【生産終了】もう二度と後戻りできません…。RR+5MTの痛快ハッチバック『ルノー・トゥインゴ』の魅力【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 30 січ 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #トゥインゴGT
トゥインゴが販売終了になるのは残念です...。
今回はルノー・トゥインゴの魅力を解説しています。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - Авто та транспорт
トゥインゴGT乗ってます‼︎
小回り効いてサイコーに楽しい車です。
これからもまだまだ乗り続けるぞ‼︎
販売終了が残念との声は多いが、同じ左側通行のイギリスで後期の時に早々と販売を打ち切った中、需要があるからと日本法人向けだけに右ハンドルのトゥインゴを作り続けたルノーは本当凄いし、ありがとうと言いたい。
前期インテンス7.6万kmでまもなく2回目の車検だが、気になる車はありつつもまだまだ本当に乗り続けたい一台です🚘
ずっとMTの中古車を狙っています。
なかなか値下がりしないんだよなあ、去年の4月が一番の買い時だった。
@@user-vr6ls5kf2l
73馬力で後期型のトゥインゴSは一向に値下がりしてませんから、本当に買い時は難しいかもしれませんね。
少なくとも長い目で見れば、RRのICEコンパクトカーって価値観で上がる可能性もありますし、今こそ買い時まであるかもしれませんから……
カングーの黄色や観音開きハッチとか、ルノーってなんだかんだ日本のファンを大事にしていますよね…
@@KamenRingo
昔からフランス車好きの人たちが日本で地盤を築きあげたからこそ、日本法人で日本人が欲しいモデルの希望が通っているのだろうととても感じます。
@@bleubreezingDSも伸びてきてますしフランス車はまだまだこれからですね
え、スポーツカーじゃなかったの？(褒め言葉)
2代目ゴルディーニを乗り継いでいました。MTで軽量コンパクト、カバトットみたいな表情でメチャクチャ楽しいクルマでしたね。高速はバシッと真っすぐ走りますし何よりもコクピットが最高。ハンドル奥にタコメーターひとつでレーシングカーみたいでした。ルノー、フランス車大好きです。
父が乗ってますが、コンパクトなボディにモリっとしたフェンダーとタイヤで最高にかっこいいです。
去年、前期のMTを買いました。中古9,200km落ちの上玉……と思いきや、タンクからガソリンが漏れてて、イキナリ外車の洗礼を味わいました！（笑）
喉元すぎれば何とやらで、半年ほど乗ってMTを堪能しています。なんというか、面白い車ですね。
エンジンオイル・オイルフィルター・ギヤオイルも自分で交換してみましたが、尻にオイルパンやトランスミッション周りが集まっているので、素人でも何とか作業できました！（但しオイルフィルターは……ゴニョゴニョ）。
妻用にターボでMTの前期GT所有しています。
運転楽しいっすよ、小回り効くし、鼻先軽くてコーナーも楽しいし、結構速い上にウチのは6年目でも故障知らず。
コイツに代わる車が無くて、買い替えはしばらく無さそう。
GTはタイヤサイズが標準モデルより更に特殊で、純正と同じヨコハマブルーアースしか選択肢が無く、価格はめちゃ高いです。。。
もういい個体選んで乗れる機会も少なそうと思ったから年明けにGT買ったよ。たくさん楽しもう
トゥインゴGT（まだナビがない頃のモデル）乗ってました。数年前諸事情で手放しましたが、事情が許せばずっと乗っていたい名車でした。シフトストロークが長めなのが気になる以外は運転しても楽しいし、荷室も独り身には十分でしたし、2年所有してた中で故障は皆無でした。気になったのはやはり元々左ハンドルで設計した車を右ハンドル化した結果、フットレストがなくて左足をクラッチペダルに乗せない間の足の置き場がないので長距離だと疲れるという点でしたね。この動画観てまた乗りたくなってきました！
前期のキャンバストップ乗ってるおっさんですがもう一生手放す気ありません
私も前期のキャンバストップに乗ってます。
でも、一度5MT乗ると、ダイレクトなトルク感が判って、ズルい！って思いました🤣🌀
屋根開くから、ルノーの割切りなんでしょうが、全部入りの5MTが欲しかった！
トゥインゴでRRできるんだから、上のクラスでもできるんじゃないとずっと期待してましたよ。正直。
消えてしまうのだとしたら残念としか言いようがないですね。
トゥインゴGTは本当に最高でした、ノーマルと比べると断然GTとなるくらいに加速感も操作感もよかった狭い峠道が楽しい
成人男性だとシート周り狭いかも夏は暑いし荷物も燃料も乗らないけど運転する楽しさは格別だったのでまたこういうの待ってる
夏場暑いのは、Ecoモード切ったら、ガンガンエアコンパネル効きましたがねぇ🤔🌀
娘がS乗ってるけど雪道ではちょっと運転の難易度が高いみたい。慣れが必要。ただ燃費は異常にいいです。
GTの5速乗ってますが見事に沼へ堕ちましたw
輸入車なので国産車と比べて粗い部分があるのも事実ですが、軽くスッと入る鼻先とフラ車らしい粘るアシ、そして理想的な前後重量配分で後ろ足を蹴ってコーナーをクリアする気持ち良さを味わったらもう戻れません！
当方NAロードスターも所有中ですが、ありのままを愛されるキャラと走るビタミン剤的なファンさは両者近しいものを感じています。
乗ればきっと幸せになる1台。皆さんにも是非知ってほしいです！
トゥインゴGTは凄く気になる車だったけど、当方長崎住まいでディーラーが1県跨いだ福岡と熊本にしかないので購入を断念した
NISSANがOEMでこれをマーチとして販売してくれてたら良かったのに
つい先日こちらの5MTを購入しました。
コンパクトを求めるなら徹底的にコンパクトをという感じ、そして走りの楽しさ、良い車です。
フィットRSにMTがあればそちらになってたでしょうけど…
2022〜2023年にかけて、商談しにルノーディーラーへ行ってた時
セールスさんが「トゥインゴを見に来る人は結構多い、カングーの次に売れてる。限定車(灰色)は即完売」と言ってた
わかってる人は派手に宣伝しなくても
嗅ぎつけてくるんだな～…と思った。
トゥインゴの販売終了は残念
RR以外の全駆動方式の車を持ってたことがあるので(MRはビートですが💦)終末の車にしようと思ってたんですけど😅
フランス車は、やっすいプラでもオシャレに見えるんですよね。
おフランスのおセンスはさすがザマス。
確かに、迷わずＭＴを選んでしまう😅
ハンドリングは普通？？？トゥインゴ乗ればわかるけど驚くほどよく曲がるよ
個人的には3代目の前期がデザイン的には好き
フロントバンパーのたこやきライトかわいい。
@@m.o2954確かにタコ焼きにも見える🤣(笑)私はブタ鼻と呼んでますが…
13:35 嬉しくて飛び上がる自然吸気ちゃん可愛い
MTではないですが1年前に買いました。良く曲がるし面白い車だとおもいます。
トゥインゴからエブリイに乗り換えました。理由はトゥインゴのトラクションコントロールが、どうやっても解除できないようになっていて、それが原因で積雪時のスタックから抜け出せなくなるからです。（スリップを検知して動力が遮断されると身動きが取れなくなる）
走行中は、スタックしないように走れば良いけど、まぁ面倒ですかね…🤔
一時的には、SWを設けてTCSのヒューズに噛ませてイケる様ですょ？あの賢さには確かに参った😭お陰で、凍結路の峠下りでも、廻らずに走れますが…🤔
乗り心地も非常に良く横に乗ってるだけでも非常に楽しい車であの安さ、内装も(コミコミ価格が近い)ヤリス等と比べれば安っぽさの隠し方が上手いのに街中で殆ど見かけないのが残念すぎる車
トゥインゴ可愛いしサイズ感のよさがいいなぁ。
愛知とかは結構頭数揃えてるお店あったな。
じみにエンブレムが好き
ゼンに乗っていますが、楽しくて気に入っています。
長距離も楽々こなせる頼れる1台ですよ。
惜しむべきは生産が終わってしまった事。
左ハンドルのMTに乗ってみたかったですね。
実家に置いておく車で自分以外も運転するのでＡＴ選んだけど
ＭＴモードで山道走るとめっちゃ楽しい、山道に入ったらＭＴモードで走ってるし
そのためにタコつけた様なものだし
操作とかはＡＴだけど感覚はＭＴだし、良く止まるし良く曲がる
ＭＴ欲しかったけどＡＴでも無茶苦茶満足してます
って、リフォームに来た業者、とある講習に行った時に来てた人からトゥインゴ良いですね…って声かけられたけどみんなおっさんｗｗｗ
ルノー割とmtなの多いまぁ
ルーテシアとかガングーとかが良く知られてるからトゥインゴは知らんって人多いと思う
うちの奥様曰く「マニュアルはええけど、トランクが熱くなるので食材買っても載せれん」「雨の日にドア開けたら屋根から壮大に雨が落ちてくる」
て事で買い替えとなりました😅
食材は、リヤシートに積まないのですか？日常的に熱に弱い物を大量に購入されるのですか？理解できない理由ですね。私も使用していますが、一切不便に感じません。不思議な奥様ですね。
@@user-kz4bi6ko8hさん 子供さんが居るんじゃ無いですか？うちは二人なんで、リヤシートに載せますが…😅
雨の日はドア開けると、確かにシートにポツポツってなるね🤣それで買い替え様とは思わないが💦
そこは価値観の違いやから✨
フランスの小型車をMTで乗るなら1.0L NAが一番それっぽさ味わえそう
以前、ルノールーテシアRSに乗っていました。ルノーのEDCは日本の『なんちゃってマニュアルモード』のATとは次元が違います！ブリッピングをしつつ素早いシフト、レッドゾーンまで許容する懐の深さ、下手をするとマニュアルより楽しく、速く走れます！なので、走りを楽しみたいならトゥインゴのEDCという選択肢もアリだと思います。
確かに、シフトダウンがやや反応鈍いものの、峠道でスイスポ追い回す位はEDC車でも可能です🤔
でもね…使えるなら5MTの方が、やっぱりダイレクトで楽しいょ😍(因みに6EDC乗りです)
@@user-sq2oy5mc9n
私も元々はMT乗りだったんですが、AT限定の免許持ちの妻が運転出来て、かつ楽しく運転出来る車選びで辿り着いたのがEDC搭載の4代目ルノールーテシアRSでした💦車はMTで乗るのが楽しさの王道ですね❗️
(昨日の動画でまた今度って言っていたけれど、ムーヴはさらに今度なんですね…)
コイツのデビューは、ひっそりだったけど自分のなかではめちゃめちゃ図をセンセーショナルでした。解説で述べられているとおり、それまでFFだったのがRR になって、しかもMT！キャプチャーを検討していた知り合いにトゥインゴオシャレじゃねー。って推していたことも思い出したんで…。
ＳのＭＴ買って1年半。最初はがっかりした。やっちまったと思った。
乗っているうちに自分が車に合わせることを覚え笑っちまうほど楽しい。最高のパートナー。
高級な三菱・アイだと思えば納得の内容と価格😊MT設定があるのが魅力的❤アイにはなかったからなぁ😅
リアビューにサンクターボのエッセンスを感じる。
嫁がトゥインゴ買って たまたま乗らせてもらって スポーツカー熱に火がついて
2年でフォレスター降りて GRヤリス買ってしまうくらいに 衝撃的だった。
ハンドルの握り心地は最高で GRヤリスに付けたいくらい好きなポイント あと独特のハンドリングと
後ろから押してくる加速 発売中止はありえない
ルーテシア4ゼンも似たパッケージングあるんでそっちも解説して欲しいです！！
ルノーついでにメガーヌRSもオナシャス！！乗ってて楽しいクルマです！
シビック乗ってるから次は是非メガーヌを乗りたい！
外車未経験かつ金なくて維持費とか故障が怖くてなかなか勇気が出ない‥
こいつとtwinairのFiat500で悩んで500にしたんだよな。イタリアの変態コンパクトとフランスの変態コンパクト。
ガラスに遮熱が無いので、夏は直射日光が暑いので気を付けて下さい。不満はこれだけ。
昨年夏の生産終了ニュースを秋頃に知り、10月に滑り込みでMTの契約をしてきました。(ディーラーが見越して発注していた車輌だったので色は選べませんでしたが…)
もう、こんなド変態な車は出てこないと思います。
三菱も関係してたシャーシーだったっけ？
途中で三菱は抜けたらしいけど、三菱アイとはかなりの共通点があるとか。
私も三菱・アイによく似てると思った😅ただ、MTがアイにはなかった😢あったら愛車候補に上がってたくらいよ
現在の三菱eKシリーズのエンジンは、このエンジンをモチーフに日産でスケールダウンして造り直したんだって。ちなみに三菱アイのエンジンはベンツと三菱が提携関係だった当時、メルセデスがスマートを計画した際、三菱にお金を出して開発してもらったものだという...。スマートの登場当時、たしか、日本の軽自動車規格のものが存在しましたね！フェンダーを小さくし、軽自動車枠に収めたのだとか・・・。
@@user-th5ez3ti7r
スマートKですね、600ccだったのでタイヤとフェンダー変えれば左ハンドルの軽が出来上がりました。
まだ家にあります😊
三菱自＝メルセデス資本だった時代 ～ 2代目用スマートＲＲエンジン作れ→倒立45度３気筒エンジン・型式３B21誕生！～
メルセデスやっぱお前（三菱自）イラナイふそうだけ貰うわ時代 ～660CCに落として３B20エンジン作って「アイ」作りました でも売れませんでした三菱自～
三菱とは縁切ったが、3代目スマートのエンジンどうすっかな時代 ～ルノーと手を組んでルノーに作らせるか、小さいの作るの俺下手だし～
ルノー今度のトゥインゴはＲＲで可愛いよ！見て見て！あの潰れたカエルみたいなスマートと違って、トゥインゴ可愛いでしょう！流石フランス、飯も珈琲も旨い！
三菱自・日産と協業でＥＫワゴン（Ｂ１１Ｗ）作りました、倒立45度のエンジン無理くり直列にしました、五月蠅いし、燃費良くないので不正しました・・・・
日産＜ふざけんな！このダイヤ野郎！お前なんか資本買い取って飼い殺しにしてやる！ 次のデイズはエンジンお前に作らせねぇ俺（日産）が主導する
新型デイズ（B40W）誕生！エンジンはルノーインディアのBR08をサイズダウンしてBR06にしました。静かで高回転まで回って低速トルクが弱い以外イイエンジンです！
小型エンジンの性能 ルノー＞三菱＞メルセデス
@@user-th5ez3ti7r ちなみにスマートフォーフォーの初代はFFで三菱コルトのプラットフォームで作られた。
フィアットツインエアといい海外のコンパクトカーはどいつもこいつも狂ってる(褒め言葉）
因みに並行だとキャンパストップのMTも存在しますよ！！！
愛知の某店舗で、それを狙ってたんだけどなぁ🤣左ハンの方がポジション自然だし、小さいからデメリット無いのょ💦後は乗る人次第って云う…
Twingo GTちょっと気になってたけど、タコメーターが無いし、レビューをみると結構腰高で運転大変な感じだったから、見逃しちゃった。日本で似たサイズ感だと、Toyota iQ GRMNとかいう狂った車もあったなｗ
オートMTならスマートフォーフォーもありますね
FFならアバルト500エッセエッセも楽しいらしいですが
フィアット500Cと悩んだ結果、500Cを買いました。
RRは捨てがたかったのですが、キャンバストップのMTかが無かったのが残念でした。
トゥインゴは今でも欲しい車ですが、フィアットにどっぷりハマってしまったので、もう買えないかも…。
下りのワインディングがとにかく楽しい😊
これはルノートゥインゴですね。このトゥインゴRRなんですよね。スマートの足回り使っているのですね。生産停止ですか、ルノートゥインゴいい車なんですけど、私はルノートゥインゴのデザインが大好きです。
日産でマーチとして作ってほしい
スペックだけ見ると完全にライトウェイトスポーツカー
本気で買おうとディーラーで嫁を乗せたら後部座席が狭過ぎてダメでした(T . T)
そんなに狭いのですか？
@@user-kj3wv8zi2m86程狭い事はない🤣(笑)ウチは2人だから、全く問題ないけど…🌀
今年のオートサロンにワイドボディキット装着したトゥインゴ出展しててめっちゃかっこよかったけど、お値段が・・・
RRのフレンチコンパクトって唯一無二で変わってる感じがあって面白いよね😆
だからこそモデル廃止は残念で仕方がない…😞
因みに初代モデルには2ペダルのMT仕様があるって知ってた?
初代のそれは「イージー」ってやつですね。
そして、悩みのタネでも有る😅
何で国産車にこんなデザインができないんだろ？
トゥインゴって聞いたら初代のイメージが強いです。
トゥインゴRSのタコメーターが面白い
ハンドルのど真ん中にあって高回転になるにつれて数字の表記がデカくなる
後ろにエンジン載せた車に乗りたかっただけなんだ。
フットペダルはどうなった？最後までフラット？
ニーパットが無いからセンターコンソールの入れ物捕ると踏ん張り出来なかった重いで
当時ディーラーでGTのマニュアル車を試乗しましたが、左足スペースが無さ過ぎて困った事を記憶しています。
クラッチペダル操作後ペダルの下に左足を置かないとドラポジが作れないので咄嗟のペダル操作しようとすると足がペダルに引っかかるので大変でした(汗)
あれは、左ハンドルを買いに走る理由になるよねぇ🤔🌀小さい車だから、敢えて右ハンドル車を無理して作らなくても…と、思いました💨
初代乗らせてもらってバックに入れ方がわからず立ち往生した思い出ｗ
初代トゥインコはホンダトゥデイにインパクトを受けて作られました。なので似ています。二台目乗りでしたが200万ポッキリでした。最後は液晶メーターが消えました。
自然吸気ちゃんミラバンのことまだ覚えてた！
インテンス乗ってるけど、買う時ディーラーから聞いたのは毎月各色5台ずつしか輸入がなくてあんま入ってこないって言われてコロナ前なのにだいぶ待った。
同じく10ヶ月待ち…
運転を楽しむ輸入車はニッチだから販売を続けるのが厳しかったかな。
兄弟車種のスマートフォーフォーが販売終了してずいぶん経ってるわけで、よくここまで引っ張ったもんだレベル
ある種ベンツとのアライアンスでの犠牲者側、FFベースのままならこうはならんかったんじゃないか？
1.3Lターボは日産も随分恩恵受けたアライアンスの成功例だけど･･･(Cセグ以下は全車種使ってる)
フランスはマニュアル車主流だから、マニアックな車いてもそんな違和感感じないかも？
三菱ｉも後継車をＭＴでも出してクレメンス
コンパクトカーでRR方式なんて他にないから頭おかしい、、wと思ってたけど、バモスとか軽商用バンでリヤエンジンが採用されてる事を考えたら小さいエンジンならメリットもあるのかなとちょっと納得
あそこまで腰高でアンダーフロアな感じはしませんけどね🤔寧ろ、フロント周りにトランクが欲しかった💨
「フロントマスクは少しだけ新型FITに似てる」って言われたことがある
少しだけ納得
もっと宣伝して欲しかったですね
全く知らなかった〜
ううーん 降雪地域で無ければ欲しかった・・・
おっ💦豪雪地帯の方ですか？北海道位、除雪にしっかり金掛けてくれたら、しなくても良い悩みですよね？🤔勿体無い🌀
ルノー車ってうちによく来る会計士が古いのに乗ってるし
近所にもよく見る会社で
カングーとかめっちゃ刺さる後部の広さしてて欲しいんだけど
海外製だから…すぐ壊れるのでしょ？と思って手が出ない
そんな簡単に壊れたから乗り変えれる財布じゃないし…うーむ
我が家は11年間メガーヌがいますが、消耗品以外これといって壊れたことはありませんよ〜
08年式のカングーに15年乗っています。正直2010年以前のフランス車は運ゲーです。当たり個体であれば全く壊れませんし、ハズレ個体を引いてしまえば故障の無限ループです。我が家のカングーは運良く1度も故障しておりませんが、古いルノーを買われる場合はオートマは避けた方が良いです。
屋根付きハイパワー
ゴーカート
スイスポとよく比較されるやつだ
それアバルトじゃ無いですか？笑
コアラやん…🐨
マーチの姉妹車？
だったりして…😛
これは知らなかったな。マジで。
Bクラスギリギリなんですね
たしか初代はイージーという2ペダルのMTあった。
トゥインゴ紹介してくれてありがとう。
5MTはもちろん楽しいけど6DCTは想像以上ですよ。だって5段より6段のが楽しいでしょ。
それにトゥインゴはデフォでタコメーター付いてないので変速タイミングは機械任せにするしかないし。
タコメーターは後付けです
ピボットのやつ、納車待ってる間に55,000円から77,000円に値上がりしやがったんですよ。
でも付けたけど。DCTでも付いてる方が楽しいからね。
@@339501
諭吉さんが約8人…
でも…
欲しい…!!
960kgで65はなぁ、、、、
リヤ駆動車は、荷重がダイレクトに後輪に掛かるから、FFやFRの様なスリップロスが有りません✨ATだとわかりにくいけどね…信号GPしたら一発で分かる✨(今時しないか…😅)
逆に言えば、EDCに乗るなら、駆動方式なんてどれでも大差無いとも😅(笑)
再録…?
知り合いが乗ってた
すぐ手放したようだが
お互いの名前が😂
こういうクルマってトランクにエンジンがあるってこと？熱くならないのかな？真夏なんて室内ヤバそう。。。
トゥインゴに乗ってました。全く室内も暑くなりませんでしたよ
@@lyr1csz3_ えぇー。不思議。トランクの真下がエンジンだから熱がこもりそうなんだけど。クルマってよく考えられてるんですね！(◎_◎;)
@@taku859さん 今もインテンスの6EDCに乗ってるけど、リアトランクが熱くなった覚えが一度もない…遮音材、遮熱材が入ってるしねぇ🌀
ひょっとして、ロクに乗ってない某ライターのコメントを鵜呑みにしてませんか？🤔
夏の車内は問題なく
リヤの荷室スペースはホッカホカという感じ
(いち所有者の感想)
トランクがエンジンの熱で使い物にならないってイメージが強い。
これ、コメントで良く見ますが、そんなに熱くなるかな？私は普段から荷物はリヤシート上なんで、何とも思わないけど、話半分な気がします🌀
リヤ滑る位峠攻めても、そぅ熱くならんかった気がしますが…🤔🌀
@@user-sq2oy5mc9n 熱に弱いもの(チョコとか)載せるとやばいのかもしれません。もしかしたら個体差とか条件もあるかもしれませんが…。
@@user-lg5lp2ku4mさん チョコや刺身は、リアトランクに限らず、フロントウインドウ下に置いても、デロデロになってヤバいでしょ？🤣(笑)
てか、所有した事有ります？🤔
@@user-sq2oy5mc9n 車で買い物したらどこに買ったもの積みます？
RRで5MTで後席ありなら中古ですがスバル製のサンバーバンがありますよ。
日本車と違って内装がすぐ傷だらけになるよ
でもRRじゃFFには勝てなかったと
勝負していないですが
まぁ…FFさんの勝ちで大丈夫ですよ
まぁFFの方がスペース効率良くて、エンジン前に有るから、誰でも楽に安定して走れるもの✨横風にも、強いし✨FFはアンダーステア出すだけだし💦
何故かこういう車は人の多い所とか飛ばしたら危なそうな道を飛ばして、迷惑掛けられるので車はいいけど好きではありません。
何を根拠に、おっしゃているのですか? つまらない車に乗って、お金をドブに捨てるより、有意義です。
どんな車でも、人の多い道は徐行しなきゃ駄目でしょ？🤔飛ばすなんて、以ての外🌀
車に因らず…運転者に因ると思いますょ？