OTOMOTİVDE GERÇEK DEVRİM ŞİMDİ BAŞLADI | İşte Hidrojen ile çalışan kamyon | Bursa'da da üretilecek
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2023
- DİZEL MOTORU NE YAPIYORSA, AYNISI YAPABİLİYOR
Duayen Gazeteci Saffet Üçüncü yeni devrimi Stuttgart'ta Bigsmall'a anlattı.
#bigsmall #bosch
Doyen Journalist Saffet Üçüncü told Bigsmall about the new revolution in Stuttgart.
#bigsmall #bosch
Hidrojen (H2) bazlı mobilite için Bosch önemli bir adım attı. Bosch, Stuttgart-Feuerbach fabrikasında yakıt hücreli güç modülünün seri üretimine başladı. 2026'ya kadar H2 teknolojisine yaklaşık 2,5 milyar Euro yatırım yapacak firma, 2030'a kadar H2 teknolojilerinden 5 milyar Euro satış hedefliyor. Hidrojende Türkiye için de olumlu haberler var. 2022'de Türkiye'ye 4 milyar lira yatırım yapan ve 19 bin çalışana ulaşan Bosch Türkiye'nin CEO'su Daniel Korioth, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada "Şu anda Bursa'daki Bosch Güç Aktarma Çözümleri Fabrikasında örnek bir hidrojen enjektörü geliştirme çalışması yapıyoruz. Mühendislerimiz, bu ürünün geliştirilmesi için Almanya'daki fabrikalar ve mühendislik birimleriyle yakın iş birliği içinde çalışıyor" dedi
Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Stefan Hartung, "Stuttgart-Feuerbach'ta, geçmişi diğer tüm Bosch tesislerinden daha eskiye dayanan fabrikamızda, hidrojenin geleceği gerçekleşmek üzere. Bosch hidrojen teknolojisini biliyor ve hidrojenle büyüyor. 2030'a kadar hidrojen teknolojisiyle yaklaşık 5 milyar Euro'luk satış gerçekleştirmeyi planlıyoruz" diye konuştu. Hartung, "Bosch olarak, bu sistemleri hem Çin'de hem de Almanya'da üreten ilk şirketiz" dedi. Ayrıca Bosch, AB'de Güney Karolina'daki Anderson Fabrikasında mobil uygulamalar için yığınlar üretmeyi de planlıyor. Şirket, dünya genelinde 2030 yılına kadar altı ton veya daha ağır olan her beş yeni kamyondan birinde yakıt hücreli güç aktarma sistemi olacağını öngörüyor.
"DİZEL MOTORU NE YAPIYORSA, AYNISI YAPABİLİYOR"
Toplantıda konuşan Bosch Yönetim Kurulu Üyesi ve Bosch Mobilite Başkanı Markus Heyn de "Bosch, yakıt hücresi yığınları kadar karmaşık teknolojiler üretebilen çok az şirketten biri. Yalnızca gerekli sistem uzmanlığına değil, aynı zamanda yeni gelişmeleri hızla seri üretime ölçeklendirme yeteneğine de sahibiz" dedi. Heyn, "Bir hidrojen motoru, bir dizel motorun yaptığı her şeyi yapabilir, ancak bunun da ötesinde, karbon nötrdür" diyerek, şunları kaydetti: "En büyük avantaj, bunun için gereken geliştirme ve üretim teknolojilerinin yüzde 90'ından fazlasının zaten mevcut olması. H2 motorunun, 2024 yılında tamamlanması bekleniyor. Bosch şu anda bile tüm önemli ekonomik bölgelerden üretim projeleri için dört sipariş almış durumda ve 2030 itibarıyla altı haneli adetlere ulaşmayı bekliyor."
Doyen Journalist Saffet Üçüncü told Bigsmall about the new revolution in Stuttgart.
#bigsmall #bosch
Bosch has taken an important step towards hydrogen (H2)-based mobility. Bosch has started serial production of the fuel cell power module at its Stuttgart-Feuerbach factory. The company will invest approximately € 2.5 billion in H2 technology until 2026 and aims to achieve sales of € 5 billion from H2 technologies by 2030. There is also positive news for Türkiye in hydrogen. Daniel Korioth, CEO of Bosch Türkiye, which invested TRY 4 billion in Türkiye in 2022 and reached 19 thousand associates, said in a recent statement, “We are currently working on developing an exemplary hydrogen injector at the Bosch Powertrain Solutions Plant in Bursa. Our engineers are closely collaborating with factories and engineering units in Germany to develop this product.”
Dr. Stefan Hartung, Chairman of the Board of Management of Bosch Group, said, “The future of hydrogen is about to be realized at our factory in Stuttgart-Feuerbach, which is older than any other Bosch plant. Bosch has expertise in hydrogen technology and is growing with hydrogen. We plan to achieve sales of approximately € 5 billion with hydrogen technology by 2030.” Hartung added, “As Bosch, we are the first company to manufacture these systems both in China and Germany.” In addition, Bosch plans to manufacture stacks for mobile applications in the EU at its Anderson Plant in South Carolina. The company predicts that by 2030, one in every five new trucks weighing six tons or more will have a fuel cell powertrain.
#bosch #bigsmall #yenilenebilirenerji #başarı #otomobil #otomotiv #hidrojen #kamyonlar #renewableenergy #success
#automobiles #automotive #hydrogen #tracks
#gasoline #diesel #oil #cost #electricalvehicle #hightech - Авто та транспорт
Bigsmall-Bilgilendirme: Hidrojen ile çalışan bu kamyon 1.2 milyon km yol testinden geçti. Üzerindeki özel mühendislik sayesinde en sert kaza testlerinde de bir yanma veya patlama yaşanmadı.
i ben inanmiyorum hidrogen cok tehlikeli avrupada testlerini denesinler ilk once
Kaza testleri videoları varmı?
Böyle bir araca trfafiğe çıkıkmak için nereden izin alınmış??..
Böyle bir araca değil 1.2 milyon Km yol yaptırmak,olduğu yerden kıpırdamasına bile Dünyanın hiç bir yerinde resmi makamlar izin vermez...
Öne sürdüğünüz veriler inandırıcı değil..
@@canantunay2904 yol testi yollarda gerceklesmiyor zaten güvenlik şartları altinda konum olarak durağan bir şekilde gerçeklesiyor
@@excaladex güvenlikli bölge çöl de yapıyorlar genellikle
Türkiyede suylada çalışsa en pahalı yakıt olur türk insanı hiçbir zaman avantajlı olmaz
😂
Bunun çalışmaları 1985 lerden beri devam eden projenin yollara çıkmış hâli. Ayrıca olayı anlatan beyefendi konuya vâkıf değil, yada tercüman bu arkadaşa doğru çeviri yapamadı herhalde. Yaklaşık 24-25 senedir bu hidrojen işini takip ediyorum, internetin sadece kafelerde olduğu yıllardan bahsediyorum. Ondan evveli de Tübitak,ın çıkarmış olduğu bilim teknik dergileri ve diğer yenilikçilik haberleri derleyip sunan dergilerde alır okurdum. Gördüğümüz kamyonda çalışan sistemin bir konseptini Türkiye, de eğitim veren özel bir üniversite öğrencileri (malzeme tedarikini yurtdışından karşılayarak) küçük bir araçta yaptılar ve haberlere konu oldu. Yanlış hatırlamıyorsam yıl 2007-2008 olması lazım.
O araçı 2009 da İstanbul da düzenlenen LPG CNG fuarında bizzat gördüm üniversite yetkilileri ile oturup çay içerken konuştuk.
Video gördüğümüz gibi sıvı hidrojen tankı var araçta bildiğimiz , 12 volt enerji var sıvı hidrojen membran bir üniteye kontrolü bir şekilde gönderiliyor içersinden geçerken 12 volt enerji 120 volt ve amperi katlanarak çıkıyor elektrikli motor vasıtasıylada araç sanki lityum iyon piller varmış gibi rahatlıkla hareket ediyor. Kullanılan hidrojen ise su buharı olarak doğaya salınıyor. Konuyla ilgili birçok görselim tam 20 yaşındaki masa üstü tarihi eser PC min hard diskinde saklı duruyor. Canımın sıkıldığı Türkiye de bile 15-16 sene önce yapılmıs çalıştırılmış ve tarihçesi taaaa 85 lere hatta daha eski olanları çok çok yeni teknoloji gibi vatandaşa aktarılıyor olması.
hocam, mesele bunun yeni olması değil, adam piyasa sunulabilecek seviyeye gelmiş olmasından bahsediyor. Birçok şey icad ediliyor ama bazıları piyasaya sunulabiliyor, bazıları sunulamıyor.
Konuya siz de hakim olamamışsıniz , sıvı hidrojen elektrik motorunu nasıl çalıştırıyor bilen kişi bunu yazardi
@@asker6492 kısaca özetledim. Tamamı anlatsam anlayacakmışsınız gibi yanıt vermişsniniz.
ben zaten bilmiyorum :)) @@asker6492
Tanklardaki hidrojen sıvı değil sıkıştırılmış gaz olarak saklanıyor. Bu tip maddeleri sıvıya çevirmek çok basit değil lpg gibi az bir basıncı görünce faz değiştirmiyorlar. Ya aşırı yüksek bir basınç olacak veya -250 lere soğutacaksınız. O zaman da zaten lojistik işi vs sorun oluyor. Ayrıca sıvı yakıt gibi motoru da çalıştırmıyor. Aslında video da gayet net anlatılmış. Hidrojen molekülünün sahip olduğu elekronlar platin bir tabaka üzerinde ayrıştırılıyor sonrasında hava ile çarpıştırılıyor ve havadaki oksijen molekülü ile birleşince H2O yani su oluyor. sistem gayet net. su buharı değil su çıktı ürün olarak oraya çıkıyor. @@mucitusta37topcu4
Geleceğin tek ve vazgeçilmez yakıt türü olacak. Sadece güvenlik ve dolum konusunda problemlerin hızlıca aşılması gerekir.
Sıfır dan 100 e ve bir de haftasonu garajı idi diye aklımda kalmış olan pazar programların dan tanıdığımız Saffet bey büyük küçük ile bizlere ve medya hayatına kaldığı yerden devam etmesi beni mutlu etti..
Daha önce Türkiye’de yapıldığını duyduk.Şimdi tasarruf sağlayan sistem kuranlar var.Zaten. Önemli olam bunu yapanlara sahip çıkmak❤
Her bir gelişim ilk adımlabaslar ve devam eder, UMITSIZ OLMAYIN ASLANIM, Guzel günlere gebe yurdum.
Biz de yaparız, Saffet hocam emeğinizeyüreğinizesağlık❤❤❤❤❤
BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DİLERİM SAĞLIKLA KALIN SELAMLAR ANKARA'DAN
10-15 sene once hidrojen uretip aracimızda ürettiğimizi anlık kullaniyorduk ve çok tasarruf sağliyordu. Hidrojenin depolanması yüksek basınç ve çok yanıcı madde olduğu için tehlikeli. Şuda var elektrikli yani bataryalı otomobiller dünyanın sonunu getirecek malesef. Hem üretimi hem imhası çoook zor😢
Akülerin geri dönüşümü zor ve lityum Aküler 1 kez alev aldı mı sönmüyor muş, hatta sönse bile zor sönüyor, söndü dedikten sonra kendi kendine alev alıyormuş diye okudum. Yinede güzel bir yorum yapmışsınız. Herkes sizin yorumu okumalı.
Cipli otomobiller ile bizi bağımlı kılıp fişi çekecekler
Hidrojen burada devreye giriyor zaten. bunlarda çok ufak piller var. esas depolama hidrojen tankında sağlanıyor. dolayısı ile lityum pillerin yarattığı çevresel risk yok bunlarda.
Elinize Emeyinize sağlık inşallah hayırlı olur
Hidrojen ile çalışan liseler arası yarışmalar bile var. Yeni bir teknoloji değil. Ticari olarak eksileri çok bu yüzden yaygınlaşamadı ve arkamda 2 adet 900 bar depo ile yolculuk yapar mıyım bilmiyorum. Kaza anında patladığında, LPG tüpü, yanında çakmak kalır.
Haklısınız. Konumu beni de düşündürdü. Şase ile tümleşik olsa daha iyi olur.
Bu büyüklükte bir hidrojen tankı bir karayolu tünelinde patladığı anda o tünelin içinden geçen dağı dümdüz eder
ATOM BOMBASI...Parcan kalmaz.
@@gokkurtnizipli Tünele yeni bir Tünel acar.
Emeğinize ve ağzınıza sağlık.❤👍
Bu kadar bilim adamının bir video yorumlarında biraraya toplanmış olması umut verici...
Oda vergi ötv bizde 27 olur litresi😊
Bor ve Hidrojen konusu içiçedir. Yeşil Hidrojen ülkemizin kurtuluş reçetesi olabilir. Yenilenebilir Enerji kaynaklarından elde edilen enerjinin elektrolizden veya Hidrojen Sülfür gibi farklı kaynaklardan Hidrojen elde etmek için kullanılması prensibine göre çalışan bu yöntem gerçekten de bir çok sorunu çözebilir.
Öncelikle Hidrojen'i enerji sektöründe kullanmanın önündeki en büyük problem üretimi için gereken enerjinin Hidrojenin yanması ile su oluşumu sonucu çıkan enerjiden daha fazla olmasıdır. Yani Hidrojeni elde etmek toplamda ciddi enerji kaybı yaratıyor. Ancak hidrojen her an kullanıma hazır güvenli enerji olduğu için yani "enerji güvenliği" sağladığı için bu enerji kaybı göz ardı edilebilir. Ek olarak yenilenebilir enerjinin ihtiyaç fazlası üretilen ve kullanılamayan elektriği depolamış olur(Mesela rüzgarlı bir havada elektrik tüketiminin az olduğu bir saatte rüzgar tribününün elektrik üretmesi gibi). Ülkemiz yenilenebilir enerjiler yönünden çok zengin bir durumdadır ve bu potansiyeli kullanmamızı yeşil hidrojen sağlayabilir. Bu aynı zamanda yenilenebilir enerjinin önündeki en büyük problem olan dengesiz ve dalgalı enerji üretimini(rüzgarın esmemesi, dalganın durması, gece güneşin olmaması gibi) daha stabil ve güvenilir hale getirilmesi ve dolayısıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının daha çok kullanılabilmesi anlamına gelir
Hidrojen kullanımındaki ikinci en büyük problem depolamadaki güvenlik endişeleridir. Çünkü Hidrojen oldukça yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Füze-Roket yakıtında kullanılır desem yeterli sanırım. Hidrojen serbest halde kimyasal olarak çok aktif olduğu için patlar. Bunun güvenli depolanması için Hidrojen'in güvenli bir element ya da bileşiğe tutunması gerekir. Bunun için en uygun aday da BOR elementidir. BorHidrür bileşiği halinde Hidrojen güvenli bir şekilde depolanır, araçlarda taşınır ve kolayca kullanılır. Bor da Dünya'da en çok ülkemizde bulunuyor.
Ülkemizdeki yenilebebilir enerji ihalelerinde elde efilen enerjinin tamamı veya belli bir kısmı(atıyorum %60 gibi) kapasitesinde "Yeşil Hidrojen Çevrim Santrali kurulması(Doğalgaz çevrim santrali gibi)" veya devlet tarafından "Yeşil Hidrojen alım garantisi" verilmesi gibi yöntemlerle bu iş yürütülebilir. Saygılarımla...
Şimdi herkes anladı mı Türkiyemin başına bu kadar bela olan iç ve dış düşmanların amacını.
Bünyesinde katı formda hidrojen barındıran tek maden BOR madenidir.sadece 1kg bor ile elde edilen enerji ile dünyayı 19 defa tür atabiliyorsun.bu kadar zengin bor yatakları,madenlerinin üzerinde yaşarken bunu işleyip sattırmıyorlarsa mutlaka bu zincir bir yerde kırılacak,önemli olan o zincirin kırıldığı yerde Türkiye olsun isterim.çünkü ülkeye dışarıdan akaryakıt alınması yüzünden akaryakıtta dışa bağımlı olduğumuzdan adamlar litre/birim fşyatını istediği gibi değiştirebiliyorlar.
Elektrikli kamyonun en guzel tarafı, yükle yokuş inerken balata yerine elektrik üreterek yavaşlatabilmesi. Mevcut kamyonların boş dingiller inden birine elektrik motoru aku grubu ilavesi ile hybrit yapılması bile bu açıdan cok faydalı olurdu.
100 km de 33 yakan aracı 20 ye bile düşürmesi çok faydalı olurdu 👏
Sevgili hocam sizi görmek beni tebessüm ettirdi, özlemişim. Sorum şu 900 barlık tank patlasa sanıyorum ki aracın cıvatasını bulamazlar. Darbelere ne kadar dayanıklı bu tanklar?
Diğer sorum, bir bataryadan bahsettiniz direkt bir güç aktarımı olmuyor galiba hücrelerden motorlara. Bu araçlar çevreci olması için tasarlanıyor. Li-ion pillerin üretiminin o kadar da çevreci olmadığını biliyoruz. Bu aracın üretimindeki materyaller ve benzerleri gerçekten ne kadar çevreci?
Lityum iyon pillerden kat ve kat daha çevreci. Tankların ikisi 70 litre sıvı hidrojen alıyor. Yani bir tanesi 35 litre. Tankın çeper kalınlığı neredeyse savaş tankının koruma kalkanı kadar kalın ve bir o kadarda ağır. Kamyondaki tankın büyüklüğü göz önünde bulundurulduğunda içine 16-17 barlık LPG koymuş olsak muhtemelen 150-160 litre yakıt alır sadece bir tanesi. Konuyla ilgili biraz araştıma yaparsanız çevrimide öğrenebilirsiniz.
Friedrichhafen‘da Hidrojenle calisan arabalar üreten bir firma calismanin gururunu yasiyorum
Senin araban da öyle mi
900 bar 😱. Fabrika da Hidrolik hortumda 350 bar görünce duramıyordum yanında korkudan !
Bir konu ancak bu kadar güzel anlatıla bilirdi. çok teşekkürler.
"Şerefsizim aklıma gelmişti" diyeceğimiz noktadan biraz daha ileri geçeriz inşallah. Hidrojen konusunda ülkemizin potansiyeli yüksek. Özellikle borla hidrojen bileşikleei hidrojenin güvenli depolanması ve taşıtlarda taşınması için çok önemli. Umarım gereken önem verilir.
Hemen verilir 😂😂
@@mustafatoruk1791senin n işin var burada? Git milletin kıyafeti ile uğraş mesela. Sizin dereceniz o kadar.
Mesele Türk mühendisler olunca ya bi uçak kazası olur yada düz yolda takla attırırlar
Hiç bir şey bilmiyorsun
Lozan da bitti zaten, yozgattaki bor madenlerini artik acabiliriz hemen
Ben de Bursa da ikamet ediyorum, inşallah projeniz başarılı olur. Bu haberi yıllar önce de duyduk arkadaşlar. Yaşım 54 ve elk. teknisyeni emeklisiyim. Hidrojen çok tehlikeli bir gazdır. Bunu depoladığınız araç kaza durumunda kendini de çarptığı yeri de hatta bölgeyi de havaya uçurur. Projenizin ve trafiğe çıkacak aracınızın başta Ç.E.D. raporları nasıl çıktı?
Bu mantığa göre LPG de patlama olarak tehlikeli. Kazanlar yüksek dayanımlı 1.2 milyon km yol yapmış adamlar, muhtemelen güvenlik risklerini kazan patlama senaryolarını test etmişlerdir. Seri üretime giriyor diyor. Hadi bizim gibi ülkelere satarlarda güvenlik açığı olan bir aracı ne avrupada ne de amerikada sattırlar. İtalya almanya gibi ülkeler zamanında lgp teşvikleri yaptılar, yeşil özel yollar, ücretsiz otopark gibi. Bizde ise tüp tesisatında yaptığımız çakallıklar yüzünden patlamalar oldu. Her şeyi kuralına uygun yapsak bu endişelere mahal olmaz.
Bunu yapan onuda düşünmüştür
900 bar o işe yarıyor ustam, kaza anında alev alamadan gaz uçup gidiyor, patlama olmuyor.
@@xayyayBu açıklamalarda varmı?
Hee uçar senide uçurmasa bari
Çekim yaparken mikrofon kullanırsanız ses daha kaliteli olacaktır. Sesin kısık çekildiği videolarda montajda bir kaç ses kanalına videoyu atarsanız sesi artırabilirsiniz. Bende bataryalı araçların kullanılabilir olmadığı düşüncesindeyim. Bu teknoloji bana ideal gelmişti.
Hidrojen bilinen bir enerji kaynağı. Bunun dahaperfotmansli kullanini ile ilgili calismalar cok degerli.
Araba yapmak mesele olduğu gibi bunun dilinden anlayacak ustaları bulmak da mesele servisler şu an daha 10 yaşındaki aracın bile derdinden anlayamıyor bir tır şöförü olarak söylüyorum bunları yeri geliyor bir başka ile araba yaptırmak için gidiyoruz olduğumuz yerden
Suyu oksijen ve hidrojene ayırmak için enerji gerekiyor ve elde ettiğin hidrojeni depolamasi taşıması çok sıkıntı. Bunu yapabilmek istasyonlar kurmak için çok uzun yıllar geçmesi gerek. Direk elektrikli araba, kamyon vs daha mantıklı diye düşünüyorum.
Sen mantıklı görmüyorsan, seri üretime geçmesinler 🤣
@@burakc2460 mantıklı olsa şu an hidrojenli arabaları daha yaygın görürdün toyotanın modeli vardı mesela artık ismini dahi duymuyoruz
@@hahayat tırların boyutu nedeniyle, bu motoru yerleştirmek uygun. Daha ileri bir zamanda kompakt hale gelebilir. Gelişim sağlanabilmesi için, yatırım çekmesi ve talep görmesi lazım. Üretilmeden bu iş zor
Biz cyber enerji olarak geliştirdiğimiz hidrojen sistemleri ile 1kg hidrojeni 135 tl ye üretebiliyoruz. Bu tır 9bin tl ye depoları dolar. Tabi vergiler ve kar hariç.
Teşekkür ederiz.
Çok güzel bilgiler vermişsiniz, bazı risklerinden bahsetmişsiniz teşekkürler. Fakat bu karbon fiber tanklar kaza anında ne kadar dayanıklı, ayrıca 900 bar basınçtan bahsediyorsunuz karbon fiberin katmanlardan oluştuğunu biliyoruz bu kadar basıncın yükselip düşmesi bu katmanların birbirinden ayrılmasına zamanla dayanıklılığını kaybetmesine neden olabilir. Tıpkı Titanik batığına inen karbon fiberden yapılmış denizaltı gibi. Birde mikrofon kullansaymışsınız daha iyi olacakmış, arkanızı dönerek yaptığınız konuşmaların bir kısmı tam anlaşılamadı. Emeğiniz için teşekkür ederim.
bizim sanayideki ustaların yaptıklarının prosunu yapmışlar keşke bizim ustaların ellerinden tutanlar olsa
hay ustanıza be! usta diye geçinen sanayi esnafı ancak gelen müşteriyi düdükleyip göndermeyi bilir.
hangi sanayi ?Bizim sanayi de ki ustalar daha arabada ki sesin kaynağının sebebini bulamıyor. arıza tespiti konusunda bile bilgisiz ve tecrübesizler. tamir ederken başka bir yerden bozma başarısını hangi ülke de var
Bizim şu anki ustalarımız, kazık konusunda master yapmış. Kimse laf edemez ustalarımıza. O kadar...😂
maliyet karsilastirmasi nasil? imalat ve hidrojen maliyetleri
Çok güzel bir gelişme. Maliyetler ve altyapı uygunluğu sağlandıktan sonra dilerim kısa zamanda normal araçlar için üretime başlanır.
Fosil yakıttan çok çok verimli ve daha az bakım ve tamir gerektiriyor. İçten yanmalı motorlar üzerlerinde yapılan onca iyileştirme ve mühendisliğe rağmen ısı enerjisini mekanik enerjiye çevriminde %70 lere varan kayıplar yaşanıyor. Bu arada bu Enerji tekerleklere aktarılana kadar yine extra kayıplar yaşıyor. O kadar çok hareketli parça ve sensör varki bunlar ayrı bi dert.
Hyundai ve Toyota üretiyor satıliyor
@@zekikabar599 Devlet illaki vergi alacak. En azından yakıt gideri fosil yakıtlardan daha uygun olur diye düşünüyorum. Benzine vs koyduğu kadar vergi koysa temel maliyet bunlardan az olduğu sürece yine uygun olur. Ben iyi niyetli düşündüm. Reelde sen de haklısın. Yakında aldığımız havadan da vergi alacaklar.
Bir kişilik işte 10 kişi çalışırsa ve bunlarda liyakatsız olursa toplanan vergiler yine yetmez. Hele hele devlet adına acılan ihalelerde dönenler ise dünyanın hiç bir ülkesinde vuku bulmayacak olaylar.
Normal araçlarda sıkıntı hidrojen tankı bir patlasa 900 barlık basınç var diyor. Kazalar ne yazık ki çok olmakta. Normalde tüplü araçlarda kaç bar basınç var acaba. Ben de sizler için hemen araştırdım ve baktım LPG'li araçlara basılan gaz 9 barın altında olmamalıymış hileli basınç yapanlar varmış LPG alan arkadaşlara uyarım olsun dikkat ediniz. Konumuza gelecek olursak hidrojen deki basınç 100 kat fazla küçük araçlar için daha az basınç yapılır belki. Basıncı 10 kat düşürdük desek yine çok yüksek 90 bar basınç olur o halde 70 litre hidrojen vardı o da 7 litreye düşer ev bizimkisi kamyon kadar büyük değil o zaman. Hadi baştan alalım şu an o büyük tüpler ve 70 kilo hidrojen var bunun beşte birini anca araca koyabiliriz o da 14 kilo yapar 14 kilo hidrojen ile ne kadar yol gidebiliriz önce bunu hesaplamalı daha sonra basıncı 10 kat düşürürsek 1,4 kilo hidrojen taşımış oluruz bu zamana kadar yol gidebiliriz. İsterseniz bunu da hesaplayıp yazabilirim bununla ilgili bir video yapmamı isterseniz kanalıma abone olup yorumda belirtiniz ve videomuz gelsin.
hidrojene de ÖTV yi yerleştirir bunlar çünkü alışmışlar yorulmadan vergi toplamaya maalesef ve halkın da buna bir itirazı olmayınca,tekelden akaryakıta dolaylı vergiler ile ülke yönetiyorlar ve sistem bu olduğu müddetçe kurtuluşumuz yok 😞
Biz koyun olduğumuz sürece.....
@@yucelcakir7995siz koyun degilsiniz kuzusunuz nedemek biz koyunuz elinoglu yapiyorsa biz hayda hayda yapmamiz lazim bizim neyimiz eksik ha biz uyurke yapyorlar diyeceksin peki niye niye yatiyoruz cünkü tem belizzz...
hocam tam tersini yapıp su deposu olarak kullansak. sonra sudan hidrojen elde edip yaksak. dışarıya su atsak, daha güvenli olma mı? elektrikle desteklesek
Harika! Co2 yerine H2O tercih ederiz. Devamını bekleriz!
Tek sıkıntı tanklarin şoföre cok yakin olması. Ayrıca bazı yükleme hatalarında ani fren ve kazalarda yükün kupayi ezmesi halinde ne olacak o tanklar?
bummm
🤔
100 bar bir oksijen tüpü paladiginda 1 metre kalinliginda betonu deliyor düsün 900 bar nasil tehlike yaratir
Tamam iste ! yaralanip Sakat kalma Riski Yok, Hastanelerde yatma derdinde yok !....Acisiz Ölüm var bir anda BOOOOM !....parcani bile bulamiyorlar.
Yaygınlaşmamasının asıl sebebi hidrojenin depolanmasının çok zor ve maliyetli olması. Hidrojenli araç çalışmaları yıllar önce BMW tarafından başlanmıştı, ama şuan ne durumda bilmiyorum...
üretimi daha maliyetli :) fakat dünyanin yaşam kaynağı olan hidrojeni tüketmek ne kadar doğru
@@isimsizkahraman-qv8igcikis olarak H2O olacak.
Bmw hiç başlamadı, toyota hyundai ve peugeot başladı araştırmaya, toyota ve hyundai uretime başladı.
@@muhteremsahin6391 İyi araştırın. BMW dediğim gibi Hidrojenle çalışan motor üzereine yıllarca çalışma yaptı. BMW ıX5 Hydrogen olarak aratın bulursunuz...
Mesele haberdar olmak bilgi sahibi olmak.hayat yarıştır.mucadele ise nimetir.
SUPER TEKNOLOJI MUHENDISLIK HARIKASI GELECEGIN TEKNOLOJISI BU TUR YENILIKLER GORECEGIZ DEMEKTIR.😮
Yanılmıyorsam 1980'li yılların ortaları veya sonlarına doğru Türkiye'de bir mühendis suyu hidrojene çeviren ve bunu enerji olarak kullanan bir motor yapmış ve bu motoru bir otomobile takıp çalıştırmıştı. Yani şu videoda izlediğimiz düzeneğin belki de mucidi bu kişiydi. Bu sayfanın yönetici veya yöneticileri bu kişiyi biliyor olabilirler... Veya bu yorumu okuyan izleyicilerden hatırlayan veya bilen varsa o ismini hatırlayamadığım kişinin daha sonra ne olduğunu yazsınlar lütfen... Araştırmak isteyenler için yanlış hatırlamıyorsam Milliyet gazetesinde yayınlanmıştı...
Benzer bir olay Sabah gazetesinin 2007 yılında, ikinci yarısında ELKE OLAYI DİYE, anlatıldı ve teferruatlı bilginin, 2008'in Mart ayında yayınlanacağı söylendi fakat maalesef yayınlanmadı. Bence bu olayın üstünü zoraki örtüler.
@@halukuysal3084 Sizin bahsettiğiniz yanılmıyorsam Erke Dönengeci... 2007-08 yıllarında gündemdeydi...
900 bar basınç, istersen elmastan yap, o depoların ticari araçta doldur boşalt her gün o kadar basınç değişimine dayanması mümkün değil. Muhtemelen senede bir değiştirmek gerekecek ve fiyatının astronomik olduğuna eminim. Ama asıl konu; hidrojen en küçük element, depoyla 900 bar basınçta bir süre tutarsın, ama ne kadar süreyle? asıl onu sormak lazım. Sürekli hidrojen sızdıracak ve kapalı bir yere girmesi büyük risk oluşturacak, hidrojen molekülleri her kapalı kabın/borunun/valfin içinden sürekli sızar. Öyle ki daha ortada hidrojenli araba yokken amerika ve avrupada hazırlık olarak kurulmuş en az 4-5 dolum istasyonu havaya uçtu. Öyle basit patlamalardan bahsetmiyorum, bütün bir ada parselde duvarları yıkacak, tüm camları indirecek etkiye sahip patlamalar... hidrojen oyuncak değil, ayrıca fosil yakıt endüstrisini kurtarmak için bu riskler alınmaz, ama bir kaç kamyon havaya uçana kadar bunları pazarlamaya devam edecekler. Daha herkes ilkokul seviyesinde, hidrojenin elektrolizle sudan elde edildiğini sanıyor, halbuki elektroliz çok pahalı, hidrojen doğalgazdan elde ediliyor. Neden doğrudan doğalgaz yakan kamyon yapmıyorlar? çünkü hidrojenli araç bir greenwashing operasyonu... son derece verimsiz ve hiç bir akla sığar mantığı yok...
Uzun zamandır hatta yıllardır konuşuluyordu özellikle içten yanmalı motorlara bu tip bir kit üstüne lpg tarzı .. yakında çıkarırlar adapte ederler.. Shell ve volvo nun uzun yıllardır sıvı hidrojen ve gaz hidrojen üstüne çakışmaları vardı zaten ..
şu elektrik olayından sonra gerçekten elle tutulur bir teknoloji geliştirme haberi duymak güzel ..
Bu hidrojen işinin arkasında Shell var o yüzden çok aşırı hızlı bütün dünyada pompalar takılır yayılır sorun olmaz ..
Yeni enerjiler için ciddi kafa patlatılıyor. Sanırım gelecekte araçlarda çeşitli enerji türleri kullanılacak.Ve biri diğerlerine göre ucuzluk ,güvenlik ,sürdürülebilirlik vb açısından daha avantajlı olarak tercih nedeni haline gelecek .
Türkiye sanayisinde ve bazı köylerdeki birkaç usta bunu ispatlamıştı ancak ellerinden tutan olmadı adamlar bu başarılı ustaları alıp argesini büyütürek bu hale kendileri bulmuş gibi sonuçta satıyorlar GEÇMİŞİMİZDEDE HEP BÖYLE OLMADIMI
Kim yaparsa yapsın, ne fark eder yeterki TR yerli olsun
Sanayide yapılan ile bu çok farklı sistemler. Burada hidrojeni direkt elektrik enerjisine çeviren bir sistem var. Sanayide ise suyu ayrıştırıp hidrojen üretiyorlar. onu da emme manifoltundan benzinli araca veriyorlar. VAr olan sisteme ufak bir modifiye. Kısaca sanayide yapılanı amerikada lise öğrencileri ödev olarak yapıyor.
@@ugurturker40 bizim vatanımıza % 100 Yerli yakışır
Trafik kazasında hücrelerimize ayrılırız bundan sonra.😊😮
Atomlarımıza ayrılırız.
çok güzel bir sistem yeni bir teknoloji değil ama önemli bir teknoloji batarya yerine hidrojen kullanmak zamandan tasarruf sağlarken çabuk tutuşabilir bir yapıda olduğu için de aracın bomba gibi patlamasına neden olabilir riski büyük ama avantajları da çok
tabiki çeşitli güvenlik önlemleri mühendislik hesaplar ve tasarımlar la ne derece güvenli hale getirilebilir onu bilemiyorum
elektrikli aracı şarj etmek için saatlerce beklemek yerine loadcell yakıt hücrelerine kısa sürede hidrojen doldurması zamandan tasarruf ve daha uzun menzil imkanı verirken ayrıca hafif olmasını da sağlıyor
Bu sistemin biraz daha geliştirilmesi lazım çünkü yollara çıkması riskli ve bence daha erken batarya dez avantajları olduğu halde bence daha güvenli
Karbon yapılar bildiğim kadarı ile basınca karşı dayanıklılığını zamanla yitirmekte yakıt tanklarının karbon olması sıkıntı yaratır mı acaba titanice dalan denizaltıda bildiğim kadarı ile karbondan yapılmıştı bu sebeple yüksek basınca dayanamayarak içe çöktü
Bize 100 yil sonra gelir daha şahin dogana binemiyoruz😊
Çalış sen de yap
Siz ürettinizde , birileri engel mi oldu?
@@adnanonur1746 sen çalıştın da yaptın?
@@mustafayildiz2103 üretmeye çalışırlarken mühendisleri öldürülmüş tanıdık geldi mi gapçık
@@adnanonur1746 Çalışmaya gerek yok çalanları yalamayı kesersek olacak
Biz bunu 10 yıl önce yaptığımız da öyle şey mi olur diyorlardı ama Avrupa yapınca ağzınız açık izlersiniz
şey mi dostum🤔konyalı bilim adamları🤣🤣🤣
Vede o arabayı yapanida piyasadan sildiler
Siz de sifirdan yapmissinizdir zaten. Yuzde yuz yerli ve millidir.
Zaten bu ülkenin 80 yılı "yeni icat çıkartma şimdi"...laflarıyla ziyan oldu.
Biz bunu 10 yıl önce yapmıştık şunu 30 yıl önce yapmıştık ,bunu bizim dedeler bulmuştu vs . Ya kardeşim bırakın şu teraneleri ya..gerçekler başka...adamlar 200 yıl ileride ..
Hidrojen olan kisim aracin arka tarafinda olsa nasil olurdu? O araci surerken koltugun altinda hidrojen deposu vs oldugunu bilmek ne hissettirirdi?
Basınçlı osijenle yağda buluştuğunda yanma yapabiliyor bununla ilgili çalışma yapılsa iyi olabilr .. TŞK başarılar dileriz kolay gelsin
adam almanları anlatırken ağzı sulanıyor ama Türkçe konuşuyor
Thanks a lot.
Tesekkurler❤
Benim ortak denedi ama maliyet cok yuksek ilerletemedi o zaman 20 sene önce ciddi imkanlar lazım bu model gercekten cok ciddi bir model
Abi iyi güzelde Hidrojeni nereden bulacağız ? elektrikli araçları şarj etmeye istasyon bile tek tük var
Hidrojen tanki patlamasi nasil oluyo bilen bilir
Yeni yakıtların bulunması güzel tamam da doğada bulunan petrolü ne yapacağız suyu kullanarak hidrojen uret elektriğe üretmek için başka enerji harca bu kadar çaba yerine petrol kullanırken doğaya daha az zarar veren filtre veya başka çözüm bulunsa daha iyi olur nacızene benim görüşüm saygılar
Tesekkkurle..
Hidrojen yakitlar en uygun çozum gorunuyor... : )
Bosch dizelgate programını yazan firma değil mi sen ne anlatıyorsun hocam. Bir gün de doğuştan çıkarılmayı göze alarak wollsvagen grubun dizelgatini detaylarıyla teknik yönleriyle anlatır mısınız
Yakit sıvı veya gaz olarak taşınması elzem olan birseydir...Alman-japon-guneykore hidrojen ve e-yakita abaniyor
Hidrojenin yakıt olarak kullanılması sorun değil. Asıl sorun hidrojenin üretilme zorluğu veya maliyeti..
Peki Hidrojeni nasıl üretiyorsunuz ve bu işlem için ne kadar(lık) bir enerji gerekiyor.
1re 10n hesapla cok kayip
Araç Nikola İveco ortaglıgı olan ürün mü ?
6 silindir şevrole taksiye bu hdrojen dönüşümü uyum sağlar mı?.
Kiel de yolcu otobüsleri var Günaydın. Kiel , Hamburg da bir çok hidrojen istasyonları var.
Çok güzel haber olmuş
Su yaktığı filan yok. O hidrojeni üretmek için elektrik, elektriği üretmek için fosil yakıtları veya varsa nükleer enerji kullanıyorsunuz. Yakıt pilli araçlar zaten yıllardır var, yeni bir şey değil. Şarjlı araçlara karşı olunabilir ama alternatif diye sunulan bu araçlar daha iyi değil. Her şeyden önce verimli değil. Fosil yakıtı alıyorsun, elektriğe çeviriyorsun, bu elektrikle hidrojen üretiyorsun, sonra araca taktıktan sonra bir daha hidrojenden elektrik üretiyorsun. Buradaki verim düşüklüğünü uzmanları hesaplıyor zaten. Ayrıca o tüplerin depolanması, dolumu riskli olduğundan daha hassas çalışan istasyon ve görevlileri olması gerekiyor. Bunu alacağına yakıtını bidonda taşıyıp istediğin yerde doldurabileceğin içten yanmalı aracınla bak keyfine.
Bor madeninin en onemli ozelliklerinden biride hidrojen tankini bordan imal edilirse ki hidrojen deposunun kalin olmasi lazim bor buna uygun element . Falan filan diye okumustum. Bir zamanlar
çomarkopter var mı? hidrojenin kilosu kaç para?
Zaten bu teknoloji 30 sene önce çocukluğumda vardı. Türkiye'de birisi arabasına uygulamıştı. Haberlere bile çıkmıştı
Bir Kaza aninda bu hidrojen tanki patlarsa Nasil bir problem cikabilir?
Dunya şampiyonu vesteli 20 yıl önce ben bunu yaptım. Her eve fuelcell koyacağız diye horoz gibi ötüp durmuştu. Sonra ses çıkmadı.
Eeeeee dünyada her girişim başarılı mi oluyor.vesteli neden kotuluyorsun.sen ne yaptın bok atmak disinda
Sadece tarım ve nakliyatta iş makinelerinde kullanilsa bu bir devrim olur Ama , 900 barlık carbonfiber bir tankin maliyeti güncel fiyatlı kamyon fiyatını bulur gibi
evet bu çok geç kalınmış saffet beye balarılar dilerim selamlar
bildiğim kadarı ile hidrojeni depolamak çok zor, uzun süre lpg ya da akaryakıt gibi depoda bekletilemiyor. dolum tesisleri hidrojeni dolum anında üretip depoya dolduruyor. yanlış hatırlıyor da olabilirim.
Saffet bey Türkiye de otomotiv konusunda bir numaradır. Rahmetli babamın değerli arkadaşı değerli büyüğüm. Mükemmel bir insanız her zaman
💯
su tüketmiyor, suyu üretip çıkan enerjiyi mi kullanıyor acaba
Sıvı hodrojen hem çok yanici, hem de çok patlayici olduğu için nasil depolanacak, benzinin ikmalinde bir sürü kaza ölürken, hidrojende bu önlemler nasil alinacak...
Herhalde güvenliği düşünmüşlerdir, diye düşünüyorum, çarpışma anında o hidrojen tanklarına neler oluyor ?
Sudan hidrojeni ayrıştıp tekrar oksijenle birleştirmek olmuyor mu? Bu sayede dolum tesislerine de gerek kalmaz evdeki su ile bile çalışır.
15 yıl önce bir tamirci yapmıştı ülkemizde. 1 litre su ile 1100 km gitmişti. Ortada yok o günden sonra.
Onu öldürdüler maalesef
öyle bişey yok, yalan onlar. o yaptığı düzenekler de hileli. hidrojen takviyeli motorlar yaptılar, normal yakıtın verimini arttırmak için, o da aslında pek ekonomik değil.. mantık olarak sudan enerji olmaz. şehir efsanesine dönüştüğü için pek çok kişi inanıyor..
hidrojen konu değil enerji hücresinin içindeki mebranların üzerine kaplanan bulunan platin grubu nadir elementler konu. tabii ki geleceğin enerjisi hidrojen indirgemesi batarya araçlar değil ana platin grubu nadir element... çok zor iş
Üstad tamam çok başarılı.Yorumları okurken, çoğu insan güvenlik ve hidrojen gazının nakliyesinden bahsetmiş, güzel...Fakat hidrojen gazının eldesinden bahsedilmemiş??Nasıl elde edeceğiz? Nereden elde edeceğiz??Maliyet ,depolama,ticaret,satış,güvenlik????Hidrojenin önü açık.....
Su = H2O… yani geleceğin yakıtı hidrojen suyun içinde mevcut. Yani yakın bir gelecekte ‘su yakan’ araçları göreceğiz. Bunun kullanım ve güvenlik teknolojisini ileri düzeye ulaştıranlar, işin katma değerini elde edecek.
keske daha kaliteli bir kayit yapsaydiniz da ne dediginizi anlasaydik
Bu sistem elektrikli araçlarda uygulanabilir mi?
Ne kadar zaman sonra?
Bu kamyon zaten elektrikli
Hidrojeni hücreden geçirip elektrik elde ediyor
Peki hidrojen yakıtı fiyatı ne kadar olacak bu da önemli
Her şeyi geçtim o arkadaki tankların içinde 900 bar olduğunu düşünmek beni benden aldı. İnsanlar bunu nasıl bir potansiyel olduğunu bilse o araca binmekte tereddüt eder. Şahsen 900 bar basınçlı tankların trafik için yasal onay alabileceğine pek ihtimal vermiyorum.
Saffet Üçüncü, siz hiç TOGG la ilgili program yaptın mı?
Hocam o denizaltından sonra carbon fiberede güvenmiyorum 900 bar bi patlasa nolcak orda
Hocam togg kaç kilo ? Menzili kaç 900 km yapmak için 9-10 ton pil koyulmaz nereden duydunuz :) yoksa siz pil grubu olarak kalem pilmi kullandiniz hesaplarken
Elektirikli araçlar yokus assagi giderken pil harcamazlar aksine elektirikli realaktif frenleme sayesinde motora fren uygular ve motor freni tekarar beyinden pillere küçük bir elektirik sağlar turkiyede hep yokus cikmayacamiza göre yokus assagi giderken voltaj sabit kalır fazlası olur ama eksiği olmaz bu sayede menzil uzamış olur ,ben brainpower teşekkürler
LTO piller yanmaz patlamaz uzun ömürlü 82 yıl ömür şarj deşarj ömrü var yanmaz patlamaz piller tanesi 2.7 V 30 amper sadece 1 tanesi 3 bin ama birkez al tak kendini şarj eden araçlar çıkınca görecez hidrojen sistemini çünkü yanmaz patlamaz piller uranyum herhalde tam bilgim yok ama patlamaz yanmaz olduğu için kendini rahat şarj edecek günümüzde kendini şarj eden araçlarda tek korkulan şey pillerdir onuda LTO tamamlar
Bu araç kaza yapınca açığa çıkan o kadar hidrojenin ateşle buluşmasıyla artaya çıkacak faciaya ne çözüm bulunmuş acaba🤔
Ters reaksiyon yaparak da sudan hidrojen elde edebilir miyiz
900bar basınçlı tank kaza ya da yangın gibi durumlarda patlar mı? patlarsa ne olur?
eskiden suyla çalışan araba ban kişi faili meçhule giderdi. demekki üretildiyse kimin yaptıgı belli olmuş oldu aşa yukarı gelişmeleri dört gözle bekliyoruz
" başımıza icat çıkarmayın" nesliyiz biz heyt beee...
başlık yanıltıcı, suyla çalışma diye bişey yok. atık olarak su çıkıyor.. hidrojen de sonuçta başka bir maddeden yada doğal gazdan filan üretiliyor. Sudan değil.
@@muhsin_A626 bu dünyada heryey yalan ve yalan üzerine kurulu sanal dogrular
Uzun yıllar önce su ayrıştırarak hidrojen elde etmek suretiyle taksiden kamyona kadar birçok araç üzerinde test edilen bir sistem vardı. Sistemi tasarlayıp üreten mucit istanbulda bir sempozyuma kaltılırken bombalı bir saldırı sonucu ağır yaralandı ve o tarihten sonra o proje buhar oldu gitti . Çok tanıdık senaryo değil mi ?
İçten yanmalı motorlarım sadece benzin ile çalışanına elektroze edilmiş yani saf sudan ayrıştırılmış gaz halinde yakıt tasarrufu sağlamak adına kontrolü bir şekilde verebilirsiniz. Dizel Kamyonda bunu hidrojen gazını vermeye çalışırsanız motoru kucağınıza alırsınız. Bazen TV, lerde gördüğünüz gündem değiştme haberleri sizi yanıltmasın. Konuyla ilgili birçok video var ortamda sadece bizlere gösterilen 10-15 dakikalık çalışma dilimi. Ben yıllarımı verdim birçok deneyler yaptım. Saf sudan elektrolizi yöntemi ile çok çok basitmiş gibi görünsede, değil aslında. elektrolizi için kullanacağın probların suya DC elektrik verince çözünüyor ve zaman içinde tamenen proplar eriyip partikül halinde elektrolizi kabının içinde yığılıp kalıyor. Ayrıca ilk başlarda motora extra güç verirken biraz zaman geçince su ısıtıyor buharlaşma başlıyor bu seferde tam aksine motor güç kaybediyor. Üzerinde çalışmaya değer zevkli bir konu, lakin her deney ayrı bir maliyet getiriyor. Bunların vatana millete yararlı hale gelebilmesi için bu çalışmaları yapan bizler gibi delileri devlet desteği ile bir arge labaratuvar, da çalışmamız lazım. Bireysel maddiyat ve labaratuvar yetmiyor.
@@mucitusta37topcu4 Bro bunu bir kaynaktan duymadım veya izlemedim. Yakın ilde bir usta benzinli AS 600 yada 650 tam hatırlamıyorum kamyon akabinde yine benzinli bir Reno 19 a bu hidrojenn yakıt sistemini monteledi. Araçlarda performans artışı oldu. Akabinde en son kamyon kol çıkartmıştı. Bayağı gündem oldu basına düştü . Sonra ustayı ıstanbula bir sempozyuma davet ettiler ve orada olanlar oldu. Adam ölmedi hatta aracın içinde karpit bidonları vardı o bidonlar patlamamıştı. Velhasıl kelam aradan en az 20 sene ve üzerinde zaman geçti. Anımsadıklarım bunlar.
@@mucitusta37topcu4 valla her benzer yoruma baya açıklama yapmışşınız. Tebrik ederim. Kimsenin araştırmaya niyeti yok, herkes sanayide yapılmıştı falan. Ben bir yerden sonra yoruldum bıraktım :)
Hidrojen midrojen farketmez bizde.
Suyun litresi de vergiyle 38 lira olur.kazık yemeye devam ederiz
Böyle yüksek basınca maruz kalan bir depolama ünitesinin kaza anında delinmesinin ya da hasar görmesinin sonuçlarıyla ilgili bilgi verdiler mi? Merak ettim.
Merhaba..Saffet bey...Bosch firmasının hangi ?tesisleri burası...Yaklaşık 30... Stuttgart/Feuerbach'daki tesislerde çalıştım.
Saygılar selâmlar...