Честно говоря не даволен выпуском. Многие темы косаемы газ на турбо не раскрыты, практически весь выпуск был только про комплектацию ГБО, нового и интересного чегото неуслышал почтисовсем, выглядел выпуск если честно просто как реклама шараги которая занимается установкой ГБО. Считаю что нужно тебе еще раз поднять тему про гбо на турбо, и более детально все рассказать. Но лайк всеровно поставил, в надежде на то что всетаки эта тема будет в скоре полностью раскрыта по нормальному.
Основные тезисы тебе сказали: личная безопасность зависит от мультиклапана и круче брс нет. Для безопасности мотора ни в коем случае нельзя допускать обеднения смеси, по этому хорошие форсунки и хороший настройщик. Что конкретно интересует?
@@АлександрКолупаев-м5е с начала настраивается бензиновая карта, а ЭБУ гбо уже на неё опираясь рассчитывает время открытия газовых форcунок. Если бензиновый блок богатит на каких-то режимах, то и газ тоже. Если бензин не отстроен, то на газу машина ехать не будет. Третье поколение гбо имела свои датчики и была полностью независима от бензина, от того сложность в настройке, установщику надо было пройти путь заводских инженеров. На четвертом поколении легко заставить машину нормально ехать ибо делаешь коррекции газа относительно многих часов настройки заводскими инженерами, и даже чиптюнер делая прошивку под газ просто убирает коррекцию по топливной пленке ( в виду её отсутствия ) и просто играет с углами зажигания
суть такая- не жми бабоса на оборудование и не будет проблем, установщик должен понимать что он делает. Да кстати , у меня РБ на газу сейчас , на бусте 0,8 ))
Расскажу свою историю. У меня турбо Баха (Subaru Baja) на 255 моторе. На газе с 2007 года прошла точно больше 200000 км (точнее сказать не могу, т.к. подозреваю, что пробег был скручен). Покупал этот автомобиль 2 года назад, продавался он с выдавленной прокладкой ГБЦ. Соответственно, после покупки мотор вскрывался (мотор родной, это вскрытие было первым). При переборке мотора (на общем пробеге по одометру 250 ткм) под замену просились лишь шатунные вкладыши. Поменял все вкладыши (шатунные и коренные), кольца, колпачки, прокладки. Всё. То есть, больше ничего (колено, поршни, шатуны, клапана - всё было живое). Если этот ремонт и можно назвать капиталкой, то весьма лайтовой. И вкладыши не из-за газа износились. ГБО решил оставлять. До меня в плане ГБО была установлена сборная солянка: мозги Digitronic, два стандартных редуктора Lovato и самые обычные 3х-Омные форсунки. Электрика ГБОшная была сделана отвратительно ("сопли", скрутки, несоответствующего сечения провода). Но ещё больше претензий у меня было к тому, что под нагрузкой (автоматическое) переключение с газа на бензин при превышении 4500 об/мин происходило рывком, и что второй редуктор был "спрятан" под ГТЦ, и очень неудобно было его обслуживать. Сначала пытался настроить имеющийся комплект ГБО у различных настройщиков. Но практика показала, что настраивать тонко абсолютное большинство настройщиков не умеет. Начал думать, искать... В результате переделал всё. Свой выбор остановил на бренде Lovato. Это не принципиально - у других производителей (BRC, OMVL, Digitronic, Tomasetto и т.д.) так же можно подобрать аналогичное оборудование (даже с идентичной схемотехникой мозгов -- OMVL). Собрал себе комплект ГБО из следующих компонент: * самый производительный редуктор Lovato UHP (держит стабильное давление газа при любых нагрузках); * самые быстрые из линейки форсунки Lovato KP (точная дозировка газа); * мозги Lovato Smart ЕхR с MAPом (и возможностью параллельного довпрыска бензина, то, что называется 4+). После монтажа произвёл стандартную автокалибровку, после чего "откатал" несколько этапов линейной автокалибровки (в процессе которой газовые мозги, ориентируясь на корректировки бензиновых мозгов, делают свои корректировки коэффициентов) и отстроил плавный переход с газа на бензин при превышении 4500 об/мин. И... добился желаемого результата! На газе авто теперь едет ни чуть не хуже, чем на бензине, переключения с газа на бензин и обратно происходят незаметно. Теперь я всем доволен. И экономия, и ресурс (мотор в большинстве случаев убивает детонация). PS: в бензобаке у меня 98 или 100 бензин, бензиновый мозг (после удаления катализаторов) был настроен Александром Дроновым, в приоритете надёжность, поэтому езжу "всего" на килограмме буста (1 бар). На газе.
Увы, но ничего не сказали про смеси, кроме бла бла бедная смесь - зло! Не освещен вопрос, в том числе и на турбо - лить или не лить на турбо богаче стехиометрии?
Газовый ЭБУ опирается на прошивку бензинового ЭБУ, ленивый настройщик корректирует время открытия форсунок по 2D карте, ответственный в 3D, а это соответственно на разных режимах, оборотах и нагрузке разное время + чувствовать мотор надо. Ты хочешь, что в двух словах тебе несколько лет опыта рассказали? Забеднишь в каком-то режиме смесь - локальный перегрев. Что ещё хочешь узнать?
@@СавелийМолотов-ы7ж то что беднить не надо это однозначный факт! Весь вопрос в том надо ли на практике богатить на ГБО 4 в мощностных режимах? Бензин льют вплоть до альфы 0,8 потому что распыленный бензин должен хорошо смешаться с воздухом, испариться с поверхностей микрокапель в однородную смесь, на ГБО 4 этот процесс уже произошел и в теории заливать мотор нет смысла. Богатая газовая смесь (как мощностная на бензине 0,8-0,85) в теории тоже должна гореть медленно, терять мощность и жечь клапана. Я вот и спрашиваю у практиков в мощностном режиме лучшая отдача на газе при стехиометрической смеси?
@@АлександрКолупаев-м5е льют такой состав если это не спорт топливо до таких составов как правило,льют такие составы в 11,7 11,5 это о турбо на бензе для охлаждения кс в основном, самый мощностной это 12,8-13 состав,но если степень высокая как на евиках тех же лучше налить топливо и сделать раньше угол и тачка поедеет бодрее,чем сделаешь условно 12,5 в бусте по углу естественно звенеть будеть раньше,а на спорт топливе ,и даже 100 бензе разница по углу с тем же 95от 100 уже 8-10градусов,и беднить можно смесь для ,друг у меня ездил в дреге в бусте 2,3 на смеси 12,5 на спорт топливе и все отлично и не кислом угле УОЗ, спорт топливо прощает много ошибок тяжело положить мотор как и на газу,по углу зажигания могу точно сказать наваливать к основной карте по 8-10градусов опережения
@@АлександрКолупаев-м5е почему беднить не надо? Стехиометрия бензина 14.7, газа 15.5-16. на турбо к максимальной нагрузке стехиометрия бензина уходит в 11.5-12 в среднем. Это очень много для газа. Беднить нужно и УОЗ повышать, другое дело, что стоковый бензиновый эбу это сделать зачастую не даст. И об этом молчек в видео, отсюда и расход выше на эти пресловутые 20%, стехиометрия другая, льется в пустую топливо... По идее нормальные эбу позволяют еще процентно мешать бенз и газ, но об этом тоже только вскользь сказано, небольшая порция бенза на верхах к газу так же позволит немного охладить камеры.
@@TheRusTEAM сдается мне вы относитесь к "пацанской" школе тюнинга - кто больше нальет бензина и выше задерет угол, тот и самый крутой настройщик на районе. Налить побольше бенза и чуть поднять уоз даст приход, это не противоречит теории ДВС, попробуйте выставить смесь на товарном бензине победнее около 12-12,5 и запозднить уоз на бусте, будете приятно удивлены. Для примера в Москве Владимир Шарандин в статье описал пример настройки субаря при бусте вроде 1,5 бар избытка на 6000об оптимальный УОЗ 6 градусов!!! Не 16,не 26, а 6 машина полетела!
Ромчик, в комментариях узнал больше чем с видео, извини, давай по новой, реклама оборудования хороша, но хочется узнать по подробнее, какая стихиометрия, углы, СЖ , успехов Тебе))
углы 5-10 грдусов на газу, как и по углу 95и100 бенз 10 градусов по всей карте натурбо тазах есть опыт настройки , на половике атмо делал 10 15 по всей карте детона нет, ну 10 по ощущениям многовато когда лупишь воняет коллектор егт высоковато очевидно, прибрать 5-8 и будет хорошо ну а так углы на стенде подбирать
Дядя ничего нового не рассказал, таких роликов куча, ничего у них новаторского ставят под копирочку и все, может я и не прав, но впечатление именно такое. Рассказал бы о ЕГТ и скорости горения на разных смесях(AFR), как решают вопрос с форсунками, когда мощность больше 100лс на цилиндр, какой диаметр магистрали на больших мощностях брать, о способах защиты от бедной смеси, про дополнительный насос для ож и о многих других интересных моментах, а не о том, что секрет в дорогих "гайках". А вот за рассказ о е85 лайк.
то что вы хотите - это проф секреты. думаю мало кто захочет об этом честно рассказать)). тут начинать нужно с физики процесса, скорости горения при разных температурах газа, АФР, заполняемости цилиндров. опять же - про опережение зажигания вообще ноль ифы дали. ну и так далее и далее и далее. а вообще двигло настроить можно на газу, и валит авто не хуже бенза. как бонус - очень высокий порог детона.
@@KDTU1 согласен по поводу проф. секретов, но все таки это канал про тюнинг и приходить сюда с таким как-то... Создалось впечатление, что они вообще об этом "не але" или на поверхностном уровне. Про углы зажигания кстати забыл, а это тоже очень важно, особенно на большом давлении.
@@onetwo3728 я так понял, что это видео имеет чисто познавательную цель. можно автора попросить раскрыть вопрос более детально. я с турбой и пропаном 4 года трахаюсь. вопросов на обсуждение могу выдать тонну и даже более)). ну и ответов тоже немного подкинуть
Тема конечно не раскрыта! Сам пользуюсь газом на турбаче. Ощущения конечно не айс. Уже пару раз регулировал выпускные клапана! И за этот период поставил вариатор опережения зажигания. Все методом наблюдения и тыка. Так же пытался поднять обратную связь на микроконтроллере подопытные были блоки 4 поколения марки омвл. Нев Дрим удалось поднять коррекции. А вот сайвер , с его скоростями опроса так и не удалось. Еще плюсом идет тупой эбу, без контроля коррекций на бусте. В итоге идет очень шикарный износ клапанов. Вердикт- замена эбу блока двс и уже потом можно говорить о гбо. Так же пришлось стать инновейт , который сам управляет турбиной по состоянию выхлопа. Иначе дуют потихоньку клапана. Настройка гбо происходит на автомате, замер в ручную по коррекциям. Но этого видимо не достаточно. Пришлось ставить шдк с возможностью управления наддувом
@@korst1k ради холодного впуска и системы без паровой фазы. Думаю стоит. Но вот опять же о точности настройки с 5 поколением так же и будет что и с 4. И за это отдать 100к рублей. У меня тачка стоит 120к)
Добрый день! Озадачен экологи ей так как у нас ставят эко посты. Скажите, двигатель Евро 3 без кат-нейтрализатора, если поставить ГБО впишится ли мотор в эко нормы евро 3 без ката но с газом? В гугле ответа на этот вопрос нет 🤷♂️
1. Какое давление после редуктора должно быть для двигателя 1.8т 4 цилиндра 200 сил? 2. Нужно ли расположить MAP сенсор ближе к форсункам или нормально будет и по середине магистрали? 3. Какое безопасно минимальное давление нужно выставить при переключении на бензин? 4. Диаметр жиклеров под вышеуказанный двс в п. 1 вопросов? Благодарю!
Такое ощущение, что гаражный мастер расскажет информативнее. На газу езжу уже больше 10 лет. Живя в маленьком городке мастеров в гбо особо не было, установка ТО, а вот грамотная настройка печаль беда. В прошлом году решил газифицировать древнюю тойоту на 3s-fe, Достал тороидальный баллон мультиклапан, гбо 4 поколения нашли самое дешманское (новое) альфа д, не верил что вообще заработает на таком древнем моторе. Когда всё было собрано, все прокладки пришли началось изучение мат части: оказывается форсунки надо располагать вертикально (для исключения загрязнения), форсунки нужно подбирать не только по времени открытия но и закрытия (для моего мотора). 4 бензиновые форсунки на 3s второго поколения работают паралельно (за одно открытие вливается только 1/4 порции бензина и скорость закрытия очень огромна) накрутив в настройках и давлением на редукторе удалось обойти эту проблему. сняв впускной коллектор форсунки установил внутри образовавшегося полукольца коллектора в вертикальном положении. Откатал карты, и откоректировав у гаражного мастера огрехи год и 10000 км пробега пока всё работает, полностью со всеми шлангами, хомутами и мелочами вышло 12000 р. К ЧЕМУ ВСЯ ЭТА ПЕЧАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ!!!! на газ обычно переходят не от простой жизни Так полноценный переход на газ ещё и на турбовой машине зачем? да тошнить в городе на 2000 и простого газа за глаза, а если нужно навалить - бензин наше всё. Лично моё мнение. Спасибо за внимание!
Обычная реклама канала Академии ГБО с 9к подписчиками! Тупо рассказ из разряда "мы устанавливаем следующие комплектующие. Другие не ставьте, потому что г*вно. К другим не обращайтесь, они на*бут! Приезжайте к нам и мы на*бем, но красиво! " по этому и ставлю лайк. А по поводу турбо+гбо ни слова. Ни слова про какие процессы происходят, как происходит горение, какие плюсы и минусы, какие могут быть поломки причины и как их избежать, как двигатель себя ведет на каких либо оборотах и тд и тп. В пустую потратил 40 минут.
Круче чем брс мультиклапана нет, а где ты его купишь это по уху, инет тебе в помощь. Форсунки там больше выбор, омвл тот же брс. Вообще много кто может поставить дешманский диджик на таксишный Солярис, а спецов на такую тему мало, если данный канал с ними сотрудничает, знать есть за что. Не все в этом мире продажные твари
@@АлександрПоликарпов-о7ф И еще то, что хрен дозаправишься после продолжительной езды, т.к газ в баллоне нагревается от обратки и создает высокое давление, которое компрессор на заправке уже не продавит.
@Flapping Flight просто нужно насос поставить внешний, и ездить на полном баке всегда, а баллон снаружи облепить радиаторами) Может быть стоит посмотреть, как устроены газовые автомобили Samsung, они с такой проблемой не страдают
@Flapping Flight Боюсь на такой метод охлаждения никто не пойдет, т.к это очень небезопасно. Если только кондиционер в отельном контуре использовать для этих целей для отвода тепла через теплообменник, выдерживающий 30 бар давления.
Что-то ничего не сказано про взаимодействие картерных газов с маслом на разном газу, используемым как топливо. Какой регламент замены какого масла будет при использовании такого топлива? Что будет происходить с ним?
На газу масло окисляется меньше, соответственно регламент замены можно увеличить. А карьерные газы в прямой зависимости от состояния поршневой, вид топлива не влияет
Пропан это невтяной газ, сера присутствует, но гораздо меньше чем в бензине, и уж тем более чем в дизеле. Метан природный, серы нет. На метане ещё меньше окисления масла
На самом деле тема вопроса газобалонного оборудования гораздо шире и в рамках одного выпуска уместить море информации просто нереально, в ГБО по факту миллион и ещё кучка разного рода нюансов и осветить их всё и сразу не получилось бы при всем желании автора! Если про все сказать подробно то это будет многосерийный сериал, заявляю Вам всем как знающий эту тему не по наслышке, я имею дело с установкой ГБО на авто с 1996 года, практически всё что озвучено в этом выпуске реально правда подпишусь под мнением автора, не совсем согласен с выбором представленных комплектующих, но это на вкус и цвет... Фломастеры разные, лично у меня (так совпало) именно субарик форестер на газе... Бегает дай дорогу!!! При правильной настройке все работает очень даже хорошо и долго! Автор не озвучил тему про всякие мифы ГБО, но я думаю это отдельная веселая тема, для - поржать!!)))) Считаю тема не раскрыта, нужно больше инфы в народ, тема интересная многим, нужно курить дальше!
Здравствуйте!! Подскажите хочу поставить компрессор на ниву Шевроле с работой на пропане нужно ли поменять угол опережения зажигания позже или раньше на 6-10 градусов?
Согласен почти во всем кроме беспричинного вознесения в абсолют брендов OMVL и BRC, если первый еще и так-сяк то второй напоминает замкнутую экосистему известного яблочного бренда. Есть пара вопросов. Сказано что даление на ГБО5 на форсунках до 10Бар, но ведь давление пропана в балоне при +30 получается свыше 13 бар, а редуктора в системе нет, только насос. Впорос живучести насоса на нашем газу обычно умалчивают, условия гарантийного обслуживания тоже. Насос стоит как правило очень не дешево. Опятьже при ГБО4 если представить себе температуру -30 градусов, давление в балоне около 1 бара свыше атмосферы.... а если мы надуваем полтора килограмма, и хотим полтора килограмма диф.давления в рампе у нас получается 1,5+1,5 т.е. нам после редуктора нужно иметь 3 атм свыше атмосферы, а у нас есть только одина и та в балоне, после редуктора останется еще меньше... Диаметр термопластиковой трубки хорошо конечно, но фиттинги все портят, там проходные отверстия маловаты, практически как в газовых клапанах. 16:40 не забываем что во впускном коллекторе бывает не только вакуум. Не коснулись вопроса соединения проводов и их изоляции. Считаю очень важным если рассматривать долгосрочную эксплуатацию. 22:45 не всегда есть отверстие в начале выхлопа куда поцепить дополнительный широкополосник, в конце тракта мерять уже не корректно. Забыли упомянуть про системы непосрдственного впрыска газа в цилиндр которым не нужно 20% бензина, которые используют штатный ТНВД и бензофорсунки для непосредственного впрыска жидкого газа, вероятно только потому что OMVL и BRC их массово не производят...
Не в обиду каналу , но вы пошли не к тем людям. На видео типичный торгаш из 90х причем одетый в стиле своего времени)) Никакой конкретики , никаких нюансов и технических подробностей , а тема весьма интересна для авто с большой мощностью и большим расходом (у меня объем двигателя 4.2л , в год на топливо тратиться примерно 120-160к)
Каждый видит то, что он хочет, вы увидели торгаша, хотя о том, что "купи" сказано не было ни разу!!! Канал Академии ГБО в основном именно о технических вопросах, здесь была задача в общем раскрыть тему. Пишите ваши вопросы, по возможности будем отвечать.
@@TurbofunCrew почтенная публика наверное хотела услышать немного фишек от знающих людей про особенности уоз и качественных составах смесей. Видел интервью Евгения Травникова с компанией "Даждь Газ" на Украине и там газовщик проболтался в двух словах что газ в мощностных режимах надо беднить супротив бензиновых карт, не раскрыв подробностей, дак и вопрос, какая должна быть смесь на газе в мощностных режимах? В моем атмосферном моторе смесь в мощностном режиме 0,88 на бензине, в порядке эксперимента слегка забеднил на 5-7%, УДК показывает богатую смесь, машина пошла резвее.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста можно ли перевести на газ пропан, машину Kia optima 2014 двигатель gdi 2.0.turbo. Если да куда посоветуете обратиться, я живу в Зеленограде. Спасибо.
Здравствуйте, можно установить ГБО НА МЕРСЕДЕС E 200 2.0 7G-Tronic (184 л.с.) и где зделоть установку , я живу в Чеченской республике, заранее СПАСИБО )
Информация общая. Стехиометрия? Какой редуктор способен дать давление на выходе больше давления создаваемого турбиной? К Академии если нет желания раскрыть секреты то и не нужно было соглашаться на этот видео материал. Рома лайк однозначно поставлю за старания осветить тему.
Май 21 года, газ 30 руб Бенз 45. Если все посчитать и прикинуть сколько всего дополнительного появляется требующего внимания и ещё плюс 20% на расход газа , то нужны ли эти заморочки ?
Добрый день Сергей Петров! Подскажите пожалуйста очень важен Ваш совет. У меня хендай элантра 2007гв. 2.0 литра бензин атмосферный ДВС. В настоящее время на атмосферный ДВС установлен компрессор supercharger sc-14. Что бы добиться дополнительной мощности необходимо прошить родные мозги (ЭБУ) или установить спорт мозги для корректировки топливно-воздушной смеси бензина. Проектная мощность Компрессора 0.7 бара. ДВС принимает всего 0.3 бара из за бедности топливно-воздушной смеси, требует настройки топливных карт, так как родные мозги не прошиваются под турбо или компрессорные давления. Вопрос - можно ли с установкой ГБО на атмосферный ДВС с установленной турбо или компрессором без прошивки, настроить мозги ГБО под атмотурбо/компрессор? С Уважением Шокан. WhatsApp +77016090006
Спасибо автору за видео! На своем авто (не турбо) установил ГБО метан 3 года назад. Разница в цене топлива такая: 1,8руб/км цена за метан и 5,5руб/км цена за 95 бенз (расход 10л/км в городе). Менять два фильтра раз в 10 тыс, это примерно мне обходится 1000 руб. За 3 года проехал 130 тыс. км. Делайте выводы сколько я сэкономил на топливе. Кстати, метан значительно выгоднее в плане экономии топлива чем пропан, но минус существенный в том, что баллон занимает не мало места в багажнике.
@@TurbofunCrewИ всё таки направляющие клапанов обычно не в восторге от чистого газа. Я рылся в старых записях советских, находил как люди тестировали смесь газа и бензина. Тем самым получая кпд как на бензине, при этом расход как на бензине и бензин был низкооктановый. Вот эту тему надо раскрыть. Хотя многие убивали на практике тем самым моторы свои... когда бенз подливался...
Как всегда, лайк авансом!) Газ и турбо всегда было интересно как сочетаются! Знаю что Ты сделал интересно и позновательно-благодарю и пошёл смотреть)) 👍
Газ-это конечно круто, но вот если бы в России был широко распространён метанол, с бензина перешёл бы на него. Хотя и там и там свои плюсы и минусы. Чувак, круто, что поднимаешь тему альтернативного топлива
В 1999 году я поставил впервые на машину газ первого поколения(с хлопушкой) на праворукую машину, с турбиной - работало всё офигенно(впуск был не пластиковый конечно) . Потом я ставил газ и на марк2 и на митсубиси и на хонду (атмосферники) - работало прекрасно. Сейчас у меня ипсум 2000 года, 13 лет я езжу на газе первого поколения , только два раза регулировал клапана. Работает прекрасно. Пробег 400 тысяч. Честно говоря, даже не понимаю зачем нужны круче газовые установки. Да, понимаю, что с пластиковым впускным коллектором опасно ставить 1ое поколение газа. Но, я знаю, что нужно сделать, чтоб не было бабаха и не нужна была "хлопушка". Сам слежу за машиной и бахов у меня не бывает. Конечно, газ последнего поколение немного экономичнее первого поколения, но простота его установки и обслуживания мне нравятся больше, чем экономичность. Там просто ломаться может либо кнопка, либо электроклапан. Вот и хочу спросить вас Академию Газа : что сделать в машине чтоб не было хлопка во впускной магистрали? ✌️😉. Вам то понятно, нужно поставить газовое оборудование с учётом потом его обслуживания людям, а нам то, чем меньше затрат на него, тем лучше 😉. Старенькая моя Тойота сама справляется какую смесь подавать в цилиндры. Я только двумя дозаторами регулирую расход и мощность(этому учили ещё в советском журнале "За рулем") . Неужто современные тачки не могут сами регулировать смесь?! Забыл сказать, что больше 120км/ч на газе не езжу. Если надо газануть, то пепеключаюсь на бенз простой 10 ти рублёвой кнопкой. Также и завожу машину включая бенз и тут же переключаю на газ. 13 лет - полёт нормальный. А установщики газа, в нашем крае, либо не знают почему происходит хлопок в "хлопушку", либо не хотят говорить, заразы 😁😁😁
Реклама не прошла, я так же не собираюсь ставить газ на машину. А как же износ(сгорание) выпускных клапанов? Неужто тоже бедная смесь во всем виновата? Было вскользь упомянуты старые моторы, мол что они под 76-ой бенз, но взять змз 406(ГАЗель) степень сжатия 9,3, и это никак не меньше 92-ого. И они постоянно ремонтируют головы из-за газа. Значит вред мотору все равно есть, и ресурс меньше. А если взять "новые" моторы которые и так постоянно рыгают своим "алюсилом с никосилом"... А на турбомотор уж лучше поставить впрыск водометанола и на 92-ой настроиться, чем мучить его "газиками". Все выше сказанное мое субъективное мнение. P. S. Если комменты почитать реально больше интересного узнаешь чем за получасовое видео.
Как человек из европы, могу сказать что ставят компоненты совершенно любые, дешевые и дорогие. Ставят даже мультиклапана без попловков и всё ок, тех осмотры проходятся и сертификаты выписываются. Больше похоже на рекламу на компонентов и тема тюнинга не раскрыта( из опыта и прочитанных книг, могу сказать что 5 поколение гбо не надежное и дорогое в обслуживании. LPG лучше всего работает на бедных смесях, октановое число выше, но температура горения тоже выше, поэтому используется смазка для охлаждения клапанов. Так как октановое число выше, можно без детона дунуть больше, получается что будет даже увеличение мощности, а не потеря. У самого brc 4 поколения на субару 350 сил
@@НадеждаМ-ч1э Окт число пропан бутана примерно 108 единиц, зависит от качества. Если отдельно, то пропан +-111, бутан +-103, мешая их вместе уж никак не получится 94-98)
@@MrKareston откуда эта цифра вот у вас взялась 108??? Заедь на любую заправку и попроси сертификат на топливо (пропан-бутан) и ты удивишься от того, какие реальные цифры.
@@НадеждаМ-ч1э Погугли, почитай литературу. Это у вас там где то может быть газ с окт числом 94, но точно не у нас:D ты мне покажи этот сертификат, или хотя бы одну колонку которая тебе без выражений даст MSDS на газ где это будет прописано
@@MrKareston да мне зачем это читать, мне это давно известно, я с пропаном не один десяток лет связан...написано как должно в идеале одно, а на деле совсем иначе...на любой заправке есть сертификат на топливо, и приходит он с каждой машиной...и его дают посмотреть, когда просишь....вот и попроси и посмотри какие цифры там,а потом будешь говорить о чем то
Как всегда отличное видео! Лайк) Про этанол есть отдельное видео у австралийцев из MCM (Также есть перевод многих их выпусков на BMI Russian, в том числе про этанол), и большинство их автомобилей настроены и ездят на Е85. Кому надо - найдет.
Стоит от академии Гбо brс, меняются только фильтра там же, но ни разу мне не проверяли систему как тут говорит руководство менталитет России))) им некогда, с машиной все нормально не воняет работает. Не жалею об установке.
Выскажусь. Каждый в видео услышал то что хотел услышать. Я 4 года назад установил метан BRC с композитными баллонами 4го типа. Это ооооочень дорого, и не типично не то что для нашего региона. Не типично вообще. У меня целый список претензий к фирме установщику, в итоге я всё что касается низкого давления переделал. Сейчас стал вопрос об установке ГБО на новое авто - гибридная Тоёта Авалон 2014г. Был сделан срез рынка, я СКАЧАЛ И ИЗУЧИЛ МАНУАЛЫ на все блоки управления, нашёл тесты форсунок и изучил их. В итоге, буду ставить у тех же ребят BRC, но с более жёсткой приёмкой и чётким списком требований. Так вот, в видео об этом сказали вскользь - у БРЦ используются форсунки без жиклёров, дозация газа производится за счёт высокой точности работы форсунок, что то из разряда авто без дросселя при дросселировании клапанами - высокотехнологично. Второе, ребята БРЦ по блокам управления на годы и годы, на десятилетия впереди других производителей. У них на столько крутые автоматические режимы различных стратегий. Мои любимые - процентное замещение газа в зависимости от оборотов двигателя с плавным увеличением в рамках указанных процентов. Переключение на газ по оборотам и нагрузке на двигатель (MAP). Стратегии ооооочень сложносочинённые и гибкие :))) не реклама. У меня на метане на баллоне как то при щаправке подорвало предохранительный клапан, все были в шоке, обычно на метане их нет.
Ребята пропиарились, а все самое важное или вскользь, или отъезжают сразу. Скорее про общий выбор оборудования и нюансы эксплуатации для любого рядового авто. Даешь вторую часть с нюансами!)) И зря поляков хают, есть бодрое оборудование по эбу 4save, стоит такое, действительно довольно точно в автомате смесь корректирует. Но по большому счету надо корректировать в основном бензиновый эбу, мозг от газа, это по сути блок согласования.
Газовщики отказываются ставить ГБО на турбо мотор SQRE4T15C чери тигго 7 про макс. Говорят маленькая компрессия и что проходит 3-5 тысяч. Можно ли ставить ГБО на эти моторы?
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Честно говоря не даволен выпуском. Многие темы косаемы газ на турбо не раскрыты, практически весь выпуск был только про комплектацию ГБО, нового и интересного чегото неуслышал почтисовсем, выглядел выпуск если честно просто как реклама шараги которая занимается установкой ГБО. Считаю что нужно тебе еще раз поднять тему про гбо на турбо, и более детально все рассказать. Но лайк всеровно поставил, в надежде на то что всетаки эта тема будет в скоре полностью раскрыта по нормальному.
Основные тезисы тебе сказали: личная безопасность зависит от мультиклапана и круче брс нет. Для безопасности мотора ни в коем случае нельзя допускать обеднения смеси, по этому хорошие форсунки и хороший настройщик. Что конкретно интересует?
@@СавелийМолотов-ы7ж интересует, надо ли лить газ богаче стехиометрии в мощностных режимах?
@@АлександрКолупаев-м5е с начала настраивается бензиновая карта, а ЭБУ гбо уже на неё опираясь рассчитывает время открытия газовых форcунок. Если бензиновый блок богатит на каких-то режимах, то и газ тоже. Если бензин не отстроен, то на газу машина ехать не будет. Третье поколение гбо имела свои датчики и была полностью независима от бензина, от того сложность в настройке, установщику надо было пройти путь заводских инженеров. На четвертом поколении легко заставить машину нормально ехать ибо делаешь коррекции газа относительно многих часов настройки заводскими инженерами, и даже чиптюнер делая прошивку под газ просто убирает коррекцию по топливной пленке ( в виду её отсутствия ) и просто играет с углами зажигания
суть такая- не жми бабоса на оборудование и не будет проблем, установщик должен понимать что он делает. Да кстати , у меня РБ на газу сейчас , на бусте 0,8 ))
Ставь газ все хоршо работает я езжу на газе
Тот самый момент когла в коментариях узнал больше полезной инфы чем в видео
Расскажу свою историю.
У меня турбо Баха (Subaru Baja) на 255 моторе. На газе с 2007 года прошла точно больше 200000 км (точнее сказать не могу, т.к. подозреваю, что пробег был скручен). Покупал этот автомобиль 2 года назад, продавался он с выдавленной прокладкой ГБЦ. Соответственно, после покупки мотор вскрывался (мотор родной, это вскрытие было первым). При переборке мотора (на общем пробеге по одометру 250 ткм) под замену просились лишь шатунные вкладыши. Поменял все вкладыши (шатунные и коренные), кольца, колпачки, прокладки. Всё. То есть, больше ничего (колено, поршни, шатуны, клапана - всё было живое).
Если этот ремонт и можно назвать капиталкой, то весьма лайтовой. И вкладыши не из-за газа износились.
ГБО решил оставлять.
До меня в плане ГБО была установлена сборная солянка: мозги Digitronic, два стандартных редуктора Lovato и самые обычные 3х-Омные форсунки. Электрика ГБОшная была сделана отвратительно ("сопли", скрутки, несоответствующего сечения провода).
Но ещё больше претензий у меня было к тому, что под нагрузкой (автоматическое) переключение с газа на бензин при превышении 4500 об/мин происходило рывком, и что второй редуктор был "спрятан" под ГТЦ, и очень неудобно было его обслуживать.
Сначала пытался настроить имеющийся комплект ГБО у различных настройщиков. Но практика показала, что настраивать тонко абсолютное большинство настройщиков не умеет.
Начал думать, искать...
В результате переделал всё. Свой выбор остановил на бренде Lovato. Это не принципиально - у других производителей (BRC, OMVL, Digitronic, Tomasetto и т.д.) так же можно подобрать аналогичное оборудование (даже с идентичной схемотехникой мозгов -- OMVL).
Собрал себе комплект ГБО из следующих компонент:
* самый производительный редуктор Lovato UHP (держит стабильное давление газа при любых нагрузках);
* самые быстрые из линейки форсунки Lovato KP (точная дозировка газа);
* мозги Lovato Smart ЕхR с MAPом (и возможностью параллельного довпрыска бензина, то, что называется 4+).
После монтажа произвёл стандартную автокалибровку, после чего "откатал" несколько этапов линейной автокалибровки (в процессе которой газовые мозги, ориентируясь на корректировки бензиновых мозгов, делают свои корректировки коэффициентов) и отстроил плавный переход с газа на бензин при превышении 4500 об/мин.
И... добился желаемого результата! На газе авто теперь едет ни чуть не хуже, чем на бензине, переключения с газа на бензин и обратно происходят незаметно.
Теперь я всем доволен. И экономия, и ресурс (мотор в большинстве случаев убивает детонация).
PS: в бензобаке у меня 98 или 100 бензин, бензиновый мозг (после удаления катализаторов) был настроен Александром Дроновым, в приоритете надёжность, поэтому езжу "всего" на килограмме буста (1 бар). На газе.
привет. ты оренбургскую Баху купил?
@@TurboOST-UFA , привет!
Да, таки её. Долго, муторно, но её. :)
А зачем делать переключение на бенз свыше 4500?
@@ЛешаЛешенька-т2г газовые форсунки не успевают на высоких оборотах выдать необходимое количество топлива за фазу впуска (на 4 поколении)
@@banded_grunter это ты, тот самый Евгений, который хотел ее ко мне пригнать?
Про турбу ни слОва, за то узнал, что фильтр ставиться по стрелочке! )))
Увы, но ничего не сказали про смеси, кроме бла бла бедная смесь - зло! Не освещен вопрос, в том числе и на турбо - лить или не лить на турбо богаче стехиометрии?
Газовый ЭБУ опирается на прошивку бензинового ЭБУ, ленивый настройщик корректирует время открытия форсунок по 2D карте, ответственный в 3D, а это соответственно на разных режимах, оборотах и нагрузке разное время + чувствовать мотор надо. Ты хочешь, что в двух словах тебе несколько лет опыта рассказали? Забеднишь в каком-то режиме смесь - локальный перегрев. Что ещё хочешь узнать?
@@СавелийМолотов-ы7ж то что беднить не надо это однозначный факт! Весь вопрос в том надо ли на практике богатить на ГБО 4 в мощностных режимах? Бензин льют вплоть до альфы 0,8 потому что распыленный бензин должен хорошо смешаться с воздухом, испариться с поверхностей микрокапель в однородную смесь, на ГБО 4 этот процесс уже произошел и в теории заливать мотор нет смысла. Богатая газовая смесь (как мощностная на бензине 0,8-0,85) в теории тоже должна гореть медленно, терять мощность и жечь клапана. Я вот и спрашиваю у практиков в мощностном режиме лучшая отдача на газе при стехиометрической смеси?
@@АлександрКолупаев-м5е льют такой состав если это не спорт топливо до таких составов как правило,льют такие составы в 11,7 11,5 это о турбо на бензе для охлаждения кс в основном, самый мощностной это 12,8-13 состав,но если степень высокая как на евиках тех же лучше налить топливо и сделать раньше угол и тачка поедеет бодрее,чем сделаешь условно 12,5 в бусте по углу естественно звенеть будеть раньше,а на спорт топливе ,и даже 100 бензе разница по углу с тем же 95от 100 уже 8-10градусов,и беднить можно смесь для ,друг у меня ездил в дреге в бусте 2,3 на смеси 12,5 на спорт топливе и все отлично и не кислом угле УОЗ, спорт топливо прощает много ошибок тяжело положить мотор как и на газу,по углу зажигания могу точно сказать наваливать к основной карте по 8-10градусов опережения
@@АлександрКолупаев-м5е почему беднить не надо? Стехиометрия бензина 14.7, газа 15.5-16. на турбо к максимальной нагрузке стехиометрия бензина уходит в 11.5-12 в среднем. Это очень много для газа. Беднить нужно и УОЗ повышать, другое дело, что стоковый бензиновый эбу это сделать зачастую не даст. И об этом молчек в видео, отсюда и расход выше на эти пресловутые 20%, стехиометрия другая, льется в пустую топливо... По идее нормальные эбу позволяют еще процентно мешать бенз и газ, но об этом тоже только вскользь сказано, небольшая порция бенза на верхах к газу так же позволит немного охладить камеры.
@@TheRusTEAM сдается мне вы относитесь к "пацанской" школе тюнинга - кто больше нальет бензина и выше задерет угол, тот и самый крутой настройщик на районе. Налить побольше бенза и чуть поднять уоз даст приход, это не противоречит теории ДВС, попробуйте выставить смесь на товарном бензине победнее около 12-12,5 и запозднить уоз на бусте, будете приятно удивлены. Для примера в Москве Владимир Шарандин в статье описал пример настройки субаря при бусте вроде 1,5 бар избытка на 6000об оптимальный УОЗ 6 градусов!!! Не 16,не 26, а 6 машина полетела!
название не соответствует тому что представленно в видео, ни слова не услышал о типе редуктора под избыточное давление.
Любой редуктор работает с избыточным давлением, при наличии избыточного давления, давление на выходе из редуктора тоже поднимается.
Ромчик, в комментариях узнал больше чем с видео, извини, давай по новой, реклама оборудования хороша, но хочется узнать по подробнее, какая стихиометрия, углы, СЖ , успехов Тебе))
@ТОП ЛИЦEНЗИОННЫX KA3ИHO Отдыхай Вась
углы 5-10 грдусов на газу, как и по углу 95и100 бенз 10 градусов по всей карте натурбо тазах есть опыт настройки , на половике атмо делал 10 15 по всей карте детона нет, ну 10 по ощущениям многовато когда лупишь воняет коллектор егт высоковато очевидно, прибрать 5-8 и будет хорошо ну а так углы на стенде подбирать
к сожалению, информативности было практически 0, очень надеюсь на повторное раскрытие темы!
Пишите ваши вопросы, снимем ролик!
Дядя ничего нового не рассказал, таких роликов куча, ничего у них новаторского ставят под копирочку и все, может я и не прав, но впечатление именно такое. Рассказал бы о ЕГТ и скорости горения на разных смесях(AFR), как решают вопрос с форсунками, когда мощность больше 100лс на цилиндр, какой диаметр магистрали на больших мощностях брать, о способах защиты от бедной смеси, про дополнительный насос для ож и о многих других интересных моментах, а не о том, что секрет в дорогих "гайках". А вот за рассказ о е85 лайк.
то что вы хотите - это проф секреты. думаю мало кто захочет об этом честно рассказать)). тут начинать нужно с физики процесса, скорости горения при разных температурах газа, АФР, заполняемости цилиндров. опять же - про опережение зажигания вообще ноль ифы дали. ну и так далее и далее и далее. а вообще двигло настроить можно на газу, и валит авто не хуже бенза. как бонус - очень высокий порог детона.
@@KDTU1 согласен по поводу проф. секретов, но все таки это канал про тюнинг и приходить сюда с таким как-то... Создалось впечатление, что они вообще об этом "не але" или на поверхностном уровне. Про углы зажигания кстати забыл, а это тоже очень важно, особенно на большом давлении.
@@onetwo3728 я так понял, что это видео имеет чисто познавательную цель. можно автора попросить раскрыть вопрос более детально. я с турбой и пропаном 4 года трахаюсь. вопросов на обсуждение могу выдать тонну и даже более)). ну и ответов тоже немного подкинуть
Верно одни понты и реклама все уже давно извесно тем кто хочет гонять на газу кним не пойдет и их компы ушербны, лутше инженнрника ниче не может быть
Думаешь он знает об этом?)))
Тема конечно не раскрыта! Сам пользуюсь газом на турбаче. Ощущения конечно не айс. Уже пару раз регулировал выпускные клапана! И за этот период поставил вариатор опережения зажигания. Все методом наблюдения и тыка. Так же пытался поднять обратную связь на микроконтроллере подопытные были блоки 4 поколения марки омвл. Нев Дрим удалось поднять коррекции. А вот сайвер , с его скоростями опроса так и не удалось. Еще плюсом идет тупой эбу, без контроля коррекций на бусте. В итоге идет очень шикарный износ клапанов. Вердикт- замена эбу блока двс и уже потом можно говорить о гбо. Так же пришлось стать инновейт , который сам управляет турбиной по состоянию выхлопа. Иначе дуют потихоньку клапана. Настройка гбо происходит на автомате, замер в ручную по коррекциям. Но этого видимо не достаточно. Пришлось ставить шдк с возможностью управления наддувом
Интересный у вас опыт. Не все так просто, как говорит Академия ГБО, оказывается.
А были ли мысли 5е поколение поставить?
@@korst1k ради холодного впуска и системы без паровой фазы. Думаю стоит. Но вот опять же о точности настройки с 5 поколением так же и будет что и с 4. И за это отдать 100к рублей. У меня тачка стоит 120к)
и на атмо зажимает клапана
Добрый день как с вами связаться чтобы установить газовое оборудование ?
Спасибо,прикольная тема хожу 7 лет вокруг да около,тача ОктахаА7 1.8tsi
Благодарю!) надеюсь, многое рассказали)
у меня стоит четвёртое поколение всё отлично работает уже лет пять на а пятый
Добрый день! Озадачен экологи ей так как у нас ставят эко посты. Скажите, двигатель Евро 3 без кат-нейтрализатора, если поставить ГБО впишится ли мотор в эко нормы евро 3 без ката но с газом? В гугле ответа на этот вопрос нет 🤷♂️
1. Какое давление после редуктора должно быть для двигателя 1.8т 4 цилиндра 200 сил?
2. Нужно ли расположить MAP сенсор ближе к форсункам или нормально будет и по середине магистрали?
3. Какое безопасно минимальное давление нужно выставить при переключении на бензин?
4. Диаметр жиклеров под вышеуказанный двс в п. 1 вопросов?
Благодарю!
Такое ощущение, что гаражный мастер расскажет информативнее. На газу езжу уже больше 10 лет. Живя в маленьком городке мастеров в гбо особо не было, установка ТО, а вот грамотная настройка печаль беда. В прошлом году решил газифицировать древнюю тойоту на 3s-fe, Достал тороидальный баллон мультиклапан, гбо 4 поколения нашли самое дешманское (новое) альфа д, не верил что вообще заработает на таком древнем моторе. Когда всё было собрано, все прокладки пришли началось изучение мат части: оказывается форсунки надо располагать вертикально (для исключения загрязнения), форсунки нужно подбирать не только по времени открытия но и закрытия (для моего мотора). 4 бензиновые форсунки на 3s второго поколения работают паралельно (за одно открытие вливается только 1/4 порции бензина и скорость закрытия очень огромна) накрутив в настройках и давлением на редукторе удалось обойти эту проблему. сняв впускной коллектор форсунки установил внутри образовавшегося полукольца коллектора в вертикальном положении. Откатал карты, и откоректировав у гаражного мастера огрехи год и 10000 км пробега пока всё работает, полностью со всеми шлангами, хомутами и мелочами вышло 12000 р. К ЧЕМУ ВСЯ ЭТА ПЕЧАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ!!!! на газ обычно переходят не от простой жизни Так полноценный переход на газ ещё и на турбовой машине зачем? да тошнить в городе на 2000 и простого газа за глаза, а если нужно навалить - бензин наше всё. Лично моё мнение. Спасибо за внимание!
Обычная реклама канала Академии ГБО с 9к подписчиками! Тупо рассказ из разряда "мы устанавливаем следующие комплектующие. Другие не ставьте, потому что г*вно. К другим не обращайтесь, они на*бут! Приезжайте к нам и мы на*бем, но красиво! " по этому и ставлю лайк.
А по поводу турбо+гбо ни слова. Ни слова про какие процессы происходят, как происходит горение, какие плюсы и минусы, какие могут быть поломки причины и как их избежать, как двигатель себя ведет на каких либо оборотах и тд и тп. В пустую потратил 40 минут.
Круче чем брс мультиклапана нет, а где ты его купишь это по уху, инет тебе в помощь. Форсунки там больше выбор, омвл тот же брс. Вообще много кто может поставить дешманский диджик на таксишный Солярис, а спецов на такую тему мало, если данный канал с ними сотрудничает, знать есть за что. Не все в этом мире продажные твари
Петров умолчал, как на его бмв газнасос ГБО5 постоянно летит, из-за езды на пустом газбаллоне . Проблему решили ШИМ регулированием оборотами насоса
@@АлександрПоликарпов-о7ф И еще то, что хрен дозаправишься после продолжительной езды, т.к газ в баллоне нагревается от обратки и создает высокое давление, которое компрессор на заправке уже не продавит.
@Flapping Flight просто нужно насос поставить внешний, и ездить на полном баке всегда, а баллон снаружи облепить радиаторами)
Может быть стоит посмотреть, как устроены газовые автомобили Samsung, они с такой проблемой не страдают
@Flapping Flight Боюсь на такой метод охлаждения никто не пойдет, т.к это очень небезопасно. Если только кондиционер в отельном контуре использовать для этих целей для отвода тепла через теплообменник, выдерживающий 30 бар давления.
Видос просто рекламный
Про турбо никакой конкретики
Наконец до меня достучался Клепачевский и я подписался, хотя смотрю уже нереально давно )))
Добрый вечер 🌆 народ подскажите кто ставил газ на Омоду с5??
Здравствуйте. Хавал ф7, 2.0. какое оборудование посоветуйте?
2jz gte
Здравствуйте вы не подскажете где в Казани можно поставить гбо 5 поколения которые работают с вами
ЛАЙК! из этого видео (ускорил 1,5) получил кучу полезной инфы - формат пояснений понравился
Огонь!!!,,👍👍👍🤝 Побежала узнавать мастеров в Краснодаре. А то чет я переживаю за свой свапнутый VQ35
Спасибо!)
"Александр" и "Побежала". Странно. Ну да ладно
Могу сказать как установщик ! Мужик всё рассказал грамотно и по делу 🫡
Что-то ничего не сказано про взаимодействие картерных газов с маслом на разном газу, используемым как топливо. Какой регламент замены какого масла будет при использовании такого топлива? Что будет происходить с ним?
На газу масло окисляется меньше, соответственно регламент замены можно увеличить. А карьерные газы в прямой зависимости от состояния поршневой, вид топлива не влияет
Пропан это невтяной газ, сера присутствует, но гораздо меньше чем в бензине, и уж тем более чем в дизеле. Метан природный, серы нет. На метане ещё меньше окисления масла
единственный канал где нажал колокольчик
Спасибо!)
Благодарю за видео, Ромик!
Спасибо!)
Не подскажите где в Башкирии можно грамотно установить ГБО 5поколения на турбомотор?
Здравствуйте Geely Atlas Pro 1.5 Turbo Возможно ли поставить ГБО плюсы и минусы расскажите пожалуйста
Подскажите может знаете кто в Саратове может установить гбо пропан на турбо мотор?
Здравствуйте в Тюмени какую станцию обслуживания посоветуете?
На самом деле тема вопроса газобалонного оборудования гораздо шире и в рамках одного выпуска уместить море информации просто нереально, в ГБО по факту миллион и ещё кучка разного рода нюансов и осветить их всё и сразу не получилось бы при всем желании автора! Если про все сказать подробно то это будет многосерийный сериал, заявляю Вам всем как знающий эту тему не по наслышке, я имею дело с установкой ГБО на авто с 1996 года, практически всё что озвучено в этом выпуске реально правда подпишусь под мнением автора, не совсем согласен с выбором представленных комплектующих, но это на вкус и цвет... Фломастеры разные, лично у меня (так совпало) именно субарик форестер на газе... Бегает дай дорогу!!! При правильной настройке все работает очень даже хорошо и долго! Автор не озвучил тему про всякие мифы ГБО, но я думаю это отдельная веселая тема, для - поржать!!))))
Считаю тема не раскрыта, нужно больше инфы в народ, тема интересная многим, нужно курить дальше!
посоветуй комплектующие на а8 w12 6.0
Здравствуйте можнали устоновить гбо на авто чери тиго 7про с двигателем 1.5 турбо. Спасибо за ответ
как раз искал грамотное видео по этому поводу, и тут на тебе , еще и от вашего канала!!!
Вот это дела))))Все не просто так)
@@TurbofunCrew та да.
Как подобрать гбо на турбо мотор с непосредственным впрыском? На примере мазда Cx-7
Добри вечер скажите пажалст на опель зафира б 2'2 бензин како над установить пажалста
Здравствуйте какое газовое оборудование устранить Сузуки сх4 двигатель 1.4 турбовый
Здравствуйте!! Подскажите хочу поставить компрессор на ниву Шевроле с работой на пропане нужно ли поменять угол опережения зажигания позже или раньше на 6-10 градусов?
Согласен почти во всем кроме беспричинного вознесения в абсолют брендов OMVL и BRC, если первый еще и так-сяк то второй напоминает замкнутую экосистему известного яблочного бренда.
Есть пара вопросов.
Сказано что даление на ГБО5 на форсунках до 10Бар, но ведь давление пропана в балоне при +30 получается свыше 13 бар, а редуктора в системе нет, только насос. Впорос живучести насоса на нашем газу обычно умалчивают, условия гарантийного обслуживания тоже. Насос стоит как правило очень не дешево.
Опятьже при ГБО4 если представить себе температуру -30 градусов, давление в балоне около 1 бара свыше атмосферы.... а если мы надуваем полтора килограмма, и хотим полтора килограмма диф.давления в рампе у нас получается 1,5+1,5 т.е. нам после редуктора нужно иметь 3 атм свыше атмосферы, а у нас есть только одина и та в балоне, после редуктора останется еще меньше...
Диаметр термопластиковой трубки хорошо конечно, но фиттинги все портят, там проходные отверстия маловаты, практически как в газовых клапанах.
16:40 не забываем что во впускном коллекторе бывает не только вакуум.
Не коснулись вопроса соединения проводов и их изоляции. Считаю очень важным если рассматривать долгосрочную эксплуатацию.
22:45 не всегда есть отверстие в начале выхлопа куда поцепить дополнительный широкополосник, в конце тракта мерять уже не корректно.
Забыли упомянуть про системы непосрдственного впрыска газа в цилиндр которым не нужно 20% бензина, которые используют штатный ТНВД и бензофорсунки для непосредственного впрыска жидкого газа, вероятно только потому что OMVL и BRC их массово не производят...
Какой насос деревня? Это же газ он сам бегает. Столько написал тупизны, а фишку не рубит
Не в обиду каналу , но вы пошли не к тем людям. На видео типичный торгаш из 90х причем одетый в стиле своего времени)) Никакой конкретики , никаких нюансов и технических подробностей , а тема весьма интересна для авто с большой мощностью и большим расходом (у меня объем двигателя 4.2л , в год на топливо тратиться примерно 120-160к)
Каждый видит то, что он хочет, вы увидели торгаша, хотя о том, что "купи" сказано не было ни разу!!! Канал Академии ГБО в основном именно о технических вопросах, здесь была задача в общем раскрыть тему. Пишите ваши вопросы, по возможности будем отвечать.
Доброе время суток скажите пожалуста что вы скажете на установку той же 5 поколений на чери тигго 7 про
Услышал Вадим Борисович, полностью обрёл доверие к рассказчику и каналу😁👍
Подскажите какая цена 5-го поколения для Кашкай 1.2 TCE?
Привет,ничего не рассказали про машины в автоспорте,если есть таковые с гбо,корчи турбовые...
В Италии это крайне развито)
@@TurbofunCrew почтенная публика наверное хотела услышать немного фишек от знающих людей про особенности уоз и качественных составах смесей. Видел интервью Евгения Травникова с компанией "Даждь Газ" на Украине и там газовщик проболтался в двух словах что газ в мощностных режимах надо беднить супротив бензиновых карт, не раскрыв подробностей, дак и вопрос, какая должна быть смесь на газе в мощностных режимах? В моем атмосферном моторе смесь в мощностном режиме 0,88 на бензине, в порядке эксперимента слегка забеднил на 5-7%, УДК показывает богатую смесь, машина пошла резвее.
Сума рейсинг Тим(Украина) делали драг тачанку на газу т.к. двигатель был атмо, они поставили компрессор и не стали расжимать
Клабтурбо делали жигу для соревнований, именно на газу, и именно в жидкой фазе...
@@АлександрКолупаев-м5е от степени сжатия зависит. Для каждого газа своя. На метане самое ефективно
плюс чистый мотор, никаких отложений
Добрый день, можно ли установит газовую оборудования на двигатель с турбонадувом 1.2л
Здравствуйте скажите пожалуйста на 1.5 турбо омода с5 какое поколение можно поставить газ и какой фирмы
М62б35 от БМВ перевести на гбо 2 поколение??? 115км час по трассе максимум, газель АКПП
Сергей, вы сказали, что порекомендуете кто установит или проконсультирует по ГБО на турбомоторе в Ростове-на-Дону. К кому обратиться?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста можно ли перевести на газ пропан, машину Kia optima 2014 двигатель gdi 2.0.turbo. Если да куда посоветуете обратиться, я живу в Зеленограде. Спасибо.
Приеду на следующее ТО, буду показывать это видео
Здравствуйте, можно установить ГБО НА МЕРСЕДЕС E 200 2.0 7G-Tronic (184 л.с.) и где зделоть установку , я живу в Чеченской республике, заранее СПАСИБО )
Хочу поставить гбо 4 поколения на Haval H5 с турбиной, можете порекомендовать сервис по установке в Саратове?
Ребята , ответьте пожалуйста, возможна ли установка гбо на двигатель с непосредственным впрыском , чтобы небыло довпрыска бензина ?
На бензине нагара нет, на газ перешёл появился нагар и снизилась компресия, почему, ответье пожалуйста
Подскажите какое оборудование поставить на чанган cs55?
Столько обзоров про газ смотрел.Но этот мужик дело говорит .
Молодец комрад, очень интересно
Раньше про газ не смотрел, много нового.
Информация общая. Стехиометрия? Какой редуктор способен дать давление на выходе больше давления создаваемого турбиной? К Академии если нет желания раскрыть секреты то и не нужно было соглашаться на этот видео материал.
Рома лайк однозначно поставлю за старания осветить тему.
Так 2 редуктора ставят наверно самых мощных - и все дела) На двоих 3.2 бара будет - должно хватить)
@@korst1k Параллейное подключение не удваивает давление.
@@SashikSashin Да, ошибся, потом уже понял.
Небыло цели раскрыть, была цель рассказать в общем. Пишите, о чем хотите узнать.
я ждал реальных тестов настройки !а тут реклама и безтолковое об,яснение монтажа самамой гбо . но я уважаю этот канал и лайк автоматом
Здравствуйте! У меня Honda Stepwgn 2016 год Turbo Можно ли на него поставить газобаллонное оборудование?
Май 21 года, газ 30 руб Бенз 45. Если все посчитать и прикинуть сколько всего дополнительного появляется требующего внимания и ещё плюс 20% на расход газа , то нужны ли эти заморочки ?
Если брать турбо, то газ 25-26, сотый бенз - 60-61. Цифры прикинуть сможешь ?
В Челябинской области куда лучше обратиться по установке гбо на 1.4 турбо
I dizel daja ezdit na gaz, kak ata rabotaet?
Добрый день Сергей Петров! Подскажите пожалуйста очень важен Ваш совет.
У меня хендай элантра 2007гв. 2.0 литра бензин атмосферный ДВС. В настоящее время на атмосферный ДВС установлен компрессор supercharger sc-14. Что бы добиться дополнительной мощности необходимо прошить родные мозги (ЭБУ) или установить спорт мозги для корректировки топливно-воздушной смеси бензина.
Проектная мощность Компрессора 0.7 бара.
ДВС принимает всего 0.3 бара из за бедности топливно-воздушной смеси, требует настройки топливных карт, так как родные мозги не прошиваются под турбо или компрессорные давления.
Вопрос - можно ли с установкой ГБО на атмосферный ДВС с установленной турбо или компрессором без прошивки, настроить мозги ГБО под атмотурбо/компрессор?
С Уважением Шокан. WhatsApp +77016090006
Здрасвуйте! На Лексус RX300 2022 го г/в с турбодвигательем обёьм 2литра можно ставить газ?
Можно ли устанавливать на супер чаргер газовое оборудование 5 поколения
Можно, главное настроить)
Спасибо большое
Спасибо автору за видео! На своем авто (не турбо) установил ГБО метан 3 года назад. Разница в цене топлива такая: 1,8руб/км цена за метан и 5,5руб/км цена за 95 бенз (расход 10л/км в городе). Менять два фильтра раз в 10 тыс, это примерно мне обходится 1000 руб. За 3 года проехал 130 тыс. км. Делайте выводы сколько я сэкономил на топливе. Кстати, метан значительно выгоднее в плане экономии топлива чем пропан, но минус существенный в том, что баллон занимает не мало места в багажнике.
У меня Хендай соната, заводской газ 5-го поколения, можно ли установить на него?
Доброго времени суток
Ставится ли ГБО 5 поколения на новые ДВС твин турбо 3,5 л Toyota Land Cruiser 300.
Здраствуйте, такой вопрос. У меня атмо двигатель, хочу поставить на него турбину, могу ли я создать на газе топливную карту?
Здравствуйте, решил поставить гбо на чери тигго 7 про. Какой толковый сервис порекомендуете в Москве?
Жирно плюсую, оказывается первый
Ееее, спасибо!)
@@TurbofunCrewИ всё таки направляющие клапанов обычно не в восторге от чистого газа. Я рылся в старых записях советских, находил как люди тестировали смесь газа и бензина. Тем самым получая кпд как на бензине, при этом расход как на бензине и бензин был низкооктановый. Вот эту тему надо раскрыть. Хотя многие убивали на практике тем самым моторы свои... когда бенз подливался...
Здравствуйте у вас в Москве есть СТО.ГБО
Здравствуйте. В Самаре кого можете посоветовать из установщиков гбо?
На ЕZ-3.0 какие фоосунки лучше ставит
Как всегда, лайк авансом!) Газ и турбо всегда было интересно как сочетаются! Знаю что Ты сделал интересно и позновательно-благодарю и пошёл смотреть)) 👍
Газ-это конечно круто, но вот если бы в России был широко распространён метанол, с бензина перешёл бы на него. Хотя и там и там свои плюсы и минусы. Чувак, круто, что поднимаешь тему альтернативного топлива
Спасибо! Ты имел ввиду этанол? Я про него в конце немного рассказал, нам о нем...в общем не мечтаем(
Да,метанолом дышать не айс)
Я уже перешел на этанол ешё в школе)
Этанол можно и дома делать, точнее в гараже, на ютубе есть перевод видоса, чел ездил на мерсе старом, с этанолом изготовленого в домашних условиях
Ролик просто бомба👍🤔👏
Спасибо!
В 1999 году я поставил впервые на машину газ первого поколения(с хлопушкой) на праворукую машину, с турбиной - работало всё офигенно(впуск был не пластиковый конечно) . Потом я ставил газ и на марк2 и на митсубиси и на хонду (атмосферники) - работало прекрасно. Сейчас у меня ипсум 2000 года, 13 лет я езжу на газе первого поколения , только два раза регулировал клапана. Работает прекрасно. Пробег 400 тысяч. Честно говоря, даже не понимаю зачем нужны круче газовые установки. Да, понимаю, что с пластиковым впускным коллектором опасно ставить 1ое поколение газа. Но, я знаю, что нужно сделать, чтоб не было бабаха и не нужна была "хлопушка". Сам слежу за машиной и бахов у меня не бывает. Конечно, газ последнего поколение немного экономичнее первого поколения, но простота его установки и обслуживания мне нравятся больше, чем экономичность. Там просто ломаться может либо кнопка, либо электроклапан. Вот и хочу спросить вас Академию Газа : что сделать в машине чтоб не было хлопка во впускной магистрали? ✌️😉. Вам то понятно, нужно поставить газовое оборудование с учётом потом его обслуживания людям, а нам то, чем меньше затрат на него, тем лучше 😉. Старенькая моя Тойота сама справляется какую смесь подавать в цилиндры. Я только двумя дозаторами регулирую расход и мощность(этому учили ещё в советском журнале "За рулем") . Неужто современные тачки не могут сами регулировать смесь?!
Забыл сказать, что больше 120км/ч на газе не езжу. Если надо газануть, то пепеключаюсь на бенз простой 10 ти рублёвой кнопкой. Также и завожу машину включая бенз и тут же переключаю на газ. 13 лет - полёт нормальный.
А установщики газа, в нашем крае, либо не знают почему происходит хлопок в "хлопушку", либо не хотят говорить, заразы 😁😁😁
Привет. Скажити пожалуйста какой фирма лучше ставит 5 пакалени??
Реклама не прошла, я так же не собираюсь ставить газ на машину. А как же износ(сгорание) выпускных клапанов? Неужто тоже бедная смесь во всем виновата? Было вскользь упомянуты старые моторы, мол что они под 76-ой бенз, но взять змз 406(ГАЗель) степень сжатия 9,3, и это никак не меньше 92-ого. И они постоянно ремонтируют головы из-за газа. Значит вред мотору все равно есть, и ресурс меньше. А если взять "новые" моторы которые и так постоянно рыгают своим "алюсилом с никосилом"...
А на турбомотор уж лучше поставить впрыск водометанола и на 92-ой настроиться, чем мучить его "газиками".
Все выше сказанное мое субъективное мнение.
P. S. Если комменты почитать реально больше интересного узнаешь чем за получасовое видео.
Как человек из европы, могу сказать что ставят компоненты совершенно любые, дешевые и дорогие. Ставят даже мультиклапана без попловков и всё ок, тех осмотры проходятся и сертификаты выписываются. Больше похоже на рекламу на компонентов и тема тюнинга не раскрыта( из опыта и прочитанных книг, могу сказать что 5 поколение гбо не надежное и дорогое в обслуживании. LPG лучше всего работает на бедных смесях, октановое число выше, но температура горения тоже выше, поэтому используется смазка для охлаждения клапанов. Так как октановое число выше, можно без детона дунуть больше, получается что будет даже увеличение мощности, а не потеря. У самого brc 4 поколения на субару 350 сил
С чего ты решил про более высокий октан то? Такой же как и октан, 94-98
@@НадеждаМ-ч1э Окт число пропан бутана примерно 108 единиц, зависит от качества. Если отдельно, то пропан +-111, бутан +-103, мешая их вместе уж никак не получится 94-98)
@@MrKareston откуда эта цифра вот у вас взялась 108??? Заедь на любую заправку и попроси сертификат на топливо (пропан-бутан) и ты удивишься от того, какие реальные цифры.
@@НадеждаМ-ч1э Погугли, почитай литературу. Это у вас там где то может быть газ с окт числом 94, но точно не у нас:D ты мне покажи этот сертификат, или хотя бы одну колонку которая тебе без выражений даст MSDS на газ где это будет прописано
@@MrKareston да мне зачем это читать, мне это давно известно, я с пропаном не один десяток лет связан...написано как должно в идеале одно, а на деле совсем иначе...на любой заправке есть сертификат на топливо, и приходит он с каждой машиной...и его дают посмотреть, когда просишь....вот и попроси и посмотри какие цифры там,а потом будешь говорить о чем то
Как всегда отличное видео! Лайк)
Про этанол есть отдельное видео у австралийцев из MCM (Также есть перевод многих их выпусков на BMI Russian, в том числе про этанол), и большинство их автомобилей настроены и ездят на Е85. Кому надо - найдет.
Спасибо!)
Доброе утро а можно если вы ставили на Тойота Калдина 4ц 300л турбо сделать видео и расказать все нюансы хочу установить на свою
Добрый день, решил переоборудовать машину Фольксваген Шаран 2006 года 1,8 турбо бензин на газ пропан, подойдёт оборудование дижитроник 4 поколения
Стоит от академии Гбо brс, меняются только фильтра там же, но ни разу мне не проверяли систему как тут говорит руководство менталитет России))) им некогда, с машиной все нормально не воняет работает. Не жалею об установке.
А за 6 и 7 поколение гбо расскажите пожалуста или нет
Давайте сразу 8-е, 9-е и 10тое
@@romanrurak4336 таких нет еще
Видео о том, что ребята ставьте газ! А про турбо ни слова👎😖
Сделай пжл видос про сцепу и силовые маховики)) оч интересно будет😃😃😃
Видос про ГАЗ кстати топ 🔝 очень крутой 😎👍🔥👍🔥🔥🔥
Принято!) спасибо!)
Выскажусь.
Каждый в видео услышал то что хотел услышать.
Я 4 года назад установил метан BRC с композитными баллонами 4го типа. Это ооооочень дорого, и не типично не то что для нашего региона. Не типично вообще. У меня целый список претензий к фирме установщику, в итоге я всё что касается низкого давления переделал.
Сейчас стал вопрос об установке ГБО на новое авто - гибридная Тоёта Авалон 2014г. Был сделан срез рынка, я СКАЧАЛ И ИЗУЧИЛ МАНУАЛЫ на все блоки управления, нашёл тесты форсунок и изучил их.
В итоге, буду ставить у тех же ребят BRC, но с более жёсткой приёмкой и чётким списком требований.
Так вот, в видео об этом сказали вскользь - у БРЦ используются форсунки без жиклёров, дозация газа производится за счёт высокой точности работы форсунок, что то из разряда авто без дросселя при дросселировании клапанами - высокотехнологично.
Второе, ребята БРЦ по блокам управления на годы и годы, на десятилетия впереди других производителей. У них на столько крутые автоматические режимы различных стратегий.
Мои любимые - процентное замещение газа в зависимости от оборотов двигателя с плавным увеличением в рамках указанных процентов.
Переключение на газ по оборотам и нагрузке на двигатель (MAP). Стратегии ооооочень сложносочинённые и гибкие :))) не реклама.
У меня на метане на баллоне как то при щаправке подорвало предохранительный клапан, все были в шоке, обычно на метане их нет.
На гибрид газ? Вы батенька трансформер?
Подскажите пожалуйста.Где в Новосибирске лучше на Субару турбо поставить ГБО.
Здравствуйте. Подскажите на Рено Аркана 1.3 турбо можно ставить газ? Официалы говорят что ни в коем случае. А Вы что подскажите?
Здравствуйте. В итоге поставили газ или нет?
Нет что Вы. Там цена в 2 тыс евро только за оборудование + за установку. Нереально.
@@ОлегДубро-п4ш понял. Спасибо!
Хорошее, полезное видио, но у меня после установки гбо нагар на клапанах, почему? На чери Тиго 4 турбо, напишите в чëм причина
Ееее, как я долго ждал этого выпуска!! Очень годный вышел, спасибо огромное! Щас раскидаем по Субару клубам))
Ребята пропиарились, а все самое важное или вскользь, или отъезжают сразу. Скорее про общий выбор оборудования и нюансы эксплуатации для любого рядового авто. Даешь вторую часть с нюансами!)) И зря поляков хают, есть бодрое оборудование по эбу 4save, стоит такое, действительно довольно точно в автомате смесь корректирует. Но по большому счету надо корректировать в основном бензиновый эбу, мозг от газа, это по сути блок согласования.
На G55 compressor 507л.с сколько будет стоить 5го поколения ?
На него наверное лучьше 6 или 7 поколение ставить у него электроники больше
Газовщики отказываются ставить ГБО на турбо мотор SQRE4T15C чери тигго 7 про макс. Говорят маленькая компрессия и что проходит 3-5 тысяч. Можно ли ставить ГБО на эти моторы?