Всем доброго времени суток!) Вдруг кому-то будет интересно.) Эта машина моего отца (человек пенсионного возраста). После приобретения авто с пробегом около 60 т. км., мы по своей глупости забыли заменить комплект ГРМ с помпой чтобы, так сказать, обезопасить себя и не переживать по этому поводу. Но состояние ремня, помпы этого не требовало, какие-либо признаки необходимости замены отсутствовали. Если быть точнее (но суть уже не в этом), то скоро после приобретения авто развалился один из роликов ГРМ и слетел сам ремень, он даже не порвался. Так как поломка произошла на трассе и машина была не на ходу, второпях решили ремонтировать в ближайшем провинциальном автосервисе и то через отзывы знакомых. Мы были уверены и убеждены, что с этим всем известным мотором и всем известной ситуацией со слетевшим ремнём должен справиться любой)) Но оказалось это не так. Ремонт получился неудовлетворительным. Далее было решено осуществить ремонт в Набережных Челнах в К- Power. Ходом и процессом ремонта, а также обратной связью с клиентом остались довольны и приятно удивлены! Ещё раз спасибо! По поводу стоимости и целесообразности ремонта хочется сказать, что каждый сам в состоянии сделать выбор! В нашем случае цена ремонта не была ключевым аргументом. Можно ремонтировать где вам угодно, можно было не переделывать неудачный ремонт и дальше ездить с масложором и посторонними шумами в двигателе. Можно б/у мотор поставить, можно новый мотор поставить. Каждый сам сделает выбор!
Эти моторы с обычным ремнем ГРМ, это говнище ! Этот ненадежный ремень и ролики все портит. Нужно ставить цепь. Но это очень дорого по этому получаем низкую надёжность .
Профессиональный ремонт двигателя, а также комментарий по делу, без издёвок, ёрничества и сарказма, что вызывает уважение. Приятно смотреть и слушать. Удачи и спасибо!
Смотрю видео и первое что бросается в глаза это чистота работы. Все аккуратно чисто это грамотный подход. И так все видео. Молодцы чистота залог здоровья.
Артем, показывайте в следующих видео, чистоту воздушных фильтров, когда берете авто в ремонт, будет интересно посмотреть, хозяева машин вообще их меняют...
@@ПавелПавлов-ы5х вы угараете, или просто троллите??? В видео показан звук работы после сборки, но видимо вы подумали что это внешний шум от проводимых работ в цехе.
@@loomasta8848 ремонт мотора ваз до 50, думаю, объективно, делают везде плюс минус одинаково, ремонты когда собирают на грязи либо делают сами, либо знакомые по гаражу, почему дорого у конкретно этого автора, у него такой прайс, он привык столько получать, просто к таким на вазах лучше не ехать
Да согласен всегда приятно смотреть, но раньше было лучше, тем что он почти все показывал рассказывал, а как сюда переехали только поверхностно к сожалению, но да не спорю интересно смотреть.
Цены шикарные на запчасти, я многим говорю, что наши машины очень хороши и доступны в обслуживании, самое то для студентов и такси. Я ремонтировал короллу 1996 года, оригинальные запчасти как чугунный мост.
Вот и дожили, что ремонт вазовского мотора выходит больше 100 тыс. рублей. Лайк за отличную работу, всегда ценил в людях ответственность и качественную работу!!!
Приора офигенная тачка, кто бы что ни говорил. Имею такую рабочую лошадку 2010г.в. с пробегом 330к. На 220 менял поршня, кольца, мск без вынимачки блока. Расхода масла нет, машина простая как 5 копеек, запчасти можно купить в любой пятерочке.
@@ДанилДмитриев-я5м у меня есть вторая машина - соренто хм, как у артема. Смотря что считать комфортом. Приора мягче. На дальняк комфортнее, я на ней 1400 за раз проезжал. На сорике после 700 как отжатый лимон, потому что болтает из-за высокой посадки и жесткой подвески. По шумности да, у ваза нет конкурентов. Но когда в салоне орут дети в целом пофиг на шумку 😅 Хотя у приоры рев мотора напрягает после 110км/ч. Сорик хоть и дизельный, гораздо тише в салоне
Ну неожиданно видеть здесь приору. Машина нормальная, кто бы что не говорил, так беспокоит по мелочам, но все решается за сущие копейки в гараже. Очень рад видеть у Вас отечественный автопром, многие могут себе позволить купить приору, будет интересно.
@@ИгорьСидоров-ю5в можно на 124 ГРМ перейти разница в цене в два раза. По гидрикам вопросов нет, работают идеально. Но следующий автомобиль буду брать 8кл))
Артём, смотрю Вас постоянно, уже больше года. Очень хочется выразить своё уважение и сказать огромное спасибо за такое профессиональное отношение к своему делу. В вашей мастерской, моторы получают новую жизнь. Ждём новых роликов.
@@ЮрийВладимирович-я9г понимаю, можно и дешевле 15к найти, но если другой мотор ставить, то волокита с доками будет, плюс мотор с разбора это кот в мешке, может ещё больше неприятностей добавить, чем капитала родного. Так что проще отремонтировать родной у хорошего моториста, чем брать абы что с разборки
Артёму пора делать рубрику "Монолог при обкатке". Интересно послушать истории из прошлого. Я думаю многим будет интересно, а вам не накладно пока на обкатке)))
Это если двигатель не сильно ушатан,а так и до двух магических соток не далеко))). Сейчас тоже двигатель своей приоры делаю и просто в ах...е от цен на з/ч.
@@Макс-ш6п5т ну а когда первый раз делал что не поставил поршня с выемками? Сам же виноват. Такой ремонт делал и не поставил. И не фига калина не лучше. В одном только салоне такое убожество
Если они достанут кузовные штампы и начнут их снова выпускать, спроса на них не будет. И не потому что машина плохая, а потому что за нее цену загнут выше чем за гранту, которая уже стоит миллион. А вот если бы она стоила 300-400 тысяч, тогда да, купил бы снова себе приору не раздумывая.
Работаю на Камазе. Пришло время делать мотор. (500000км). Был на трёх СТО по ремонту таких моторов. Это пипец. Свет плохой. Все запчасти на полу. Ворота открыты,пыль. Заехал к одним,а там,чистота. Свет отличный. Рабочие места в плитке (кафель) полностью. На полу ничего не лежит. Делали всё кроме колена. 2017год,ноябрь-55000грн. Доллар 1/25. Работа и запчасти. Ремонт головок. Замена поршневой. Менялись втулки шатунов. Толкатели. Масло насос. И,да. Мойка деталей это просто класс. Подход серьёзный. Проехал 150000км. Мотор шепчет. Все кто слышит и в теме,говорят как чисто работает.
А у настоящего моториста должно чисто как в операционной!!!! А если заходишь на сто грязь и моторист с замасленным пузом беги от туда пока не поздно!! А вы ребята молодцы, чистота залог здоровья и благополучия!!!
Молодцы 😊🎉 делайте все что можно, у вас это хорошо получается. Вот больше было бы, таких людей как вы. 🎉🎉🎉🎉 Приятно смотреть как вы работаете, и выпускайте больше видосов, жду всегда когда у вас новый проект выйдет😊
Спасибо за видео как раз о приоре в актуальное время. Цена на ремонт абсолютно адекватная. У самих рабочая приора встала. Головка 40 стоит, блок новый тоже от 40. поршня от 10, сцепление от 7000 и так далее. Кто пишет что это дорого, только те, кто совсем не занимается ремонтами и просто не знает, что происходит на рынке.
У нас в Тамбовской области тоже есть мастера вашего уровня, капитальный ремонт мотора несколько дней, сами на своем оборудовании растрачивают блок, шлифуют коленвала, дают всегда гарантию, но в Ютубе их нет, у них реклама работает из уст в уста, народная молва так сказать, ну а вы просто молодцы, приятно смотреть на профи, я ваш подписчик, сам что то умею делать и люблю технику
Мастеру респект и уважение. Задиры на поршнях и цилиндрах могут появиться не только из за пыли- частые холодные пуски двигателя ,и дать газу на непрогретый движок - это сильно сокращает ресурс мотора... Круто!
@@shamanx3901 байки говоришь, прогревать мотор? Значит тысячи инженеров и механиков советующих греть двигатель- это они байки рассказывают, а ты один наш спец решил что все знаешь. Тогда расскажи это водителям работающим на серверах, и пусть не греют движки- завел и сразу газу ...
Ко мне неоднократно в разные годы обращались с гнутыми клапанами на моторах 21126. Приоры и Гранты. Я всегда предупреждал клиентов о высокой вероятности деформации или даже начала разрушения поршней, шатунов. И говорил о том, что несмотря на неизбежную замену колпачков при восстановлении головки, расход масла будет большим. Были такие, кто отказывались от дефектовки ШПГ. И все они потом вернулись с названной мной проблемой на доделку. Ещё во время ремонта головки я, несмотря на отказ от дальнейшей разборки, брал нутромер и измерял цилиндры. И не всегда требовалась расточка.. Просто замена поршней и по необходимости, шатунов. Это на будущее: не хочет сегодня, захочет через неделю-две. А я беру машину на карандаш. Никуда не денется, если не успеет продать. Поршни подбираются по фактическому размеру цилиндров. Поскольку в комплекте они одинаковы все, беру группу соответствующую самому маленькому цилиндру. Разброс групп заводской расточки обычно не превышает одной, поэтому фактический зазор в самом большом цилиндре не выходит за пределы допуска. Естественно, при подборе обязателен промер фактических размеров поршней микрометром, это помогает расставить поршни по цилиндрам точнее. При износе или деформации цилиндров задача упрощается: выключаю мозг и работаю руками: вытаскиваю и разбираю блок, отмываю и отправляю в расточку. Капремонт по полной программе, то есть восстановление номинальных зазоров. При этом желательно проверить верхнюю плоскость блока и нижнюю, сопрягаемую с ним плоскость головки: прокладка металлопакет требует высокой точности. Обращаю внимание на то, что 3 и 4 цилиндры могут быть деформированы от затяжки верхних болтов КПП. Жестяная пластина защита плющится под болтами, но вызывает деформацию блока. Чаще всего, если болты прослабить, 3 и 4 цилиндры становятся круглыми. Устраняется это просто, если жестяную защиту подрезать болгаркой верхний край по пятну контакта с коробкой, оставив только металл вокруг отверстий под болты. Или если блок не отделяется от коробки, болты закрутить не сильно, приклеив их фиксатором резьбы синим или зелёным. НО НЕ КРАСНЫМ!!! И вот что... Увеличенный зазор в паре поршень-цилиндр в основном не от износа, а от деформации поршней. И не обязательно её причина - контакт с клапанами. Поршень лёгкий, металла в нём мало, он перегрет несмотря на охлаждение маслом через форсунки, а алюминий весьма текуч и податлив. Существуют кованые поршни, которые дороже оригинальных, но металла в нём чуть больше, юбки толще и жёстче. зазор при расточке под них чуть больше стандартного, 0.06-0.07 мм. Надеюсь, моя писанина будет полезной. Всем удачи и здоровья! PS 8 клапанные "грантовские моторы при загибе клапанов требуют замены поршней и шатунов 100%. Клапан жёсткий и бьёт по шатуну через поршень на изгиб в продольном мотору направлении.
@@Виктор-ч5ъ9ж я отсек поток клиентов "подешевле' и с тал делать только хорошо и дорого. И все равно идут и чинятся, меньше зарабатывать не стал, но сердце больше не болит за порнуху.
Молодцы у меня акцент отец отдал 1 хоз езжу 5 лет он 2008года пробег 290т вдвижку вообще не лазили начинает кушать масло каталик при 200т выбил я бы к вам приехал с удовольствием на ремонт машина хорошая продовать жалко но живу долече успехов вам парни молодцы чисто аккуратно красиво
очень приятно слышать от такого специалиста про чистоту деталей, а то мне постоянно говорят: "ты что, на выставку собрался их везти?" когда я просто произвожу чистку до приемлемого состояния....
У людей денег нет, а даже и за деньги тебе в "Базарных Матаках" такой ремонт сделают что ты о.х.у.е.е.ш.ь потом переделывать. Сам недавно с этим коснулся.
Артем, однозначно с тобой согласен по поводу чистоты! В таком случае, пожалуйста, акцентируй внимание своим сотрудникам, чтобы они щуп масляный протирали чистой ветошью, а не перчаткой, одетой на руку, которой крутили грязные гайки, в т. ч. и подвески
К сожалению автопроизводители уходят с рынка,заводы закрываются. Ситуация непонятная в дальнейшем. В итоге продал свою ласточку - Киа рио 3 по верху рынка,пока еще есть возможность. Пересел на общ.транспорт до лучших времен...... P.s. Тем не менее видео ваши смотрю, всегда поучительно. Спасибо.
Всё равно у ВАЗа надёжные двигатели! Им бы объемы 2 и более литра с той же конструкцией!! А в разобранном виде выглядит лучше-надежнее чем корейские в разобранном!! Лайк!
@@misteranderson6058 Так объём нужно было и диаметром цилиндра повышать, а не только ходом поршня. А то получился длинноходовый двигатель с большим давлением на стенку цилиндра/поршня, да ещё и на Т-образных поршнях с малой площадью контакта, вот они и не ходят. А разработать новый блок 1,8-2 литра это им видите ли слишком дорого, хотя по факту для такого гиганта как автоваз это не проблема. Но либо нет инженерной школы, либо что вероятнее это не нужно дефективным менеджерам.
@@Halaluinbabuin Даже если и сделают такой мотор будет литров 20 жрать как на ниссанах, как бы машины бюджетные, вот турбину можно было бы прикрутить и фазики к 1.6
чисто так. "Во дворе" - можно конечно собирать. Только надо заморачиваться чисткой-промывкой. Я например очистителем тормозов всегда все промывал когда делал себе или друзьям на гараже (там еще и электричества не было, так что вариантов было совсем немного). Никаких проблем не было позже, но я не менял коленвалы-шатуны-вкладыши-ГБЦ и всякое такое, только ремень-цепь ГРМ, иногда со снятием поддона, ну и клапана порегулировать (Хонда, винт-гайка), свечи поменять и всякое подобное.
Молодцы ребята 💪🤟👍подписываюсь под каждым словом о чистоте! И в итоге к подходу ремонта! Вы Профессионалы своего дела👍👍👍 Сам люблю ремонтировать в чистоте,За такой ремонт и денег не жалко☝А по поводу что сняли с производства я больше скажу зачем шестёрки и семёрки сняли🤦♂️ стоили бы они по 500тыс.рублей на сегодняшний день, народу хоть до дачи было бы на чем ездить🤷♂️А так опять народ в долги загоняют!!!машины как роскошь стала!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну может быть такое,но что-то износ большой.Сам покупал ваз 2115 от первого владельца в 2017-м,машине 13 лет,пробег 125000 км,но он водителем на вахте работает,живёт в 70 км от города,у него в рай. центре магазины и всё есть,поэтому и накатано всего ничего.
Артём ты все рассказываешь и показываешь очень грамотно и корректно. Всегда все технически ясно. Если бы в России все работали как вы, я имею ввиду вашу команду, то многое было бы по другому)) Желаю вам хороших адекватных клиентов))Всегда жду новые видео))
У меня была такая же приора такого же цвета кориандр только год 2014. Хочу сказать это классная тачка. Проездил 170тыщ без ремонта расхода масла не было.
Насчёт износа цилиндров, может быть то что клапана протёрли пастой а смыть остатки не судьба стала и вот результат лысый хон. Насчёт чистоты вы очень метко подметили в конце.
Опыт есть по этим моторам!!!нюансов море!!но ездят они после первого загиба без проблемм!!(таксисты в курсе) а вот качество сборки это да!бывали клиенты которые после элементарного шума помпы ,проезжали 1,5 -2,0 т .км благодаря левым роликам и культуре труда!если после первого загиба-ремонта мотор работает как дизель это вопросы к качеству сборки!!!в 99% даже с неправильной геометрией эти моторы расходуют в месте с заменой масла 5-6 литров!просто клапана загибает на этих моторах обычно с малым пробегом,даже колпаки маслосъёмные не меняют,а зря!
Ставьте ролики грм от 124 мотора и будет счастье!!!в 80% рвёт грм по их вине причём спрогнозировать это нельзя!даже если помпа чуть приклинивать только начинает!
@@gridboxmail потому, что выглядят эти гранты как куски говна. В них даже салон хуже по материалам и виду. А не все пенсионеры и не у всех есть деньги на что то «покрасивее и поприятнее внутри» А по ощущению что гранты что приоры однохуйственные погремушки с воющей кпп. По факту за грантами поудобнее сиденья и удобнее производить посадку высадку из за высокой крыши За приорами приятнее интерьер и экстерьер, управляемость хоть немного лучше (если не брать во внимание гранты эктив драйв) А так одинаковые машины. Нужен выбор.
@@DimentryDimentryevich_ ну с точки зрения завода, нафига им держать было концептуально одинаковые авто на конвеере, на тот момент выбор сделан в пользу морально новой модели, и по планам грантокалиноподобные должны были к 2024 вроде бы уйти на покой. Но а дальше мы все знаем какие обстоятельства вмешались.
Да, цены нынче кусаются. Когда-то ремонт вазовского мотора с заменой всего, что только можно, включая блок цилиндров обошёлся в пятихатку бакинских рублей...
@@DieselCat222 дело не в ,,шестнаре,, а в ценах на запчасти, я про ЭТО!!! У меня был 12-й двигател, с такой же проблемой, менял все шатуны по цене как на видео 2 штуки, и гидрики стояли 1800 за комплект, и это всего то 5 лет назад было.
@@garag-sarai я тоже в 2014-м на 6-ке максимум в 30 уложился,но мне мотор собрали за 10 люди со стороны,новая поршневая,цепь,которая не подошла,потому что мотор 1,3(оставили старую),не заменили маслонасос,вкладыши,прокладки что делали потом. В общем механ. обработка,запчасти,сборка,тысяч на 27-28 тогда потянули,с учётом доделок можно на 30 ровняться.Ну ещё во всё это было включено снять-поставить мотор,часть работы я делал сам.
Такая же была, и года такого, после замены ГРМ через 100 км выкрутился болтик кожуха защиты ГРМ внутри, успел заглушить, новый ремень и две шестерни на выброс!!!! После этого внутренние болты мажу обычным герметиком
Всем доброго времени суток!)
Вдруг кому-то будет интересно.)
Эта машина моего отца (человек пенсионного возраста). После приобретения авто с пробегом около 60 т. км., мы по своей глупости забыли заменить комплект ГРМ с помпой чтобы, так сказать, обезопасить себя и не переживать по этому поводу. Но состояние ремня, помпы этого не требовало, какие-либо признаки необходимости замены отсутствовали.
Если быть точнее (но суть уже не в этом), то скоро после приобретения авто развалился один из роликов ГРМ и слетел сам ремень, он даже не порвался.
Так как поломка произошла на трассе и машина была не на ходу, второпях решили ремонтировать в ближайшем провинциальном автосервисе и то через отзывы знакомых. Мы были уверены и убеждены, что с этим всем известным мотором и всем известной ситуацией со слетевшим ремнём должен справиться любой)) Но оказалось это не так. Ремонт получился неудовлетворительным.
Далее было решено осуществить ремонт в Набережных Челнах в К- Power. Ходом и процессом ремонта, а также обратной связью с клиентом остались довольны и приятно удивлены! Ещё раз спасибо!
По поводу стоимости и целесообразности ремонта хочется сказать, что каждый сам в состоянии сделать выбор! В нашем случае цена ремонта не была ключевым аргументом. Можно ремонтировать где вам угодно, можно было не переделывать неудачный ремонт и дальше ездить с масложором и посторонними шумами в двигателе. Можно б/у мотор поставить, можно новый мотор поставить. Каждый сам сделает выбор!
Эти моторы с обычным ремнем ГРМ, это говнище ! Этот ненадежный ремень и ролики все портит. Нужно ставить цепь. Но это очень дорого по этому получаем низкую надёжность
.
Нужно понимать что 99,9 % сервисы лютые рукожопы !
Нужно ставить фильтр с пропиткой.
@@СергейСевастенков Что за чушь. Ремень ГРМ свой ресурс вырабатывает отлично, если он сделан и установлен качественно.
А сколько стоил ремонт в "у ашота"?
@@СергейСевастенков сам ремень ходит 250 т км что равно жизни автомобиля. Вопрос помпы и подшипника. Они дешёвые. Ставь что лучше .
Профессиональный ремонт двигателя, а также комментарий по делу, без издёвок, ёрничества и сарказма, что вызывает уважение. Приятно смотреть и слушать. Удачи и спасибо!
Ага, когда Артемий не ругается и кислотой не капает- смотреть приятно на работу Мастера!!!;)))
Да перестал свои шуточки вбрасывать про переплавку мотора в пивные банки
Смотрю видео и первое что бросается в глаза это чистота работы. Все аккуратно чисто это грамотный подход. И так все видео. Молодцы чистота залог здоровья.
Так всегда нужно делать, но вы не знаете, сколько этот ремонт обошёлся!
@@edikaripov818 так сумма озвучена. 103 тысячи 🤣
Скупой платит дважды...
Артем, показывайте в следующих видео, чистоту воздушных фильтров, когда берете авто в ремонт, будет интересно посмотреть, хозяева машин вообще их меняют...
Да , и Цпг за небольшой пробег быстро изнашиввется у любителей продувать воздушный фильтр , превращенный в решето
@@петрв-х7ь Да, все верно, вот будет интересно посмотреть, что с фильтром перед капиталкой
@@ПавелПавлов-ы5х 5:55 показывают работу двигателя после сборки
@@ПавелПавлов-ы5х вы угараете, или просто троллите??? В видео показан звук работы после сборки, но видимо вы подумали что это внешний шум от проводимых работ в цехе.
Попал раз в песчаную бурю на трассе. Машина в городе тянуть плохо стала. Снял фильтр, а там куча песка в коробе и фильтр наглухо забит.
Хуже нет когда за кем-то переделывать...Молодцы 👍
Да это точно 👍💪🔥😎
Иногда лучше переделать, чем доделать.
@@Alex-bx3ed однозначно если не доделали, лучше уже передалать. Так же получается не зная делалась, или как говорят и так сойдёт.
За кем-то?! Это они на 50% за самим ВАЗом переделывают. Там с завода, похоже, перекладка поршней идёт.
Молодцы, что снимаете ВАЗ и берёте иногда на ремонт. Нам интересно смотреть! У многих такие авто.
А почему бы не брать за такие деньги? 🤔
@@sergiuslarson2822 а сколько денег норм отдать что бы сделали все норм? интересуюсь потому что у самого есть ваз
@@loomasta8848 В коментах пишут, что и за 30000р.можно сделать. Честно не скажу. Не сталкивался пока с этим.
@@loomasta8848 ремонт мотора ваз до 50, думаю, объективно, делают везде плюс минус одинаково, ремонты когда собирают на грязи либо делают сами, либо знакомые по гаражу, почему дорого у конкретно этого автора, у него такой прайс, он привык столько получать, просто к таким на вазах лучше не ехать
Скоро и таких не будет. Наслаждайтесь, пока есть возможность.
Ваши ремонты- бальзам для глаз! 👍👍👍
Да согласен всегда приятно смотреть, но раньше было лучше, тем что он почти все показывал рассказывал, а как сюда переехали только поверхностно к сожалению, но да не спорю интересно смотреть.
прочитал бальзам для гильз)))
На сколько бальзама хватает?)
@@ДопингХаус а вот это загадка... Нет машин на канале что хот бы 100 000 потом прошла.... Отдать за ремонт двигателя ВАЗ 100 000 долбоебизм
Говорят бальзям для души. А не для глаз...
Рад за Приору!
2018 - 2019 год, владелец корейца с G4KD: "Я вложусь в магическую 100?". 2022 год владелец АвтоВаза: "Ура я вложился в магическую сотку" 😂😂😂
Владелец ваза может купить мотор новый в Тольятти за 100
@@ИльнурГафуров-ф9т или же 250-300 и можно купить такую же машину.
@@sultanail84 проверь цены, с таким годом. Пробегом не купишь, цены взлетели
@@ИльнурГафуров-ф9т за 100 тыс ты щас доже 8 клоп не купишь новый
@@Рустам-ж1н за сто тыщ жигу семёрку для зимнего дрифта нужно брать.
Цены шикарные на запчасти, я многим говорю, что наши машины очень хороши и доступны в обслуживании, самое то для студентов и такси. Я ремонтировал короллу 1996 года, оригинальные запчасти как чугунный мост.
Культура ремонта на высоком уровне!!! Приятно смотреть за такую работу не жалко и денег !!!
Вот и дожили, что ремонт вазовского мотора выходит больше 100 тыс. рублей. Лайк за отличную работу, всегда ценил в людях ответственность и качественную работу!!!
Пробог то детский 68к
причём ремонт лайтовый...
Дорого, у нас дешевле делают
@@Старыйслесарь-к1й там запчастей всего то на 10-13к.
@@Старыйслесарь-к1й У вас это где, в Базарных Матаках?😄 Не обижайтесь, это если что шутка для местных😉
Приора офигенная тачка, кто бы что ни говорил.
Имею такую рабочую лошадку 2010г.в. с пробегом 330к. На 220 менял поршня, кольца, мск без вынимачки блока. Расхода масла нет, машина простая как 5 копеек, запчасти можно купить в любой пятерочке.
это таз некомфортабелтный, при наличии денег вы забудете его как страшный сон
@@ДанилДмитриев-я5м у меня есть вторая машина - соренто хм, как у артема.
Смотря что считать комфортом.
Приора мягче. На дальняк комфортнее, я на ней 1400 за раз проезжал. На сорике после 700 как отжатый лимон, потому что болтает из-за высокой посадки и жесткой подвески.
По шумности да, у ваза нет конкурентов. Но когда в салоне орут дети в целом пофиг на шумку 😅
Хотя у приоры рев мотора напрягает после 110км/ч. Сорик хоть и дизельный, гораздо тише в салоне
На счёт чистоты - в самую точку !
PS как же реально приятно по звуку работает мотор 😌
реально приятно по звуку работает американский V8
классические американцы жестковато работают(как змз), немецкие приятнее:)
@@jakesully1424 ЗИЛ V8 - круче)
Ну неожиданно видеть здесь приору. Машина нормальная, кто бы что не говорил, так беспокоит по мелочам, но все решается за сущие копейки в гараже. Очень рад видеть у Вас отечественный автопром, многие могут себе позволить купить приору, будет интересно.
щас и они в цене взлетели , 500/600 за свежий год
Комплект ремня грм стоит 10к в данный момент
Сущие копейки,?))
А постоянно цокотящие гидрокомпенсаторы?
8 клоп так то проще и дешевле в ремонте.
@@ИгорьСидоров-ю5в можно на 124 ГРМ перейти разница в цене в два раза. По гидрикам вопросов нет, работают идеально. Но следующий автомобиль буду брать 8кл))
@@georgiykulikov9082 8 клоп шумнее,но с места бодрее 124 го
@@ИгорьСидоров-ю5в успокойся со своим 8 клопом, кому он нужен
28 тысяч просмотров за час это уже популярность!!!
спасибо вам за профессиональные обзоры.
Ну так более полляма подписчиков, почему бы и нет.
Если бы все так относились к своей работе, тогда и зарабатывали нормально, и к чужому труду относились с уважением, и вообще в другой стране жили бы.
Золотые слова!
Это да -большинство других матерят а на своей работе такие дела делают...
Это утопия.
Артём, смотрю Вас постоянно, уже больше года. Очень хочется выразить своё уважение и сказать огромное спасибо за такое профессиональное отношение к своему делу. В вашей мастерской, моторы получают новую жизнь. Ждём новых роликов.
О, приора как бальзам на душу Артёму респект и уважуха за видос, давно хотел посмотреть.
После просмотра этого ролика, моя надежда пригнать к Вам свою 2112 с 124 мотором, вновь ожила))
124 на разборе 15 тысяч стоит
@@ЮрийВладимирович-я9г понимаю, можно и дешевле 15к найти, но если другой мотор ставить, то волокита с доками будет, плюс мотор с разбора это кот в мешке, может ещё больше неприятностей добавить, чем капитала родного. Так что проще отремонтировать родной у хорошего моториста, чем брать абы что с разборки
@@АртемБитюков-г1ъ купите новый мотор в сборе лучше за такую сумму
@@ЮрийВладимирович-я9г и потом снова капиталка, но уже купленного с разборки двигателя?
@@SergeyErmakovskiy на заводе никто не заморачивается с зазорами в поршневой. и есть риск нарваться на косячный.
Про мойку деталей и чистоту сборки это однозначно 👍. Откройте страшную тайну как у вас это организованно.
Наверно у них под это дело отдельный бокс
Вероятно, таки есть ультразвук
@@GenaBukin284 отдельный район села или поселка
@@АндрейАршанов-и3р отдельный город предположительно
@@АлексейПоляков-к9л видимо это коммерческая тайна покрытая мраком🤣
Приорка,была у меня 16 клапанная с кондёром хэтчбек,вполне норм машинка👌
Артёму пора делать рубрику "Монолог при обкатке". Интересно послушать истории из прошлого. Я думаю многим будет интересно, а вам не накладно пока на обкатке)))
Магическая сотка теперь только на приоре 😊 хорошая работа, превосходный результат✊
Это если двигатель не сильно ушатан,а так и до двух магических соток не далеко))). Сейчас тоже двигатель своей приоры делаю и просто в ах...е от цен на з/ч.
@@GenaBukin284 у меня Веста, тоже прицениваюсь😂
Молодцы ребята! Всегда приятно смотреть на вашу работу!😊
Машина хорошая. Две таких было. Хозяину респект за то что обратился к профессионалам. Желаю удачи и хозяину и мастерам
Аха хорошая машина, из за копеечного ремня дважды попал на ремонт мотора по сто тысяч каждый. Калина восмиклапаная вот хорошая машина.
@@Макс-ш6п5т ну а когда первый раз делал что не поставил поршня с выемками? Сам же виноват. Такой ремонт делал и не поставил. И не фига калина не лучше. В одном только салоне такое убожество
Ребята Вы молодцы. Поздравляю Ваш коллектив С Днём Автомобилиста. Желаю вам удачи и успехов в работе.
Побольше нашего автопрома
Приора? Это что то новое😃 мы ждём Дастер!
Ах этот божественный звук, который издаёт КПП.
Бальзам на душу
Это вой надежности и бюджетной ремонтопригодности))
Да да
Если они достанут кузовные штампы и начнут их снова выпускать, спроса на них не будет. И не потому что машина плохая, а потому что за нее цену загнут выше чем за гранту, которая уже стоит миллион. А вот если бы она стоила 300-400 тысяч, тогда да, купил бы снова себе приору не раздумывая.
Бл умники,гранта с завода стоит 600. Все остальное допы от салона. За 300-400 иди что-то другое покупай🤣
@@ИмяФамилия-м7я1ж какая разница? Все равно тебе не завод ценник устанавливает.
Александр, за 400 возьмёте живую Приору, которой сноса нет. Зачем она Вам новая?
Уж сколько лет диванные аналитики мечтают о новом ВАЗе за 300. Вы хоть иногда на улицу выглядывайте.
@@alexanderzhurbitsky8617 так купи с завода, в чем проблема?
Работаю на Камазе. Пришло время делать мотор. (500000км). Был на трёх СТО по ремонту таких моторов. Это пипец. Свет плохой. Все запчасти на полу. Ворота открыты,пыль. Заехал к одним,а там,чистота. Свет отличный. Рабочие места в плитке (кафель) полностью. На полу ничего не лежит. Делали всё кроме колена. 2017год,ноябрь-55000грн. Доллар 1/25. Работа и запчасти. Ремонт головок. Замена поршневой. Менялись втулки шатунов. Толкатели. Масло насос. И,да. Мойка деталей это просто класс. Подход серьёзный. Проехал 150000км. Мотор шепчет. Все кто слышит и в теме,говорят как чисто работает.
Как всегда ваша работа на высшем уровне смотрю с удовольствием каждый ваш ролик для меня это шедевр молодцы!!!
А у настоящего моториста должно чисто как в операционной!!!! А если заходишь на сто грязь и моторист с замасленным пузом беги от туда пока не поздно!! А вы ребята молодцы, чистота залог здоровья и благополучия!!!
Приора норм автомобиль, двигатель приятно и тихо работает, да и расход топлива 👍
Вот вроде столько лет прошло, а всё равно искренне люблю эту страшилу, Приору) смотрел видео и прям внутри аж радовался!)) Спасибо)
Молодцы 😊🎉 делайте все что можно,
у вас это хорошо получается.
Вот больше было бы, таких людей как вы. 🎉🎉🎉🎉
Приятно смотреть как вы работаете, и выпускайте больше видосов, жду всегда когда у вас новый проект выйдет😊
Хороший ремонт! И молодцы что озвучиваете цены!!
Спасибо за видео как раз о приоре в актуальное время. Цена на ремонт абсолютно адекватная. У самих рабочая приора встала. Головка 40 стоит, блок новый тоже от 40. поршня от 10, сцепление от 7000 и так далее. Кто пишет что это дорого, только те, кто совсем не занимается ремонтами и просто не знает, что происходит на рынке.
Разворот через сплошную становится традиционным :) Надеюсь, холм не перегораживает обзор назад :)
У нас в Тамбовской области тоже есть мастера вашего уровня, капитальный ремонт мотора несколько дней, сами на своем оборудовании растрачивают блок, шлифуют коленвала, дают всегда гарантию, но в Ютубе их нет, у них реклама работает из уст в уста, народная молва так сказать, ну а вы просто молодцы, приятно смотреть на профи, я ваш подписчик, сам что то умею делать и люблю технику
Мастеру респект и уважение. Задиры на поршнях и цилиндрах могут появиться не только из за пыли- частые холодные пуски двигателя ,и дать газу на непрогретый движок - это сильно сокращает ресурс мотора... Круто!
Прям сильно сокращает? Миллион раз ездил на непрогретом и газу давал, че то ничего не случилось. Эти байки при себе оставь, не надо писать на общее.
@@shamanx3901 байки говоришь, прогревать мотор? Значит тысячи инженеров и механиков советующих греть двигатель- это они байки рассказывают, а ты один наш спец решил что все знаешь. Тогда расскажи это водителям работающим на серверах, и пусть не греют движки- завел и сразу газу ...
Дурацкий т9- на северах писал...
Ко мне неоднократно в разные годы обращались с гнутыми клапанами на моторах 21126.
Приоры и Гранты.
Я всегда предупреждал клиентов о высокой вероятности деформации или даже начала разрушения поршней, шатунов. И говорил о том, что несмотря на неизбежную замену колпачков при восстановлении головки, расход масла будет большим.
Были такие, кто отказывались от дефектовки ШПГ. И все они потом вернулись с названной мной проблемой на доделку.
Ещё во время ремонта головки я, несмотря на отказ от дальнейшей разборки, брал нутромер и измерял цилиндры.
И не всегда требовалась расточка.. Просто замена поршней и по необходимости, шатунов. Это на будущее: не хочет сегодня, захочет через неделю-две. А я беру машину на карандаш. Никуда не денется, если не успеет продать.
Поршни подбираются по фактическому размеру цилиндров. Поскольку в комплекте они одинаковы все, беру группу соответствующую самому маленькому цилиндру. Разброс групп заводской расточки обычно не превышает одной, поэтому фактический зазор в самом большом цилиндре не выходит за пределы допуска. Естественно, при подборе обязателен промер фактических размеров поршней микрометром, это помогает расставить поршни по цилиндрам точнее.
При износе или деформации цилиндров задача упрощается: выключаю мозг и работаю руками: вытаскиваю и разбираю блок, отмываю и отправляю в расточку. Капремонт по полной программе, то есть восстановление номинальных зазоров. При этом желательно проверить верхнюю плоскость блока и нижнюю, сопрягаемую с ним плоскость головки: прокладка металлопакет требует высокой точности.
Обращаю внимание на то, что 3 и 4 цилиндры могут быть деформированы от затяжки верхних болтов КПП. Жестяная пластина защита плющится под болтами, но вызывает деформацию блока. Чаще всего, если болты прослабить, 3 и 4 цилиндры становятся круглыми. Устраняется это просто, если жестяную защиту подрезать болгаркой верхний край по пятну контакта с коробкой, оставив только металл вокруг отверстий под болты. Или если блок не отделяется от коробки, болты закрутить не сильно, приклеив их фиксатором резьбы синим или зелёным. НО НЕ КРАСНЫМ!!!
И вот что... Увеличенный зазор в паре поршень-цилиндр в основном не от износа, а от деформации поршней. И не обязательно её причина - контакт с клапанами. Поршень лёгкий, металла в нём мало, он перегрет несмотря на охлаждение маслом через форсунки, а алюминий весьма текуч и податлив. Существуют кованые поршни, которые дороже оригинальных, но металла в нём чуть больше, юбки толще и жёстче. зазор при расточке под них чуть больше стандартного, 0.06-0.07 мм.
Надеюсь, моя писанина будет полезной.
Всем удачи и здоровья!
PS 8 клапанные "грантовские моторы при загибе клапанов требуют замены поршней и шатунов 100%.
Клапан жёсткий и бьёт по шатуну через поршень на изгиб в продольном мотору направлении.
Молодцы, сам с Йошкар-Олы, в нашем городе страшно технику на ремонт отдавать )))
Я тоже с Йошки,есть тоже хорошие мастера,но цены у них подороже,так все же хотят подешевлее,вот и результат на лицо.
Я бы не сказал. Многое зависит и от клиента, всем же по дешевле надо…
@@Виктор-ч5ъ9ж я отсек поток клиентов "подешевле' и с тал делать только хорошо и дорого. И все равно идут и чинятся, меньше зарабатывать не стал, но сердце больше не болит за порнуху.
@@volvoman177 куда по ремонту обращаться к вам?
Молодцы у меня акцент отец отдал 1 хоз езжу 5 лет он 2008года пробег 290т вдвижку вообще не лазили начинает кушать масло каталик при 200т выбил я бы к вам приехал с удовольствием на ремонт машина хорошая продовать жалко но живу долече успехов вам парни молодцы чисто аккуратно красиво
Как всегда лайк и комент для продвижения сайта, Артёму привет из Финляндии
очень приятно слышать от такого специалиста про чистоту деталей, а то мне постоянно говорят: "ты что, на выставку собрался их везти?" когда я просто произвожу чистку до приемлемого состояния....
Наши любимые авто
2112 16v 124 мотор, 250000 пробега, полет нормальный, масло от замены до замены, из серьёзных поломок, 2 раза прокладку гбц менял, правда кузов подустал
Мужики Всех всех с С Праздником '💪👍🤝
Подписка однозначно!!!!!! Прекрасный механик! Внятно, культурно и без обсирания других "мастеров".всё по факту
Мне очень понравилось то что вы не обсирали тех кто до вас ремонтировал мотор 👍🏻обычно все начинают говорить о колхоз и т.д когда герметик видят
Они устали это говорить, это уже по умолчанию. Он сам знает, что в комментариях будут писать про колхоз.
У людей денег нет, а даже и за деньги тебе в "Базарных Матаках" такой ремонт сделают что ты о.х.у.е.е.ш.ь потом переделывать. Сам недавно с этим коснулся.
@@Gibraltar12fy Да, дельцов много, а что поделать ленивая бездарь тоже кушать хочет, поэтому пытаются как то заработать.
Молодцы что не оставляете без внимания мелкие дефекты но таким как вы и я относятся потом очень плохо но Пускай думаю до них А вы молодцы
Чистота - залог здоровья!
Артем, однозначно с тобой согласен по поводу чистоты!
В таком случае, пожалуйста, акцентируй внимание своим сотрудникам, чтобы они щуп масляный протирали чистой ветошью, а не перчаткой, одетой на руку, которой крутили грязные гайки, в т. ч. и подвески
Смотреть вас одно удовольствие ! Молодцы, удачи!👍👍👍👍
Вот, что значит профессионалы своего дела. Провели ремонт качественный и отличный 👍🤝
К сожалению автопроизводители уходят с рынка,заводы закрываются. Ситуация непонятная в дальнейшем. В итоге продал свою ласточку - Киа рио 3 по верху рынка,пока еще есть возможность. Пересел на общ.транспорт до лучших времен......
P.s. Тем не менее видео ваши смотрю, всегда поучительно. Спасибо.
разумное решение
В любой непонятной ситуации - растачивайте блок. Спасибо всей мастерской и лично Артёму за полезные и содержательные видео.
Всё равно у ВАЗа надёжные двигатели!
Им бы объемы 2 и более литра с той же конструкцией!!
А в разобранном виде выглядит лучше-надежнее чем корейские в разобранном!!
Лайк!
1.8 уже был, попытка не удалась
@@misteranderson6058 1.8 из 1.6, нужен другой блок и колено с толстыми шейками нормальное
@@misteranderson6058 при небольшом "допиле" от Артёма всё хорошо!!!
Не понятно почему на заводе так не делать?!?
@@misteranderson6058 Так объём нужно было и диаметром цилиндра повышать, а не только ходом поршня. А то получился длинноходовый двигатель с большим давлением на стенку цилиндра/поршня, да ещё и на Т-образных поршнях с малой площадью контакта, вот они и не ходят. А разработать новый блок 1,8-2 литра это им видите ли слишком дорого, хотя по факту для такого гиганта как автоваз это не проблема. Но либо нет инженерной школы, либо что вероятнее это не нужно дефективным менеджерам.
@@Halaluinbabuin Даже если и сделают такой мотор будет литров 20 жрать как на ниссанах, как бы машины бюджетные, вот турбину можно было бы прикрутить и фазики к 1.6
Достойно вы конечно подходите к работе! ВСЕ ЧЕТКО
Как всегда все четко. Приятно смотреть на качественно проверенную работу.
чисто так. "Во дворе" - можно конечно собирать. Только надо заморачиваться чисткой-промывкой. Я например очистителем тормозов всегда все промывал когда делал себе или друзьям на гараже (там еще и электричества не было, так что вариантов было совсем немного). Никаких проблем не было позже, но я не менял коленвалы-шатуны-вкладыши-ГБЦ и всякое такое, только ремень-цепь ГРМ, иногда со снятием поддона, ну и клапана порегулировать (Хонда, винт-гайка), свечи поменять и всякое подобное.
Ребят привет! Спасибо за разнообразный контент
Очередной шедевр от Артёма Юрьевича! На Вашу работу можно смотреть бесконечно!
Усиленные кольца.Какой ширины маслосьемное ?
За приору бесконечный респект
2110 в фейслифте
@@artimcfly434 так может показаться...
Чистота залог здоровья! Порядок прежде всего!
Молодцы ребята 💪🤟👍подписываюсь под каждым словом о чистоте! И в итоге к подходу ремонта! Вы Профессионалы своего дела👍👍👍 Сам люблю ремонтировать в чистоте,За такой ремонт и денег не жалко☝А по поводу что сняли с производства я больше скажу зачем шестёрки и семёрки сняли🤦♂️ стоили бы они по 500тыс.рублей на сегодняшний день, народу хоть до дачи было бы на чем ездить🤷♂️А так опять народ в долги загоняют!!!машины как роскошь стала!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
70 тысяч, верим-верим
Ну может быть такое,но что-то износ большой.Сам покупал ваз 2115 от первого владельца в 2017-м,машине 13 лет,пробег 125000 км,но он водителем на вахте работает,живёт в 70 км от города,у него в рай. центре магазины и всё есть,поэтому и накатано всего ничего.
Приора хорошая машина . Просто хороших уже мало . В основном укатаные остались.
Ремонт , как всегда на высоте !
Показывайте пошатайку на новых поршнях - интересно.
Тоже есть
Артём, спасибо, что газеты не кверху ногами положили, а как положено!!!
Приора наше все!!!
Ждём ее на конвейере 🙌
Скоро. Только без подушек и абс
@@sergiuslarson2822 да и бог с ними 👍
@@FinecSPb Ну да. Иконки наклеем на торпеду и никакие подушки и ремни не нужны.
@@sergiuslarson2822 вспоминаем и молимся 🤲
Светлая голова и золотые руки. Спасибо что вы есть.
Как замечательно, что в нашей раше есть такие прекрасные люди, которые относятся к своей работе серьезно. Великий вам поклон!
России. Страна называется Россия
В России
Артём ты все рассказываешь и показываешь очень грамотно и корректно. Всегда все технически ясно. Если бы в России все работали как вы, я имею ввиду вашу команду, то многое было бы по другому)) Желаю вам хороших адекватных клиентов))Всегда жду новые видео))
Приятно смотреть на вашу работу!
Сам люблю так работать. И нравится когда людей такой же подход.
Смотрел ваши ролики, собрал так же всё супер. Езжу радуюсь. Приора.
У меня была такая же приора такого же цвета кориандр только год 2014. Хочу сказать это классная тачка. Проездил 170тыщ без ремонта расхода масла не было.
Насчёт износа цилиндров, может быть то что клапана протёрли пастой а смыть остатки не судьба стала и вот результат лысый хон. Насчёт чистоты вы очень метко подметили в конце.
Аккуратно и профессионально как всегда ваша работа!
Опыт есть по этим моторам!!!нюансов море!!но ездят они после первого загиба без проблемм!!(таксисты в курсе) а вот качество сборки это да!бывали клиенты которые после элементарного шума помпы ,проезжали 1,5 -2,0 т .км благодаря левым роликам и культуре труда!если после первого загиба-ремонта мотор работает как дизель это вопросы к качеству сборки!!!в 99% даже с неправильной геометрией эти моторы расходуют в месте с заменой масла 5-6 литров!просто клапана загибает на этих моторах обычно с малым пробегом,даже колпаки маслосъёмные не меняют,а зря!
Ставьте ролики грм от 124 мотора и будет счастье!!!в 80% рвёт грм по их вине причём спрогнозировать это нельзя!даже если помпа чуть приклинивать только начинает!
Млин, лишь бы вернули 16клоп в массовое производство… отличная машина ! Звук какой живой
Всё-таки приора отлично смотрится.
Вот клепали её и надо было дальше клепать.
Делается все чтоб было хуже
Ну да, были же седан и сарай - вполне годные машины за свои деньги.
@@sergiogonzalesYT а нафиг вам приора, если есть условная калина 2 или гранта, которые просторнее и удобнее во всем?
@@gridboxmail потому, что выглядят эти гранты как куски говна. В них даже салон хуже по материалам и виду. А не все пенсионеры и не у всех есть деньги на что то «покрасивее и поприятнее внутри»
А по ощущению что гранты что приоры однохуйственные погремушки с воющей кпп.
По факту за грантами поудобнее сиденья и удобнее производить посадку высадку из за высокой крыши
За приорами приятнее интерьер и экстерьер, управляемость хоть немного лучше (если не брать во внимание гранты эктив драйв)
А так одинаковые машины. Нужен выбор.
@@DimentryDimentryevich_ ну с точки зрения завода, нафига им держать было концептуально одинаковые авто на конвеере, на тот момент выбор сделан в пользу морально новой модели, и по планам грантокалиноподобные должны были к 2024 вроде бы уйти на покой. Но а дальше мы все знаем какие обстоятельства вмешались.
Артём, всё,как всегда грамотно очень сделано. Мне очень нравится Ваш подход. Очень приятно смотреть за Вашей работой.
Класс, Артём спасибо за бальзам на душу! Чугунный блок с закрытой рубашкой радует!
Да, цены нынче кусаются. Когда-то ремонт вазовского мотора с заменой всего, что только можно, включая блок цилиндров обошёлся в пятихатку бакинских рублей...
Мне всегда нравилось слово "усиленные". Ещё с 90-ых термин стали употреблять к автозапчастям. Ух пля и усиленный, синоним вечному))).
Отличная работа товарищ доктор😉👍
У вас появился замечательный полигон для контрольных поездок!
Смотрю из Йошкар-Олы это уже не первый клиент.мне тоже в районе испортили Пассат потратил 250 т.р. теперь авто стоит вростает в землю
Наконец-то Приора!
Магическая ,,сотка,, переехала на отечественные тачки, Офигеть конечно, за видос-лайкос как всегда чётко ВСЁ.
Ничего такого,что грм оборвало и шатуны загнуло?.Да и шестнарь всегда был дороже 8-ми клапанного во всём.
@@DieselCat222 дело не в ,,шестнаре,, а в ценах на запчасти, я про ЭТО!!! У меня был 12-й двигател, с такой же проблемой, менял все шатуны по цене как на видео 2 штуки, и гидрики стояли 1800 за комплект, и это всего то 5 лет назад было.
@@garag-sarai ключевое это 5 лет,в наших реалиях срок не малый и за него много что изменилось.
@@DieselCat222 не спорю.
@@garag-sarai я тоже в 2014-м на 6-ке максимум в 30 уложился,но мне мотор собрали за 10 люди со стороны,новая поршневая,цепь,которая не подошла,потому что мотор 1,3(оставили старую),не заменили маслонасос,вкладыши,прокладки что делали потом.
В общем механ. обработка,запчасти,сборка,тысяч на 27-28 тогда потянули,с учётом доделок можно на 30 ровняться.Ну ещё во всё это было включено снять-поставить мотор,часть работы я делал сам.
Как обычно.интересно и познавательно.Спасибо за качественную работу.Приятно смотреть и слушать
Красота как же мне приятно Вас смотреть,просто бальзам на сердце .АРТЁМ ВЫ ЛУЧШИЕ.💪💪💪👍👍🥰
Таких людей кто лезет с красным уксусом в двс надо озвучивать!
Вот я по вашему принципу делаю чистота деталей и всё работает спасибо за видео
Была приора. Хорошая машина!
Такая же была, и года такого, после замены ГРМ через 100 км выкрутился болтик кожуха защиты ГРМ внутри, успел заглушить, новый ремень и две шестерни на выброс!!!! После этого внутренние болты мажу обычным герметиком