Проблема горелок Webasto, Eberspacher
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- В результате эксплуатации предпусковых подогревателей(отопителей) Webasto, EBERSPACHER на Отечественной солярке возникает значительное количество нагара внутри горелок, что требует их ремонта или замены.
Была Вебасто2000air, с федей продали, за11 лет подвела ОДИН раз, насос хрюкнул, правила просты, перед тем как заглушить дай поработать на максимуме 15 минут(засерается именно на малых оборотах), бензин в топливо не лить от него какаято белая параша в котле, керсин в завсимости от мороза, 10 градксов 1/5, 25 пополам, раз в месяц полчаса на чистом керосине, в тёплое время года раз в месяц запускать на полчаса на полную, желательно летом прочистить, сетку(таблетку) замочить в ацетоне на сутки, затем прожечь пока выходит жёлтое пламя,ппотом обстучать(хоть молотком, без интузиазма) и продуть, щёткой ни ни,котел мыть чем хошь, и будет вам служить фашист верой и правдой. Счастливого пути, доброй дороги. Алексин. 🚛
Да , все логично.))
И это каждый отопитель ложиться по таким симптомам .)
Нужно солярку, в определённой пропорции, разбавлять керосином!
Да прям в бак керосин хрена хренакнуть 50/50 что бы лучше авто поехал, вы чему людей учите?? Вы ещё напишите что вебасто только после молитвы включать надо а то не заработает 😂
Привет из Айхала! У меня на TLC100 уже 11 лет (примерно 700 часов) работает Вебасто Термо Топ Эво 5 кВт, работает стабильно, не считая того, что в сильные морозы, когда за -30 машина долго стоит на морозе, промерзают аккумы 2шт. и котёл не хочет запускаться по низкому напряжению, а понизить порог по нижнему напряжению до 10.5 Вольт у меня нет такой возможности. Как думаете, стоит снять для профилактики, чистки и ревизии ?
Мужчина молодец, уважаемые пользователи отопителей ездить только 3 года а потом на техническое обслуживание, а то сотрудники без денежек будут, вот и весь посыл. 😂 Снят поставить перебрать вот 10яточка прилипла, лох не мамонт он не вымрет, читайте инструкции а не слушайте СПЕЦИАЛИСТОВ.
Её ж самостоятельно можно разобрать/почистить/собрать. Поменять, что необходимо. Вот и сэкономили)
Добрый день подскажите пожалуйста Webasto 3.9 кВт фeн ошибка 04 преждевременное распознавание пламени. Какой способ лечения. Заранее спасибо !
air top 2000stc отработал 1год, 4.000 часов, испаритель и горелка под замену...
Квадратный теплообменник неразборный? Он заварен?
Здравствуйте! Разборный
Вывод один. Не ставьте вебасто.
Привет всем !!! Подскажите какой Webasto выбрать на бензине или дизеле ???
На дровах !!!!😂😂😂
А бензиновые тоже самое будет?
Конечно пооезно.
Кто бы что не говорил, Вебасто для дизеля при эксплуатации зимой необходимая штука!
Мотор дороже и дольше чинить!
Проблема лишь в некачественном топливе, а так отопители этой серии неубиваемые в отличии от новых моделей. Есть проблемы в припое на плате но лечится паяльником...
Шляпа полная, что ремонтировать горелку раз в три года, термотоп е, работает уже 17, СЕМНАДЦАТЬ лет, причем в районе крайнего севера, при трех запусках в день, семь дней в неделю.
Стоит Вебасто бензин уже 15 лет. Менял один раз горелку лет 10 назад. Была забита сажей. Потом ещё несколько лет работала. Года 3 уже не греет, видимо забита снова и плюнул, больше не буду пользоваться. Стоимость горелки 13-15 тыс. Да пошли вы! Но самая большая проблема в вебастах то, что тебе постоянно надо иметь новый и мощный аккумулятор. Его надо регулярно снимать на подзарядку. Вебасто его сжирает очень быстро. И генератор не может зарядить его до конца.
Должен сказать что компанией Webasto срок службы отопителя считается 10лет. Поэтому Ваши 15 лет -прекрасный результат. А техника по определению не вечна
@@СБВАВТО хочу сказать, что если вы не живёте в условиях постоянных низких температур, большого смысла в вебасте нет. Если у вас стоит месяц зимой - 20-30°, то за этот месяц вы намучаетесь с разрядкой батареи постоянно, особенно, если она не новая. Вебасте нужна ёмкость батареи больше в 1.5 раза. Штатная 62А, меняйте на 75-85А. И обязательно 2 аккум. А в морозы вебаста её жрёт нещадно. Я перестал пользоваться отопителем больше даже из-за аккумулятора, чем из-за других причин. Бывало вебастой двигатель прогрет, а завести уже невозможно из-за пустой батареи даже тёплый движок. Ну и на фига? Короче, лучше в морозы ездить на такси.
Вчера менял горелку в Тюмени цена горелки vebasto evo оригинальной 27тыс я в ах кусок пояльной лампы с клеймом vebasto по цене самолёта
@@dextermorgan8423 че у вас за проблемы с Вебасто нормально за пол часа прогревает антифриз для запуска двигателя.если у тебя еще и мотор печки в это время работает то да аккум посадит.без мотора нет
После работы вебасты нужно ездить а не просто ей греть. И акум не зачем ставить большей емкости иначе вы точно его никогда не зарядите
Спасибо,очень нужная информация,это должны знать люди.
У меня на испарителе тоже такой пятачек, 5 минут работает и выключается , по компу маленькое сопротивление свечи
При чём тут отечественная солярка. Богатый опыт есть по использованию на импортной? А в курсе сколько нашей солярки в Европу поставляли наши НПЗ до войны? А сейчас там на каком топливе ездят, на индийском? Любят своё всё обосрать. Спецы однако!
Спасибо
Все правильно, но не корректно разъяснено. Не проходит мониторинг наличия пламени в режиме когда свеча выполняет функцию датчика пламени. Из-за нагара теплоотвод и низкое сопротивление свечи в режиме датчика. Не зависит от вида и качества топлива. Аналогично и для бензина. Просто необходимо периодически обслуживать.
Да, проблем конечно куча. поменял помпу антифриза, поменял сетку горелки (правда свеча вероятно примыкает к сетке вплотную), всё отчистил. Итог, самовыключение подачи бензина и продувка и так три раза и блокировка. Ну и что не так.. похоже на перегрев, но помпа работает!
Надо бы Вам диагностику сделать сначала. Гадать бесполезно
Котёл какой?
Если эбер, то скорее всего датчики температуры потеряли герметичность.
Покажи как на бензине засирает горелку с сеткой
Какая соляра? Посмотрите что такое солярка, потом свои безграмотные ролики пишите
Если что на импортной солярке происходит тоже самое.
Подскажите возможно ли на AT2000st бензин , поставить сетку испаритель от дизеля? Не могу найти отдельно бензиновую сетку ( она в виде войлока какого то с делана + сверху крышка с отверстиями как сито)
Можно, но она по конструкции толще, выходим из ситуации слоем металвойлок для полировки
Здравствуйте. Не расскажете про отличия Termo Top C дизель от бензина?
У меня Вебаста TT старая, отказал вентилятор. Снял, разобрал. Вентилятор вращается с хрустом, подклинивает. Ко всему прочему камера сгорания сильно засрана, треснута. Восстанавливать старьё не вижу смысла.
Но вот тут у нас появилась в продаже бензиновая версия ТТ, но у меня дизельный авто. Человек продаёт новую, в упаковке, полный комплект и со всеми насосами, дёшево. Жалко упустить, если отличий от дизельной версии почти нет. Ведь все составляющие будут новые и это надолго.
Читал люди просто ставят бензин на дизель, говорят работает без проблем годами.
У меня сложилось следующее мнение по отличиям:
1) У бензина есть какая-то проволока в трубке подачи топлива, у дизеля нет. Для чего она? Можно ведь просто вытащить.
2) У бензина в камере сгорания есть больше отверстий для воздуха. Могу разобрать, сравнить с имеющейся дизельной версией и заварить лишние.
3) Говорят, топливные насосы разные. В чём отличие?
4) Говорят, на свече розжига с завода разные маркировки (просто помечены краской, на дизеле красной, на бензине чёрной). Есть ли разница на самом деле? В параметрах самой свечи?
5) Говорят, прошивка отличается. Время работы свечи розжига на бензине короче, но хватает для воспламенения и дизеля.
Накрайняк могу поставить свои старые мозги, но предпочёл бы всё-таки чтоб всё было новое, включая блок управления (боюсь старья надолго не хватит, а доступ к Вебасте у меня ооочень плохой и не хотелось бы туда больше лезть).
Есть ли ещё отличия и насколько критичны? Ваше мнение как эксперта?
PS: разговор о аналоговых Вебастах, никаких К-шин.
Немного будет бедная смесь если бензиновую версию на дизель ставить,но работать действительно будет,причем долго
@@СБВАВТО Ясно, спасибо. А обеднение смеси осуществлено прошивкой, или механически в виде изменённой горелки? Просто я в горелке вижу различия: проволока в трубке и доп. отверстия для воздуха. Проволоку могу вытащить, лишние отверстия заварить.
Я бы не стал ничего заваривать. Опыт установки бензинового котла на дизель был. Работает . Очевидных различий не замечено. Три года отработала,потом машина была продана,статистика прервалась
Какие признаки при таком раскладе? У меня запускается и работает но я так понимаю процентов на 50. За 30 минут работы, мотор слегка тёплый за бортом - 20. Подскажите, это оно? Десять лет туда не заглядывал.
Здравствуйте! Конечно надо заглянуть в горелку, как минимумум чистить прожигать, либо менять
Здравствуйте, нашли решение проблемы?У меня такая же проблема.Работае,выхлоп тёплый,а антифриз ели теплый(градусов 15)через 30 минут работы.Температура за бортом -20.
У меня вебаста бензиновая.
Спасибо, было полезно!!!
А с бензиновыми как дела обстоят, лью 95.
Намного лучше но там бывают другие проблемы
Основной враг всех котлов это примеси в топливе , привычка ездить "на лампочке" и невнимательность к уровню антифриза
@@СБВАВТО С низким уровнем, там наверное воздух будет прогреваться.
@@СБВАВТО Какие
Извините но у вас нет понимания. Указанные вами взаимосвязи процессов не соответствуют.
Если вы у) житесь вынуть сетку испарителя то обнаружите внутри сетки сформировавшуюся в камень субстанция которая не прописывается топливом и не позволяет ему испаряться с большей поверхности сетки снаружи. То самое пятнышко это скоксовавшееся топливо и на сопротивление свечи оно не меет воздействия. Проблема сопротивления в свечи это отдельная история.
Предлагаю Вам снять видео с подробным пояснением моей неправоты. Глядишь, и Вы чего нового узнаете про предмет обсуждения
Дааа, всегда найдутся такие умники, уважающие потриндеть. Ждем от вас видео, доказывающее непонимание процессов автором. А иначе, зачем тогда пукать в эфир с такими предположениями.
Получается надо только испаритель поменять?
Задрало это всё немецкое , японский котёл работает , этому , то соляра не та , то электрисество не это , то не так заглушил , не так запустил , то на улице холодно . С факелом всю зиму под машину нырял . В инструкции написано , что котёл запускать только до температуры -42 гр. ............
Здравствуйте.Посоветуйте пожалуйста японский котёл,или тот,что у Вас на авто стоит и надёжный.
@@ЯрославБабакалов Стоит на Метсуебиси в режиме догревателя , а какой ?не знаю , чтоб посмотреть пол машины разобрать надо. Но работает лет 12 .
На другой машине (камазе) Вибасто проработала 4 сзона и кончилась смазка в моторчике вентилятора. Сдал в ремонт , привезли за 14 тыр с германии другой моторчик , и прорабртал ещё пол сезона и сгнила плата управления - Цена 28 тыр ..Психнул , за эти деньги купил "бинар "и всё . Греет так же , а запчасти в разы дешевле. В прошлом году САМ разобрал , почистил горелку , сам собрал , не за кем не кланялся. Не прихотливая вещь , хоть на соляре хоть на бензине запускается. Наши делают надёжнее.
@@яхудею-щ6ь Скажите пожалуйста,а на Митсубиши стоит догреватель бензиновый,или дизельный?
@@ЯрославБабакалов Дизельный , стоит литровый бачок на обратке .
@@яхудею-щ6ь Я так понял,что лучше искать бензиновый подогреватель,потому как у дизельного сильно закоксовуется камера сгорания и сеточки.У бензинового таких наростов кокса нет,соответственно ресурс до чистки больше,да и нагревается наверное бензиновый подогреватель быстрее.
Спасибо! Теперь окончательно определился что нужно брать подогреватель на бензине.
Человечище, чтож я раньше не наткнулся на это видео.. Мозги уже махнул. Спасибо, теперь буду знать
У меня гидроник проработал 13лет без проблем .сейчас отказал насос врезал дополнительный но не запускается дымит . Надо разбирать . Но отработал на золотую