🔥Rectification et Métrologie🔥du bloc moteur de la R5 Alpine Turbo du grand art!👌🤩
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- Опубліковано 6 вер 2024
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Les amis, aujourd'hui on ce retrouve chez Philippe en présence de Benjamin notre Partenaire (MesPiecesAuto.com) pour la rectification et la métrologie de bas moteur de notre R5 Alpine Turbo! Au programme, rectification du moteur, rectification des chemises, métrologie, contrôle du dépassement des chemises et contrôle des pallier d'arbre à cames.
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J’espère que Philippe a prévu la formation d’un jeune apprenti passionné pour ne pas perdre ce savoir faire 👍
you all probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an Instagram account..?
I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.
@Arlo Musa instablaster :)
Bravo Philippe, il serait intéressant d'avoir ses coordonnées.
J'aimerai aussi 🙂
Ce serait une bonne idée de mettre les coordonnées de Philippe en description : soutien à l'artisanat français 👌
Il ne le souhaite pas et je respect son choix tout simplement
@@GLB- effectivement, c'est indiscutable 😉
@@GLB-
merci evan pour philippe
Ce sont de bons professionnels, travail identique sur les moteurs de tracteurs Caterpillar que mon père rénovait complètement en 1964/65, sauf que les dimensions étaient et de loin plus importantes . Alésage 146 Course 203 Cylindrée environ 13 ,5 l pour 2100 tours minutes. Avec les pistons, on faisait de bons cendriers bien stables.
En métallurgie : GS = graphite sphéroïdal et GL = graphite lamellaire
Le Ministère de la culture devrait carrément décorer cette vidéo tellement elle explique le savoir faire impressionnant de cet homme
Quel plaisir de voir ces machines et d'entendre parler de centièmes , j'ai été dans l'usinage pendant 20 ans , merci .
J’ai mal regardé ou ils ont oublié de prendre en compte l’épaisseur du joint papier ou torique qui fait l’étanchéité entre la chemise et le bloc ?
Il n y a pas de joint papier, ce sont des joints toriques, donc les chemises sont en appui sur le bloc 👍
Eh oui !! nous avons ce qu·il faut en France !!Merci á Philippe et á toi ...A+ pour la suite ...
Incroyable de voir cet artisanat en vidéo ! merci infiniment !
Bonjour je suis un passionné de mécanique et j'ai appris plein de choses intéressantes avec cette vidéo très intéressante merci beaucoup
Merci à Philippe,
un Vrai Artisan avec un grand A avec en plus une belle pédagogie, il explique ça de main de Maître.
C'est beau de découvrir ce savoir faire à l'ancienne, passionnant et très intéressant, a l'opposé de la société du jetable dans laquelle on vit ! :)
Jeu de 0,07 👍👍 , en tout cas, Philippe a mouillé sa chemise. Bravo belle vidéo
Bourré d'info super vidéo. Je bosse en mécanique général et connais ce que vous expliquer mais pour les novices alors c'est super cool de parler de procéder d'usinage des chemises.
Encore merci Philippe, pour ces infos qui ne restent habituellement accessibles qu'à des initiés.
Cela revalorise aussi l'image dévoyée de ces métiers manuels, trop souvent dévalorisés, mais qui demandent pourtant quand même une intelligence et un savoir faire certains.
C'est aussi pour cela que l'ouvrier français aura été longtemps reconnu comme excellent à l'internationale.
Ne l'oublions pas, et battons nous pour conserver cet acquis.
Encore merci !!!
Merci Evan et surtout Philippe qui a bien voulu prendre le temps de nous expliquer la technicité de son métier si passionnant.
J’adore ce type de vidéo où l’on découvre le savoir faire de nos artisans et nous explique le pourquoi, le resultat, consequence des diverrs actions d’usinages. Continues à nous les faire decouvrir
Très très instructif....
Nous avons vraiment des passionnés remplis de savoir faire......
Très belle vidéo dommage que Philippe n'ai pas le sourire mais il a un vrai savoir-faire c'est impressionnant👍 ainsi que Benjamin bravo les gars
Tu sais passer devant une caméra c’est pas tjr facile regarde mes premières vidéos je n’avais pas le sourir lol
@@GLB- oui c'est sûr que ça doit pas être donné à tout le monde mais en tout cas tu peux être fier de toi et du travail qui est excellent on voit la passion contrairement à certains d'autres youtubers c'est pour ça que ça fait longtemps que je te suis 😉 bravo
en temps ancien cameraman
tout le monde passe par cette étape
pour atténuer cette pression
mettre un moniteur de retour pour qu’il se voit et sa rassure
Salut
Je suis usineur et mécanicien auto,j’ai trouvé ça super intéressant,ça faisait des années que je n’avais pas vu ce genre de machine,seulement pendant mon apprentissage il y a plus de 20 ans!.
Étant soudeur radio confirme j’ai adoré cette vidéo sur la rectification. Nos métier ce mêle dans la technique
Rien de plus satisfaisant que de voir les chemises déposées dans leur siège :)
J'ai une formation en mécanique auto (CAP dans les années 80 "hier quoi " !!!!!! ) je connaissais toutes ces procédures mais je n'avais jamais vu de près comme ça. Super.
ça c'est de l'ajustage de super pro competant et consciencieux bravo et merci pour cette video
comme dit frédéric c'est un savoir faire qui va ce perdre si la relève n'est pas assuré le plus dur est de trouver le bon candidat. vidéo très sympa avec des points clé expliqué simplement bravo GLB !!!!
Incroyable ! Magnifique vidéo, très intéressante. Merci !!!
Je ne pensais pas que sur un moteur la précision était telle ! Merci
Evan, c'est l'inverse, la ou le bloc est déformé ça brille, car tu as la déformation du au serrage de la culasse (étirage de la matière du au serrage ) les parties plus sombre sont les parties non étirées....
Merci de nous partager ce contenu très passionnant !
Merci à vous trois de nous faire partager votre savoir faire! Excellente idée Evan de mettre en valeur, par le biais de tes vidéos ,le travail fait par Philippe sur ses machines anciennes (pas besoin de machines numériques modernes) !!Hâte de voir la suite
Très passionnant! Quel savoir faire bravo au mécano!🤗👏
Vraiment très intéressante cette série de vidéo , MERCI pour toutes c'est excellente info 👌😉👍
ce monsieur es quelqu'un d’extraordinairement passionné et tellement pro merci pour cette vidéo
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante.
Quel talent ce Philippe ? 👍😉
Vive La France, merci Philippe
C’est clair,quand tu as dis que tu voulais du travail de pro c’est limite de l’orfèvrerie.vidéo super intéressante vivement la prochaine et vie l’artisanat français
Merci pour cette super vidéo très instructive, bravo à Philippe pour le partage de ses connaissance et son savoir faire, impatiens de voir le travail sur la culasse.
Bravo Evan cette serie est super..remonter cette R5 et nous permettre d accompagner ce projet avec des pros comme ça c etat vraiment la bonne idée. Merci a toi
Du travail d'artiste et d'orfèvre dans le sujet ! J'aimerai avoir ces compétences là , mais c'est juste en rêve pour le moment ! Quel pied de refaire un moteur aux petits oignons de cette façon !
Bravo ! Sacré boulot... ce type d’atelier ça me rappelle l’ambiance de mes premiers pas en mécanique... j’adore. Merci à toi de partager tout cela...
génial et impressionant !
Merci pour le reportage ! Etant tourneur/fraiseur ça donne envie de se mettre dans cette branche de l'entretien de nos anciennes dans les règles de l'art !! :)
quel plaisir de regarder un pro travailler.
merci👍
Très bon boulot rien à dire Philippe est vraiment pro
sujet très intéressant, je regarde avec grand intérêt !!! merci pour cette vidéo
C’était hyper instructif merci !
Magnifique vidéo où se mêle savoir-faire et transmission de connaissances. Un pur régal 🤩
Aussi interessant que la video du vilbrequin !!!merci pour ce partage de savoir faire et de passion, vive l'artisanat français !!!
BRAVO! pour ce partage et surtout les compétences de ce véritable "pro". MERCI à vous.
c'est beau le savoir faire d'un vrai pro👍👍👍
Super travail, toujours un plaisir à voir comment prendre son temps utilement pour la fiabilité plus tard
Et pour avoir en main les chemises et bielles de chez Mr mes pièces autos, c est vraiment de la très belle pièce
Super Philippe , je suis baba du travail fourni sur le bloque moteur , j'attends la suite avec impatience .
Que dire à part Bravo Philippe.
Encore super intéressant, il n existe pas des épaisseurs de joints d embase différentes pour régler ce jeu ?
Super intéressant, mais je reste un peu sur ma faim. J'aurais aimé savoir comment définir l'épaisseur des joints d'embases. Quel dépassement doit il y avoir lorsque ces joints sont neuf ou plus tard lorsqu'il seront écrasés. Tu as peut être l'intention d'en parler que lord du remontage alors on attend impatiemment la suite.
Pas de joint d’embase sur ce moteur un simple joint torique le dépassement ce fait comme il l’a fait.
@@GLB- Merci pour ta réponse 👍
Sur ce moteur c est un torique mais sur d autre moteur tu choisis le joint en fonction des côtes de dépassement données par.le constructeur
@@Mespiecesauto ok, merci pour l'info.
Super intéressant, merci à toi ainsi qu'à philippe et Benjamin 👍👍👍
Bravo Philippe, un véritable horloger !
Rm= résistance mécanique. C'est quand même beau les métiers de la mécanique. Merci pour ces vidéos .
Les hauteurs de chemises ne prennent pas en compte l'épaisseur des joints d'embase au fond du bloc ?
J,ai un peu la meme reflexion que vous concernant le joint d embase
Normalement il y a un jeu entre chemise et bloc il suffit de mettre le joint de la bonne hauteur pout qu il soit legerement comprime (donc etanche) au moment du serrage culasse
Pas de joint d’embase sur le moteur cleon simple joint torique
La prise de côte de hauteur se fait sans joint d embase
se sont des joints toriques
Impressionnant de qualité 👍👍
c'est un super boulot d'artisan passionné.......bravo ...
C'est un bloc fonte sur R5 Alpine ?... je croyais que seulement les blocs en aluminium se déformaient ... Merci pour cette chaîne !
Magnifique travail d'artisan !
3 experts dans un atelier travail bien fait!
Superbe vidéo, quelles compétences et en plus très pédagogue, bravo Philippe👍👍👍👍
Superbe vidéo merci de nous partager ce contenu très passionnant !
Vraiment sympa la vidéo, elle époque c’est Renault je faisais la hauteur des chemises avec un comparateur et on avait plusieurs épaisseurs de joint papier pour les chemises
Il y a plusieurs méthodes pour la hauteur, et sur ce moteur pas de joint papier
@@Mespiecesauto oui oui je sais , après c’était des joints thoriques , plus simple . Avec les papiers j’avais une fausse chemise pour bien nettoyer les plans de joints . Bons souvenirs. Et le four avec le bon empilage pour enfiler les axes de pistons 😛😛
Merci pour ces vidéos, d'habitude on en voit en anglais (USA) mais en France , culturellement les gens ne donnent pas leurs infos....peur que d'autres en face commerce ! comme si n'importe qui peut se lancer : c'est comme dire que pour faire un gâteau chocolat il faut de la farine, des œufs, du lait et du chocolat et hop.....Mais le gars à pas de four, pas de moule, pas de mitigeur, aucune expérience....Bref, instructif et important la transmission des savoirs, surtout tous ces métiers manuels qui demandent de la connaissance pratique.
Wow bon travail
Bien belle vidéo bien technique et super intéressante, merci. Pouce bleu de posé et toujours au plaisir de se croiser sur la toile l'ami. 😉👍👍👍👍
Ça c'est du bon! Merci les artistes!
Philippe, c'est un puits de science !!!
Superbe vidéo, ça explique bien leur travail, c'est super intéressant ! 👍
Du travail d'orfèvre !! 👍
Sinon tout est très clair , c’est une chouette vidéo,Philippe ne doit pas manquer de boulot, car des pros comme lui il n’y en a plus bcp. Vivement la culasse
Bravo,tres professionnel, et pédagogique, félicitations
Possèdent une Clio 16S de 1995 et dépassent les 200000 Kms , je pense fortement a faire un contrôle de ma culasse .. Merci pour cette vidéo Evan très instructive 👍😀
pense avant tout changer tes liquides tout les deux ou trois ans eau et frein
@@bernardmichele2264 cela doit daté d'au moins 4 ou 5 ans donc merci pour l'info , on n'y pense pas toujours même si les 4 plaquettes sont neuve👍😀
@@mumus6434
alors plus le véhicule est performant
plus faut changer les liquides
exemple j avait ma subaru passer à 320cv chaque changement de plaquettes de frein environ 4000 km
liquide changer et dû haute température
huile 3000 km au lieu de 10000 km
pneus 5000 km
distribution 20000 km
refroidissement 1 an
voilà pour la fiabilité et sa longévité
si sa peut te donner des repaires
bon week-end
bernard et michèle
@@bernardmichele2264 Un grand Merci pour tes Infos que je vais suivre car je compte bien la conservé. Pour le contrôle technique il m'a fallut réparer l'essuis glace arrière qui n'avais jamais marcher depuis son achat en Aout 2010. Je la garde d'origine et ses 140cv me font bien plaisir ouiii. Bon Week end à Toi et Madame 😃
Bonjour Evan.
23 minutes de pur plaisir avec Philippe aux machines et Benjamin ! Un régal ! Deux passionnés qui n'ont pas la grosse tête mais le feu sacré, contents du travail (excellement) bien fait ! 👌
On a tous entendu plus ou moins les mots mais voir la réalité avoir les explications du but recherché comment y parvenir et surtout pourquoi faire ce travail ... c'est fascinant !! J'y retourne !! 👍
Vivement la suite ! Le problème pour les margoulins de la mécanique, c'est que maintenant il y a l'avant ces vidéos et l'après, nous allons devenir exigeants, ils ont du mauvais sang à se faire !
Bon week-end à toi, ta famille et toute la communauté.
Bjr, (premier commentaire) je suis ébaubi , comme les compagnons du tour de France. Toujours à critiquer, mais nous avons de sacrés artisans en France. Il n'y aura jamais assez de reportages sur ces manuels. Tu fait parti un peu de cela , car tu t'appliques à la tâche de ta R 5 TURBO.
tres interessant il faut que ce pro transmette son savoir si non ce sera perdu ce serait dommage encore merci pour cette vidéo
C'est extrêmement passionnant
super pro PHILIPPE
sans parler de la vidéo qui est sans doute excellente comme d(habitude, marre que youtube se gave avec autant de pub pendant les confinements:
3 pub en 3 min, je ne sais pas si je vais aller au bout de cette vidéo!
Belle vidéo, merci. tu n'as expliqué pourquoi avant on faisait des joints de culasse plus epai versus à ce qui se fait maintenant ? On ne sait plus faire ?
Très intéresant. ça explique bien le coût d'une telle opération. Par contre, on ne parle pas du joint papier en bas des chemises. Est-ce que l'épaisseur est négligeable ?
depassement des chemises sans joint d'embase, et ici ce sont des joints toriques elastomère avec taille unique
Super intéressant 👍👍👍celle du vilebrequin je me suis endormi 😴😴😴😅😅
Super intéressant, j'ai une pensée pour mon grand-père qui était tourneur-fraiseur.
Super intéressant
Vraiment très intéressant, vivement la suite à bientôt salut Jeannot 🛠😉
Très belle vidéo et très bien expliqué.Merci
y a rien a dire a part que c'est un boulot superbe realise par un gars qui aime ce qu'il fait
Bravo les gas
Ça me parle beaucoup puisque je suis tourneur fraiseur et aussi monteur ajusteur et technicien outilleur mouliste😉
Très beau métier 👌 que dis-je, c'est de l'art artisanale
Très beau travail professionnel bravo au savoir-faire.
Superbe vidéo, merci de nous partager ce savoir faire.
Très intéressant parfait 👌
Le boulot de précision....passionnant
Vidéo très intéressante 👍merci
t'est au top et merci a Phillipe