Kolego, mam Superba 1,4tsi z 2016. Ta sama trase pokonalem ze spalaniem 5,9l/100km (nie przekraczalem 125km/h). Hybryda plugin nie sluzy do robienia tras, ale do jazdy po miescie.
Jechałem do Włoch w te wakacje i zrobiłem 1400km na LPG nowym capturem z instalacją fabryczną załadowanym po dach. Starałem się utrzymywać prędkość 120km/h. Koszt w jedną stronę to ok. 320zl. To się nazywa ekonomia. Wracam do LPG po 8 latach jazdy dieslem. Jak tankuje LPG to zawsze banan na twarzy. Pozdrawiam
Siemandero. Powiem Ci że ja bym zrobił to inaczej. Nie ładował bym silnikiem baterji. Ja to bym wbił Hybryda i doladowywał z TYP2 na spotojach baterie i jechał na 2 silnikach wtedy ma to sens... ale tak to spoko. Do zobaczyska mam nadziej ze w EV...
Postoje trwają 10-20 min. W hybrydzie masz ładowanie max 3,7 kW. To oznacza, że max doładowałbym 1 kWh podczas postoju. To by praktycznie nie dodało zasięgu, w efekcie czego jechałbym cały czas na silniku spalinowym. O to chodziło w teście żeby sprawdzić czy ładowanie z silnika podczas trasy ma sens i rzeczywiście ma :)
@@EVKlubPolska Bo hybrydy nie byly stworzone z mysla o jezdzie na silniku elektrycznym w trasie tylko po miescie, kiedy wlasnie najwiecej sie spala paliwa.
to samo auto, tylko diesel, Trasa Żory-Makarska spalanie 5,2l/100km, 4 osoby na pokładzie plus bagaże. Cała trasa na jednym baku zrobiona. Fajna ta hybryda i do miasta sam bym się skusił ale na trasie diesel lepszy.
W tym teście chodziło o to by sprawdzić czy warto doładowywać baterię w trasie i wynik spalania na poziomie trochę ponad 6 l/100 km pokazuje, że warto :)
To dla porównania, 150 konnym 2.0 TDI dojechaliśmy do Chorwacji - Łódź -> Słowacja -> Węgry -> Makarska (1400km) w 14h przy średniej prędkości 105km/h ze spalaniem 5.5l / 100km wg komputera. Więc byliśmy szybciej i ekonomiczniej niż Pan na filmie. To niestety pokazuje, że Plugin-y są do miasta. Sam planuję zakup Plugin-a bo robię 90% przebiegu po mieście i myślę, że w moim przypadku raz na kiedyś mieć spalanie 6.3-7l / 100km na trasie to nie tragedia. A fotowoltaika da "darmowe" paliwo na sezon słoneczny. Dzięki za statystyki! Fajnie pokazują jak się żyje z pluginem
Projektując ten model Skoda dostała trochę rozdwojenia jaźni. Hybryda z takim silnikiem i zasięgiem optymalna by była do miasta gdyby nie jej gabaryty. Silnik 1.4 przy tej masie na trasie to całkowita porażka. Hamowanie? Na początku myślałem że mam uszkodzone hamulce! Jeżeli chcecie komuś wytłumaczyć co to jest podsterowność to posadźcie go za kierownicą. Zobaczy delikwent co to jest super hiper mega podsterowność! Kolejna wada to brak pełnej kontroli nad trybem jazdy - możemy tylko patrzeć co projektanci zadysponowali - a przewidujący nie byli. Czasami tryby przełączają się w najmniej oczekiwanym momencie np. ja mu gaz, a on mi zgasł (czytaj przełącza tryb jazdy). I smaczek na koniec - spróbujcie na autostradzie przy większej prędkości otworzyć boczną szybę - nie zamkniecie jej już dopóki nie zwolnicie bo nie. Z zalet to tylko cena która skutecznie zniechęca do zakupu.
Ekhm... Skoda Octavia 4, RS 2.0 TSI. Warszawa - Pula. 5 osób i pełen bagażnik po dach. Jazda z max dopuszczalną prędkością (max +10km/h). Spalanie... 6.1 (a najniższe 5,7).
A ile spaliłaby taka Skoda w trybie hybrydowym? 6.3 jest do osiągnięcia w zwykłym samochodzie bez żadnych kombinacji. Inna sprawa, że na PHEV trzeba patrzeć szerzej niż tylko trasa bo wiadomo, że oszczędności są gdzieś indziej.
Od pół roku jeżdżę hybrydą plug in - Skoda Octavia. Ładowanie z silnika spalinowego kompletnie bez sensu. Zresztą producent zlikwidował tę opcję. Oprogramowanie samo dba o to aby akumulator się całkiem nie rozładował. A na samym prądzie to potrafię przejechać max 50 - 60 km. Na hybrydzie startując z pełnym akumulatorem około 90 - 100 km.
@@EVKlubPolska heh ciekawe, że wyszło mniej w tym trybie. Jestem też ciekaw jak by się zachowała hybryda od Toyoty z tego co mi wiadomo najbardziej zaawansowane i najbardziej oszczędne. Może jak będziecie mieć możliwość to zrobicie taki test.
Moje biedne hyundai i 20 z fabrycznym LPG pali 6 litrów gazu przy jezdzie max 120 km/h na trasie czyli niecale 20 zl na 100 km, tylko elektryki mogą to przebić a i to nie zawsze. MÓJ nastepny samochód to bedzie toyota corolla hybrydowa 1.8 z LPG tam wiem da sienzejsc jeszcze ok 30% w dół
złom kompletny nie samochód. Kpina zwykła. mercedes z silnikiem disla z ostatniej lub przedostniej generacji schodzi w trasie do 5,5l/100km i to z normalnymi prędkościami nie mniejszymi ńiż dozwolone a nawet jak go gniedzisz na niemieckiej autostradzie przy około 200 to jest 6,5l/100 km. Superb to złom. Spróbój zrobić test na niemiecjkej autostradzie tym eko smieciuchem
Kolego, mam Superba 1,4tsi z 2016. Ta sama trase pokonalem ze spalaniem 5,9l/100km (nie przekraczalem 125km/h). Hybryda plugin nie sluzy do robienia tras, ale do jazdy po miescie.
Zgadza się, plug in ma swoje największe zalety w mieście a w tym teście chcieliśmy sprawdzić czy ładowanie baterii w trasie ma sens :)
@@EVKlubPolska miałoby sens gdyby porównać jakie byłoby spalanie przy jeździe w trybie hybrydy, a tu nie ma porównania.
Jechałem do Włoch w te wakacje i zrobiłem 1400km na LPG nowym capturem z instalacją fabryczną załadowanym po dach. Starałem się utrzymywać prędkość 120km/h. Koszt w jedną stronę to ok. 320zl. To się nazywa ekonomia. Wracam do LPG po 8 latach jazdy dieslem. Jak tankuje LPG to zawsze banan na twarzy. Pozdrawiam
Siemandero.
Powiem Ci że ja bym zrobił to inaczej. Nie ładował bym silnikiem baterji.
Ja to bym wbił Hybryda i doladowywał z TYP2 na spotojach baterie i jechał na 2 silnikach wtedy ma to sens... ale tak to spoko.
Do zobaczyska mam nadziej ze w EV...
Postoje trwają 10-20 min.
W hybrydzie masz ładowanie max 3,7 kW. To oznacza, że max doładowałbym 1 kWh podczas postoju. To by praktycznie nie dodało zasięgu, w efekcie czego jechałbym cały czas na silniku spalinowym. O to chodziło w teście żeby sprawdzić czy ładowanie z silnika podczas trasy ma sens i rzeczywiście ma :)
Ma???
@@EVKlubPolska Ja tego nie neguje testy sa poto zeby je robić bardzo dobrze...
Ja czekam na kolejne
@@EVKlubPolska Bo hybrydy nie byly stworzone z mysla o jezdzie na silniku elektrycznym w trasie tylko po miescie, kiedy wlasnie najwiecej sie spala paliwa.
to samo auto, tylko diesel, Trasa Żory-Makarska spalanie 5,2l/100km, 4 osoby na pokładzie plus bagaże. Cała trasa na jednym baku zrobiona. Fajna ta hybryda i do miasta sam bym się skusił ale na trasie diesel lepszy.
Mam podobne wyniki w Peugeocie 1.6 BlueHDI. Zatrzymuję się jedynie w celach toaletowych i rekreacyjnych.
W tym teście chodziło o to by sprawdzić czy warto doładowywać baterię w trasie i wynik spalania na poziomie trochę ponad 6 l/100 km pokazuje, że warto :)
Diesel może w trasie lepszy, ale w mieście gorszy. Ja 85-95% czasu jeżdżę jednak po mieście 🙂
@@SylwesterPietrzyk zgadzam się jak najbardziej, gdybym jeździł tylko po większym mieście też bym brał pod uwagę superba iv
Jak z dynamiką takiej jazdy? Jest słabo? Dzięki za nagranie!
To dla porównania, 150 konnym 2.0 TDI dojechaliśmy do Chorwacji - Łódź -> Słowacja -> Węgry -> Makarska (1400km) w 14h przy średniej prędkości 105km/h ze spalaniem 5.5l / 100km wg komputera. Więc byliśmy szybciej i ekonomiczniej niż Pan na filmie.
To niestety pokazuje, że Plugin-y są do miasta. Sam planuję zakup Plugin-a bo robię 90% przebiegu po mieście i myślę, że w moim przypadku raz na kiedyś mieć spalanie 6.3-7l / 100km na trasie to nie tragedia. A fotowoltaika da "darmowe" paliwo na sezon słoneczny.
Dzięki za statystyki! Fajnie pokazują jak się żyje z pluginem
a jak z dynamika i wyprzedzaniem przy 160km ?
Słowenia - Milan - 436km 4:56h średnia 88km/h Spalanie 4.8l/100km zasięg 1520km - Superb 1.5TSI ATC 2019 listopad(taki polift ale nie do końca ;)).
ładnie :)
Projektując ten model Skoda dostała trochę rozdwojenia jaźni. Hybryda z takim silnikiem i zasięgiem optymalna by była do miasta gdyby nie jej gabaryty. Silnik 1.4 przy tej masie na trasie to całkowita porażka. Hamowanie? Na początku myślałem że mam uszkodzone hamulce! Jeżeli chcecie komuś wytłumaczyć co to jest podsterowność to posadźcie go za kierownicą. Zobaczy delikwent co to jest super hiper mega podsterowność! Kolejna wada to brak pełnej kontroli nad trybem jazdy - możemy tylko patrzeć co projektanci zadysponowali - a przewidujący nie byli. Czasami tryby przełączają się w najmniej oczekiwanym momencie np. ja mu gaz, a on mi zgasł (czytaj przełącza tryb jazdy). I smaczek na koniec - spróbujcie na autostradzie przy większej prędkości otworzyć boczną szybę - nie zamkniecie jej już dopóki nie zwolnicie bo nie. Z zalet to tylko cena która skutecznie zniechęca do zakupu.
Ekhm... Skoda Octavia 4, RS 2.0 TSI. Warszawa - Pula. 5 osób i pełen bagażnik po dach. Jazda z max dopuszczalną prędkością (max +10km/h). Spalanie... 6.1 (a najniższe 5,7).
Ładnie :) To tu podobnie tylko, że dzięki PHEV lokalnie na co dzień jeździ się na prądzie :)
A ile spaliłaby taka Skoda w trybie hybrydowym? 6.3 jest do osiągnięcia w zwykłym samochodzie bez żadnych kombinacji. Inna sprawa, że na PHEV trzeba patrzeć szerzej niż tylko trasa bo wiadomo, że oszczędności są gdzieś indziej.
Dokładnie. W trybie hybrydowym byłoby to jakieś 7-7,5 l/100 km
@@EVKlubPolska to ciekawe bo to by oznaczało ze tryb hybrydowy jest trochę bez sensu
Dajcie spokòj🤦♂️ Żadna rewelacja. Niepotrzebne komplikowanie sobie życia
Czemu? Spalanie ładne wyszło na całej trasie, a na co dzień można jeździć tylko na prądzie
Od pół roku jeżdżę hybrydą plug in - Skoda Octavia. Ładowanie z silnika spalinowego kompletnie bez sensu. Zresztą producent zlikwidował tę opcję. Oprogramowanie samo dba o to aby akumulator się całkiem nie rozładował. A na samym prądzie to potrafię przejechać max 50 - 60 km. Na hybrydzie startując z pełnym akumulatorem około 90 - 100 km.
Bardzo ładne zasięgi. Testowany superb jest z 2020 i ma jeszcze tę mniejszą baterię, więc max robi 55 km na prądzie
a jak z żywotnością baterii>? czy jest na nia dodatkowa gwarancja?
Wiesz ile. Y spaliła jak byś zostawił w trybie wyłącznie hybrydowy i auto samo robiło swoją pracę?
Z 7-7,5 l/100 km
@@EVKlubPolska heh ciekawe, że wyszło mniej w tym trybie. Jestem też ciekaw jak by się zachowała hybryda od Toyoty z tego co mi wiadomo najbardziej zaawansowane i najbardziej oszczędne. Może jak będziecie mieć możliwość to zrobicie taki test.
Moje biedne hyundai i 20 z fabrycznym LPG pali 6 litrów gazu przy jezdzie max 120 km/h na trasie czyli niecale 20 zl na 100 km, tylko elektryki mogą to przebić a i to nie zawsze. MÓJ nastepny samochód to bedzie toyota corolla hybrydowa 1.8 z LPG tam wiem da sienzejsc jeszcze ok 30% w dół
Hybrydę w LPG ciężko już przebić :D Jedynie ładowanie z własnej PV lub na darmowej stacji przy Lidlu :D
Jak wszędzie na świecie można rozpoznać Polaka? Po wielkich napisach Hilfiger gdzie tylko można
Jak można rozpoznać Polaka w internecie? Po merytorycznych komentarzach xd
Bezsens totalny te silniki 🙈🙈
złom kompletny nie samochód. Kpina zwykła. mercedes z silnikiem disla z ostatniej lub przedostniej generacji schodzi w trasie do 5,5l/100km i to z normalnymi prędkościami nie mniejszymi ńiż dozwolone a nawet jak go gniedzisz na niemieckiej autostradzie przy około 200 to jest 6,5l/100 km. Superb to złom. Spróbój zrobić test na niemiecjkej autostradzie tym eko smieciuchem
Pokaż mi te spalanie 6.5 przy 200 xD
xD
tak ale w miescie 8,9 lub 10