Такая же ситуация и с моей 2111 даже когда включаешь свет то стрелка ещё градусов 5 прибавляет, а если ещё вентилятор сработает, то вообще в красную зону уходит и раздаётся предупредительный писк. Подключал диагностику температура в норме. Короче, плохая масса, шпилька на головке на которую идёт провод массы. Надо открутить зачистить, хорошенько пролить саму шпильку очистителем контактов, тогда будет лучше. Ну и провод этот, лучше заменить на новый. Отсюда и недозаряд акамулятора.
Посмотри напряжение на аккумуляторе и на приборке. Они существенно разные. Потом у тебя просадка напряжения на приборке. Это видно в момент включения вентилятора. Стрелка моментально поднимается к красной зоне. Посмотри температуру через elm. Она будет отличаться от той что на панели. Система работает штатно. Если эбу не шитый то температура включения вентилятора 102, выключения 96 ( точно не помню но порядок такой). Совет почисти под капотом все массы, дополнительно постави акб-кузов, кузов-генегатор, сечение 25. Только обожги нормальным инструментом. Кинь дополнительную массу с акб на приборку и на картам бороды на которой эбу стоит. Как вариант постюмотрти что выдает генератор и нет ли просадки. Если есть возможно нужно его ремонтировать. После этого показания на панели придут в норму.
Да есть такое, похоже на массу но другие стрелки ведут себя нормально, только стрелка температуры после 90-95г начинает подниматься после включения печки, а если ещё и аварийку включаешь то она ещё и с аварийкой дёргаться слегка начинает. Пережал почистил припаял все штатные массы, добавил на кузов с клемы минусовой 25кг косичку, не помогло сейчас кину с гениратора дубляж плюс минус на клеммы акб, но что то подсказывает не в этом дело, понятно что в массе но именно как то связано с массой в щетке именно для датчика указателя температуры.🤷♂️
Температура двигателя на таких машинах вообще не должно на ровном месте так грется.. 100% у тебя проблема с головкой блока цилиндров (гбц).. Сними гбц.. Проверь его состояния снаружи и внутри нет ли царапин или пригоревших мест, ожогов, ведь гбц это 80% машины она важнее чем все остальное .. Потом проверь прокладку если она сухая меняй сразу.. Проверь помпу на пригодность.. Залей хороший антифриз советую Беларускую красную.. Заливай чуть выше минимума..Поменяй все патрупки ведущие к мотору и в жидкость где заливается антифриз, на силиконовые, синего цвета.. Если есть подозрение на большой расход топливо или частое включение вентилятора выше перечисленное поможет. А то что говорят контакты реле или еще что то это люди не любящие свои советские машины..
@@Director_77 ставь радиатор от 9ки. И датчик к радиатор от жигулей 87_92 градуса. Через реле подключи. И будет машина ни греться. Датчик от 9ки не зависит от компьютера от 14. У них с завода поздно включается вентилятор. прошивка такая. А если ни хочешь менять целиком радиатор. То от газели через тройник ставь датчик температуры этот. В разрез патрубка нижнего. Проверено на многогих 14ках. Результат 100%
@@user-fz2jw1xm3y То что вы говорите это полнейший колхоз который ничего с решением проблемы не имеет. Это лишь избавление от симптомов, а не от первопричины - перегрева. Почему то с завода эти машины, с полностью исправной системой работают нормально. Да у этих машин вентилятор включается поздно на 105 градусах, но тем не менее, когда система исправна, такая температура набирается очень редко и то, летом в жару. Тут дело в другом, коварная непонятная проблема, которая не такая банальная как неисправный термостат или помпа. А вот конкретно что это, уже надо разбираться, а не колхозить тройники с датчиками, благодаря которым вы просто будете ездить практически с всегда включённым вентилятором
У меня на 15 ке была такая проблема .менял всё , и все датчики ,ничего не помогло мучился долго. Но один хороший мастер мне посоветовал снять головку и проверить прокладку . Сняли посмотрели причина была в прокладке пригоревшая чуть чуть была ,но тасол не уходило много ,ворбше не заметно уходило . Поменяли прокладку и всё норма .сейчас винтилятор включается чуть выше 90 гралусов где то по серединее даже ниже чем серединка. Так что проверте прокладку гбц.
29 марта 2024 года, у меня стрелка до 120 и вентилятор постоянно работает, тосол уходит на глазах и бензин хавает!!! Один хороший мастер посмотрел и сказал продовило прокладку двигателя и когда вскрыли 100% подтвердилось!!!
А у меня, температура доходит до 120 и стоит. Вентилятор не включается. Смотрели по прибору, температура по сканеру 87, а на приборке 120. Че за фигня?
Сетуация такая же но толькипит антифриз через раширительный бачек течет 😢поменя помпу + термостат + крышку поменял бочка раширителя не помогло . Не дымит но при 90 градусов двс троит поменял и свечи брони провода не помогло . Не понятноя причина 😢
Ассалаумалейкум всем. Уменя тоже было такое проблема. Искал причину по ютубом. Один мужик обеснил своём ролике про датчикам температуры по вентелятором.,из разных пройзводителям. Датчики неправилно показывает. Низки температуру передают компютеру. Команду дают компютер. Температуру двигетеля вщитке показывают другой датчик. Из этих датчиков боле точно показал пройзводител из города Калуга. Я искал эту датчик нашол поставил тепер температура +, -90градус держит.
Я семь лет езжу на "" четырнадцатой," и эта проблема как была сначала так и до сих пор, поднимается как у тебя и сбивается так же, чего только не делал бестолку, я смирился и решил, пусть будет то , что будет ..,пробег 140 000 км, никогда охл. жидкость не закипала, хотя как я говорил поднимается что вот вот.., масло не ест, от замены до замены даже не прверяю уровень..
Сейчас машину уже продал, но проблема была в прокладке, снимал голову шлифовал менял прокладку и чистил клапана, после чего проделанного проблема ушла. Но после долгих мучений желание ездить на четыре пропало)
Может у тебя радиатор забитый на машине? У меня такаяже беда думаю поменять радиатор я поменял термостат с антифризом не помогло думаю махнуть радик тем более с него очень плохо антифриз вытек и моло очень слил с него1.5л
Так это вроде нормально она делает это не перегрев вроде как, тоже на питнахе так же, ездию и ни че, даже не задумывался что должно быть как то по другому, раньше была шоха, там вентилятор на вал надет, она всегда охлаждалась
На видео, вообще проблемы не вижу. Я сталкивался с тем, что заводской термостат с температурой начала открытия 87°, открывался при 95 градусах, менял на такой же, без изменений. Второй помимо открытия при 95, еще и открывался не полностью, патрубки при этом горячие на ощупь. В итоге, поменял термостат на другой, другого производителя и в прошивке изменил температуру включения вентилятора 98°.
Дружище, такая же проблема. Стрелка уходила на 120-130 тосол при этом не кипел. Купил очиститель контактов, пропшикал акум, клемы, пропшикал минус на кузове, минус на двигателе, пропшикал фишки этих двух датчиков и теперь показывает нагревается до 110, включается вентилятор и сдувает до 100. И так по кругу, в красную зону не уходит.
А где собственно на видео температура 120 градусов? Ну доходит по датчику на приборке до 108 - 110 градусов. И на стоячем авто охлаждает до 100 градусов , опять же по датчику на приборку. В блоке 2 датчика , один на мозги идёт , другой на приборку. Никакого прегрева выше 110 градусов я не вижу.
Приветствую вазоводов , сам владею 15 шка у меня год примерно в шоке был по началу от такой температуры, была 7 ка такова не видел если только не навернётся датчик включения вентилятора, ну и вопрос решилась проблема по перегреву или уже продали?
29 марта 2024 года, у меня стрелка до 120 и вентилятор постоянно работает, тосол уходит на глазах и бензин хавает!!! Один хороший мастер посмотрел и сказал продовило прокладку двигателя и когда вскрыли 100% подтвердилось!!!
Автор,если решил проблему,срочно напиши? У меня на четырке до красной зоны и выше поднялся,но невключился.Потом заглушил, обратно завёл и вентилятор заработал.На следующий день поднялся выше красной зоны,но невключился.В бачке и в патрубках нигде нетечёт.В чём причина,срочно подскажи?
Ну вообще-то система охлаждения и без вентилятора должна держать температуры в норме, а то что ты авставил ниже темпепатуры вкл вентилятора это не означает, что решил проблему, у тебя просто вентилятор будет постоянно работать вот и все
Все просто датчик не исправен. Если подключиться к ЭБУ температура покажет 100-105 а на приборке расхождение 120 и вентилятор включается якобы на 120 но на самом деле на 103-107
Термостат всю внутреность выкиньте и все Небудете знать этой беды,замучаетесь потом греть,только один нюанс будет вентилятор нада будет на кнопку переделать чтобы включать его вручную контролировать Заранее незачто всем всех благ
..есть помпа с 6 лопастяи , есть с7 лопастями . На холостых гидро давления ,,потока,, никакого нет с 6 ю лопастями.Друг , тынайдншь причину. Не разочаровывайся. .Датчик т .вращение напрвл вент .сраб вент по компу посмотреть.Причина близко гдето .Украина .
Это не машина греется это датчик который управляет стрелкой на приборной панели врет, а врет он потому что плохая масса на двигатель. Советую заменить минусовой провод АКБ. В инжекторном вазе 2 датчика охлаждающей жидкости: один управляет работой вентилятора и полностью запитывается от контроллера, второй управляет стрелкой на приборной панели и одним концом подключается к двигателю а вторым к ЭБУ.
Объясняю причину всего происходящего. В данном чуде автопрома ВАЗ стоит два датчика один на вентиляторы он же на ЭБУ второй ради стрелочки на приборной панели. Дак вся причина в некорректных показаниях датчика на приборную панель. Он отъехал. Надо менять его. А теперь как его поменять правильно. Ввиду того, что на прилавках магазинов ооооочень много кустарного неликвида этих дешевых датчиков идешь в магазин со своим МУЛЬТИМЕТРОМ и в дальнейшем замеряешь сопротивление на датчике который будет предлагать продавец. При средней комнатной температуре 20 - 23 градуса датчик должен показать сопротивеление от 3500 до 2900 Ом. Если в этот диапазон не прошел датчик то его нахер и просишь другой и продолжаешь измерения (поглядывая на "умное" выражение хлебала продавца, а так же слушая его звездежные стоны о том, что все датчики исправны и ни кто так не проверяет) из 6 датчиков найдется 1 это факт. После того как найдешь датчик с показаниями в диапазоне который написан выше, берешь его и ставишь в свое авто. И все будет в порядке. Проверено уже не на одной машине.
@@user-Nika-Klybnika залил вместо антифриза колу. проехал примерно 250-300 км) когда сливал столько песка\стружки \ и прочего говна вылилось что я был в шоке
@@care_cat8641 и что реально помогло, перестало греться? У себя убрал термостат и всё равно в пробке доходит до последнего белого деления. Систему промыл лимонкой два раза и раз специальным средством для промывки и водой потом три раза, антифриз сейчас чистый. Думаю радиатор забит, зимой поменял радиатор печки, тот сильно забит был, совсем не грел.
Ребят, я тоже езжу на пятнашке, я решил эту проблему, мне установили вентилятор с диффузором на весь радиатор и поставил генератор на 140 ампер их родной, и вся проблема ушла, включается,при 100 выключается при.90
Такая же ситуация и с моей 2111 даже когда включаешь свет то стрелка ещё градусов 5 прибавляет, а если ещё вентилятор сработает, то вообще в красную зону уходит и раздаётся предупредительный писк. Подключал диагностику температура в норме. Короче, плохая масса, шпилька на головке на которую идёт провод массы. Надо открутить зачистить, хорошенько пролить саму шпильку очистителем контактов, тогда будет лучше. Ну и провод этот, лучше заменить на новый. Отсюда и недозаряд акамулятора.
Посмотри напряжение на аккумуляторе и на приборке. Они существенно разные. Потом у тебя просадка напряжения на приборке. Это видно в момент включения вентилятора. Стрелка моментально поднимается к красной зоне. Посмотри температуру через elm. Она будет отличаться от той что на панели. Система работает штатно. Если эбу не шитый то температура включения вентилятора 102, выключения 96 ( точно не помню но порядок такой). Совет почисти под капотом все массы, дополнительно постави акб-кузов, кузов-генегатор, сечение 25. Только обожги нормальным инструментом. Кинь дополнительную массу с акб на приборку и на картам бороды на которой эбу стоит. Как вариант постюмотрти что выдает генератор и нет ли просадки. Если есть возможно нужно его ремонтировать. После этого показания на панели придут в норму.
Да есть такое, похоже на массу но другие стрелки ведут себя нормально, только стрелка температуры после 90-95г начинает подниматься после включения печки, а если ещё и аварийку включаешь то она ещё и с аварийкой дёргаться слегка начинает.
Пережал почистил припаял все штатные массы, добавил на кузов с клемы минусовой 25кг косичку, не помогло сейчас кину с гениратора дубляж плюс минус на клеммы акб, но что то подсказывает не в этом дело, понятно что в массе но именно как то связано с массой в щетке именно для датчика указателя температуры.🤷♂️
Поменяй датчик охлаждения и вход датчика на 95 гр, а также перешить " мозги" на 95 гр
Температура двигателя на таких машинах вообще не должно на ровном месте так грется.. 100% у тебя проблема с головкой блока цилиндров (гбц).. Сними гбц.. Проверь его состояния снаружи и внутри нет ли царапин или пригоревших мест, ожогов, ведь гбц это 80% машины она важнее чем все остальное .. Потом проверь прокладку если она сухая меняй сразу.. Проверь помпу на пригодность.. Залей хороший антифриз советую Беларускую красную.. Заливай чуть выше минимума..Поменяй все патрупки ведущие к мотору и в жидкость где заливается антифриз, на силиконовые, синего цвета.. Если есть подозрение на большой расход топливо или частое включение вентилятора выше перечисленное поможет. А то что говорят контакты реле или еще что то это люди не любящие свои советские машины..
Перепрошивку сделай температуры включения вентилятора! Поставь на 92градуса. 105градусов-эио очень жарко для мотора!!!!
Я тоже мучаюсь с этой проблемой больше года.., на скорости, всё хорошо, но на холостых, или же езда на первой передаче - то же самое ...
Решили проблему?
Кто решил?
@@Director_77 ставь радиатор от 9ки. И датчик к радиатор от жигулей 87_92 градуса.
Через реле подключи.
И будет машина ни греться.
Датчик от 9ки не зависит от компьютера от 14.
У них с завода поздно включается вентилятор. прошивка такая.
А если ни хочешь менять целиком радиатор.
То от газели через тройник ставь датчик температуры этот. В разрез патрубка нижнего.
Проверено на многогих 14ках. Результат 100%
@@user-fz2jw1xm3y у меня карб 9ка
@@user-fz2jw1xm3y То что вы говорите это полнейший колхоз который ничего с решением проблемы не имеет. Это лишь избавление от симптомов, а не от первопричины - перегрева. Почему то с завода эти машины, с полностью исправной системой работают нормально. Да у этих машин вентилятор включается поздно на 105 градусах, но тем не менее, когда система исправна, такая температура набирается очень редко и то, летом в жару. Тут дело в другом, коварная непонятная проблема, которая не такая банальная как неисправный термостат или помпа. А вот конкретно что это, уже надо разбираться, а не колхозить тройники с датчиками, благодаря которым вы просто будете ездить практически с всегда включённым вентилятором
Я долго мучился с этой проблемой поехал на диагностику там сравнили показания эбу и приборки оказалось что неправильно показывала сама приборка
Да так у меня тоже,купи бортовой компьютер там поставь сколько хочешь
Тоже ищу ответ на эту проблему!
Крышку расшерительного бочка поменяй😂
поменяй датчик показания температуры на галовке.
..почитал коменты...ужас Одна беда у многих .
Стрелка в приборке показометр. Подключать сканер и смотреть температуру включения вентилятора по нему (105градусов)
😅
Так откуда ЭБУ берет показания температуры?
@@24RUSтам два датчика. Один на показометр, второй в термостате на эбу.
Обе крышки миняй расширительного бочка.
Толька сигодня испрааил эту причину.крышка порватый был расширительного бочка.где датчик крышку
У меня на 15 ке была такая проблема .менял всё , и все датчики ,ничего не помогло мучился долго. Но один хороший мастер мне посоветовал снять головку и проверить прокладку . Сняли посмотрели причина была в прокладке пригоревшая чуть чуть была ,но тасол не уходило много ,ворбше не заметно уходило . Поменяли прокладку и всё норма .сейчас винтилятор включается чуть выше 90 гралусов где то по серединее даже ниже чем серединка. Так что проверте прокладку гбц.
такая же беда
29 марта 2024 года, у меня стрелка до 120 и вентилятор постоянно работает, тосол уходит на глазах и бензин хавает!!! Один хороший мастер посмотрел и сказал продовило прокладку двигателя и когда вскрыли 100% подтвердилось!!!
А у меня, температура доходит до 120 и стоит. Вентилятор не включается. Смотрели по прибору, температура по сканеру 87, а на приборке 120. Че за фигня?
Даже восьмиклапанным и шестнадцатиклапанный много 105 температура
У меня пежо 405.....система вся обновлена а на приборке за 100гр...а через какоето время опять все в норме...грешу на приборку...и массу
Это норма ! Главное чтоб не кипела же
Это нормально
Сетуация такая же но толькипит антифриз через раширительный бачек течет 😢поменя помпу + термостат + крышку поменял бочка раширителя не помогло .
Не дымит но при 90 градусов двс троит поменял и свечи брони провода не помогло .
Не понятноя причина 😢
А у меня как поднимается температура, стрелка резко поднимается вверх и вниз, у вас тоже такое?
А ролику два года, машину наверно сжег уже🤣
Ассалаумалейкум всем.
Уменя тоже было такое проблема. Искал причину по ютубом. Один мужик обеснил своём ролике про датчикам температуры по вентелятором.,из разных пройзводителям. Датчики неправилно показывает. Низки температуру передают компютеру. Команду дают компютер. Температуру двигетеля вщитке показывают другой датчик. Из этих датчиков боле точно показал пройзводител из города Калуга. Я искал эту датчик нашол поставил тепер температура +, -90градус держит.
Какая марка датчика?
@@patriotpatriot395 датчик включение вентилятора, рядом термостате стойит,
Пройзводител завода г. Калуга.
Я пробку заменил на расширительном и проблема ушла.Крышка вышла из строя😂
Завода должен Включаться 98 а выключиться 95
Я семь лет езжу на "" четырнадцатой," и эта проблема как была сначала так и до сих пор, поднимается как у тебя и сбивается так же, чего только не делал бестолку, я смирился и решил, пусть будет то , что будет ..,пробег 140 000 км, никогда охл. жидкость не закипала, хотя как я говорил поднимается что вот вот.., масло не ест, от замены до замены даже не прверяю уровень..
Сейчас машину уже продал, но проблема была в прокладке, снимал голову шлифовал менял прокладку и чистил клапана, после чего проделанного проблема ушла. Но после долгих мучений желание ездить на четыре пропало)
Привет, такая тоже ситуация, я тоже незнаю что делать
Поможет фрезеровка блока и головки чтобы было плоскость и всё пройдёт
Бред полнейший. Это не имеет никакого отношения к данной проблеме с электрикой
такая же проблема на приоре у меня, даже на скорости поднимается
массу надо зачистить
Может у тебя радиатор забитый на машине? У меня такаяже беда думаю поменять радиатор я поменял термостат с антифризом не помогло думаю махнуть радик тем более с него очень плохо антифриз вытек и моло очень слил с него1.5л
Так это вроде нормально она делает это не перегрев вроде как, тоже на питнахе так же, ездию и ни че, даже не задумывался что должно быть как то по другому, раньше была шоха, там вентилятор на вал надет, она всегда охлаждалась
На видео, вообще проблемы не вижу. Я сталкивался с тем, что заводской термостат с температурой начала открытия 87°, открывался при 95 градусах, менял на такой же, без изменений. Второй помимо открытия при 95, еще и открывался не полностью, патрубки при этом горячие на ощупь. В итоге, поменял термостат на другой, другого производителя и в прошивке изменил температуру включения вентилятора 98°.
Дружище, такая же проблема. Стрелка уходила на 120-130 тосол при этом не кипел. Купил очиститель контактов, пропшикал акум, клемы, пропшикал минус на кузове, минус на двигателе, пропшикал фишки этих двух датчиков и теперь показывает нагревается до 110, включается вентилятор и сдувает до 100. И так по кругу, в красную зону не уходит.
У меня тоже некипить,но невключился.Поднялся выше красной зоны.
Тоже ищу эту проблему. Но перед этим у меня шланг на печке прорвала
Решили проблему?
@@user-im8dl7is6r система была завоздушена😒
@@user-im8dl7is6r верхний патрубок на дроссельной заслонке открутил воздух спустил и норм стало
А где собственно на видео температура 120 градусов?
Ну доходит по датчику на приборке до 108 - 110 градусов. И на стоячем авто охлаждает до 100 градусов , опять же по датчику на приборку.
В блоке 2 датчика , один на мозги идёт , другой на приборку. Никакого прегрева выше 110 градусов я не вижу.
Умно😮
Датчик включения вентилятора поменяй 99/92 вроде. Может радиатор засраный, у меня такая же ситуация была
Нет там датчика.
Такая же проблема началась после замены гбц, система охлаждения исправна в расширительном бачке пузырей нет, все после замены гбц
Тоже самое. Не нашли в чем причина
@@user-xm7kt4yu3z нашёл проблему?
Проблема помпе если там кырличатка сломоно внутри маторе церкуляция плохо будет греются постаяно
Приветствую вазоводов , сам владею 15 шка у меня год примерно в шоке был по началу от такой температуры, была 7 ка такова не видел если только не навернётся датчик включения вентилятора, ну и вопрос решилась проблема по перегреву или уже продали?
На семерках, термостат открывается при 82°, на пятнашке 87. У меня открывался при 95°, пока не поменял. Вентилятор включается по сигналу эбу.
29 марта 2024 года, у меня стрелка до 120 и вентилятор постоянно работает, тосол уходит на глазах и бензин хавает!!! Один хороший мастер посмотрел и сказал продовило прокладку двигателя и когда вскрыли 100% подтвердилось!!!
Делайте диагностику а там покажет сразу
Как решил эту проблему
Поменяй радиатор печки у меня была аналогичная проблема поменял все также лезла температура после замены печ радиатора проблема ушла
В какую сторону дует вентилятор охлаждения
тоже самое
брат в чём была причина у меня такая же беда менял всё но проблема осталась
Термостат это, такая же беда, они еще и бракованные
Дачик на термостате поменять надо либо термостат клинит
Перепрошивка ЭБУ,выставляеш 98градусови забываеш эту проблему.
Я снял стекло прибора на 2 щелчка опустил стрелку и все проблема нетту тебе совета
Решили проблему что было тоже самое потскажите что было
Помпа, крыльчатка отдельно крутиться ❗️
Вчера прошил мазги за 2тыс.и всё прошло
Просто стрелка врёт,у меня также показывало.сделал диагностику . вентилятор включается на 98 градусах
У меня тоже ето праблема.а ви нашли праблем
Автор,если решил проблему,срочно напиши? У меня на четырке до красной зоны и выше поднялся,но невключился.Потом заглушил, обратно завёл и вентилятор заработал.На следующий день поднялся выше красной зоны,но невключился.В бачке и в патрубках нигде нетечёт.В чём причина,срочно подскажи?
Брат тебе только самому читать надо и вникать юольше не как
Самый лучший вариант я говорю
Скажи етим поаблема ришит как мня тожи так
У радиатора поставит надо аидиски дадчик
Думаю ,что решение будет только в том ,чтобы купить БК мультитроник ux-7
И выставить включение вентилятора раньше
Я так и сделал, Всё работает отлично!
Можно поподробней как это сделать. У меня вот такая же ситуация как у автора видео
Ну вообще-то система охлаждения и без вентилятора должна держать температуры в норме, а то что ты авставил ниже темпепатуры вкл вентилятора это не означает, что решил проблему, у тебя просто вентилятор будет постоянно работать вот и все
Все просто датчик не исправен. Если подключиться к ЭБУ температура покажет 100-105 а на приборке расхождение 120 и вентилятор включается якобы на 120 но на самом деле на 103-107
Такая же ситуация как описываешь. Только вот датчик на приборку менял. Ничего не поменялось. По приборке так же 120°. А по сканеру 87°. Куда лезть?
Зделай на компюторе 98 выключени 95
Подскажите пожалуйста как решить эту проблему
Термостат всю внутреность выкиньте и все
Небудете знать этой беды,замучаетесь потом греть,только один нюанс будет вентилятор нада будет на кнопку переделать чтобы включать его вручную контролировать
Заранее незачто всем всех благ
Решил проблему? Если да то поделись
По видео вроде норма !!!! Не так ли?????
Алёша у тебя температура нормально показывает, 88 92 рабочая, 98 100 вкл вентилятор 😂😂😂
Не опытные ребята, бояца перегреют😮
Реле вентелятора изношен и за нее
..есть помпа с 6 лопастяи , есть с7 лопастями . На холостых гидро давления ,,потока,, никакого нет с 6 ю лопастями.Друг , тынайдншь причину. Не разочаровывайся. .Датчик т .вращение напрвл вент .сраб вент по компу посмотреть.Причина близко гдето .Украина .
В чем проблема? Нашли причину?
Кто знает че за причина
Добрый день, скажите Вы нашли причину? Интересует ответ, потому как у самого такая же проблема.
Добрый вечер друг ты решил проблему? Если да подскажи пожалуйста😫🙏
@@aleksdl7114 у меня была проблема в том что была забита обратка выход с радиатора в расширительный бачок(
@@user-nf5fq6pe5v спасибо завтра проверю
@@aleksdl7114 проверили ?
@@fenixlayt8251 проверил!не забита!
А у меня на холостых растёт. А если дать газу, падает до 85 градусов
Решили проблему? Если да, то как?
Как решить?
Через прошивку сделал 95 градусов и проблемы больше нет
Проблема теперь в том, что у тебя теперь вентилятор постоянно крутится 😂😂😂
@@otec9884 увы но нет
Это не 120, что звиздишь?
Почему хх такие?
Поменяй крышку бочка от тосола
Надо массы добавить у меня была такая проблема
Куда?
Нашли причину?
Это не машина греется это датчик который управляет стрелкой на приборной панели врет, а врет он потому что плохая масса на двигатель. Советую заменить минусовой провод АКБ. В инжекторном вазе 2 датчика охлаждающей жидкости: один управляет работой вентилятора и полностью запитывается от контроллера, второй управляет стрелкой на приборной панели и одним концом подключается к двигателю а вторым к ЭБУ.
Компьютер смотрите
Объясняю причину всего происходящего. В данном чуде автопрома ВАЗ стоит два датчика один на вентиляторы он же на ЭБУ второй ради стрелочки на приборной панели. Дак вся причина в некорректных показаниях датчика на приборную панель. Он отъехал. Надо менять его. А теперь как его поменять правильно. Ввиду того, что на прилавках магазинов ооооочень много кустарного неликвида этих дешевых датчиков идешь в магазин со своим МУЛЬТИМЕТРОМ и в дальнейшем замеряешь сопротивление на датчике который будет предлагать продавец. При средней комнатной температуре 20 - 23 градуса датчик должен показать сопротивеление от 3500 до 2900 Ом. Если в этот диапазон не прошел датчик то его нахер и просишь другой и продолжаешь измерения (поглядывая на "умное" выражение хлебала продавца, а так же слушая его звездежные стоны о том, что все датчики исправны и ни кто так не проверяет) из 6 датчиков найдется 1 это факт. После того как найдешь датчик с показаниями в диапазоне который написан выше, берешь его и ставишь в свое авто. И все будет в порядке. Проверено уже не на одной машине.
Программу
Сделал, нет?
привет, да проблему решил, оченнь нетрадиционным способом) Если интересно пиши расскажу
@@care_cat8641 так я и пишу, что сделал то?
@@care_cat8641 ну шо не рассказываешь?
@@user-Nika-Klybnika залил вместо антифриза колу. проехал примерно 250-300 км) когда сливал столько песка\стружки \ и прочего говна вылилось что я был в шоке
@@care_cat8641 и что реально помогло, перестало греться? У себя убрал термостат и всё равно в пробке доходит до последнего белого деления. Систему промыл лимонкой два раза и раз специальным средством для промывки и водой потом три раза, антифриз сейчас чистый. Думаю радиатор забит, зимой поменял радиатор печки, тот сильно забит был, совсем не грел.
Или нет
Помпу поменяй
Ребят, я тоже езжу на пятнашке, я решил эту проблему, мне установили вентилятор с диффузором на весь радиатор и поставил генератор на 140 ампер их родной, и вся проблема ушла, включается,при 100 выключается при.90
Это у вас галофка нодо праверит
Нашел причину
Обе крышки миняй расширительного бочка.
Где в расширительной бочке 2 крышки у четырки?
@@rameo7079 возьми четырку открой капот посмотри на бачок и увидишь 2 крышке , одна с клапаном другая с датчиком уровня ОЖ.🤷♂️
Сори я раньше не замечал