フリードプラス（ガソリン） 納車4ヶ月後のオッサンの愚痴
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- Опубліковано 18 лис 2021
- ひたすら愚痴っているだけです。
このネタのブログは以下。
akirak.ipm.jp/?eid=1328976
（以下2022.9.13追記）
最近、シエンタについて語った動画も公開したので、よろしければどうぞ。
新型シエンタ（ガソリン）についてオッサンが語ってみた（2022.9.12公開）
• 新型シエンタ（ガソリン）についてオッサンが語...
各車、不満点を色々語っていますが、だからと言って存在を否定しいるわけではありません念のため。
良くないところもある、ってだけで、マジ駄目だったら、いくらなんでも買いませんし返品しますったら。（笑） - Авто та транспорт
私はとても気に入って乗っています。
大切に、苛々せず、安全運転でフリード乗って行こうと思います。
すごくわかりやすいです。
フリード＋沢山荷物積めるから好きなんですよね
燃費の悪さ タンクの小ささ勉強になります
すごく良いレビューだと思う👍
自分の所有している車が悪く言われると、すぐにレビュアーにイチャモンつける短絡的な思考の人が多いけど、購入を考えている人からすると忌憚ない素直なレビューが一番参考になるし、むしろデメリットはなるだけ多くあげて欲しい👍
むしろデメリットを多くあげてくれることが、このようなレビューの存在意義なのに😅
今回のレビューは最高でした✨
私も高速の長い下り坂でブレーキがかからず、80km/hセット状態で、100km/hを超えてしまう事象が何度か有りました。
この件メーカーに問い合わせましたが良い回答を得られませんでした。車はクロスター 4WD ハイブリッドです。
燃料タンクの件は、４WD車につき容量が大きい事とハイブリッドの為か、大体 900km毎に給油で大変満足してます。
900km!! めっちゃ羨ましい。。。。。。
HVに乗ってますが、確かにACCの制御は荒っぽいですね。もうちょっとじんわり加減速して欲しいところです
スバルですがガンガンエンジンブレーキ掛けて間に合わなければブレーキ掛けてでも速度維持しますよ。
メーカーの考え方なんでしょうかな。
なるほど…自分は前車のMT車に乗ってた頃はエンジブレーキを使ってましたが、CVTでは…ミッションが壊れそうで使わないようにしてるので、投稿者さんのような意見もあるのだなと思いました。
と、前方に車がいなくなるとゆっくり加速するのは、自分は機能のカットを忘れそうで嫌かなぁ…という印象です。
Mobilioは素晴らしい車です。１台目は新車で買いました。２代目は８万キロ代の中古を買い今１６万キロ代です。そして、９万キロ台の程度の良いものが見つかり、２０２３年１１月にはそれに乗り換える予定です。
最初のMobilioが２０万キロに近くなったときに、Freedが出ましたが、デザインの凡庸さと実用性の低下を感じてMobilioの中古を探しました。今回はもう高齢なので新車を買う気は無く、やはりMobilioを探しました。
ホンダはMobilioのような良い、運転しやすいデザインの車をなぜ止めてしまったのでしょう。
私も2台乗り継ぎましたが（前期型、後期型）、ホント良い車でした。唯一、CVTに難がありましたが、ホンダの良心はあそこまでだった気がしています。モビリオには、スペアタイヤはもちろん、三角停止板の収納スペースさえ用意されていますもんね。
私もモビリオ10年乗ってました、なつかしい。
今は、5人乗りの新型シエンタです。いいっすよ、これ。
こんなに不満あるのに乗らないといけないとは…
そうなんよ。フリードプラス購入のきっかけは、気に入って大事に乗っていたモビリオをオクサンがぶつけちゃったからだし、あわよくば次期シエンタor次期フリードに即乗り換えも考えていたのですが、このフリードプラスもオクサンが凹ってしまったので、乗り続けるしかなくなってます。。。。。って、ここに愚痴ってどうする（笑）
質問です❗️
こちらのフリード、ナビ上部にハザードスイッチがあると思うんですけど、どこかに移設しましたか⁉️
移設していません。普通に押せますし。
@@akirakei7 そうなんですね！明らかに画面の後ろに隠れてて、押しにくいかと思いました！
文句たらたらだな…
発表前から契約したのかね？
試乗するなり
レンタカー乗るなり
色々あっただろ…
遊園地でゴーカート乗るしかないわ
そんな用意周到に調べて買わなかったこの動画主のような素直な意見が、この車を買おうと参考にしている人から一番参考になるのにアホなんだろうか🤷
充分に試乗してデメリットに納得して買った奴のレビューなんて、なんの役にも立たないのに😵
買う前からレンタカーに乗ってデメリットを納得している奴のレビューなんて、全く意味ないだろ🤷
オツム沸いてんのかな😅
私も九月からフリードプラス（ガソリン）に乗ってます。エンジンフィール、エンブレの不満、よくわかります！
初めまして！
フリード＋乗りたかったのですが、、なんか少し残念な気持ちになりました。。😭
でも貴重なご意見ありがとうございます。
気に入って乗ってる人からしたら不快かも知れませんが仰るネガな部分は概ね同意です。
ホンダセンシングの制御関係やエンジンにガサツというか雑な部分が多いのは否めない車だと思います。
他社の車と比較してもまだまだホンダはこの分野に関しては過渡期なのかもしれませんね。
ACC時に下り坂で速度超過が起きる件は、安全性にかかわることですので、しっかりやっていただきたかったです。大昔のブレーキ制御のない時代のACCのようです。もしかしたら、ハイブリットの方は、回生ブレーキで制御されているのかも知れません。ハイブリットをお乗りの方の情報をお待ちしております。（って、知り合いに乗っている人居たわ・笑）
なるほど鋭い意見。下り坂でエンブレ使えないのは、ブレーキが死んでしまうので死活問題ですね。かなり大事なポイントです
私はいまだにモビリオスパイクにのっているので、おしゃっていることはよく理解できます。モビリオはパドルシフト付きなのでしょうか。リアシート座面は30cmほどで低めですね。理由は燃料タンクが、モビリオがフロントシート下に設置する「センタータンクレイアウト」を採用しているのに対し、フリード+はリアシート下に設置しているのがたぶん関係しているのかもしれません。燃料タンクが36L、航続400㎞はきついですね。後ろの荷室があるので、つぶしてせめて42Ｌにしてくれたらと思いますね。ＦＦ、四駆、ハイブリット、５～7シートの仕様で多用途的なファミリーカーを一つの金型でつくり、コスト面から共通部品も多いとおもうので、使いづらいところが出てくるのではないでしょうか。モビリオとモビスパは２種の金型で作っているので優れていたり、使いやすいところはあると思います。
CHIIS
モビリオスパイク、良い車ですよね。私もそっちが良かったのですが、2列目がスライドしないのでモビリオにして、3列目を外していました。モビリオは、一台目の前期型最終モデルWはパドルなし、2台目の後期型最終モデルXは、VTECHエンジンでパドルシフト付きでした。フリードプラスですが、４WDは燃料タンク53Lなんですよ。荷室が少し狭くなりますが、そっちにすれば良かったです。
@@akirakei7 モビリオは路面電車の外観のデザインで、当時の辛口自動ジャーナリストの三本和彦氏が絶賛した車です。でもモビスパもそうですが思ったより売れませんでした。あまりにも個性的過ぎたのだと思います。このような個性的な車に乗る人は、大人気の万人受けのフリードは辛口寸評になると思いますね。私はモビスパは車中泊に使っていますが、同じく車中泊できる後継のフリード+が優れているとは思いません。グリーンメタのフリード+ですね。この色を選ぶ人少ないと思います。困ったことに私、この色大好きなんです。たぶん生き方も個性的なのでしょうね。
モビリオのモーターショーでの初公開は衝撃的でした。後発のシエンタに食われて行ったのは残念でしたが。。。。。もっと衝撃的だったのは、モビリオ後継の初代フリードで、あまりのダメさに、モビリオを前期型から後期型へ買い替えましたからね。（笑）
@@akirakei7 モーターショーに行かれるぐらいなので、かなり車にはこだわりがあるようですね。SUUとかの名で参考出品されていたのですね。モビリオと初代フリードは同じ技術者が開発していますが、外観は当時ヒットしたフィットを取り入れて、前後席ウォークスルーするようにしたので、よく売れはしました。現行のフリード+とシェンタの二択にかぎれば私はたぶんフリード+を選びます。燃料タンク容量は何とかしてほしいですが、室内高があり、ウォークスルーできるので狭苦しさがないように感じます。モビリオの三列シートを二列シートに格納する機構をシェンタが取り入れているのは少し驚きました。特許がきれたのでしょうね。
SUUは、公開時から市販化前提と言われており、実際、モーターショー直後から、ほぼ同じ仕様で販売されました。初代フリードは、内装がホント駄目駄目で、しかも価格が高かったんです。鋼材が高騰した時期と重なった不運もありました。初代フリードが売れたのは、新規顧客の獲得に成功したからだと思います。当時、営業の人は、「モビリオからはステップワゴンへの買い替えを勧めるしかない」状態だったと思います。内装が、超プラスチッキーだったです。（マイナーチェンジするたびに改善はされていきます）シートが床下に隠れる構造は、トヨタのファンカーゴ（2列目でしたが）が火付け役だった気もします。商用バン系では普通にあったけど、5ナンバー車にはなかったと思います。マツダ（プレマシー）と日産（キューブキュービック）は脱落しましたし、ススギのソリオは小さいですが、各メーカー、切磋琢磨を望んでいます。
試乗して解った上で購入したんですよね？セカンドシートの低さも解ったのでは⁉️
クルコンはクルージング速度で走行するための装備では⁉️
ジャンクションの走行速度域をクルコンで運転ってどうなんです⁉️
モビリオが良いならモビリオ探して買ったら良いのでは(´・ω・`)?
短絡的でオツムの弱い
オーナーの意見やな😵
試乗して納得して買った奴のレビューなんて参考になるかよ🤷
私もフリード のガソリンを購入しました。
いろいろ車に乗ってきて、エンジンフィールや、燃費、ピラーの太さなど、悪い所が
許せれる範囲外だと思います。
普段乗っているのが嫁なので、自分で乗るなら、すぐ売ります。
値段が210ぐらいなので、軽自動車より安全で、高速も、走れるかなぁと自分を納得させています。あと、6人乗りなので、自転車が積めて、4人乗れるのだけが、魅力ですね。
ピラーについては、安全性が、と、自分を誤魔化して我慢我慢。（笑）エンジンフィールについては、トヨタの新型シエンタも酷いので（3気筒だし）、年々軽んじられる部分なのだとしみじみ。（モビリオが恋しい）市街地燃費と燃料タンクについては、殺意ですよね。（怒）
クロスターですよね！
違います。グリルだけ変えたんですよ。ちょと貧乏くさかったかな(笑)
2列目のシートの低さは私も思いましたが、子供にはとてもいいんですよ。
乗り降りしやすいし。
車の評価を動画にあげたいなら、自分中心の視点ではなく、お年寄り、子供、赤ちゃんを乗せるなど、いろんな広い視点で考えられるひとでないと、、、
済みません、今後も、そんな「広い視点」での動画公開の予定はありません。大切にしているのは「私はこう思う」という視点で、繰り返し「私は」と語っています。プロの自動車評論家が言うような広く浅いコメントをUA-camに求めるのはツマラナイと思います。UA-cam的ではない、と、言い切ります。オールYesな論評を求める人は、メーカーの広告を見たら良いのではないでしょうか。
@@akirakei7
つまらないかどうかは最終的に見る人がきめることなので言い切るのはどうかとおもいますが、
個人的な感想（大人目線）ということはたしかですね。
それは見落としてました💦失礼しました！
自分中心の正直なレビュー以外に価値はないのに、なんでそんな短絡的なんやろ😵
広い視点のレビューなんて、なんの役にも立たんて🤷
僕はこの人にいろいろな車に乗ってレビューしてもらいたい
もちろん、たくさんの時間乗ってもらいたいけど
自動車ブームのど真ん中を経験してきたオッサンなもので、色々言いたくなっちゃうんですよね。車を愛すればこそ、だと思っていただければ幸いです。
この人は素人ですか？
CVT車の段階で昔のオートマ車みたいにエンブレは効かないと思います。
それに、エンジンに対して車重がある組み合わせになっているのでより効きにくくはなると思います。
いや、そういう話をしているんじゃないから（笑）
３６リットルは小さいな。ワシのフリードスパイクは５５リットル入るわ。
4WDでしょうか。羨ましいです。
ダメだねフリード+は
ハイブリッドもダメガソリン車もダメとなったらシエンタファンベース買うしかないってことですね
今だったら、新型シエンタ待ちですかねぇ。フリードプラスが絶対駄目ってわけじゃなくて、どれをとっても完璧ではないでしょうから、どこに妥協できるか、使う側の目的、条件にどこまで合うか、ってとこじゃないでしょうか。