Skoda Superb iV - plug-in-hybrid | Pierwsze wrażenie
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2024
- Cześć
Dziś znowu hybryda - znak czasów tym razem w zupełnej innej odsłonie niz DS.
Brak oryginalności i finezji Francuskiej marki ale jest solidność praktyczność i użyteczność.
Niestety znowu auto celowane w pewną grupę odbiorców i do mnie nie trafia.
Zapraszam do ogladania
-------------------------
Facebook: / autohoolicy
Instagram: / autoholicy_z_tuneup
Patronite : www.patronite.p...
--------------------------
Dziękujemy naszym partnerom za wsparcie kanału:
AudioManuFaktura.pl
/ audiomanufak. .
PMC Tapicernia
/ pmc-tapicern. .
Mapet Tuning
/ mapettuning
SklepOpon.pl
/ sklepoponpl
FMIC
/ fmicpl
Coobcio Garage
/ coobcio
Prodig Tech - Polski producent mierników lakieru
www.prodig-tec...
#hybryda #skoda #superb
_
Montaż i realizacja: www.yourstoryst...
Sprawdziłbyś na hamowni nowe hybrydy Toyoty. Ciekawe jak wygląda przebieg momentu obrotowego w tych autach.
@@michalsiekierski1453 górna granica będzie jak znajdziesz słownik ortograficzny i nauczysz się budować poprawnie zdania
Pewny jesteś zasięgu 400km na samym prądzie? Czy też chodzi o to że wystarcza na 400 km wspomagania silnika elektrycznego? Hybrydy raczej nie jeżdżą na prądzie dalej niż 50-60 km.
I to kolejny film w którym jest ten sam błąd. Już zwracałem raz uwagę na to i jak widać bez odzewu.
Nic dodać nic ująć , ale rozwinąłeś moje marzenie o tej hybrydzie , co do auta to użytkuje benzynę z 2017r i jestem zadowolony ale zostanę na jakiś czas przy benzynie bo na noc brak prądu do podłączenia a na 24 km praca - dom które robię to chyba ten aku się nie doładuje nigdy.
Ciekawa recenzja jak zawsze miło sie słucha. Konkretnie i na temat
Audi z "Biedronki" 😁
Recenzja bardzo ciekawa. Dobra robota pozdro
Bardzo fajny silnik w dodatku w hybrydzie to jeszcze lepiej. Spalanie tego silnika w octavii to ok 6 litrów. W końcu motoryzacja idzie w dobrym kierunku
Ja mam takie pytanie co do żywotności silnika.
Podczas jazdy na prądzie gdy zachcemy mieć pełna moc uruchomi sie silnik spalinowy. Czy np po przejechaniu 10-20 km temperatura silnika który nie pracuje w jakikolwiek sposób zostanie podniesiona do temperatury pracy tj 80 stopni ? Jakoś sobie nie wyobrażam szczęśliwego życia dla tego TSI gdzie chcemy depnąć raz na jakiś czas a silnik dopiero pierwszy raz tego dnia sie uruchomi.
A po co o tym mowic?To nie dobra jest.
Też się nad tym zastanawiam
Cenna recenzja bo jedna z pierwszych tych bardziej krytycznych. Mam jednak pytanie. Rozumiem, że silnik e siada po 40 km ale co się dzieje kiedy ruszasz w trasę zakładając, że nie korzystam na początku tylko z elektryka a jadę wykorzystując oba silniki. Czy jest jakiś tryb który optymalizuje te dwa silniki w trasie, że jedzie trochę na tym trochę na tym. Czy wtedy silnika elektrycznego wystarcza na dłużej? Innymi słowy czy da się z tej mocy korzystać w dłuższej trasie.
To nie jest do końca tak. Zawsze jakaś rezerwa tej mocy jest. Producent deklaruje pewną moc i ona musi być zawsze dostępna i potwierdzają to wyniki z filmów (nie ładowano 1000 km). Tyle, że spalanie będzie szło do góry i różnica względem zwykłej benzyny będzie o 1l niższa. W trybie ładowania z silnika trzeba przejechać spory dystans by się to naładowało i jest to naładowanie po to by na prądzie przejechać 50 km, natomiast do samego naładowania trzeba przejechać ponad 200 w tym trybie (+3 litry/100).
Tryby są dwa - elektryczny i hybrydowy. W hybrydowym bardziej korzysta z benzyny, ale nie ma się wpływu na to kiedy będzie go zastępował elektrycznym.
Innymi słowy - będzie i tak ciągnął z baterii tyle, że ta zejdzie do rezerwy przy ok 100 km, a nie 50 jak w trybie pełnym elektrycznym.
W trybie hybrydy startując od razu samochód korzysta z obu silników, nie masz wpływu na to który obecnie jest używany. Jak ustawisz w nawigacji cel podróży to auto dojdzie do 1% jak dojedziesz do celu.
Na trasie około 380km (Bielsko-Biała - Wiedeń) jadąc w jedną stroną z pełną baterią wyszło 5,7l/100km. Wracając na "pustej" wyszło 6,9l/100km. Trzeba by jeszcze nałożyć na to profil wysokości, żeby pełne wnioski wyciąganąć z różnic spalania na pełnej/pustej baterii.
Auto idealne dla Handlowca
Dziękuję za film :)
właśnie testuje taką ciut mniej wypaśną iv-kę, uważam że jest mega ale gdybym miłą wydać swoje pieniądze prawdopodobnie bym jej nie kupił, to co powiedziałeś - za duża do miasta i mało ekonomiczna na autostradzie. gdyby scala miała taką hybryde plug-in był by to auto idealne. do tego modelu według mnie najbardziej pasuje 190 tdi bądź 272 Tsi. ..zobaczę jeszcze jak po całej nocy ładowania z pełnymi bateriami się będzie zachowywać
Robert zapraszam przy okazji na Śląsk na test Volvo S60 w wersji R-design z silnikiem benzynowym T4 2.0 190KM ...kwota po rabacie mojego egzemplarza to 108k netto :) sam ocenisz porownujac czy warto płacić tyle za plastikową skode ;)
Film fajny, auto super. Jest jednak problem - skoro bezawaryjnego radia skoda zrobić nie potrafi, to jak daliby radę zrobić hybrydę ?
Co ty Roberto masz kolegów w vw czy tam skodzie? To już chyba 2 skoda w teście jeśli dobrze kojarze xd a i czy l&k to nie jest topowa wersja?
Laurin & Klement to topowa opcja. Po delikatnym doposażeniu naprawdę potrafi być rozsądnie.
Park prasowy bardzo fajnie wspolpracuje nawet z małymi redakcjami i nie trzeba palca w d... w recenzji wkładać za co szczerze im dziękuję bo nie mają fochów jak inne 😉
@@Autoholicy dobrze wiedzieć. Ktoś namawiał mnie na kanał i myślałem właśnie o wzięciu na pierwszy ogień Octavii oraz Superba IV bo miałem już przyjemność nim jeździć ( sam mam ale 1.8 tsi).
Masa błędów aż wstyd. Pod podłogą bagażnika jest bak paliwa a nie baterie, elektryk nawet wyładowany w trybie rekuperacji ma na tyle energii że wspomaga benzynę jak musi, cena bez panoramy i Webasto jest na poziomie 180k, z matrix LED i faktycznie masą asystentów nie ma dramatu. W innych autach za matrixy trzeba dopłacić sporo. Oczywiście jakość daleko od Audi ale podobnie wyposażone A6 to koszt ok 400k. Mega plus za hamownię, ciekawy wynik :)
I DCC seryjne w tym modelu to nie tylko tryb Comfort i Sport, są jeszcze pośrednie ;)
Ale spalanie 9l/100km to żart. Hybrydowe Toyoty palą połowę tego.
10:48 Vag nie da do Skody dużego silnika, bo przecież Skoda jest w koncepcji grupy budżetową marką, a duże silniki mogą sobie wsadzać do Audi i czego tam jeszcze mają w wyższych segmentach. I wiele grup to stosuje, np. Mopar specjalnie poszedł na spółę z Fiatem. Fiat ma swoje małe piździki typu 500e, więc Dodge może kontynuować serię SRT.
10:53 zacznijmy od tego, że BMW to inna liga, i tam masz silnik ułożony wzdłóżnie, więc możesz tam wsadzić R6kę, i wsadzić elektryka skracając skrzynię, a tu? Najwyżej 2.5 V6, ale koncept budżetowy marki na to nie pozwala. Wolą taki silnik dać do np. Arteona czy Audi.
Pewnie pomyśleli "skoro wszyscy mają hybrydy (nawet Volvo, seria T8 i D6) to czemu nie dać do Do Skody?
Skodę za gotówkę (chociaż teraz salony są bardziej nastawione na leasing)biorą ludzie, którzy są zmęczeni już babraniem się z Passatami B5, a nie stać ich na nowego Pastucha :)
Pozdrowienia Robercie, jak tam Szczuran? Żyje? 😊😀
Dzień dobry
mam pytanie posiadam toyotę yaris 1.0 65KM wkurzają mnie te wolne obroty biegu jałowego i mam pytanie czy da się zmienić parametry sterownika silnika by zwiększyć te obroty jałowe silnika z ok 600 na 800 do 850 i lekko podnieść moc silnika , proszę o odpowiedź jeśli ma pan czas .
Piękne autko to jest. Drobna sugestia do warstwy technicznej... te klatkowanie. Polecam nagrywać i renderować w tym samym standardzie. I jak slowmo tylko 50% ;)
Robercie akumulatory są pod tylną kanapą a zbiornik w bagażniku 😉
Gdyby chociaż 1.8 było pod maska już by było lepiej. Druga sprawa 1.4 lekki silnik z przodu a ciężkie baterie w bagażniku to niema prawa się dobrze prowadzić.
A co ma pojemność do mocy i momentu? Jeśli "kreski" osiągów silnika są tak samo narysowane w obu silnikach to nie ma bata - nie odczujesz pomiędzy nimi różnicy nawet jadąc w 5-ciu chłopa.
BeyerBrown tez tak myślałem, dopóki nie musiałem Audi A1 1.0 115km ruszyć pod górę w 4 osoby na pokładzie :)
11:23 pamiętaj, że wiele flot na ograniczenia emisji...
Tak z ciekawości, on ma GPF'a?
Ma
Musi mieć, nowe przepisy UE
@@szymonmat4779 No Toyoty w swoich hybrydach 1.8 na wtrysku pośrednim nie mają
Jak oceniasz napęd w porównaniu do 330e? Cena bardzo bliska 330e - po rabatach - a frajda z jazdy BMW rewelacyjna!
Bmw wygrywa wszystkim 😉 oprócz zbiornika paliwa
@@Autoholicy dokładnie takie samo zdanie mam. Do tego po rabatach różnica w cenie noe jest kosmiczna
Celem tego samochodu jest glownie wartosc wltp jezeli chodzi o CO2. Hybryda zwykla bedzie miala 80 gram. Plug in bedzie mial 38 gram albo jak Ioniq 28 gram. W krajach jak Belgia to dla floty daje duze oszczednosci. Odnosnie spalania to mnie aktualnie wychodzi ze w trybie hybrydy po naladowaniu baterii przejade tak kolo 250 km ze zuzyciem okolo 5,5 litrow i tak 2-4 kWh (po autostradach)
ROOOOBB!!! załĄczana.. ĄĄĄ :D
Cieszą mnie twe filmy z racji żetelnych recenzji i dodatkowo wnioskuję że masz podobne spostrzeżenia co do unii , ekologii ,koronapsikusa, kopalń
i interesu kraju. Z Tobą Robert spokojnie Ģożolke można chlać Wielkie Pozdro i Dużo Pracy Życzę
A ja lubię gdy ścierają się opinie, dyskusja jest wtedy ożywiona i obie strony przyswajają nową wiedzę - o ile spójnie i logicznie jest przedstawiona oraz uzasadniona.
Poklepywanie się po plecach kojarzy mi się ze starymi ludźmi narzekającymi na wszystko co nowe i zachwalającymi wszystko co stare.
😉
BeyerBrown dokładnie, szkoda że z logiką i wiedzą u niektórych średnio, a do dyskusji pierwsi :)
@@szymonmat4779 Czyli mòwisz o sobie parowcu
te dopracowane cudo testu łosia nie przechodzi...
Pytanie za 1000 punktów. Gdy jedziemy tylko w trybie elektrycznym i nagle damy pedal w podłogę to załączy się silnik spalinowy prawda? To gdy się załączy to znaczy ze dajemy mu w d**e na zimnym? Tak?
Tak 😈
Teoretycznie przy niskich temperaturach tego typu hybrydy załączają przeważnie elektryczną nagrzewnice oleju, w którą są wyposażone. Ale założę się że pewnie w praktyce oprogramowanie niestety załączą taką nagrzewnice dopiero przy bardzo niskich temperaturach, żeby nie rozładowywać baterii i nie podwyższać obciążenia alternatora i spalania, bo przecież prąd do takiej nagrzewnicy nie bierze się znikąd. Jedyny sposób na szybkie nagrzanie to jeździć ciągle w trybie sport - w hybrydowych Peugeotach wtedy np. silnik spalinowy nie gaśnie nigdy. Oczywiście taka hybryda nie ma sensu, ale można niby użyć takiego trybu do rozgrzania silnika w zimie. Dajemy sport ale bardzo łagodnie obchodzimy się z gazem. Dlatego jak ktoś chce mieć kopa momentu obrotowego i równocześnie cichy napęd elektryczny - to dużo lepszy już jest pełny elektryk, bez tych wszystkich kombinacji i komplikacji
Toż to zabójstwo dla spalinówki, gdzie tu logika?!
Marcin ma dożyć końca gwarancji, później im szybciej padnie tym lepiej. Ot cała eko ściema
dobre auto dla mnie, jeżdzę głównie w koło komina w promieniu 40 km i dwa razy w roku na wakacje dalej, wtedy można przeboleć bujanie i dodatkową masę. Z drugiej strony superb tak jak mówisz za duży na jazdę w koło komina. Ale szczerze to za taką kasę to można kupić coś rozsądniejszego w samej benzynie
Generalnie Superb IV to dość sensowne auto ale w konkretnych warunkach. Ja np. potrzebuję dużego samochodu rodzinnego ( tak - mam właśnie Superba ale nie IV) i codziennie robię 40km po mieście + mogę ładować takiego plug ina w garażu. Wszystko się tutaj zgadza. Raz na jakiś czas trasa więc w trybie hybrydowym też źle nie jest i nie mam kagańca jak w zwykłym elektryku. Brzmi fajnie...no ale właśnie ta cena. To się mi nie zwróci nawet względem wersji 2.0 272ps... Skoda solidnie rabatuje swoje samochody ( ja za L&K z wieloma dodatkami i 1.8 tsi zmieściłem się poniżej 135 tys zł - i to jest świetna cena na takie auto) ale tutaj nawet jakbyśmy dobili do 190 tys to nadal będzie za dużo. Sama jazda - mam informacje, że wersja z DCC w IV ma inne zestrojenie względem normalnych benzynowych. Faktycznie ja nie odczułem by IV bujał się bardziej niż zwykły Superb. Najczęściej jeździłem w trybie normal. Sport w tej hybrydzie był wprowadzał nerwowość z tyłu z kolei komfort nawet u mnie rzadko jest ustawiany.
Mnie od Superba najbardziej odstrasza to, że we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem najdroższej, auto jest strasznie plastikowe i tanie w środku. Ok, niby nie skrzypi, ale ma się takie subiektywne wrażenie taniości, porównując je chociażby do nowego passata czy nowego Peugeota 508, czyli auto cenowo nieodległych (szczególnie gdy mówimy o 508). No i jak mówimy o Superbie, to jednak kombi jest chyba jedynym słusznym wyborem. Choć osobiście jestem raczej zwolennikiem sedanów, to Superb jak na kombi wygląda naprawdę nieźle - i co najważniejsze - w ogóle da się w nim siedzieć z tyłu przy wzroście około 1.83. Oczywiście, jak to w typowym niższym europejskim kombi, kanapa jest niestety umiejscowiona nisko i pod kątem - kolana mamy wysoko. Ale przynajmniej da się siedzieć, podczas gdy w Superbie Sedan z tyłu nie można nawet wyprostować głowy - co to za reprezentacyjna limuzyna o bardzo długim rozstawie osi, jeżeli nie można wyprostować głowy mając wzrost mieszczący się w normie?! W tym układzie rozstaw osi jest do niczego, wydłuża tylko niepotrzebnie auto i utrudnia sięganie do fotelika dziecięcego z tyłu, gdy ktoś ma rodzinę. Chyba faktycznie Superb jest tak zaprojektowany, by nie robił za dużej konkurencji samochodom takim jak Audi A6, A8.
@@cytrynowy_melon6604 mam L&K. Jest dobrze a nawet bardzo dobrze jak na cenę jaką za niego zapłaciłem. Ale gdybym zapłacił 200 to bym już narzekał bo za taką kasę można mieć znacznie przyjemniej wykończone auto. Też tak nie szalejmy z tą topową opcją... Ta skóra na fotelach zła nie jest ale sporo do życzenia zostawia. Zresztą same fotele poza fajnym bakeremyw postaci wentylacji są znacznie gorsze od tego co miałem wcześniej w Alfie 159. Piano black niemiłosiernie wkurza choć oświetlenie ambiente nieco to osładza. To auto to taki kompromis. Jest najlepsze w klasie ale do pewnej wartości w cenniku. Powyżej danej ceny widzi się, że można ładniej inlepiej.
Kurcze, recenzować auto hybrydowe, nastawione na oszczędności i narzekać ze nie jest sportowe... Nie bronię tego auta, ale mogę porównać to tylko do faktu, że ktoś kupuje ciężarówkę i narzeka że czasem jeździ na pusto🤦♀️
Wersja hybrydowa jest sporo droższa od zwykłej.. Więc trzeba oczekiwać przynajmniej podobnego prowadzenia prawda? A z oszczędnościami przy 200tys zł ciężko dyskutować.. To nie jest miejska popiardolka za 70tys... I za tą kwotę można kupić naprawdę fajne auto. Wiec uważam że krytyka na miejscu zwłaszcza że inne marki mogą zrobić hybrydy w których prowadzenie nie przypomina jazdy przyciężkim misiem Haribo 😉
Auto nastawione na oszczednosc nie ma 230 koni ;) a to ma
Auto dla rodzin mieszkających pod większymi miejscowościami żeby odwieźć 3 dzieci i żonę a następnie wrócić na jednym ładowaniu. Tylko czy do tego potrzeba auta za 200tys?
210 tysięcy za skodę? Za tyle to pewnie (z rabatem) wziąłeś Robert swoje G20.
realnie idzie dostać taką za 160 tysięcy
@@remigiuszkarczewski1801 niby jak skoro w cenniku zaczyna sie od 160?? rabat realny to 3-5% a dodając opcje to realna cena 200
@@16lukaszsek Realny rabat to dla klienta indywidualnego prawie 10%
@@16lukaszsek zobacz oferty na otomoto
Na BMW G20 można dostać 20% rabatu
Mogłeś sprawdzić na samej benzynie ile jest koni 😁😄
Nie wiem co wy sadzicie ale jak dla mnie to miec samochod to albo tylko benzyna,diesel i tylko elektryk a nie cos posredniego jakim jest plug in.Jak dla mnie Plug in hybrid jest totalnie opcja bezsensowna.To jest takie cos dla kogos nie zdecydowanego co chce miec.Obawia sie tylko elektryka miec wiec wybiera cos posredniego pomiedzy spalinowka a EV i wybiera wlasnie wlasnie plug in.Zadna to idea eco bo max 50km na pradzie a reszta juz paliwo,ani tego nie doladujesz jezdzac tylko uzywajac spalinowego motoru a zeby co kolwiek doladowac to spalanie od razu wzrasta i to dosc sporo.
Hybrydy plugin są celowane w osoby, które uda się nabrać na propagandę 'idealnego kompromisu' auta 'pół elektrycznego, pół spalinowego'. Najczęściej kupują je ludzie, którzy nie mogą podjąć decyzji czy chcą elektryka, czy zwykłej hybrydy (bez ładowania z gniazdka). Wybierają wtedy hybrydę plug in ładowaną z gniazdka, bo myślą sobie że przecież to już taki 'prawie elektryk', ale ma też silnik spalinowy, więc nie utkną w trasie z rozładowaną baterią. Problem w tym, że Hybrydy plug in nie mają w rzeczywistości żadnego sensu. Nie dość, że są znacznie droższe niż zwykłe auto spalinowe, to wcale nie są żadną dobrą alternatywą dla elektryka. Musisz je ładować dużo częściej niż elektryka - przy normalnej jeździe Teslę wystarczy ładować raz w tygodniu, podczas gdy hybrydę plug in trzeba codziennie (gdy ktoś jeździ między 30-50 km dziennie), bo bateria jest znacznie mniejsza niż w elektryku, ale na tyle duża, że silnik spalinowy nie może jej naładować bez zużywania dużych ilości paliwa. Jak nie będziesz ładował bardzo często to wręcz będzie paliła więcej niż normalne auto spalinowe - bo baterie ważą swoje i silnik musi je ładować i 'holować'. Fakt, niby w porównaniu do auta spalinowego, hybryda plugin przynajmniej odzyskuje energię przy hamowaniu - ale ten efekt jest neutralizowany przez większą masę baterii w porównaniu do zwykłego spaliniaka. Także na autostradzie te baterie są zbędnym balastem. OK, można tym jeździć po mieście. Tyle że tak jak pisałem wcześniej, będziesz ładował CZĘŚCIEJ niż elektryka. Niby hybryda ma tą zaletę, że jak się rozładuje to można dalej jechać a elektryk stanie w polu. Tyle że jakim kosztem. Jeżeli chciałbyś jechać bardzo szybko autostradą na wakacje, bez przerw na zatrzymywanie się i ładowanie, i właśnie dlatego kupiłeś hybrydę plugin a nie elektryka, to szybko się okazuje że tak się nie da, bo taka hybryda przy takiej jeździe pali jak smok, bo nie dość że masz rodzinę w aucie, to jeszcze jest waga baterii, a przy wysokich prędkościach na tempomacie auto jedzie na silniku spalinowym (który ma maksymalnie 40% efektywności energetycznej, podczas gdy elektryczny prawie 100%). Przy tak długiej trasie, to spalanie uderza w budżet - a przecież nie po to kupowałeś hybrydę plug in, żeby dużo płacić za paliwo. Tak więc hybryda plug in to taki nieudany kompromis wymyślony przez producentów, którzy nie potrafią jeszcze wyprodukować dobrego auta elektrycznego. Dobrze brzmi na papierze, niby do wszystkiego - w praktyce do niczego. Jak jeździsz po mieście, i to mało, to i tak musisz ładować co max. 2-3 dni, lub codziennie gdy jeździsz więcej niż 30 km dziennie (znacznie częściej niż Teslę), jak jeździsz w dłuższe trasy z bardzo dużymi prędkościami, to też musisz zatrzymywać się na ładowanie dużo częściej niż w przypadku elektryka - inaczej pali bardzo dużo. Do tego w zimie często włącza się silnik spalinowy, żeby olej mógł się nagrzać, bo hybryda plug in korzysta też z silnika spalinowego przy mocniejszym przyspieszaniu. Hybryda plug-in to także koszmar finansowany, gdy chodzi o utrzymanie w przyszłości. Bateria jest dużo mniejsza niż w elektryku, ale na tyle duża, że jej ewentualna wymiana jest bardzo droga. Do tego mamy cały układ wydechowy (który może zardzewieć, a którego nie ma w aucie elektrycznym), cały silnik z osprzętem (którego naprawy w przypadku Mercedesa są równie kosztowne jak naprawy Tesli), do tego rozrząd (którego też w aucie elektrycznym nie ma). Hybrydy plugin są do tego bardzo ciężkie, przez to że jest zarówno bateria jak i silnik spalinowy, to ważą prawie tyle co elektryk, mimo że zasięg na prądzie mają znacznie mniejszy. Przykład - BMW X5 Plugin Hybrid waży 2,600 kg - zasięg na prądzie około 80km. Tej samej wielkości SUV Tesli Model X waży 100 kg mniej, i ma aż 500 KM zasięgu na prądzie przy baterii 100 kWh. Tak więc w teorii Hybryda plugin w teorii pozwala jeździć na prądzie, lub na benzynie więc oferuje elastyczność - w praktyce jest uzależniona od ładowarki, jeszcze bardziej niż elektryk. I ma bardziej skomplikowaną konstrukcję
Tomasz Kolowca mimo wielu racji w twojej wypowiedzi trzeba po prostu dopowiedzieć zalety tego auta i dla kogo ono jest. Dla kogoś kto jeździ na codzień po mieście robi ok 50 km ładuje w domku darmowo z instalacji fotowoltaicznej a dwa razy do roku jedzie z rodzina na urlop. I okazjonalnie w trasę poza miasto taka do 200-300 km i od razu przełącza się w tryb hybrydowy wiec akumulatory starczają na taki dystans jako pomoc w osiągach lub niższym spalaniu np stojąc w korku. I wowczas nie potrzeba małego elektryka do miasta i drugiego auta na trasę tylko załatwia sprawę jedno auto. Poza tym będzie w Europie coraz więcej stref bezemisyjnych w miastach gdzie na prądzie wjedziesz a spalinowca będziesz musiał zostawić kilka kilometrów poza strefa nie jest to auto dla kogoś kto często i daleko jeździ poza miasto i osoby oczekującej super prowadzenia albo takiej która i ekologię i ceny paliwa ma w tyłku i nie szuka kompromisów. Ja osobiście wole i mam spalinowca na trasę auto skuter po mieście i myśle ze wszystko mieści się w cenie hybrydy plug in.
Mam Passata GTE, generalnie, to samo co skoda z odcinka. Ten sam silnik, ta sama skrzynia. W trybie GTE auto ma mega problem ze złapaniem trakcji. Nie ma mowy o jakimkolwiek pływaniu, jeździ się super. I faktycznie auto dedykowane komuś, kto będzie je ładował codziennie w domu.
Auta Skody nie mogą być lepsze od VW, Audi itd.
Peugeot 508 lepiej jeździ w teście łosia niż Superb, Octavia, Passat, Golf GTI, Arteon i inne niemieckie, szwedzkie, japońskie i amerykańskie oraz koreańskie samochody. Znawca od siedmiu boleści. Francuzi już od czasów Citroena DS (lata 50-te) połączyli komfort i prowadzenie. Samochód nie musi być twardy jak taczka (niemiecka) by dobrze się prowadził.
Haha znafca komentator nie jeżdzil ale czytal... I test łosia mówi wszystko o prowadzeniu 😂🤦♂️ no w sumie nie dziwie się że ten test ŁOSIA tak ważny dla Pana.. 😂😂
@@Autoholicy przynajmniej w Peugeocie się nie zabiję a w Golfie/Octavii, Superbie/Arteonie/Passacie i innych VAGach niestety jest takie prawdopodobieństwo jak coś znajdzie się na drodze a samochód nie wróci na tor jazdy tylko skończy na drzewie lub pójdzie na czołówkę z innym autem.
@@Autoholicy a może mówi mało? Jeśli jakieś auto nie przechodzi testu łosia, tak jak Superb, Octavia czy Passat to o jakim prowadzeniu my mówimy. Bezpośredni układ kierowniczy? Twarde zawieszenie? Czytaj niemiecka taczka, czuć każdy kamyk, do tego niebezpiecznie się prowadzi. Weźmy takie Fordy, nie są twarde, a dobrze się prowadzą. VAG od PSA czy Forda może się uczyć robić zawieszenia i układu kierowniczy.
Od Forda tak od PSA nie za bardzo..o ile Skoda nie przeszła tedtu łosia bo ma akumulatory i dodatkowa masę o tyle wersja zwykła superba prowadzi się lepiej niż testowana 508 i tyle. A MONDEO deklasuje oba auta bez żadnych watpliwosci
@@Autoholicy 508 gorzej od VAGa? To dlaczego przejeżdża test łosia znacznie szybciej i słucha poleceń kierowcy, nie wypada z toru jazdy? 508 prowadzi się lepiej niż jakikolwiek VAG, a do tego jest komfortowy. Od 508 lepiej jeździ tylko Alfa Gulia.
żelowatość jest fajna - po mojej C5 chyba sie kiedys na to to przesiade :P
Teraz popatrzcie auto za 3 lata bedzie po gwarancji wez to później kup i serwisuj to auto za 3 lata powinno kosztować max 50 tys bo baterie do wymiany silnik zrobi max 100tys a mechanik powie że pod maską jest taka kaszana że trzeba wszystko wyciągać i za mniej niż 20 tys nic nie naprawi bo musi się zaopatrzyć w narzędzia
jak mozna to nazwac superb IV to ja nie wiem xd przeciez to III jest ,im to sie chyba juz powalilo tam w skodzie od alko z ta numeracja xd
iv a nie rzymska czworka.
Octavia iV ma przecież tryb czystej hybrydy. Nie musimy ładować ją z gniazdka, poziom baterii jest stały.
210 tys to nie dużo za takie auto. Golf gte kosztuje 180 tys i ma ten sam silnik.
Jednak wybrałbym doładowaną benzyne lub czystego elektryka!! hybrydy to totalny nie wypał moim zdaniem jak coś jest do wszystkiego to jest ... ewentualnie do miejskiego auta choć wtedy i tak wolałbym elektryka po co mi tyle silników za dużo rzeczy może się popsuć ogromna masa itd
Skoda jest niby fajna, ale... to tylko Skoda. No i te ich grille wyglądają ZAWSZE jak wąsy Janusza.
Ten w Superbie to tak niebezpiecznie podobny jest do grilli BMW poprzedniej generacji. Jakby te pionowe kreski były głębiej wcięte to wypisz wymaluj bmw.
"tylko"? A co nie jest "tylko"?
@@xUnfx Passat B5
W disneyowskiej bajce "Auta" chyba inspirowali się Skodą tworząc jednego z jej bohaterów, ten zielony samochód 😅
Ciekawe kiedy wymyślą ogniwa które wystarczą na cały dzień jazdy.... Bo to mnie nie zachęca
Już widzę jak po gwarancji to głano zacznie się walić jak kurtyzana ......Najlepsza hybryda to benzin + LPGT .
Auto bardzo ciężkie, zawieszenie na dziurach padnie bardzo szybko, wsadzony gpf plus te elektryczne silniki. Awaryjność będzie duża po jakimś czasie. Auto ma być proste z jak najmniejsza liczbą elektroniki i osprzętu, dlatego wolę dużą amerykańską benzynę. Hej.
Za tyle można było mieć (choć jeszcze da się kupić pojedyncze sztuki) infiniti q50s hybrid 3.5v6 364km i 560nm.... ekonomia podobna, osiągi nieporównywalnie lepsze, materiały 1 klasa... fakt ze auto mniejsze, ale wciąż dużo ciekawsza opcja a pieniądze te same
No ferrari w cenie skody Patryka by się zgadzało 210 k :D
Skoda podnosi cenę by Patrykowi zgadzała się deklaracja rzucona przy odbudowie Ferrari 👍😅
Tak z innej beczki
Czemu już nie nagrywasz z Michem ?
Było tłumaczone zerknij w poprzednie filmy.
😁😁😁
W koncernie volkswagena a nie skody
Pierwszy :)
gratulacje
@@moto_hobby dzięki :)
elektryki zaleją nas szybciej niż nam się wydaje 😓
Żygać się chce od tych "elektryków"
A mi od diesli ale w końcu od czego jest klimatyzacja i obieg wewnętrzny...
@@Ari9310 a co masz do diesli??
z elektrykami nie każdy jest nudny:D zobacz lexusy z hybrydą masz ponad 320koników;D
@@-xYz--nk1gm jak u Nas hybryda jest dopiero w powijakach i nie porównuj mi Japonii w szczególności rynku amerykańskiego do środka Europy Lexus jest jedyną marką godną hybrydy.
@@-xYz--nk1gm a jeździsz czasami po drogach publicznych? Średnio za co 10 autem nie da się jechać bo takie zasłony dymne puszcza... Unia ciśnie te bzdurne limity CO2 zamiast zacząć złomować te jeżdżące i kopcące złomy które w ciągu 10 km więcej syfu wypuszczają do atmosfery niż 10 "sprawnych" aut w ciągu 100km.
Tragedia ta skoda jak każda inna brzydka
A jest jakaś alternatywa w tej kasy auta i w takim wyposażonu? auto w hybrydzie za te pieniądze 😂🤪 za mniej niż 200k ? 😊
Jest wersja 2.0 tsi 😈 albo 1. 5tsi które pali mało można wychipsowac fajnie a różnica w cenie do hybrydy spora będzie więc na paliwo
Autoholicy apropos 1,5 tsi bo takim jeżdżę i ma 6 tys przebiegu czy radziłbys poczekać do lepszego dotarcia motoru czy można by to zczipowac od razu i jakie to daje efekty tak na miękko. Druga sprawa to czy są już softy na dezaktywacje ACT
Dobra leci unsub, byłem z wami od początku ale obecne materiały o kolejnych sruvach czy hybrydowych skodach to nie ten content dla którego was oglądałem.
No cóż przykro mi... Ale nikt jakoś nie chce dawać mi McLarenowi czy Lambo na testy widać mało za mało znam towarzystwa... Aaa za tydz będzie evo6 w sumie to też taksówka 😈
Przecież nie musisz wszystkich filmów z kanału oglądać.