Спасибо тебе огромное,после замены радиатора на быушный началась проблема с перегревом двигателя,уже и сделал вентилятор на прямую,не чего не помогало,а тут твоя видео увидел,сразу побежал менять провода местами ,и о чудо всё получилось,огромное тебе спасибо
Лайк этому мужику 100% Сколько роликов пересмотрел я по этому поводу сколько сил было вложено и денег но ничего не помогало, а вот перевернуть фишку даже самому крутому мастеру в голову не приходило...
Приветствую, в своей ваз 2114 в первую очередь смотрел куда дует вентилятор, и меня удивило то, что про это мало кто знает(предположил по комментам) 😅 У меня такая же ситуация была, перегревался движок 8 клоп.( Двигатель 1.6 - 81 сил). Что я сделал, промыл радиатор многократно, поменял все патрубки, поменял термостат, проверил вентилятор(на правильность направления потока воздуха и на работоспособность), поменял прокладку ГБЦ, почистил все каналы ОЖ в ДВС(разбирал двигатель несколько раз не поленился 😅), и самый прикол, а температура всеравно была высокой, особенно когда в тапку давал на трассе, правда был такой момент, температура медленно повышалась, когда перед машины был на спуске, а когда перед машины был на подъёме машина очень быстро нагревалась, пару раз даже кипел. Полез дальше, хотел поменять печку радиатора, так как, заметил, что дует холодным, дело оказалось в краннике, он на 25% открыт был и замкнул, и тросс был оборван, поменял кранник, после у меня температура и проблемы с кипением прошли. Потом, наступило лето и опять танцы с температурой, поменял движок на 16 клапанный думал пройдет, но нет, и на 16-ре такая же проблема, при том, что, когда поставил 16 клоп. Вентилятор я поставил от приоры с 8 лопастями, но двигатель всеравно нагревается быстро, что мне очень не нравится, думаю поменять термостат, радиатор и прошивку(вентилятор включается на 100 и откл на 95 градусов) и это не хорошо. (У брата 2109 с таким же двигателем(126 головка, блок 124, 16 клапанный) как и у меня, у него температура выще 95° не поднимается, а при езде на малой скорости или высокой(в тапку) температура 70-90° летом и зимой стабильно.)
И хочу добавить, ко всему прочему у ваз 2114 плохая обдуваемость радиатора ОЖ, из за чего ДВС греется быстро, такую проблему частично решил тем, что пластмассовую накладку между капотом и бампером(на бампере стоит) спилил аккуратно, сделав чуть больше открытое пространство между капотом и бампером передним, машина охлаждается немного лучше, но и вид не портит, и почти не отличить от заводского вида. У нас температура летом достигает 48-50° летом на солнце, в тени 35-38°, поэтому с охлаждением не пошутишь.
Чтобы снизить температуру сробатывания вентилятора нужно подсоеденить (паралельно это важно) резистор на 800 Ом к датчику температуры который с двумя проводами. Он находится прям у термостата. И есть один момонт , обезательно проверить по стрелке на приборной понели чтоб он(вентилятор) выключался на температуре 90°С иначе термостат постоянно будет срабатыватьи в итоге станет еще хуже. Я это сделал на своей машине и каждая немного отличается. . Короче у этой схемы есть побочный эффект. Машина на холодную не заводиться!!! Решениие данную цепь (подключения резистора) нужно размыкать через кнопку которая Я вывел в салон.
Спасибо тебе большое мил человек. Уже хотел купить термостат помпу радиатор хотя патрубки горячие. А вентилятор дул неправильно. Дай бог тебе здоровья.
дай бог тебе здоровья .. пришлось фишку переставить не в паз , и вентилятор задул на мотор … почему так вышло не понятно , но главное что все работает в нужную сторону 😊
Братан отдуши за видео👍👍👍👍👍решил проблему по твоему видосу У меня тоже фишку не правельно вставили и уже неделю от сервиса до сервиса голову ломал Больше человеческое спасибо!!!!!
таких при моей памяти два случая было первый в гараже на зил 131 дружок менял помпу и ни правильно поставил сам пропейлер замучился а после я случайно досмотрел а второй тоже дружок купил шаху бу и приехал на работу она летом стала греться что только ни делал тут я вспомнил зила о чудо вентилятор на шахе крутит в обратную сторону первый хозяин по ходу провода местами поменял !
Да похожая проблема была, всё поменял а потом смотрю а я задом наперёд ездил оказывается, мне кто-то сиденье неправильно установил и я постоянно смотрел в заднее лобовое стекло, развернул сиденье и проблема ушла.
У них болезнь грется! Сколько было у меня самар и спутника они все быстро грелись по городу когда едешь, я думаю что у нах термостат не так сделан, надо поменять его на более лучше что подойдет
У меня после промывки охлаждающей системы была такая хрень: - Обычно покупаю тосол в канистрах и тут после слива тосола оказалась недостача литра 3-4, побежал в ближайший магазин и купил 5 литров тосола в пластиковом бутыле, он оказался дешёвым, перемешал со старым и вот результат при том, что все связывающие механизмы и датчики в рабочем состоянии. Вобщем на ходу 90% а вот если сдаю задом начинает закипать и вентилятор не срабатывает, если стоит авто и работает на холостых то доходит до 100% и включается вентилятор. ИТОГ: Купил 10 литров хорошего тосола в канистре на полную замену так как частичный долив не помогает, ну и заодно новую крышку! Результат положительный!
У меня на гранте тоже Антифриз поднимался в бачке .Короче 2 литра залил Феликс Антифриз и у меня тачка по другому стала себя показывать на перекрестке.На 102 Винтелятор срабатывает но на 97 машина начинает на перекрестке танцевать и это потом что уже кипит в бачке Антифриз.Теперь я залил Антифриз 2 литра и у меня антифриз не закипает .Но до 102 х поднимается температура.По городу
Сегодня поменял термостат,крышку бочка,датчик.Единственное что перестал сам антифриз кипеть и вентилятор без остановки теперь крутится 98-102 температура ниже не падает 😢 до этого не было проблем даже когда вентилятор срабатывал потом через пару секунд отключался.
Эти термостаты такие паршивые сейчас идут, написано 85 а по факту на 91 начинается открываться вот она и греется постоянно сам убедился проверил как раньше нету нормальных термостатов сейчас надо проверять их
У меня тоже раньше такого не было не грелась машина поменял термостат и вот тоже греется на трассе нормально стоит по городу тихо ездить начинается греться но не кипи вертушка включается
Такая же хрень! Поменял радиаторы, датчики оба, термостат новый, рабочий.По совету с ютуба, обрезал виток с крышки бачка, и ни хрена, ПопробуюВаш совет.
Проверь через диагностику, какую температуру показывает на компе, может датчик врёт на приборке. Ещё термостат мог заклинить- не закрывается, получается,что по большому кругу идёт
Радиатор новыц поставил, он греется все равно, до вентилятор, потом вертушка включется остывает, но греется быстро, фишка вроде правильно, помогите ато знает, у мння четырка емли что, термостат на 98 стоит вроде, по поднимается еще выше
На улице 3 градуса тепла. По трассе без печки 92-95 градусов, с печкой получше - 90-91 Это норма? Боюсь летом будет греться… Машину только купил, до этого катался на жиге, выше 87 вообще не грелась P.S. Прокладка ГБЦ, помпа, термостат - новые. Радиатор основной не менял
Как может вентилятор дуть не в ту сторону? У него одна сторона в которую он крутится, а фишка это плюс-минус, если ты перевернешь фишку, то вентилятор работать не будет вобще
Добрый вечер! При включении габаритов и ближнего света нагревается до 100-110 градусов. При отключении света стрелка температури падает до 90-95 градусов. Термостат работает все патрубки нагреваются как и положено что может быть подскажите пожалуйста !
Если действительно это происходит из за фар, то возможно проблемы с генератором. Фары начинают потреблять ток а генератор дает большую нагрузку на двигатель. В следствии чего он начинает быстрее нагреваться.
@@romanhusynka4056Добрый вечер замените провод массы который идет от акумулятора к ланжерону на более толстый.И хорошенечко зачистийте и смажте места крепления этого провода.И у вас эта проблема уйдет! Родной проводок массы такое безобразие, и со времинем окисляется.У меня такая же беда была, без включенных приборов темпиратура показывала90 но как только включаю свет она начинала увеличиваться.И была в районе 105 градусов.Я установил кусок сварочного кабеля кг16, предварительно обжав с двух сторон, клемниками на 8.И все на этом, данная проблема исчезла!Успехов вам.
Чето я нихуя не понял, как он может дуть не в ту сторону и это решается фишкой всего лишь, а не перестановкой вентилятора, там же лопасти блять воздух направляют
Бред полный... Причём тут вентилятор вообще, если он включается только при 95-110 градусов... Причина такова быстрого нагрева какая интересует всех... Не чего по делу вообще....
У них у всех завышена рабочая температура,в угоду екологии,в пробках,летом-радиатор не продувается как на ходу,и температура растет очень быстро,вентилятор когда уже срабатывает,то уже поздно,стрелка ледит за 100,а машина кипит!Лечится или перенастройкой компа на более низкую температуру срабатывания карлсона,либо доп.кнопкой на реле вентилятора,принудительной!
Спасибо тебе огромное,после замены радиатора на быушный началась проблема с перегревом двигателя,уже и сделал вентилятор на прямую,не чего не помогало,а тут твоя видео увидел,сразу побежал менять провода местами ,и о чудо всё получилось,огромное тебе спасибо
СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!!!!!! ПРОСТО СПАС ОТ ПРОБЛЕМЫ ГОДА МУЧЕНИЙ!!!
Ты не человек, а ЧУДО 👍👍👍👍
От души братан очень помог,я хотел термостат купить увидел твоё видео всё исправил фишку👍
Спасибо за совет брат, надо посмотреть
Билин спасибо огромное, никогда бы не догадался!!!👍
Чел ты меня от столькой работы спас!! Так же грелась щас поменял местами и заработал. Спасибо👍
Лайк этому мужику 100%
Сколько роликов пересмотрел я по этому поводу сколько сил было вложено и денег но ничего не помогало, а вот перевернуть фишку даже самому крутому мастеру в голову не приходило...
Приятно что помог тебе)
У меня тоже на улицу дует это что получается не в ту сторону дует?
Приветствую, в своей ваз 2114 в первую очередь смотрел куда дует вентилятор, и меня удивило то, что про это мало кто знает(предположил по комментам) 😅
У меня такая же ситуация была, перегревался движок 8 клоп.( Двигатель 1.6 - 81 сил).
Что я сделал, промыл радиатор многократно, поменял все патрубки, поменял термостат, проверил вентилятор(на правильность направления потока воздуха и на работоспособность), поменял прокладку ГБЦ, почистил все каналы ОЖ в ДВС(разбирал двигатель несколько раз не поленился 😅), и самый прикол, а температура всеравно была высокой, особенно когда в тапку давал на трассе, правда был такой момент, температура медленно повышалась, когда перед машины был на спуске, а когда перед машины был на подъёме машина очень быстро нагревалась, пару раз даже кипел.
Полез дальше, хотел поменять печку радиатора, так как, заметил, что дует холодным, дело оказалось в краннике, он на 25% открыт был и замкнул, и тросс был оборван, поменял кранник, после у меня температура и проблемы с кипением прошли.
Потом, наступило лето и опять танцы с температурой, поменял движок на 16 клапанный думал пройдет, но нет, и на 16-ре такая же проблема, при том, что, когда поставил 16 клоп. Вентилятор я поставил от приоры с 8 лопастями, но двигатель всеравно нагревается быстро, что мне очень не нравится, думаю поменять термостат, радиатор и прошивку(вентилятор включается на 100 и откл на 95 градусов) и это не хорошо.
(У брата 2109 с таким же двигателем(126 головка, блок 124, 16 клапанный) как и у меня, у него температура выще 95° не поднимается, а при езде на малой скорости или высокой(в тапку) температура 70-90° летом и зимой стабильно.)
И хочу добавить, ко всему прочему у ваз 2114 плохая обдуваемость радиатора ОЖ, из за чего ДВС греется быстро, такую проблему частично решил тем, что пластмассовую накладку между капотом и бампером(на бампере стоит) спилил аккуратно, сделав чуть больше открытое пространство между капотом и бампером передним, машина охлаждается немного лучше, но и вид не портит, и почти не отличить от заводского вида.
У нас температура летом достигает 48-50° летом на солнце, в тени 35-38°, поэтому с охлаждением не пошутишь.
Чтобы снизить температуру сробатывания вентилятора нужно подсоеденить (паралельно это важно) резистор на 800 Ом к датчику температуры который с двумя проводами. Он находится прям у термостата. И есть один момонт , обезательно проверить по стрелке на приборной понели чтоб он(вентилятор) выключался на температуре 90°С иначе термостат постоянно будет срабатыватьи в итоге станет еще хуже. Я это сделал на своей машине и каждая немного отличается.
. Короче у этой схемы есть побочный эффект. Машина на холодную не заводиться!!!
Решениие данную цепь (подключения резистора) нужно размыкать через кнопку которая Я вывел в салон.
Спасибо тебе большое мил человек. Уже хотел купить термостат помпу радиатор хотя патрубки горячие. А вентилятор дул неправильно. Дай бог тебе здоровья.
На фишке походу защиту от дурака выломали🤣
дай бог тебе здоровья .. пришлось фишку переставить не в паз , и вентилятор задул на мотор … почему так вышло не понятно , но главное что все работает в нужную сторону 😊
Спасибо большое,очень помог👍🏻💪🏻
СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ!!!!😊
Братан отдуши за видео👍👍👍👍👍решил проблему по твоему видосу У меня тоже фишку не правельно вставили и уже неделю от сервиса до сервиса голову ломал Больше человеческое спасибо!!!!!
Как это неправильно вставили? Там невожможно ошибиться, пазы свои есть?
@@santimunez2023 их можно сломать
Спасибо большое тебе, вентилятор не правильно работал
От души брат рахмет!
Респект, лайк и все остальное
Спасибо брат .
Как посмотрел сразу же побежал в 12 ночи 😂 . Провода поменял и работает .
Теперь не греется )
Я в 4 часа ночи посмотрел, что делать😂
таких при моей памяти два случая было первый в гараже на зил 131 дружок менял помпу и ни правильно поставил сам пропейлер замучился а после я случайно досмотрел а второй тоже дружок купил шаху бу и приехал на работу она летом стала греться что только ни делал тут я вспомнил зила о чудо вентилятор на шахе крутит в обратную сторону первый хозяин по ходу провода местами поменял !
Спасибо!
Да похожая проблема была, всё поменял а потом смотрю а я задом наперёд ездил оказывается, мне кто-то сиденье неправильно установил и я постоянно смотрел в заднее лобовое стекло, развернул сиденье и проблема ушла.
С горки не желательно на нейтрали катиться, лучше на передаче двигайся, расход топлива меньше, циркуляция о\ж лучше, и ресурс мотора продлишь.
Дурак ты что-ли как это на мотор накат плохо может повлиять?
Спасибо Брат
Заебись, попробовал, теперь радиатор на печке менять надо
Чего?
Термостат тоже спасибо
У меня такое было, кипела вентилятор не вкл. проблема в пробке бачка не держит давление , купил новую и не кипит.
У них болезнь грется! Сколько было у меня самар и спутника они все быстро грелись по городу когда едешь, я думаю что у нах термостат не так сделан, надо поменять его на более лучше что подойдет
спасибо брат , это надо же 🤦♂️🤦♂️🤦♂️😂👍🏻💪🏼✊🏻🇰🇿
Тебе момогло?!)
Спасибо надо проверить а то еду минут 15 20 примерно уже сильно нагрет
Нашёл решение ?
У меня после промывки охлаждающей системы была такая хрень: - Обычно покупаю тосол в канистрах и тут после слива тосола оказалась недостача литра 3-4, побежал в ближайший магазин и купил 5 литров тосола в пластиковом бутыле, он оказался дешёвым, перемешал со старым и вот результат при том, что все связывающие механизмы и датчики в рабочем состоянии. Вобщем на ходу 90% а вот если сдаю задом начинает закипать и вентилятор не срабатывает, если стоит авто и работает на холостых то доходит до 100% и включается вентилятор. ИТОГ: Купил 10 литров хорошего тосола в канистре на полную замену так как частичный долив не помогает, ну и заодно новую крышку! Результат положительный!
Там фишку по другому не поставишь так как она втыкается в одном положении...!там же выступ есть на ней.просто где то поменяли полярность...
Сервисные мастера могли и фишку неправильно поставить,,,,,
Действительно мастера воткнули ее задом на перед.
@@user-si7ez9nk1d именно
@@alexanderavto34 Ну что я могу пояснить по этому поводу..... Рукожопы они эти горе мастера..
У меня с завода такая хрень была воткнули неправильно.И выступ не помог.
пиздец , почти всю машину перебрали XD , а оказалась какая-то фишка , эх автоваз xD
👍
У этих машин слабо с охлаждением бывает летом за окном + 30 а я еду с включенным отопителями бля. Что только не делал всю систему поменял тольку мало
Прочитал свой комент, поясняю, обрезал виток пружины с крышки бачка.теперь момент открытия 0.80, даже 1й атм нет.
Какой бред🤣🤣🤣
👍🏽👍🏽👍🏽
У меня на гранте тоже Антифриз поднимался в бачке .Короче 2 литра залил Феликс Антифриз и у меня тачка по другому стала себя показывать на перекрестке.На 102 Винтелятор срабатывает но на 97 машина начинает на перекрестке танцевать и это потом что уже кипит в бачке Антифриз.Теперь я залил Антифриз 2 литра и у меня антифриз не закипает .Но до 102 х поднимается температура.По городу
Ты через борт компьютер поменяй темп включение поставь 90гр и песня тебе
@@user-be3qg3db7y Спасибо большое за помощь.Увы я уже продал тачку вот как месяц
У меня с завода такая хрень была воткнули неправильно.
АВТОВАЗ)))
Как это можно не заметить , ты когда щаводишь машину у тяуде обратку долга сразу идти
Сегодня поменял термостат,крышку бочка,датчик.Единственное что перестал сам антифриз кипеть и вентилятор без остановки теперь крутится 98-102 температура ниже не падает 😢 до этого не было проблем даже когда вентилятор срабатывал потом через пару секунд отключался.
Ну что решил эту проблему?
Эти термостаты такие паршивые сейчас идут, написано 85 а по факту на 91 начинается открываться вот она и греется постоянно сам убедился проверил как раньше нету нормальных термостатов сейчас надо проверять их
У меня тоже раньше такого не было не грелась машина поменял термостат и вот тоже греется на трассе нормально стоит по городу тихо ездить начинается греться но не кипи вертушка включается
Да тоже заметил, полное открытие 93-95@@rasulsaibalkhanov7033
Такая же хрень! Поменял радиаторы, датчики оба, термостат новый, рабочий.По совету с ютуба, обрезал виток с крышки бачка, и ни хрена, ПопробуюВаш совет.
помог ?
Эти термостаты такие нехорошие пишет 85 а по факту на 91 открывает
Завтра тоже попробую у меня тоже греется очень быстро
У фишки выемка по другому не поставиш вроде так было
Вставили- так что сломали!
Провода вытащить с фишки можно и поменять местами. Вот и все.
*так он же должен дуть на улицу что бы воздух проходил сквозь радиатор, или не так?*
Нет его ставить надо чтоб он с улицы воздух загонял
Щуп масляной от какой машины поставил ?
8
Как это возможно?
Там же по другому не подключишь?
Там пимпочка есть, что можно подключить только как надо
она сломана была)
Как понять поменял фишку местами? У меня такая же проблема. Просто в этот же разъем переподключил,пепевернув штекер?
Если фишку вставить не правильно то там будет сломана застежка
А если и вентилятор дует в ту сторону на движок с улицы. Тогда что ? Не искал?
тогда нужно смотреть помпу, радиатор, гбц, патрубок обратки
Здравствуйте у меня такая проблема всё поменял радиатор печи ю
Кран помпа но температура всё равно стоит когда едишь на 60 чем может проблема
Проверь через диагностику, какую температуру показывает на компе, может датчик врёт на приборке. Ещё термостат мог заклинить- не закрывается, получается,что по большому кругу идёт
@@user-yn3lf9bq4x эх
А почему вентилятор слабо дует?
скорость может быть из за прошивки
Машина быстро греется даже по трассе причём тут вентилятор?
Саул брат я узнал проблему своей машины и починил
Помий мотор!!! , бо сильна гидота!
Радиатор новыц поставил, он греется все равно, до вентилятор, потом вертушка включется остывает, но греется быстро, фишка вроде правильно, помогите ато знает, у мння четырка емли что, термостат на 98 стоит вроде, по поднимается еще выше
98 - это много сейчас термостата как раньше нету берёшь на 85 а по фактам на 91 открывать вот она и греется
Термостат менять нет смысла. Он либо работает либо нет и определить это легко руками
Да я тоже эти новые термостаты проверил который сейчас идут там написано 85 а по факту он уже на 91 только начинает открывать
Дак как ты фишку то перевернёшь, там же замок есть....
его можно сломать
Не надо замок сломать и так можно фишку перевернуть который идёт с вентилятора, аккуратно с иголкой две проводки снимаешь и перевернешь фишку
а как правильно должен вентилятор дуть?
На двигатель
Что за хрень, ? Кто скажет. Фриз не закипает , температура поднимается до 110 , вент срабатывает не на долго и всё
Термостат, ₽₽₽₽&₽&&&
Че фишка разворачивается в любом положении
Винтелятор куда должна дуть на ружу или внутер?
Внутрь. В отсек двигателя.
Вкетилятор дуета во старана пад двиготеля
Что такое фишка , есть вариант сказать да
Соединение
На улице 3 градуса тепла. По трассе без печки 92-95 градусов, с печкой получше - 90-91
Это норма? Боюсь летом будет греться… Машину только купил, до этого катался на жиге, выше 87 вообще не грелась
P.S. Прокладка ГБЦ, помпа, термостат - новые. Радиатор основной не менял
Нашли причину
@@zamanbek2230 прокладка гбц
Это сейчас термостаты такие нехорошие пишет на 85 а по факту на 91 только начинает открывать вот и греется
У меня ещё хуже вентилятор вообще не включается до 125 доходит
Как может вентилятор дуть не в ту сторону? У него одна сторона в которую он крутится, а фишка это плюс-минус, если ты перевернешь фишку, то вентилятор работать не будет вобще
У него вместо вентилятора стоит лампа Ильича, переменное напряжение, ты просто не понимаешь 😅
Тут ты не прав)
Если наоборот поставить клеммы на фишки полярность меняется вот он и в другую сторону крутит потом
а я то думаю
Добрый вечер! При включении габаритов и ближнего света нагревается до 100-110 градусов. При отключении света стрелка температури падает до 90-95 градусов. Термостат работает все патрубки нагреваются как и положено что может быть подскажите пожалуйста !
Если действительно это происходит из за фар, то возможно проблемы с генератором. Фары начинают потреблять ток а генератор дает большую нагрузку на двигатель. В следствии чего он начинает быстрее нагреваться.
@@alexanderavto34 Спасибо ! Попробую заменить генератор !)
@@romanhusynka4056Добрый вечер замените провод массы который идет от акумулятора к ланжерону на более толстый.И хорошенечко зачистийте и смажте места крепления этого провода.И у вас эта проблема уйдет! Родной проводок массы такое безобразие, и со времинем окисляется.У меня такая же беда была, без включенных приборов темпиратура показывала90 но как только включаю свет она начинала увеличиваться.И была в районе 105 градусов.Я установил кусок сварочного кабеля кг16, предварительно обжав с двух сторон, клемниками на 8.И все на этом, данная проблема исчезла!Успехов вам.
@@user-yt6fw1it9y тож такое было в этом году, чистил клеммы аккумулятора и провод массы
@@user-yn3lf9bq4x И как результат?
Какая клетчатка в помпе сломалась? 🤣🤣🤣🤣🤣
Оговорился, не не слышал(
Там не как наоборот фишку не вставишь . Что то не то ты говоришь .
Сломав вставишь
Кто так снимает ?
я
А как понять что машина греется?
температуру смотреть на приборке)
Чето я нихуя не понял, как он может дуть не в ту сторону и это решается фишкой всего лишь, а не перестановкой вентилятора, там же лопасти блять воздух направляют
Она че вставляется так и так
Если сломать фишку то да
Серьёзно что ли?
да)
Значит плохой Вы оператор ! С таким подходом можно не заниматься такой деятельностью
Бред полный... Причём тут вентилятор вообще, если он включается только при 95-110 градусов... Причина такова быстрого нагрева какая интересует всех... Не чего по делу вообще....
Рабочая температура не слышал вац
У них у всех завышена рабочая температура,в угоду екологии,в пробках,летом-радиатор не продувается как на ходу,и температура растет очень быстро,вентилятор когда уже срабатывает,то уже поздно,стрелка ледит за 100,а машина кипит!Лечится или перенастройкой компа на более низкую температуру срабатывания карлсона,либо доп.кнопкой на реле вентилятора,принудительной!