《ルノートゥインゴ》フィアット500大人気Aセグメント車2台を整備士目線で徹底比較《空気圧警告灯リセット方法》
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- Опубліковано 8 чер 2023
- 今回はAセグメント車に分類されるルノートゥインゴと、いつも取り上げている同じくAセグメントのFIAT500。各部違いを整備士目線で解説します！フィアット500のベーシックなFF（フロントエンジンフロントドライブ）に対してルノートゥインゴはなんとRR（リアエンジンリアドライブ）もし、フィアット500ツインエアエンジンがRRだったら、どんな世界だったのだろう。。。
近年、空気圧異常警告灯が装備されている車両が増えてきました。多くがTPMS等の物理センサーではなくABSを利用した警告システムになっています。作動原理としては、空気が減るとタイヤの外径が小さくなる事から他のタイヤに比べて走行中の回転数が増えます。その回転差をABSセンサーが感知して空気圧が低下した事を知らせます。フィアット500もよく誤作動で点灯する事がありますが、トゥインゴは更に敏感な気がします。
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このチャンネルではイタフラ車、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（フィアットアルファ25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
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#ルノートゥインゴ
#リアエンジン
#ツインエア
![[まさかの][後輪駆動]ルノートゥインゴ ゼン 5MT乗ってみた Renault twingo test drive](http://i.ytimg.com/vi/WjNp5DPudrk/mqdefault.jpg)
トゥインゴユーザーです。自分でエンジンルームを見ることが出来にくいので下回りあわせて見せていただきとても嬉しかったです🎵
ありがとうございます！下回り、意外と見る事ないですよね。トゥインゴの下回り、よく出来てますよー！またアップしますのでお立ち寄り下さいね。
リアエンジンのツインエア……魅力的な響きすぎる……!
わかってもらえます〜。フィアット５００ツインエア、リアエンジンで乗りたい！
昔三菱アイに乗ってましたが、登り坂のカーブが楽しかったですよ〜！
あれがツインエアになったら最高すぎますね😊
@@aotang777 様 MRでしたかね？今考えたらぶっ飛んでますね。そのようなワクワクする車を作って欲しいですね。確かにこのボディーにツインエアは楽しそう！
Fiat500ユーザです。
チャンネル登録させていただきます！
(最近、エンジン警告灯が点灯するようになりました😢)
チャンネル登録ありがとうございます！エンジン警告灯は、どのエンジンでも起こっていますので早めの受診をお勧めします。特に、エンジンが振れている、力がない、走りが重たい等、明らかに不調を感じる場合は走行自体をしない方が良い場合が多いです。
警告灯に関する動画もあげていますので、合わせてご覧下さいませ。
初めまして、私はトヨタに勤め、マネージャーを経て58才になります。チンクは以前70年式を13年のり、今はワーゲンバス1963に15年乗っています。今の500はチンクではない。リヤ駆動を貫くトゥインゴが良いと思います。
Fantastic content. thank you for sharing. have a good day!❤👍
thank you！
今500乗ってますが、スマートは以前乗ってました。確かにRRはFFと違ってFRっぽい挙動でしたね。
スマートと500いいですね。リア駆動は魅力ですね。
三菱のアイも、スマート＆トゥインゴとの共同開発だったはず。3車とも個性的で素敵ですね。程度のいい中古のアイか、新車でトゥインゴを買おうと思ってます。
新車のトゥインゴ、間違い無いです！
こんにちは。お世話になります。
姉が（ピーナッツ顔の方の）トゥインゴゴルディーニに乗っていますが、乗り心地が相当硬く、タイヤも薄くて寿命短く、またボディーに貼られたホワイト2本ラインがパリパリになって剥がれてきます（ ; ; ）その前姉は95年式赤色のパンダに乗ってました。メンテナンスがしっかり出来ず、最後は船の様な乗り心地で、外装も朱色のパリパリになっていました（ ; ; ）
タイヤ空気圧警告灯の説明、よくわかりました。ありがとうございます。回転差を監視しているなんて！驚きました。
ゴルディーニは特に扁平ですよね。デカールも特殊で入手も難しいです。ライトも劣化してないですか？あの辺りは何とかして欲しい。
空気圧警告灯は、タイムリーに質問いただいたので、急遽最後アフレコに変更しました。ABSを使ってるのは面白いですよね、しかし誤警告が多いです。
ルノーはイタフラに括れない別格で造りが良いですよね。エンジン周りの整備性だけ改善してもらえれば…ｗ
娘が３年前の1.0Lに乗ってます。前輪タイヤが165が標準です。足回りが軟らかいのですが今のモデルはタイヤサイズ拡大に伴って固くなっているのですか？
ちなみに先日遠乗りしたら27km/Lの燃費だと言ってました。
雪道でこれに乗れたら大抵の車は乗れると思います。
ありがとうございます！タイヤの話は現行で全てのモデルを説明する必要ありましたね。１５・１６とGTでは１７インチ。1.0LはM/Tですよね？素晴らしい♪
サスペンションのセッティングについては、すみませんそこまで把握していませんが、タイヤサイズの影響はあるかもですね。燃費すごいですね！
こんにちは！
私はパンダに乗っています。
ツインエアですが、ショッピングセンターなどの立体駐車場の急な上りの坂道でたまにバタバタして全然登ってくれなくてひやひやします。
アクセルを強めに踏んでもエンジン？シフト？の挙動が少しおかしくなるので何か急な坂道を登るコツとかありますか？
こんにちは！
エンジン・ミッションが完調だったと仮定して、確かに特に急な登りではもたもたする事ありますね。燃費による制御なのかシフトダウンが遅く、ＡＴでいうキックダウンもしにくいですね。そのような時は手動でシフトダウンしてみて下さい。
僕は今から30年以上前にフィアット500Fに乗っていた事があり、現行の500がRRだったら全然違うクルマに
なっていただろうなぁ〜と思う事があ
ります。😅
シャーシをOEMして貰い、次期型の
フィアット500はRRにしたら面白い
のにと思ってしまいます。😊
アバルト595でRRならどんな乗り味
になるのでしょうね！？😂
想像するだけでワクワクしますね。フィアット500はリアエンジンで作って欲しかった。せめてアバルトは２シーターで良いので昔のクリオV6のように超過激な仕様で乗りたい。
2cvのセカンドカーを探していて、500、Twingoの中古車２つが有力候補でしたが、納車の後れと価格の高騰で結局ESSEになりました😅
セカンドカーの足で使うには軽もいいですよね。
初めまして。
急に増車の運びになり以前から気になっていた
トゥインゴの動画を漁っていました。
輸入終了でRR＋MTが買えるラストチャンスと
なりそうですね。
以前7〜8年三菱iを所有していて、
E/Gルームからのレイアウトが酷似していて
大変参考になりました。本来ならGTが
欲しい所ですが、ラストチャンスですので
NAでも止むなしと考えています。
一つだけ気になる点はヘッドライトが
ハロゲンバルブという所ですが、
ディーラーOPでLEDキットがあるようです。
DIYでフィリップスLEDバルブのみの交換は
出来ますか？VWだとキャンセラーを入れたり
やや面倒になりますが、トゥインゴは
どんな感じでしょうか？お時間があれば
ご教示頂けると嬉しいです。
トゥインゴも生産終了で特にM/Tモデルは台数も少ないが難点ですね。
LEDバルブは入れた事ないので何とも言えないです。LEDとかHIDに替えるのは光量とか色温度の問題でしょうか？個人的には、純正ライト設計で付いているバルブが1番トラブル少なくて良いと思っています。
前期GT 5MTに妻がメインで乗ってます。
RRと言いつつ、機関がほぼ後輪車軸前なので、MRと言ってもいいですね。
前にエンジンがないので、下りコーナーでもアンダーが出ないで、ステアを切った分だけ曲がってくれるので、これはもう1台所有しているFR車(NA8Cロードスター)でも味わえません。
電スロが反応鈍く、ブリッピングのタイミングが合わせにくいので、スロコンを付けると、運転がさらに楽しくなります。
個人的には3気筒の音が好みではないので、ツインエアのエンジンだと楽しいだろうなと思います。
後期はド・ディオンチューブにもカバーがついてるんですね。
ウチには無かったと思います、勉強になりました、流用できるかもしれないですね。
もうすぐ2度目の車検ですが、特に電子装備が少ないので、今のところ、故障は皆無です。
壊れまくっていた前車のF56ミニと比べると楽ちんです。
GTいいですね♪カバーが付いたのは恐らくフェーズ2からだと思います。流用出来るかもしれませんね。トゥインゴは故障少ないです！管理車両も消耗品交換位で今の所大きな不具合ないです。
後半ちょっと見切れたイプシロンが気になりました。。。
流石です！
カッコいいなぁ
デザインパーツ以外トヨタ置換なら買うのに
流石のデザインですよね。確かにロータスとかでトヨタのエンジン・ミッション使ってますけど、何か安心感がありますね。