Наконец-то "добрался" до Вас. Я начал смотреть Ваши видосы на отдыхе в Крыму, в сентябре. так интересно! Начинаю сначала, с самого первого ролика. Смотрю, лайкаю, качаю, смотрю в машине на планшете.
Садиться в прогретый салон при использовании автозапуска несомненно комфортно. Особенно если нет подогрева сидений. Но я стараюсь в мороз вообще не включать печку (климат) чтобы сократить время работы двигателя при низкой температуре. Включаю обогрев только когда стрелка температуры ОЖ на приборке прошла первые пару делений. Обороты к этому моменту ниже 1000. Можно даже и позже. С прогретым мотором потом прогреть салон не так долго. Естественно горячий воздух резко на стекло направлять нельзя. Из наблюдений: в не очень сильный мороз порядка -10 при положении стрелки в начале шкалы, когда её движение уже заметно глазу включаю обогрев салона и наблюдаю, что стрелка температуры ОЖ опускается вниз. Автору спасибо за это видео и за канал в целом! Подписался, изучаю. Многое уже посмотрел. Очень нравится подача материала. Въедливость в детали. В этом видео получил эксперементальное подтверждение своим домыслам. Если уж такая разница с рециркуляцией и без, то тем более жалко отдавать тепло, так нужное двигателю, в салон. А свою задницу потом погрею))
Сегодня на дорестайле 150 2,7 TXL проверил автозапуск через Пандору 3910 с включенной заранее рециркуляцией. Утром на работающей авто эта опция была включена, как я вечером её и оставил. Буду теперь пользоваться, особенно зимой - салон ведь реально быстрее будет прогреваться. Алексей, спасибо большое за очень полезный эксперимент!
Давно такое заметил. Красавчик, что подметил и выпустил видео. Но это на самом деле логично. При рециркуляции воздуха воздух салона проходит через радиатор печки и каждый раз повышается его температура. А при заборе воздуха снаружи, каждый раз проходит холодный воздух, который постоянно холодит систему. ( На климат контроле летом, когда система пытается охладить салон, сама включает переодически рециркуляцию, что позволяет быстрее охладить воздух)
Да, но при прогревании с рециркуляцией воздуха потеют стекла. Актуально такое прогревание разве что при дистанционном запуске двигателя или если курить/ждать возле машины
@@antoniovivaldi2146 слышал или проверял?) Просто я 2ю зиму с рециркуляцией грею машину и стекла не потеют до практически полного прогрева. Даже с присутствием двух человек
Алексей , смотрю твои ролики подсмотрел много интересного о котором я и не задумывался . Спасибо . Вывод один Профи есть Профи .Выкладки на научной основе
Все верно! Подтверждаю! Мой 2012г. Дизель 3.0. Только я при прогреве ВКЛ. обдув в салон..быстрее греется+ дует сильнее 2ой климат задних пассажиров. Спасибо за видео!
С автозапуска в калине я лично при прогреве кроме рециркуляции потоки направлял в салон. Довольно быстро в машине становилось тепло и снег сам таять начинал на стеклах, даже на заднем. Выключал рециркуляцию когда садился в машину. потоки перенаправлял уже по необходимости, сильнее в ноги или на стекло. Без рециркуляции с потоками на стекла машина грелась очень долго, но так и не прогревалась. С автором согласен.
Меньше 50 не включайте печку будут неправильно работать круги охлаждения двигателя дело в термостат и контроллере они управляют температурным режимом двигателя
За неделю испробовал с Дальневосточными морозами, за ,10 минут салон немного, но достаточно прогревается не забирая тепло у двигателя. Теперь в привычку вошло оставлять на будущий прогрев рецеркуляцию с минимальным обдувом на лобовое с ногами. Рекомендую
Да уж я товарищу показал как перекрывать на прогреве забор воздуха, он аж запрыгнул от счастья так как это происходит реально быстрей! А до этого он жаловался что не может прогреть ! Машина нексиа!
В молодые годы после ВАЗ 21099 купил себе Короллу 1.4 и могу сказать, что радость моя была до наступления холодов. Машина совсем не хотела нагреваться, а на холостых печь в морозы остужала двигатель до 50 гр. Термостат исправен. На СТО надо мной шутили, трогая двигатель говорили, что всё хорошо - 36,6. Картонки помогали только на ходу и если двигаться "активно". При остановках на светофорах двигатель вновь стремился к 50. Рециркуляция на машине включалась механически, но при её включении стёкла запотевали. Опытным путем подобрал положение рециркуляции такое, что и стёкла не потели и в машине более менее тепло. На следующем Авенсисе при установке сигнализации с а/з сразу были подключены к доп каналам отключение климата и включение рециркуляции. При постановке авто в мороз на долго, выключал климат. Ночью машина при остывании до определённой температуры заводилась, климат не отбирал тепло на прогрев салона, двиг быстро выходил на рабочую температуру и оставшееся время работал на холостых оборотах, потребляя при этом не много топлива. Утром перед поездкой запуская авто с брелка, включал печь, включал рециркуляцию и в машине быстро становилось тепло. Кстати летом при запуске с сигнализации рециркуляцию не нужно нажимать, т.к. она включается сама при включенном кондиционере. Сейчас ставлю на свои машины всё так же, только ещё добавляю котёл. P.S. Хорошая штука вискогрейка), но в 4.0 её нет, а в виде запчасти стОит как крыло от самолёта.
И не подумал бы что есть от нее какой то значимый эффект есть, применял её всегда в случае появления внешних запахов или облаков посторонних выхлопов. А в прямом ее назначении всегда думал что так себе эффекта, немного только салон быстрее греется но окна запотеют. )) Очень познавательно спасибо!
Да, ещё на некоторых автомобилях, если включить обдув на стекло, то там фен ещё греет, и при рециркуляции салона очень быстро тепло становиться, к стати на лексусе в автоматическом режиме в начале включена рециркуляция и это неспроста), всем удачи.
Точно также, как и о включении ближнего света зимой для ускорения прогрева двигателя) Он влияет уже не так заметно, как рециркуляция, но в сумме все меры очень сильно сокращают время готовности машины к поездке зимой)
Ближний свет фар, в данном случае, служит для увеличения нагрузки на двигатель, соответственно, с галогенными фарами данный метод более эффективен, чем с ксеноном или диодами.
Элементарный и очевидный факт. Странно, что кому-то ещё его нужно растолковывать. Однако проблема тут в другом: при вкл рециркуляции в мороз стекла мгновенно запотевают, т.к. нагретый влажный воздух поднимается вверх и осаждается на стёклах. Выход либо в приоткрывании окон (типа, сквозняк), либо нагревать сначала двигатель, а потом сушить стёкла, но это займёт min 15-20 минут времени (в зависимости от условий) и не всегда применимо в жизни. Лично я не прогреваю до РТ двигатель перед выездом из гаража - максимум 5 минут и потихоньку поехал. В маленьком городке 5 минут - это уже почти приехал, и греть дольше чем ехать считаю нецелесообразным. В большом городе машинка быстрее нагреется в движении, чем на холостых на месте, и тарахтеть под окнами дома тоже мало смысла. ИМХО, конечно. За старания +.
ЛайфХак: Машину ставлю на улице. Езжу один. За 2-3 минуты до постановки машину на стоянку, выключаю печку, открываю 2 передних окна и прогоняю холодный сквозняк. Итог: утром ничего не потеет, стекла внутри инеем не покрываются, снаружи наледь на стёклах минимальная!!!
Когда ездил на нексии, так же и делал. Перед уходом включал рециркуляцию и всё ок. Не какой электроники, сам включил, сам выключил когда надо. Езжу на мерсе, хрен то там...только на 10 минут включается!
На моей машине тоже дизель и есть электромагнитная муфта на помпе наподобие кондиционеровской. Так вот замыкается она при 50 градусах антифриза. Именно поэтому до 50 градусов нет особого смысла в рециркуляции, так как наружный воздух забирает "тепло" только у антифриза, который стоит в радиаторе печки (никакого движения антифриза же нет). Ну а разница температуры холодного салона и уличного воздуха особо не велика, поэтому даже с рециркуляцией охлаждение антифриза в печке будет почти одинаковое. Ну а после 50 градусов я обычно уже неторопясь еду, поэтому догрев до рабочей температуры идёт сильно быстрее, и потери при отключённой рециркуляции несущественны.
Доброе утро, Алексей! А что это за приблуда, позволяющая оставлять включённой рециркуляцию при автозапуске/повторном запуске авто? Хочу такую в свою Сотку - тоже компутер скидывает рециркуляцию после глушения двигателя. Заранее спасибо. Спокойной ночи.
Алексей, а существенно ли влияние рециркуляции на расход топлива при обычной работе кондиционера? Летом в +30 я включаю кондиционер, и когда воздух в салоне охлаждён до комфортной температуры, включаю рециркуляцию, полагая, что меньше энергии уходит на его охлаждение, чем ещё и на охлаждение забортного воздуха.
Привет. В митсубах двс остывает значительно быстрее чем в тойотах и нагревается, как мне кажется, значительно дольше. Не знаю, с я км это связано, может то что алюминий присутствует. Поэтому я никогда не включал печку при автозапуске дабы не отбирать тепло от двс. Тем более, что машина паркуется на ночь в гараже частного дома, боялся вассал ядовитых газов в салон. Теперь после просмотра данного ролика понял, что могу прогревать сразу также салон в режиме рециркуляции, пустив поток на лобовое, кт не любит морозов. Спасибо!
А нифедовичу как вы думаете стоит ли помочь с модернизацией авто ведь талант у него тоже в чем то есть? Говорят в Египте солнечные панели настраивать можно за хорошее вознаграждение
Как только появился во владении авто с рециркуляцией, почему-то сразу стал пользоваться без каких либо инструкций и советов, и удивлялся что знакомые имея на борту такую функцию не используют её.
Подскажи что за железяка включает рециркуляцию при автозапуске? На аккорде при запуске включалось последнее положение рециркуляции, на камри всегда выключено.
немаловажный момент - пока машина стоит на месте в салон может всасывается выхлоп, если ветер способствует и полный салон выхлопа обеспечен! Включайте рециркуляцию!!!
Всегда зимой завожу машину, включаю печку на 1 из 4, поворачиваю рециркуляцию и ...... Поскакал шаманить с щёткой вокруг машины!!! В среднем около 5 минут- движок согрет до минимума. Стекло не лопнет, через 400 метров движения движок в рабочей температуре, печку на двоечку, заслонку приоткрываю. Через 1.5 км жара в салоне! Конечно с учётом защиты масляного картера, утеплённого капота и "картонкой" перед радиатором!
В жигулях 07 , на улице -15 завел включил печ , рычаг холодного закрыл , вышел из машины, выкурил сигарету ~5 мин , сел, жара, расстегнул куртку поехал ... за 40 минут там будет +50с в -20 с открытым окном едешь )
Спасибо. Явно есть в переточном режиме толк! Вот поэтому люблю камрюху свою 40 ку. Там при запуске вопще помойму всегда по умолчанию включена рециркуляция при работе печке.
Тема и информация, как всегда, отличная и нужная. Спасибо. Хотелось бы кроме тестов дополнить ролик объяснением функционала этих положений "внутри-снаружи." Зачем они и когда применяются. А то, что снаружи холодно, а внутри тепло, и это влияет на время это понятно всем.
@@ДмитрийАнтонов-к1х 215тысяч калина 1,4 пока живёт, тоже редко грею. Иногда в минус 20-30 грею когда долго не ездил. Ещё грею когда есть время, всё-таки в теплом салоне ехать комфортнее, но теперь буду включать рециркуляцию когда прогреваю) главное чтобы все внутри не запотело)
Поздновато, конечно, писать комментарии к этому видео, но уж очень интересен один простой вопрос: а почему, собственно, не рассматривается вариант прогрева двигателя с выключенной вентиляцией (что должно отключать печку насовсем)?
Хотелось бы разьяснения на тему использования одеяла и картонки. В какую температуру, при каком режиме эксплуатации, где и как располагать, можно ли утеплять снизу и в каких случаях и так далее. В общем то, что касается вероятности перегрева двигателя, в том смысле что масло начинает терять свои свойства быстрее.
На Audi 80 и других немецких авто тех годов (90х) управление заслонкой рециркуляции привязано к регулятору оборотов вентилятора - т.е. заслонка открывается при включении вентилятора отопителя уже на первой скорости.
Скорость вентиляторов какая необходима, если ставить на минимум я так понимаю сильно смысла нет? Если поставить скорость вентиляторов больше, то соответственно все тепло на старте будет уходить в салон и быстрее его греть и рециркулировать по новой? Тогда будет толк?
Алексей, например на дизельном Паджеро Спорт 2, в режиме климата авто, все очень сложно и как оно работает, знает лишь инженер Митсу. Там стоит электро тэн в печке. Сначала немного дует на лобовое и в ноги от тэнов, потом по мере прогрева, направление меняется только в ноги. Подозреваю, что в этом режиме и рециркуляция сама включается на время, затем отключается. Долго пытался разобраться, настраивал в ручном режиме, понял что это тупая затея, теперь постоянно стоит в авто.
Евгений, климат загадочно работает во всех сколь-нибудь современных авто. Видео о другом. Кстати, Вас не раздражает шум двигателя на повышенных оборотах при включении электротэна? У меня по этой причине фен был отключен.
@@evgeniyp.4495 Выбор национальности автомобиля - дело вкуса. Разве что я бы не стал валить всё в кучу именно по национальному признаку, разные они. Даже П4 и МПС2 от одного прозводителя совсем разные.
Ну дак с улицы забирается стабильно холодный воздух, а в салоне сам у себя подогретый воздух берётся и греть его легче.. А чтобы прогреть двигатель быстрее печку лучше вообще не включать.
А смысл так делать ? С прогретым мотором и холодным стеклом никуда не поедешь. А врубать печку на нагретом моторе - стекло лопнет. Таких любителей оч много ездят с горизонтальными трещинами
@@ПантелейСтруговцов но вообще ни одно стекло за 15 лет не треснуло, ну просто крепкие были, хотя в идеале надо врубать печку на стекло прям с холодного, чтобы медленно грелось
@@ПантелейСтруговцов Ну и до кучи.. у меня электромобиль, греть не надо, сел и поехал. Печка дует горячим через 30 секунд. Есть и бензинка но она редко ездит.
В общем, я провел эксперимент. При градусах 6-7 за бортом прогрел свой 1.8Т до 60 градусов и включил печку (климат). Как же я удивился, когда риска резко ушла вниз почти до 50 градусов. Представить и не мог, что печка такая теплоемкая.
Печка работает эфективнее если температура выше 60. Если ниже она дует холодным. Поэтому сначала нужно прогреть мотор а потом включать печку. Так эфективнее и греть надо с рециркуляцией. Как это на автозапуске выставить хз.
А никак) Рециркуляция сбрасывается при глушении двигателя. По крайней мере - на всях моих машинах было так. Можно, конечно припахать установщика сигналки повесить рециркуляцию на отдельный канал... но чего он там накосорезит в итоге - вопрос большой)
Двигатель vag CDAB - в мороз(-30) с включенной печкой двигатель не грееться до рабочей(70 - охладждающая жидкость) температуры вообще! Прогреть машину можно только с рецуркуляцией. --- И забыли очень важный момент кондесацию влаги на стеклах из-за рецеркуляции, - на ковриках всегда будут остатки снега.
При -35 этой зимой без рециркуляции на холостых (пока в магазине скупаешся) в салоне дубак и темп двигателя до 40 падает, с рецер. в салоне ташкент и темп двигла тоже держится
@@rpbox1122 странное, ни чем не подтвержденное утверждение. Я думаю Вы его и сделали только из за того что немного утвердиться хотели оскорбив других. Это мило, как смотреть на какое то насекомое.
@@rpbox1122 чисто практический эксперимент. Чтоб было быстрее комфортнее в салоне. Насчёт того, что все сгниет и мы все умрем, не думаю что так все критично, если не сидеть болванчиком в машине, а обрести снег или лопаткой помахать у гаража. Если говорить в разрезе насекомых - быстро у Вас кончилась фантазия и пытаетесь уже не самоутвердиться, а хоть оставить за собой последнее слово. Вы, батенька, имбецил! )))
Конечно влажность резко поднимается и стекла в лед по краям. Что тут не так то? Это физика, а не выдумки из разряда "сэкономил". А то что народ вставлен в экономию, это факт, судя по информации. Не понимаю, зачем покупать авто и потом так переживать за каждые 150 гр бензина. Зачем покупать посудомойку и сыпать в нее горчицу и хлеб соду вместо нормального состава от производителя. Зачем эти разговоры? Правильно выше заметили, если печку не включать, то вообще здорово будет по экономии..
Включаю рециркуляцию по соображению чтобы не засасывало выхлоп если ветер в сторону забора воздуха подует. А так после 1 палочки тепла включаю вентилятор отопителя на лобовуху, после 3 палочек -- в ноги. Шаманство конечно, но так стекло не лопнет и сильно не запотеет от человека в машине на прогреве.
М2141 - воздух для печки только с улицы. Жду, когда стрелка пройдет половину желтого деления - это примерно 65 градусов, начинают хаотично снижаться обороты (у меня карб), я понимаю, что это термостат начинает подмешивать антифриз с большого круга, значит малый круг уже горячий, значит начинаю движение и включаю первую скорость печки. Да, и конечно же у меня большой радиатор закрыт картонкой, до +5 на улице вентилятор не нужен даже в пробке, в пробке печка хорошо выхолаживает двигатель.
Вот как в Сорок Первом, уже не помню. А в 2140 рециркуляция не оговорённая заводом имелась. В 2141 центральные дефлекторы через печку или напрямую с улицы, всегда холодным? Забыл напрочь, хоть отработал на нём 2+ года 😔. Если с улицы, как на сороковом, то подачу воздуха в печку закрываем, в эти центральные открываем. И вентилятор забирает воздух через них. П.С. Если просто закрыть приток, вентилятор будет молотить почитай вхолостую - брать воздух неоткуда.
Я извиняюсь, а в чем принцып работы вязкостного догревателя? Просто повышение оборотов двигателя? У меня был паджеро спорт дизельный и если климат не справлялся с поставленной задачей, то холостые обороты двигателя повышались. Это и есть вязкостный догреватель?
Отдельное устройство, навесной агрегат с ременным приводом. Внутри специальная жидкость, которая от перемешивания нагревается и отдаёт полученное тепло антифризу.
Здравствуйте! Я всегда прогревал свой автомобил, так учил меня мой отец и я всегда внимал его словам. А теперь буду греть зимой ещё и с рециркуляцией, спасибо Вам большое!
Зимой перед парковкой на ночь (машина ночует под окнами) ставлю рециркуляцию и мощность вентилятора печки на 50% салон прогревается гораздо быстрее и экономит топливо + двигатель раньше выходит на рабочую температуру Но.... как только сажусь в салон перевожу забор воздуха с улицы, а авторежим климата включаю только через 5 мин езды (на улице до - 47° опускается)
У меня климот сам после минус 10 при прогреве включает рециркуляцию, и до 50 градусов печка дует еле еле плавно отогревая зону дворников, после 50 градусов начинается обдув во всех направлениях для разморозки остальной машины
А как быть если рециркуляция отключается после того как заглушил и вынул ключ и при повторном запуске данная функция выключена. У меня на Шкоде и Фольксвагене отключается а вот на Волге нет так как там все в ручную видимо у немцев не так как у Вас на прадике
Расскажите, что за железяка которая ставит принудительно климат в рециркуляцию? В приусе 30 так и не понял алгоритм климата, иногда она ставит с улицы, а иногда оставляет с салона. Сам всегда пользовался этим режимом с самой первой машины, ибо нефиг греть улицу.
@@golosoff Надо уточнить условия задачи. Машина на автозапуске. Управление рециркуляциией и вентилятором печки механическое, т.е. можно выбрать положение и оно не сольётся при запуске. На улице приличный мороз (минус 20-30). Цель - получить тёплый (хотя бы в районе нуля) салон и двигатель пригодный для движения, сжигая при этом минимум топлива. Варианты: сначала прогреть двигатель с отключённой печкой и включенной рециркуляциией и затем, сев в машину, врубить печку на полную, чтобы в течение нескольких минут быстро прогреть машину или же оставить сразу включенную печку, чтобы двигатель грелся параллельно с нагреванием салона, в который в первые минуты фактически будет дуть холодный воздух. В умеренный мороз пользуюсь вторым вариантом, так проще. В сильный мороз - вторым, но в основном потому, что включенная сразу с включением зажигания печка снижает напряжение и вероятность успешного запуска в тяжёлых условиях. Если приходится заводить промерзшую машину при очень сильном морозе, то только руками, т.к. автозапуск не справится в т.ч. потому, что он не может выжать сцепление и приходится крутить ещё и коробку. И тут вопрос ещё острее - как быстрей прогреть салон. Сначала протоптть двигатель или включить печку через несколько минут, чтобы хоть как-то грелось, в -30 печка всё время дует ледяным воздухом и на прогрев уходит минут сорок (20 на месте + 20 в движении) и более менее тепло в салоне когда уже приехал на работу.
@@Николай-л1ю9э От меня Вы что хотите?:-) На канале кроме этого есть и другие видео о прогреве. Я ставлю эксперименты, результаты которых считаю интересными. Как их использовать - дело зрителей. В данном случае показано, что включенная рециркуляция существенно ускоряет прогрев и двигателя, и салона.
Интересно, но вот лично для меня получилось, что полезной информации ноль :-) У самого шкода, на бензине. Бензин греется немного иначе. Плюс, вентилятор (если включён), работает всегда, даже если двигатель -20, дуя холодным воздухом. Т.е. насколько дольше нагревается с прямым забором не понятно. При этом бы еще узнать, какая разница, если вообще климат выключен.
Елена, спасибо, это чешет моё самолюбие, однако, не устану призывать никому слепо не верить, а брать информацию из первоисточников и делать свои собственные выводы. Тут, на канале, я стараюсь давать информацию с минимумом выводов, благо аудитория подбирается с головой и умением ею пользоваться:-) Кстати, что радует, начали девочки подписываться. Вопреки распространённому шаблону, девочек с техническим складом ума и желанием разобраться в сути работы механизмов не так мало:-)
@@ЕленаСеменова-г7ъ К сожалению, не могу согласиться. Конечно, женский стиль мышления отличается от мужского, но это вовсе не значит, что один лучше другого. Умный человек может быть любого пола, равно как и глупый. Вы умеете дурочками прикидываться когда надо, но это совсем другой вопрос;-)
Пока мотор не нагрелся хотя бы до 0,5 первого деления лучше салонный вентилятор не включать. Т.к. на холодную быстро начнет свистеть, а потом потребует замены.
А почему на нижней картинке на 4:40 когда произошёл прогрев не горит индикатор на кнопке рециркуляции? Лично я зимой при уходе ставлю на 2 палки и направление лицо ноги, так и мотор прогревается быстро и в салоне теплее чем на улице.
Мне ещё интересно, есть ли разница и какая в скорости прогрева двигателя с печкой на максимум и выключенной. Насколько я понимаю, если печка выключена, то антифриз не идёт через салон и двигатель должен прогреваться быстрее
@@golosoff я немного поизучал эту тему и выяснил, что в большинстве современных авто антифриз всегда идёт через отопитель. Переключатель температуры на панели климата только распределяет поток воздуха через отопитель или мимо него, но не перекрывает поступление антифриза в него. Соответственно, меня больше интересует насколько быстрее двигатель прогреется при выключенном отопителе и целесообразность этой процедуры в целом. Если разница по времени составит 5-10%, то и нет смысла заморачиваться с ней)
Вы говорите, что сомневаясь, проверяли вязкостный, выключая/включая его. У меня в мануале на 2.8 2018 указано, что нельзя включать его раньше чем через 10 минут после отключения. Может выйти из строя.
Это про котёл написано, который кнопкой PowerHeat включается. Он от этого не сломается, но и здоровья такой перезапуск ему не добавит. Вязкогрейку, которая включается кнопкой IdleUp, можно когда попало включать/выключать, ничего с ней не сделается.
Алексей Голосов проверю мануал, возможно, ошибаюсь. Кстати, udle up, при старте при минусовой температуре (нажатый заранее) - не вреден в первые 2-3 минуты? Я нажимаю на него после того, как немного спадут обороты (машина в паркинге с температурой + 12/14)
@@Sevenuos1 Я абсолютно уверен в своих словах, но мануал пересмотрите:-) Мотористы говорят, что если дать мотору несколько секунд после запуска, ничего страшного. Конструкторы Тойоты, видимо, в курсе, поскольку при холодном старте с зажатой заранее кнопкой IdleUp муфта вязкогрейки как раз через несколько секунд и срабатывает. Я, как и многие, эту кнопку нажимаю в октябре и отключаю в апреле. При температуре +12 вязкогрейка может и не включиться. Скорей, просто обороты поднимутся. Мозги, в зависимости от температуры поднимают обороты и включают вязкогрейку, либо только поднимают обороты, либо вообще ничего не делают с нажатой кнопкой IdleUp. Если интересны подробности, их есть здесь: www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195272.0
@@Sevenuos1 Верю, у меня есть такой мануал:-) В нём неточно описано. Вязкогрейка существует, а если интересно, как она работает и где находится, сходите по ссылке, что я давал в предыдущем комментарии. Посмотрите у меня на канале видео про прогрев АКПП. Там по графикам отлично видно, как меняется скорость прогрева двигателя при отключении вязкогрейки.
На дизельном патре, с котлом, с картонкой, еду первые км с рециркуляцией. Без нее, после выключения котла+включением климата, и начале движения = температура проваливается сильно вниз.
@@golosoff потеют, если вдвоем или после мокрого снега/дождя. Когда один,более менее, но когда прогревается все равно отключаю. Можно в теории кондером подсушивать еще)
На тойотах чтобы климат оставался на рециркуляции ну или же на оборот, решается выключением автоматики управления заслонкой, через "кустомайзы" в течстриме. Выключив автоматическое управление, заслонка будет оставаться в том положение в котором она была выставлена до запуска.
На форде тоже рециркуляция выключается при запуске. Завел доп канал с сигналки, через реле замыкаю кнопку рециркуляции блока климата - включается и климат и рециркуляция.
гы, у меня механически выставляется % рециркуляции, чем холоднее - чем меньше притока свежего воздуха ставлю, полностью не перекрываю - запотевает потом (если забыть), да и прогрев обычно всё-таки двигателя, вентилятор на 1ку максимум на 2ку ставлю, салон всё равно за 5-10 минут не успевает прогреться.
Сафари у60, заслонка для рециркуляции ручная. Зима. Сибирь. Заслонку открываю на 15%. Воздух по салону тёплый, стёкла не потеют, т.к. Заслонка рот открыла.
я смотрю это в пол 5 утра, я хз как сюда попал, но греть теперь буду явно с рециркуляцией
Вахаха 4:46 смотрю
5:40 тоже смотрю ))
2:22
Ахринеть рекомендации ютуба)) 4:42 время) утром на работу)
Зачем греть в +1?
Сел-поехал...
спасибо добрый человек..никогда не пробовал ,теперь буду так прогревать.
Почему никогда не пробовал? Это же просто и ЛОГИЧНО.
Ты просто настолько туп.
Наконец-то "добрался" до Вас. Я начал смотреть Ваши видосы на отдыхе в Крыму, в сентябре. так интересно! Начинаю сначала, с самого первого ролика. Смотрю, лайкаю, качаю, смотрю в машине на планшете.
Садиться в прогретый салон при использовании автозапуска несомненно комфортно. Особенно если нет подогрева сидений. Но я стараюсь в мороз вообще не включать печку (климат) чтобы сократить время работы двигателя при низкой температуре. Включаю обогрев только когда стрелка температуры ОЖ на приборке прошла первые пару делений. Обороты к этому моменту ниже 1000. Можно даже и позже. С прогретым мотором потом прогреть салон не так долго. Естественно горячий воздух резко на стекло направлять нельзя.
Из наблюдений: в не очень сильный мороз порядка -10 при положении стрелки в начале шкалы, когда её движение уже заметно глазу включаю обогрев салона и наблюдаю, что стрелка температуры ОЖ опускается вниз.
Автору спасибо за это видео и за канал в целом! Подписался, изучаю. Многое уже посмотрел. Очень нравится подача материала. Въедливость в детали.
В этом видео получил эксперементальное подтверждение своим домыслам. Если уж такая разница с рециркуляцией и без, то тем более жалко отдавать тепло, так нужное двигателю, в салон. А свою задницу потом погрею))
Системы неисправны. Или считаешь, что инженеры не блещут умом?
Мужик, спасибо) Я всегда с дядей спорил, что есть смысл закрывать забор воздуха с улицы при прогреве машины))))
Надо начать с того, исправны ли системы?
Сегодня на дорестайле 150 2,7 TXL проверил автозапуск через Пандору 3910 с включенной заранее рециркуляцией. Утром на работающей авто эта опция была включена, как я вечером её и оставил. Буду теперь пользоваться, особенно зимой - салон ведь реально быстрее будет прогреваться. Алексей, спасибо большое за очень полезный эксперимент!
Выходит, владельцам арабских машин повезло больше. Рад, что принёс пользу:-)
Давно включаю рециркуляцию, прогревается машина с включенной печкой быстрее, пришёл к этому опытным путём)
Хорошая работа , учту. Молодец что заморочился этим вопросом. Респектос!! Приятно слушать. Лови лайку ))
Давно такое заметил. Красавчик, что подметил и выпустил видео.
Но это на самом деле логично. При рециркуляции воздуха воздух салона проходит через радиатор печки и каждый раз повышается его температура. А при заборе воздуха снаружи, каждый раз проходит холодный воздух, который постоянно холодит систему.
( На климат контроле летом, когда система пытается охладить салон, сама включает переодически рециркуляцию, что позволяет быстрее охладить воздух)
Да, но при прогревании с рециркуляцией воздуха потеют стекла. Актуально такое прогревание разве что при дистанционном запуске двигателя или если курить/ждать возле машины
@@antoniovivaldi2146 слышал или проверял?)
Просто я 2ю зиму с рециркуляцией грею машину и стекла не потеют до практически полного прогрева. Даже с присутствием двух человек
@@Michka777 по опыту
@@Michka777 Мне бы так, рециркуляция мочит стёкла только так) только когда в машине никого, не мочит)
@@antoniovivaldi2146 у меня после выключения рециркуляции все напотевшее пропадает минуты за 2.
Алексей , смотрю твои ролики подсмотрел много интересного о котором я и не задумывался . Спасибо . Вывод один Профи есть Профи .Выкладки на научной основе
Александр, спасибо!:-)
Все верно! Подтверждаю! Мой 2012г. Дизель 3.0. Только я при прогреве ВКЛ. обдув в салон..быстрее греется+ дует сильнее 2ой климат задних пассажиров.
Спасибо за видео!
С автозапуска в калине я лично при прогреве кроме рециркуляции потоки направлял в салон. Довольно быстро в машине становилось тепло и снег сам таять начинал на стеклах, даже на заднем. Выключал рециркуляцию когда садился в машину. потоки перенаправлял уже по необходимости, сильнее в ноги или на стекло. Без рециркуляции с потоками на стекла машина грелась очень долго, но так и не прогревалась. С автором согласен.
Евгений, спасибо за делёжку опытом:-)
Меньше 50 не включайте печку будут неправильно работать круги охлаждения двигателя дело в термостат и контроллере они управляют температурным режимом двигателя
@@ВладимирВладимир-б1п
Это как печка может помешать прогреваться исправной системе?
За неделю испробовал с Дальневосточными морозами, за ,10 минут салон немного, но достаточно прогревается не забирая тепло у двигателя. Теперь в привычку вошло оставлять на будущий прогрев рецеркуляцию с минимальным обдувом на лобовое с ногами. Рекомендую
Системы точно исправны?
Да уж я товарищу показал как перекрывать на прогреве забор воздуха, он аж запрыгнул от счастья так как это происходит реально быстрей! А до этого он жаловался что не может прогреть ! Машина нексиа!
С кожаными чехлами это жизненно необходимо
В молодые годы после ВАЗ 21099 купил себе Короллу 1.4 и могу сказать, что радость моя была до наступления холодов. Машина совсем не хотела нагреваться, а на холостых печь в морозы остужала двигатель до 50 гр. Термостат исправен. На СТО надо мной шутили, трогая двигатель говорили, что всё хорошо - 36,6. Картонки помогали только на ходу и если двигаться "активно". При остановках на светофорах двигатель вновь стремился к 50. Рециркуляция на машине включалась механически, но при её включении стёкла запотевали. Опытным путем подобрал положение рециркуляции такое, что и стёкла не потели и в машине более менее тепло. На следующем Авенсисе при установке сигнализации с а/з сразу были подключены к доп каналам отключение климата и включение рециркуляции. При постановке авто в мороз на долго, выключал климат. Ночью машина при остывании до определённой температуры заводилась, климат не отбирал тепло на прогрев салона, двиг быстро выходил на рабочую температуру и оставшееся время работал на холостых оборотах, потребляя при этом не много топлива. Утром перед поездкой запуская авто с брелка, включал печь, включал рециркуляцию и в машине быстро становилось тепло. Кстати летом при запуске с сигнализации рециркуляцию не нужно нажимать, т.к. она включается сама при включенном кондиционере. Сейчас ставлю на свои машины всё так же, только ещё добавляю котёл.
P.S. Хорошая штука вискогрейка), но в 4.0 её нет, а в виде запчасти стОит как крыло от самолёта.
Всегда делал на автозапуске забор воздуха из салона.
Спасибо.
А я все грешу зимой на термостат, спасибо за опыт!
Спасибо! Буду пользоваться, очень наглядно и оригинально!
И не подумал бы что есть от нее какой то значимый эффект есть, применял её всегда в случае появления внешних запахов или облаков посторонних выхлопов. А в прямом ее назначении всегда думал что так себе эффекта, немного только салон быстрее греется но окна запотеют. )) Очень познавательно спасибо!
Полезная информация, спасибо
Очень полезно и доходчиво! Спасибо
Благодарю за великолепное качество видео
Надо будет попробовать, чёта даже мыслей небыло такой.спасибо за совет
Сразу пишу комментарий, еще только начал смотреть, есть смысл!
полезное видео, так делал но не знал на сколько это эффективно. Спасибо.
Всё логично и просто, но многие не знают об этом.
Да, ещё на некоторых автомобилях, если включить обдув на стекло, то там фен ещё греет, и при рециркуляции салона очень быстро тепло становиться, к стати на лексусе в автоматическом режиме в начале включена рециркуляция и это неспроста), всем удачи.
Точно также, как и о включении ближнего света зимой для ускорения прогрева двигателя) Он влияет уже не так заметно, как рециркуляция, но в сумме все меры очень сильно сокращают время готовности машины к поездке зимой)
Ближний свет фар, в данном случае, служит для увеличения нагрузки на двигатель, соответственно, с галогенными фарами данный метод более эффективен, чем с ксеноном или диодами.
@@Dadhicrawan
Системы точно исправны?
А то у меня есть крайне интересный ответ)
@@Leopard327 абсолютно точно)) А что за ответ?
Элементарный и очевидный факт. Странно, что кому-то ещё его нужно растолковывать. Однако проблема тут в другом: при вкл рециркуляции в мороз стекла мгновенно запотевают, т.к. нагретый влажный воздух поднимается вверх и осаждается на стёклах. Выход либо в приоткрывании окон (типа, сквозняк), либо нагревать сначала двигатель, а потом сушить стёкла, но это займёт min 15-20 минут времени (в зависимости от условий) и не всегда применимо в жизни. Лично я не прогреваю до РТ двигатель перед выездом из гаража - максимум 5 минут и потихоньку поехал. В маленьком городке 5 минут - это уже почти приехал, и греть дольше чем ехать считаю нецелесообразным. В большом городе машинка быстрее нагреется в движении, чем на холостых на месте, и тарахтеть под окнами дома тоже мало смысла. ИМХО, конечно. За старания +.
ЛайфХак:
Машину ставлю на улице. Езжу один. За 2-3 минуты до постановки машину на стоянку, выключаю печку, открываю 2 передних окна и прогоняю холодный сквозняк. Итог: утром ничего не потеет, стекла внутри инеем не покрываются, снаружи наледь на стёклах минимальная!!!
Когда ездил на нексии, так же и делал. Перед уходом включал рециркуляцию и всё ок. Не какой электроники, сам включил, сам выключил когда надо. Езжу на мерсе, хрен то там...только на 10 минут включается!
А что 10 минут не хватает, для прогрева?
На моей машине тоже дизель и есть электромагнитная муфта на помпе наподобие кондиционеровской. Так вот замыкается она при 50 градусах антифриза. Именно поэтому до 50 градусов нет особого смысла в рециркуляции, так как наружный воздух забирает "тепло" только у антифриза, который стоит в радиаторе печки (никакого движения антифриза же нет). Ну а разница температуры холодного салона и уличного воздуха особо не велика, поэтому даже с рециркуляцией охлаждение антифриза в печке будет почти одинаковое. Ну а после 50 градусов я обычно уже неторопясь еду, поэтому догрев до рабочей температуры идёт сильно быстрее, и потери при отключённой рециркуляции несущественны.
Доброе утро, Алексей!
А что это за приблуда, позволяющая оставлять включённой рециркуляцию при автозапуске/повторном запуске авто? Хочу такую в свою Сотку - тоже компутер скидывает рециркуляцию после глушения двигателя.
Заранее спасибо.
Спокойной ночи.
Приблуда самодельная. Отправляет в мозги команду на включение рециркуляции.
Как всегда самые нужные вопросы рассматриваются!
Спасибо. Хороший и очень полезный тест. 👍
Хотелось бы узнать подробнее что за "железяка" у вас стоит, которая позволяет запускаться рециркуляции с автозапуска.
Егор, самодельная штуковина.
Очень полезно.Спасибо.
Алексей, а существенно ли влияние рециркуляции на расход топлива при обычной работе кондиционера?
Летом в +30 я включаю кондиционер, и когда воздух в салоне охлаждён до комфортной температуры, включаю рециркуляцию, полагая, что меньше энергии уходит на его охлаждение, чем ещё и на охлаждение забортного воздуха.
Подозреваю, что почти никакое. Салон, конечно, будет охлаждаться эффективней.
@@golosoff Спасибо за ответ.
За неделю посмотрел штук пятнадцать ваших видео. Вы молодец.
Привет. В митсубах двс остывает значительно быстрее чем в тойотах и нагревается, как мне кажется, значительно дольше. Не знаю, с я км это связано, может то что алюминий присутствует. Поэтому я никогда не включал печку при автозапуске дабы не отбирать тепло от двс. Тем более, что машина паркуется на ночь в гараже частного дома, боялся вассал ядовитых газов в салон. Теперь после просмотра данного ролика понял, что могу прогревать сразу также салон в режиме рециркуляции, пустив поток на лобовое, кт не любит морозов. Спасибо!
А нифедовичу как вы думаете стоит ли помочь с модернизацией авто ведь талант у него тоже в чем то есть? Говорят в Египте солнечные панели настраивать можно за хорошее вознаграждение
Спасибо, хороший эксперимент
Как только появился во владении авто с рециркуляцией, почему-то сразу стал пользоваться без каких либо инструкций и советов, и удивлялся что знакомые имея на борту такую функцию не используют её.
Эт точно!!! Один в один!!! Такие же мысли! И что интересно, не все таким пользуются даже спустя много лет!!!!!
@@АлександрТрифонов-л4з
Системы точно исправны?
Подскажи что за железяка включает рециркуляцию при автозапуске? На аккорде при запуске включалось последнее положение рециркуляции, на камри всегда выключено.
Самоделка.
немаловажный момент - пока машина стоит на месте в салон может всасывается выхлоп, если ветер способствует и полный салон выхлопа обеспечен! Включайте рециркуляцию!!!
Всегда зимой завожу машину, включаю печку на 1 из 4, поворачиваю рециркуляцию и ...... Поскакал шаманить с щёткой вокруг машины!!! В среднем около 5 минут- движок согрет до минимума. Стекло не лопнет, через 400 метров движения движок в рабочей температуре, печку на двоечку, заслонку приоткрываю. Через 1.5 км жара в салоне!
Конечно с учётом защиты масляного картера, утеплённого капота и "картонкой" перед радиатором!
В жигулях 07 , на улице -15 завел включил печ , рычаг холодного закрыл , вышел из машины, выкурил сигарету ~5 мин , сел, жара, расстегнул куртку поехал ... за 40 минут там будет +50с в -20 с открытым окном едешь )
Спасибо. Явно есть в переточном режиме толк! Вот поэтому люблю камрюху свою 40 ку. Там при запуске вопще помойму всегда по умолчанию включена рециркуляция при работе печке.
Тема и информация, как всегда, отличная и нужная. Спасибо.
Хотелось бы кроме тестов дополнить ролик объяснением функционала этих положений "внутри-снаружи."
Зачем они и когда применяются.
А то, что снаружи холодно, а внутри тепло, и это влияет на время это понятно всем.
Я не прогреваю авто, завожу, 1 минуту жду и еду. Через 5 минут 90 градусов и в салоне тепло, за бортом -15
пока машина новая все хорошо, но после 100 000 км пробега двигатель тебе спасибо не скажет....
@@ДмитрийАнтонов-к1х у меня SuperB 2003 года)
@@wbkairat значит предыдущий хозяин грел)))
Тоже так! Завёл, покурил, поехал. Машина 2010 года, сегодня 294500 прошёл. Проблем нет.
@@ДмитрийАнтонов-к1х 215тысяч калина 1,4 пока живёт, тоже редко грею. Иногда в минус 20-30 грею когда долго не ездил. Ещё грею когда есть время, всё-таки в теплом салоне ехать комфортнее, но теперь буду включать рециркуляцию когда прогреваю) главное чтобы все внутри не запотело)
Поздновато, конечно, писать комментарии к этому видео, но уж очень интересен один простой вопрос: а почему, собственно, не рассматривается вариант прогрева двигателя с выключенной вентиляцией (что должно отключать печку насовсем)?
Почему поздновато? Первое видео на канале актуальности не теряет:-) Потому что владельцу обычно интересней скорость прогрева салона.
Спасибо давно мучал этот вопрос.
Это было первое видео. Примерно прошлой весной. Сам не помню, как я попал сюда. А теперь канал вырос
Еще и направление потока выходящего воздуха устанавливают в ноги. Т.к забор воздуха при рециркуляции тоже забирается снизу.
Я не включаю печку пока двс не прогреется до 40° , пАтАмуШтА в это время ДВС переключается на газ .
Иначе газ ещё долго не включится
Вебасто и ему подобные подогревы в этом деле очень сильно помогает
@@ЕвгенийВикторович-у5ц Вебасто денег стоит , и не малых
@@OLEGIN это да. Бесспорно
@@OLEGIN так есть более дешёвые варианты , как термос . А если есть доступ к 220 в вообще дёшево
@@ПантелейСтруговцов живу в городе , лёгкого доступа к розетке конечно же нет . Да и зачем? Рабочую температуру набирает быстро
Хотелось бы разьяснения на тему использования одеяла и картонки. В какую температуру, при каком режиме эксплуатации, где и как располагать, можно ли утеплять снизу и в каких случаях и так далее. В общем то, что касается вероятности перегрева двигателя, в том смысле что масло начинает терять свои свойства быстрее.
Про картонку на канале есть видео: ua-cam.com/video/7WfYcblUN6U/v-deo.html
Эх, пораньше бы чуток это видео посмотреть, уже морозы заканчиваются, а я и не пользовался никогда этой кнопкой
Олег, не уверен, но думаю, зима была не последней.
Очень интересно теперь сравнение бензинового двигателя
Никакой разницы, физика для всех одинакова.
В инструкции вольво так и написано - включать рециркуляцию ))
Хорошое видео,ниже - 25 без рекурциляции ни как)))
На Audi 80 и других немецких авто тех годов (90х) управление заслонкой рециркуляции привязано к регулятору оборотов вентилятора - т.е. заслонка открывается при включении вентилятора отопителя уже на первой скорости.
Скорость вентиляторов какая необходима, если ставить на минимум я так понимаю сильно смысла нет? Если поставить скорость вентиляторов больше, то соответственно все тепло на старте будет уходить в салон и быстрее его греть и рециркулировать по новой? Тогда будет толк?
Чем больше скорость вентилятора, тем более выраженной будет разница, тем быстрее нагреется салон, но будет дольше прогреваться двигатель.
@@golosoff спасибо
Алексей, например на дизельном Паджеро Спорт 2, в режиме климата авто, все очень сложно и как оно работает, знает лишь инженер Митсу. Там стоит электро тэн в печке. Сначала немного дует на лобовое и в ноги от тэнов, потом по мере прогрева, направление меняется только в ноги. Подозреваю, что в этом режиме и рециркуляция сама включается на время, затем отключается. Долго пытался разобраться, настраивал в ручном режиме, понял что это тупая затея, теперь постоянно стоит в авто.
Евгений, климат загадочно работает во всех сколь-нибудь современных авто. Видео о другом. Кстати, Вас не раздражает шум двигателя на повышенных оборотах при включении электротэна? У меня по этой причине фен был отключен.
@@golosoff , конечно раздражает, как и при работе кондиционера. Я понял, что вообще японские авто - не мое. Странные у них решения..
@@evgeniyp.4495 Выбор национальности автомобиля - дело вкуса. Разве что я бы не стал валить всё в кучу именно по национальному признаку, разные они. Даже П4 и МПС2 от одного прозводителя совсем разные.
Ну дак с улицы забирается стабильно холодный воздух, а в салоне сам у себя подогретый воздух берётся и греть его легче.. А чтобы прогреть двигатель быстрее печку лучше вообще не включать.
А смысл так делать ? С прогретым мотором и холодным стеклом никуда не поедешь. А врубать печку на нагретом моторе - стекло лопнет. Таких любителей оч много ездят с горизонтальными трещинами
@@ПантелейСтруговцов у меня стоят подогревы стёкол :)
@@ПантелейСтруговцов но вообще ни одно стекло за 15 лет не треснуло, ну просто крепкие были, хотя в идеале надо врубать печку на стекло прям с холодного, чтобы медленно грелось
@@ПантелейСтруговцов Ну и до кучи.. у меня электромобиль, греть не надо, сел и поехал. Печка дует горячим через 30 секунд. Есть и бензинка но она редко ездит.
@@v.k.6710 ну так не у всех же есть подогрев стёкол, поэтому люди и узнают о перепаде температуры когда уже трещина появилась
В общем, я провел эксперимент. При градусах 6-7 за бортом прогрел свой 1.8Т до 60 градусов и включил печку (климат). Как же я удивился, когда риска резко ушла вниз почти до 50 градусов. Представить и не мог, что печка такая теплоемкая.
Системы неисправны. А печка отнимает 15-20 % от всей мощности двс.
Печка работает эфективнее если температура выше 60. Если ниже она дует холодным. Поэтому сначала нужно прогреть мотор а потом включать печку. Так эфективнее и греть надо с рециркуляцией. Как это на автозапуске выставить хз.
А никак) Рециркуляция сбрасывается при глушении двигателя. По крайней мере - на всях моих машинах было так. Можно, конечно припахать установщика сигналки повесить рециркуляцию на отдельный канал... но чего он там накосорезит в итоге - вопрос большой)
Информация полезная. К примеру у меня при включении климата в автоматический режим вентилятор печи запускается после 55-60 градусов ож.
Двигатель vag CDAB - в мороз(-30) с включенной печкой двигатель не грееться до рабочей(70 - охладждающая жидкость) температуры вообще! Прогреть машину можно только с рецуркуляцией.
---
И забыли очень важный момент кондесацию влаги на стеклах из-за рецеркуляции, - на ковриках всегда будут остатки снега.
подскажите пожалуйста какая железяка у вас включает рециркулцию при автозапуске?
Железяка самодельная. Даёт мозгам климата команду закрыть заслонку.
При -35 этой зимой без рециркуляции на холостых (пока в магазине скупаешся) в салоне дубак и темп двигателя до 40 падает, с рецер. в салоне ташкент и темп двигла тоже держится
Что вполне логично. В одном случае в радиатор печки приходит воздух температурой -35°, во втором +15°. Разница 50°, однако.
и все запотелое))) даже если не запотелое то сырое и гниет потом... нищеброды чего только не выдумают)))
@@rpbox1122 странное, ни чем не подтвержденное утверждение. Я думаю Вы его и сделали только из за того что немного утвердиться хотели оскорбив других. Это мило, как смотреть на какое то насекомое.
@@rpbox1122 чисто практический эксперимент. Чтоб было быстрее комфортнее в салоне. Насчёт того, что все сгниет и мы все умрем, не думаю что так все критично, если не сидеть болванчиком в машине, а обрести снег или лопаткой помахать у гаража. Если говорить в разрезе насекомых - быстро у Вас кончилась фантазия и пытаетесь уже не самоутвердиться, а хоть оставить за собой последнее слово. Вы, батенька, имбецил! )))
Конечно влажность резко поднимается и стекла в лед по краям.
Что тут не так то? Это физика, а не выдумки из разряда "сэкономил".
А то что народ вставлен в экономию, это факт, судя по информации.
Не понимаю, зачем покупать авто и потом так переживать за каждые 150 гр бензина.
Зачем покупать посудомойку и сыпать в нее горчицу и хлеб соду вместо нормального состава от производителя.
Зачем эти разговоры?
Правильно выше заметили, если печку не включать, то вообще здорово будет по экономии..
А если совсем не включать обдув вентилятора, процесс еще более ускорится
Да и вообще, 3 минуты погрел и тихонько покатился
@@Kit-kat38 потом поршневую поменял и покатился дальше
@@ЕвгенийКнязь нет.
andrey babichef так у них же не -15-20-25-30🤷🏻♂️🤦🏻♂️
в -35 и холоднее всегда печку отключаю на ночь
ну это же логично что прогревать салонный воздух быстрее так как он с каждой минутой все теплее становится
Включаю рециркуляцию по соображению чтобы не засасывало выхлоп если ветер в сторону забора воздуха подует. А так после 1 палочки тепла включаю вентилятор отопителя на лобовуху, после 3 палочек -- в ноги. Шаманство конечно, но так стекло не лопнет и сильно не запотеет от человека в машине на прогреве.
М2141 - воздух для печки только с улицы. Жду, когда стрелка пройдет половину желтого деления - это примерно 65 градусов, начинают хаотично снижаться обороты (у меня карб), я понимаю, что это термостат начинает подмешивать антифриз с большого круга, значит малый круг уже горячий, значит начинаю движение и включаю первую скорость печки. Да, и конечно же у меня большой радиатор закрыт картонкой, до +5 на улице вентилятор не нужен даже в пробке, в пробке печка хорошо выхолаживает двигатель.
Илья, в Вашей машине есть ручка, регулирующая количество подаваемого в печку воздуха. Закройте её, получится что-то вроде рециркуляции:-)
Вот как в Сорок Первом, уже не помню. А в 2140 рециркуляция не оговорённая заводом имелась. В 2141 центральные дефлекторы через печку или напрямую с улицы, всегда холодным? Забыл напрочь, хоть отработал на нём 2+ года 😔. Если с улицы, как на сороковом, то подачу воздуха в печку закрываем, в эти центральные открываем. И вентилятор забирает воздух через них.
П.С.
Если просто закрыть приток, вентилятор будет молотить почитай вхолостую - брать воздух неоткуда.
Снял ли видео такое в мороз? Дайте ссылку пожалуйста
Я извиняюсь, а в чем принцып работы вязкостного догревателя? Просто повышение оборотов двигателя? У меня был паджеро спорт дизельный и если климат не справлялся с поставленной задачей, то холостые обороты двигателя повышались. Это и есть вязкостный догреватель?
Отдельное устройство, навесной агрегат с ременным приводом. Внутри специальная жидкость, которая от перемешивания нагревается и отдаёт полученное тепло антифризу.
Здравствуйте! Я всегда прогревал свой автомобил, так учил меня мой отец и я всегда внимал его словам. А теперь буду греть зимой ещё и с рециркуляцией, спасибо Вам большое!
Зимой перед парковкой на ночь (машина ночует под окнами) ставлю рециркуляцию и мощность вентилятора печки на 50% салон прогревается гораздо быстрее и экономит топливо + двигатель раньше выходит на рабочую температуру
Но.... как только сажусь в салон перевожу забор воздуха с улицы, а авторежим климата включаю только через 5 мин езды (на улице до - 47° опускается)
У меня климот сам после минус 10 при прогреве включает рециркуляцию, и до 50 градусов печка дует еле еле плавно отогревая зону дворников, после 50 градусов начинается обдув во всех направлениях для разморозки остальной машины
А как быть если рециркуляция отключается после того как заглушил и вынул ключ и при повторном запуске данная функция выключена. У меня на Шкоде и Фольксвагене отключается а вот на Волге нет так как там все в ручную видимо у немцев не так как у Вас на прадике
Расскажите, что за железяка которая ставит принудительно климат в рециркуляцию? В приусе 30 так и не понял алгоритм климата, иногда она ставит с улицы, а иногда оставляет с салона. Сам всегда пользовался этим режимом с самой первой машины, ибо нефиг греть улицу.
Железяка кастомная. Даёт команду мозгам климата включить рециркуляцию.
ДАЁШЬ ЖЕЛЕЗЯКУ!!!
Хорошо бы повторить зимой в -20- -30. При нуле и так греется быстро и в салоне комфортно, а в мороз критически важно.
Зачем? Понятно же, что разница сохранится, а то и увеличится.
@@golosoff Надо уточнить условия задачи. Машина на автозапуске. Управление рециркуляциией и вентилятором печки механическое, т.е. можно выбрать положение и оно не сольётся при запуске. На улице приличный мороз (минус 20-30). Цель - получить тёплый (хотя бы в районе нуля) салон и двигатель пригодный для движения, сжигая при этом минимум топлива.
Варианты: сначала прогреть двигатель с отключённой печкой и включенной рециркуляциией и затем, сев в машину, врубить печку на полную, чтобы в течение нескольких минут быстро прогреть машину или же оставить сразу включенную печку, чтобы двигатель грелся параллельно с нагреванием салона, в который в первые минуты фактически будет дуть холодный воздух.
В умеренный мороз пользуюсь вторым вариантом, так проще. В сильный мороз - вторым, но в основном потому, что включенная сразу с включением зажигания печка снижает напряжение и вероятность успешного запуска в тяжёлых условиях.
Если приходится заводить промерзшую машину при очень сильном морозе, то только руками, т.к. автозапуск не справится в т.ч. потому, что он не может выжать сцепление и приходится крутить ещё и коробку. И тут вопрос ещё острее - как быстрей прогреть салон. Сначала протоптть двигатель или включить печку через несколько минут, чтобы хоть как-то грелось, в -30 печка всё время дует ледяным воздухом и на прогрев уходит минут сорок (20 на месте + 20 в движении) и более менее тепло в салоне когда уже приехал на работу.
@@Николай-л1ю9э От меня Вы что хотите?:-) На канале кроме этого есть и другие видео о прогреве. Я ставлю эксперименты, результаты которых считаю интересными. Как их использовать - дело зрителей. В данном случае показано, что включенная рециркуляция существенно ускоряет прогрев и двигателя, и салона.
Интересно, но вот лично для меня получилось, что полезной информации ноль :-)
У самого шкода, на бензине. Бензин греется немного иначе.
Плюс, вентилятор (если включён), работает всегда, даже если двигатель -20, дуя холодным воздухом.
Т.е. насколько дольше нагревается с прямым забором не понятно. При этом бы еще узнать, какая разница, если вообще климат выключен.
спасибо, делаю все по вашим советам))) 👍
Елена, спасибо, это чешет моё самолюбие, однако, не устану призывать никому слепо не верить, а брать информацию из первоисточников и делать свои собственные выводы. Тут, на канале, я стараюсь давать информацию с минимумом выводов, благо аудитория подбирается с головой и умением ею пользоваться:-)
Кстати, что радует, начали девочки подписываться. Вопреки распространённому шаблону, девочек с техническим складом ума и желанием разобраться в сути работы механизмов не так мало:-)
@@golosoff нас много, а мнение мужчины всегда важно, т. к. вы умней)))
@@ЕленаСеменова-г7ъ К сожалению, не могу согласиться. Конечно, женский стиль мышления отличается от мужского, но это вовсе не значит, что один лучше другого. Умный человек может быть любого пола, равно как и глупый. Вы умеете дурочками прикидываться когда надо, но это совсем другой вопрос;-)
@@golosoff зато классно мы это умеем делать)))
Как это знакомо - падающая камера :-) Адресуюсь, естественно, к экспериментам с присадкой, и исключительно со своей стороны.
:-)))
@@golosoff тебе смешно, а знаешь, каким лопухом я себя в такие моменты ощущал? :-) Зато теперь понял, что не был одинок в подобных начинаниях :-)
+1 это, конечно, не зима..
Пока мотор не нагрелся хотя бы до 0,5 первого деления лучше салонный вентилятор не включать. Т.к. на холодную быстро начнет свистеть, а потом потребует замены.
😂😂😂
Смотри салонный фильтр или испаритель кондиционера. Бывает и 2 пригоршни листьев и пыли)
Главное не забыть ее выключить, когда поедете, ато запотеет пол машины
и не забыть включить,перед тем как поставить на охрану
Выключить не забудешь, стёкла потеют не мгновенно, а как только начинают это делать, вспомнишь и выключишь рецеркуляцию.
От одного человека не потеет, и ртом не дышать или не разговаривать. А вдвоём или больше- сразу вспомниш!!!
Единственный канал которому сначала ставлю лайк, а потом смотрю.
Надеюсь, не очень страшно было смотреть самое первое видео на канале, где я ещё сильно боюсь камеры:-)
@@golosoff Спасибо за видео. Никакой боязни камеры я не заметил.
А почему на нижней картинке на 4:40 когда произошёл прогрев не горит индикатор на кнопке рециркуляции?
Лично я зимой при уходе ставлю на 2 палки и направление лицо ноги, так и мотор прогревается быстро и в салоне теплее чем на улице.
Выключил, чтобы кислород в салон начал поступать.
Мне ещё интересно, есть ли разница и какая в скорости прогрева двигателя с печкой на максимум и выключенной. Насколько я понимаю, если печка выключена, то антифриз не идёт через салон и двигатель должен прогреваться быстрее
Конечно, если у двигателя не отбирать тепло, он прогреется быстрее. Закон сохранения энергии пока работает:-)
@@golosoff я немного поизучал эту тему и выяснил, что в большинстве современных авто антифриз всегда идёт через отопитель. Переключатель температуры на панели климата только распределяет поток воздуха через отопитель или мимо него, но не перекрывает поступление антифриза в него. Соответственно, меня больше интересует насколько быстрее двигатель прогреется при выключенном отопителе и целесообразность этой процедуры в целом. Если разница по времени составит 5-10%, то и нет смысла заморачиваться с ней)
Так измерьте. Ничего сложного.
спасибо
Вы говорите, что сомневаясь, проверяли вязкостный, выключая/включая его. У меня в мануале на 2.8 2018 указано, что нельзя включать его раньше чем через 10 минут после отключения. Может выйти из строя.
Это про котёл написано, который кнопкой PowerHeat включается. Он от этого не сломается, но и здоровья такой перезапуск ему не добавит. Вязкогрейку, которая включается кнопкой IdleUp, можно когда попало включать/выключать, ничего с ней не сделается.
Алексей Голосов проверю мануал, возможно, ошибаюсь. Кстати, udle up, при старте при минусовой температуре (нажатый заранее) - не вреден в первые 2-3 минуты? Я нажимаю на него после того, как немного спадут обороты (машина в паркинге с температурой + 12/14)
@@Sevenuos1 Я абсолютно уверен в своих словах, но мануал пересмотрите:-)
Мотористы говорят, что если дать мотору несколько секунд после запуска, ничего страшного. Конструкторы Тойоты, видимо, в курсе, поскольку при холодном старте с зажатой заранее кнопкой IdleUp муфта вязкогрейки как раз через несколько секунд и срабатывает.
Я, как и многие, эту кнопку нажимаю в октябре и отключаю в апреле.
При температуре +12 вязкогрейка может и не включиться. Скорей, просто обороты поднимутся. Мозги, в зависимости от температуры поднимают обороты и включают вязкогрейку, либо только поднимают обороты, либо вообще ничего не делают с нажатой кнопкой IdleUp.
Если интересны подробности, их есть здесь: www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195272.0
Алексей Голосов посмотрел мануал: в моем idle up - всего лишь повышение оборотов. Могу фото на почту скинуть
@@Sevenuos1 Верю, у меня есть такой мануал:-) В нём неточно описано. Вязкогрейка существует, а если интересно, как она работает и где находится, сходите по ссылке, что я давал в предыдущем комментарии.
Посмотрите у меня на канале видео про прогрев АКПП. Там по графикам отлично видно, как меняется скорость прогрева двигателя при отключении вязкогрейки.
23 минуты греть... Это жирно конечно) 5 мин и поехали)
Боря Хмурый 10 минут и еду
Ну так это до 75 градусов
Совсем иначе первое видео было от... скажем так более поздних))
На дизельном патре, с котлом, с картонкой, еду первые км с рециркуляцией. Без нее, после выключения котла+включением климата, и начале движения = температура проваливается сильно вниз.
Окна не потеют при таком подходе?
@@golosoff потеют, если вдвоем или после мокрого снега/дождя. Когда один,более менее, но когда прогревается все равно отключаю. Можно в теории кондером подсушивать еще)
Значит, у Вас "выхлоп" не очень влажный. Повезло:-)
Кондей в мороз имеет полное право не включиться.
@@golosoff он не включится! Там защита стоит. А то хана ему будет! Замёрзнет
На тойотах чтобы климат оставался на рециркуляции ну или же на оборот, решается выключением автоматики управления заслонкой, через "кустомайзы" в течстриме. Выключив автоматическое управление, заслонка будет оставаться в том положение в котором она была выставлена до запуска.
О как! А можно поподробнее пожалуйста?
@@Leo-siberia mini vci адптер
Спасибо
В плюсовую температуру рециркуляция остаётся включённой
@@Leo-siberia даже если настройуи климата поменять?
пожалуйста,расскажите про специальную железяку для рециркуляции. мне тоже очень надо.
Железяка штучная, под конкретную машину. Даёт мозгам команду переключить заслонку.
У меня на автозапуске климат отключен совсем.
Утром завел из окна
Через 10 минут вышел, включил горячий воздух и поехал с прогретом двигателем
На форде тоже рециркуляция выключается при запуске. Завел доп канал с сигналки, через реле замыкаю кнопку рециркуляции блока климата - включается и климат и рециркуляция.
гы, у меня механически выставляется % рециркуляции, чем холоднее - чем меньше притока свежего воздуха ставлю, полностью не перекрываю - запотевает потом (если забыть), да и прогрев обычно всё-таки двигателя, вентилятор на 1ку максимум на 2ку ставлю, салон всё равно за 5-10 минут не успевает прогреться.
Если рециркуляцию оставить включенной при глушении двигателя, то при следующем запуске она не сбросится ли ??
От машины зависит.
У меня сбрасывает тигуан 2013 год бензин 2.0.. Что делать не. знаю
Сафари у60, заслонка для рециркуляции ручная. Зима. Сибирь. Заслонку открываю на 15%. Воздух по салону тёплый, стёкла не потеют, т.к. Заслонка рот открыла.
Приоткрыта)))))) т9
Спасибо.