Hi there! I don't understand eastern languages but UA-cam has this neat feature that let's us turn on subtitles and translate them into some other languages, so this was a major help. Man, this video is just BRILLIANT! Thank you for this. Greetings from Portugal.
У меня на Опеле стоит такой двигатель,пробег 220 т.на 150т.поменял ГРМ.на 170т.поменял модуль.и никогда у меня не было проблем с этим мотором.досих пор работает как часы.
Забыли сказать про ещё одну болезнь этого двигателя. Это прокладка масляного насоса. Через неё тоже проходит и антифриз и масло. При неисправности этой прокладки масло попадает с систему охлаждения.
220 тыс. пробег , масло gm от замены до замены без долива, даже шестерни не менял. Все работает отлично. Расход 7 на сто (город/трасса). Менял ремни, прокладки маслоохладителя, и модуль зажигания. Караван, сборка бохум, 2007
Отличная подача материала, знание техника, все ёмко, ясно и исчерпывающе. Двиг отличный, всегда есть запас тяги, любит и умеет разгоняться на подъёмах.
Мембрана клапанной крышки меняется легко. Была такая проблема. Греем феном крышку, разбираем её (аккуратно не ломая!), заменяем старую мембрану на новую (500р продается), собираем обратно. 20 тыс уже проехал - идеально. Не нужно покупать дорогую новую крышку.
Когда рвется мембрана, начинает подтраивать движек и потряхивать на холостых, самый характерный признак это валит черный дым из выхлопной трубы раз в 5 минут большими клубами.
У меня на Опеле зафире был такой движок. Проблем не было. Пробег 140 тыс. Один раз Менял модуль рейку зажигания и свечи . В остальном нареканий не было. Остался доволен.
Да мотор классный. Я купил недавно зафиру б и бывшие хозяева хреново следили за движком и по ходу ремонтировали у какого то дяди КУЗИ. Понамазали герметика и теперь практически через каждую неделю приходиться выкручивать обратный клапан масляного слива за генератором и чистить его от кусков герметика. Благо клапан размещён на пробке а не в канале глубоко.
Класс видос, все по полочкам довольно чисто и аккуратно , да и с сортировкой брака все хорошо , хотел у вас купить петли на короллу, продавец на домбровской посмотрел и сказал что они не совсем хороши и отложил в сторону. Хотелось бы увидеть обзор про тойотовский мотор E3z
Что-то вы, господа, проскочили момент, ради которого я и включил этот видос: где снятый маслонасос? Что ж не показали убитые шестерни при таком засранном масле?
прокладку теплообменника нужно разрезать в местах между камерами, чтобы отдельно была верхняя и нижняя. Затем перемычки между камерами напылить или заварить, затем подчистить. Думаю, что пробивает именно в тех местах.
Цитата: " вот так происходит дефектовка моторов в компании автостронг".... Поржал отдуши))))) Так %80 ремонтников и работают. Посмотрели - а!збс колено норм, походит ещё долго ))!!!!
У меня круз 2011 гв, 1.8 пробег 116 тыс. Владею 4.5 года. Прокладка теплообменника на 90 тыс замена, катушка зажигания на 97 тыс, на 105 тыс и на 115 ( т.е. уже дважды) поменян термостат, первый раз сопливил антифириз продолжительное время через контактную фишку, второй раз навернулся нагревательный модуль в термостате и из-за этого срабатывал вентилятор охлаждения градусах на 90 и уже не выключался. На днях менял датчик давления масла (загоралась масленка на холостых на горячую) Еще сальники приводов менял и на коробке резинка потекла. Остальное расходники (стойки, торм диски передние).
@@dimaputyncev8769 У меня всеми любимый Гольф был. Никогда скучно не было. Пытался за ним ухаживать, денег не жалел, всё оригинал. Подшипники по кругу поменял, оригинал за конские деньги, через год уже сзади на скорости выли. Аморты (кайяба) + пружины. Отходили 2 года, и на тех осмотре левый передний показал 0%, остальные около 20%. Катушка постоянно горит. Вечно по электрике не одно, так другое. Поворотник левый своей жизнью живёт. И ещё много чего интересного. Продал доставщику пиццы и перекрестился. Я в натуре верующим стал с этой машиной.. Купил астру, и выдохнул. Аморты стоят те же кайабы, и на тех.осмотре после года съело всего 2%, ещё через год 3%. За 3 года кроме масла и фильтров поменял свечи и провода. Начали поскрипывать тормоза сзади слева, решил почистить/смазать, так колесо открутить не смог даже дедовским методом, потому что прикипело всё, никто туда не лазил много лет, ибо нечего там делать, не ломается авто (колёса не меняю, на всесезонке езжу)
У меня на Крузе такой мотор шатуном вывалил блок... Изначально на 120к начал брать масло, думал, что кольца или сальники клапанов. Понемногу подливал масло. Ездил так около 1 мес и готовился к ремонту, пока в один прекрасный момент на ходу вылез 3 шатун, расколов блок и стартер... Когда начал разбирать, понял куда уходило масло - полный впускной коллектор был, и движок захлебнулся. Судя по всему масло тянуло через клапан вентиляции картера. Другого объяснения не нашел. Сейчас ставлю маслоотделитель...
i guess Im asking the wrong place but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I was stupid lost my account password. I would love any help you can give me
А как же трубки дросселя, корпус термостата, прокладка масляного насоса которые рассыпаются? Можно было сказать про сальник коленвала с встроенным дпкв
У меня 210 тысяч км пробег, корпус родной стоит, трубки заменил на шланги за 150 руб, сальник коленвала не трогал, запотеваний нет, а вот прокладку маслонасоса надо менять уже.
У меня такой же двигатель . Теплообменник заварил из за этой прокладки. Модуль покрыл термоусадкой теперь она вечная. Термостат и распридилитель ож поставил металл.альминевые. То есть больячки устранил. Этот двигатель контрактный дешевый 40-55т.р. она стоит с пробегом 50-80т.км .Плюс то, что грм отличный не галимый цепь которая растягивается или рвется на пробегах 50-90т.км ,как у многих авто в этой ценовой котегории .И самый крутой плюс, это чугунный блок. Сейчас в основном в авто стоят алюминиевые блоки которые от тепла со временим ведет и раздумает гильзы т.д.
Был опель Астра Н 2013 года с таким мотором. Практически как в видео все проблемы. 14 т.км. - непрерывное дизеление - замена фазовращателей и по гарантии, 43 т.км. повторно то же самое 47 т.км. смерть модуля зажигания (2 катушки сразу) 60 тысяч - течь помпы 64 т.км. течь масла из КПП F17 у сальника. 71 т.км. катушку зажигания в 1 цилиндре снова пробило. 73 т.км. снова началось дизеление 92 бензин, масло GM каждые 8-12 т.км, свечи менял на родные на 20, 47 и 71 т.км Эксплуатация только город.
Тут прям не поспоришь фазорегуляторы, термостат 2 раза,теплообменник заварил, модуль зажигания, за последние 30 тыс правда второй раз термостат сам просчелкал (не заметил в расширительном бачке масла)
Люди у меня астра 2007 года. С таким же мотором. Пробег 84 тыщи. Я из выше перечисленного не помял ещё абсолютно ничего. Модуль дохнет не от свечей а именно от их зазора и температуры мотора,мотор то тут горячий. Да и масло если и лить gm. Я этот шлак конечно же нелью))) то менять его надо на 5-7 тыщах.
@@ЕвгенийВелигура-б6о Ну, повезло, бывает, но не часто. Модуль дохнет не от зазоров (вспомним "бабины" карбюраторные - у кого нибудь хоть одна сдохла?), просто модули говно, как и сам мотор...
@@сергеймалышко-в8й Видимо, по дате выпуска. У меня была Зафира 2008 г. выпуска с Z18XER, ей меняли по гарантии фазовращатель старого образца на нового образца на 100 тысячах пробега. Машина на сломаном ехала, но не более 100 км/ч. С виду вроде одинаковы, хотя я не приглядывался.
@@SergWarHunter У меня сейчас вторая Зафира-В. Первая была польской сборки 2008 г.выпуска и такая же, как сейчас, с Z18XER и МКПП. Вторая - российской сборки, 2013 г.вып. Первая прошла до продажи 133 тыс.км. Кроме выхода из строя и замены фазовращателей, проблем с двигателем не было совсем. Свечи, фильтра и масло менялись строго по регламенту. Небольшие проблемы с машиной были, но вот с двигателем (кроме фазовращателей), МКПП и подвеской было все хорошо. Нынешняя прошла лишь 45 тыс.км, проблем пока что не было вообще никаких.
Здравствуйте. Устал уже искать причину загорелась ошибка 0011 и 0366, мастера заменили клапана фазовращятелей потом распредвала в осталось все по прежнему дошли замена звёзд фазовращятелей и грм, и снова ошибки тежи, мотор когда заводишь даёт ошибку сразу 0366 а при езде 0011,работает ровно не дизелит только при пуске на холодную чуть тарохтит и сразу норма, может вы подскажите? уже такие траты а результата ноль
Теплообменник живот больше 80к. Модуль тоже. Мембрана элементарно меняется без замены клапанной крышки!) И засрат он весь сто пудов от того что в него лили масло gm. И не своевременно меняли
Про теплообменник ты не прав. 100к максимум и замена прокладок, и с каждой заменой будет ходить меньше и меньше. Модуль зажигания меняют все на 100к. Масло родное не плохое, но менять нужно раз в 10т. Есть клубный форум у всех эти проблемы вылезли. У меня зафира Б уже 300000км намотал на таком движке.
@@manicraft1956 почти сотка и намека нет. Масло полное говно,засрало мотор так что не знаю как отмыть. Больше 6к на нем ездить нельзя. Не первый год сижу на драйве)
@@manicraft1956 пробовал Motul мотор шепчет)) но цена космос . Сейчас попробовал petronas,не очень доволен. Следущаю думаю как большинство залью ликви Молли или мегуин
Motul четко по допускам подбирал или просто, что советуют? Просто на форуме бытует мнение, что лучше лить родной дексос2 и менять чаще, чем искать альтернативу. Я так и делаю меняю раз в 8-10 т км. Хотя попробовать залить другое масло хочется.
160к пробега, 7 лет использования. По движку была замена модуля зажигания 5т.р на пробеге 80к и примерно там же замена сдохшей муфты распредвала 27и.р с работой. Не стал выяснять какая именно, поменял обе. Замена термостата с датчиком на пробеге 100к вместе с антифризом примерно 7т.р, грм менял на пробеге 130к те же самые 26т.р. Пока все
@@ВіталійКочмарук я вообще теплообменник снял отдал сварщику и он мне заварил каналы и посадочное место немного шлифанул и всё езжу уже год и никаких проблем.
Плачите проблема что-ли? В кустарных условиях прокладки теплообменника 3 часа и поехал стоимость 3500 р комплект оригинала что ещё модуль 1 минута работы вам просто надо что бы все само собой и бесплатно менялось а лучше неломалось а так мотор отличный а хают криворукие линтяи
у маей зафиры такойже мотор.Говорят самый стойкий . Но одно дела чего та обязателно менят.Другое вообще ничего не менят.До етого у меня был мерс 202-мотор 111.Это уже неубиваемый мотор.Покупал машину.Мастер сказал стучит шатунный поршневый крепёж.Так вот роботал четка 2 года без остоновки такси.И не ломался до продажи.
Дружище тут вы не правы. 4:16. Эта мембрана очень просто снимается без повреждений и нормально ставиться обратно. Я сам вчера снимал и делал ревизию этой мембране. Для снятия использовал строительный фен.
@@AutoStrong_M Я купил контрактный движок и делал ему полную ревизию. Мембрана та же осталась. Я сам владелец мини СТО. И сам ремонтирую автомобили. ещё хочу сказать насчёт "капризный" этот двигатель очень выносливый, он многое прощает. Достойный уход и он долго прослужит.
последний хороший мотор в GM сделали в 1994 году C20NE и ему подобные C16NZ в наше время на ланосе и шансе сейчас идет 1.5 единственное нарекание по ланосу к 100000 км пробивает прокладку под головой в районе маслоканала потому что нет обжимки усиления на прокладке ,сам катаюсь на x20xev дерьмо, а не мотор ,да еще различаются хрен пойми как ..., в одних есть балансиры в других нет ,масло пиздячит 200-300 грам на тысячу проехал на нем за 7 лет 250 тысяч скажу что это первый и последний мотор 16 клапанный от экотек , проблему с попаданием масла в свечной колодец за 25 лет так и не вылечили , удачно сделанный грм и помпа, блок сам по себе тоже не плохой ,но на зафире это вообще шедевр с маслоохладителем этим мотором они себя похоронят вообще... спасибо за видео терь у меня при слове зафира дергается глаз!!!!
Алексей Севрюков Всё правильно рассказали. Было два Опеля с таким мотором, все эти болячки были. А ещё в 60% случаев до 100 тысяч уже приезжают фазовращатели. Я у себя на одном из двух метров менял. Коробка AF17 (автомат на астре h) живёт тысяч до 120. Потом ее радиатор начинает смешивать ее масло с антифризом и она приезжает.
Ещё можно упомянуть, не свойственные для многих двигателей среднего сегмента масляные форсунки охлаждения поршней, с которыми проблем, по сути нет, но и у подавляющего большинства двигателей их нет
У меня Вектра 2008 года , взял в декабре 2022 года , эксплуатирую с января этого года , проехал уже 74 тысячи , сейчас пробег 222000 км , все прокладки поменял, обслужил головку , замена масла каждые 6000 пробега , лил gm 5w30 кушало около полулитра от замены до замены, но запах горелого масла постоянно выносит мозг , перешёл на 5w40 и жор стал около 200 грамм , но на крайней замене масла припробеге 2500 загорелась лампа низкого уровня масла , долил 500 грамм , мотор сухой нигде не течёт, но запах горелого масло есть. Может есть у кого были такие проблемы?
Не заливайте масло GMв сервисе сегодня сняли голову там нагары...и как сказали в сервисе что у всех так и даже хуже от масла GM, не рекомендуют его лить. Перейду на ENEOS
I'm with a X18XE1 1.8 116hp gasoline engine. I'm relatively pleaed with the engine, interior and so on. It has currently 292,000 kms. I use full synthetic oil. The engine is running super smooth, but a week ago my front coolant hose(the big one which is in front of the engine) started to harden a bit and I don't like that at all.It burns also around 200-300 mls per 2,000kms it really depwnds on how I drive. Also, why thise stupid '' lambda'' modules for the gases is so expensive. I paid 200 leva, 100euro,which is a lot for this simple car.
Да и у меня такой движ. Уровен тосола в норме. А когда открываеся термостат по большому кругу, загорается лампочка недостаточно охл. Жидкости. Пытался долить выгнало жидкость.
Капризный??? Вы серьезно? Я откатал 9 лет пробег 155к проблем с двигом НОЛЬ За исключеним теплообменника 15к и вопрос закрыт. Звиняйте, но лучше моторов пока не видел.
@@васяпупкин-у8ю4б На тигуане 2 литра турбо на 130к кап ремонт (закоксовка колец), механик сказал что это норм, пачками их делает! Тоже самое на киа g4kd там на 150к задиры тоже кап ремонт, бывает и на 100к! Этот Опелевский мотор 350т ходит, у мужика на форуме 500т выходил, как ездить! Единственное бывают фазы накрываются, но это от качества масла зависит!
Спасибо за это видео очень позновательно, я труба шатал этого мотора.( мембрана порвалась, масла нажрался, кольца залегли компрессия упала А этот теплообменник после5го-7го снятия и замены прокладки я думал взорву к чертям собачьим🤦♂️ Итог купил другой мотор, а этот капиталить, буду. Всем удачи.
Heyne PinAchet а у ваших мастеров есть опелевский прибор TECH2 или TECH3? Только им возможно провести полную диагностику. Китайские приборы поддерживают не весь функционал.
После удаления барабана впускного коллектора возникает снижение расхода на 10-15% в режиме постоянной скорости, а также рост мощности и момента до 10%...
Насколько знаю по ценам примерно одно к одному, по надежности 1.8 считается по-лучше. У меня и у друга эти якобы лучшие двигатели Опель Z18XER и проблем с ними хватает (особенно система охлаждения). Даже страшно представить насколько ненадежны не лучшие двигатели Опель.
какого года выпуска этот мотор, и какой пробег? Было бы очень хорошо, если бы про каждый мотор такие сведения сообщали в обзорах. А так, лайк и подписка)
По теплообменнику пришлось на 130и тысячах менять прокладки, но только из-за того, что пробилась внешняя и масло подкапывало на катализатор выхлопной системы. Ни утечки его в антифриз, на наоборот - не было. А модуль зажигания на 140а тысячах пробило. Правда, я при каждом ТО подправлял зазоры в свечах.
На каком пробеге менять топливный насос с фильтром(он у Опель Астра H встроенный и меняется только с насососом)? Или кто менял уже, подскажите, на каком пробеге и что со старым было, какие симптомы?
Добрый день. Замена топливного модуля( вместе с насосом) по мануалу через 150'000 км. Я ездил до победы ( у меня один симптом был, насос начал сильно гудеть ) 220'000 км. В один прекрасный момент машина просто не завелась. Заменил топливный модуль в сборе. Стоял у меня с завода фирмы BOSH, такой же купил новый ( цена в Украине от 100-120 $) и установил сам. Сейчас пробег 270'000 км, проблем пока никаких.
Это еще чистый, я на своем клапанную крышку снял и офигел, там было все в отложениях, как высохший мазут, может его не меняли тысяч 30 км, либо поделку залил!
@@rootinground3031 Сейчас пробег 210 тысяч км буду менять фазовращатель впуск цена 10 тысяч рублей и решил взять выпуск тоже 10 тысяч и грм соответственно, еще менял прокладки теплообменника и шлифовка его, сам делал 3 тысячи руб, по мотору это все.
На этих двигателях быстро помирает масло, так как двигатель горячий, рекомендованные масла dexos 2 загаживают мотор (не все в частности масло gm) так как являются малозольными с небольшим пакетом присадок, масло нужно менять раз а 5000 если в городе, либо уходить с dexos 2 на нормальные масла а3/б4
Грамотно рассказал. Добавить нечего. Разве что свечи каждые 15 тыс км менять, чтобы модуль жил. Цена копейки. А вот зазоры мне сказала незачем регулировать...150 тыс км уже. Не знаю вот.
Смотрю с удовольствием Молодцы ребята!!! 👍 А про клапан давления забыли?!!!! Он в блоке стоит под заглушкой и не даёт стекать маслу, с фазовращателей!!!! Стоит 500 рэ!
Точно.И свечи.У меня пробег 195000 до сих пор родные фазовращатели,модуль зажигания,и мембрана крышки.Прокладки теплообменника на 110000 поменял.в эксплуатации с апреля 2014.замена масла через 7-8 тыс.масло Лукойл кларитек.
Чувак, ты велеколепен, рассказать про нюансы и показать их без воды, за всего 10минут, это Достойно аплодисментов
Только про прокладку масло насоса не рассказал и форсунки охлаждения поршней
Поменял модуль зажигания на 320 000. Хотите верьте хотите нет, но больше ничего не делал.
Cjjc😂
Hi there! I don't understand eastern languages but UA-cam has this neat feature that let's us turn on subtitles and translate them into some other languages, so this was a major help.
Man, this video is just BRILLIANT! Thank you for this.
Greetings from Portugal.
Olá! Se quiser eu posso te ajudar. Apanhando o texto, traduzir, e deixar aqui nos comentários.
We now have English subtitles for this video. Please check them out. We'd appreciate some feedback.
Друг в России есть Яндекс браузер, скачай его, и ты сможешь переводить видео на свой язык в прямом эфире, голосом
У меня на Опеле стоит такой двигатель,пробег 220 т.на 150т.поменял ГРМ.на 170т.поменял модуль.и никогда у меня не было проблем с этим мотором.досих пор работает как часы.
Magomed islam точно такой же мотор,пробег 145к висит ошибка по датчика коленвала,глохнет на холостых или когда на светофоре стоишь
У меня уже 330 т. Прошёл и всё отлично. Даже масло не жрёт,от замены до замены. Брал новым,за 10 лет лил только масло GM. Меняю масло каждые 10000 км.
@@ShurikLukashov / Замени датчик.
Данил Хлебов а клапана как регулировали?
@@ВячеславЛебедев-ж3й заменой чащек или стаканы кто как называет . только где найти где эти двс регулируют
Забыли сказать про ещё одну болезнь этого двигателя. Это прокладка масляного насоса. Через неё тоже проходит и антифриз и масло. При неисправности этой прокладки масло попадает с систему охлаждения.
@@Сармат-з8п он не нужен покупается новая прокладка и меняется, не нужно заниматься колхозом)
На 3.05сказал про эту прокладку
220 тыс. пробег , масло gm от замены до замены без долива, даже шестерни не менял. Все работает отлично. Расход 7 на сто (город/трасса). Менял ремни, прокладки маслоохладителя, и модуль зажигания. Караван, сборка бохум, 2007
Очень грамотно без лишней болтовни. Все показал все рассказал. Как сказал бы Нагиев Лайчище.
Отличная подача материала, знание техника, все ёмко, ясно и исчерпывающе. Двиг отличный, всегда есть запас тяги, любит и умеет разгоняться на подъёмах.
Мембрана клапанной крышки меняется легко. Была такая проблема. Греем феном крышку, разбираем её (аккуратно не ломая!), заменяем старую мембрану на новую (500р продается), собираем обратно. 20 тыс уже проехал - идеально. Не нужно покупать дорогую новую крышку.
А кому-то нужно крышку продать целиком..
Каковы признаки рваной мембраны ?
Когда рвется мембрана, начинает подтраивать движек и потряхивать на холостых, самый характерный признак это валит черный дым из выхлопной трубы раз в 5 минут большими клубами.
Из маленького отверстия, что он показал будет характерный сосущий звук. Иногда машина на холостых еле работает, того гляди заглохнет.
сейчас клапана в сборе продаются по 1500р. Менял, уже пол года как езжу.
У меня на Опеле зафире был такой движок. Проблем не было. Пробег 140 тыс. Один раз Менял модуль рейку зажигания и свечи . В остальном нареканий не было. Остался доволен.
I think Z18XE is better engine
Вечная паронитовая прокладка маслонасоса заварить теплообменник термостат 92 и больше прокладки менять не нужно и в путь 500ткм как здравствуйте
Радиатор отдельный на акпп ещё.
Движок офигенный! Реально очень хороший двс. Ниче не ломалось, никогда не подводил. Меняй вовремя масло и будь счастлив как говориться)) всем добра!
Да мотор классный. Я купил недавно зафиру б и бывшие хозяева хреново следили за движком и по ходу ремонтировали у какого то дяди КУЗИ. Понамазали герметика и теперь практически через каждую неделю приходиться выкручивать обратный клапан масляного слива за генератором и чистить его от кусков герметика. Благо клапан размещён на пробке а не в канале глубоко.
Класс видос, все по полочкам довольно чисто и аккуратно , да и с сортировкой брака все хорошо , хотел у вас купить петли на короллу, продавец на домбровской посмотрел и сказал что они не совсем хороши и отложил в сторону. Хотелось бы увидеть обзор про тойотовский мотор E3z
Что-то вы, господа, проскочили момент, ради которого я и включил этот видос: где снятый маслонасос? Что ж не показали убитые шестерни при таком засранном масле?
Абсолютно со всем согласен,всё доступно и по делу.Спасибо автор.
прокладку теплообменника нужно разрезать в местах между камерами, чтобы отдельно была верхняя и нижняя. Затем перемычки между камерами напылить или заварить, затем подчистить. Думаю, что пробивает именно в тех местах.
Смотрю ваши видео и то что было и сейчас в 22году . Сильно продвинулись в работе канала
Молодец фонтомас очень интересно разобралй движок и разяснилй.
Я бы сказал КОЩЕЙ БЕЗСМЕРТНЫЙ😝
Хороший обзор мотора! Можно добавить про прокладку маслонасоса, которую к 150-200 тысяч км пробивает, и масло может попадать в антифриз, или наоборот.
Pavlik Morozov точно, именно на 200 тысячах и заменил от греха подальше, была ужасно деформирована
Вроде упомянул об этом
у меня на 103 тысяче это произошло
вот бы мне уметь на глаз коленвалы и цилиндры дефектовать :(
Это двигатель стоит на шевроле круз 1.8... F18
Цитата: " вот так происходит дефектовка моторов в компании автостронг".... Поржал отдуши))))) Так %80 ремонтников и работают. Посмотрели - а!збс колено норм, походит ещё долго ))!!!!
Мембрана, клапан вентиляции картерных газов элементарно меняется. Стоит 300-500 российских рублей.
@@Xenius86 нет не элементарно, там если хоть одну защёлку повредишь, то герметичность нарушится и тогда от мембраны толку как от козла молока
Учись
У меня круз 2011 гв, 1.8 пробег 116 тыс. Владею 4.5 года. Прокладка теплообменника на 90 тыс замена, катушка зажигания на 97 тыс, на 105 тыс и на 115 ( т.е. уже дважды) поменян термостат, первый раз сопливил антифириз продолжительное время через контактную фишку, второй раз навернулся нагревательный модуль в термостате и из-за этого срабатывал вентилятор охлаждения градусах на 90 и уже не выключался. На днях менял датчик давления масла (загоралась масленка на холостых на горячую) Еще сальники приводов менял и на коробке резинка потекла. Остальное расходники (стойки, торм диски передние).
Этот мотор очень наделён, если не уходить от 5-30 и менять масло в 7500 км. Вообще у опеля нет кривых моторов. Это не факиеваген.
У факенвагена вообще ничего нормального нет. Моторы такое.., подвеска только успевай.. и т.д., в отличие от опеля, который купил и забыл
Верно сказано, я 110тыс прошёл только масло менял всё родное стоит десять лет машине 👍
@@dimaputyncev8769 У меня всеми любимый Гольф был. Никогда скучно не было. Пытался за ним ухаживать, денег не жалел, всё оригинал. Подшипники по кругу поменял, оригинал за конские деньги, через год уже сзади на скорости выли. Аморты (кайяба) + пружины. Отходили 2 года, и на тех осмотре левый передний показал 0%, остальные около 20%. Катушка постоянно горит. Вечно по электрике не одно, так другое. Поворотник левый своей жизнью живёт. И ещё много чего интересного. Продал доставщику пиццы и перекрестился. Я в натуре верующим стал с этой машиной..
Купил астру, и выдохнул. Аморты стоят те же кайабы, и на тех.осмотре после года съело всего 2%, ещё через год 3%. За 3 года кроме масла и фильтров поменял свечи и провода. Начали поскрипывать тормоза сзади слева, решил почистить/смазать, так колесо открутить не смог даже дедовским методом, потому что прикипело всё, никто туда не лазил много лет, ибо нечего там делать, не ломается авто (колёса не меняю, на всесезонке езжу)
@@Nicky-uy4er забыл добавить, да я про опелёвский двигатель имел ввиду Z18XER стоит на Шевроле круз
@@Nicky-uy4er стесняюсь спросить, что это за провода Вы поменяли вместе со свечами? Я просто думаю, может мне тоже их поменять?
У меня на Крузе такой мотор шатуном вывалил блок... Изначально на 120к начал брать масло, думал, что кольца или сальники клапанов. Понемногу подливал масло. Ездил так около 1 мес и готовился к ремонту, пока в один прекрасный момент на ходу вылез 3 шатун, расколов блок и стартер... Когда начал разбирать, понял куда уходило масло - полный впускной коллектор был, и движок захлебнулся. Судя по всему масло тянуло через клапан вентиляции картера. Другого объяснения не нашел. Сейчас ставлю маслоотделитель...
Как всегда, все детали в идеальном состоянии :)
i guess Im asking the wrong place but does someone know a tool to log back into an Instagram account?
I was stupid lost my account password. I would love any help you can give me
@Emmitt Marshall Instablaster ;)
А грязи пздц
@@user-wi9hp6oi3g
Грязь снаружи на работу внутри не влияет)
А вы тут не такой как сейчас.) С уважением конечно)) ща в кадре себя круче ведёте!!!! Всех благ , смотрю канал с удовольствием!!!
Спасибо за обзор) Вы очень эрудированы в двигателях.
Приятно! Спасибо!
Nice video, i have learned a lot by looking this video. Now i understand the working of my Opel Zafira engine. Thanks a lot!
В каждом видео говорите что графитовое напыление. Это антифрикционное покрытие из дисульфида молибдена.
Молодец! Всё кратко и по делу, без соплей и воды! Только движок уж больно засранный! Видать откровенно говенное масло в него лили.
А как же трубки дросселя, корпус термостата, прокладка масляного насоса которые рассыпаются? Можно было сказать про сальник коленвала с встроенным дпкв
У меня 210 тысяч км пробег, корпус родной стоит, трубки заменил на шланги за 150 руб, сальник коленвала не трогал, запотеваний нет, а вот прокладку маслонасоса надо менять уже.
Опелеводы: меняют раз в 150 тысяч теплообменник.
Корейцы: меняют раз в 150 тысяч мотор 😁👍
Но плохая марка все равно опель.
Ничтяк все по факту) тока мембрану клапоной крышки можно поменять))) не обязательно менять крышку))))
Нельзя ремонтировать этот двигатель! Его надо менять весь в сборе.
@@vitalxbc почему? Пално обзоров по замене мембраны. Дешевле ее поменять чем крышку пакупать за 7к
что ты курил?))))
@@America_Europa_Auto смысле? Не аидел обзоры
я писал это
vital_xbc
У меня такой же двигатель . Теплообменник заварил из за этой прокладки. Модуль покрыл термоусадкой теперь она вечная. Термостат и распридилитель ож поставил металл.альминевые. То есть больячки устранил. Этот двигатель контрактный дешевый 40-55т.р. она стоит с пробегом 50-80т.км .Плюс то, что грм отличный не галимый цепь которая растягивается или рвется на пробегах 50-90т.км ,как у многих авто в этой ценовой котегории .И самый крутой плюс, это чугунный блок. Сейчас в основном в авто стоят алюминиевые блоки которые от тепла со временим ведет и раздумает гильзы т.д.
Был опель Астра Н 2013 года с таким мотором. Практически как в видео все проблемы.
14 т.км. - непрерывное дизеление - замена фазовращателей и по гарантии,
43 т.км. повторно то же самое
47 т.км. смерть модуля зажигания (2 катушки сразу)
60 тысяч - течь помпы
64 т.км. течь масла из КПП F17 у сальника.
71 т.км. катушку зажигания в 1 цилиндре снова пробило.
73 т.км. снова началось дизеление
92 бензин, масло GM каждые 8-12 т.км, свечи менял на родные на 20, 47 и 71 т.км
Эксплуатация только город.
Тут прям не поспоришь фазорегуляторы, термостат 2 раза,теплообменник заварил, модуль зажигания, за последние 30 тыс правда второй раз термостат сам просчелкал (не заметил в расширительном бачке масла)
Никогда не лей родное масло,и пробег максимум 10т. сервисный.
Люди у меня астра 2007 года. С таким же мотором. Пробег 84 тыщи. Я из выше перечисленного не помял ещё абсолютно ничего. Модуль дохнет не от свечей а именно от их зазора и температуры мотора,мотор то тут горячий. Да и масло если и лить gm. Я этот шлак конечно же нелью))) то менять его надо на 5-7 тыщах.
а что значит заварил теплообменник? мне прокладки недавно меняли, а варить зачем?
@@ЕвгенийВелигура-б6о Ну, повезло, бывает, но не часто. Модуль дохнет не от зазоров (вспомним "бабины" карбюраторные - у кого нибудь хоть одна сдохла?), просто модули говно, как и сам мотор...
За вступление спасибо. Вот тебе и адрес,и наглядно,где находитесь.
Каждый ролик нада было начинать с этой инфы😉
Классно отличный рассказ спасибо
На здоровье! Стараемся делать лучший контент)
Не дождался про масляный насос (((
Неплохая реклама клапанной крышки 😁😁😁меняли мембрану , чисто резинку все прошло ровно цена вопроса 3000 тр, а клапанная крышка 12 тр + работа (((
Спасибо за обзор! Сделайте на Z22SE.
Да! Что можно насчёт этого двигателя сказать?
Отлично смонтировано виде звук и речь на уровне спасибо приятно смотреть
Забыл сказать, что с 2009 года на мотор стали ставить фазовращатели новой конструкции, более надежные. Лайк за грамотный обзор.
Вадим Яцына а как их определить то старые от новых?
@@сергеймалышко-в8й Видимо, по дате выпуска. У меня была Зафира 2008 г. выпуска с Z18XER, ей меняли по гарантии фазовращатель старого образца на нового образца на 100 тысячах пробега. Машина на сломаном ехала, но не более 100 км/ч. С виду вроде одинаковы, хотя я не приглядывался.
Вадим Яцына хз где они надёжные, у меня 75 пробега 12 год и уже выпускная шестерня отваливается
@@SergWarHunter У меня сейчас вторая Зафира-В. Первая была польской сборки 2008 г.выпуска и такая же, как сейчас, с Z18XER и МКПП. Вторая - российской сборки, 2013 г.вып. Первая прошла до продажи 133 тыс.км. Кроме выхода из строя и замены фазовращателей, проблем с двигателем не было совсем. Свечи, фильтра и масло менялись строго по регламенту. Небольшие проблемы с машиной были, но вот с двигателем (кроме фазовращателей), МКПП и подвеской было все хорошо. Нынешняя прошла лишь 45 тыс.км, проблем пока что не было вообще никаких.
Машина 2012г ОПЕЛЬ Астра Н, два раза менял впускной фазорегулятор первый раз на 24т км , второй на 30т км , и чувствую что опять он идёт по ...изде .
Здравствуйте. Устал уже искать причину загорелась ошибка 0011 и 0366, мастера заменили клапана фазовращятелей потом распредвала в осталось все по прежнему дошли замена звёзд фазовращятелей и грм, и снова ошибки тежи, мотор когда заводишь даёт ошибку сразу 0366 а при езде 0011,работает ровно не дизелит только при пуске на холодную чуть тарохтит и сразу норма, может вы подскажите? уже такие траты а результата ноль
Теплообменник живот больше 80к. Модуль тоже. Мембрана элементарно меняется без замены клапанной крышки!) И засрат он весь сто пудов от того что в него лили масло gm. И не своевременно меняли
Про теплообменник ты не прав. 100к максимум и замена прокладок, и с каждой заменой будет ходить меньше и меньше. Модуль зажигания меняют все на 100к. Масло родное не плохое, но менять нужно раз в 10т. Есть клубный форум у всех эти проблемы вылезли. У меня зафира Б уже 300000км намотал на таком движке.
@@manicraft1956 почти сотка и намека нет. Масло полное говно,засрало мотор так что не знаю как отмыть. Больше 6к на нем ездить нельзя. Не первый год сижу на драйве)
На какое перешёл?
@@manicraft1956 пробовал Motul мотор шепчет)) но цена космос . Сейчас попробовал petronas,не очень доволен. Следущаю думаю как большинство залью ликви Молли или мегуин
Motul четко по допускам подбирал или просто, что советуют? Просто на форуме бытует мнение, что лучше лить родной дексос2 и менять чаще, чем искать альтернативу. Я так и делаю меняю раз в 8-10 т км. Хотя попробовать залить другое масло хочется.
Astra G, 1.8, 16V, 1999, engine X18XE1,,,370000km, daily driving, perfect, have almost 17years, served me very well
Раскажите про двс z18xe 125 л.с. слышал, что это самый надежный двс Опель.
Самы надёжный ДВС Опеля это C20NE.
Да, z18xe сделайте пожалуйста.
@@Velakvoolf, пять баллов!!
В нем даже клапана не гнуло))
Не мотор, а сказка!!!
@@MrVasyl7 Год назад я в этом сам убедился!
160к пробега, 7 лет использования. По движку была замена модуля зажигания 5т.р на пробеге 80к и примерно там же замена сдохшей муфты распредвала 27и.р с работой. Не стал выяснять какая именно, поменял обе. Замена термостата с датчиком на пробеге 100к вместе с антифризом примерно 7т.р, грм менял на пробеге 130к те же самые 26т.р. Пока все
Сделайте обзор 1.6 let бензин
Пожалуйста.
Кто за палец вверх
Мы ЗА!!! Как только будет подходящий мотор, так сразу в разбор!)
Вот пример ua-cam.com/video/DMhRg-c4QD0/v-deo.html
Я палец оставил ради помощи Вам!
всё будет нольмально)))
Приятно и подробно всё расжевано. Респект
Мотор очень даже надежный, если не заправляться всякой бормотухой, заливать хорошее масло, сам меняю масло каждые 9-10 Тысяч километров.
Скажите на каком рообеге меняли прокладки теплообменника
@@ВіталійКочмарук Виталий Привет бляха такаяже проблема 18 хер 50 тыс пробег опель мокка что делал ?
@@ВіталійКочмарук 85000 менял
А какое масло хорошее?
@@ВіталійКочмарук я вообще теплообменник снял отдал сварщику и он мне заварил каналы и посадочное место немного шлифанул и всё езжу уже год и никаких проблем.
Здравствуйте, сделайте пожалуйста ролик. Как убрать проблему теплообменника? Заварить или модернизировать?
Здравствуйте. Поменять на новый и поддерживать радиаторы в чистоте.
Здравствуйте, а.обзор на ОПЕЛЬ, X20XEV, можно?
Допустим на астру 1.8 можно поставить турбину от 159 альфы? Раз двигатель один и тот же
Плачите проблема что-ли? В кустарных условиях прокладки теплообменника 3 часа и поехал стоимость 3500 р комплект оригинала что ещё модуль 1 минута работы вам просто надо что бы все само собой и бесплатно менялось а лучше неломалось а так мотор отличный а хают криворукие линтяи
Да мне эту прокладку поменяли за два часа в сервисе и за все про все взяли 2500
Дима Фёдоров в Усть-Каменогорске резинки оригинал gm стоят 4000руб и работа 2000
у маей зафиры такойже мотор.Говорят самый стойкий . Но одно дела чего та обязателно менят.Другое вообще ничего не менят.До етого у меня был мерс 202-мотор 111.Это уже неубиваемый мотор.Покупал машину.Мастер сказал стучит шатунный поршневый крепёж.Так вот роботал четка 2 года без остоновки такси.И не ломался до продажи.
Хотелось бы посмотреть на двигатель x18xe от опель вектра б 1997г.в 1.8 115л.с
Бери они до ляма ходят
Спасибо за видео,расскажите про автомат шевроле круз.
Дружище тут вы не правы. 4:16. Эта мембрана очень просто снимается без повреждений и нормально ставиться обратно. Я сам вчера снимал и делал ревизию этой мембране. Для снятия использовал строительный фен.
Здравствуйте. Вы молодец. Хочется надеяться, что с неоригигальной мембраной проблем не будет.
@@AutoStrong_M Я купил контрактный движок и делал ему полную ревизию. Мембрана та же осталась. Я сам владелец мини СТО. И сам ремонтирую автомобили. ещё хочу сказать насчёт "капризный" этот двигатель очень выносливый, он многое прощает. Достойный уход и он долго прослужит.
Спасибо. Мы в курсе.
последний хороший мотор в GM сделали в 1994 году C20NE и ему подобные C16NZ в наше время на ланосе и шансе сейчас идет 1.5 единственное нарекание по ланосу к 100000 км пробивает прокладку под головой в районе маслоканала потому что нет обжимки усиления на прокладке ,сам катаюсь на x20xev дерьмо, а не мотор ,да еще различаются хрен пойми как ..., в одних есть балансиры в других нет ,масло пиздячит 200-300 грам на тысячу проехал на нем за 7 лет 250 тысяч скажу что это первый и последний мотор 16 клапанный от экотек , проблему с попаданием масла в свечной колодец за 25 лет так и не вылечили , удачно сделанный грм и помпа, блок сам по себе тоже не плохой ,но на зафире это вообще шедевр с маслоохладителем этим мотором они себя похоронят вообще... спасибо за видео терь у меня при слове зафира дергается глаз!!!!
Браво человеку что написал про глаз .Опель это исчадие ада и не только двигатель.. Меня начинает тошнить когда услышу слово ОПЕЛ !!!
Приятно было посмотреть, грамотный спец.
Отлично. У меня такой же мотор. Хоть знать что то буду. Молодцы. Ещё бы про автомат сняли бы видос. Опеля астры н.
Алексей Севрюков Всё правильно рассказали. Было два Опеля с таким мотором, все эти болячки были. А ещё в 60% случаев до 100 тысяч уже приезжают фазовращатели. Я у себя на одном из двух метров менял. Коробка AF17 (автомат на астре h) живёт тысяч до 120. Потом ее радиатор начинает смешивать ее масло с антифризом и она приезжает.
Андрей Сумароков у меня щас 215000 тысяч пробег. Автомат. Ещё живой. И бодрый. Что удивительно))))
@@АндрейСумароков-й5й у меня за опель Зафира, и тот самый случай, антифриз попал в коробку
Андрей Сумароков радиатор нужно внешний ставить . Коробка эта ,при правильной эксплуатации переживет хозяина)
Badrussian а что за радиатор????
Всё верно,почти.с мембраной кикс.а так безусловный лайк
Ещё можно упомянуть, не свойственные для многих двигателей среднего сегмента масляные форсунки охлаждения поршней, с которыми проблем, по сути нет, но и у подавляющего большинства двигателей их нет
да ладно хуйню нести , даже у таза они есть
У тазов есть, а вот у подавляющего большинства моторов хёндаев и кий нет точно. Из-за этого перегрев, задиры, клин.
У меня Вектра 2008 года , взял в декабре 2022 года , эксплуатирую с января этого года , проехал уже 74 тысячи , сейчас пробег 222000 км , все прокладки поменял, обслужил головку , замена масла каждые 6000 пробега , лил gm 5w30 кушало около полулитра от замены до замены, но запах горелого масла постоянно выносит мозг , перешёл на 5w40 и жор стал около 200 грамм , но на крайней замене масла припробеге 2500 загорелась лампа низкого уровня масла , долил 500 грамм , мотор сухой нигде не течёт, но запах горелого масло есть. Может есть у кого были такие проблемы?
Не заливайте масло GMв сервисе сегодня сняли голову там нагары...и как сказали в сервисе что у всех так и даже хуже от масла GM, не рекомендуют его лить. Перейду на ENEOS
Вырезал катализатор, поставил фазовращатели нового образца, заварил теплообменник аргоном. Пробег 273 ткм. Да, и модули раздельные, бош от ваза)))
И ещё, с Али экспресс, металлическая крышка, со сменной мембраной, мембраны 2 штуки, и металлический термостат, полностью. Корейский термостат.
Horosho govorish
Красава
На 1.6 z16xe подойдут бош от ваза?
Как заваривал？
Продефектуйте мотор Opel Z 1.6SE 8 клапанов. Какие у него болячки. Очень интересно!
I'm with a X18XE1 1.8 116hp gasoline engine.
I'm relatively pleaed with the engine, interior and so on. It has currently 292,000 kms. I use full synthetic oil. The engine is running super smooth, but a week ago my front coolant hose(the big one which is in front of the engine) started to harden a bit and I don't like that at all.It burns also around 200-300 mls per 2,000kms it really depwnds on how I drive. Also, why thise stupid '' lambda'' modules for the gases is so expensive. I paid 200 leva, 100euro,which is a lot for this simple car.
Да и у меня такой движ. Уровен тосола в норме. А когда открываеся термостат по большому кругу, загорается лампочка недостаточно охл. Жидкости. Пытался долить выгнало жидкость.
Капризный???
Вы серьезно? Я откатал 9 лет пробег 155к проблем с двигом НОЛЬ
За исключеним теплообменника 15к и вопрос закрыт. Звиняйте, но лучше моторов пока не видел.
Поддерживаю))
как закрыл вопрос?
Будут проблемы у того, кто масло не меняет и свечи тоже!
150к это разве пробег!
@@васяпупкин-у8ю4б На тигуане 2 литра турбо на 130к кап ремонт (закоксовка колец), механик сказал что это норм, пачками их делает! Тоже самое на киа g4kd там на 150к задиры тоже кап ремонт, бывает и на 100к! Этот Опелевский мотор 350т ходит, у мужика на форуме 500т выходил, как ездить! Единственное бывают фазы накрываются, но это от качества масла зависит!
Спасибо за это видео очень позновательно, я труба шатал этого мотора.( мембрана порвалась, масла нажрался, кольца залегли компрессия упала
А этот теплообменник после5го-7го снятия и замены прокладки я думал взорву к чертям собачьим🤦♂️
Итог купил другой мотор, а этот капиталить, буду. Всем удачи.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Отличное видео. Правда мне этот мотор всю душу вынул. Не могут мои мастера удалить в нем ошибки ибо ни как не определят причины их появления
Heyne PinAchet а у ваших мастеров есть опелевский прибор TECH2 или TECH3? Только им возможно провести полную диагностику. Китайские приборы поддерживают не весь функционал.
Heyne PinAchet значит такие "мастера".
@@ВадимЯцына Опкомом тяжело только блуждающие ошибки ловить.
А клапана гнёт на нем? Если ремень порвался.
Мне тоже интересно ...
После удаления барабана впускного коллектора возникает снижение расхода на 10-15% в режиме постоянной скорости, а также рост мощности и момента до 10%...
Много работы его удалитт?
К сожалению не смогу вам помочь, ищите на драйве - ссылки здесь удаляются.
Расскажи, и еще вопрос. У меня похоже что барабан не подключен, сбоку какой разъем есть и ничего не подходит к нему. В районе впускного коллектора
@@ВасилийОлолошев на дорест моторах заслонка была с подпружиненным толкателем и нифига не работала. Не ресте сделали с приводом от вакуума.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой мотор вы считаете лучшим по надёжности и цене ремонта Z18XER или Z16XER ?
Насколько знаю по ценам примерно одно к одному, по надежности 1.8 считается по-лучше.
У меня и у друга эти якобы лучшие двигатели Опель Z18XER и проблем с ними хватает (особенно система охлаждения).
Даже страшно представить насколько ненадежны не лучшие двигатели Опель.
какого года выпуска этот мотор, и какой пробег?
Было бы очень хорошо, если бы про каждый мотор такие сведения сообщали в обзорах.
А так, лайк и подписка)
Пробег на всех моторах всегда около 80000км. Логика простая, если жена не спалилась, значит не изменяет.
Обзор на опелёвский A16XE (F16D3 Шеви Авео, Лачетти, Круз, Нексия_2 рестайл) будет???
дефектовка мотора выглядит иначе, а не разобрал и гордо заявил...
Это вы тем кто моторы ремонтирует говорите.
По теплообменнику пришлось на 130и тысячах менять прокладки, но только из-за того, что пробилась внешняя и масло подкапывало на катализатор выхлопной системы. Ни утечки его в антифриз, на наоборот - не было.
А модуль зажигания на 140а тысячах пробило. Правда, я при каждом ТО подправлял зазоры в свечах.
Свечи стоят копейки. Если всё равно откручиваешь, то какой смысл не заменить на новые? В свечах как бы износ не только в виде растущего зазора =)
А какой зазор должен быть в свечах, и какой фирмы лучше взять свечи?
@@Yurek33, от 40 евро за комплект
@@максимкороль-р9ч, уже не помню точно. Брал информацию из опелевской базы данных. Вроде 0,85 ставил. Бош
лайк и подписался
Сделайте, пожалуйста, видео о моторе OPEL Z22SE или его брата Z22YH.
Patriot
Так стоит ли брать Opel ?
Если быть точнее Opel Astra универсал 1.8 автомат бензин 2005 года и выше
Здравствуйте! Сделайте обзор двигателя Опель X20XEV
На каком пробеге менять топливный насос с фильтром(он у Опель Астра H встроенный и меняется только с насососом)? Или кто менял уже, подскажите, на каком пробеге и что со старым было, какие симптомы?
Добрый день. Замена топливного модуля( вместе с насосом) по мануалу через 150'000 км. Я ездил до победы ( у меня один симптом был, насос начал сильно гудеть ) 220'000 км. В один прекрасный момент машина просто не завелась. Заменил топливный модуль в сборе. Стоял у меня с завода фирмы BOSH, такой же купил новый ( цена в Украине от 100-120 $) и установил сам. Сейчас пробег 270'000 км, проблем пока никаких.
Интересен обзор мотора опель x18xe либо x20xev
ХА, так значит вот откуда Вода текла)
Очень полезное видео. У меня на вектре такой. Расскажите еще о двигателе a14net .
У меня пробег 250000 тыс. все окей!!!
уже 300000 ?? все окей??
Клевое видео все по полкам
Походу на этом моторе вообще масло ни когда не менялось за весь срок его службы!
Это еще чистый, я на своем клапанную крышку снял и офигел, там было все в отложениях, как высохший мазут, может его не меняли тысяч 30 км, либо поделку залил!
@@ДмитрийВитальевич-к4ш какие-нибудь манипуляции проводили, каков опыт?
@@rootinground3031 Сейчас пробег 210 тысяч км буду менять фазовращатель впуск цена 10 тысяч рублей и решил взять выпуск тоже 10 тысяч и грм соответственно, еще менял прокладки теплообменника и шлифовка его, сам делал 3 тысячи руб, по мотору это все.
Смена марки масла спасет ваши двиги
На этих двигателях быстро помирает масло, так как двигатель горячий, рекомендованные масла dexos 2 загаживают мотор (не все в частности масло gm) так как являются малозольными с небольшим пакетом присадок, масло нужно менять раз а 5000 если в городе, либо уходить с dexos 2 на нормальные масла а3/б4
У меня Опель Астра H 2010 год 1.8, на пробеге 95 тысяч км поменял модуль зажигания и все на этом, сейчас пробег 160 тысяч.
У меня на Крузе стоить такой мотор пробег 400 тысяч и нет проблем реально крутой мотор
Не сглазь
Какое масло заливаете? Какой расход масла?
@@ДмитрийВитальевич-к4ш GM original
Это 18 z чем можно заменить он меня уже достал реально Можно ли заменить на 2 л или 25 л это возможно скажите пожалуйста
At what mileage we need to check the valve adjustment when having LPG?
150 000km
А как регулировать эти "стаканчики"? По-моему этого не делает ни кто)
Или менять, подбирая толщину, или стачивать наплыв изнутри.
Грамотно рассказал. Добавить нечего. Разве что свечи каждые 15 тыс км менять, чтобы модуль жил. Цена копейки. А вот зазоры мне сказала незачем регулировать...150 тыс км уже. Не знаю вот.
Спасибо. Зазоры регулируются по факту: если мотор постукивает. И обычно "стаканчики" ходят больше предписанных интервалов регулировки.
@@AutoStrong_M так же как и при поломке фазовращателей?
при поломке фазовращателей мотор не постукивает, а как бы тарахтит. плюс появляются ошибки из-за сбоя фаз, мощность падает.
@@AutoStrong_M без ошибки это невозможно? У меня ошибок нет, но иногда тарахтенье есть буквально секунду когда завожу
@@МелбекКос у меня тоже так секунду торохтит и все. Как будто масло накачивает в фазорегулятор и потом работает тихо
Здравствуйте очень хорошо и понятно объясняете помогите пожалуйста как отличить z18xer от z16xer
У меня пробег 236 тысяч, в моих руках уже больше 150 тысяч! Модуль стоит с момента покупки автомобиля, это точно не расходник я вас уверяю
Сергей Белкин модуль это что именно?
@@GospodinVelikiy модуль зажигания
Согласен, если свечки почаще менять то вообще не расходник. Не любит модуль и в принципе этот мотор увеличенных зазоров между электродами свечей
Он просто заваренный!
Естественно не расходник! У меня каждая катушка минимум дважды залечена! 😃
Конечно, лучше-б вместо вил были-бы отдельные модули.
Спасибо за обзор)
Отлично 👍
Не плохо.
Z18XE 1,8 16v я..сь и плачу.
Мало информации и много вопросов.
Крутая передача. Спасибо!
7
Смотрю с удовольствием
Молодцы ребята!!! 👍
А про клапан давления забыли?!!!!
Он в блоке стоит под заглушкой и не даёт стекать маслу, с фазовращателей!!!!
Стоит 500 рэ!
Мотор отличный проблем нет главное вовремя менят масло
Точно.И свечи.У меня пробег 195000 до сих пор родные фазовращатели,модуль зажигания,и мембрана крышки.Прокладки теплообменника на 110000 поменял.в эксплуатации с апреля 2014.замена масла через 7-8 тыс.масло Лукойл кларитек.
Какой матор?
Берик Кожак вуахаха какой немазанасухой блья
Насколько надёжный моторопель 1.8 бензин.2001.каков ресурс.плюсы и минусы
Первое что нужно сделать у астры, выбить катализатор.он убивает двигло пылью.
Правильно говоришь.Я на своем OVC так и сделал, с последующей перепрошивкой мозгов под Евро2...
Всмысле выбить катализатор