Jeżdżę lexusem is 300h od roku i jestem zachwycony tym rodzajem napędu. Zużycie paliwa około 5,5-6l ciszą wystarczającą dynamika. Jakoś wykonania oraz użyte materialny na prawdę topka. Polecam gorąco wszystkim który chcą hybrydę.
jezdze Highlanderem 2.5 Hybrid , nie POLECAM , te auto jest antyspoleczne, nie podtrzymuje wiezi forumowych, grupowych w zakladce " awarie " nie ma oczym pisać, wymyslam czasami jakieś problemy zeby o czyms pogadac. W tej Toyocie , to nawet wymiana glupich klockow zbiega sie z terminem wymiany silnika w BMW czy Audi . Żałuję że nie kupilem BMW X5 hybrid , ciągle bylby temat do gadki , kto sprzedaje silnik uzywany , kto naprawia skrzynie
@@MsMARIOO7 no jest problem , chciałbyś podyskutować, ale nie ma o czym, ostatnio byłem na serwisie gwarancyjnym, to tylko zapamiętałem z tego niezła kawę w salonie Toyota. Panie jak żyć?
Siema. Jeżdżę Lexusem GS450h i jestem zachwycony. Totalna cisza i bezawaryjność. Ogromna moc i bardzo małe spalanie. Latem 6-7 a zima 8-9. Nie chcę nic innego. Pozdrawiam
Zawszwe wszystko ogląda się bardzo przyjemnie i z ciekawością dużo można się dowiedzieć oby tak dalej mam nadzieje że kanał będzie się w dalszym ciągu rozwijał bo jest super Pozdrawiam Serdecznie.
Lexus ES300h 2023 w pełniej wersji F-sport.Tym od paru miesięcy jeżdżę. Większy od mojego poprzedniego IS300h (którym absolutnie bezawaryjnie jeździłem ponad 5 lat) a jeszcze bardziej ekonomiczny o conajmniej litr na 100. Oba z 2.5 wolnossącym benzyniakiem. Bajka auta.
Opel Ampera/ Chevy Volt to naprawdę wdzięczne auta. Zawsze się zastanawiałem dlaczego w Polsce się nie przyjął. Bywając czasem w Holandii nie sposób się było od nich odegrać....tyle och było, jak komór na jeziorem 😉
Jezdzilem 6 lat hybryda infiniti q50 s awd. super auto.to wyscigowka.Zamiast turbo ma to tzw kers. idzie jak noz w maslo:)spalanie na jezdzie powyzej 250 km /h w okolicach 13 litrow.Pozdrawiam
A gdzie jezdzisz te ponad 250 km/h? Rozumiem ze przy tej predkosci wspolczynnik cx (mam nadzieje ze wiesz co to i jak to dziala) nie ma zadnego wplywu na spalanie.Tak..wiem..Te 250 to predkosc ekonomiczna. A teraz najwazniejsze: bajki opowiadaj dzieciom na dobranoc.
Mam Lexusa ES 300h, po 80tyś km nic poza wymianami filtrów i oleju. Nawet klocki hamulcowe mam nadal oryginalne😂 (efekt hamowania rekuperacją). Średnie spalanie na oponach zimowych z 18tyś km to 5,5l/100km. 85% jazda miejska i podmiejska, 15% autostrady. Auto nie jest idealne. Japończycy nadal nie potrafią robić nowoczesnych multimediów, ale wykończenie i spasowanie wnętrza jest lepsze niż u niemieckiej 3. Wyciszenie do 130km/h porównywalne do niemców, przy wyższych prędkościach jest głośniej. Pzdr
Nie szpauj bo mój Rapid to tylko skoda 1.0. Ma bezawaryjne 85 tys też na jednych klockach, których jeszcze sporo a na trasie to ganiam wszystkie ecvt a na pewno Yarisa 130 i Corolle tą ~190 sprawdzone w te wakacje na tuska autostradach.
Ja bym jeszcze koniecznie wspomniał o hybrydach od koncernu Hyundai/Kia i według mnie to jest najbardziej realna konkurencja. Podczas gdy większość koncernów raczkuje, tworząc jakieś protezy udające hybrydę, Kia konstruuje coraz lepsze alternatywy dla Toyoty. Np. Kia Ceed PHEV, można znaleźć filmy gdzie widać jak to pracuje podczas jazdy i jako fan hybrydowych Toyot jestem pod wrażeniem. Dla nie lubiących toyotowego "wycia" silnika przy eCVT jest tutaj przekładnia dwusprzęgłowa DCT, która jest trwalsza od VAGowskich DSG.
Hybrydy Toyoty podbiły rynek. CIekawe, jakie macie doświadczenie z tymi samochodami. I jeszcze jedno - czy warto zaryzykować i kupić hybrydę innej marki? Grupa VW, Peugeot, Citroen, Opel, a może Honda albo Ford? Piszcie w komentarzach. Pozdro!
Prawie 10 lat temu miałem okazję pojeździć hybrydami . Mi się podobało, ale czy zaryzykowałby kupno starej hybrydy nie wiedząc jakie potencjalne mogą być koszty napraw? . Raczej nie .
Na codzień używam Toyoty Corroli hybrydowej z silnikiem 1.8, jest to bardzo fajny samochód lecz niestety ma jedną małą wadę do której da się przyzwyczaić jest dosyć głośny przez skrzynie CVT (bezstopniowa) , muszę przyznać że pomimo tej małej wady jest to bardzo fajny samochód i bardziej wygodny. Jakiś czas temu miałem okazję się przejechać Kia Niro w hybrydzie z silnikiem 1.6 i szczerze bardzo mnie zaskoczył swoją kultura jazdy i tym że nie był tak głośny jak toyota. Do tego dodam że miałem również okazję jeździć Toyota Corolla z silnikiem 2.0 hybrydowym, gdzie zrobiła na mnie kolosalne wrażenie pod względem jazdy oraz dynamiki co ważne nie jest tak głośna jak 1.8 😊
Też mam corollę. Najważniejsze - nic się nie dzieje, nic nie zepsute. Spalanie - na autostradach pali dużo, max prędkość 180, w mieście pali mało. Głośne, wygodne. Generalnie polecam, mam drugie auto - cupra, które broni się designem i przyspieszeniem, ale awarii i usterek masa, a spalanie 8-9 to norma.
Jest to rewelacyjny wybór. Z wad: wnętrze mega plastikowe, wyciszenie nie bardzo, ciaśniej niż w toyocie Verso, bo szyby boczne bardziej pochylone dla aerodynamiki. Poza tym niezawodny japończyk, mega tani w utrzymaniu
Toyota CHR, 2017 1.8 . Rewelacyjne auto. Spalanie w mieście mam 3,6. Nic się nie dzieje, cisza spokój jak to Toyota. To juz moja 4 i nigdy juz nic innego. Jedyny mankament słabe wyciszenie.
Cisza i spokój? To jest najgorzej wyciszone auto jakim jeździłem. Metalowe pudło rezonansowe. Przejedź się taką po faceliftingu to zobaczysz w jak tragicznych warunkach jedzisz ty i twoja rodzina. Lepiej się przesiądźcie do corolli bo jest wyciszona jako tako...
@@JuseF777 w Warszawie jak jeżdżę na wynik to na luzie 1.8 w najnowszej generacji hybrydy robię takie wyniki tylko musi być minimum 20 stopni na plusie.
@@skibulwapotwierdzam fakt, że nowa C-HR jest mega głośna. Jeździłem nią tylko chwilę i już wiedziałem, że to auto nie jest dla mnie. Dlatego zakupiłem Corollę.
Ja mam do Toyoty tylko jedno zastrzeżenie- te 180km/h v-maxu... Jeżdżę dużo po Szwabskich drogach i jest to zwyczajnie dla mnie zbyt niska prędkość maksymalna. Reszte można poprawić (wygłuszenie, antykorozja).
Renault Espace e-Tech - jeździ się tym super, spalanie średnio w przedziale 5,5-6 l/100, ale okazjonalnie schodzi poniżej 5. Zima pewnie podniesie te wyniki o litr-dwa, zobaczymy.
Jeśli będzie druga część tego filmu to chętnie posłucham czegoś o Hybrydzie Ionic/Niro. 1.6 GDi + silnik elektryczny. W testach mówią że fajniejsze auto niż prius, a do tego ma 6-biegową dwu-sprzęgłową skrzynię. Sam często jeżdżę Lexusem CT200h z 2020 roku czyli E-CVT i hybryda Toyoty. Przyjemne auto do jazdy, a to słynne wycie praktycznie nie występuje, chyba że naprawdę wciśniemy gaz w podłogę i trzymamy długo, ale tak na co dzień się nie jeździ.
Niro bardzo fajne, jazda miejsko-podmiejska to jego żywioł. Na autostradzie 120-130 zapakowana też bez problemu i jak trzeba jakąś kolumnę aut omijać to też sprawnie zrobi 150. W porównaniu do Toyoty dużo lepsze wrażenia akustyczne układu napędowego i więcej bajerów typu poziom reku w łopatkach a w trybie sport tymi samymi łopatkami możemy biegi wbijać.
Wszystkie rozwiązania z małym uturbionym silnikiem i skrzynią biegów mają krótszy okres przydatności - niedogrzany, źle bo nagar, rozpędzony, źle bo turbo dostaje w dudę. Dwusprzęgłowa też dostaje, bo trzeba rozpinać i podpinać (trafiając w bieg) pod obciążeniem - dopóki nie jeździ ktoś często w Sport, to w miarę ok, ale opóźnienia po 2..3 sekundy żeby bieg znalazła.... W eCVT tego nie ma 😎
Jeżdżę dwa lata Fordem Kuga mk3 FHEV. To auto mega mnie zaskoczyło w kontekście napędu. Silnik 2.5 4cyl, czyli niby jak w Toyocie, ale to silnik opracowany z Mazdą, ten sam koncept co SkyActiv, wysoki stopień sprężania, ale.. Lepiej, bo nie ma skomplikowanego układu zmiennego sprężania, bo nie musi 😁, pracuje w wąskim zakresie obrotów, w trybie Atkinsona. Lepiej niż w Toyocie, bo ma tylko wtrysk pośredni. No i łańcuch. Pasków brak, pompy są elektryczne. Przekładnia eCVT, jak w Toyocie, ale lepiej dobrane wirtualne biegi, nie wchodzi tak szybko na wysokie obroty i nie trzyma niepotrzebnie. Baterie, Litowe, czyli jak w najnowszej generacji Toyoty, do tego chłodzone osobnym płynem - obiegiem, nie powietrzem, co oznacza lepsze chłodzenie i brak potrzeby czyszczenia. Na koniec, w wersji AWD mamy haldex, czyli lepiej 😁niż w Toyocie pod kątem sprowadzenia na śliskim i przyspieszania, no i brak złącza do silnika, które jest najbardziej awaryjną częścią w Toyocie. ;-). Na koniec, Kuga mk3, prowadzi się jak Focus. Ravka prowadzi się jak wóz drabiniasty ;-). Jest jeszcze teraz Honda z takim samym napędem - i tu jest prawdziwa konkurencja 💪👍
w 2023 musialem kupic nowe auto, duze , ekonomiczne , miec mozliwosc holowania lodki prawie 2 tony. zastanawialem sie na X5, Q7, Jeep GH, Ford Explorer, Lexus RX. Dluga weryfikacja grup, forum uzytkownikow, kosztow serwisu , eksploatacji i wyszlo ze toyota, lexus gwarantuje przebiegi po 500tys bez awarii ukladu napedowego. totalnie bezawaryjne skrzynie eCVT, baterie wytrzymuja po kilkanascie lat. zdecydowalem sie na Lexusa RX, po czym okazalo sie ze jest dosc maly i ostatecznie kupilem Highlandera. Nie jest to idealne auto, w kwesti wyciszenia, prowadzenia na drodze, ale trzeba przyznac , ta hybryda jest dopracowana i bezawaryjna.
Wybór auta ze skrzynią CVT do holowania ciężkiej przyczepy to kiepski pomysł: " Pozostałe zalecenia zwiększające żywotność automatycznej skrzyni biegów. Unikajmy holowania przyczep. Dla wielu pojazdów ze skrzyniami typu CVT będzie to zabronione. Na największe możliwości w tym zakresie liczyć mogą zaś posiadacze skrzyń DCT. "
Musialem zrobić tak samo, kupiłem Highlandera, w 14 miesięcy mam zrobione ponad 48tys km i trzy awarie - przebite dwie przednie opony i raz zapaliła się kontrolka niskiwgo poziomu płynu do sprayskiwaczy. Nie szukałem na forach rozwiązań. I racja, nie jest bez wad, mógłby mieć niektóe lepsze rozwiązania ale najwazniejsze jest to, że przez ten czas klikam "start" i odjeżdzam i dojeżdzam.
@@Motokomentator To można się pokusić o Suzuki Swace są o drobinek tańsze niż Corolla a jest kombi w standardzie. Swace jest produkowany w tej samej fabryce co Corolla tylko inną naklejkę przyklejają. Jednak mówię o używkach. Co do nowych to lepiej Toyotę bo ma lepszą rozszerzoną gwarancję (na 10 lat).
@@radoslawjocz2976 o Panie, to już takie nowe, to skąd Pan na to ma pieniążki😂😂😂 ja tu o prawie nowych 10-letnich😂😂😂😂 Pozdro, dzięki za komentarz. Fakt suzuki daje kombi w rozsądnej cenie.👍
@@Motokomentator Bo ja nie z Polski. Póki co mam 11 letniego Focusa i 9 letniego Jazza jeszcze długo pojeżdżą zwłaszcza że są serwisowane, przebiegi małe a ja dużo nimi nie jeżdżę ale trzeba powoli myśleć nad czymś nowszym aby zakup był przemyślany. Ciekawe jak się będą ceny trzymały w najbliższych latach. Mój Jazz przez dwa lata nie stracił dużo na wartości. Focus przez 5 lat trochę ale jeszcze w miarę trzyma cenę. Polubiłem auta ze skrzyniami auto więc jeśli nowe auto to musi być auto i mały przebieg z gwarancją. Bez gwarancji z salonu szkoda kasy wydawać. Nowych też nie chcę.
Pytanie do autora: Czy Mondeo mk5 jest tak samo dobre w hybrydy jak toyota? Czy jest to zakup obarczony większym ryzykiem? I chętnie bym poznał hierarchię Toyoty. Miejsca 1,2,3 dla Avensis, Auris, Corolla w takim roczniku do 2014 r (oczywiście hybryda) Pozdrawiam !
Nie, posiada żadnej skrzyni biegów, do około 65 km/h jedzie elektrycznie, a silnik pracuje jako generator, powyżej tej prędkości załącza się sprzęgło i silnik napędza przednią oś. A elektryczne silniki go wspomagają.
Rx 450h. Idzie mu 15ty rok, 310 tkm i zero problemow. Oczywiscie regularny serwis z wymiana oleju co 15 tkm. 2 razy wymieniane tarcze przod i raz tyl. Raz wymieniane swiece. I to wszystko. Nie wiem jak to zrobili ale to dziala kompletnie bez problemu. Ostatnio zrobilem sobie wycieczke po Jurze Krakowsko-Czestochowskiej. Jechalem bardzo spokojnie podziwiajac widoki i tak zeby nie zamulac i spalanie wyszlo 6.3l.A to ma V6 , 3,5 l i 300 KM. Na autostradzie pali ok 9 l ale to tez zalezy od kierdunku wiatru. Komfort i cisza. Czegoz chciec wiecej?
@@diegonet777 już gdzieś tam to tłumaczyłem i widzowie tez rozkminiali- to nie jest 1:1 z Toyoty, tylko Ford wziął coś w rodzaju licencji i potem ta firma co opracowywała dla Toyoty zrobiła dla Forda. Generalnie to jednak bardzo udana konstrukcja w przeciwieństwie do innych przekładni Forda. Większość użytkowników tej hybrydy Forda jest zadowolona z auta.
Ford w 2005 wprowadził pierwszy raz przekładnie Toyoty (na ich licencji), potem rozwijał swoją. Toyota przez lata miała przekładnie wzdłuż pojazdu - jak typowa skrzynia biegów. Ford poszedł w przekładnie równolegle do bloku silnika. Toyota w końcu też poszła tym śladem (najpierw w Rav4 ostatnie 2-gen, i teraz w Yaris Cross). Więcej info na kanale Weber Auto.
@@Motokomentator a ja słyszałem że Ford źle wykonał tę konstrukcję i w eCVT Forda jest problem ze zużywającymi się łożyskami, którego nie ma u Toyoty. Więc ten fordowski eCVT nie jest tak wieczny, pancerny i niezawodny niestety.
A co można powiedzieć o nowych 200 konnych hybrydach Renault z Australa i Espace? Na papierze osiągają wyniki spalania na poziomie kompaktowej Corolli, a to spore SUV-y. Pewnie są za krótko na rynku, żeby ocenić awaryjność, ale może ktoś coś powie.
@@Motokomentator ja tak w zasadzie czekam na Rafale i liczę, czy mnie na noe stać ;) Tylko boję się, że dynamiki trochę braknie, a przy umiarkowanie dynamicznej jeździe już będą się robić wiry w baku.
@@Motokomentator a jakie miałeś wrażenia z obsługi auta, bo na zdjęciach to niestety totalna tabletoza. Pod tym względem wszystkie trzy modele to chyba 1:1 ten sam kokpit
@@shovsky ale ja mówię o tym poprzednim co wygląda tak dziwnie i ma te wielkie koła. A te nowe z tabletami tez mi się podobają choć nie lubię tabletów.
@@Motokomentator A jaką normę spełniają te auta? O ile mnie pamięć nie myli to EURO 5, więc nawet jak to stado odjechanych ludków zrobi SCT to jeszcze będą dłuższy czas wjeżdżać.
@@eMWuGSM właśnie euro 5 mają te po 2010 roku. Starsze hybrydy mają euro 4. Szczerze byłem kiedyś zdziwiony, ze te starsze hybrydy nie spełniają nowszych norm z założenia.
@@Motokomentator Amera to Chevrolet Volt, wszystko co ma troche wiecej techniki nie bedzie dobre od Chevroleta. 1. Opel jest od 7 lat juz PSA , a nie GM/Chevrolet . Po drugie te Chevy Volt byl zlym autem. Problemy Wyciekające akumulatory litowo-jonowe, które były podatne na zapalenie sie, Błędy i nagłe awarie systemu, Utrata mocy akumulatora. wiele irytujących małych problemow jak ciagly problem z czynnikami ciśnienia w kołach, itd..
@@martin_usa moje doświadczenia z Chevroletem skończyły się dawno na Impali SS. Auto było kozackie. To nie był mój samochód ale mogłem nim pojeździć na trasach międzynarodowych i choć był mega nieporęczny, to jednak miło wspominam. Nawet teraz mają ładne auta. Szkoda ze taka lipa jak piszesz.
A się zapytam czy przypadkiem Ampera nie jest w sumie elektrykiem który ładuje baterie za pomocą Silniczka 1.3 z tego co pamiętam ? Więc w sumie moim zdaniem mogła również wyprzedzić troszkę czasy hybryd, choć w sumie z tego co wiem można też dostać BMW i3 z silnikiem spalinowym który ładuje baterie elektryczne 😊
Szkoda, że tak mało czasu poświęciłeś Hondzie. Współczesne hybrydy tej marki to wyśmienita konstrukcja. Jeżdzę taką od 3 lat i jestem zachwycony. Honda poszła swoją drogą i stworzyła bardzo skomplikowaną jednostkę ale tak długo jak działa to wymiata. Spalanie CRV w mieście to max 6 l/1000km . Cicho, dynamicznie i wygodnie dla całej rodziny. Koszt zakupu nowego pojazdu jest wysoki ale z wywiadu z rynku wynika, że te konstrukcje są trwałe i dosyć bezproblemowe. Zaletą w mojej opinii jest napęd 4x4 realizowany klasycznie wałem i tylnym mostem zamiast silnika elektrycznego na tylnym moście. Auto jest bardzo dzielne w terenie (oczywiście umiarkowanym) a w trasie przy 120 km/h spalanie wychodzi 7,2 z cala rodzina , bagażami i psem. 🐕 Tak wiec nie tylko Toyota jest na rynku.
Potwierdzam. Mam CRV Hybryde - 165000KM 8 i żadnej awarii. Klocki zuzyte jedynie w polowie. HRV 40000 tez w hybrydzie. Zadnych problemow. Tylko Honda. Toyota ma dobry marketing, wydaje sporo pieniedzy na reklamy ale dla mnie te ich CHR spala tyle co moja CRV. HRV ktorą posiadam caly zbiornik paliwa wyjechany i spalanie 4.1.
Ale co tam jest skomplikowanego? Tylko toyota ma prostszy napęd ten jest drugi najprostszy. Jeden bieg jako nadbieg a reszta silnik pracuje jako generator.
Czy mógłbyś zrobić materiał o dodatkowych zabezpieczeniach antykorozyjnych? Uważam, że są niezbędne, ale wszystkie te nietransparentne stwarzają ryzyko, że rdza będzie się niewidocznie rozwijać pod tą warstwą. Ciekawa opcją kest też natrysk poliuretanu jak w terenówkach (system Raptor bodajże)
Jeżdżę od 4 lat Kia Niro HEV, srednie spalanie ok 5.0 bo autostrada nie jest łaskawa dla spalania. Miasto latem to okolica 4.0, przy 120km/h spala 6.0-6.5. Zimą litr wiecej. Nowy więc bezawaryjny, do tego wygodny, pojemny i przestronny. Najwieksza wada to slaby lakier i średnie wyciszenie. DCT czasem sie pomyli podczas nagłych manewrów. Rekompensuje te (niewielkie) mankamenty technologia, komfort i o dziwo możliwość ciągnięcia przyczepy do 1300kg. Auto "zwykłe", tradycyjne ale hybrydowe i oszczędne. Podobał mi sie bardziej niz CH-R.
@@nixnet83 zaskakująco duże dmc dla Toyoty. I w sumie to jest ciekawe ze jak się przegląda strony importerów to nieraz ciężko znaleźć ten parametr. Ostatnio byłem zaskoczony jak się okazało że nowa hybrydowa camry w ogóle nie ma możliwości haka. A tak na ogół hybrydy mają 750-1000 kg dmc na haku. Pozdro👍
@@Motokomentator Zaskakujace duże dmc dla Toyoty? Ja pisze o Kii :) No ale to poprzednia wersja, obecna Niro może ciągnąc tylko 1000kg :/ Patrzylem teraz w cennik Toyoty i Corolla ma 750kg, Corolla Cross - 750, CH-R - 725, RAV-4 750 dla wersji 2WD, 1650 dla i-AWD. Kiedys sie smialem ze ktos kto ma hybryde na 99% nie ciagnie duzej przyczepy, ale teraz widze cenniki takiej Toyoty pokazuja wyłącznie hybrydy i obstawiam ze to bedzie warunekby sprzedawac samochody za 2/5/10 lat, bo nic innego nie spelni norm emisji spalin
@@nixnet83 tak tak Kii:) . No to jeszcze wrzucę dla porównania dmc na haku nowego dustera - 1.0 z lpg ma 1200 dmc, wersja 1.2 oraz 1.2 4x4 mają 1500 dmc.
@@Motokomentator radykalnie, ale szczerze 😅. Ja mam wysokie wymagania w stosunku do producentów. Jeżeli po 300, 400 tys można za 2.5 tys zregenerować albo za 8 tys kupić nową baterie to jest to uczciwy układ. Można przymknąć oko na średnie wykonanie wnętrza, słaby lakier i brak ocynku. Zabezpieczenie lakieru za tysiaka to nie majątek. Jeździłem Corolla 1.8/140 i jeździ to super. Poza tym po wciśnięciu gazu do podłogi nie ma wycia efektu ślizgania jak w Yaris 1.5/116. Na prądzie jedzie do 120 km/h. Piąta generacja hybryd jest już dla wszystkich. Tymczasem nowa bateria do Hondy Crv 40 tysięcy, gwarancja 2 lata/100 tys. km xD
@@Motokomentator Sam serwisuje , odpukać nic poważnego się nie dzieje , a płyny ,klocki i takie tam ogarniam sam . Wbrew pozorom układ hybrydowy jest prosty w budowie.
@@skuterdriveruklad jest bardzo prosty , bardzo zaawansowany jest sterownik. pamietam jak jeszcze 30lat temu Toyota sie skarzyla, ze brak tak szybkich sterownikow co by ogarnialy te ich algorytmy hybrydowe. czytalem kiedys ze toyota duzo szybciej I mocniej by weszla wtedy na hybrydy ale wlasnie bylo brak szybkich procesorow...
Od 8 lat mam Opla Amperę , wczoraj wróciłem ze swiąt i na dystansie ponad 500km jadąc na silniku spalinowym wyszło mi spalanie 6,5 /100 , tempomat 120 km/h.
1.9 TDI to były najlepsze silniki trwałe mało awaryjne i robiły duże przebiegi jak ktoś dbał o interwały olejowe no i necpalowal go na 4 tyś obrotów lub więcej. 700 więcej tyś przebiegu bez problemów i oczywiście silniki z beczki 200 i 250D przebiegi w milionach
Toyota prius IV plagin po mieście na prądzie w trasie do Grecji 3,8l. Ładuję w garażu z gniazdka,+ ladowanie solardachem koszt przejazdu 100km 5zł.😂😂😂😂
W sumie z tego co gdzieś widziałem od jakiegoś czasu najlepiej sprzedającym się autem jest Toyota Corolla w takim razie jest to dobrze też uzasadnione , choć sama Corolla idzie do przodu ponieważ sam system info rozrywki był przestarzały to po lifcie powiem Wow robi wrażenie :D co mi najbardziej osobiście pasuje w tojce to to że jeszcze nie ma wszystkiego w ekranie i można normalnie za pomocą pokrętła zmienić chociaż temperaturę klimatronika czy siłę nawiewu :D
Rav4-2020 miasto super spalanie 6.4 zima 7.4 tryb normal albo sport zero eco - minus autostrada 150km/h zbyt glosno sa lepsze auta 120-130 ok tryb sport spalanie nigdy nie bylo wieksze jw zero awarii jak narazie olej co 10k zmieniam paliwo premium tak na wszelki wypadek bonprzy tak niskim spalaniu mozna tankowac drozej hehe
Najlepsze hybrydy po toyocie robi renault! Od 10 miesięcy jeżdżę Dacia Jogger Hybrid z tym zespołem napędowym i jestem zachwycony. We wtorek zamowilem nowego Dustera Hybrid:)
@@Motokomentator 1,2 200 KM jest w Renault Austral/Espace. Jogger i Duster mają 1,6 140 KM. Wkrótce będzie 1,8 160KM z cyklem atkinsona również w Dacii.
@@Taki_tam_ktos mieszkam w Niemczech gdzie są autostrady bez ograniczeń prędkości. Przez ostatnie 11 lat jechalem może trzy razy więcej niż 150km/h a naprawdę było czym. Mi prędkość maksymalna dustera nie wadzi:)
Sam się nim interesuję. Akurat patrzę na ten najsłabszy silnik, bo mi nie zależy na osiągach, ale ta hybryda też jest ciekawa. Taką samą ma już chyba Captur. Jakiś gość z Niemiec - Polak - wrzucił na YT fajne filmiki bo kupił hybrydowego Joggera i jest bardzo zadowolony. Tylko wyszedł jeden problem - ktoś mu delikatnie wjechał w bagażnik, a tam jest akumulator trakcyjny i może wyjść szkoda całkowita, więc Auto Casco jest obowiązkowe. Pozdrawiam!
@@Motokomentator odnośnie joggera, tam jest szkoda całkowita, jak się okazało. Bardziej interesuje mnie techniczna kwestia samego silnika właśnie. Nikt go jeszcze zbyt szczegółowo nie opisał, bez względu na to gdzie się pojawił. To silnik renault. A silnika 150 km z LPG jeszcze nie ma ;)
Jeździłem Capturem z tym silnikiem Przyjemne w mieście plus nowa skrzynia biegów Nie jest to demon prędkości ani w sprincie ale miasto i jazda na szybszych odcinkach bardzo przyjemne Spalanie z 300 km to 5.2
@@adamgoebiowski1637 bardzo mnie zainteresował temat tych hybrydowych i elektrycznych renówek. Podobno są niezawodne. Jakoś mało popularne, ale co rusz słyszę ze zaskakują pozytywnie.
Hmm co do Toyoty mam Auris hybrid u w zimę przy uruchamianiu zdarzyło się głośna praca skrzyni ecvt taki dziwny hałas ....ponoć ten typ tak ma .....toyota z przebiegiem 148000......jak się wyłączy zapłon i panowanie się włączy już tego nie na .......i tak raz dwa razy w zimę.....
Najlepsza jest hybryda Plug In 5 generacji od Toyoty. Dlaczego? Prosta, najbardziej niezawodna i sprawdzona konstrukcja. Pozostałe to okazjonalne "wynalazki" i dziwię się, że są ludzie. którzy to kupują, ryzykując kłopoty. W Hiszpanii prawie 100% taksówek to hybrydy Toyoty, w Poznaniu niedługo też tak będzie.
Przepraszam, chyba babola strzeliłeś. W jednym z odcinków youtube chyba motodziennika było naprawianie skrzyń automatycznych z forda mondeo hybrid. Ta skrzynia jest badziewna i się psuje. Bardziej niż powershift. Ona jest podobno gdzieś na Ukrainie robiona.
Nie ma ich zbyt wiele na rynku. Zobaczymy - może się w przyszłości jacyś użytkownicy wypowiedzą. Bez wątpienia to skrzynia Toyoty.. im więcej opinii - na tak albo na nie - tym lepiej. Pozdro.
Obejrzałem ten filmik - tez polecam widzom - wystarczy wpisać do Google Balkan Ford hybryda. Ale czytałem tez komentarze. W filmiku naprawiają skrzynie z chyba C-maxa, która na dodatek miała wyciek oleju bo obudowa była pęknięta. Mechanik - spoko gość, wspomina tez ze robił podobną z Mondeo. Ale zobaczcie do komentarzy - ludzie piszą ze mają takie Mondea i przebiegi nawet 250- 300 tys. km i jeżdżą dalej. Wynika z nich ze w pierwszej serii były awarie łożysk, potem Ford to poprawił. I ze mondeo 2.0 nie jest taki tragiczny z tą hybrydą właśnie. Co do sprowadzania części z Kijowa - trzeba sprawdzić gdzie ma montownie Ford - bo jeśli na Ukrainie no to nic dziwnego. Podsumowując - super, że zasygnalizowaleś temat, popracuje trochę nad tym żeby dowiedzieć się więcej, możliwe ze powstanie odcinek automaty Forda. Dzięki za merytoryczne uwagi, Pozdro!💪💪
Żepot 508 Hybrid to katastrofa. Dobry silnik DW10C + silnik elektryczny w zamysłach było super, ale wyszło to jak wszystko z Francji. Le Merde. Gdyby to było jako PHEV z większym akumulatorem i z przekładnią planetarną jak w Toyocie to by miało sens. Bo w trasie jedziesz dieselem 1000km na strzała bez tankowania, a po mieście prąd z gniazdka / doładowanie. Priusy mają jedną wadę (pomijając wygląd) - giną. Tak samo Aurisy i Lexusy do 2021r. No i niestety korozja w Toyotach jest dość powszechna. Godnym rozważenia jest Mitsubishi Outlander III PHEV oraz Lexus RX400h, szczególnie Outlander jest ciekawym autem i bezawaryjnym. W Holandii jeździło tego od groma i lepiej zabezpieczone przed korozją od Toyoty / Lexusa. Mondeo MK5 nie polecam, pomimo mojej wielkiej miłości do Forda. Tam jest z tego co pamietam 2.0 Duratec, czyli wadliwe pierścienie i historie z konsumpcją oleju.
Super komentarz, dziękuje. Akurat Outlanderami jeździłem różnymi i ten hybrydowy PHEV wydawał się zdecydowanie lepszy od pozostałych wersji. Myśle ze nie ma startu do Lexusa, ale tak jak piszesz - jest całkiem niezły.
@@Motokomentator moja kuzynka ma RX400h w górach, Jej szwagierka ma Outlandera PHEV i w takich warunkach Outlander PHEV jest strzałem w 10. Lexus wiadomo lepsza jakość wykonania, ale zakładając to że masz możliwość ładowania PHEV to koszt jazdy "wokół komina" jest marginalny. Trakcyjnie jest również dobrze. No i lexus gnije i to w perfidny sposób.
@@Motokomentator niestety tak. Outlander od spodu wygląda na prawdę dobrze jak nie japończyk, w przypadku Lexusa fakt starszy ale widać już mocne ogniska korozji (na szczęście beż perforacji). Na plus lexusa wygłuszenie wnętrza, w Outlanderze dużo głośniej.
Mam S-Max ibrida i zaluje ze juz nie ma nowego w ofercie,zero awarii w dwa i pol roku ma 78000,rozgladam sie za nowym autem i nic w tej wielkosci nie widze sensownego.
Autor opowiada głupoty. Skrzynia z hybrydy Forda Mondeo nie ma nic wspólnego z Toyotą, . Skrzynia o oznaczneiu HF35 jest to skrzynia całkowicie zaprojektowana prze forda. Modelem do projeku byla poprzednia generacja skrzyń montowanych w hybrydach forda produkcji japońskiej firmy Aisin
Dzięki za komentarz. Fajnie ze piszesz, ale jak już się tak wyrywasz do tablicy to najpierw sie lepiej przygotuj. Ta skrzynia faktycznie opiera sie na rozwiązaniach Aisin - konkretnie AW Power Split, ale powstała dzięki porozumieniu Forda i Toyoty, która to pozwoliła Fordowi wykorzystać opracowania przygotowane przez Aisina specjalnie dla niej (HD-10 i HD-20). Ja tez nie pozjadałem wszystkich rozumów, ale po to jest sekcja komentarzy żeby coś uzupełnić i dodać - dzięki temu widz ma więcej wiadomości. I teraz - z jednej strony dodałeś coś fajnego, z drugiej pomyliłeś sie pisząc ze ta skrzynia nie ma nic wspólnego z toyotą. Ale i tak - Pozdro, zaglądaj częściej na kanał, komentuj, tylko wiesz, luz, więcej luzu byku. Pozdro!
@@Motokomentator W filmie zostało użyte stwierdzenie że ford posiada "skrszynie automatyczną zapożyczoną z toyoty" a w drugim zdaniu pada kolejne stwerdzenie ze to nie zwykłe cvt tylko e-cvt od toyoty. To jest nieprawda. Toyota nigdy nie używała skrzyni hf35 (na obrazie wyswietlanym w filmie jest ford mondeo/fusion mk5) w swoich samochodach wiec nie można czegoś zapożyczyć jesli ktoś takiej skrzyni ani nie wyprodukował ani nie używał. To że producenci korzystają z rozwiązań róznych produktów nie oznacza że finalny produk nie jest ich autorstwa. Nie znalazłem żadnej publikacji lub wzmianki aby skrzynia hf35 była na licencji toyoty. Wspmniał Pan o poprzednich generacjach skrzyń hd-10 i hd-20. Czy mógłby Pan wymienić w których modelach toyoty były stosowane te skrzynie, mówimy oczywiscie o latachw których te skrzynie były produkowane
@@marekdarek34 nie będę się już doszukiwał dat i modeli o które prosisz. Wytłumaczyłem tylko - myśle dość konkretnie - skąd się wzięła skrzynia i jaki był w tym udział Toyoty. Znalazłem sobie stare informacje prasowe w których tłumaczył to ówczesny szef działu skrzyń od Forda. Pozdrawiam.
@@Motokomentator oczywiscie ze się Pan nie doszuka , bo zadna z wymienionych skrzyn ani h10 ani 20 nie była użyta przez toyote. Wiec ciezko zroumieć po co toyota zleciła ich konstrukcje.
@@marekdarek34 to już musisz dopytać Craiga Rennekera - on był wtedy inżynierem w T&D Eng i był przy rozmowach z Toyotą która zgodziła się na wykorzystanie przez Forda rozwiązań Aisin opracowanych dla Toyoty. Ale możesz też poprzestać na tym ze wiesz lepiej i ze takie rozmowy nie miały miejsca i ta skrzynia nie ma nic wspólnego z Toyotą. Żyjemy w wolnym kraju, każdy może myśleć co chce. Ja faktycznie nie byłem przy tych rozmowach, nie widziałem oryginałów dokumentacji technicznych ani chwili parafowania umów. Te wiadomości mam tylko z materiałów prasowych Forda. I tak jak napisałem - wszystkich rozumów nie pozjadałem wiec jeśli wiesz lepiej - super. Fajnie ze to dodałeś, tylko staraj się pisać komentarze trochę uprzejmiej. Ale jeśli nie umiesz inaczej - tez nie jest problem. Pozdro💪👍
NIE KUPOWAĆ ŻADNEJ ! Jak powiedział klasyk demokracji Józef Stalin - prostota jest bliska ideałowi :) To czego nie masz w aucie, to ci się nie zepsuje. Im prostsze samochody, tym trwalej i przyjaźniej dla kieszeni wałaściciela, dlatego proste chińskie produkty podbijają rynek. Dużo elektro-badziewia = duża cena finalna.
@@Motokomentator Wolałbym Peugeota 406 z dieslem 1.9 TD (kod XUD) ew. z nowych produkcji 1,6 Hdi 90 koni (po wprowadzeniu nieznacznych usprawnień pali ok 3,5 litra ropy i żadna hybryda nawet się nie zbliży do tego wyniku). Wspomniany przez ciebie downsizing, to pomyłka motoryzacji taka sama jak samochody elektryczne.
@@Motokomentatorto wszystko to raki. Zgadzam się z kolegą, prosty turbodiesel lub turbobenzyna. Dla oszczędnych lpg (przy okazji jest eko). Cała reszta jest bez sensu. Hybryda najwyżej tylko do miasta, ale i tak lepsza corolla w lpg
Tak sie sklada, ze w w wolnossacych hybrydach na wtrysku popsrednim jest mniej elementow, ktore moga sie zepsuc niz w nowoczoesnych dieslach. Brak dwumasy, brak dpfa, brak wrazliwych wtryskow. Do tego wytrzymale skrzynie e-cvt, a co najlepsze mozna hybrydy zagazowac i miec spalanie na poziomie 6l gazu.
dwa razy podchodzilem do zakupu toyoty przed 20laty i teraz trzeciego podejscia nie bedzie,wyje i gnije nic sie nie zmienilo- opowiesci o bezawaryjnosci powtarzyane przez kolejne pokolenia specyficznych nabywcow toyoty
Kupowanie hybrydy w polskich warunkach to nieporozumienie takie samo jak kupowanie elektryka. Nowa hybryda jest droga w zakupie a używana jest droga w serwisie zwłaszcza że używane hybrydy mają monstrualne przebiegi lub liczniki są skręcone. Zakup bateryjki do takiej hybrydy to kilkadziesiąt tysięcy zł, a bez sprawnej baterii auto nie pojedzie. Niektórzy regenerują baterie w hybrydach wymieniając jedynie uszkodzone ogniwa, jednak taki zregenerowany zestaw długo nie pociągnie, za chwilę padną następne ogniwa i regeneracja od nowa. Regeneracja baterii po przebiegu auta 300-400 tys na taxi to nieporozumienie, trzeba wymienić całą baterię a to jest droga zabawa.
A kto każe kupować hybrydę po taxi? Na baterię trakcyjną w Lexusach można co rok przedłużać gwarancję bez limitu kilometrów, dopóki auto nie skończy 15 lat.
@@xonic5025 No właśnie, dobre pytanie - kto każe kupować hybrydę po taxi? Ja bym je poszerzył - kto 90% Polaków każe kupować używane auta? Przecież w salonach mają nowe z gwarancją minimum 5 letnią, a jest wielu producentów którzy dają już gwarancję na 10 lat i 100 tys km !!! A ci Polacy jacyś niekumaci i kupują złom z Niemiec, bez gwarancji, po dzwonach i z cofniętymi licznikami i łykają bajeczki że lekarka tylko do kościoła jeździła a jak sprzedawała to płakała 😀😀😀 Dziwni ci Polacy 🤷
To nie jest ranking hybryd. Są cztery różne koncepcje - wolnossąca benzyna napęd na przód, turbo benzyna quattro, turbodiesel, elektryk z REXem. Plus dodatkowo hybryda z manualem i Ford z napędem Toyoty. Co robi Kia innego co mógłbym tutaj dodać? Maja jeszcze jakieś fajne rozwiązanie które pominąłem? O pług-inach nic nie mówiłem - Kia je ma, ale toyota też ma. A przed Kią miał to np. Mitsubishi w Outlanderze. Wiec tutaj wszystko gra w materiale. Ale dzięki za komentarz i jak najbardziej rozumiem że lubisz Kia/Hyundai bo to bardzo dobre auta. Pozdro💪
Fakt ze Kia/Hyundai robią świetne auta, ponadto widzę ich pełna ofertę (USA). A powinny być ujęte w tym rankingu bo posiadają napędy z silnikami wolnossacymi i turbo ale przede wszystkim zastosowali w przeciwieństwie do Toyoty skrzynie dwusprzęgłowe automatyczne. Jazda tymi hybrydami jest odmienna od „wyjących” planetarek czy cvt. A co do sympatii osobistych to najbliżej mi do Forda bo tylko u nich pod jednym logo od mieszczucha Fiesta po hypercara GT poprzez całą gamę pickupów i SUV każdej kategorii wagowej. Pozdrawiam serdecznie.
Mówisz o tych łożyskach w silniku elektrycznym? Szokujące, ale to chyba cena z ASO. Widziałem dokładnie całą procedurę - myślę, że robiąc to pierwszy raz bym się ogarnął w jeden dzień. To nawet licząc sobie 300 zł za godzinę bym to zrobił za ok. 3 tys. plus części (one też jakoś majątku nie kosztują).
Co zrobisz - tak to działa - ja też czasem się irytuje i uważam, że niektóre reklamy wręcz odstraszają od produktów. Po co robić durną scenkę i sztuczne uśmiechy aktorów. Wystarczyło by w ciszy powiedzieć - mamy nowe to i to - kupujcie bo jest dobre. I tyle. Możliwe, że ktoś tak kiedyś zrobi i się tym wyróżni. Pozdro! Dzięki za komentarz.
honda sie bardzo popula , mam w rodzinie 2 sztuki Accorda 2017, jeden I drugi zaczely mocno sie sypac i to w podobnych miejscach np. sterownik ABS, zawieszenie. I sa to auta z okolo 100tys km, a nie po 300tys
@@martin_usa Mam inne doświadczenia, ale ja miałem Hondy produkowane w Japonii i Europie. Wszystkie robiły duże przebiegi i psuły się pierdoły. Silniki zawsze niezawodne, zawieszenie również.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Fakt, jeszcze nigdy nie widziałem kopcącego Priusa 😊.
Jeżdżę lexusem is 300h od roku i jestem zachwycony tym rodzajem napędu. Zużycie paliwa około 5,5-6l ciszą wystarczającą dynamika. Jakoś wykonania oraz użyte materialny na prawdę topka. Polecam gorąco wszystkim który chcą hybrydę.
Super, Yaris 1,5 4 cylindry (silnik od starego priusa) produkowana do 2019.
Prawda, czyścić wloty wentylacyjne chłodzenia akumulatorów trakcyjnych, w lecie używać klimatyzacji (chłodzenie akumulatorów trakcyjnych), dbać o chłodzenie falownika i jeździsz 500tyś bezawaryjnie.
jezdze Highlanderem 2.5 Hybrid , nie POLECAM , te auto jest antyspoleczne, nie podtrzymuje wiezi forumowych, grupowych w zakladce " awarie " nie ma oczym pisać, wymyslam czasami jakieś problemy zeby o czyms pogadac. W tej Toyocie , to nawet wymiana glupich klockow zbiega sie z terminem wymiany silnika w BMW czy Audi . Żałuję że nie kupilem BMW X5 hybrid , ciągle bylby temat do gadki , kto sprzedaje silnik uzywany , kto naprawia skrzynie
Ojej jakie ty masz problemy , o jej , o jej :))
@@MsMARIOO7 no jest problem , chciałbyś podyskutować, ale nie ma o czym, ostatnio byłem na serwisie gwarancyjnym, to tylko zapamiętałem z tego niezła kawę w salonie Toyota. Panie jak żyć?
Może jak się w końcu znudzisz to kupisz jakiegoś niemieckiego gruza
@@stefan3950 zgadza się, SL550 takie stare auto dla fanu. zlozyc dach , pocisnac w V8
@@martin_usa Niemiec czym starszy tym bezpieczniejszy. V8 Mercedesa i Lexusa jak dla mnie najlepsze
Siema. Jeżdżę Lexusem GS450h i jestem zachwycony. Totalna cisza i bezawaryjność. Ogromna moc i bardzo małe spalanie. Latem 6-7 a zima 8-9. Nie chcę nic innego. Pozdrawiam
Zawszwe wszystko ogląda się bardzo przyjemnie i z ciekawością dużo można się dowiedzieć oby tak dalej mam nadzieje że kanał będzie się w dalszym ciągu rozwijał bo jest super Pozdrawiam Serdecznie.
Dzięki, wszystkiego dobrego! Pora odpocząć na Świętach :)
Lexus ES300h 2023 w pełniej wersji F-sport.Tym od paru miesięcy jeżdżę. Większy od mojego poprzedniego IS300h (którym absolutnie bezawaryjnie jeździłem ponad 5 lat) a jeszcze bardziej ekonomiczny o conajmniej litr na 100. Oba z 2.5 wolnossącym benzyniakiem. Bajka auta.
Opel Ampera/ Chevy Volt to naprawdę wdzięczne auta. Zawsze się zastanawiałem dlaczego w Polsce się nie przyjął. Bywając czasem w Holandii nie sposób się było od nich odegrać....tyle och było, jak komór na jeziorem 😉
Jezdzilem 6 lat hybryda infiniti q50 s awd. super auto.to wyscigowka.Zamiast turbo ma to tzw kers. idzie jak noz w maslo:)spalanie na jezdzie powyzej 250 km /h w okolicach 13 litrow.Pozdrawiam
A gdzie jezdzisz te ponad 250 km/h? Rozumiem ze przy tej predkosci wspolczynnik cx (mam nadzieje ze wiesz co to i jak to dziala) nie ma zadnego wplywu na spalanie.Tak..wiem..Te 250 to predkosc ekonomiczna. A teraz najwazniejsze: bajki opowiadaj dzieciom na dobranoc.
@@andrzejwolski9421 Proponuję wrócic jednak do szkoły.Odkóz ksiazki doucz się, to bedziesz wiedział o czym mowa. Stara basn na dobranoc.
Dokladnie teraz, w kwietniu mija rok jak jezdze Hybryda Reno Captur i na dzien dzisiejszy moge powiedziec jedynie, iz jest Cudnie !
no cudnie, jak sie silnik odpala w najmniej oczekiwanym momencie. Albo jest przecudnie jak klima nie schładza w upale, bo jest za słaba.
Mam Lexusa ES 300h, po 80tyś km nic poza wymianami filtrów i oleju. Nawet klocki hamulcowe mam nadal oryginalne😂 (efekt hamowania rekuperacją). Średnie spalanie na oponach zimowych z 18tyś km to 5,5l/100km. 85% jazda miejska i podmiejska, 15% autostrady. Auto nie jest idealne. Japończycy nadal nie potrafią robić nowoczesnych multimediów, ale wykończenie i spasowanie wnętrza jest lepsze niż u niemieckiej 3. Wyciszenie do 130km/h porównywalne do niemców, przy wyższych prędkościach jest głośniej. Pzdr
Dzięki za obszerny i merytoryczny komentarz.👍
Nie szpauj bo mój Rapid to tylko skoda 1.0. Ma bezawaryjne 85 tys też na jednych klockach, których jeszcze sporo a na trasie to ganiam wszystkie ecvt a na pewno Yarisa 130 i Corolle tą ~190 sprawdzone w te wakacje na tuska autostradach.
Ja bym jeszcze koniecznie wspomniał o hybrydach od koncernu Hyundai/Kia i według mnie to jest najbardziej realna konkurencja. Podczas gdy większość koncernów raczkuje, tworząc jakieś protezy udające hybrydę, Kia konstruuje coraz lepsze alternatywy dla Toyoty. Np. Kia Ceed PHEV, można znaleźć filmy gdzie widać jak to pracuje podczas jazdy i jako fan hybrydowych Toyot jestem pod wrażeniem. Dla nie lubiących toyotowego "wycia" silnika przy eCVT jest tutaj przekładnia dwusprzęgłowa DCT, która jest trwalsza od VAGowskich DSG.
Hybrydy Toyoty podbiły rynek. CIekawe, jakie macie doświadczenie z tymi samochodami. I jeszcze jedno - czy warto zaryzykować i kupić hybrydę innej marki? Grupa VW, Peugeot, Citroen, Opel, a może Honda albo Ford? Piszcie w komentarzach. Pozdro!
Prawie 10 lat temu miałem okazję pojeździć hybrydami . Mi się podobało, ale czy zaryzykowałby kupno starej hybrydy nie wiedząc jakie potencjalne mogą być koszty napraw? . Raczej nie .
Na codzień używam Toyoty Corroli hybrydowej z silnikiem 1.8, jest to bardzo fajny samochód lecz niestety ma jedną małą wadę do której da się przyzwyczaić jest dosyć głośny przez skrzynie CVT (bezstopniowa) , muszę przyznać że pomimo tej małej wady jest to bardzo fajny samochód i bardziej wygodny.
Jakiś czas temu miałem okazję się przejechać Kia Niro w hybrydzie z silnikiem 1.6 i szczerze bardzo mnie zaskoczył swoją kultura jazdy i tym że nie był tak głośny jak toyota.
Do tego dodam że miałem również okazję jeździć Toyota Corolla z silnikiem 2.0 hybrydowym, gdzie zrobiła na mnie kolosalne wrażenie pod względem jazdy oraz dynamiki co ważne nie jest tak głośna jak 1.8 😊
@@Damian-zp5pc Pozdro👍 dzięki za obszerny komentarz👍👍
Też mam corollę. Najważniejsze - nic się nie dzieje, nic nie zepsute. Spalanie - na autostradach pali dużo, max prędkość 180, w mieście pali mało. Głośne, wygodne. Generalnie polecam, mam drugie auto - cupra, które broni się designem i przyspieszeniem, ale awarii i usterek masa, a spalanie 8-9 to norma.
Mam Toyotę Rav4 IV 2,5 hybryd z 2018r.Dodalam jeszcze gaz i jest ...zajebiaszczo ❤
Prywatnie mam już drugą Corollę. U nas w firmie mamy corollę z 2019 roku 1.8 z przebiegiem 340 tys km. ZERO usterek.
Witam! Na miasto Prius 3 Plug in, na trasę C, lub E300de. I tyle w temacie hybryd!
@@patrykslimak1667 drugi Walter Röhrl się znalazł. On tez kiedyś powiedział że optymalny zestaw to Porsche 911 i volkswagen caravelle😂😂 Pozdro👍
Panowie planuje kupić Priusa Plusa w celu wożenia rodziny 2+3. czy na dłuższą mete jest to dobry wybór?
Jest to rewelacyjny wybór. Z wad: wnętrze mega plastikowe, wyciszenie nie bardzo, ciaśniej niż w toyocie Verso, bo szyby boczne bardziej pochylone dla aerodynamiki. Poza tym niezawodny japończyk, mega tani w utrzymaniu
Jak nie masz żony to nie bo nic nie wyrwiesz.
@@pafson zawsze będziesz mógł przygarnąć samotną matkę z 3 dzieci
@@rm125678 z trójką to nie na są luźne 😉
Toyota CHR, 2017 1.8 . Rewelacyjne auto. Spalanie w mieście mam 3,6. Nic się nie dzieje, cisza spokój jak to Toyota. To juz moja 4 i nigdy juz nic innego. Jedyny mankament słabe wyciszenie.
Cisza i spokój? To jest najgorzej wyciszone auto jakim jeździłem. Metalowe pudło rezonansowe. Przejedź się taką po faceliftingu to zobaczysz w jak tragicznych warunkach jedzisz ty i twoja rodzina. Lepiej się przesiądźcie do corolli bo jest wyciszona jako tako...
W jakim mieśćie i jak jeżdżąc można uzyskać takie spalanie?
@@JuseF777 w Warszawie jak jeżdżę na wynik to na luzie 1.8 w najnowszej generacji hybrydy robię takie wyniki tylko musi być minimum 20 stopni na plusie.
@@skibulwaa niedługo będzie głośniej z uwagi na dziury w podłodze.
@@skibulwapotwierdzam fakt, że nowa C-HR jest mega głośna. Jeździłem nią tylko chwilę i już wiedziałem, że to auto nie jest dla mnie. Dlatego zakupiłem Corollę.
Od ponad 2 lat jeżdzę Tucsonem HEV (23tys km). Jak go określić? Cicho, wygodnie i bezawaryjnie.
Ja mam do Toyoty tylko jedno zastrzeżenie- te 180km/h v-maxu... Jeżdżę dużo po Szwabskich drogach i jest to zwyczajnie dla mnie zbyt niska prędkość maksymalna. Reszte można poprawić (wygłuszenie, antykorozja).
Renault Espace e-Tech - jeździ się tym super, spalanie średnio w przedziale 5,5-6 l/100, ale okazjonalnie schodzi poniżej 5. Zima pewnie podniesie te wyniki o litr-dwa, zobaczymy.
Mam od ponad 3 lat toyote prius 3 gen bezawaryjna i ekonomiczna polecam
Jeżdżę Fordem Mondeo w hybrydzie jest super
Który masz rocznik tego Mondeo ? Pytam bo właśnie stoję przed zmianą auta i prawdopodobnie będzie to właśnie Mondeo Hybrid 💚😊
Jeśli będzie druga część tego filmu to chętnie posłucham czegoś o Hybrydzie Ionic/Niro. 1.6 GDi + silnik elektryczny. W testach mówią że fajniejsze auto niż prius, a do tego ma 6-biegową dwu-sprzęgłową skrzynię. Sam często jeżdżę Lexusem CT200h z 2020 roku czyli E-CVT i hybryda Toyoty. Przyjemne auto do jazdy, a to słynne wycie praktycznie nie występuje, chyba że naprawdę wciśniemy gaz w podłogę i trzymamy długo, ale tak na co dzień się nie jeździ.
Niro bardzo fajne, jazda miejsko-podmiejska to jego żywioł. Na autostradzie 120-130 zapakowana też bez problemu i jak trzeba jakąś kolumnę aut omijać to też sprawnie zrobi 150. W porównaniu do Toyoty dużo lepsze wrażenia akustyczne układu napędowego i więcej bajerów typu poziom reku w łopatkach a w trybie sport tymi samymi łopatkami możemy biegi wbijać.
Wszystkie rozwiązania z małym uturbionym silnikiem i skrzynią biegów mają krótszy okres przydatności - niedogrzany, źle bo nagar, rozpędzony, źle bo turbo dostaje w dudę. Dwusprzęgłowa też dostaje, bo trzeba rozpinać i podpinać (trafiając w bieg) pod obciążeniem - dopóki nie jeździ ktoś często w Sport, to w miarę ok, ale opóźnienia po 2..3 sekundy żeby bieg znalazła.... W eCVT tego nie ma 😎
Witam mam Suzuki swace 1.8 hybryd i polecam
Suzuki corolla albo Toyota swace 😂
Jeżdżę dwa lata Fordem Kuga mk3 FHEV. To auto mega mnie zaskoczyło w kontekście napędu. Silnik 2.5 4cyl, czyli niby jak w Toyocie, ale to silnik opracowany z Mazdą, ten sam koncept co SkyActiv, wysoki stopień sprężania, ale.. Lepiej, bo nie ma skomplikowanego układu zmiennego sprężania, bo nie musi 😁, pracuje w wąskim zakresie obrotów, w trybie Atkinsona. Lepiej niż w Toyocie, bo ma tylko wtrysk pośredni. No i łańcuch. Pasków brak, pompy są elektryczne. Przekładnia eCVT, jak w Toyocie, ale lepiej dobrane wirtualne biegi, nie wchodzi tak szybko na wysokie obroty i nie trzyma niepotrzebnie. Baterie, Litowe, czyli jak w najnowszej generacji Toyoty, do tego chłodzone osobnym płynem - obiegiem, nie powietrzem, co oznacza lepsze chłodzenie i brak potrzeby czyszczenia. Na koniec, w wersji AWD mamy haldex, czyli lepiej 😁niż w Toyocie pod kątem sprowadzenia na śliskim i przyspieszania, no i brak złącza do silnika, które jest najbardziej awaryjną częścią w Toyocie. ;-).
Na koniec, Kuga mk3, prowadzi się jak Focus. Ravka prowadzi się jak wóz drabiniasty ;-).
Jest jeszcze teraz Honda z takim samym napędem - i tu jest prawdziwa konkurencja 💪👍
P
w 2023 musialem kupic nowe auto, duze , ekonomiczne , miec mozliwosc holowania lodki prawie 2 tony. zastanawialem sie na X5, Q7, Jeep GH, Ford Explorer, Lexus RX. Dluga weryfikacja grup, forum uzytkownikow, kosztow serwisu , eksploatacji i wyszlo ze toyota, lexus gwarantuje przebiegi po 500tys bez awarii ukladu napedowego. totalnie bezawaryjne skrzynie eCVT, baterie wytrzymuja po kilkanascie lat. zdecydowalem sie na Lexusa RX, po czym okazalo sie ze jest dosc maly i ostatecznie kupilem Highlandera. Nie jest to idealne auto, w kwesti wyciszenia, prowadzenia na drodze, ale trzeba przyznac , ta hybryda jest dopracowana i bezawaryjna.
Hmm, w sumie to w razie awarii masz na przyczepce inny środek transportu 😉. A na poważnie - dzięki za komentarz! Szerokiej drogi!
Wybór auta ze skrzynią CVT do holowania ciężkiej przyczepy to kiepski pomysł:
" Pozostałe zalecenia zwiększające żywotność automatycznej skrzyni biegów. Unikajmy holowania przyczep. Dla wielu pojazdów ze skrzyniami typu CVT będzie to zabronione. Na największe możliwości w tym zakresie liczyć mogą zaś posiadacze skrzyń DCT. "
Musialem zrobić tak samo, kupiłem Highlandera, w 14 miesięcy mam zrobione ponad 48tys km i trzy awarie - przebite dwie przednie opony i raz zapaliła się kontrolka niskiwgo poziomu płynu do sprayskiwaczy. Nie szukałem na forach rozwiązań. I racja, nie jest bez wad, mógłby mieć niektóe lepsze rozwiązania ale najwazniejsze jest to, że przez ten czas klikam "start" i odjeżdzam i dojeżdzam.
Czy w hybrydowych Fordach C-max też są te same skrzynie biegów co w Mondeo?
Z hybryd to Toyota Corolla i Honda Jazz są w porządku ale muszą być w miarę nowe i przebiegi małe i zadbane wtedy jest fajnie.
Jak zawsze - wszystko co dobre, to jest drogie :) :)
@@Motokomentator To można się pokusić o Suzuki Swace są o drobinek tańsze niż Corolla a jest kombi w standardzie. Swace jest produkowany w tej samej fabryce co Corolla tylko inną naklejkę przyklejają. Jednak mówię o używkach. Co do nowych to lepiej Toyotę bo ma lepszą rozszerzoną gwarancję (na 10 lat).
@@radoslawjocz2976 o Panie, to już takie nowe, to skąd Pan na to ma pieniążki😂😂😂 ja tu o prawie nowych 10-letnich😂😂😂😂 Pozdro, dzięki za komentarz. Fakt suzuki daje kombi w rozsądnej cenie.👍
@@Motokomentator Bo ja nie z Polski. Póki co mam 11 letniego Focusa i 9 letniego Jazza jeszcze długo pojeżdżą zwłaszcza że są serwisowane, przebiegi małe a ja dużo nimi nie jeżdżę ale trzeba powoli myśleć nad czymś nowszym aby zakup był przemyślany. Ciekawe jak się będą ceny trzymały w najbliższych latach. Mój Jazz przez dwa lata nie stracił dużo na wartości. Focus przez 5 lat trochę ale jeszcze w miarę trzyma cenę. Polubiłem auta ze skrzyniami auto więc jeśli nowe auto to musi być auto i mały przebieg z gwarancją. Bez gwarancji z salonu szkoda kasy wydawać. Nowych też nie chcę.
Pytanie do autora:
Czy Mondeo mk5 jest tak samo dobre w hybrydy jak toyota? Czy jest to zakup obarczony większym ryzykiem?
I chętnie bym poznał hierarchię Toyoty. Miejsca 1,2,3 dla Avensis, Auris, Corolla w takim roczniku do 2014 r (oczywiście hybryda)
Pozdrawiam !
A jak się do konkurencji ma Mitsubishi Outlander PHEV? Ma zwykły cvt z 2.0 a później 2.4 silnikiem?
Nie, posiada żadnej skrzyni biegów, do około 65 km/h jedzie elektrycznie, a silnik pracuje jako generator, powyżej tej prędkości załącza się sprzęgło i silnik napędza przednią oś. A elektryczne silniki go wspomagają.
Lexus rx 400h, zero problemów i fajna dynamika
Toyota Camry hybryda 140000 km i zero problemów
Mega fajny samochód. A nie przeszkadza Ci ten trochę długi i niski przód? Wiesz - progi zwalniające, krawężniki itp?
Nie przeszkadza.pozdrawiam
Rx 450h. Idzie mu 15ty rok, 310 tkm i zero problemow. Oczywiscie regularny serwis z wymiana oleju co 15 tkm. 2 razy wymieniane tarcze przod i raz tyl. Raz wymieniane swiece. I to wszystko. Nie wiem jak to zrobili ale to dziala kompletnie bez problemu. Ostatnio zrobilem sobie wycieczke po Jurze Krakowsko-Czestochowskiej. Jechalem bardzo spokojnie podziwiajac widoki i tak zeby nie zamulac i spalanie wyszlo 6.3l.A to ma V6 , 3,5 l i 300 KM. Na autostradzie pali ok 9 l ale to tez zalezy od kierdunku wiatru. Komfort i cisza. Czegoz chciec wiecej?
@@andrzejwolski9421 dla niektórych to już jest kultowe auto. Pozdrawiam, szerokosci👍
Skąd masz 20:00 informację że w fordzie jest skrzynia z toyoty?
@@diegonet777 już gdzieś tam to tłumaczyłem i widzowie tez rozkminiali- to nie jest 1:1 z Toyoty, tylko Ford wziął coś w rodzaju licencji i potem ta firma co opracowywała dla Toyoty zrobiła dla Forda. Generalnie to jednak bardzo udana konstrukcja w przeciwieństwie do innych przekładni Forda. Większość użytkowników tej hybrydy Forda jest zadowolona z auta.
Ford w 2005 wprowadził pierwszy raz przekładnie Toyoty (na ich licencji), potem rozwijał swoją. Toyota przez lata miała przekładnie wzdłuż pojazdu - jak typowa skrzynia biegów. Ford poszedł w przekładnie równolegle do bloku silnika. Toyota w końcu też poszła tym śladem (najpierw w Rav4 ostatnie 2-gen, i teraz w Yaris Cross). Więcej info na kanale Weber Auto.
@@konradwiniarski Dzięki , pozdrawiam!
@@Motokomentator a ja słyszałem że Ford źle wykonał tę konstrukcję i w eCVT Forda jest problem ze zużywającymi się łożyskami, którego nie ma u Toyoty. Więc ten fordowski eCVT nie jest tak wieczny, pancerny i niezawodny niestety.
@ No wiadomo ze na razie nikt nie robi lepszej e-cvt od Toyoty ale to drugie miejsce Ford ma tutaj zasłużone. 😉
A co można powiedzieć o nowych 200 konnych hybrydach Renault z Australa i Espace? Na papierze osiągają wyniki spalania na poziomie kompaktowej Corolli, a to spore SUV-y. Pewnie są za krótko na rynku, żeby ocenić awaryjność, ale może ktoś coś powie.
Sam kiedyś chętnie się za nimi rozejrzę. Lubię takie dziwne auta. Tym przedostatnim dziwnym Espace trochę jeździłem i był całkiem spoko.
@@Motokomentator ja tak w zasadzie czekam na Rafale i liczę, czy mnie na noe stać ;) Tylko boję się, że dynamiki trochę braknie, a przy umiarkowanie dynamicznej jeździe już będą się robić wiry w baku.
@@Motokomentator a jakie miałeś wrażenia z obsługi auta, bo na zdjęciach to niestety totalna tabletoza. Pod tym względem wszystkie trzy modele to chyba 1:1 ten sam kokpit
@@shovsky ale ja mówię o tym poprzednim co wygląda tak dziwnie i ma te wielkie koła. A te nowe z tabletami tez mi się podobają choć nie lubię tabletów.
Tysiące taksówkarzy nie może się mylić, król jest tylko jeden niestety cena z kosmosu
Ciekawe co będzie po wprowadzeniu stref czystego transportu - zniknie połowa "uberów"?
@@Motokomentator A jaką normę spełniają te auta? O ile mnie pamięć nie myli to EURO 5, więc nawet jak to stado odjechanych ludków zrobi SCT to jeszcze będą dłuższy czas wjeżdżać.
@@eMWuGSM właśnie euro 5 mają te po 2010 roku. Starsze hybrydy mają euro 4. Szczerze byłem kiedyś zdziwiony, ze te starsze hybrydy nie spełniają nowszych norm z założenia.
Z kosmosu? To ile auta mają kosztować, po parę tysięcy jak rower?
Nie wiem jak u was, ale u mnie króluje corolla.
Też się dziwię, że system stosowany w Amperze się nie spopularyzował. Moze za dobry :)
Dokładnie. Nie spotkałem jeszcze ani jednego użytkownika, który by jakoś bardzo narzekał. Prawie każdy sobie chwali.
@@Motokomentator Amera to Chevrolet Volt, wszystko co ma troche wiecej techniki nie bedzie dobre od Chevroleta. 1. Opel jest od 7 lat juz PSA , a nie GM/Chevrolet . Po drugie te Chevy Volt byl zlym autem. Problemy Wyciekające akumulatory litowo-jonowe, które były podatne na zapalenie sie, Błędy i nagłe awarie systemu, Utrata mocy akumulatora. wiele irytujących małych problemow jak ciagly problem z czynnikami ciśnienia w kołach, itd..
@@martin_usa moje doświadczenia z Chevroletem skończyły się dawno na Impali SS. Auto było kozackie. To nie był mój samochód ale mogłem nim pojeździć na trasach międzynarodowych i choć był mega nieporęczny, to jednak miło wspominam. Nawet teraz mają ładne auta. Szkoda ze taka lipa jak piszesz.
@@martin_usa Może dlatego, że nie mieli szansy na poprawki, lift, czy tam Amperę 2
A się zapytam czy przypadkiem Ampera nie jest w sumie elektrykiem który ładuje baterie za pomocą Silniczka 1.3 z tego co pamiętam ? Więc w sumie moim zdaniem mogła również wyprzedzić troszkę czasy hybryd, choć w sumie z tego co wiem można też dostać BMW i3 z silnikiem spalinowym który ładuje baterie elektryczne 😊
Można kupić inną hybrydę niż Toyoty,ale po co utrudniać sobie życie 😊 jak to mawia mój znajomy , kup Japońca, będziesz jeździł do konca
Szkoda, że tak mało czasu poświęciłeś Hondzie. Współczesne hybrydy tej marki to wyśmienita konstrukcja. Jeżdzę taką od 3 lat i jestem zachwycony. Honda poszła swoją drogą i stworzyła bardzo skomplikowaną jednostkę ale tak długo jak działa to wymiata. Spalanie CRV w mieście to max 6 l/1000km . Cicho, dynamicznie i wygodnie dla całej rodziny. Koszt zakupu nowego pojazdu jest wysoki ale z wywiadu z rynku wynika, że te konstrukcje są trwałe i dosyć bezproblemowe. Zaletą w mojej opinii jest napęd 4x4 realizowany klasycznie wałem i tylnym mostem zamiast silnika elektrycznego na tylnym moście. Auto jest bardzo dzielne w terenie (oczywiście umiarkowanym) a w trasie przy 120 km/h spalanie wychodzi 7,2 z cala rodzina , bagażami i psem. 🐕 Tak wiec nie tylko Toyota jest na rynku.
Potwierdzam. Mam CRV Hybryde - 165000KM 8 i żadnej awarii. Klocki zuzyte jedynie w polowie.
HRV 40000 tez w hybrydzie. Zadnych problemow. Tylko Honda. Toyota ma dobry marketing, wydaje sporo pieniedzy na reklamy ale dla mnie te ich CHR spala tyle co moja CRV. HRV ktorą posiadam caly zbiornik paliwa wyjechany i spalanie 4.1.
Twarde zawieszenie jak we wsztstkich Hondach. Mialem nowiutka Honde RDX, obrywla nerki i watrobe ma kazdej studzience...
Ale co tam jest skomplikowanego? Tylko toyota ma prostszy napęd ten jest drugi najprostszy. Jeden bieg jako nadbieg a reszta silnik pracuje jako generator.
Czy mógłbyś zrobić materiał o dodatkowych zabezpieczeniach antykorozyjnych?
Uważam, że są niezbędne, ale wszystkie te nietransparentne stwarzają ryzyko, że rdza będzie się niewidocznie rozwijać pod tą warstwą.
Ciekawa opcją kest też natrysk poliuretanu jak w terenówkach (system Raptor bodajże)
Jeżdżę od 4 lat Kia Niro HEV, srednie spalanie ok 5.0 bo autostrada nie jest łaskawa dla spalania. Miasto latem to okolica 4.0, przy 120km/h spala 6.0-6.5. Zimą litr wiecej. Nowy więc bezawaryjny, do tego wygodny, pojemny i przestronny. Najwieksza wada to slaby lakier i średnie wyciszenie. DCT czasem sie pomyli podczas nagłych manewrów. Rekompensuje te (niewielkie) mankamenty technologia, komfort i o dziwo możliwość ciągnięcia przyczepy do 1300kg. Auto "zwykłe", tradycyjne ale hybrydowe i oszczędne. Podobał mi sie bardziej niz CH-R.
@@nixnet83 zaskakująco duże dmc dla Toyoty. I w sumie to jest ciekawe ze jak się przegląda strony importerów to nieraz ciężko znaleźć ten parametr. Ostatnio byłem zaskoczony jak się okazało że nowa hybrydowa camry w ogóle nie ma możliwości haka. A tak na ogół hybrydy mają 750-1000 kg dmc na haku. Pozdro👍
@@Motokomentator Zaskakujace duże dmc dla Toyoty? Ja pisze o Kii :) No ale to poprzednia wersja, obecna Niro może ciągnąc tylko 1000kg :/
Patrzylem teraz w cennik Toyoty i Corolla ma 750kg, Corolla Cross - 750, CH-R - 725, RAV-4 750 dla wersji 2WD, 1650 dla i-AWD.
Kiedys sie smialem ze ktos kto ma hybryde na 99% nie ciagnie duzej przyczepy, ale teraz widze cenniki takiej Toyoty pokazuja wyłącznie hybrydy i obstawiam ze to bedzie warunekby sprzedawac samochody za 2/5/10 lat, bo nic innego nie spelni norm emisji spalin
@@nixnet83 tak tak Kii:) . No to jeszcze wrzucę dla porównania dmc na haku nowego dustera - 1.0 z lpg ma 1200 dmc, wersja 1.2 oraz 1.2 4x4 mają 1500 dmc.
Mam toyotę corrole 2.0 hybrid z 2022 184tys kupiłem z przebiegiem 6tys z salonu w UK składany w Belgii
Jak hybryda to tylko toyota. W razie awarii baterii wystarczy wymienić odpowiednio uszkodzone cele.
Tak, to olbrzymia zaleta. To samo Lexus. Ale podobno graty do francuskich tez nie są zbyt drogie.
Tylko hybrydowa technologia Toyoty. Reszta to badziew.
@@stefan3950Radykalnie, ale niestety podobnie pokazuje rynek - modele innych marek są tańsze. Toyota kiedyś zaryzykowała, a teraz zbiera owoce.
@@Motokomentator radykalnie, ale szczerze 😅. Ja mam wysokie wymagania w stosunku do producentów. Jeżeli po 300, 400 tys można za 2.5 tys zregenerować albo za 8 tys kupić nową baterie to jest to uczciwy układ. Można przymknąć oko na średnie wykonanie wnętrza, słaby lakier i brak ocynku. Zabezpieczenie lakieru za tysiaka to nie majątek. Jeździłem Corolla 1.8/140 i jeździ to super. Poza tym po wciśnięciu gazu do podłogi nie ma wycia efektu ślizgania jak w Yaris 1.5/116. Na prądzie jedzie do 120 km/h. Piąta generacja hybryd jest już dla wszystkich. Tymczasem nowa bateria do Hondy Crv 40 tysięcy, gwarancja 2 lata/100 tys. km xD
@@Motokomentator używany silnik spalinowy do hybrydowej Corolli kosztuje 1500 zł xD
Lexus gs450h MK3 stary ale jary 😊 w trybie power hybrid to samolot.
Super sprzęt wygodny i cichy. A gdzie serwisujesz? Jak z częściami?pozdro! 👍💪💪
@@Motokomentator Sam serwisuje , odpukać nic poważnego się nie dzieje , a płyny ,klocki i takie tam ogarniam sam . Wbrew pozorom układ hybrydowy jest prosty w budowie.
@@skuterdriveruklad jest bardzo prosty , bardzo zaawansowany jest sterownik. pamietam jak jeszcze 30lat temu Toyota sie skarzyla, ze brak tak szybkich sterownikow co by ogarnialy te ich algorytmy hybrydowe. czytalem kiedys ze toyota duzo szybciej I mocniej by weszla wtedy na hybrydy ale wlasnie bylo brak szybkich procesorow...
Czy w hybrydowych Toyotach 1.5 4 cyl., 1.5 3 cyl. i 2.5 4 cyl. są tak samo świetne jak 1.8? Czy 1.8 to król?
wszystkie sa godne polecenia choc 1.8 jest najbardziej dopracowany
Od 8 lat mam Opla Amperę , wczoraj wróciłem ze swiąt i na dystansie ponad 500km jadąc na silniku spalinowym wyszło mi spalanie 6,5 /100 , tempomat 120 km/h.
jpr..tyle to pali mój Focus przy tej prędkości a nie ma żadnej hybrydy. 1.5ecoboost 182km.
1.9 TDI to były najlepsze silniki trwałe mało awaryjne i robiły duże przebiegi jak ktoś dbał o interwały olejowe no i necpalowal go na 4 tyś obrotów lub więcej.
700 więcej tyś przebiegu bez problemów i oczywiście silniki z beczki 200 i 250D przebiegi w milionach
no - beczka (W123) to 200, 220 i 240. 250 to baleron czy tez W124 Dzięki za komentarz, pozdro!
Ja bym bral to Mondeo. Ale ono jest tez plug in? Tą masz na myśli?
Były FHEV i PHEV, ten sam napęd (mocniejszy silnik elektryczny,wyższe napięcie, większa bateria) .
Toyota prius IV plagin po mieście na prądzie w trasie do Grecji 3,8l. Ładuję w garażu z gniazdka,+ ladowanie solardachem koszt przejazdu 100km 5zł.😂😂😂😂
Piękne wakacje. Sam bym pojechał!
Szczerze jak bym miał kupić pierwszą hybrydę to padło by na Toyotę
W sumie z tego co gdzieś widziałem od jakiegoś czasu najlepiej sprzedającym się autem jest Toyota Corolla w takim razie jest to dobrze też uzasadnione , choć sama Corolla idzie do przodu ponieważ sam system info rozrywki był przestarzały to po lifcie powiem Wow robi wrażenie :D co mi najbardziej osobiście pasuje w tojce to to że jeszcze nie ma wszystkiego w ekranie i można normalnie za pomocą pokrętła zmienić chociaż temperaturę klimatronika czy siłę nawiewu :D
Rav4-2020 miasto super spalanie 6.4 zima 7.4 tryb normal albo sport zero eco - minus autostrada 150km/h zbyt glosno sa lepsze auta 120-130 ok tryb sport spalanie nigdy nie bylo wieksze jw zero awarii jak narazie olej co 10k zmieniam paliwo premium tak na wszelki wypadek bonprzy tak niskim spalaniu mozna tankowac drozej hehe
Najlepsze hybrydy po toyocie robi renault! Od 10 miesięcy jeżdżę Dacia Jogger Hybrid z tym zespołem napędowym i jestem zachwycony. We wtorek zamowilem nowego Dustera Hybrid:)
A to już będzie z tym nowym silnikiem 1.3?
@@Motokomentator 1,2 200 KM jest w Renault Austral/Espace. Jogger i Duster mają 1,6 140 KM. Wkrótce będzie 1,8 160KM z cyklem atkinsona również w Dacii.
Najlepsze hybrydy po Toyocie robi Honda 😉
@@danielswider9853 i prędkość max 160 km/h tego dustera 😂
@@Taki_tam_ktos mieszkam w Niemczech gdzie są autostrady bez ograniczeń prędkości. Przez ostatnie 11 lat jechalem może trzy razy więcej niż 150km/h a naprawdę było czym. Mi prędkość maksymalna dustera nie wadzi:)
Poprosze o analize nowych hybryd. Wiesz co wlasnie weszlo? Hybrydowy duster, a wiec etech..
Sam się nim interesuję. Akurat patrzę na ten najsłabszy silnik, bo mi nie zależy na osiągach, ale ta hybryda też jest ciekawa. Taką samą ma już chyba Captur. Jakiś gość z Niemiec - Polak - wrzucił na YT fajne filmiki bo kupił hybrydowego Joggera i jest bardzo zadowolony. Tylko wyszedł jeden problem - ktoś mu delikatnie wjechał w bagażnik, a tam jest akumulator trakcyjny i może wyjść szkoda całkowita, więc Auto Casco jest obowiązkowe. Pozdrawiam!
@@Motokomentator odnośnie joggera, tam jest szkoda całkowita, jak się okazało. Bardziej interesuje mnie techniczna kwestia samego silnika właśnie. Nikt go jeszcze zbyt szczegółowo nie opisał, bez względu na to gdzie się pojawił. To silnik renault. A silnika 150 km z LPG jeszcze nie ma ;)
@@jaceksowa3051Fakt, ale będę się interesował tematem. Zarówno jeśli chodzi o skrzynie jak tez o silniki.
@@Motokomentator dołączam się do prośby o analizę e-tech
Szkoda, że nic o nowych Nissanach ePower nie było...
Drogi kolego ford mondeo od Toyoty to zapożyczył technologie ale wykonał sam w zakładach na Ukrainie i sypią się tam łożyska jak szalone
Tak, bardzo dobrze to ująłeś. Dzieki.💪
Ale chyba tylko w skrzyniach eCVT z pierwszych lat produkcji, bodajże do 2018r. Później to poprawiono.
Na którymś etapie brali skrzynie od Aisina, czyli dostawcy Toyoty
Ponoć 1.6 E-Tech od jest spoko.
Chodzi o Renault?
Zgadza się. W ADAC żadnych raportów o awariach lub akcjach serwisowych od czasu wypuszczenia na rynek 3 lata temu
Jeździłem Capturem z tym silnikiem
Przyjemne w mieście plus nowa skrzynia biegów
Nie jest to demon prędkości ani w sprincie ale miasto i jazda na szybszych odcinkach bardzo przyjemne
Spalanie z 300 km to 5.2
@@adamgoebiowski1637 bardzo mnie zainteresował temat tych hybrydowych i elektrycznych renówek. Podobno są niezawodne. Jakoś mało popularne, ale co rusz słyszę ze zaskakują pozytywnie.
Hmm co do Toyoty mam Auris hybrid u w zimę przy uruchamianiu zdarzyło się głośna praca skrzyni ecvt taki dziwny hałas ....ponoć ten typ tak ma .....toyota z przebiegiem 148000......jak się wyłączy zapłon i panowanie się włączy już tego nie na .......i tak raz dwa razy w zimę.....
Oby wszyscy mieli tyko takie problemy👍
Jezdzilem honda crz.Porazka.W normalnym trybie jazdy to tir nas dogania w oka mgnieniu.
Najlepsza jest hybryda Plug In 5 generacji od Toyoty. Dlaczego? Prosta, najbardziej niezawodna i sprawdzona konstrukcja. Pozostałe to okazjonalne "wynalazki" i dziwię się, że są ludzie. którzy to kupują, ryzykując kłopoty. W Hiszpanii prawie 100% taksówek to hybrydy Toyoty, w Poznaniu niedługo też tak będzie.
Przepraszam, chyba babola strzeliłeś. W jednym z odcinków youtube chyba motodziennika było naprawianie skrzyń automatycznych z forda mondeo hybrid. Ta skrzynia jest badziewna i się psuje. Bardziej niż powershift. Ona jest podobno gdzieś na Ukrainie robiona.
Nie ma ich zbyt wiele na rynku. Zobaczymy - może się w przyszłości jacyś użytkownicy wypowiedzą. Bez wątpienia to skrzynia Toyoty.. im więcej opinii - na tak albo na nie - tym lepiej. Pozdro.
Obejrzałem ten filmik - tez polecam widzom - wystarczy wpisać do Google Balkan Ford hybryda. Ale czytałem tez komentarze. W filmiku naprawiają skrzynie z chyba C-maxa, która na dodatek miała wyciek oleju bo obudowa była pęknięta. Mechanik - spoko gość, wspomina tez ze robił podobną z Mondeo. Ale zobaczcie do komentarzy - ludzie piszą ze mają takie Mondea i przebiegi nawet 250- 300 tys. km i jeżdżą dalej. Wynika z nich ze w pierwszej serii były awarie łożysk, potem Ford to poprawił. I ze mondeo 2.0 nie jest taki tragiczny z tą hybrydą właśnie. Co do sprowadzania części z Kijowa - trzeba sprawdzić gdzie ma montownie Ford - bo jeśli na Ukrainie no to nic dziwnego. Podsumowując - super, że zasygnalizowaleś temat, popracuje trochę nad tym żeby dowiedzieć się więcej, możliwe ze powstanie odcinek automaty Forda. Dzięki za merytoryczne uwagi, Pozdro!💪💪
W starych hybrydach Toyoty to korozja w podwoziu. Reszta ok.
Dacia Jogger
Żepot 508 Hybrid to katastrofa. Dobry silnik DW10C + silnik elektryczny w zamysłach było super, ale wyszło to jak wszystko z Francji. Le Merde.
Gdyby to było jako PHEV z większym akumulatorem i z przekładnią planetarną jak w Toyocie to by miało sens. Bo w trasie jedziesz dieselem 1000km na strzała bez tankowania, a po mieście prąd z gniazdka / doładowanie.
Priusy mają jedną wadę (pomijając wygląd) - giną. Tak samo Aurisy i Lexusy do 2021r. No i niestety korozja w Toyotach jest dość powszechna.
Godnym rozważenia jest Mitsubishi Outlander III PHEV oraz Lexus RX400h, szczególnie Outlander jest ciekawym autem i bezawaryjnym. W Holandii jeździło tego od groma i lepiej zabezpieczone przed korozją od Toyoty / Lexusa.
Mondeo MK5 nie polecam, pomimo mojej wielkiej miłości do Forda. Tam jest z tego co pamietam 2.0 Duratec, czyli wadliwe pierścienie i historie z konsumpcją oleju.
Super komentarz, dziękuje. Akurat Outlanderami jeździłem różnymi i ten hybrydowy PHEV wydawał się zdecydowanie lepszy od pozostałych wersji. Myśle ze nie ma startu do Lexusa, ale tak jak piszesz - jest całkiem niezły.
@@Motokomentator moja kuzynka ma RX400h w górach, Jej szwagierka ma Outlandera PHEV i w takich warunkach Outlander PHEV jest strzałem w 10.
Lexus wiadomo lepsza jakość wykonania, ale zakładając to że masz możliwość ładowania PHEV to koszt jazdy "wokół komina" jest marginalny. Trakcyjnie jest również dobrze. No i lexus gnije i to w perfidny sposób.
@@eMWuGSM zaskakujące - Outlander jest lepiej zabezpieczony od spodu niż Lexus?
@@Motokomentator niestety tak. Outlander od spodu wygląda na prawdę dobrze jak nie japończyk, w przypadku Lexusa fakt starszy ale widać już mocne ogniska korozji (na szczęście beż perforacji).
Na plus lexusa wygłuszenie wnętrza, w Outlanderze dużo głośniej.
@@eMWuGSM po 2021 lexusy i toyoty już mniej gniją, czy jeszcze nie miały czasu zgnić?
Mam S-Max ibrida i zaluje ze juz nie ma nowego w ofercie,zero awarii w dwa i pol roku ma 78000,rozgladam sie za nowym autem i nic w tej wielkosci nie widze sensownego.
Który rocznik?
@@grungeofilo2425 2022
@@grungeofilo2425 2022
@@grungeofilo2425 2022
@@grungeofilo2425 2022
polecam lexusa gs450h popierdala i oszczedny
Kaudi nigdy nie jest ciekawe😂to skarbonka
..mechanicy budują sobie domy na tych Januszach...
:) :) :). Hmm. Myśłe, że przynajmniej kilka modeli im się jedna udało.
@@Motokomentator taa...1.9 TDI 99rok😂
@@luckyluke4435stary złom którego remont jest skabonka
…..Tylko hybryda od Toyota/Lexus…..
Najlepsza hybryda to ta, której nigdy się nie kupiło 😅 Kurtyna.
Autor opowiada głupoty. Skrzynia z hybrydy Forda Mondeo nie ma nic wspólnego z Toyotą, . Skrzynia o oznaczneiu HF35 jest to skrzynia całkowicie zaprojektowana prze forda. Modelem do projeku byla poprzednia generacja skrzyń montowanych w hybrydach forda produkcji japońskiej firmy Aisin
Dzięki za komentarz. Fajnie ze piszesz, ale jak już się tak wyrywasz do tablicy to najpierw sie lepiej przygotuj. Ta skrzynia faktycznie opiera sie na rozwiązaniach Aisin - konkretnie AW Power Split, ale powstała dzięki porozumieniu Forda i Toyoty, która to pozwoliła Fordowi wykorzystać opracowania przygotowane przez Aisina specjalnie dla niej (HD-10 i HD-20). Ja tez nie pozjadałem wszystkich rozumów, ale po to jest sekcja komentarzy żeby coś uzupełnić i dodać - dzięki temu widz ma więcej wiadomości. I teraz - z jednej strony dodałeś coś fajnego, z drugiej pomyliłeś sie pisząc ze ta skrzynia nie ma nic wspólnego z toyotą. Ale i tak - Pozdro, zaglądaj częściej na kanał, komentuj, tylko wiesz, luz, więcej luzu byku. Pozdro!
@@Motokomentator W filmie zostało użyte stwierdzenie że ford posiada "skrszynie automatyczną zapożyczoną z toyoty" a w drugim zdaniu pada kolejne stwerdzenie ze to nie zwykłe cvt tylko e-cvt od toyoty. To jest nieprawda. Toyota nigdy nie używała skrzyni hf35 (na obrazie wyswietlanym w filmie jest ford mondeo/fusion mk5) w swoich samochodach wiec nie można czegoś zapożyczyć jesli ktoś takiej skrzyni ani nie wyprodukował ani nie używał.
To że producenci korzystają z rozwiązań róznych produktów nie oznacza że finalny produk nie jest ich autorstwa. Nie znalazłem żadnej publikacji lub wzmianki aby skrzynia hf35 była na licencji toyoty.
Wspmniał Pan o poprzednich generacjach skrzyń hd-10 i hd-20. Czy mógłby Pan wymienić w których modelach toyoty były stosowane te skrzynie, mówimy oczywiscie o latachw których te skrzynie były produkowane
@@marekdarek34 nie będę się już doszukiwał dat i modeli o które prosisz. Wytłumaczyłem tylko - myśle dość konkretnie - skąd się wzięła skrzynia i jaki był w tym udział Toyoty. Znalazłem sobie stare informacje prasowe w których tłumaczył to ówczesny szef działu skrzyń od Forda. Pozdrawiam.
@@Motokomentator oczywiscie ze się Pan nie doszuka , bo zadna z wymienionych skrzyn ani h10 ani 20 nie była użyta przez toyote. Wiec ciezko zroumieć po co toyota zleciła ich konstrukcje.
@@marekdarek34 to już musisz dopytać Craiga Rennekera - on był wtedy inżynierem w T&D Eng i był przy rozmowach z Toyotą która zgodziła się na wykorzystanie przez Forda rozwiązań Aisin opracowanych dla Toyoty. Ale możesz też poprzestać na tym ze wiesz lepiej i ze takie rozmowy nie miały miejsca i ta skrzynia nie ma nic wspólnego z Toyotą. Żyjemy w wolnym kraju, każdy może myśleć co chce. Ja faktycznie nie byłem przy tych rozmowach, nie widziałem oryginałów dokumentacji technicznych ani chwili parafowania umów. Te wiadomości mam tylko z materiałów prasowych Forda. I tak jak napisałem - wszystkich rozumów nie pozjadałem wiec jeśli wiesz lepiej - super. Fajnie ze to dodałeś, tylko staraj się pisać komentarze trochę uprzejmiej. Ale jeśli nie umiesz inaczej - tez nie jest problem. Pozdro💪👍
NIE KUPOWAĆ ŻADNEJ ! Jak powiedział klasyk demokracji Józef Stalin - prostota jest bliska ideałowi :) To czego nie masz w aucie, to ci się nie zepsuje. Im prostsze samochody, tym trwalej i przyjaźniej dla kieszeni wałaściciela, dlatego proste chińskie produkty podbijają rynek. Dużo elektro-badziewia = duża cena finalna.
To co byś wolał - hybrydę Toyoty czy 3-cylindrową benzynę 1.0 turbo? - jak byś musiał wybierać?
@@Motokomentator Wolałbym Peugeota 406 z dieslem 1.9 TD (kod XUD) ew. z nowych produkcji 1,6 Hdi 90 koni (po wprowadzeniu nieznacznych usprawnień pali ok 3,5 litra ropy i żadna hybryda nawet się nie zbliży do tego wyniku). Wspomniany przez ciebie downsizing, to pomyłka motoryzacji taka sama jak samochody elektryczne.
@@Motokomentatorto wszystko to raki. Zgadzam się z kolegą, prosty turbodiesel lub turbobenzyna. Dla oszczędnych lpg (przy okazji jest eko). Cała reszta jest bez sensu. Hybryda najwyżej tylko do miasta, ale i tak lepsza corolla w lpg
Suzuki Baleno 1.0 turbo 111km Rocznik 2016-19 cena 30-40 tyś zł Spalanie hybrydy a cena bez porównania taniej
Tak sie sklada, ze w w wolnossacych hybrydach na wtrysku popsrednim jest mniej elementow, ktore moga sie zepsuc niz w nowoczoesnych dieslach. Brak dwumasy, brak dpfa, brak wrazliwych wtryskow. Do tego wytrzymale skrzynie e-cvt, a co najlepsze mozna hybrydy zagazowac i miec spalanie na poziomie 6l gazu.
Najlepsze są hybrydy Toyoty. Na drugim miejscu Hondy. Oszczędziłem wam 20 minut. Nie musicie dziękować. Pozdrawiam.
@@peterdrx 😂😂👍
Jeździłem Toyota RAV4. Napęd bezbłędny. Komfort do d..y. wspomaganie kierownicy do d..y Wielkie rozczarowanie.
Tylko toyota milego dnia zycze
Dzięki 👍
Każda do niczego
żadna...
Radykalny pseudonim, radykalna opinia.😂 Pozdro💪
dwa razy podchodzilem do zakupu toyoty przed 20laty i teraz trzeciego podejscia nie bedzie,wyje i gnije nic sie nie zmienilo- opowiesci o bezawaryjnosci powtarzyane przez kolejne pokolenia specyficznych nabywcow toyoty
Jak najbardziej szanuje też takie opinie. Dzięki za komentarz, Pozdro👍
Tak wyje i po latach gnije, ale bezawaryjne jest.
Kupowanie hybrydy w polskich warunkach to nieporozumienie takie samo jak kupowanie elektryka. Nowa hybryda jest droga w zakupie a używana jest droga w serwisie zwłaszcza że używane hybrydy mają monstrualne przebiegi lub liczniki są skręcone. Zakup bateryjki do takiej hybrydy to kilkadziesiąt tysięcy zł, a bez sprawnej baterii auto nie pojedzie. Niektórzy regenerują baterie w hybrydach wymieniając jedynie uszkodzone ogniwa, jednak taki zregenerowany zestaw długo nie pociągnie, za chwilę padną następne ogniwa i regeneracja od nowa. Regeneracja baterii po przebiegu auta 300-400 tys na taxi to nieporozumienie, trzeba wymienić całą baterię a to jest droga zabawa.
zrobilem juz 110 tys po regeneracji
@@maikwood7343 Jak to można sprawdzić?
A kto każe kupować hybrydę po taxi? Na baterię trakcyjną w Lexusach można co rok przedłużać gwarancję bez limitu kilometrów, dopóki auto nie skończy 15 lat.
Kilkadziesiąt tysięcy za baterie do Toyoty? Gdzie to wyczytales? 🤣🤣🤣👍
@@xonic5025
No właśnie, dobre pytanie - kto każe kupować hybrydę po taxi? Ja bym je poszerzył - kto 90% Polaków każe kupować używane auta? Przecież w salonach mają nowe z gwarancją minimum 5 letnią, a jest wielu producentów którzy dają już gwarancję na 10 lat i 100 tys km !!! A ci Polacy jacyś niekumaci i kupują złom z Niemiec, bez gwarancji, po dzwonach i z cofniętymi licznikami i łykają bajeczki że lekarka tylko do kościoła jeździła a jak sprzedawała to płakała 😀😀😀 Dziwni ci Polacy 🤷
Nr 1 to Toyota, nr 2 na świecie to Hyundai/Kia wśród producentów hybryd i do tego bardzo udanych modeli i ani słowa o tym. Cóż , merytorycznie 3- 🙂🤷🏻🙈
To nie jest ranking hybryd. Są cztery różne koncepcje - wolnossąca benzyna napęd na przód, turbo benzyna quattro, turbodiesel, elektryk z REXem. Plus dodatkowo hybryda z manualem i Ford z napędem Toyoty. Co robi Kia innego co mógłbym tutaj dodać? Maja jeszcze jakieś fajne rozwiązanie które pominąłem? O pług-inach nic nie mówiłem - Kia je ma, ale toyota też ma. A przed Kią miał to np. Mitsubishi w Outlanderze. Wiec tutaj wszystko gra w materiale. Ale dzięki za komentarz i jak najbardziej rozumiem że lubisz Kia/Hyundai bo to bardzo dobre auta. Pozdro💪
Fakt ze Kia/Hyundai robią świetne auta, ponadto widzę ich pełna ofertę (USA).
A powinny być ujęte w tym rankingu bo posiadają napędy z silnikami wolnossacymi i turbo ale przede wszystkim zastosowali w przeciwieństwie do Toyoty skrzynie dwusprzęgłowe automatyczne. Jazda tymi hybrydami jest odmienna od „wyjących” planetarek czy cvt.
A co do sympatii osobistych to najbliżej mi do Forda bo tylko u nich pod jednym logo od mieszczucha Fiesta po hypercara GT poprzez całą gamę pickupów i SUV każdej kategorii wagowej. Pozdrawiam serdecznie.
@@marianlapinski2225 dzięki za merytoryczny komentarz - takie są zawsze miłe widziane. Pozdro!💪
Toyota i ford plus LPG ponoć jest ok
Toyota.
Kupujesz nową, trzeba zrobić konserwację bo gnije.
I to by było na tyle.
20 lat spokoju.
Hybryda w gazie, to już porządne auto dla Janusza i Grażyny.
Suzuki Vitara mild. Super.
Wymiana łożysk z tyłu w 508 to 12 tys zł z robocizną😅
Mówisz o tych łożyskach w silniku elektrycznym? Szokujące, ale to chyba cena z ASO. Widziałem dokładnie całą procedurę - myślę, że robiąc to pierwszy raz bym się ogarnął w jeden dzień. To nawet licząc sobie 300 zł za godzinę bym to zrobił za ok. 3 tys. plus części (one też jakoś majątku nie kosztują).
Hybryda :)) , kto to sobie uwłaszczył by dokleić w motoryzacji ?. Swoją droga , to niezły oszust musiał być .
W sumie nikt - wiele firm robi hybrydy, tyle, że z różnym powodzeniem.
A czym się różni Toyota spalinowa od Toyoty hybrydowej???
@@adamgoebiowski1637 spalaniem
Hujowo oglądać te wszystkie reklamowe gówna w przerwie 😅
Co zrobisz - tak to działa - ja też czasem się irytuje i uważam, że niektóre reklamy wręcz odstraszają od produktów. Po co robić durną scenkę i sztuczne uśmiechy aktorów. Wystarczyło by w ciszy powiedzieć - mamy nowe to i to - kupujcie bo jest dobre. I tyle. Możliwe, że ktoś tak kiedyś zrobi i się tym wyróżni. Pozdro! Dzięki za komentarz.
Ortografia do poprawy
Honda nie jest ciekawa i tyle 😢
Wbijasz nóż w serce Hondziarzy 🤣🤣🤣🤣🤣. Pozdro!
honda sie bardzo popula , mam w rodzinie 2 sztuki Accorda 2017, jeden I drugi zaczely mocno sie sypac i to w podobnych miejscach np. sterownik ABS, zawieszenie. I sa to auta z okolo 100tys km, a nie po 300tys
Najbardziej ciekawe są kartoflane marki za Odry, w szczególności marka stworzona przez Adolfa Hitlera.
@@martin_usa
Mam inne doświadczenia, ale ja miałem Hondy produkowane w Japonii i Europie. Wszystkie robiły duże przebiegi i psuły się pierdoły. Silniki zawsze niezawodne, zawieszenie również.
Mam HONDĘ ACCORD 2008 ROK silnik 2.2 150km.przebieg 298000. Mam go 12 lat i zero problemów.