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散々鹿本さんのUA-cam観てあえて フリードに挑戦しましたよw 17ちょっとしか行かない燃費の時もあれば 少し注意したら 22にも伸びる！ ゴルフバック4つ積めて4人乗車出来る キャプテンシートだから スキー板も ボードも 車内積載可能 私には 最適な車種です🎉
カローラツーリングとシャトルで悩んだ時に決め手となったのがシャトルハイブリッドも５ナンバーなのにリアシートの広さに惹かれ選びました。パッケージングはHondaのお家芸ですよね！カローラツーリングはデザインもハイブリッドシステムも内装も良かったですが、本当にリヤシートが狭くて後ろに長時間人を乗せたくないと思ってしまいました。これからも変態ハイブリッド好き同志として応援しております
2022年にフリードハイブリッドクロスター乗りになったものです。キャプテンシートの6人乗り、小さな子供2人の4人家族にはちょうどいいですよ。たまに祖父母が乗るときに、3列目が役立ってくれてこれまたちょうどいいですね。新型シエンタ出ましたけど、個人的には新型シエンタのパッケージングならモデル末期のフリードで十分に太刀打ちできそうですけどね。それと、i-DCDを変態ハイブリッドと言い切って、そこを最高の魅力として見られていてる鹿本さんに大共感です。車好きでこれまでMTを選んで乗ってきた私としてはミニバンでi-dcdなんて、とても一般向けとは思えないです。いろいろ工夫しながら、車の挙動を意識しながら、i-DCDフリードハイブリッドは乗っていて、楽しいです。
ありがとうございます。もともとMT乗りでいらしたと言うことで1点お聞きしたく…フリードHVクロスターの購入において、i-DCDハイブリッド搭載というのは決め手の1つになったのでしょうか？それともi-DCDの魅力はどちらかというと後から気づいた点でしょうか？私の知り合いでクルマ&バス&鉄道マニアの方がいて、彼曰くフリードHVはDCTもHVも魅力的で少し乗り換えを検討したけれど、やはりMTでないと受け付けないそうで、今もカングーに乗っています。
@@hybrid3y 結論としては、i-DCDは実は後から気づいた魅力です。それも、鹿本さんの動画を納車待ちの間に見てフリードの予習をしていたときに気づきましたwww後付けではあるんですけど、モデル末期で新型待てばいい状況でしたが、新型待たずに現行jフリードにしたのは大正解でした。ハイブリッドなのにギア付き/DCTなんて、ホンダのi-DCDが唯一無二ですよね。変態ハイブリッドですよwww新型フリード eHEVにしてたら、きっと後悔していたことでしょう。少し昔話になりますが、私もMTにこだわりたたかった人種でして、それこそミニバンでMTなんて探してもカングーぐらいしかなく。実のところ前車はステップワゴンRK6で5速ATなのです。もう11年前になりますが、当時ステップワゴンにしたのは友人がVOXYに乗っていて広いミニバンにあこがれてのことです。あえて4WDのRK6にしたのは、MT好きのこだわりです。クラッチはないけど、変速のないCVTは避けたい一心で必要性のない4ＷＤにしたんです。（2ＷＤのRK5はCVTでした）すみません、質問以外のことも長々と、失礼しました。
まだ新車で頼める時期だからこそHYBRID鹿本のi-DCDの広報活動()は大いに社会貢献の意義を持つわけです。個人的にはSモードが無いフリードHEVには縁が無いとは思いますが、最近の車に食傷気味だけど家族グルマが必要だという方々に対する提案としては、現行フリードは非常に優秀な選択肢だと思います。これはハイブリッドに限った話でもありません。
7速DCTの変態ハイブリッドシステム…ワードの癖が強すぎるw
フリードが売れる理由は、デザインとパッケージだと思います。私はBMW M340i、自動2輪など乗っている車好きですが、HONDA FREED-HYBRID GB7乗ってます。 BMW M340iは1世代前のスーパーカー並みの動力性能、最先端の自動運転機能による快適性、広い後席と大容量のラゲッジルームによる実用性、オンデマンド4WDによる悪路走破性など、異なるファクターを高次元で両立させているバランスの良い車です。 フリードも同様で、小さいボディと、広い室内は普通両立しませんが、それを両立させています。3列目がオマケ程度のシエンタと違い、3列目に大人が座れる、電動スライドドア付きの本格ミニバン構成なのがいいです。7人乗りは、2人車中泊、自転車を積んで3人乗れる、2-3列目を完全につぶして貨物車にするなど、多彩なシートアレンジなど多彩な使い方で重宝しています。ミニバンにしては重心が低く、首都高のカーブもさほど怖くないです。ハイブリッドや運転支援は詳細を考えて買ったわけではないですが、これらが付いている点がいいです。デザインですが、前世代のシエンタの泣いてると呼ばれるデザインやチープなインテリアに比べるとフリードが圧倒的にいいです。新シエンタのデザインは改善されてますが、女性的で乗り換える気にはなりません。新型ステップワゴンのデザインは大失敗だと思います。フリードが、ああならない事を祈ります。車にとって分かりやすい格好いいいデザインは重要です。ステップワゴンは前衛的で分かりにくいデザインです。それと7人乗りの4WDを出すべきです。7人乗りはそれほど魅力的です。
バイク、マニュアルFR車に魅力を感じていた私はAT車に何か物足りなさを感じていました。しかし鹿本さんのUA-camに出会いGB7を購入しました。今「変態ハイブリッド」と格闘しています。AT車が面白いと思うようになるとは！鹿本さんに感謝です。
車好きですが、小さい子供が2人いるためフリードハイブリッド契約してきました。本当はスバルやマツダあたりのスポーティな車が欲しいですが10年ぐらいは我慢かなと…フリードがFMCしたら再びフリードに乗り換えるつもりです。
最近ヴェゼルで出かける時でも助手席が大好きなちぃももです(^O^)まぁうちの奴の運転限定ですけど。あんまりしのごの言わなくても普通に安全運転してれば普通に燃費良く走ってくれる車なので、特に自分が運転しなければ燃費落ちる〜😩なんて事は思わないですね。最近は通勤以外は殆ど助手席でスマホいじってます。楽チンですわ。
5年程フリードgb3乗ってて、先月フリード+ ハイブリッドクロスター契約した車好きです！笑車の使い方が、車中泊、ドライブが中心なので、そうなると、フリード+の居住性、運転席からの視認性は、唯一無二だと思ってます😂車中泊に特化した軽バンも考えてたのですが、内装の質感、パワーを考えたら、フリード+しかなかったです笑あまりエンジンの事については
自転車は載せられませんがジェイドは良い車ですよ。おっしゃる様に２列目キャプテンシートは乗る方に驚かれリクライニングすることで喜ばれてます。動画で得た知識とラジエター塞ぎで燃費も向上していますが他のi-dcd車と比べ燃費が悪いのが不満です。フリードの生涯燃費はどの位ですか?
後席キャプテンシートが邪魔でしかないので、個人的にフリードを買うならフリードプラスにしますし現状ならシエンタ5人乗りのほうが、個人的には魅力的ですね。ハイブリッドカー仕様のハイゼットカーゴのつもりで使い倒すことでしょう。乗用車として開発されているので当然と言えば当然でしたが去年の車検の代車でフリードハイブリッドを借りた際は普段使っているコンテナをフィット3よりも数が積めなくて「使えねえな」と率直に思いました。フィット3：4×2+3×2=14コンテナ、フリード2：5×2=10コンテナ
そんなにウダウダ言うなら運転させなきゃ良かったのに。
散々鹿本さんのUA-cam観て
あえて フリードに挑戦しましたよw 17ちょっとしか行かない燃費の時もあれば 少し注意したら 22にも伸びる！ ゴルフバック4つ積めて4人乗車出来る キャプテンシートだから スキー板も ボードも 車内積載可能 私には 最適な車種です🎉
カローラツーリングとシャトルで悩んだ時に決め手となったのがシャトルハイブリッドも５ナンバーなのにリアシートの広さに惹かれ選びました。
パッケージングはHondaのお家芸ですよね！
カローラツーリングはデザインもハイブリッドシステムも内装も良かったですが、本当にリヤシートが狭くて後ろに長時間人を乗せたくないと思ってしまいました。
これからも変態ハイブリッド好き同志として応援しております
2022年にフリードハイブリッドクロスター乗りになったものです。
キャプテンシートの6人乗り、小さな子供2人の4人家族にはちょうどいいですよ。
たまに祖父母が乗るときに、3列目が役立ってくれてこれまたちょうどいいですね。
新型シエンタ出ましたけど、個人的には新型シエンタのパッケージングならモデル末期のフリードで十分に太刀打ちできそうですけどね。
それと、
i-DCDを変態ハイブリッドと言い切って、そこを最高の魅力として見られていてる鹿本さんに大共感です。
車好きでこれまでMTを選んで乗ってきた私としてはミニバンでi-dcdなんて、とても一般向けとは思えないです。
いろいろ工夫しながら、車の挙動を意識しながら、
i-DCDフリードハイブリッドは乗っていて、楽しいです。
ありがとうございます。
もともとMT乗りでいらしたと言うことで1点お聞きしたく…
フリードHVクロスターの購入において、i-DCDハイブリッド搭載というのは決め手の1つになったのでしょうか？
それともi-DCDの魅力はどちらかというと後から気づいた点でしょうか？
私の知り合いでクルマ&バス&鉄道マニアの方がいて、彼曰くフリードHVはDCTもHVも魅力的で少し乗り換えを検討したけれど、やはりMTでないと受け付けないそうで、今もカングーに乗っています。
@@hybrid3y
結論としては、i-DCDは実は後から気づいた魅力です。それも、鹿本さんの動画を納車待ちの間に見てフリードの予習をしていたときに気づきましたwww
後付けではあるんですけど、モデル末期で新型待てばいい状況でしたが、新型待たずに現行jフリードにしたのは大正解でした。
ハイブリッドなのにギア付き/DCTなんて、ホンダのi-DCDが唯一無二ですよね。変態ハイブリッドですよwww
新型フリード eHEVにしてたら、きっと後悔していたことでしょう。
少し昔話になりますが、私もMTにこだわりたたかった人種でして、それこそミニバンでMTなんて探してもカングーぐらいしかなく。
実のところ前車はステップワゴンRK6で5速ATなのです。
もう11年前になりますが、当時ステップワゴンにしたのは友人がVOXYに乗っていて広いミニバンにあこがれてのことです。
あえて4WDのRK6にしたのは、MT好きのこだわりです。
クラッチはないけど、変速のないCVTは避けたい一心で必要性のない4ＷＤにしたんです。（2ＷＤのRK5はCVTでした）
すみません、質問以外のことも長々と、
失礼しました。
まだ新車で頼める時期だからこそHYBRID鹿本のi-DCDの広報活動()は大いに社会貢献の意義を持つわけです。
個人的にはSモードが無いフリードHEVには縁が無いとは思いますが、最近の車に食傷気味だけど家族グルマが必要だという方々に対する提案としては、現行フリードは非常に優秀な選択肢だと思います。
これはハイブリッドに限った話でもありません。
7速DCTの変態ハイブリッドシステム…ワードの癖が強すぎるw
フリードが売れる理由は、デザインとパッケージだと思います。私はBMW M340i、自動2輪など乗っている車好きですが、HONDA FREED-HYBRID GB7乗ってます。 BMW M340iは1世代前のスーパーカー並みの動力性能、最先端の自動運転機能による快適性、広い後席と大容量のラゲッジルームによる実用性、オンデマンド4WDによる悪路走破性など、異なるファクターを高次元で両立させているバランスの良い車です。 フリードも同様で、小さいボディと、広い室内は普通両立しませんが、それを両立させています。3列目がオマケ程度のシエンタと違い、3列目に大人が座れる、電動スライドドア付きの本格ミニバン構成なのがいいです。7人乗りは、2人車中泊、自転車を積んで3人乗れる、2-3列目を完全につぶして貨物車にするなど、多彩なシートアレンジなど多彩な使い方で重宝しています。ミニバンにしては重心が低く、首都高のカーブもさほど怖くないです。ハイブリッドや運転支援は詳細を考えて買ったわけではないですが、これらが付いている点がいいです。デザインですが、前世代のシエンタの泣いてると呼ばれるデザインやチープなインテリアに比べるとフリードが圧倒的にいいです。新シエンタのデザインは改善されてますが、女性的で乗り換える気にはなりません。新型ステップワゴンのデザインは大失敗だと思います。フリードが、ああならない事を祈ります。車にとって分かりやすい格好いいいデザインは重要です。ステップワゴンは前衛的で分かりにくいデザインです。それと7人乗りの4WDを出すべきです。7人乗りはそれほど魅力的です。
バイク、マニュアルFR車に魅力を感じていた私はAT車に何か物足りなさを感じていました。
しかし鹿本さんのUA-camに出会いGB7を購入しました。
今「変態ハイブリッド」と格闘しています。
AT車が面白いと思うようになるとは！鹿本さんに感謝です。
車好きですが、小さい子供が2人いるためフリードハイブリッド契約してきました。本当はスバルやマツダあたりのスポーティな車が欲しいですが10年ぐらいは我慢かなと…
フリードがFMCしたら再びフリードに乗り換えるつもりです。
最近ヴェゼルで出かける時でも助手席が大好きなちぃももです(^O^)
まぁうちの奴の運転限定ですけど。
あんまりしのごの言わなくても普通に安全運転してれば普通に燃費良く走ってくれる車なので、特に自分が運転しなければ燃費落ちる〜😩なんて事は思わないですね。
最近は通勤以外は殆ど助手席でスマホいじってます。
楽チンですわ。
5年程フリードgb3乗ってて、先月フリード+ ハイブリッドクロスター契約した車好きです！笑
車の使い方が、車中泊、ドライブが中心なので、そうなると、フリード+の居住性、運転席からの視認性は、唯一無二だと思ってます😂
車中泊に特化した軽バンも考えてたのですが、内装の質感、パワーを考えたら、フリード+しかなかったです笑
あまりエンジンの事については
自転車は載せられませんがジェイドは良い車ですよ。
おっしゃる様に２列目キャプテンシートは乗る方に驚かれリクライニングすることで喜ばれてます。
動画で得た知識とラジエター塞ぎで燃費も向上していますが他のi-dcd車と比べ燃費が悪いのが不満です。
フリードの生涯燃費はどの位ですか?
後席キャプテンシートが邪魔でしかないので、個人的にフリードを買うならフリードプラスにしますし
現状ならシエンタ5人乗りのほうが、個人的には魅力的ですね。
ハイブリッドカー仕様のハイゼットカーゴのつもりで使い倒すことでしょう。
乗用車として開発されているので当然と言えば当然でしたが
去年の車検の代車でフリードハイブリッドを借りた際は
普段使っているコンテナをフィット3よりも数が積めなくて「使えねえな」と率直に思いました。
フィット3：4×2+3×2=14コンテナ、フリード2：5×2=10コンテナ
そんなにウダウダ言うなら運転させなきゃ良かったのに。