Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Какой бензин лить в турбомотор
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- Ретрофестиваль 19-21 июля 2024 года ladahistory.com/4fest_zhiguli
Мои ресурсы
Клуб club.golosoff.su
Telegram t.me/agolosoff
Шумоизоляция, комплекты golosoff.su
Плейлист о шуме в автомобиле • Шумоизоляция автомобиля
Канал про Ретро rutube.ru/channel/28643086/
Ссылки в описании
95 вместо 92. Экономия или гибель мотора? • 95 вместо 92. Экономия...
Турбина. Как это работает • Турбина. Ой! Турбокомп...
Зачем турбине геометрия • Зачем турбине геометри...
Все видео Как это работает (плейлист) • Как это работает
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
У меня тоже часто рука под столом, но за идею с котом спасибо.
😂
🤣🤣🤣
Спасибо за видео! Как всегда понятно и грамотно!
Наконец-то! Спасибо!)
спасибо! очень полезно для меня
Очень профессионально и, одновременно, очень доступно!!!
На просторах и-нета это не часто.
Спасибо! Апплодисменты!
Вот это был полезный выпуск!
БЕСполезный!
Мне кажется что тут забыли важный факт - 92 бенз который выехал из НПЗ и 92 бенз который получили на заправке это может быть два разных бензина, в том числе по реальному октановому числу.
Это и есть самая главная проблема.
Поддерживаю. Если ваша машина едет лучше на 95, а на 92 детонирует (расход выше, итд), это значит "ТОЛЬКО ОДНО" что автомобиль неисправен - это слишком смелое заявление, Алексей. Обычно от Вас ждёшь всесторонний анализ. В данном случае осечка какая-то
@@aga87df заправляюсь на приличных заправках: Лукоил, ГН, РН, ТН. Двигатель ведедет себя нормально на 92м. Разницы с 95 не заметил
На АЗС сами варят бензин?
@@qadrocopterfpv8706 нет конечно, но вы же не считаете что бензин из НПЗ сразу магическим образом телепортируется в новые, стерильные, полностью рабочие цистерны на автозаправке? На всем пути, не очень хорошие люди, придумали массу способов налюбить друг друга.
Не важно какой мотор, всегда надо лить только сотый эко турбо супер плюс и обязательно с той заправки, где я работаю (потому что проценты с продаж)
А, ну хорошо!😂
Так а адрес то ты не указал... куда ехать то?
И масло через 2к менять😅😅😅
Лично замечал, что на 95 меньше расход в сравнении с 92 из-за большей приёмистости двигателя, особенно это заметно под нагрузкой. По деньгам же получается абсолютно одинаково.
Надо бы уточнить на каком именно двигателе. В каких условиях и режимах движения, при каком прогреве двигателя...
@@victorssemenov7591 жига инжекторная была, условия эксплуатации были абсолютно одинаковые, но на 95 бежала пободрее.
Полностью согласен, но не всех двигателях так. У меня Москвич 412 с движком 1.8л и ВАЗ 2108 1.5л карбюратор - была разница в пользу высокого октанового числа; ВАЗ 2101 1.2л и Пассат Б3 с движком RP разницы в бензине не почувствовали.
А че за 412 с джижком 1.8? 🤔
@@yupizuko2900 сам переделывал, поршневая от 41го москвича.
Спасибо
в видео не услышал еще одну причину возникновения детонации - качество топлива, оно тоже может не дотягивать до заявленного ОЧ
по самому видосу, кмк, тема не до конца раскрыта, стоило поподробнее остановиться на исправных ваговских двигателях, которые от увеличения ОЧ дают больше кпд/мощности. Ну и суть всего, на мой взгляд, очевидна - не лить топливо ниже ОЧ, указанного в руководстве по эксплуатации. Выше - можно, но смысла почти нет, только ради подстраховки того момента, что на заправке завышают ОЧ на "этикетке"
Сейчас как раз на современных авто, при помощи простейшего сканера и приложения на смартфон, можно посмотреть откаты угла опережения зажигания, т.е. на сколько градусов блок управления двигателем уменьшает угол опережения при возникновении детонации и от этого уже "плясать". Если откатов нет или они до 5 градусов, то этот бензин по октановому числу подходит. А вот если больше - повод сменить заправку. Это всё верно при исправном, не жрущем масло движке с чистой поршневой. У меня например на шкодовском 1,4 (CZDA) на 95 бензине откаты увеличились до 8,5 градусов. Это всё в жару с нагрузкой и в диапазоне 2-2,5 т.об/мин. В прошлые годы было не более 5 гр. Возможно бензин в РФ падает в качестве...
Или дело в жаре
Что за сканер?
На тигуане разницы не заметил
@@AIDOSER речь про сканер подключаемый в OBD разъём (ELM327). Программа для смартфона - например карсканер.
Устал просто 1,4😂
@@taras3098ок, а какой датчик смотреть, там их много, есть длительная коррекция, короткая коррекция, и просто уоз
2:28 - а мне нравится эта табличка! :))
*Я бы перевёл свой Жигулёнок на 98!*
Буду благодарен за видео с ранней диагностикой автомобиля по звуку.
Пишут про степень сжатия те,кто не знает,что у них в двигателе сантиметровый слой нагара от масложора,и степень уже 15 вместо 10,свечи не подходящие на иномарке стоят от жигулей, потому что в авто магазине сказали что они подходят ,либо желание сэкономить,ну и качество бензина у нас тоже хорошее, ещё цепь ГРМ растянута,при этом они детонацией часто обзывают вибрацию двигателя,и потом мотористов спрашивают - а что это за металлический звон при трогании
В ролике по теме не отражены два важных момента: бензиновые моторы можно разделить до эры электронного управления и после. Первые, главным образом карбюраторные, действительно за большинством, имели некую приявязку октанового числа к степени сжатия, основная беда заключалась в обычном трамблёре, где из мозгов опережения угла зажигания была простая пружинка. Редкие моторы с турбинами тех лет имели заниженную степень сжатия на 1-1,5 единицы. Другое дело современные моторы, в которых УОЗ определяется по заранее установленным табличным значениям, а также точная регулировка состава смеси и электронный дроссель. При применении рекомендуемого бензина, загнать такой исправный мотор в детонацию просто невозможно. Для старых моторов, например классики, детонация должна была быть😂 (в узком диапазоне, в который водитель был не должен попадать😂). Турбомоторы приобрели второе дыхание и теперь действительно, степень сжатия и октановое число никак не связаны, у конструкторов развязаны руки.
Второй момент, это появление моторов Миллера и промежуточных версий, в которых фаза впуска значительно уже, (а наполнение воздухом цилиндров далеко не максимально), чем на моторых Отто, с их появлением стала актуально фраза "геометрическа степень сжатия" 😂 Эти экономичные моторы работают на степенях 12-14 и также далеки от привязки к октоновому числу.
Алексей, я был сегодня на фестивале. 19 июля, как указано по ссылке в описании. Но фестиваль начнется 20-го. Прокатал 200 км.
Ничего не пишем про степень сжатия, так как ждем конца ролика.
Снимите видео о турбо моторе на пропане
Ролик ещё не смотрел, но знаю, что для турбомотора степень сжатия не основная характеристика детонации. Там давление наддува влияет в основном.
В двигатель лучше вообще никакой бензин не лить, лучше заливать масло. Бензин-только в бак!
Под столом кот :)
Про улучшение топливной экономичности на неисправном двигателе при переходе с 95 на 98 - правда. У меня в течении некоторого времени был небольшой подсос воздуха после расходомера...(я про это знал), так вот, до тех пор пока я не устранил неисправность расход на 98 был ниже и тяга на высоких оборотах лучше. После устранения неисправности все выровнялось.
я в приору зимой лью 92ой , а в жару иногда и на 95 детон, при рекомендации про-ля 95й
На склонность двигателя к детонации влияет, как один из факторов, и диаметр поршня. Т.е., двс одного и того же объема, но с большего диаметра поршнями, при прочих равных условиях, будет более склонен к детонации.
Алксей, раскажите про моторы системы GDI? Какой бензин в них полагаеться лить?
Ну наконец то кто-то сказал очевидное
Спасибо за контент! Хочется побольше контента по шумоизоляции!
В среднем каждые три недели выходит про шумоизоляцию:-)
@@golosoff Я их смотрю все! Спасибо! Ценная информация!
Хорошо, что уточнили про кота)))😂
Ушатанный двигатель мерседеса (102 и 103) 2 и 3 литра соответственно и с пробегами 300.000 км спокойно переваривал А80. Проблема была только в жару и при трогании в горку- надо было не сильно педалировать, иначе появлялась детонация. После ремонта 102 мотора с простой заменой колечек уже стало не возможно ездить на А80.
Просьо доя инфы писал
А какой бензин в диапазоне степени сжатия 9-10? Почему пропустили в таблице?
каммент про кота порадовал =)
У меня атмосферный ваг. Заметил, что на смеси 95 и 100 самая лучшая тяга и эластичность, чем на чисто 95 или 100. Езжу чередуя заправки то 95 и 100. Получается смесь на которой приятно ездить. Единственное, деньги на 100 бывает жаль)
А вы замерьте разгон прибором, чтобы не на ощущения ориентироваться.
500 рублей жалко за полный бак 100-го?
@@ANDREY_HOLMSETS может 5000 руб?
@@ANDREY_HOLMSETS За 500 рублей можно налить примерно 7 литров 100-ого бензина.
У нас как раз 5 литров@@user-qt3on3xi4i
Алексей, а можно вопрос не по теме? Смотрю ваш канал уже несколько лет. По рабочей привычке еще обращаю внимание на интерьер. Вы любитель котов, как и многие из нас. Наблюдал всегда обои у вас за спиной, а в этом выпуске появился на них блик, видимо от какой-то защиты от котов. Скажите это котостоп или что-то другое? У самого такая же проблема с обоями. И как помогает от пушистых злодеев?
Тема не для комментариев, пишите в личку:-)
Две прокладки под головку и поехали на 76))
Ну-ну... Видел я таких умельцев 🤣
Не, фигня... Пробовал ставить, мотор не правильно работает. Ехать едет, но не то пальто
Между прокладками еще приставка алюминиевая ставится, толщиной миллиметра 1,5.
@@YaroslavVP а лучше 1,5 дициметра
@@mbmb8933 с такой приставкой компрессия в минус уйдет 😂
всё дальше после Скайактив, при 14 сж 95 чувствуют себя хорошо :))))
ау мужик иди покатайся с автоподбором с любым и найди хоть один мотор Скайактив после 95 бензина живой
Есть заправки, на 95 бензине с которых даже четырёхтактная косилка другой раз не заводится. Так что октановое число на ценнике и в реале иногда совсем не совпадают. А степень сжатия и октановое число связаны жёстко, можно лить любой говнобензин, но капиталка приблизится.
ТЗ на изобретение - это как ежедневный, с 9 до 10 утра, подвиг
ТЗ на изобретение не существует, это художественный приём как подвиг с утра. В действительности существует ТЗ на пректирование двигателя или отдельного узла.
Когда вместо турбины прикрутил саморезами кусок линолеума к стене…)
Кстати ГАЗ-24-04 такси на А76 ездили
Как и любая Волга с двигателем 2401. для него 76 бензин родной.
Не написал. Подумал😊
степень сжатия жи
При всём уважении, смею внести поправку (правда, в таблицу из инета, так что Алексей за неё не в ответе, но таки мог бы и обратить внимание):
октановое число бензина А-76, когда он имел место, определялось моторным, а не исследовательским методом, именно поэтому его следует именовать как А-76, а не АИ-76.
Добавлю:у А-76 исследовательский метод примерно АИ-80, у 92 - 95 и т.д.
бензин детонирует от давления, давление это как раз таки зависит от этих "табличек" со степеью сжатия в начале видео. Для турбонагнетателя значение в табличке нужно условно умножить на давление наддува.
Китайцы рекомендуют лить 92й бензин с одной единственной целью: что вы угробили быстрее мотор!
да, есть там всякие ухищрения как избежать детонации, довпрыски, охлаждения и другое, но в большинстве рабочего времени мотор работает по обычной схеме
не совсем. про степень сжатия надо было раскрыть подробнее что это такое. Степень сжатия это лишь отношение объемов камер ВМТ/НМТ. Те если на двигатель прикрутить турбину то давление вырастет а степень сжатия нет.
Смотреть надо на динамическую степень сжатия, т.е. геометрическая умноженная на наполнение цилиндра. У того же скайактива тупо часть воздуха выбрасывается обратно во впуск, и геометрическая 14 превращается в динамическую, например, 12. По этой же причине двигатель Ибадуллаева может как-то куда-то ехать на степени 20+.
В целом сказано нормально. Есть конечно к чему придраться по мелочи, но нет смысла.
Как дополнение. Детонация - это гиперзвуковое горение. Так что звук детонации - это звук гиперзвука в моторе (в народе это конечно звук пальцев).
Конкретно сейчас провожу испытания своего мотора на повышенную СЖ. Сделал примерно 12. Мотор ваз 2103. 1,5л. Работает на 92 (Лукойл) и да - это отстраивается с помощью УОЗ плюс качеством смеси можно помочь. Так тут Вы правильно сказали, что нет смысла ориентироваться на таблицы.
Из результатов. КПД упал на 25% по сравнению со стоком. В смысле увеличился расход на 25% и упал крутящий момент примерно настолько же. Заливание 95 ничего не поменяла - КПД такой же низкий и мотор такой же тупой. Только пустая трата денег. Так что здесь напрашиваются ошибочные догмы.
Увеличение КПД с помощью турбины делается при понижении СЖ, потому что это позволяет часть работы на сжатие перенести на внешнее устройство, так что просто установка турбины скорее снизит КПД и да конечно позволит увеличить мощность если не развалит мотор детонацией и высоким давлением сгорания.
И Алексей - как Вы все таки относитесь к Науке? Есть желание сделать видео про Закон получения жидкостного трения с помощью гидродинамической смазки или антиНаука в вопросах трения милее?
Ерунду пишете. Чем выше CЖ (при прочем исправном), тем выше кпд. На лучшем турбомоторе современнности BMW B58 СЖ = 11 !!! Раньше столько не было даже на атмосферниках.
@@andreysemykin5879 вы можете писать любую ерунду и сказки от рекламщиков, а в данном случае это результаты испытаний. Испытания моя работа так что не надо говорить, что не умею или чего-то не понимаю, имея высшее техническое образование по ДВС.
БМВ может сделать что угодно, только это не значит, что это соответствует ошибочной теории. В теории ДВС есть и объяснения как получается КПД и вот исходя из таких правил выходит вывод, что с повышением СЖ наступает предел, после которого КПД начинает падать. А иначе все бы уже давно делали СЖ хотя бы 15 и более. Тем более, что детонации нет с бензином, что продаётся. Поднимай СЖ сколько нравится, но что-то так не делают
Есть двинаха. Между заправками 92.95 разница в поведении очень существенные. Двс 1.6.
Ваз на качество бензина реагирует очень сильно, на древней десятке 8кл инжектор так и было. А на эсперо нет почему то.
Алексей я бы в эти игры с октаном на турбо моторе не играл бы на турбо моторе важно сочетание степени сжатия с давлением наддува
Езжу на джили кулрей, мотор 1.5 турбо, степень сжатия 10,5. Лью 100, Ваше мнение, норм или по ниже актан заливать? Спасибо.
ДА, наши моторы делали с запасом.
А иностранцы - не экономили, не ограничивали себя в удовольствии! Поэтому делали моторы с большой степенью сжатия (а если вы пропалите свои поршни - "проблемы индейцев шерифа не волнуют")
И ездили на повышенных оборотах. И до 100 разгонялись "за отсечку"....
Из личного опыта относительно все описано относительно 95ого:
ВАЗ 2115 (двигатель 2111, заводом прописан 95ый)
- на 92ом расход заметно вырастал, плюсом очень заметное снижение тяги при оборотах ниже 2500 относительно 95ого, настолько, что приходилось всегда держать 2500+
- на 100ый реакция была нулевая.
Меган 2 1.6 АКПП, прописан 91-98
- расход одинаковый на любом бензине,
- на 92 при движение на низких оборотах АКПП переключалась вниз при гораздо меньшем нажатии на газ, приводя к затупам.
- на 100 пофиг
Октавия 1,4 TSI 150 л.с. ручка, рекомендуется 98ой, можно 95ый
- на 100 двигатель работает тише, что замечают все (в том числе пассажиры), трассовый расход падает с 7,2 до 6,2, динамика становится очень ровной и предсказуемой от 2000 до 4500
Кодиак 1.4 TSI 150 л.с. DSG (не мой)
- на 92ом расход улетает в космос (12 на трассе), а двигатель визжит как поросенок, которого режут, и не едет
- на 98ом визг пропадает, шум минимален и только на разгоне, расход падает до 8, появляется нормальная динамика
- на 95ом динамика есть, расход 9,5, заметно шумит в салоне
Может так и есть, но! Тесты показывают, что даже сетевые заправки под видом бензина с заявленными характеристиками продают с характеристиками хуже. Тогда есть смысл покупать бензин с бОльшим октановым числом. Также при эксплуатации в тяжелых условиях (например жаркие горы) температура мотора может быть выше и тогда лучше заливать бензин с более высоким октановым числом.
Есть еще важный момент. В европе не 92го. Соответственно если двигло под европу - он проектировался по сами поняли чтр
Да, можно настроить под 92 :)
Но важно понимать, какой рынок основной
Лью газ. 400 тыс - полет нормальный. 1,4TSI ;)
тот случай, когда в критикуемых в ролике "табличках " правды больше чем в самом ролике.
У меня был форд мондео с двигателем экобус. Турбомотор в который я всегда заливал 98-й бензин. У меня никаких проблем с двигателем не было от слова совсем. Двигатель зарекомендовал себя только с положительной стороны в отличие от коробки пауршифт, но это уже другая история. А вот те, кто лил в этот двигатель 95-й сталкивались и с разлетевшимися лопатками турбины, и с турбоямой, да с чем они только не сталкивались. На сервисе, когда я заезжал делать ТО стояли автомобили некоторых особо одаренных после того как они заливали бензин с низким октановым числом - наверное многое сэкономили!
ТурбояЯма может быть и за качества бензина. Разная сеть заправок, разный условно 95. В одном заправляю, машина еле едет, в другом все ок. Пользовался сетью, ездил заправлялся проблем небыло. Потом смотрю турбина стало в турбо яму попадать (на одном и том же участке постоянно) Заправился в другой АЗС (полный бак, приезжал на 5-7л) заправлял 40.
прокатал 40л, все ок. (ну доехал до дому, что то перемешалось еду, все ок)
Заправил снова на проблемной. Опять ситуация повторилась. Отдача мотора упала, турбо ямы чаще. Тойсть как бы проблем нет, но видно что машина потеряла резкость.
Ну для частоты эксперемента снова, на другой АЗС на пустом баке и обратно. 3 тий раз решил заправляться на другой АЗС
Я к чему. К тому что сказать я вот заправлялся 98 и было все ок, а вот тот, в другом городе или даже в этом но на другой сети АЗС это уже совсем другая история. Которая даже не включает в себя, а кто как пользовался автомобилем, ктото масло меняет часто, а кто то раз в 15 тыс. и тд тп.
лить то, что прописал изготовитель трансп. средства. независимо турбина там или атмо.
что зашит ов блок парвдления то и наджо лить.
написано на тси\тфси на лючке бензобака лить 98 и в скобочках мелким 95 только при остутствии 98-го.
т. е. вариант "на3,14здели в инструкции по эксплуатации" не рассматривается в принципе?
Тут вероятность крайне низкая, детонация мотор может положить очень быстро до гарантийного срока😅
Ну, положит? И что? В гарантии всё равно откажут. И фиг вы докажете, что залили не ослиную мочу.
а зачем?
16:57 Тут вопрос в том, что мы хотим сжечь раньше - ШПГ или ГБЦ. ;-)
для инфы даже на шниве 2004 года инжектор на 95 и расход меньше и едет ощутимо лучше. так и в паспорте 95 прописан ей)
В этом видео не раскрыта тема про метод впрыска топлива. У меня форд куга 2 1.5 экобуст, мотор с турбиной и непосредственным впрыском,на лючке бака написано min 91 regular в книжке не ниже 92 соответствующий тех норме TR TS 013/2011. На сайте форда американском написано что этот двигатель выдает максимальные характеристики на топливе premium. Заправлял разное топливо и 92 и 95 и 100 бензин, так вот на 100 бензине динамика разгона лучше причем заметно лучше. На 92 педаль газа становится "резиновая" машина тупит, но что интересно расход меньше (проверял зимой). Чтобы не было детонации на 92 впрыск происходит в самой верхней мертвой точке и соответственно хорошего перемешивания топлива и воздуха нет, 100 бензин мозги впрыскивают почти в начале хода сжатия и смесь воздуха и топлива получается лучше, соответственно мощность больше что и написано на сайте форда в США.
Я правильно понял, что Алексей сделал вывод о большей долговечности и надежности китайский моторов перед ваговскими tsi ?))
Ролик на днях смотрел, из автосервиса Екатеринбурга. В ролике смотрели двигатель от чангана, который сломался на пробеге 15к . Так представитель автосервиса утверждал, что хоть и наппмсано 95, но надо лить 98 а лучше 100. Как быть? Кому верить?
Конечно - надо лить 98й или 100й!
сломался он явно не по вине бензина
МЫ ОЧЕНЬ ЧАСТО на 2101 ездили на 76!
ДА он детонировал, да мы подкручивали зажигание.
НО НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ детонации нет!
Детонирует - на низких оборотах, когда перемешивание в цилиндрах слабое. МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ГРАФИК: "ЗОНА ДЕТОНАЦИИ" - где она расположена.
да да, под столом кот ))))))
Слышал байку, что к жыге приделывали турбину от пылесоса вихрь, ездила круто, но насколько хватало длины провода в розетку
Так нужно было электростанцию мини в багажник кинуть да и делов то
Главное не лить солярку😂
А куда её девать?
@@user-nr3kx4hf8vНу как маленький, конечно же продавать)
Я в мотор вообще масло лью. Бензин я в бак заливаю.
Дастеры вон звенят на старте спокойно, без всяких неисправностей, причем очень громко. Просто прошивка такая.
Горячие бмв в8 могут летом звенеть на 100-ом, при этом неслышимо ухом.
Детонация это хоть и стуки, но вовсе необязательно громкие. Я ни разу ушами у себя детонацию не слышал, но по показаниям датчика она доходила до 20 очков из 36, что требует отказа УОЗ примерно на 7 градусов (очень некисло).
Если же указано, что допускается эксплуатация на 95, но рекомендуется 98 - это означает, что двигатель спроектирован и ЭБУ настроен на 98, и на 95 будет детонация, просто обучение по уровню детонации откатит угол и двигатель будет работать на позднем УОЗ.
Вот золотые слова. Множество людей использующих ВАГ (особенно с непосредственным впрыском) считает что если написано в крайнем случае 95 значит можно лить постоянно вместо 98. А потом на вторичке машины смотришь а там всё полудохлое, масло жрёт столько же сколько и бензина, клапана засраны, катализаторы убиты.
@@Azrael157 на расход масла это не влияет. Просто льют дрянную синтетику, которая загаживает и без того убогие поршневые кольца. На вагах они по-моему коробчатые, как на жигулях классике - изначально убогие.
@@C00LM4N отличные кольца на запоре.но это не мешает капиталить его каждые 5000
@@user-yd2gm7ng9s а как кольца должны мешать? И при чем тут кольца запорожца с радиальным расширителем и современные наборные? И какие еще 5000? Это уже фантазии.
В общем, написали бред ради бреда.
Добрый день. Предлагаю тему для разбора : авто тянет в сторону. Какие могут быть причины , как диагностировать сложный случай ? Например у меня Ниссан ноут тянет в сторону, схождение, давление в шинах , резинки подвески в норме. Что можно и как проверить ?
Проверяй целостность подрамника и геометрию кузова
На зимней резине так же было?
Сами шины могут быть кривыми, особенно если это китай.
Заливай 95й поедет ровно.
Колёса левые\правые местами поменяй и посмотри куда тянуть будет. Тормоза, ручник, ступичные подшипники смотрел?.
Вы забыли упомянуть один важный момент.
В двигатель, расчитанный на низкооктановый бензин нельзя заливать высокооктановый, т.к. механизма автоматической коррекции в данном случае нет, что будет приводить к неполному сгоранию топлива в цикле, и как следствие, прогару клапанов и далее, вплоть до катализатора.
Отсюда простая закономерность. Двигатель конструируется под топливо с наивысшим октановым числом, а работа на топливе с меньшим октановым числом достигается коррекцией по срабатыванию датчика детонации, со снижением КПД двигателя.
Двигателей, у которых КПД не меняется от применения топлива с широким диапазоном октанового числа не существует. Можно снизить негативный эффект, убрать нельзя.
Сейчас пользую ммс турбомотор с комбинированным впрыском. 1.5л 150лс (163 для европы). В российской версии этого авто допускается 92, но на нём ездить не возможно, трещит. Даже заливая 95 в понедельник, в пятницу уже трещит. Не знаю что с ним за неделю происходит, наверное скисает. Приходится в жару лить 98-100.
Любой бенз чистый без присадок имеет не больше аи80 ,дальше идёт догон спиртосодержащей присадкой в жару она выкипиает октан падает
@@erlich1155 нет, бензин из каталитического крекинга может уйти за 110+
@@astartes2971 не может. Максимум 92.
Новый F4r (был в 21 ошибка не загорается дилер проблемы не нашел но этот звук ни с чем не перепутаеш)Рено летом с кондиционером даже на 95 детонирует . Инженеры не главные а маркетологи рулят , отсюда и дизельгейд.
О, как раз коммент про дастеры написал. Да, звенят только в путь без всяких неисправностей.
А ещё производители пишут, что прогревать двигатель не нужно...
Китайцы пишут что надо прогревать. Владею Чанганом
…и акп масло на весь срок эксплуатации
@@user-fi9jg7vh8g нет, прям в книжке оригинальной регламент его замены
Да никто никогда не говорил, и тем более не писал, что двигатель прогревать не нужно. Это просто сами додумали. Пишут, что на стоя на месте, прогревать не нужно. 😊
Ну на самом деле... Тут имеется ввиду, можно не прогревать но ехать потихонечку, если так то и не наврали, а после выхода двигла на рабочую температуру давить тапку, но по сканеру видно что когда на панели приборов 90 градусов стрелка или чего там поднялось, то по факту температура в лучшем случае перевалила за 50😂😂😂
А как изменением угла опережения, можно избавиться от детонации, ведь детонация это когда смесь вспыхивает слишком рано, и сама по себе, без свечи ?
Детонация - взрывообразное горение смеси. Вы пишете о другом явлении, которое обычно называют калильным зажиганием.
@@golosoffВсе он правильно пишет. Для того и валятся углы, чтобы смесь поджигалась раньше и не успевала взорваться.
У меня тойота приус, японцы написали лить E10, я так понял это наш 92 разбавленный спиртом на 10%. А у спирта вроде как октановое число около 100. В итоге хз какой лить, ездил в начале на 95, потом залил 92 и ни какой разницы не почувствовал, в итоге катаюсь на 92. Есть у кого какие мысли по этому поводу?
Катайся на 92м,а спирт используй, как вздумается!
Ну, в 1NZ надо 95, а в 2ZR может даже и 98.
В инструкции на мою Камри 70 Гибрид написано 95 и выше. Если Приус новый, скорее всего, тоже самое.
После шумки неисправность подвески можно или совсем не услышать, или с большим трудом понять, что именно не так.
Популярное заблуждение, будет рассмотрено в отдельном видео.
@@golosoff нет, вы не поняли, я не делюсь своим предположением😁
Всегда шумил все свои машина (и не только свои) сам, опыта в данной сфере хватает. Сейчас на некоторых машинах и с завода хорошая шумоизоляция, но после дополнительной звуки неисправной подвески сильно гасятся или искажаются. Разница с автомобилем без шумоизоляции довольно сильная. Данный факт и затрудняет обнаружение неисправности на слух. Как раз недавний пример из жизни. На машине с шумкой отец не смог понять, что неисправен задний ступичный подшипник, он слышал, что что-то не так, но что не мог понять что и где. На машине без шумки подобную неисправность он определял без проблем.
И да, шумить определённо стоит и это ни как не является причиной отказа от шумоизоляции. Правда при наличии опыта, прямых рук и времени лучше делать это самому. Я пока не встречал сервисы которые делают это совсем без замечаний.
Проблема в том, что у нас 92-й бензин это 89-90 ОЧ в лучшем случае. Производители пишут, лейте 92-й по методу RON/ROI. Ну так измерьте октановое число 92-го нашего по этому методу. И вы будете удивлены, что только 95-й с улучшайзерами, Экто, Атом, и др. могут пройти по этой методике.
Второй момент, это разваливающиеся поршни на китайцах, в которые 92-й никогда не заливали.
Поэтому, в турбомотор только 98-100-й.
Теория классная штука, но есть развалившиеся от детона поршни. Сначала детон, потом корректировка зажигания, детон - корректировка. То есть датчики и прошивки не спасут ваш двигатель, а только продлят немного его жизнь.
Мотор 1.4 tsi с новья летом на 95 практически постоянно идут корректировки УОЗ, т.е. срабатывает датчик детонации. На 98-ом, всё ок. Смотрю через elm, органами чувств это никак не ощущается. Получается машина с новья не исправна? На лючке написано min 95.
Павел, загляните в инструкцию. Там написано, что родной бензин для мотора 98, но можно и на 95 с некоторым снижением мощности. Так что мотор не сломан, на лючке правда, и то, что вы увидели на сканере, неудивительно.
@@golosoff маркетинговое говно. Нельзя это заправлять 95 бензином на постоянке.
Знания по теме ролика автор почерпнул (черпаком ведёрным) в википедии. 🧐🤓
С 2006 по 2010 годы ездил на аи80 на Мазерати битурбо 2л v6, карбюратор, но без турбин, степень сжатия 8,2. Отлично работал мотор всегда без детонаций. Расход был 9 по трассе. Однако, после ремонта по естественному износу мотор отказался нормально работать на 80-м. Шла детонация при нагрузке. Правда позже я турбины вернул, а там уже только 95-й шел, т.к. на 92 даже иногда "гремели пальцы". Прчему без ткрбо мотор перестал переваривать 80-й, я думаю, что просто давление в камере возросло, т.к. сильно уменьшились утечки через уплотнения.
Так головку шлифанули при капремонте, вот и началась детонация.
@@user-zi9zv9kx3s , нет степень сжатия даже чуток меньше стала из-за поршней другой конструкции.
Изучайте термодинамику, и никого не слушайте.
Накой ставить трубину на машину, где стоит заслонка на воздух? )))
Да уж... Много очень сомнительных аргументов. Начиная с того, что если расход на 98 ниже, то мотор неисправен. Если углы "валит" потому, что 95 не дотягивает, конечно расход будет больше, режим работы менее эффективный. И тестов на ютубе просто вагон. Насчет турбомоторов современности и 95 - го, ну тут простите, природу не обманешь, высокие показатели всего и евро 6 не оставляют шансов. На 95 то оно может и будет как - то ездить, но у тех же БМВ после больших букв 95 стоит приписочка, что полный табун только 98, очевидная маркетинговая уловка. И заодно чтобы новые машины получше продавать, гарантию протянет, а дальше не важно.
Впервые услышал что это конкретный мотор жигулей требует 93 топливо. Т.е. заправляешь его как современную Мазду, а едешь на Жигулях) это ппц)
Ну наконец-то. Я конечно сам всех автомобильных тонкостей не знаю, но меня всегда поражал этот странный миф у доморощенных автомобилистов про залью больший октан - машина поедет быстрее, да ты хоть прочитай что это такое то. А с китайскими турбо 92 моторами, не сразу, но стало понятно, что конечно это в ущерб общей мощности. И любой более высокооктановый не китаец на одинаковых по цифрам лошадях китайца обьедет. К этому же они решают и проблему полных приводов китайских производителей, которые не очень любят ударные нагрузки.
Есть нюанс… У меня авто декларирует основное топливо - высокооктановое. На степень ниже также поддерживает, но предупреждает о снижении мощности.
@@user-fi9jg7vh8g А расскажите пожалуйста машина понимает снижение октана до возникновения детонации и корректировок?
@@akfunc нет, конечно. Детонация уже есть - тогда ЭБУ откатывает угол и (не знаю как на современных экологичных кудахтерах) богатит смесь.
У каждого производителя есть мвоя конструкторская школп и иследования, ьак что лец чтл сказал производитнль.
Не все так однозначно. Например я с обычного 95-го перешел на Лукойловский 95 Экто плюс - расход упал аж на ~2 л/100 км средний, перешел на Экто-100 - расход упал ещё 1-2 л/100 км. Авто с двигателем VQ35DE 249 л/с объемом 3.5 литра на Экто 100 в смешанном цикле имеет теперь расход 9.2 л/100 км. Замеры делаю всегда от полного бака заправленного до отсечки до красной зоны, веду записи абсолютно всех заправок начиная с 0 км пробега. По деньгам получается одна и та-же цифра за километр пробега вне зависимости от того, какое топливо залито. На 100м реже на заправку просто заезжаю.
автор же чётко сказал, если расход меняется - двигатель неисправен =)
@@inside10G Ну тоесть завод выпускает неисправные машины? Если бы на одной только такое случилось, я бы задумался, но у меня 4 авто не могут быть не исправны с пробегом до 50 тыс км.
@@SpeedMasterification адресуйте пожалуйста эти вопросы автору видео
@@inside10G А я автору и написал…
@@SpeedMasterification про то, что завод выпускает неисправные машины - мне))
Вот я думаю что у производителя автомобиля и владельца автомобиля абсолютно разные цели. Владельцу нужно чтобы авто не доставлял хлопот, не ломался иначе говоря. а производителю авто нужно чтобы когда гарантия кончилась вы пришли за новым авто. Конструктор разрабатывает, а продают маркетологи. поэтому лить 92 в алюминевый турбомотор можно, но не долго.
Вы конечно верно говорите, но если владелец автомобиля не сможет продать свой старый авто на вторичку, то на новый или еще лучше на авто выше классом может банально не быть денег. Так что устаревания добиваются чаще методом выхода из моды, новыми функциями и т.д.
Так и не понял, что лить, 92, 95, 98 или 100? Придëтся газом заправляться.
В инструкции к авто что написано? То и лей!
@@Alexandr_Alex на заборе тоже написано...
@@a_lexx_80 а забор и инструкция - одинаковые вещи?
@@Alexandr_Alex, если говорить серьёзно, то в инструкции пишут минимально допустимое октановое число топлива для двигателя (у меня 95+). Лью АИ-100, двигатель на нём работает ровнее. Понятно, что не всегда имеет смысл переходить на более высокооктановый бензин, но в современные моторы, тем более турбированные, плохо переваривают АИ-92. А запись в инструкции, по большей части маркетинг, по типу, вот смотрите, будете лить более дешёвое топливо. Как-то так 🤷♂️
@@a_lexx_80 да это понятно, но речь о том, что пишут они 95+ - тут понятно, что это не "что угодно", а "не лейте ниже этого", и это сходится с реальностью.
У меня вот без всяких плюсов написано "92, 95". И субъективно на 95 работает лучше. А других, собственно, в наших краях и нет.
Расход снижается на инжекторе при более высоком АЧ ? Поздравляем, все моторы в мире неисправны 🎉🎉🎉
?
хз.я даже в свой атмо V6 лью 95й
С нашим бензином - не так всё просто. Он просто может не отвечать своим показателям. А когда в один и тот же двигатель разный производитель рекомендует разные по допускам моторные масла, пришёл к выводу, что это всё маркетинг.
Вибростенд спасет ваш авто от поломки подвески и сбережет вам деньги диагностика эффективная , остальные гаражные проверки не дают результата!!!
Не важно какой у тебя мотор, главное что в сердце того,кто за рулём!
Так то оно так. Но вы забываете, что ситуации, когда производителем автомобиля указан минимум 92ой, заправиться можно 92ым, у которого по факту октановое число будет ниже(ну не везде у нас бензин хороший). И двигателю такое вряд ли понравится. Исходя из этого я в свою технику лью на одну ступень выше. Указано 92ой? Лью 95ый.
Было такое... Залил 95... Который по ощущениям и работе двигателя не больше 80 тянул..., уж лучше 92 было бахнуть, но это было лет 16 назад, больше на такое не напарывался😂😂😂
Может стоит заправляться на нормальных заправках, где нет проблем с качеством топлива, а не на всяких нонеймах с приятной ценой?
@@YaroslavVP не всегда есть такая возможность. В южных регионах нет брендированных заправок и что там за горючка, кто его знает?
Ваз11189 по инструкции 92. Детонация сильная, особенно в жару (даже на на 95).
Вот тебе и мануал, и да , двигатель исправен.
На Вестах шеснари тоже детанируют с новья на 92.
В инструкции так и написано? Вообще-то вазоские моторы под 95 делались, а 92 допускается, когда других вариантов нет и только до ближайшей АЗС с 95.
Вообще то - вазовские моторы сейчас под 95й бензин разработаны.
И ездить на 92м допускается только временно, до ближайшей заправки с 95м бензином.
@@golosoff наклейка на лючке Лада рекомендует Роснефть 92
У немецких машин с этим совсем просто... - смотришь на внутреннюю сторону крышки бензобака, там всё написано. У какого-нибудь ваговского AGU (и его братьев) написано 91+
У меня китайская хонда cr-v vi с турбиной. По инструкции 92+. Норм ездит
По инструкции - это минимальное октановое число бензина.
То есть, только чтобы доехать до ближайшей заправки с 95м бензином.
@@user-xh9oo5yp6u возможно так и написано в китайской инструкции. В русском переводе такой информации не увидел. Машина едет норм на 92
Ладно китайцы. Форд Куга 2, экобуст 1.6Т, до 2016 года писали 95+ на лючке, а потом начали писать 92+ без каких либо изменений. и его преемник 1.5Т тоже стал 92+, хотя явно проблемы с трещинами в цилиндрах возникали чаще у любителей 92.
Так на Куге поршни модернизировали после того, как они сыпали перегородками, полагаю что в них сделали лужу побольше, чтобы переваривали 92-й.
Низкооктан хоть жизни и не добавит, но экобуст бензин не спасет. Поршень все равно лопнет. Реально продлить жизнь поможет только комплекс мер - снижение температуры ОЖ, избавление от заводской экологичной настройки на бедную смесь под бустом.
Нельзя лить АИ-92 в турбо GDi, клапана засирает отложениями.
На любом засирает. Такова конструкция. В распределенном впрыске клапана омываются бензинововоздушной смесью, которая смывает нагар и масло, попадающие на впускные клапана через егр. В прямовпрысковых моторах на клапана попадают только воздух и срань. И похер какой бензин.
ОЧ топлива никак не влияет на отложения.
Может кто подскажет, поло седан 105 сил, степень сжатия 10.5 , смотрю по елм угол зажигания =6 ,что это значит, может должно быть =0, бензин аи92
Детонит мотор . Все что выше 10 надо аи95
@@erlich1155 это точно или предположение, что детонит?
Подсказка есть поло из под такси пробег 280 т жрёт масло 1.5 л на 10 тыс.. Есть такой же, хозяйский пробег 250 масло жрёт 100 гр на 10 тыс.. Угадайте кто какой бенз лил))) хорошо хозяин лил 95
@@user-mz7fw6vd4p вопрос про цифру 6 угла опережения зажигания, что это значит, был у диагноста про бензин я ему не говорил, просто спросил,он сказал что всё норм.
А про жор масла на 92 у меня есть обратная связь, рапид пробег 150 масло не ест и поло пробег 210 масло не ест, разве что 100-200 грамм на 10 тыс км.
@@user-77746. диагност скажет ,если у тебя жёсткие проблемы ,пропуски зажигания ,смесь неправильная, детон они видят только тогда когда мотор стучит пальцами
Алексей это что за дичь 92й в турбо это какая степень сжатия должна быть?
А если китаеза написал в инструкции что в турбо мотор можно лить 92 бензин ,а китаезе верить как бы не очень.
Немцу можно верить?
@@qadrocopterfpv8706 немецким производителям можно, но вы лучше их не приобретайте, берите китайщину ,вам так лучше будет.
Аахаха, ну это же бред, думаю как обычно у них всё через жопу и из за этого пишут 92
@@astartes2971 а если бы все было хорошо, то писали бы 100й ?
Включил титры и офигел! "Тальяти". Это дно, товарищи!