Fallo de carga Opel Ampera
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- Опубліковано 15 лип 2021
- Si quieres saber las causas por las que da fallo de carga el Opel #Ampera tienes que ver este vídeo hasta el final.
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#fallodecarga #80electrico - Авто та транспорт
Es increíble que gente como vosotros enseñen a diagnosticar algo así y muestren su trabajo totalmente gratis, muchas gracias por compartir
Menos mal que estáis vosotros para arreglar los problemas que igual nos dan quebraderos de cabeza. Un abrazo Jorge
excelente explicación felicitaciones...reciba un cordial saludo desde México.
Eres un artista Jorge. Aprendo viéndote trabajar. Gracias por enseñarnos. Un abrazo.
Buen trabajo Jorge. Creo que eres un alternativa muy interesante para la gente que necesita soporte técnico en este mundillo sin dejarse la herencia.
Hace dos años, con mi Ampera, un día me acosté en la cama y de noche hubo tormenta, mientras cargaba en casa de mi suegra, donde la tierra no es muy buena. Al día siguiente, fallo motor. Y lo extraño era que el coche cargaba, andaba bien y todo. Pero fallo motor permanente. Utilicé la máquina de diagnosis, y código de error P0D59. Indagando por foros americanos resultó que algún pico de tensión derivó el negativo o tierra (no recuerdo) del conector de carga. Llamé a Agrogil, encargué la pieza, me llegó a casa en dos semanas por unos 140€ creo que fue y solucionado. Llevo ya 50.000km desde que lo reparé y perfecto. Desde entonces, si no veo un enchufe que me dé seguridad no enchufo. Ya tuve un susto y fue lo "mejor" que me pudo pasar, la próxima vez quizá sea una avería muchísimo más gorda. Un saludo!
Excelente video. Lo que tiene delito es que el fabricante ubique componentes como este justo detras del paragolpes para que los que aparcan "al toque" te lo casquen.
Muy bien Jorge, gracias a tí siguen andando muchos coches en eléctrico, además con tus consejos aportas mucho a la comunidad. Sigue así y sobre todo un gran reconocimiento a tu trabajo. Saludos.
Falto ver falla resulta.
Hola Jorge, creo que es el mio?.
Sorprendente el trabajo que heceis!!!
Saludos desde Costa Rica 👋
Hola soy nuevo en el canal,me parece fenomenal que tengamos un canal dedicado a la reparación de vehículos eléctricos.
Muchas gracias y sigue asi
.
Muy bueno compañero 🇺🇾🇺🇾
Gracias por compartir. Importante para los que no sabemos el procedimiento. Muy útil.
Grande Jorge!!!!
Superinteresante gracias!!!!
Muy interesante!!!! Gracias
Gracias por la información... 👍👌👍🙏
muy buen video
Genial el vídeo 👏👏
Gracias Jorge! Grande información.
muy bueno el video
Fantástico video de un fantástico coche. Gracias
Excelente video!!! Saludos desde Uruguay!!
Se asemeja tu canal al de Munro Live. Grande!
Me gustan los EV pero viendo cosas así se me quitan las ganas porque encontrar profesionales así ed muy complicado.
Eres un crak tio
Gracias
Si se hace una quedada me apunto 😃 saludos Jorge y feliz fin de semana 🚗
Estimado, qué sabes sobre las mini camionetas de Kaiyun Motors? Saludos desde Chile 🇨🇱
Flipo que el cargador esté en la defensa. Tienes un golpecillo delantero y el coche no carga
Increíble
Si. Muy Mal situado. Un desastre.
Podrían poner los años que tiene al igual que los kilómetros !!!!!!
Y lo que sale la reparación !!!
Y otra cosa , cuantos talleres que sepan arreglarlo !!!!
Yo no entiendo nada de electricidad , pero me gusta mucho sus explicaciones ( mucho más que intente vendernos los eléctricos )
Entiendo que pondrás un filtro EMI equivalente porque el fabricante original del filtro que es Delta Electronic no lo suministra.
Yo he reparado varios cargadores internos y todos es por ese filtro.
No valen ni 20€ y te soluciona una avería muy cara.
Gracias por tu aportación
enorabuena por la sabiduria que nos transmites,alucino
felicitaciones
Ya veo que arreglan muchas cosas x deduccion logica,estan bien entenados,supongo que diagramas internos es imposible obtener que sigan las reparacion y muchos euros$$$...
Aunque no tenga nada que ver con este vídeo (que es fantástico)
Yo quería saber vuestra opinión sobre el Dacia Spring
Quiero un coche eléctrico,pero al ser este tan barato no se si merecerá la pena.
Si la calidad de la batería es buena,los componentes electricos,el motor etc
Muchas gracias
Las baterias retiradas las reutilizais para solar u otras aplicaciones?
Hola Jorge, una cosa, me he fijado que has dicho que salta el diferencial, pero una cosilla, me he fijado cuando te salta tu protección y realmente te salta la protección magnetotérmica, básicamente, o tiene un cortocircuito o sobrecarga en la carga y siendo tan instantaneo, me decanto que tiene un cortocircuito, bien sea el cable o bien sea el cargador interno
Muy buen video! Pero... mas de uno se va a llevar un buen chisporrotazo! 🤣🤣
Concepto. Un filtro emi sirve para evitar que salga la radiacion generada por el OBC a la red de alimentacion llegando a otros equipos y radiando RF.
Otras protecciones supletorias son las de sobretensiones, dv/dt etc.
Esperemos que se vayan montando talleres de este tipo de coches por toda España. Si no nos van a meter cada sablazo en los concesionarios oficiales que vamos a flipar. Y lo peor de todo es que nos van a meter sablazos sin que, a pesar de ser oficiales, en muchos casos no tengan ni idea de por dónde empezar con la reparación de un coche eléctrico.
El problema es que en muchas ciudades ni el servicio oficial van a saber tocarlo....
No le dejaría el auto a alguien sin conocimientos de electrónica, me sorprendió tu comentario en la explicación.
Los filtros EMI son para no meter ruido a la Red
Vamos que es ir descartando cosas hasta que lo encuentres, lo peor es que no es como en casa que vas bajando automáticos hasta que no salta, hay que saber cual es el recorrido y tener esquemas
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Muy al estilo de los coches japoneses , una centralita puesta Justo en una zona propicia para darle un golpe.
Y otra cosa, deberían usar diferenciales super inmunizados?
Excelente trabajo profesional.
Muchas gracias.
Intenta definir diferencial o magnetotérmico. Pero evita decir "La luz" (Queda un poco....)
Lo dicho, muchas gracias por un vídeo tan profesional.
Olé,
Hola soy de un taller de bcn, tengo en el taller un volvo xc90 hibrido enchufable que no carga, se a probado con otro cargador y nos hace lo mismo, nos da un codigo de error en la unidad de carga, nos podemos poner en contacto con vosotros para asesoria con previo pago gracias un saludo
También decir que esto no es tan fácil y puede ser peligroso manipular la electricidad sin saber.
En la quedada podría alguien conseguir con sus contactos alguna celda 4680, ya sea la Original, las que están probando en LG, Samsung..., aunque sea la china. Me mata la curiosidad...🤩🤩🤩
Vale.
Dices q es la semana del Ampera: se averían mucho?. Y en el caso q no cargue, permitía caminar con el motor de gasolina?. Lo digo porq en caso de esa avería, y hasta q dieran cita en el taller, poder seguir circulando.
Saludos!
Si se puede circular con el generador
No se por que ponen el conector del cargador en el otro lado del vehículo y le metes metros de cables para nada, encarece el producto y encima tienes más metros por ende más caída de tensión. La toma debería estar justo encima del cargador y tiro directo. Así no hay esa pérdida ni ese gasto en cableado.
Un aplauso para los ingenieros por dónde está colocado el cargador . Perfecto para cuando te pegas un golpe 😭😭.
Un saludo campeón .
Buenas tardes, alguien me puede orientar de donde sale el conector, suiche de datos de sircuito interno, de inversor cargador, de chevrolet volt 2013, el problema es que el carro resivio un choque en el frente del pasajero, dañando el cableado del inversor cargador, así que después del carrocero , me lo llevaron al taller sin el conector, "suiche de datos de circuito interno"
Alguien me puede ayudar a identificar desde donde viene el conector,??
Por favor, me pueden ayudar a resolver el problema en mi coche #80electrico
Y porque no reparas la pieza que se estropeó es lo que suelen hacer los electrónicos y con el cargador más de lo mismo, identificas el componente estropeado y lo sustituyes , no es necesario sustituir entero.
Si ves el vídeo es lo que hacemos sustituir solo la pieza dañada. Dale un repaso al vídeo y miralo entero
@@80electrico lo vi el vídeo entero, y me refería en general que todo los aparatos electrónicos tienen reparación , lo decía ya que comentastes el precio de sustituir el cargador, que ya vi que no fue el caso.
@@fonti19881 Sustituir el cargador entero es lo que hace la marca ( concesionario). Nosotros intentamos reparar siempre que es posible no cambiar piezas
muy interesante e ilustrativo, y eso que los electricos iban a ser mejores que los térmicos, menuda historia, la que nos espera...menudo cuento...
Cuento??? 9 años 260 mil kilómetros 1 avería y menos de 800€? No sé dónde le ves el cuento. Al menos a este coche
Es lógico que fallen. Todo lo eléctrico que lo tome de sorpresa un pico de tensión de la red por rayo o por defecto de la propia red fallará. Los térmicos también por múltiples averías. Al final todo depende del entorno. El tema es formar gente que lo solucione como hace 80% Eléctrico.
Filtro EMI , ostias en equipo de radioaficion lo entiendo es logico para suprimir ruido de red electrica y tener menor ruido de fondo pero en un coche para que ???? no tiene sentido y mas si tu instalacion de casa lleva paneles solares , yo Si que pondria un Varistor de proteccion para proteger de las fluctuaciones del voltajes eléctricos de la red.
Si necesitas alguien para reparar Inversores , y cargadores hasmelo saber.;) me he quedado flipado donde han colocado el cargador en el parachoque debajo del faro , madre de deu :D :D .
El filtro EMI como en casi toda fuente conmutada es para evitar enviar a la red los ruidos de conmutación de la etapa osciladora. También te evita que se cuele desde la red posibles armónicos de otras fuentes. La placa tiene varistor y es otra falla muy común en esos cargadores. Está en la placa mismo después del filtro EMI. En este caso es la barrera para picos de tensión que pasan olímpicos por el filtro EMI desde la red,por ejemplo por inducción de un rayo. El filtro EMI es casi seguro que alguno de los capacitores antes o después del inductor puedan tener fugas a tierra y provoquen el salto del diferencial y si la fuga es severa directamente también el magneto. Casi siempre le gana el diferencial porque es más rápido que el térmico magnético.
@@MiguelAlejandro1969 para un tranceivers en HF si tiene sentido pero para cargar un coche la fuente comutada ya tiene sus filtro para evitar retornos , esos filtros EMI como esta demontrado la practica estan creando mas problemas de funcionamiento , en el lado positivo por lo menos da trabajo a los Electromecanicos :) Saludos
Los Fuentes de PC la mayoria no llevan, por ahorarse costes de fabricacion y las caras si llevan para los que tienen mi Hobby
mejor puentear el diferencial si puede ser mejor dede la entrada al contador!!:)
Un Opel dando problemas???
Los dos que llegué a tener fue un auténtica ruina.... Opel ni regalao...
Ese coche estuvo bien como prototipo de VE, pero a día de hoy no merece la pena, hay coches VE mucho mejores. Un saludo