ルノー トゥインゴ がついに生産終了！ リアエンジンで可愛いコンパクト、デザインの魅力を改めて解説します。 [ Renault Twingo ]

[@masa_k_]

お疲れ様です、今年もよろしくお願いします。
我が家のメインカーでもあるtwingoの解説ありがとうございます。
妻がデザインが可愛いと気に入って、前期GTの5MTを5年前に購入しました。
購入検討時GTには設定がないキャンバストップと迷っていましたが、
妻も20年NAロードスター 乗ってきた筋金入りのMT派なので、
GTのMTとなりました。
納車時にサイドデカールは全て剥がしてもらい、GTで見るいろんな画像より
さらにスッキリしています。
フェンダーからサイド、リアフェンダーにつながるプレスラインがハッキリ
ついているので、ボディラインもボヤけたりしていません。
フロントが軽い鼻先がスッと方向を変える楽しさは、今は私が乗ってる
NAロードスター でも味わえない感覚です。
ペダルが左に寄っていたり、フランス車の右ハンドル仕様に多い操作系の
リモコン仕様…バルクヘッドまでは左ハンドルと同じで、インパネ内で
リンクさせ右ハンドル仕様に接続させてる状態なので、インパネが振動すると
ハンドルも一緒に揺れてしまうとか、900ccターボで5速MTなので、
ギヤ比が結構ワイドだったり、最近の車なのに先進安全装備は皆無だったり、
そもそも高級感や豪華装備も皆無と、気になる人もいるだろう点もあるので
万人には勧められませんが、私にはそんな欠点を吹き飛ばす楽しさがこの車にはあります。
デザインもシンプルなので、5年乗っても飽きがこないし、今でも好きです。
我が家にとってこれに代わる欲しい車が無く、まだまだ乗っていくと思います。

[@Frenchcarsukisuki]

トゥインゴのリアデザインはサンクターボを意識しているらしいですね～。
それにしても、可愛く飽きないデザイン。RRによる特性を感じる乗り味。恐いくらいに曲がる旋回能力。実はかなりの名車だと思っています😁

[@XYTEDO]

トゥインゴ３の前期左ハンドルのＭＴターボを持ってますが、空力の事をいうとアンダーパネルが完全フラットじゃないのとエンジンの下が空いてるので高速時のダウンフォースの効きが弱いです。でも小技で充分改善してます。
ルノージャポンがインテンスのMTターボを日本でも出したらもっと売れたのに、結局出さなかったのは残念です。

[@user-rh9kk1ho3c]

私はこのトゥインゴ2022年10月納車で色ブルートラジェのインテンスを買いました。ターボも付いていて面白いですよ。スピードメーターは210キロまでの表示でビックリ、フランス国内ではアウトバーンを１６０キロのスピードツーリングできるそうです。自分も120キロ出せる高速道路走っていても余裕ある走り出来ましたよ。私もグリルにフランス国旗をアレンジしました😊

[@user-fy7ps3ny8l]

今では希少なリアエンジンですね。
操安性に問題有として、ほぼなくなってしまったけど、技術の進歩で復活した感じでしたが、EVの流れで無くなってしまうのは残念です。
今の86もスバルの水平対向エンジン採用なのでリアエンジンに挑戦して欲しかったです。
そうなると86じゃないから無理ですよね。
今のアルピーヌもミッドシップですし、色々難しいでしょう。
デザインの話でなくてすいません。

[@asakamasa]

リアデフォッガーもは車体のラインに合わせてデザインされてるのかな。
これの非力なマニュアル買いたかったなぁ。

[@m.o2954]

動画面白かったです
デザインに重きをおいた日本車は現状難しいかな〜
「安くて人や荷物が一杯積める方がお得じゃん！」って
コスパ(…この言葉ちょっと苦手…)重視の人が圧倒的に多いですからね～
ちなみにトゥインゴの乗り味は(個人的に)いたって普通です、だけどなぜか楽しい…
(3代目トゥインゴ所有者より)

[@wAtARu-Design]

ありがとうございます！
少しずつこういう車も日本で増えてってほしいですよね〜

[@yutubetotuka]

兄弟車のスマートフォーフォーも光を当てて欲しい。

[@user-xq7ob5br2t]

スバルにもR1、R2とありましたけども
残っていないですね。多少室内スペースは小さくても、小型でかっこいい車にも残って欲しいなと思います。

[@mamo13b]

仰るように日本はデザインを重きで出した車はある一定層にしか刺さらなく売れないですよね。日本一売れているN-Boxの派生モデルで内外のデザインに拘ったN-Box/（スラッシュ）がありましたが、一世代で終了してしまいました。と言っても同じ派生車種でもダイハツのムーブの派生であるムーブキャンバスはデザイン性で売れているから、車は実用性も大事ですが、やはりデザインも重要だと思いました。ただ日本は個性をあまり受け入れない文化なのでしょうね。

[@user-fy7ps3ny8l]

日本の文化としては内面重視があって、性能が良ければ外観はあまり気にしない所がある様な気がします。
逆に言えば、外観は良くても中身がイマイチなら評価しない所があって、これがスポーティーカーが売れなくなった原因かと思います。
外観に合わせて性能をスポーツカー寄りにすると高額になってしまい、マーケットが狭められてしまい無くなってしまいました。
昔はセリカでもDOHCを積んだGTは大変珍しくて、みんなOHVのを喜んで乗っていたものでした。

[@akimichis9961]

wataruさんの中で現行の国産コンパクトカーでデザインが秀逸というものはありますか？
もしくは秀逸までいかなくともなかなか良いなと思うベストなクルマを教えて下さい！

[@wAtARu-Design]

現行初期型のフィット、ノートは良く出来てると思いますね。
軽であればN-ONE、N-VAN、ジムニーあたりでしょうか

[@akimichis9961]

@@wAtARu-Design 早速お返事いただけて嬉しいです！
日頃自分自身がお客様にご提案している車種なので、プロから見てもデザインが良いと言っていただけると自信につながります。
ありがとうございます！

[@m.o2954]

N-ONE好きだけどな～…。

[@wAtARu-Design]

良いですよね〜

[@tucker_skebevich]

９コメ💕