Fallo de carga Opel Ampera
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- Опубліковано 13 чер 2024
- No todo es cargador ni reprogramación del #OpelAmpera, aquí podemos verlo. Recordar que esto es trabajo de investigación y que lleva mucho tiempo dar con la avería, no todo es tan fácil como se ven en los vídeos, detrás hay mucho tiempo de investigación hasta dar con la solución.
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Sois los mejores!!! Espero que no estéis esperando a que Opel ni os llamen ni os delas gracias por la información.... Por desgracia
Lo fácil que se ve en el vídeo y el trabajo que hay detrás 🤯.
Como me molan los videos de los Amperas Volt nunca me canso de verlos
Por favor enseñar vuestos conocimientos que vamos a la movilidad eléctrica y no hay expertos como vosotros
Ese es mi Ángel, con par!!! Un abrazo makinas!!!!!! Piiiiiiiii
Claroooo como yo no tengo!!!!!
Gracias maquinaaaaa. A ver si nos vemos 😎👍
Increible lo buenos que sois,en esto de reparar baterias..saludos
Hola, me he suscrito hoy 04.08.2021, 9580 subs! Bunen trabajo, me alegro q nos quiers compartir tus conocimientos!!!Gracias por tus videos.!
Saludos desde Rumania!!!
Que bueno! Me encantaria poder trabajar en esto!
Estáis hechos unos artistas. Enhorabuena por dar con las averías y poderles dar solución. Sois nuestros ángeles del eléctrico. Un abrazo.
Excelente video 👌 sin palabras otro cliente satisfecho excelente trabajo un saludo desde Cartagena Murcia
No tengo experiencia en vehículos eléctricos, pero mucha en mantenimiento electrónico tanto de baja potencia como de alta potencia (45 años).
Los fusibles no son térmicos. Para ser térmicos deben de estar prácticamente pegados al componente que protegen por temperatura y esos no lo están.
No veo bien la corriente y características, pero está claro que están en un cubículo separado de la zona a proteger.
La avería que veo en el vídeo es por un mal diseño de las pistas que llevan la "CORRIENTE" más alta, no necesariamente la tensión.
Deberían de ser más gruesas o reforzadas con hilo de cobre, el quemado que presenta la zona, si fuera por tensión estaría fogueado no quemado.
Como no existe un cortocircuito, sino que se abre el circuito quemándose las pistas y la fibra de vidrio del circuito impreso, los fusibles jamás saltarán.
Este tipo de averías ES MUY COMÚN en circuitos impresos con zonas de diseños de pistas mal calculados para las corrientes de trabajo en el tiempo, calentándose el cobre de las pistas y hasta que se abren, queman todo alrededor. En electrónica de potencia se ve muchísimo y da igual un aspirador que la fuente de un ordenador, etc.
Gracias por el vídeo y un consejo... A Ángel se le oye fatal, estaría bien un segundo micrófono.
Muy buen video. Saludos de Italia
Menos mal que todavia queda gente como vosotros por este mundo, y avis rara, enhorabuena por vuestro trabajo y divulgacion. Y desde luego que poco a favor de Opel que ni se dignen en contestar...ya eso dice mucho de ellos Un saludo y a seguir palante que estamos esperando el siguiente video...
Quizá con quien te tengas que poner en contacto es con el fabricante de la placa que por lo que parece es Lear Corporation. Aunque ellos diseñan su placa en base a unas especificaciones de cliente Opel que serán 10 años de uso o 20.000 horas o por el estilo. Muy buen vídeo. Enhorabuena, buen trabajo.
Hola amigos, sois unos figuras, seguir así, un abrazo.
Si señor, mostrando expertis por los cuatro costados !! 👏👏
Muy buena explicacion...
Gracias por tanta información
Hola felicidades,estás demostrando que no es nada de broma la electricidad que tiene un coche eléctrico,y también que los concesionarios no tienen gente espera y preparada para esto que tenemos como futuro
Grandes!!!!
Buen trabajo. Enhorabuena
Felicitaciones por el conocimiento compartido y las soluciones seguro les irá mejor cada vez con más conocimiento y experiencia.....
También me gustaría preguntarles si a distancia podías enseñar capacitar un poco más sobre vehículos eléctricos y su reparación...... me gustaría aprender más y aquí en Latinoamérica américa no hay personas preparadas así como ustedes de años y experiencia.... les escribo desde Perú.... pero soy de Venezuela.
Idolo!
Felicitaciones exelente video, muy buena explicación del problema, gracias por compartir sus experiencias
Veo eso en mi coche y me cagó encima. Jajajaja.... Sois unos cracks👍🏼🔝
Lo malo de los puntos calientes es que no hacen saltar las protecciones , solo se pueden prevenir con cámaras térmicas y en este caso que no está accesible con sondas de temperatura o termistores, muchas gracias por el vídeo y por vuestro trabajo..😍👍👍👍
Que buenos sois, taller referencia para coches eléctricos, lo que no has indicado es el pvp, tanto arreglando, como si hubiera que cambiar la placa y demás, para que la gente sepa lo que.hay.
Hola, soy tecnico en reparacion de telefonos moviles y me encanta vuestro trabajo, hay la posibilidad de hacer algun curso con vosotros. Un saludo y subid mas videos
Hola Equipo. Quiero comentaros que el aviso del mint. 3:10 es muy oportuno y debería estar expuesto junto a limitación de edad en el comienzo de todos los vídeos donde se manipulan baterías ó electricidad. Hay personas que se lanzan a hacer estas cosas como quien hace un bizcocho con un tutorial y no se dan cuenta que exponen la vida. Saludos.
Gracias por el vídeo y la información... 👍👌👍🙏 Estupendo amigos... 👌👌🙌🙌 pero me temo que en Opel caso omiso van a hacer... 🤔🤔 espero equivocarme...
Saludos... "másquinas"... 👋🙋😃
muy bueno por que piensan que la empresa no les contestan
👍👍👍👍
Muy bueno!!
Lo que tienes que poner es lo que cuesta esta reparación y los kilómetros que tenia el coche !!!!
Se me olvidaba y cuantos talleres hay en España que sepan solucionarlo ( incluso en Canarias )
Lo que está claro es que decían que con los de combustión tenías que cambiar el aceite, etc., y no quiero ni saber lo que pueden costar las averías de los eléctricos
@@aquilespero6954 te comento , cuando salieron los Prius , fui a la Toyota y pregunté por el precio de la batería ,,,,, costaba en aquella época 3.000 euros , aparte la mano de obra,,,,,, y de eso hace un montón de años
Ese precio en canarias , en península más
@@mariomartin1756 Hombre "Super-Mario"... , ya estás metiendo el "ocico" haciendo de "hater..." en otro canal sobre movilidad eléctrica... 🤔😂😂 Vienes tú ha explicar sobre el Toyota Prius... 🤔 , pero si tienes un VW Golf 1.4 TSI Automático... con más de ¡¡ 1000 Kilómetros de autonomía... con un sólo deposito...!!! 😂😂😂 Además... sí no sabes ni donde está el "positivo" y el "negativo" en el "enchufe" de AC de tu casa... 🤔🤔😂😂😂... positivo y negativo en AC ... 😂😂😂jajaja
P.D. ¿Podría ser que te pagarán incluso por ello...?? 🤔🤔
@@sinmoto1220 bufff... yo se de muchos coches de combustión interna que son muy problemáticos... 😲😱 Bueno la corriente alterna (AC) no tiene polaridad fija... , ya que la cambia a razón de 50 veces por segundo en Europa y otros... , y a razón de 60 veces por segundo en América y otros...
Hola que tal. Buenos días.
Estaría bien que ampliarais los vídeos mostrando la reparación, sería interesante.
Hay mucho manazas con mucho peligro!!!!! ⚠️ ⚠️⚠️☢️☢️⛔️⛔️☣️☣️⚡️⚡️
La meten en arroz un día y a funcionar. Jajajaj
Ufff... , sólo faltaba eso... , con los que le meten mano a los "microondas"... pensandose que es una linterna... 😲😲😱😱☡☡☠☇☇☇
Actualmente estas dando clases y con quien puede uno contactarse saludos desde colombia
Los fusibles , no han saltado , por que la carga que ha quemado la placa, ha sido interpretada por sistema como una carga de trabajo normal, la intensidad ha seguido su camino desde su fuente que es la propia batería, y muy importante, sin hacer masa , ha quemado como un consumo mas; suele pasar, quemas de placa electrónicas --es mi opinión, pero vamos es de periguello - Saludos desde Tarraco
Pueden comentar si los ampera tienen muchas averías?, Porque en el canal de AgustinEv y Juan grande dicen que apenas se estropean...Merece la pena comprar uno de 2012 o 2013? O mejor tirar por alguno más nuevo?.
Saludos
Llevó tiempo pensando en el BID tan, pronto vendrá el tan 2.
¿A parte de negro piano para haburrir,
Que mejoras tiene Jorge?
Un saludo y asta el próximo evento.
Hola, una consulta, me interesa el tema de los cursos. Tenéis algo de cursos online?
al cubo
Necesito de su ayuda, tengo un problema paresido con mi volt 2013, me pueden ayudar??
Dices no han saltado los fusibles termicos, pero en el video se ven fusibles de sobreintensidad, estos no saltan por temperatura sino por intensidad.
Una pregunta, ¿Los coches eléctricos se pueden meter por caminos?. Lo digo por las piedras que golpean los bajos y pudieran dañar las baterías.
Decirte que vienen bien protegidos
Lo mismo que uno de combustión interna con el carter o el escape... , la cuestión es la protección...
El problema más allá del fallo concreto, ya que todos los coches tienen algún fallo característico, son los repuestos .
¿Vende Opel repuesto de esa placa? o ¿hay que cambiar toda la bateria segun el fabricante? o ¿tirar de desguace?.
Una labor encomiable y muy complicada la que hacéis reparando coches eléctricos. Esto si que es ecología, más allá del postureo de muchos. No hay coche más ecológico que un eléctrico reparado, porque fabricar uno nuevo conlleva una cantidad tremenda de energía. Y contaminar menos no solo pasa por pasar a lo eléctrico, sino que también estos coches tienen que durar, sino estamos poco más o menos que como con los térmicos. Lo que no contaminas moviendote con el, lo contaminas con la fabricación. Porque un térmico puedes alargarlo 10-15 años fácilmente.
La reparabilidad de los eléctricos es fundamental ademas para que haya en unos pocos años un mercado de segunda mano que merezca la pena. No todo el mundo podrá acceder a un electrico nuevo de 35-40k€, pero quizás si pueda acceder a ese coche dentro de 5 años de segunda mano a un precio accesible, siempre que si tiene una avería no tenga que tirarlo a un desguace porque valga mas la avería que el coche.
Muchas gracias por divulgar todo esto, a ver si llega a algún directivo y recapacitan un poco de por donde debe ir como marcas.
Batería nueva en Europa no tienen despiece. En USA si lo hay 😡😡😡
Desde que Opel fue comprado por PSA me da que poco caso les van a hacer a los problemas de los Ampera (y menos ayudar a Chevrolet) 🙄
Creo que exceso de consumo por un
mal contacto,mal calculo de la placa para su consumo,algo de húmedad podría ser,pero un mal contacto aumenta el consumo y por ende el calor(efecto ju.....no recuerdo bien su nombre).conclusión falla del fabricante que no se hace cargo buen dia
Menos mal k no le compré 😅
Pues yo le compre hace tres años y no me arrepiento para nada de nada.
@@jesusdomingo2934 y que siga así y puedas disfrutarlo, yo recuerdo cuando salió hace años el primer ampera y me enamoré, que lo mismo aquellos salieron buenos..pero está bien saber de que pueden fallar, probé un e2008 y no pude cargarlo en casa pk me saltaban los plomos o literalmente no cargaba , he visto ahora muchos poseedores con el mismo problema de cargador embarcado y ya se me a quitado las ganas de comprarle, esperaré a k se solucione el problema y quizas me anime. De momento moto eléctrica. RAY7.7
@@oscarcan22 disfruta de tu moto tambien!! Y cuando podamos...pues un Tesla!!!
@@jesusdomingo2934 por suerte la tecnología va a avanzar mucho y podremos tener coches mucho más fiables, ahora toca pagar el pato de tener k invertir en desarrollo e I+D k hasta ahora sólo se ha trabajado en motores de combustión, los teslas tienen muchos fallos y nada baratos..y aún así es difícil no kerer uno😆
Los que venden los coches eléctricos son unos sin vergüenzas. Para que se los compres muy bien la cosa, pero cuando se averían se lavan las manos mirando hacia otro lado.
También pasa con los de combustión interna...
No compro un ampera/volt ni en pintura parecen los Nissan leaft
Hombre, teniendo en cuenta que el coche empezó a venderse en 2011 y que fue el primer eléctrico de la marca (encima con motor generador, que aumenta la complejidad) es normal que tengan algún problema.
Es un taller de reparación (no cualquier, pues son pioneros y expertos en estos vehículos), por lo que aquí verás coches en reparación...todos y digo todos (y son muchos) los que aquí no aparecen están funcionando perfectamente 😉.