Reprogramación Volt y Amperas⚡🚗fallo carga😱
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- Опубліковано 13 вер 2019
- Os cuento cómo se hace para solucionar el fallo de carga de algunos Volt y Amperas⚡🚗, por OBD y con el aparato de re-programación de centralitas de Opel y Chevrolet, el VXDiag.
Página re-programación
www.opel-infotech.com/
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Gran tutorial 🌟🌟🌟🌟🌟 enseñándonos a salir del fallo más engorroso del Ampera/Volt. Una pesadilla que gracias a tu vídeo y a gente como Héctor se queda en un mal sueño. Muchas gracias de verdad.
Muchas gracias, por fin reprogramado y solucionado el fallo. Curioso que tuve el fallo hace un año y lo arreglaron en Agrogil; pero me encuentro ahora que la programación que tenía el coche era la vieja 😠.
Agradecerte que siendo tú y Saúl los "culpables" de mi paso a lo eléctrico sigáis con vuestra labor de divulgación. 👏👏👏
👏👏👏👏👏
*Vaya currada te has pegado con este tuto.* Mil gracias
Gracias Fernando por tu vídeo. Decirte que con el mismo aparato de reprogramación pude quitar el fallo que impide recargar el Opel Ampera, utilizando un ordenador portátil con Windows 10 a 64 bits, conectado a internet. El programa de Opel funciona con el Internet Explorer 11, que admite Java. En primer lugar, si la batería del coche está baja se puede recargar el Opel Ampera en modo Montaña durante cinco minutos (con el coche estacionado en la calle), antes de reprogramar para no tener problemas. Luego, hay que instalar el Java y los programas del CD en el portátil, antes de hacer la subscripción (ya que sólo es para 2 horas y el tiempo corre). Después, una vez hecha la subscripción, conectando el VXDIAG VCX NANO a la centralita del coche, y mediante conexión USB al ordenador portátil con internet (encendiendo de nuevo el coche pero sin pisar el pedal del freno), se puede conseguir borrar el fallo, una vez reprogramada la centralita, volviendo a poder recargar la batería del Opel Ampera desde la red eléctrica. Saludos a todos.
Impresionante, video.. 😲😍👌Gracias por video eres grande, como siempre. Un saludo de parte , Alex.
Muchas gracias fer, eres un máquina, no me ha vuelto a salir el fallo. Mil gracias...
Muchas gracias Fer. Tienes mucho curro y muchos Voltios por editar. Jeje. Me gustaría que hicieses un vídeo con tu Tesla haciéndole dos cargas. Una al 90% y otra la 100% porque en el mío a partir de la ultima actualización me ha bajado la autonomía en la pantalla. Quiero decir que siempre le he cargado al 90% pero este verano por necesidades del guion le tuve que subir un poco la carga pero no he pasado del 95% y el caso es que antes me cargaba al 90% hasta los 449km y a partir de la actualización 2019.28.3.1 me ha bajado a 439km y ayer mismo ya me daba 435km siempre al 90% de carga. Será casualidad pero según dice Tesla es que la batería va ajustando la autonomía en función del tipo de conducción que hagas. Pues ya tiene 2,5 meses y 12000km y el consumo medio según el kilometraje total desde nuevo hasta hoy es de 16,3KWh. 🤔🤔🤔. Gracias Campeón.!!!
Muchas gracias por este vídeo y otros muchos. Y felicidades porque ya tienes más de 30.000 suscriptores. Como sigas así pronto te envian la placa de UA-cam de 100.000 suscriptores. Feliz fin de semana.
Muchas gracias, me viene como anillo al dedo, estoy esperando que llegue el vcxnano para reprogramar y quitar el dichoso fallo.
Gracias por mas uno vídeo.
Un saludo de Portugal.
Grande fernando el amigo hector me hizo la repro un saludo
Gran aporte !
Gracias Fernando...
Gracias no comprendía muy bien el fallo, Justo el día 26/8/2019 tenia cita con el taller de Leganes Madrid y el día antes por saltos de corriente en el arranque de una bomba de calor en la misma linea me salio el mensaje "Revise sistema de alto voltaje para poder cargar" , con el torque solo conseguí borrar el mensaje unos segundos, finalmente el coche tras 10 días , me reprogramaron y calibraron por 180€ y carga bien , la batería ha bajado a 9kw y va recuperandose en 600 km a 9,2kw . Viendo el coste del conector y el riesgo y estando en garantía la batería ... pues creo que los del taller de Seliauto han sido muy correctos. Por cierto hablando de sw, tenia un fallo en el navegador , me traje una radio de Volt2013 de EEUU y la monte en el Ampera 2012, no funcionaba bien el panel ,y cambie la placa de los conectores traseros y es compatible la placa de Navegación 2013 con la placa de controles 2012 , pero me falta el mapa de Europa . ¿Donde lo puedo descargar? ¿quiere alguien saber como he cruzado las radios? , de un coste de 3000e de la opel lo he dejado en 300€. Que si alguien quiere los conectores del 2013 , se los envío o el disco duro que me sobra.
Buenas tardes Fernando, ante todo muchas gracias por compartir tu sabiduría. Haces mucho mas fácil "navegar" por este nuevo concepto de automóvil.
Te escribo porque tengo una duda al respecto del Opel Ampera y su nuevo software. Hace un par de años tuve el típico problema que comentas en el video y lo lleve a Barcelona para repararlo. Lo cierto es que me actualizaron el coche y desde entonces, solo me permite utilizar 8,8 kw. Me di cuenta bastante tarde porque en el día a día no lo utilizaba hasta agotarlo y por temas personales que no vienen al caso.
La cuestión es si también te ha pasado a ti al actualizarlo. Estuve hablando con un concesionario de VE que hay en Algemesí (Valencia) y me dijeron que era así, que para proteger, aun más, la batería, en la nueva actualización se incrementaba el margen de reserva y eso suponía un menor uso.
Te agradecería muy mucho me comentaras si hay posibilidad de volver a tener esos 10,2 kw que tenía....
mi correo es jdomenechfontestad@hotmail.com.
Un abrazo
Pues a mi me descarga 10 kwh siempre. Yo creo q no saben muy bien de q hablan. El pack es de 16 kwh si solo le descargas 8 solo estas usando la mitad. No tiene ningún sentido esa poca descarga algo más hay seguro.
@@MacVoltioTV Ante todo muchas gracias por tu pronta respuesta. El concesionario de Barcelona que me "instaló" el nuevo software, ya no atiende Amperas. Así que es imposible saber que rayos hicieron. Lo único que se me ocurre es que aplicaran una actualización del modelo siguiente que tiene mas batería. Lo cierto es que llegó con una batería que descargaba 10,2 kw y salió con una descarga de 8.8 kw.
A partir de ahí, tú que tienes mas experiencia en estos temas, crees que si accedo a una nueva actualización con el sistema que explicas en el video podré conseguir mis añorados 10,2kw?¿?¿
Gastar por gastar 40€ es tontería...
Ya me dices que piensas, pero lo que te contaba antes es así, no soy el único que ha tenido ese problema. En Algemesi me dicen que ha ocurrido en mas Amperas.
Un abrazo.
@@NedLoudd A mí también me ha pasado. Tras reprogramar ya no carga más de 8,7 kWh y es una auténtica jodienda. Porque en un eléctrico la autonomía es sagrada y no tiene ninguna lógica esa pérdida de carga.
Gracias por el vídeo, y a ver si se le encuentra solución...
Gracias..
Me ha encantado tu video pero soy muy manazas con la informática,soy de Madrid,puedes darme los contactos de las personas que los programan? Me interesaría el nuevo software para la bateria prefiero pagarle al chico que dejar el coche como pisa papeles.. gracias y enhorabuena por tu trabajo
Gracias😀
De nada 😊
Este tipo de vídeos son los que convencen para adquirir el interface necesario... Enhorabuena!!! Por cierto? Sabemos que versión de software es la que permite borrar los fallos con un obd normal? Muchas gracias...
Hola gracias por tus vídeos Fernando, alguien por madrid o cerca que haga reprogramacion?
por fin algo del ampera estube a punto de desubcribirme de tu canal
Esta semana hay más de ampera. Son muchas cosas y voy poniendo de todo. Si que es verdad que hace tiempo que no toco el tema de ampera pero intentaré poner más de ampera
@@MacVoltioTV gracias Fernando es broma hombre jejej la verdad te sigo desde el Volt y circulaba por aquí antes por Corbera alguna vez te he visto y nunca me atreví a decirte nada y si tengo el Ampera es gracias a ti una pena que te fuera hacia el sur
Alguien me puede ayudar?
Hola buenas soy de Madrid España me podrias pasar el contacto de los chicos que hacen la reprogramacion?
Gracias un saludo y gran video
Fernando hola.
Pregunto. En algún foro de ampera volt por wassap se comenta que el coche cuando se reprogramar pierde prestaciones.
Tu comentas en tu video que aquí lo que se hace es reprogramar 2 módulos distintos, entiendo que la primera es la principal. Pero después tú comentas de reprogramar ademas las bms del coche.
A mi entender serían las bms del coche las que harían que se recordase las prestaciones del coche.
Por tanto sabes si solo reprogramando solamente el primer módulo o.principal se podría evitar dicho recorte?????????
Gracias, eres el mejor
Hola amigo sigo tus vídeos y estoy muy interesado en hacerte una pregunta, tengo un chevrolet volt 2012 y se me ha mojado el modulo del motor, adquirí uno nuevo y quisiera saber como re-programarlo o los pasos a seguir espero su respuesta gracias, Saludos desde Baja california, Mexico.
¿La actualización de los módulos se hace con el coche en modo servicio (encender el vehículo sin pisar el freno) o en modo normal (encender el vehículo pisando el freno)?. Gracias.
Buenas en Vic Barcelona sobre 19 de octubre hacen una feria de autoconsumo electrico si a alguien le interesa... Un Saludo mcvoltio desde Barcelona
Gracias, buen video.
Desde que cambiaste de móvil, salen las letras al revés, no se puede leer lo del aparato de la caja a no ser que lo mires con un espejo. ¿No has conseguido editar el video y darle la vuelta? Supongo que no, ¿hay alguien que sepa hacerlo? ¿Que programa de edición de video usas?
He ido corriendo todo lo que he encontrado pero siempre se me pasa algo.
Esta muy bien el video pero desde el pago hasta que ya estás dentro de SPS creo que faltan algunos pasos que mostrar, de todos modos creo que hacer este tipo de trabajo es bastante arriesgado para un usuario final por que hay muchas probabilidades de que el coche quede como un pisa papeles como dices. Un coche no es una xbox que la rompes y vas al corte inglete a por otra.
Si sigues el procedimiento del vídeo de Fernando no hay ningún peligro de estropear el coche. Yo intenté actualizar todas las centralitas de la ECU, y salvo alguna en la que salía un error desde el principio, o pedía una contraseña de Opel, todas las demás centralitas pude actualizar sin problemas. Tienes otro canal de youtube, Litioamperios, que explica también muy bien el método a seguir. Saludos.
Buenas McVoltio!! Gran video tio!! pero al seguirlo me he encontrado con un problema y es que la web de opel info-tech ya no existe, ¿Sabrias decirme el link nuevo para descargarme el software?
Hola buenas, soy de Bilbao y mi madre tiene ese problema en su Opel ampera, conoces a alguien por la zona del norte o alrededores que sepa hacerlo o tenga medios? O lo llevamos a la Opel? Saludos y gracias
Hola tengo el problema del sensor de carga me podrías comunicas con alguno de tus socios gracias
Intente realizar el proceso pero me sale un error "E4398" al intentsr reprogramar este modulo, tienen alguna idea de que puedo hacer?
Ayer mismo se quedó sin batería me tuvieron que poner las pinzas cargarlo, pero ahora no me deja ponerlo en modo eléctrico, porque?.....si me ayudarás o me informaras, gracias
Hola me llamó Andrés e adquirido un Chevy volt y ya me a salido el fallo de alto voltaje me podrias poner en contacto con algún compi que pudiera hacermelo gracias. Estoy en Madrid
Llama a gorge de 80% electrico te lo arregla en un plis. Si no tienes el tfno dímelo y te lo paso
Hola soy Sonia de Barcelona,hace como 2 meses me compre un Opel Ampera de segunda mano de Zaragoza,y ya tengo problemas que me a dejado sin poder arrancar el coche y ahora me sale fallo columna y demás,por aquí no hay muchos mecánicos que entiendan de este coche,haber cómo me puedes ayudar, gracias
Pies tienes suerte en Barcelona tienes a Borja q te puede arreglar mandame un email a macvoltio@gmail.com y te doy los datos del el para q lo lleves
Hola amigo te mando este mensaje desde México es que mi chvrolet volt le aparecen los códigos p0ac4 y p16e0 que puede ser.
Puede ser hay casos según el coche q se resetea con un odb
Buenas a todos, pues resulta que GM ya ha vuelto a cambiar la pagina web para reprogramar los Chevrolet volt, ademas de que los precios también los han subido algo....
Cualquier duda me podéis preguntar, la web para volt es ahora es www.acdelcotds.com/subscriptions
Hola, tengo un inconveniente y es que cuando estoy conectado estoy en la opción de elegir el dispositivo VXDIAG no me aparece, sabes a que se debe?
Consegui el vcxnano pero no tenian el CD y he estado descargando archivos desde una pagina web logrando instalar el VXmanager
@@soyguikai En mi canal tienes varios videos de como re-programar las centralitas, si eres de cerca de Zaragoza tambien te puedo ayudar, yo cobro 100€ y pago yo la suscripción de GM, Otra opcion como tienes el VXmanager es conectarme yo en remoto a tu ordenador y re-programarlo estando yo en Zaragoza y controlando tu ordenador. Me puedes contactar en el 976348122 por teléfono o whatsapp . Mírate mis videos que tienes en mi canal que está algo mas detallado.
Mac, la gente no sabe el trabajazo que lleva edita un video y dejarlo tupe chuli, yo te entiendo puesto que yo tambien hago cosas parecidas pero en el mundo del deporte, y dicen, pero hostias lo que tardas en subirlo, y les digo, te metes tu a editarlo, dejarlo bien, y todo lo demas, despues de salir del curro y tener un poco de vida social????? A q no!!!!!!!!!!!!! y en ese momento se callan la boquita, ejjeje, muy bonito el protestar sin saber
Y entonces cuando reprograman los 2012 y le quitan batería útil..a que se debe..?
Yo hice esta misma operación de reprogramación, hace 1 mes, en un Volt del 2012, por culpa del dichoso error de alta tensión). 35 euros + IVA me costó todo, ya que la inscripción fue gratuita. Y fue tal y como cuenta MacVoltio. www.acdelcotds.com/subscriptions# .Lo que he notado desde entonces es que la autonomía me ha disminuido unos 3 o 4 km. Quizá tendría que haber hecho también la de la centralita K16. O la calibración de esas 2 centralitas (K114 y K16) antes de su reprogramación ?¿?¿?
Igual con mi ampera, despues de esa reprogramacion, perdi 1 / 1.2 kwh, aqui en Francia, todos los amperas que fallaron y que le han pusto ese nuevo soft, le pasaron lo mismo.
He visto en america, lo mismo con los volt, y me parece que ese nuevo soft, annula una parte de la batteria, pero no se mas de esto.
@@manuelestevez349 Yo creo que es un problema de calibración de las centralitas. Mi "teoría", es que los sensores de voltaje y corriente de las centralitas, BMS´s y demás fauna electrónica, necesitan calibrarse para que 1 voltio sea 1 voltio, y 1 amperio sea 1 amperio (por decirlo de alguna manera).
Pienso que la batería de los Volt/ampera deja de cargarse y de descargarse a unas determinadas tensiones pre-configuradas , para "super-protegerse" a si misma, y que dure muchos años. Por eso solo se utilizan unos 10kWh de una batería que realmente tiene 16kWh.
Los kWh que vemos descargados en la pantalla no son siempre los mismos. Depende, entre otras cosas, de la temperatura de la batería. Y las tensiones de una batería también dependen de la temperatura. Por eso en verano sacamos algún km más al coche que en invierno. Es decir, que si las centralitas no miden exactamente los voltios, cierran el grifo de la autonomía antes de hora, y se pierde algún km al reprogramar sin calibrar.
Cuando hice mi reprogramación de la K114 para poder quitar el error de alta tensión, el programa de ACDELCO ya avisaba de que era muy recomendable calibrar antes de reprogramar, pero yo no lo hice por precaución o desconocimiento de que no se me estropeara/desprogramara otra cosa.
Podría volver a reprogramar y calibrar mi coche, a ver si es verdad de que gana autonomía, pero la verdad es que no me apetece gastarme otros 40 y pico euros, jejeje
Todo lo que digo son conjeturas mías, no significa que sea tal y como lo he descrito.
A ver si alguien experto en este tema nos puede informar detalladamente.
@@carlinyos007 Estoy de acuerdo con tigo , pero creo que no hay experto que pueda ayudarnos :-)
la unica manera es probarlo, y me pica tambien pagar 40 euros, si no funciona :-(
te agradesco del tiempo que das a heste asunto, y no se si se conseguira , pero por lo menos, intentamos conseguirlo (perdona por la faltas, he nacido en Francia, y no es facil escribir como es debido)
Hasta pronto, y si tienes noticias por este problema, te lo agredeceremos ;-)
Un saludo:-)
Con un ELM327 que vale unos 10 euros arreglao!
Eso no es así siempre. No se el motivo, si es porque el fallo que sale es diferente (que aunque aparezca en la pantalla "error de alta tensión", el error interno no es el mismo), o porque tiene que ver el modelo de Volt/ampera, el año, la versión de la centralita, etc. Pero lo que está claro es que a veces es necesaria la reprogramación
@@carlinyos007 Con el ELM327 te hace el apaño y cuando salga el fallo lo borras y listo. Saludos.
@@monchomartinez4606 no entiendo lo que quieres decir con «te hace el apaño». El ELM327 no es capaz de borrar el error.
@@carlinyos007 Deberías volver a ver el video... Fernando ha citado que con cualquier máquina de OBD (y esto es lo que es la ELM327) puedes borrar el error temporalmente y hacer el apaño tal y como hizo su cuñado. ;)
@@monchomartinez4606 no me expliqué bien. Por lo que yo sé, según el modelo, año, etc del coche, el error de alta tensión se puede borrar, o bien con el ODB o bien reprogramando, pero siempre. Es decir, que si la primera vez que sale el error, lo puedes borrar con el OBD, aunque te salga 20 veces, siempre lo podras borrar con el obd. Pero si por el modelo del coche, la primera vez no lo pudes borrar con el obd, nunca podras hacerlo si no reprogramas centralita. Vamos, que el obd, o te sirve definitivamente desde el primer momento, o no te sirve. No vale para «hacer un apaño y luego ya veremos».. Es lo.que yo creo según mi experiencia. Edito. Sii tienes la mala suerte de que tu coche necesita la reprogramacion para borrar el error, si intentas borrarlo con el obd es cierto que se borra, pero a los 2 sgundos vuelve a salir.