Désassemblage du moteur Cleon de la R5 Alpine Turbo💪le début des surprises...😅
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2020
- www.mylittlegarage.fr/
---------------------------------------------------------------------------------
👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
---------------------------------------------------------------------------------
Les amis, aujourd'hui on démonte le moteur de la R5 Alpine Turbo
⭐️Acheter vos dalles:
Lien du site Izifloor: izifloor.fr
Contact: contact@izifloor.com
Ou directement sur les réseaux sociaux, Facebook et Instagram.
⭐️10% offert sur la totalité de votre commande avec le mot GLB à mentionné dans votre demande de devis
--------------------------------------------------------------------------------------
💵 Faire un don, pour soutenir la chaine UA-cam:
fr.tipeee.com/glb-gaillard-le...
--------------------------------------------------------------------------------------
⭐️Retrouver les meilleurs produits testé sur la chaine UA-cam:
-Site Internet officiel: www.mylittlegarage.fr/
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 INSTAGRAM / glb_evan
📲 FACEBOOK / glbgaillardlebricoleur
Un problème mécanique? rejoignez la communauté GLB sur FaceBook:
🛠 / 583533222067697
--------------------------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou autres demandes professionnelle:
📩 MAIL : gaillard.lebricoleur@gmail.com - Авто та транспорт
Ce qui me réjouis, c'est qu'il y a un bon Dieu pour cette voiture, qui fait partie maintenant, du patrimoine automobile. Le destin à voulu qu'elle arrive dans ton garage. Maintenant je suis persuadé qu'elle va être comme à sa sortie d'usine, même mieux. Sortie d'usine c'était une R5 Alpine Turbo., alors que là ce sera une R5 GLB Turbo. Trop hâte de voir la suite, tes vidéos me laissent sur ma faim. Force à toi💪 👍✌
Très bonne vidéo,de la vraie mécanique comme on en fait plus.
Regarde bien la pompe à essence,car avec le temps les membranes deviennent poreuses et soit l'huile passe dans le carburant ou pire l'essence fini dans le carter d'huile,c'est un problème commun à toutes les pompes mécanique,j'ai connu ce genre de panne 😁
Bonsoir, Je suis tes vidéos avec grand plaisir j'apprends toutes les combines, merci pour tout cela bon courage pour la suite, à plus
Toujours aussi top ! Exactement le genre de vidéo que je kiff, bravo à toi pour la qualité de tes vidéos et la passion que tu as pour l'automobile
Bonjour mon ami Evan, Vidéo nickel, bon courage pour la suite, on attends cela avec impatience, gros pouce bleu de posé et bien entendu toujours au plaisir de se croiser sur la toile. 😉👍👍👍👍
dans ma jeunesse c'était un modèle qui était assemblé à l'usine Renault Douai au moment ou j'y travaillé
Salut Evan, au top cette vidéo vivement la prochaine car je suis curieux de voir l'intérieur du moteur bon weekend à tous
Merci et vivement la prochaine vidéo 😉
Une jolie avancée , le travail super bien , bon courage pour la suite dans ton petit garage qui n'est pas si petit.
Super vidéo bravo, vivement la suite 👌🙂
J'ADORE! MERCI!!👍✌️🙏🏻❤️
bon travail tres propre
Franchement un jolie bleu alpine sur le cache culbuteurs, rien de plus ce serai la petite touche gaillard le bricoleur 😁
Trop bien merci il me tarde de voir la suite
Beau travail
Et bien bravo et courage pour la suite
tu fera gaffe au coussinets de Bielles. il sont souvent fatigué et les bielles si elle sont bien forgé ( car lors de restaurations, certains mettent des bielle de R5 ( c'est moins chères).
Merci pour la vidéo, c'est fort intéressant =)
Bordel pour un mécano qui est pro il n'y va pas de main morte pour serrer le filtre à huile, heureusement que tu met ta main sur ce bloc qui permettra d'être remonté comme ils se doit 😉
sans doute le type de moteur idéal pour apprendre la mécanique!
Encore une bonne vidéo je le sent
Bonne vidéo comme souvent et le concept de faire plusieurs vidéos d'une trentaine de minutes c'est bien je préfère pour ma part
Et avoir un garage c'est mieux qu'une cours 🐱😂
Décidément la restauration de ce moteur dans le garage par l'ancien propriétaire c'était ni fait ni à faire....
Heureusement le chirurgien GLB va rattraper tout ça😉
Toujours aussi intéressant de suivre la restauration de ce moteur et de cette voiture par quelqu'un de méticuleux et de passionné!
C'est dingue d'avoir pu rouler autant avec un moteur en patate comme celui ci
je comprend toujours pas c'est pseudo garage
Enfin bon la il va avoir un bon traitement avec toi
au top l'ami
Vivement la suite
Slt a tous...vidéo au top ! Par contre la Ryobi tient le choc.👌..c est cas de le dire..👍ça donne envie d en acheter une...Il devrait de sponsoriser..et devrais nous faire un code promo...bon week-end a ts
Oh la vache ! Mais comment il a tenu jusque là ?????
Mer...de !!! La suite ! J'étais a fond dedans ☹️ . C'est comment a l'intérieur ? Plein d'huile ? Les segments sont comment ? Et les cylindres ?
Allez Evan stp envoie la suite 🙏🙏
Merci evan
Concernant la poulie de la pompe à eau, tu devrais la rebichromater. C'est un passage dans plusieurs bains chimiques et elle sera à nouveau bichromatée en jaune. Comme ça, pas besoin de peinture. Il y a une société sur les Mureaux (Ets Morelec). Ils ont l'habitude de traiter les pièces pour les véhicules anciens.
Embrayage = poubelle. Il a été graissé par l'huile de bv et n'est pas récupérable.
Il y a une fuite sur ton arbre d'entrée de bv.
Bonne continuation et surtout bon courage :D
Pour le reniflard c'est surtout que c'était un moteur turbo, donc pas de dépression dans le collecteur d'admission mais une pression.
Et effectivement à l'époque pour simplifier, on pouvait faire une mise à l'air libre du reniflard
la suite vite
C'est parti !! Attention aux fôtes !!!!! 😄😄😄
Petite astuce pour le filtre à huile coincé .
Dans tout les cas on le remplace on vient tanker un gros tournevis dedans et on fait l'évier pour tourner 😉
Il te reste plus qu'à espérer que la coque du filtre ne se déchire pas sous l effet du bras de levier
Moi j'espère pas je le fait quand c'est trop serré et pas de problème c'est pas non plus du chewing-gum 🤣🤣🤣
@@juliojtrkarting non c est pas du chewing-gum, c est une coque en alu qui doit faire 0,2 mm d d'épaisseur.
C'est de l'acier pas de l'alu
@@juliojtrkarting la coque est en alu pas en acier.
La bonne et merveilleuse époque où Renault avais la passion en faisant de vrai moteur. Maintenant c est la dépression ..😰bon courage!
@@AB-sb2sz Je dit n importe quoi Vraiment? et les 1.2 tce dont les soupapes fondent? les casses moteurs ?les dci et leur problèmes d injections? leur problèmes d'emballement moteur? Leur problème de turbo qui à fait des victimes il n y a pas longtemps malheuresement...
@@mkdl même les plus grands motoriste on déjà commis beaucoup de connerie exemple BMW. Et pour les problèmes d'injection des dci tu parles sûrement des anciens dci et de plus à la fin tu parles d'une voiture qui a minimum 15 a 16 ans donc assez souvent entretien manquant ,car même sur des voitures récentes il y en a qui ne connaissent pas le mot vidange 🤣 et de plus on sait qu'ils étaient plus de passager que la voiture était homologué pour et quand plus aucun d'entre eux ne portait la ceinture de sécurité et de plus toi comme moi ont sait que un turbo n'explose pas du jour au lendemain
@@sulyvanndemartinique9623 cest la tendance depuis peu pour certains constructeur d'autre depuis longtemps, Renault en fait partie ^^
@@sulyvanndemartinique9623 La limaille dans tout le moteur à cause des pompes Delphi, l'emballement des turbos à cause du mauvais placement du turbo, ce n'est pas à cause des propriétaires des véhicules, mais ce sont des problèmes liés au constructeur. Idem avec Peugeot/Bmw avec leurs chaînes de distribution et les problèmes de gordinisation des trains arrière de Peugeot même sur la 308 d'aujourd'hui, ça n'a juste rien à voir avec l'entretien. Dans le cas de ce moteur qui je le redis en temps normal ne pose aucun problème, oui en plus du "mécanicien" qui l'a remonté dont on ne sait pas où il a appris son métier
@@obiwan7098 non
Plus ca avance, et plus je ne comprends pas comment tu as réussi a faire plusieurs centaines de kilomètres 🤣 un vrai miracle
Moi non plus mdr
Salut, une question d'ordre pratique, je m'interrogeais sur la praticité des dalles Iziflor si on fait tomber des petites pièces, vis, rondelles, écrous ... je me tâte à franchir le pas
merci pour le partage, on attends toujours avec impatience la vidéo suivante du démontage
Les garagistes franchement il faut vraiment avoir confiance pour y aller
Evan ne pas confonde rectifier ou retailler moi je crois plateau rectifier en mécanique il y à mots . Courage à toi
Pauvre r5 refaite à la va vite. Ca va être épique.
C une restau !donc reste dans l origine joue pas o tunning ! Enfin c mon avis !en plus c un model de plus en plus rare a long terme ca sera bénéfique
Bonsoir Evan Une petite question concernant ton avis sur la péteuse à choc sur batterie Ryobi que tu utilises, car j'hésite à m'acheter la même ? Merci
Bien cordialement et bonne soirée
couple de serrage du filtre a huile 150 n.m
Ah oui courroies trapézoïdale j'ai sa sur ma vielle astra jan et 2 1 pour alternateur et lotre pour direction assister et oui effectivement je peux les changer tout les ans
Belle vidéo
Comme je te l’ai écrit lors d’un live le cache culbuteur est une alpine atmo car il n’a pas les nervures typiques à AT .
Si tu veux être au plus proche de l’origine je peux te l’échanger contre un AT .
Avec plaisir peut tu me contacter en privé ?
@@stephanehbt1709 effectivement c’est à 20km de chez moi ça. Parlons en PV gaillard.lebricoleur@gmail.com
je confirme aussi que ce n'est pas le cache d'origine
pour ta poulie tu pourrais faire une galvanoplastie gold tifoo
Ha ha ha, il m'est arrivé la même chose avec la clé de filtre d'huile. Elle a cassé au même endroit.
Ils sont vraiment relou à serrer ça comme des ânes batés !!
J'ai hate de voir la suite avec l'interieur du moteur. Je suis sur que le P18 t'a sauvé la mise sur ton périple. Le moteur aurait serré depuis longtemps. 120km sans huile !! Un truc de ouf ça
Salut c'est Jean Claude qui parle , sur ces moteurs un simple démontage , avec mise au poids équilibrage , villo , bielles , pistons etc . . . Ajustage des conduits , contrôle AAC , là il ne s' agît pas de préparation mais de mise au point . Le résultat 5 à 6 cv en plus et une fiabilité sans faille .
Oui Jean Claude, juste une petite mise au point de tout l'équipage mobile, ça prend du temps bien sûr, mais du fait maison avec de la patience ça fait vite la différence.
Le volant moteur un peu allégé, un acc retouché, une bobine d'allumage plus énergique (et ça ne va pas t'exploser le porte monnaie à ce stade) le turbo un peu plus généreux avec
Un turbo un peu plus généreux (sans plus), des gicleurs adéquats et tu te retrouves avec 25 à 35 canassons.
Pas du tout besoin d'aller y mettre des bielles, pistons forgés, chemises fontes spéciales pour faire quoi au final dans la vie de tous les jours ? Tu peux y tirer dessus à ce stade, ce n'est pas ce genre de moteur qui va s'avaler une soupape, ou alors faut être un drôle de sagouin et ne pas respecter la mécanique.
Salut Evan , ne croix tu pas qu’en effectuant le changement du filtre à air tu n’aurais pas malencontreusement d’éclipsé le petit coquin de câble ??!!!
Projet par contre le filtre à huile il y a des mécano il ferait mieux d'aller vendre des Big Mac au McDo
Et oui monté à sec et serré comme un âne... dès fois qu'il se sauve !!!
Beau, le terme pour la pompe a essence, c'est linguet. Belle resto en perspective, bravo.
Pour la couleur du moteur, et tout le reste d'ailleurs, reste au max sur l'origine, ça donne de la valeur au véhicule.
Salut mec ! Si tu veux vraiment te rendre service équilibre le ton moteur !
Beau 1 er épisode du dé assemblage du bloc.
Cela me rappel les nuits de mécanique sur mon 18 turbo quand j'étais plus jeune
Pour ta poulie pas de peinture un zingage doré seras parfait
Salut, tu fais ça où du zinguage doré ?, ça m'interesse 👍
On peut le faire chez les personne qui font du chrome et du traitement de métaux
@@renaultalpine5131 merci. Tu as des liens ?
D’origine les poulies ont un traitement « bichromatage » pas de peinture.
tu as du bol
généralement quand l'huile passe dans l’admission sa entraine un emballement du moteur et son explosion
Sur les essence aussi?
un jdc surtout
@@mkdl non c'est un problème inhérent au diesel
@@AR-Trim_Dany on est d'accord mdr
@@paulgnp2376 aucun rapport avec le JDC, si tu as de l'huile à l'admission c'est d'une part, dans une moindre mesure, due aux reniflards mais là le problème venait du turbo, jeu palier/CHRA qui fait que l'huile passe à l'admission et peut-être aussi un problème de JQS
Ce serait bien de conseiller de vérifier le crash test, notamment pour les voitures "jeune", la plupart sont des cercueils !!! C'est trop facile sur internet et gratuit
Cdt
Ne remplace pas les deux vis CHC (BTR) de l'admission, elle sont d'origine avec les 6 autres Hexagonal ( ref:77 03 009 085)
Ce qui m'étonne sur ce volant moteur, c'est sa piste pour capteur PMH! T'es sûr de l'origine du bas moteur de cette voiture? N'étant pas un fin connaisseur en Renault, possible qu'une permutation avec un VM de Cléon injection (de Twingo par exemple) soit parfaitement "plug and play" sans vouloir porter le mauvais œil, mais un VM avec une piste de capteur sur un moteur de carbu, hum, ça me parait bizarre...Bon courage pour la suite en tout cas :)
Bonjour GLB , quelle est la marque , et , le modèle de ta sableuse d'établi , c'est ce modèle que je recherche , peux tu me donner un lien pour l'achat ?
Merci d'avance .
Sa été refait n'importe comment enfaîte !
Pourquoi ne mets tu pas un allumage électronique à la place de celui existant ?
allumage transistoriser plutot
Celui qui a mis le filtre à huile c'est un bourrin ! !
C'est clair un filtre à huile se serre à la main sans outil.
Le filtre a eté serré à 200nM lol
sa vaut rien une cle a filtre comme ca. jai eu le meme coup . et ces vrai que beaucoup serre trop fort leur filtre
Maniaque pour 2 vis différente mais pas pour faire 120km sans huile ??
Comme certains qui parle sans même écouter les vidéos ;) tu aurais écouté tu aurais compris pourquoi ;)
même si c'est dans le but de le refaire, ce n'est pas une raison pour tout cassé
Salut, sans huile ? Toujours tout ramener à ces 120 bornes sans huile.....désolé mais on n'a rien vu à ce sujet à l'arrivée du plateau chez lui, si ce n'est que le rajout par pure conscience d'huile pour la faire descendre du plateau et faire 50m jusqu'au garage. J'aurais bien apprécié qu'il ouvre le bouchon du carter avant d'en rajouter.....et là on aurait pu effectivement dire et redire j'ai fait 120 km sans huile. Il devait bien y avoir 1l au fond qui traînait je pense. Ce moteur à ton départ n'était pas du tout au meilleur de sa forme, tournait comme une patate, sans pèche, bouffait déjà de l'huile à gogo, et traverser le pays ainsi ne l'a pas fait rajeunir.
Evan, tu l'as simplement achevé, fallait pas s'attendre à trouver du joli, les seules pièces qui ont été changées et neuves sont le disque d'embrayage (fuite d'huile par le joint spi arrière) et la pompe à huile qui bizarrement est nickel contrairement au reste de l' équipage mobile (que l'on voit plus loin dans la fin du démontage sur une autre vidéo).
Bonne continuation pour ton chantier.
@@Toyot47 tu parle trop vite visiblement tu ne me suis pas sur les réseaux sociaux ! Les prochains épisodes te ferons revenir sur ton jugement trop rapide ;)
@@GLB- L'a je reconnais que je ne te suis pas du tout sur les réseaux sociaux (n'y aucun autre d'ailleurs), déjà sur UA-cam c'est bien suffisant et prenant en temps ! Que veux-tu....faut bien que je bosse un peu pour nourrir ma petite carcasse 😉.
À plus uniquement ici désolé.
Ta trop de la chance de bricoler une renault 5 turbo
Salut c'est pas vraiment une vraie turbo car elles ont pas les mêmes capots renseigne toi correctement et tu verras la différence
Le moteur est petit ! C est grâce à l effet turbo !! Vive Renault
ouais le Renault de cette époque pas au 21 eme siècle ^^
Plateau de friction pas dégraissé, vidange d'huile pas les puits de bougie, filtre à huile serrer comme un âne sans doute sans lubrifier le plan de joint...pour un moteur sois disant "refait", je m'attend presque à ce qu'il trouve des pistons sans segmentations ou alors segments montés dans le mauvais sens ou mal alignés mdrrrr
Je mets une pièce sur des pistons mal montés
Je te jure ça fait peur quand même de dire que ce genre de mécano a pignon sur rue... une honte
jamais tu reperes le volant moteur (equilibrè) au demontage ?????
Salut mon ami, tu c'est que les moteur de R5 alpine et/turbo. n'ont jamais été monter a Cléon! mais conçus et monter a Dieppe ( hé oui a l'usine d'Alpine). et ensuite complet et marié à Cléon. Mais cela n'est pas très connu. car Renault ne voulais pas l'ébruité, à l'époque.
Oui je sais je suis dans ce coin là donc je connais bien cette histoire ! C’est un abu de langage