Bonjour , je suis en BTS CPRP tourneur fraiseurs technicien d’usinage en alternance , je vous remercie pour vos vidéos , elles m’on toujours beaucoup aprisses, un grand merci 👍vos vidéos sont génial
Merde c'est incroyable usinage bravo bravo bravo c'est très bien fait le culasse il est nickel c'est une pièce qu'on met dans les véhicules ça me fait rire ton bégaiement moi ça m'arrive aussi😂❤❤🎉😢😮😂😮
Pas mal cette vidéo!, moi, perso j'utilise les micromètres avec "un support de table", ça évite de faire chauffer l'appareil lorsqu'on le tient continuellement par le corps(la zone où est gravé la capacité de l'appareil , ici 0-25)ce support pince le micromètre à cet endroit et ne nuit pas à la précision de l'appareil et permet d'avoir le micromètre toujours stable au même endroit! Et ça, sans le tripoter sans arrêt avec des doigts crado; Un appareil de mesure doit tout le temps rester dans son coffret ou sur un support: Jean Claude , technicien C.S. usineur en fabrication mécanique d'ensembles mécaniques et mécano-soudés dans l'Enseignement Supérieur depuis 20ans.Au lycée, dans les années 70-80, un app de mesure sans rangement ou support était considéré comme "mort" et faisait perdreentre1 et 5 points sur une séance d'atelier! et pire à l'examen!
On voit bien au comparateur la table qui bascule, phénomène classique chez les Hurons Mu. C'est pour cela que j'ai investi sur une PU. Néanmoins, ta Mu6 est magnifique.
Professionnel de l’audiovisuel, j’apprécie beaucoup votre chaîne. Vous prenez un réel plaisir dans votre métier mais aussi pour filmer votre travail. Et le faire partager. Bravo. Si je peux me permettre une petite critique, évitez de mettre systématiquement une musique tout au long de vos vidéos. Privilégiez les ambiances (bruits des machines, des outils) et n’hésitez pas à l’agrémenterez de commentaires en live ou même en post-sonorisation. En effet, beaucoup de vidéastes amateurs ont la fâcheuse tendance d’accompagner leurs images de musique systématiquement. Et de confondre le but de leur tournage avec un clip. Bonne continuation. Cordialement.
Très bonne vidéo j'aurais pas osé avec une tête à alésé mais ça a l'air de bien le faire ! Par contre la rectif impacte le taux de compression pas la compression 😉
Bonne video! Mes collègues on également appris à le faire ainsi. J'utilise pas une tête à aleser mais simplement un vieux disque avec un grain ARS qu'ils avaient fabriqué avant l'invention de la tête à aleser😁 A bientôt
La methode du disque est tres couramment utilisée dans le milieu des preparateurs automobiles (professionnels.) Elle offre l'avantage de reduire considerablement le balourd par rapport à la tete à aleser. On voit aussi souvent des betes à corne en carré de 50 (equilibré.) Mais le disque est à mon avis l'outil qui offre la plus grande sécurité parce que la peripherie de son enveloppe est continue.
Hello, Le titre de la vidéo aurais du être Rectification de la surface d'une culasse! pour rectifie une machine: Rectifieuse pas une fraiseuse! Ou alors la rectifieuse à changée de nom! de plus ce ne sont pas des plaquettes c'est un fly cutter. Vérifier la norme constructeur. certains ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour être sûr tu doit vérifié la mesure du dépassement du piston. Si tu n'est pas dans les norme. ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation ou alors culasse poubelle Avant les culasse étais en fonte, mais ça c’était avant! Bon travail belle réalisation 1 ou 2 centièmes impossible il y as déjà une non planéité plusieurs centièmes
Bonjour Je suis novice et ma question est la suivante Pourquoi ne pas brider directement sur la table et du coup quelle différence avec le fait de mettre des cales !? Vidéo toujours sympa et assez accessible pour ma part. Merci encore Carlo
Bonjour, c'est la première fois que je vois comment se passe une rectification de culasse, j'aurais pensé que ce travail soit fait par la fraiseuse pour enlever le plus gros des soudures et ensuite par une rectifieuse plane... d'où le nom du procédé "rectification"... Ce n'est pas une critique, juste un étonnement ! j'ai utilisé quelques uns de ces outils dans mon LEP en 1980... Etau limeur, fraiseuse, rectifieuse plane et cylindrique, tour mais dans le cadre d'un CAP d'électromécanicien.... d'où mon manque de connaissances... Merci pour cette vidéo instructive.
Ahah sympathique tout cela :D ! On a les mêmes support comparateur à notre boulot en tout cas. Par contre j'ai été surpris quand j'ai vu la fraise surfacer à plaquette. Je me suis dis que l'utilisation d'un "fly cutter" aurait été surement plus approrié. Mais oui, j'avais zappé que c'était ressoudé, pas plus mal ^^. Pour ce qui est du défaut planéité avant surfaçage/"rectification", selon vous, le maximum serait quoi ? Je me suis toujours posé la question de savoir si avoir un défaut de perpendicularité léger entre la surface en contact avec le bloc moteur et celle du couvre culasse était gênant ou non. J'imagine que non tant qu'on excède pas dans les 5/100ème ça devrait être acceptable je suppose. Je me demandais si avec une tête à aléser, le risque de vibration/ avoir un état de surface pas tip top du fait de la longueur de l'outil est négligeable ou possible (bon tu me diras que vu le diamètre utilisé et sa lojngueur sorti c'était largement suffisant pour ce cas présent ^^) ? (Je suis 90% du temps en tournage 4 axes je dois avouer que le fraisage j'ai certainement encore pas mal à apprendre :) !). En tout cas vidéo très sympa, je ne connaissais pas ta chaine. Ca fait plaisir de croiser des usineurs français. Bonne continuation à vous !
bonjour, j'ai regardé votre vidéo sur le fraisage de culasse s'il vous plaît dites-moi comment configurer la tête sur cette machine pour le fraisage de culasse en v merci?
Salut. Aurait il été possible de tout faire au tourteau quitte à changer les plaquettes ou bien la tête à aléser fera toujours un meilleur travail de finition ? Merci
@@USMFabrication ok mais c'est une plaquette à combien ?😅 Surfacer un moteur avec une tête à aleser c'est connu pour des cox ou des Porsche à air la matière est sympa
Top cette vidéo, c'est pas tout les jours qu'on voit des copeaux sur une magnifique Huron. Elle est de quelle année ? La CN Heidenheim et elle d'origine ou est ce une machine rétrofité ?
Bonjour à vous! Je suis un jeune qui est en formation technicien usinage, et qui se pose des petites questions en voyant votre vidéo, tout d’abord merci beaucoup pour les vidéos que vous faites! J’aimerai savoir pourquoi vous n’avez pas serré la pièce dans un étau classique ? Et aussi l’utilisation de la tête a aléser était bien pour remplacèrent tourteau afin de prendre sur toute la pièce exactement pareil ? Je n’avais jamais vu ça, très intéressant et très instructif ! Bonne soirée. 😊
Après faut faire attention qd on fait ça car ça réduis la chambre de compression qui est entre le piston à sont haut et le haut de la voûte des soupapes si on l'a réduis trop ça donne plus de compression donc plus de puissance mais ça peut éclaté l'arbre à cam car les soupapes demande plus de force Mais après c super
J'aimerais bien savoir plus sur la fabrication et de me faire engagé dans votre entreprise je cherche un travail dans le domaine de fabrication mécanique
Excellente video! Mais dans quelle contexte on privilégie une tête à aleser en finition plutôt qu'une tete à surfacer ?? En plus tu fais des jolis copeaux toi😅 L'état du surface est assez correct pour le joint de culasse...? Perso 1 passe ou 2 de 0,5 puis j'irai chercher mon 0.02🤘 T'en dis quoi...?
@@MrDangerousvw Bonjour Les joints modernes sont multifeuilles et entierement metalliques. Les dilatations etant differentes entre les culasses en alliage aluminium-silicium et les carters-cylindres souvent en fonte, il faut que le joint puisse glisser sur les surfaces sans s'user. Et ça fonctionne bien puisqu'en depit d'augmgntations spectaculaires des puissances specifiques via notamment des pressions de combustion tres superieures, on pete 100 fois moins de joints de culasse qu'avant.
Éviter dès le titre de la vidéo la faute d'orthographe lié au métier en plus, éviter du rock ou de la musique en général tout au long de la vidéo (c'est beau le bruit des machines), les explications durant le processus, plutôt qu'à la fin. les UA-camurs français dans la mécanique vont y arriver vraiment bientôt. Bon courage.
Bonjour , je suis en BTS CPRP tourneur fraiseurs technicien d’usinage en alternance , je vous remercie pour vos vidéos , elles m’on toujours beaucoup aprisses, un grand merci 👍vos vidéos sont génial
Après l'excellent travail de soudure de Soudeurs 2.0, voir la suite est sensationnel. Vous êtes génial. Merci
Super , pour moi qui suis mécanicien auto et seulement amateur d'usinage. Merci Séb continue !!
Et les inserts on aurait bien voulu voir ^^
Bonjour, merci pour le partage, toujours sympa comme d'hab 👍😉
Beau boulot et super vidéo 🙂 👍
Merde c'est incroyable usinage bravo bravo bravo c'est très bien fait le culasse il est nickel c'est une pièce qu'on met dans les véhicules ça me fait rire ton bégaiement moi ça m'arrive aussi😂❤❤🎉😢😮😂😮
Super boulot, un grand merci pour le partage de vos connaissances monsieur.
Merci beaucoup pour toutes ces explications
Top vidéo comme d’habitude ! 👍🏻 Mais c’est dommage de ne pas avoir montré la reprise des puits de bougie et des dômes des chambre de combustion 😕
Je dirai que ça se fait à la main au dremel. Ce ne sont pas des surfaces nécessitant beaucoup de précision.
Super la vidéo... Sa tombe bien j'j'ai une culasse fonte à faire rectifier
La mécanique générale c'est passionnant mais quel boulot !!
1:55 cette bonne vieille clé dynamométrique, ça me rappelle l'époque de la mobylette haha
Pas mal cette vidéo!, moi, perso j'utilise les micromètres avec "un support de table", ça évite de faire chauffer l'appareil lorsqu'on le tient continuellement par le corps(la zone où est gravé la capacité de l'appareil , ici 0-25)ce support pince le micromètre à cet endroit et ne nuit pas à la précision de l'appareil et permet d'avoir le micromètre toujours stable au même endroit! Et ça, sans le tripoter sans arrêt avec des doigts crado; Un appareil de mesure doit tout le temps rester dans son coffret ou sur un support: Jean Claude , technicien C.S. usineur en fabrication mécanique d'ensembles mécaniques et mécano-soudés dans l'Enseignement Supérieur depuis 20ans.Au lycée, dans les années 70-80, un app de mesure sans rangement ou support était considéré comme "mort" et faisait perdreentre1 et 5 points sur une séance d'atelier! et pire à l'examen!
La technique d’approche pour moi ce faisait avec de la craie
On voit bien au comparateur la table qui bascule, phénomène classique chez les Hurons Mu. C'est pour cela que j'ai investi sur une PU. Néanmoins, ta Mu6 est magnifique.
Professionnel de l’audiovisuel, j’apprécie beaucoup votre chaîne. Vous prenez un réel plaisir dans votre métier mais aussi pour filmer votre travail. Et le faire partager. Bravo.
Si je peux me permettre une petite critique, évitez de mettre systématiquement une musique tout au long de vos vidéos. Privilégiez les ambiances (bruits des machines, des outils) et n’hésitez pas à l’agrémenterez de commentaires en live ou même en post-sonorisation. En effet, beaucoup de vidéastes amateurs ont la fâcheuse tendance d’accompagner leurs images de musique systématiquement. Et de confondre le but de leur tournage avec un clip.
Bonne continuation. Cordialement.
Merci du conseil 😁 moi am qui adorait mes petites musiques 😩😩
Huron - the best milling machine ever!
J'aime bien le bridage au couple au doigt ;) Arf l'expérience, c'est top, bravo !
Très bonne vidéo j'aurais pas osé avec une tête à alésé mais ça a l'air de bien le faire !
Par contre la rectif impacte le taux de compression pas la compression 😉
Le surfaçage d'une culasse fait changer le rapport volumétrique
@@patrickzanol4476 taux de compression = rapport volumétrique .
😉
Et loi qui croyais que seules les rectifieuses rectifiaient 🤔🤔🤔🤔
Toujours très intéressant…
Toujours au top tes vidéos !
Merci pour le détail du bridage.
Bonne video! Mes collègues on également appris à le faire ainsi. J'utilise pas une tête à aleser mais simplement un vieux disque avec un grain ARS qu'ils avaient fabriqué avant l'invention de la tête à aleser😁
A bientôt
La methode du disque est tres couramment utilisée dans le milieu des preparateurs automobiles (professionnels.) Elle offre l'avantage de reduire considerablement le balourd par rapport à la tete à aleser.
On voit aussi souvent des betes à corne en carré de 50 (equilibré.) Mais le disque est à mon avis l'outil qui offre la plus grande sécurité parce que la peripherie de son enveloppe est continue.
Les soudures pleines de bulles ^^
Normal, les culasses sont en alu difficilement soudable à la base. + ca baigne dans l'huile et du carburant depuis plusieurs années
En Algérie, c'est plus compliqué
Monsieur, puis-je suivre une formation en France
Hello, Le titre de la vidéo aurais du être Rectification de la surface d'une culasse!
pour rectifie une machine: Rectifieuse pas une fraiseuse!
Ou alors la rectifieuse à changée de nom!
de plus ce ne sont pas des plaquettes c'est un fly cutter.
Vérifier la norme constructeur. certains ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour être sûr tu doit vérifié la mesure du dépassement du piston. Si tu n'est pas dans les norme. ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation ou alors culasse poubelle
Avant les culasse étais en fonte, mais ça c’était avant!
Bon travail belle réalisation
1 ou 2 centièmes impossible il y as déjà une non planéité plusieurs centièmes
Cool enfin une vraie vidéo d’ usinage , en espérant qui en ai d’ autres.
@Nera 👋salut a toi , tu t intéresse aussi à l ’ usinage traditionnel ?.
@Nera je connais Patrick doireau et aussi nectoux pierre.
Car je suis tourneur fraiseur de proffession. ✌
oui super vidéo merci mais super culasse aussi Simca rallye grosse soupape et conduit polie ?
Beau boulot. A première vue, je dirai que c'est une culasse de SIMCA 1000 Rallye préparée vu la taille des conduits.
La bisasse de Normandie 😁
Bon boulot, la faire éprouver ? Meuh nan t'inquiète !
super sympa :) j'adore vos vidéos
Bonjour Je suis novice et ma question est la suivante
Pourquoi ne pas brider directement sur la table et du coup quelle différence avec le fait de mettre des cales !?
Vidéo toujours sympa et assez accessible pour ma part.
Merci encore
Carlo
Super vidéo 👍 à bientot
Bonjour, c'est la première fois que je vois comment se passe une rectification de culasse, j'aurais pensé que ce travail soit fait par la fraiseuse pour enlever le plus gros des soudures et ensuite par une rectifieuse plane... d'où le nom du procédé "rectification"... Ce n'est pas une critique, juste un étonnement ! j'ai utilisé quelques uns de ces outils dans mon LEP en 1980... Etau limeur, fraiseuse, rectifieuse plane et cylindrique, tour mais dans le cadre d'un CAP d'électromécanicien.... d'où mon manque de connaissances...
Merci pour cette vidéo instructive.
bonjour Seb, pas évident devant la caméra, belle démo @+.
Ahah sympathique tout cela :D ! On a les mêmes support comparateur à notre boulot en tout cas. Par contre j'ai été surpris quand j'ai vu la fraise surfacer à plaquette. Je me suis dis que l'utilisation d'un "fly cutter" aurait été surement plus approrié. Mais oui, j'avais zappé que c'était ressoudé, pas plus mal ^^.
Pour ce qui est du défaut planéité avant surfaçage/"rectification", selon vous, le maximum serait quoi ? Je me suis toujours posé la question de savoir si avoir un défaut de perpendicularité léger entre la surface en contact avec le bloc moteur et celle du couvre culasse était gênant ou non. J'imagine que non tant qu'on excède pas dans les 5/100ème ça devrait être acceptable je suppose.
Je me demandais si avec une tête à aléser, le risque de vibration/ avoir un état de surface pas tip top du fait de la longueur de l'outil est négligeable ou possible (bon tu me diras que vu le diamètre utilisé et sa lojngueur sorti c'était largement suffisant pour ce cas présent ^^) ? (Je suis 90% du temps en tournage 4 axes je dois avouer que le fraisage j'ai certainement encore pas mal à apprendre :) !).
En tout cas vidéo très sympa, je ne connaissais pas ta chaine. Ca fait plaisir de croiser des usineurs français. Bonne continuation à vous !
bonjour, j'ai regardé votre vidéo sur le fraisage de culasse s'il vous plaît dites-moi comment configurer la tête sur cette machine pour le fraisage de culasse en v merci?
Merci pour la vidéo, est-ce que quand on rectifie une culasse on doit rectifier le bloc moteur ?
bonjour. Pour quoi prenez vous un alésoir plus tôt qu'in tourteau ou un fraise de finissons pour le surfaçage de la culasse?
Rectification c'est pas avec une meule d'habitude ?
Ac le son de l'outil on a l'impression qu'a la finition ta enlevé 4mm 😂😂
Merci pour cette vidéo.
Salut. Aurait il été possible de tout faire au tourteau quitte à changer les plaquettes ou bien la tête à aléser fera toujours un meilleur travail de finition ? Merci
Oui tête à aléser , au tourteau c’est juste pour l’ébauche
@@USMFabricationbonsoir super beau boulot a combien s'élève le coût de l'opération environ ? svp
La broche supporte bien cet outil à aléser? Merci pour la vidéo! 👍🏻
C’est du SA50 Huron autant te dire que ça supporte une explosion nucléaire si il le faut
@@USMFabrication ok mais c'est une plaquette à combien ?😅
Surfacer un moteur avec une tête à aleser c'est connu pour des cox ou des Porsche à air la matière est sympa
USM Fabrication 😂😂😂😂 nous avec nos mini broches Ibag, tu leur mets un diam. 12 flat elles souffrent déjà 🤣🤣
Top cette vidéo, c'est pas tout les jours qu'on voit des copeaux sur une magnifique Huron. Elle est de quelle année ? La CN Heidenheim et elle d'origine ou est ce une machine rétrofité ?
Il s'agit d'un planage de culasse. Une opération de rectification s'effectue sur une rectifieuse. Mais beau travail.😉
Moi je le fait sur marbre sur du papier de verre et ça le fait très bien
Bonjour à vous!
Je suis un jeune qui est en formation technicien usinage, et qui se pose des petites questions en voyant votre vidéo, tout d’abord merci beaucoup pour les vidéos que vous faites!
J’aimerai savoir pourquoi vous n’avez pas serré la pièce dans un étau classique ?
Et aussi l’utilisation de la tête a aléser était bien pour remplacèrent tourteau afin de prendre sur toute la pièce exactement pareil ? Je n’avais jamais vu ça, très intéressant et très instructif !
Bonne soirée. 😊
impossible en vue de la forme tu es oblige de la brider
SALUT
Est ce que la machine utilisée ici la fraiseuse vertical????
La paix soit sur toi, frère. Comment puis-je te contacter ? J'ai besoin de cette machine
Après faut faire attention qd on fait ça car ça réduis la chambre de compression qui est entre le piston à sont haut et le haut de la voûte des soupapes si on l'a réduis trop ça donne plus de compression donc plus de puissance mais ça peut éclaté l'arbre à cam car les soupapes demande plus de force
Mais après c super
J'aimerais bien savoir plus sur la fabrication et de me faire engagé dans votre entreprise je cherche un travail dans le domaine de fabrication mécanique
Salut seb, tu retire combien ? Sur les culasse il y a 2 voir 3 cotes max ?
faut retirer le minimun , faut "blanchire"
Salut on peut savoir en quelle matiere est faite la tete de ta fraise plz?
Lut ! Et ouais c’est pas facile allez recommence :)
Salut quel sont tes conditions d'usinage, personnellement pour une culasse alu, je prends 0.15mm de passe maxi, 300tr/min et 20mm/s en en avance
En tout cas le soudeur il a bâclé le travail...
Merci ! Je cherchais ce commentaire
Super pour découvrir l'usinage d'une culasse ! Rectifier un bloc moteur avec une fraiseuse c'est possible?
@Kyrian Dangreville Ah ok... Super explication merci !
Jaimerais voir farine de ble usineur, en general je regarde la et je dis c'est bon! C'est bon!, c'est bon! Mdrr
Salut c est bien mais la soudure c est douteux que faut il faire ? Fermer les pts points
Excellente video!
Mais dans quelle contexte on privilégie une tête à aleser en finition plutôt qu'une tete à surfacer ??
En plus tu fais des jolis copeaux toi😅
L'état du surface est assez correct pour le joint de culasse...?
Perso 1 passe ou 2 de 0,5 puis j'irai chercher mon 0.02🤘
T'en dis quoi...?
Il faut pas toujours chercher une surface miroir de légères stries donne de "l'accroche " au joint de culasse 😉
Grâce à la tête à aléser il fait toute la largeur de la culasse en une seule passe
@@MrDangerousvw
Bonjour
Les joints modernes sont multifeuilles et entierement metalliques. Les dilatations etant differentes entre les culasses en alliage aluminium-silicium et les carters-cylindres souvent en fonte, il faut que le joint puisse glisser sur les surfaces sans s'user.
Et ça fonctionne bien puisqu'en depit d'augmgntations spectaculaires des puissances specifiques via notamment des pressions de combustion tres superieures, on pete 100 fois moins de joints de culasse qu'avant.
il faut faire chauffer la bécane 1/4 heure avant d'attaquer
Merci
Les soudures n’ont pas l’air nickels
Éviter dès le titre de la vidéo la faute d'orthographe lié au métier en plus, éviter du rock ou de la musique en général tout au long de la vidéo (c'est beau le bruit des machines), les explications durant le processus, plutôt qu'à la fin. les UA-camurs français dans la mécanique vont y arriver vraiment bientôt. Bon courage.
Le commentaire le plus nul de youtube
@@oussman88le tien ?? Carrément oui
la soudure a été bien réalisé? ca semble pas homogène
Oui, bizarrement on ne voit pas de gros plan après la rectification ! Mais même de loin on voit des petits trous du à des manques
le coupage au montage a été inventé en 1899 , les gens en 1898:
Et les commentaires à la con en 1897
@@USMFabrication bah désolé mais ça existe l'editeur de vidéo donc fait un effort ,cest désagréable , et le second degré tu ne connais pas
Bonjour je suis en reconversion professionnels dans le métier tourneur fraiseur auriez vous des Conseil ??
Vos vidéo son super
Je me permets, c'est un beau métier mais il demande beaucoup d’observation et d’apprendre beaucoup surtout les CN
Il manque le taraudage des puits de bougies. C'est dommage.
Top soud 2.0
👍
utiliser une tete a aleser pour du surfacage cest une 1ere pour moi mdr ^^ *
Ah? Et les cavités sur les cordons soudé ???
Bizarrement on a pas le droit au gros plan après la rectification ! Mais ça se voit direct qu'il y a des manques 😅
On est pas censé éprouver les culasse avant ? Cela évite de surface und culasse hs
Salut
TourteAU DE 32
Quand je vois les trous dans la soudure 😂😂😂😂🤢🤮🤮
Carrément 😅
salut , j'aurai utilisé ta fraise plutot, l'etat de surface aurai été plus beau mème en plusieurs passe
Jamais pour une rectif culasse