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ほちい…おいくらなんでしょ…

レクサスgs後期の解説して欲しいです

日産グリル…

サイドの樹脂パーツが細くて低いので、さらにデカールも入れたくなりますねー

これで良い、いやほんと、ライトもこれくらいでいい…

シンプルなカントリー路線のN-BOX Joyもアクセサリー次第で雰囲気変わるな。

縦型キドニーグリルは、初め馴染む事が出来ませんでしたが、実物をみて評価が正反対になりました。ですので購入に至りました。 私の感想ですが、この様なデザインの車は、他になくかなりのアイデンティティとなります。BMWは常に斬新で飽きがこないと感じます。 日本と中国では悪口を言う人が多く感じますが、アメリカではかなり受けているようです。 デザインは難しいですね。

ホンダのデザインは外装内装、UI設計等にしても、良心とさりげないお洒落が感じられるのが良いと思います。

ノイエクラッセは初代〜2代目3シリーズのオマージュなんですよね それらの3シリーズはグリルから丸目4灯のヘッドライトまでブラックアウトされたデザインでしたから

なってますか？なってますね。

BMWとアルファは本当にグリルに悩まされてるなーっていう印象です

みなさ～ん、 日産 を旧態依然の国内メーカーと勘違いしてる節はありませんか？ ルノー傘下に入った経緯（歴史）もあり、 今や、TOYOTA とは違う意味でのインターナショナルな視点で活動されるメーカーだと思います。 なので、 日産車を純粋な国産車みたいな目で評価すると、馴染めないような感覚を持たれることもあるでしょう。 小生は、なんとかして、 日産車の良いところを見出そうとしているのですが、（ クルマ系UA-camrさんも苦労されているのでしょうか？) 手放しで日産に期待できる動画が稀になってると思う、今日この頃です。

フロントとリアのデザインが合ってなくて統一感ない感じに思えちゃう

このくらいグリルもヘッドライトも主張しすぎない方がかっこいい。 今のデザインはグリルもヘッドライトも車の大きさに合わせてバランスが悪すぎるから最高に嫌い。 クリス・バングルの頃のデザインが上品で一番バランスが良かった。

イグニスだけでは無いんですが、車体の厚みが厚すぎると感じています。安全基準の問題もありますが・・・正直止めて欲しいですね

fd2の購入を検討してます。燃費の方はどうでしょうか。また足車にもできますか？

8シリはやっぱり眼を引くんだよね。 あのデザインを進化させてほしい

線書くの上手くないですか？

スプリットヘッドライトは一時の徒花でしたかね。

E21.E30.E36.と所有して、現行G20に至っております。もう年齢的に最後の車道楽と思いますが、以前から気になってたBMWのデザインについて詳しく解説していただいている動画を見てなるほどと感心しました。 私的にG20のLCIのデザインは秀逸だと思ってます。 ありがとうございます。

グリルが縦に伸びるのは本当に勘弁 横長はまだ許せる そんなに大きくしてもシャッターで閉じるなら 意味ねーじゃん！！！

他メーカーに追随してデカくしたのは失敗だった 豚っ鼻言われまくったしな… やっぱキドニーは小さい方が繊麗されてるよ

最後に紹介された3台はWEC、ルマンに出てるプロトタイプもこういうデザインになっています

ノイエ・クラッセ (Neue Klasse:新しいクラス）という訳ですね。1960年代からのBMWのデザイン。特に1800セダンやクーペの2000C、2000CSのテーストを思い起こさせてアラ70の私を嬉しがらせてくれました。楽しい。

豚鼻グリルを採用した上層部の判断が理解出来ない。

新型X3のデザインにはガックリ来ましたね＿|￣|○ 新型Q5がすごくカッコよかったので余計に… 今私が乗っている新型X1は大型グリルながらもクセが抑えられていてよかったんですけど、X2とX3の顔はちょっと苦手ですねぇ

往年のパンダみたいで格好良いと思います。自分だけの使用ならこの大きさで充分。ＭＴ の設定有ったら買ってた。

キドニーグリルはアイコンである一方で呪縛みたいで大変そうですよね... 少し前の懐古ブームの時にも我が道を突っ走ったは何か意気込みを感じました😉デカキドニーとは最近のMの下インテークハの字と相性が良さそうなので、これを超える解を期待しています。 ある時期からKIAもかっこよくなりましたが、近いうちにこの呪縛との戦いに悩ませるのかとも思いました😅

ボンネットのダクト形状が前置きインタークーラーにするであろう三菱の車造りからしてあり得ないですよね… エボXのようにエキマニを冷やす為のダクトならもっと小さくするでしょうし……

でもテールはどう頑張ってもダサいか。。。ナンバーの位置なのかな

あくまで予想なんですが、BMWはグリルのセンター視覚的にくっつけてしまうと、KIAのタイガーノーズグリルに似てしまうのでできないんだと思います。 ノーズを垂直～逆スラントにして、見え方を変えていますが、キドニーの部分だけボディ同色のパネルを配して表現するのもカッコイイかもしれません。 あとちょっと触れてほしい点として、自動車デザインにおける優雅さの変遷を辿ってほしいです。 オーバーハングやリアデッキの長さの使い方は今の車では切り取られることが多い部分だと思いますので…

ノーマルよりノーマルに見えるとか凄すぎ

まさかの原点回帰！

なんかSUVの方髑髏に見えて縁起が悪いですね。

昨年のZ4ツーリングクーペも超美しいですよね

マウス操作が上手い

丁度気になってたんすよ 現状世紀末リーダー伝たけし思い出すくらいまで来てたんでこの先どうなるかと

BEV系のプラットフォームにするとどうしても避けられないボンネット高さの処理、スカイトップでは解決できてない(無視してる)と思うんですが、いかが思われますか？ プロポーションが崩れてることが50:50をデザインでも見せてたBMWにとっては実は問題で、グリル問題は従属変数のように私は捉えてます。 ノイエクラッセはオーバーハングの長さも含め、なんとか技術要件も処理したデザインな気がするものの。。。

歴代のキドニーグリルを比較するとおもしろいですね。 近年の縦型ドーンのグリルは残念な印象でしたが最近は変化が見られますね。 スカイトップの横長グリルを見て1950年代の「507」が頭に浮かびました。 エレガントかつ力強いラインが良いですね。 BMWのホームページで画像を見ましたが、上から見たテールの絞り込みがこれまたエレガントです。

非常に秀逸なデザインですねぇ シンプルだけどちゃんとクセもありますし、好きです。 ノイエクラッセのSUVはどうなんでしょう…それでこそ初代のX3のキドニーグリルの下のインテーク(？)みたいなのを入れるとしっくり来そうですが😅

BMWの歴史を知らないが故に、キドニーグリルが大きくなりすぎたと勘違いしてる人もいますが、もともとBMWは巨大なキドニーグリルを持ってました。 それは高性能エンジンの証で、今のデザインはオリジナルに近く、決して異端なのではなかったのですが…

衆人がめちゃカッコいいと思うデザインで爆売れした車でも、やがて飽きられてしまうのが必定で、メーカーは新鮮味があるチャレンジングなデザインを実験的に出す。消費者がやがてそのデザインにも慣れてきたら、また衆人ウケするような定型デザインを出して購買層を取り込む。自動車会社は経営戦略としてこの繰り返しを数年〜十数年単位でやってる。(個人的見解)

あえて醜い、賛否両論あるデザインにする事で注目を集め、短期的な収益を重視する傾向から、陳腐化しづらい普遍的な機能美に切り替えて行ってる気がします。bmwに限った話ではないですが。

クリスバングルの時代を経て、F30の3シリーズが出た時はグリルとライトの処理に進化を感じましたが、それ以降は疑問符のつくものしか無かったですもんね。 今回のコンセプトは良い転換点を期待させますね。 市販ではヘッドライトももう少し厚くなって良い意味で表情も出そう（デザイナーはもっと尖った無機物を望むのかもしれないけど）。

サムネのスカイトップはカツコイイ。 リアフェンダーのキレイな盛り上がりと薄型のキドニーグリル(ライトも)がいい。 他社と違って「グリル自体」がブランドを表してるから、やめられない。 縦長で大きなキドニーは「黄金バット」に見えてしまう。 全幅を２分割した（真ん中に目立つ縦棒がある）では三菱のディアマンテなんかも思い出される。 (うろ覚えですが、ディアマンテはBMWを目指した)

キドニーグリルなのか。。。ギドニーって言ってたw

ノイエクラッセXの縦グリルは、あそこだけ別の人がデザイン追加したのかってぐらい違和感があります。 スカイトップコンセプトを美しさを競うコンコルソデレガンツァに持ってきたのを見ると、やはりBMWの美的センスは狂ってないままなんだなと安心します。

エボ6のボンネットみたいに上にもってくる、ってわけにはいかないですよね、やっぱ

BMW信者なのでBMWなら何でもカッコよく思えてしまいます💦