ホンダフリードオーナーの警告！ハイブリッド車なら新型を待つかシエンタにせよ
Вставка
- Опубліковано 13 січ 2023
- Honda Sport Hybrid i-DCDハイブリッドシステム リコール前から現在の制御について
• Honda Sport Hybrid i-D...
新型シエンタハイブリッド試乗の感想(フリードHV)
• 新型シエンタハイブリッド試乗の感想(フリードHV)
【実走実験】先代シエンタ VS現行フリード（THSⅡ 対 i-DCD）フル加速からの高速燃費比較（シエンタハイブリッド高速走行レビュー）
• 【実走実験】シエンタ VSフリード（i-DC... - Авто та транспорт
初期型フリードから現行ハイブリッドに乗り換えました｡燃費重視でバッテリー残量を意識する走りもDCTからのエンジン音を楽しむ走りも楽しい車だと思います｡ハンドリングもいい感じです｡
i-DCDがどうのとかマニアが乗る車とかなんとか難しい理屈を言っているけど、そんなことを気にしてフリードを乗っているファミリーなんているのだろうか？金の無い息子ファミリーは、当初大学時から乗っていた軽自動車が、子供が生まれて手狭になったことと、ガタもきていた理由から、フリードが欲しいと言うので買ってあげたのですが、とても喜んで乗ってます。ハイブリッドの理屈は多少わかっていると思いますが、 i-DCDだのその制御特性なんて、まったく気にしてないし、分からないと思います。フリードの名前が出た時に、シエンタも候補に挙げたのですが、両車試乗等で、見た目、乗り心地の良かったフリードを選んだ次第です。
システム云々ではなく、シエンタよりもフリードのほうが全体的にカッコ良い。
もう少し「ゆっくり」お話頂けませんか？
別にこれが良いとか、これは買うならとか変態が買った方がいいとかはその人が良いと思ったモノが良いのかなの思います。
鹿さんは個人の目線でしか見てません。あまり鵜呑みにしない方がよいです。おそらく、カタログ、書籍からの情報収集でしょうし、ホンダをこき下ろししたいのでしょう。現状ハイブリッドが6割以上売れてるのが現実ですし、購入者は変態が多いというわけですからかなりエゴが強い方ですね。開発者、技術者でもないのに偉そうに語るのはどうでしょうかね。
興味深いことを話してそうだけど、一文が長い。
早口で聞き取れない。
ネガティヴキャンペーンは良くないよ。しかも、都心部と地方は道路事情が違うので一概に一方的なものの考え方は良くない。
フリードの購買層はそこら辺気づいたり気になったりしないから大丈夫だと思います
売れてるって事は一般ウケしてるんですよ
試乗程度じゃわからないし
末期のフリードと新型シエンタ比べたら可哀想
しょうじき しょうじき しょうじき 正直なところ何言っているかわからない ブレーキパッドがどうの シエンタ買えだの メーカーの勝手だの それで良いんじゃない 何言っているか全くわからないよ
フリードハイブリッドに乗っています。私には、全くわからないことはない内容です。しかし、オタクの領域の話です。
用はハイブリッドは回生ブレーキでほとんど減速しているけど満充電だと回生が効かないからブレーキパッドが減っちゃうよってことでi-dcdはまだ未発達だから新しいの買った方が得ですよってことだね
昨年フリード＋ガソリン車を購入しました。今この動画を見てハイブリッドにするべきだったと後悔してますw
凄くわかります。気を抜くとバッテリーなくなってたり充電しすぎたり。たまにTHS運転したいなって思います。でも忙しいからこそidcdは楽しい。週末のドライブがいつも楽しみです。
お疲れ様です。
自分はエンジンの音が好きな新しいのか古くさいのか
よく分からない人間ではありますが、
現行フリードのi-DCDは電気とエンジンの楽しさの融合ということで
スポーツカーに乗りたいのだけど
家族の都合でファミリーカーに乗ることになってしまった
パパなんかが買うのかなあ...みたいな妄想はしてました。
そもそもガソリン車がCVTじゃなかったらいいのに...
なんて思うのはここでは自分だけかもしれませんね。
e:HEVもエンジンの楽しさはある程度残されてますが、
エンジンがタイヤとは繋がってない関係でそこは気になります。
有段ミッションとエンジンの楽しさと燃費を両立できたら...と思う自分に取っては
免許を取ったあとi-DCDフィットを買うのはかなり理想的な選択だったり...
ハイブリは走りも造りも良いぶんまだマシなのでしょうけど、スポーツカー好きな人は絶対買う事はないクルマかと･･･ハイブリでない機種ともなると完全に、クルマに興味の無いお年寄り向けという感じ(ーー;)。
dcdでスポーツしたいなら中古のgolf7gti買う方が安くて楽しいよ。燃費は知らんけど。
免許を取る前なのに車のことに詳しいんですね！
フリードのフルモデルチェンジは来年2024年
今のHV購入者は走りや燃費の事は重要視していないで、スタイル、居住性、ユーティリティを重視していると思います。
私もユーザーですがHVでガソリン車より燃費がマシなら良いや、って感じで、歌舞伎の隈取り顔の世界のトヨタ車であってもあれは許せなかったです。
フリードを選んで大満足です、後悔はしていませんね。
低走行時のアクセル戻した時のギクシャク感は、マニュアル車の１速のアクセルオフ走行の時に似てますね。
このギクシャク感もモデューロＸだとマッチしてるかなと個人的に思ってます。（乗ってます）
鹿本さんにも乗っていただき感想お聞きしたいです。ｗ
DCTがいいです！僕だったら現行買います
今年新型は出ない見たいですよ。今年車検だったので聞いたら、スペシャルは出るけど、新型はお預け見たいです。
マジですか…情報ありがとうございます。
わたしも2024年と言われましたね
初代フリードもモデルライフが長くて8年くらい引っ張ってモデルライフを全うしていたので、今回の2代目もまたその法則でモデルライフを全うするつもりなのでしょうね。
（初代はハイブリッド車については最後に残ったIMAシステム搭載車でしたし、今回もまた最後に残ったi-DCDシステム搭載車になってしまいました。）
うーん…その車が良いか悪いかは個人差なのでw 「技術的な都合」で車は仕上げないですから、聞いてて笑ってしまった。
ホンダの開発者でもなく、技術者でもないコメ主がUA-camからの情報だけで構成しているだけで偉そうに解説しているのが片腹いたい。
コイツ何にも分かってないな。
フィットハイブリッドから乗り換え、同じ7DCTだが制御が格段に良くなってると思った。
ソリオのストロングハイブリッドより数倍マシ、何故にまたAGSとの組み合わせの全く先代と同じパワートレーンにしたのか謎
先日エスクードストロングハイブリッドに乗る機会がありましたが、正直なところi-DCDよりクオリティが低いと思ってしまったのが率直な感想でした。
改良してアレならスイフトソリオフルハイブリッドも推して知るべしですし、マイルドハイブリッドが売れ筋になるのも必然だと思います。
@@9cmParabellum エスクードは6速AGSでソリオは5速でEV走行可能速度も格段に上がってはいるのでまだマシなのでソリオとスイフトはもっと酷いです。価格も見合ってない上昇率なのでそれならマイルドハイブリッド選びますね
乗り方次第です
変態なんで欲しいです☺️
一般の人は買ってください良い車です別に本格的なスポーツカーじゃないので気にして乗る車のじゃありません!7年半年デイラー30万キロ乗りましたいっさい壊れてないです消耗品はこまめに変えてます!ハイブリッドバッテリー高いと言われる全然大丈夫!
ガソリンのフリードプラスだけど、燃費めっちゃ悪いのよなぁ…10km前後になる。
自分の考え肩を人に押し付け的だと思います!車好き嫌い興味あるないただ乗れれば良い言う人もいるし車好きでこだわりある人沢山いるので言葉使い気おつけたほうが良いと思います!大人なら言葉を選んで話す
それでいいんじゃない？
フィット、シャトル、フリードのセンシング以降は、ミッションにかなり余裕を持たせてますのでDCTはまず
壊れませんし、跳ね上げ3列目シート以外デメリットなしシエンタは、室内がフリードより一回り小さいです。
何を言ってるのかわかりません。とても良く出来たシステムだと思いますが、なぜそこまで貶すのでしょう？
0:30 バッテリー残量を気にしたハイブリッド鹿本が離陸するとき＾＾
自分は一つ型フルのオデッセイハイブリッドが好きあのくらい大きければ乗り心地良い3列目も!ミドルサイズファミリーカーは少し狭い
うちの親（70代）I-DCDシャトル乗ってるけどめっちゃ楽しい言ってた。自分もフィット３I-DCD乗ってるけど楽しいよ。楽しめる人ごくごく少数だったらこんだけ売れてないよね。なんかすごく偏った評価だなぁ・・・
自分もフィット3ハイブリッド（中期型）に乗ってますが楽しいですよね。
Sモードした時のが加速力やDCT特有のエンジン音もいいですね。
フリードにはSモードが無いですけど…
当然新型シエンタ買ってるんですよね？
マスクがダサくて内装の質が低いシエンタが嫌で、このフリードにしようかと思ったが、他の方も言われるようにEHEVが出るのを待つことにしました。見て良かった。
だいぶ先送りされていますが、今現在の計画だと2024年7月デビューの予定です。
アクセル踏みすぎｗｗワロタ フリードハイブリッドってできるだけ少ない電池でどれだけ燃費伸ばすかに特化した設計だろ
だから販売当時は、エンジン車にわずかな金を追加したくらいでハイブリッド選べたんだよ（今は知らんけど）
こーゆー走り方をする人用じゃねえんだよｗｗ
最近のトヨタ車って魚っぽいよね。
アクアから始まったけどアクアはハゼっぽいしシエンタはフグ。クラウンやプリウスはサメって感じ。
ヤリスはナマズ。
そんなにそこまで気にして運転する人はさらに少数派ダト思います😂変人気質か燃費すごくこだわりある人か少数しかもフリードは高さあるけど長さがシャトルより短いのでヤハリ3列シートは少しせまいしだからジェイドも不評で最後に2列シートにしたけど生産終わった
今はシャトルハイブリッドに乗ってます!ＤＣＤのほうがキビキビしたあしりで燃費そこそこスポーティ両立したはしり最高燃費重視するのだったら別に新型買えばいい話わざわざ動画にあげるほどの事ではないレガシーターボからの乗り継ぎデイラーでほんとに両立素晴らしい好きな人たくさんいるのでそれぞれ好みあるので
日本語でおｋ。ちょっと落ち着いてみよう
ちょっと個人意見がウザいね。選ぶのは個人の自由だよ。押し付けがましくて聞いていて途中でやめた。自分の意見を述べたいならば、もっと聞いてる人の気持ちにもなってごらん。よほど自分の意見に心が寂しいのかな。人の意見は尊重すべきだよ。自分の意見を押し付ける理由をはっきりとさせないと、聞いていても意見ではなく、批判としてネガティブに聞こえるよ。そうではないとしてもそのようになるんだよ。もっともっと自分だけの意見だけではなく、多くの人の意見を聞いてみたらいいと思うよ。頑張ってくださいね。
早口で聞き取りにくい…😥
最近の車は女性受けに特化したかたちだけど車の好き男からしたらライト鷹の目みたいにスポーティでカッコいくなおかつ燃費両立した車がいいシエンタライトが犬顔柴犬モチーフしたライトフィット4あまり好きではない高いわりには内装安っぽいシート最上級グレードだけシート高級だからフィット4
私はこう思う！
世に出すのはかまいませんが 早口過ぎて聞き取り難く
内容もマニアック過ぎてよくわかりません(;^_^A
自己満足＆親切心の情報発信なのでしょうが・・・・ｗｗ
しかし面白いよね。
鹿本さんの動画って車カテというよりペットカテの動画のタイトルみたい（笑）
フクロウ飼うな！後悔するぞ！
ua-cam.com/video/ckU4XLZAAHI/v-deo.html
ね、飼うと買うが違うだけじゃない？（笑）
ペットも車も飼って(買って)愛情込めて育ててくもんじゃない？
まぁそうじゃない生半可な人に飼われて(買われて)酷い目に遭わされるのを防ぎたくてやってるんだろうけどね。鹿本さんもこのフクロウの飼い主さんも。
飼うなら(買うなら)そこんとこちゃんとわかって買ってねって事ですよねこの動画の真意は。
人気に違わぬ良い車だと思いますけどねフリード。
ところで昨年の10月からフリードのガソリン車とハイブリッド車の比率が逆転してるの知ってます？
なんとハイブリッドの販売比率が6割くらいになってるんですよ。凄いでしょ。
どうせ買うなら新型車の方が良いと思う人は多いわけで、シエンタを販売するディーラー店舗数もトヨタはホンダの倍の500店舗なんでね。販売台数はそりゃ今シエンタの方が多いですけど、先代シエンタのモデル末期の販売数は月4000台ちょっとで、その内ハイブリッドは2000台程度だったわけですよ。
それがフリードときたら新型シエンタが発売された8月以降も販売数は毎月平均5000台以上、内ハイブリッドが平均3000台以上売ってるわけで、しかも昨年の8月〜12月より販売台数は伸びてるというね、その原動力がハイブリッドなんですわ。
これどういう事かわかります？
つまりね喰われてないわけ新型シエンタに需要が。
それどころかハイブリッドについてはそれまでより需要が上がってるわけでね。
もしかすると新型シエンタハイブリッドを試乗してみたもののイマイチに感じてフリードハイブリッドを試乗してみたら良かった…やっぱりミニミニバンハイブリッドはフリードに限るねー！って言う理由でそうなってるのかもよ（笑）
まぁパワートレインだけがって事じゃなくて車は総合力なんでね。モデル末期とは言えその点を評価する人が多いと言う事でしょうフリードは。
鹿本さんはとにかく強烈なインパクトみたいなものこそ魅力であり強みって考えですけど、意外と平均的に全てに対してレベルが高い事を消費者と言うのは求めるものです。それがホンダ車の強みですわ。だからホンダ車ってのは底が高いんですよ販売台数の。中々落ちないわけトヨタ車のようにはね。
考えてもみてよ。販売店舗数が半分しかないホンダが車種事の販売台数ではトヨタと常にいい勝負してるわけですよ。それって車の魅力としてはトヨタに負けてないって事ですからね。つまり総販売台数でトヨタに劣るのはラインナップ数の問題なわけ。つまりそういう点での総合力はトヨタが上なわけで、鹿本さんそこは褒めるくせに車の総合力については理解が浅いんだからね。
おそらくフリードe:HEVが発売されたらシエンタはすぐに抜かれると思いますよ先代がそうであったように。
でも残念ながら今年はフリードのモデルチェンジはありません。来年もあるかどうかは微妙。多分納期遅延の問題がもっと落ち着いてからでしょう。
その代わり今年はZR-Vに続いてSUVが発売されます。ヴェゼルよりも小型でホンダのラインナップに今までなかったサイズのSUVがね。それが発売されたら多分ライズハイブリッドの販売数は激減するでしょうな。だってどう考えてもホンダのe:HEVの方が性能良いし運転支援のレベルも精度もダイハツのそれとは比べものにならないですからねホンダセンシングは。
そして来年はアコードがフルモデルチェンジします。しかもレジェンドで培った360°センシング技術が搭載されて。
ヴェゼルのマイチェンもそれとおそらく同時期ですけど、アコードより前か後かでその360°センシングが搭載されるか搭載されないかは微妙です。ただコストダウンのためにヴェゼルにはいずれにしても搭載されず、トラフィックジャムアシストが追加されるだけになるかも。
そしてその後おそらく2025年になると思われますがいよいよ電気自動車を3車種発売します。そしてその内1台は軽自動車サイズの電気自動車。
いやあホンダから目が離せませんよね。楽しみですわーo(^▽^)o
あ、でも鹿本さんホンダはもう買わないんですよね？e:HEV嫌いだから。
じゃまぁこんな情報興味ないか（笑）
全くです。的外れな偏見のUA-camを見ても何も参考にならないです。個人的見解でしかない。
鉄オタってやっぱ早口なのな
トヨタのハイブリッドシステムがいかに優秀かがよく分かりました
そう思う。
滑舌wもう少し落ち着いて話した方がいいよ
それなー。偉そうにいってる割には滑舌悪すぎでイライラする。
今から新品買う前提ならフリード全機種ダメでしょ･･･はなから60~70万とかよほどの値引きがあるならともかく、ニューシエンタのみならず他のホンダ車と比べても内容に対してべらぼう過ぎます。長いことろくにテコ入れすらやってない（それどころか更なる装備削減を実施）のにシツコク宣伝し続けてますが、よほどホンダに散財したいならどうぞ、と･･･。
ふぅ～ん