Tak přesně takhle si ji pamatuju :) Voněly jinak než novější Karosy :) A ten zvuk....jako prcky nás s ní vezli z dopravního hřiště a mazala určitě přes kilo :D
To vytí zadní nápravy bez ohledu na zatížení motoru máme zaryté v uších všichni, kdož jsme jezdívali Šx11 nebo 73x. Ty redukce byly špatně spočítané, což víme všichni. Kdybyste sehnali původní nápravu LIAZ nebo novou malou Rábu, měli byste krásně tichoučký stroj, slyšet by byl jen ten klapot šestiválcového šicího stroje pod podlahou. 😉
To sice ano, ale o to tady přeci nejde. Jde o to mít původní stroj a ne bastl jen proto, že se to někomu nelíbí. Kup si starou 734 a dej si tam jinou nápravu, tak jak se to později při generálkách dělalo běžně i s tím, že si tam měl i turbo..........
To vyti bylo dáno reduktory v nábojích díky přímému ozubení, kdyby byla hnací náprava tak jako u RTO tak by to bylo tichučke...bohuzel Ráby z Maďarska toto dělaly i na autobusech Ikarus.
@@lazpa6 oni Maďaři neuměli to co Češi. Jezdil jsem s Ikrusem, ne čabajkou, bedna kde motor nebyl na sylentblocích. Jěště v posteli to se mnou klepalo..První české nápravy slyšet nebylo, ty Ráby byli slyšet v noci na kilometry..
@@albundy2696 Sorry špatně jsem to pochopil..já to bral z mého hlediska jako autoškolu Samozřejmě jako automechanik to sedí prohlídky A,B,C a co k tomu patří znám.Jinak díky za odezvu.🙂👍
@@rudolfplesl5252 jo, myslel jsem, že jste to měli jinak. K nám chodilo dost kluků od vás ale opačně nikdo. Nechtělo se jim jezdit dokola jako u blbých. Původně jsem chtěl jít po vojně také na trolejbus ve Zlíně, ale pak jsem začal u ČSAD. Nakonec skoro 5 linka Gottwaldov Bratislava. Měj se.
Má synchrony, ale tak nějak poplatné kvalitě výroby v Československu. Takže při řazení řidiči i nadále ulehčovali převodovce dvojím sešlápnutím spojky. Případně tím suplovali již poškozené synchrony.
Bez synchronizace byly převodovky naposledy na slavné RTO. Karosy už měly převodovku plně synchronizovanou. Někteří řidiči, zejména starší, však přesto vyšlapávali spojku dvakrát a dávali meziplyn. Prostě proto, že tak byli zvyklí z RTO. Městské autobusy(ŠM) měly standardně převodovku automatickou.
@@albundy2696 Netuším z čeho jste vydedukoval že nevím, jak se řadí nesynchronizovaná převodovka. Ale zjevně o tom máte velmi matné představy právě vy, spojka se standardně šlape dvakrát nahoru i dolu. Bez ohledu na to, že kdo má praxi a cit, dokáže řadit i bez spojky. Každopádně pokud by se běžný řidič snažil zařadit na nesynchronizované převodovce třeba z dvojky trojku jen s jedním sešlápnutím spojky, 9x z 10 to půjde přes zuby.
@@clovek7 co blbneš člověče. Je zde řeč o ŠL a ta synchrony měla. Popsal jsem, jak jsme tenkrát řadili my. Mne nepoučuj, já jezdil s typy aut o kterých jsi asi ani neslyšel.
Tak to je srdeční záležitost.....tenhle zvuk ŠL+ŠD mi opravdu chybí....doslova krása. Kluci, ať Vám to jezdí a dejte tomu péči aby to dlouho vydrželo.
Tak na KAROSE ŠL 11 jsem jako řidič autobusu začínal a musím Vám říct, že to byla prostě paráda.
.
@FTT_Flasher _YT Virtuálně není to stejné, co reálně za volantem.
@FTT_Flasher _YT ❶ já také.
Tak přesně takhle si ji pamatuju :) Voněly jinak než novější Karosy :) A ten zvuk....jako prcky nás s ní vezli z dopravního hřiště a mazala určitě přes kilo :D
Krása. V těch jsem se něco najezdil. :-)
Jedeš rychle Steeve :-) Ta něžná práce s řadičkou, paráda!
Nejradsi jsem ten zvuk slysel pri ceste ze skoly v prirode :D
To vytí zadní nápravy bez ohledu na zatížení motoru máme zaryté v uších všichni, kdož jsme jezdívali Šx11 nebo 73x. Ty redukce byly špatně spočítané, což víme všichni. Kdybyste sehnali původní nápravu LIAZ nebo novou malou Rábu, měli byste krásně tichoučký stroj, slyšet by byl jen ten klapot šestiválcového šicího stroje pod podlahou. 😉
To sice ano, ale o to tady přeci nejde. Jde o to mít původní stroj a ne bastl jen proto, že se to někomu nelíbí.
Kup si starou 734 a dej si tam jinou nápravu, tak jak se to později
při generálkách dělalo běžně i s tím, že si tam měl i turbo..........
To vyti bylo dáno reduktory v nábojích díky přímému ozubení, kdyby byla hnací náprava tak jako u RTO tak by to bylo tichučke...bohuzel Ráby z Maďarska toto dělaly i na autobusech Ikarus.
@@lazpa6 oni Maďaři neuměli to co Češi. Jezdil jsem s Ikrusem, ne čabajkou, bedna kde motor nebyl na sylentblocích. Jěště v posteli to se mnou klepalo..První české nápravy slyšet nebylo, ty Ráby byli slyšet v noci na kilometry..
Todle vypadá na klasickou Pragovku... Jaký typ ŠLky měl ještě tu starší s kratším kvaltama?
хорошо бежит!
Na tomhle autobusu jsem začínal jako automechanik...krásných 18 let.
U ČSAD ??? A, b, c a d , vzpomínáš ???
@@albundy2696 Dopravní podnik,B-škoda 105...a pak rovnou C-škoda RTO... žádný s náma sraní a tak to šlo.👍
@@rudolfplesl5252 aha, tak asi se vaše servisní intervaly jmenovaly jinak. A bylo jen zběžná kontrola a mazání, myslím každých 10 dní.
@@albundy2696 Sorry špatně jsem to pochopil..já to bral z mého hlediska jako autoškolu Samozřejmě jako automechanik to sedí prohlídky A,B,C a co k tomu patří znám.Jinak díky za odezvu.🙂👍
@@rudolfplesl5252 jo, myslel jsem, že jste to měli jinak. K nám chodilo dost kluků od vás ale opačně nikdo. Nechtělo se jim jezdit dokola jako u blbých. Původně jsem chtěl jít po vojně také na trolejbus ve Zlíně, ale pak jsem začal u ČSAD. Nakonec skoro 5 linka Gottwaldov Bratislava. Měj se.
Dobré, ale v obci překročil rychlost, jel 65km/hod.
Study, voe! :-D
A Study bus, voe!
:-) já vím
@@4swe
A nenapise, nezavola... A uz ani nemava!
Teď nevím, ŠL nemá synchrony že?
Má synchrony, ale tak nějak poplatné kvalitě výroby v Československu. Takže při řazení řidiči i nadále ulehčovali převodovce dvojím sešlápnutím spojky. Případně tím suplovali již poškozené synchrony.
Bez synchronizace byly převodovky naposledy na slavné RTO. Karosy už měly převodovku plně synchronizovanou. Někteří řidiči, zejména starší, však přesto vyšlapávali spojku dvakrát a dávali meziplyn. Prostě proto, že tak byli zvyklí z RTO. Městské autobusy(ŠM) měly standardně převodovku automatickou.
@@clovek7 nahoru jednou ale nesměl jsi tlačit na pilu, moment počkat, dolů s meziplynem dvakrát.
@@albundy2696 Netuším z čeho jste vydedukoval že nevím, jak se řadí nesynchronizovaná převodovka. Ale zjevně o tom máte velmi matné představy právě vy, spojka se standardně šlape dvakrát nahoru i dolu. Bez ohledu na to, že kdo má praxi a cit, dokáže řadit i bez spojky. Každopádně pokud by se běžný řidič snažil zařadit na nesynchronizované převodovce třeba z dvojky trojku jen s jedním sešlápnutím spojky, 9x z 10 to půjde přes zuby.
@@clovek7 co blbneš člověče. Je zde řeč o ŠL a ta synchrony měla. Popsal jsem, jak jsme tenkrát řadili my. Mne nepoučuj, já jezdil s typy aut o kterých jsi asi ani neslyšel.