❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Приветствую вас русские братья. Я звоню из бывшей Югославии за советом, мне нравится Astra H, и я бы купил модель с бензиновым двигателем 1.6 16v 85 / 116hp, не могли бы вы рассказать мне что-нибудь об этом двигателе? у него есть заправочная станция высокого давления, такая как двигатели Golf FSI, есть ли у них плавающий маховик? это вообще надежный и недорогой двигатель в обслуживании? Я следил за вами и слушал вас, но никак не могу субтитрировать перевод .... Спасибо
Проводил собственное исследование про дизеление. Перечитал перед этим форум по астрам, где этой теме посвящено 100500 страниц мыслей и ремонтов. переписывался с многими блогерами тут, кто делал разные ремонты или все сразу. В общем пришёл к однозначному выводу- единственный верный способ избежать дизеля это не менять фазики или клапана, не менять обратки и клапан в стакане и не удаление ограничителей в блоке и даже не замена вечного маслонасоса 0_о. Единственный вариант это купить машину, которая снялась с сервисного обслуживания и с первой замены масла была на домашнем сервисе, а именно менялось масло в ДВС каждые 7-10к пробега. Абсолютно все, с кем переписывался и у кого было дизеление которое ничем не лечилось до конца и обязательно появлялось вновь, кроме полной капиталки с полным продувом масляных каналов. Именно с продувки каналов надо начинать ремонт дизеля- короче с капиталки. Происходит это из-за сужения просвета каналов, закоксовывания маслом. Причина- сервисный интервал в 15.000км пробега который многие соблюдают ради гарантии и экономии. Каналы в таком режимы забиваются где то за 100.000км. пробега и уже никакая замена никаких клапанов не сможет решить проблему целиком. А большинство ребят, которые и к 300.000км имеют родные фазики и вообще не слышали о дизелении делали максимум 1-2 ТО на дилере а потом сами меняли масло т.к. родное масло GM 5w30 теряет свои свойства МАКСИМУМ через 7.000км. Его абсолютно недопустимо использовать 15.000км в городском цикле. Вывод- стучат фазики? Забейте х***Й- катайтесь пока не полезут ошибки и пропадёт тяга. Потом меняйте- они новые, опять застучат на холодную почти сразу но из-за усиленного корпуса смогут проехать довольно много- исправить это без чистки маслоканалов не получится- спасибо сервисным интервалам в 15к который убивает один из самых надёжных моторов за 100к при расчётном ресурсе около полумиллиона вообще без дизеления и масложёра. Даже японские моторы на такое не способны.
Мой шевроле авео проехал 530тысяч. Я брал с салона. И менял масло окола 15тыс. Один раз менял оба электромагнитные клапана. Сейчас делаю капиталку. Ремень порвался загнуло все16 клапанов. Есть выроботка на цилиндрах. Ремень менял и все лобовые сальники. Сальники распредвала попались некачественные задубели как пластмасса и оттуда бежало масло на ремень
Над проектом работает очень дружная команда Автостронга. Взаимно жмем Вам раку за то, что являетесь нашим подписчиком! Для нас это лучшая награда за труды!)
@@AutoStrong_M здравствуйте, сейчас распространился такой выход от эмульсии в антифризе, теплообменник просто заваривают и все, радиатор становится ненужным. как вы думаете об таком выходе? возможны ли негативности для двигателя?
Так, класний мотор... Але в свій Z16XЕР- Tvinort(2005р.-220тис.км),я просто "закоханий" 😁! Респект АвтоCтронгу за ряд професійно-інженерних порад, завдяки яким я розібрався з деякими нюансами свого мотора. ОРEL рулить!!!
Благодарю вашу компанию за видео обзор, вся информация была прям в точку, даже можно взять новичкам на заметку которые ездиют с этим мотором на что стоит обратить внимание.
Сейчас 233 тыс пробега, была замена прокладок по теплообменнику , все! Масло до 180 тыс GM, мотор начал темнеть , перешёл на Шелл, посветлел , но появилось пятно масленное на помпе , при поднятии щупа происходит слабое изменение в работе мотора, в планах замена мембраны и всех резинок на бошке! P.S. расход, город-пробки 8.1!
В целом правильно сказали, мотор сам по себе надежный, ходит по 300 тыс до капиталки, но с нюансами, тот же теплообменник, фазики, клапанная крышка, горячий термостат и забыли еще про прокладку маслонасоса, где также масло может попасть в фриз. Лично меня замучал теплообменник, менял прокладки 2 раза в год орига. Проблемы с термосом решаются установкой холодного на 92 градуса от инсигнии
У меня такой мотор на Авео. 140 тысяч. Масло не ест, с "катушкой" проблемы были, но решил без замены. Крышка слегка сопливит спереди и масло подгорает, хотя прокладку менял. Из свечей у меня лучше всего себя ведут самые дешманские Champion OE198/T10. Масло лью Hyundai XTeer "Diesel Ultra 5W-40". Еще бы выкинуть гомофазики, добавить гидрики и сделать отдельные катушки на каждый горшок. И он будет идеальным. Да и теплообменник тоже в топку.)))
Чтоб не летели прокладки теплообменника, мы превентивно клиентам ставим термостат на 90, без обогрева который. Прокладки бестолку менять, снова потекут. На drive2 полно информации
Отличный движок, у меня на опеле 1.6, робот, 2007 года пробег 400 тыс. В первый раз меняю фазовращатели, дорогие они, но глядя на пробег и их ресурс, не жалко.
По клапану квкг есть замены целиком, можно и мембрану поменять, но геморно, лучшее решение алюминиевые крышки, по теплообменнику - комплект силиконовых прокладок Rosteco, термостат и его корпус в случае замены менять на алюминий и прокладки тоже силикон, движок перестает потеть жидкостями
Хороший мотор, до 250 000 вообще без поломок, а вот дальше всё как по сюжету..... 360 000 продал на уверенном ходу без масложора. Масло GM через 15000 Грм ремень 120 000 Фазорегуляторы 300 000 Прокладка теплобменника 320 000 Ремонт гбц 330 000 И это на гбо4поколения
Личный опыт: Пробег 287 000, теплообменник в среднем 70000, фазовращатель однократно-170000, клапанная крышка однократно на 180000, катушки зажигания 1 раз в 100 000, эбу контакты на 260000 ремонт, масложор 200 г на тысячу км после 260-270 000 появился, течи антифриза из корпуса термостата достают нередко , термостат чаще всего доставал, возможно из за ухудшения качества запчастей. Обслуживал после 120 000 каждые 10 000 км. Из хорошего, ни разу не дошло до эвакуатора.
5 раз менял прокладки теплообменника и все бестолку.. пока не узнал на драйве что причина может быть в прокладке маслонасоса...xer полюбил мозги. А в остальном 250 тыс уже полет нормальный, и модуль, и мембрана, термос. Кстати еще тройник (патрубок) родной в промежутке от 170-200 тыс стреляет антифризом)
На 260 тысячах заработал гидроудар, разбило поршни и погнуло шатуны, клапана целые, восстановили без проблем даже поршни увеличенного диаметра не понадобились. Сейчас масло от замены до замены не доливаю. Хороший двигатель
Спасибо большое, за разборку данного мотора. Но вы делали 2 года назад разборку такого мотора, это Z18XER ua-cam.com/video/2_PeVpglTTU/v-deo.html (с тех пор я начал смотреть ваш канал). Но в этом видео я узнал больше информации. Про крышку ГБЦ, модуль зажигания, фазавращатели, термостат и конечно про теплообменник. Проблемы с теплообменником решаемы, его можно заварить и тогда программу двигателя придётся переписать под температуру 96 градусов. Но если вам не хочется заниматься этим колхозом, то тогда надо поставить теплообменник LUZAR код. LOC0504 и прокладки Elring код.599160, и такая сборка очень долго ходит. Оригинальный теплообменник подвержен деформации и прокладки после 3 тыс.км приходят в негодность. Данный мотор может пройти 500 тыс.км на масле 5W-40 и его замене 7 тыс.км, и ещё надо переписать прогу на 96 градусов. Делюсь опытом Опелевода, у самого Zafira b 2010 год мотор z16xer/
Являясь обладателем этого мотора (Шевроле Круз), вынужден в одном моменте с вами не согласиться - оригинальный термостат ходит довольно хорошо. На моём примере - пробег 150000км термостат ещё живой, с салона не менялся. Заменил только корпус термостата, пластиковый, тот дал трещину на пробеге в 140т км. В остальном вся информация очень грамотная, спасибо вам за вашу работу!)
Взял opel с этим мотором на пробеге 100 т.км. За 4 года и 60 т.км. пробега заменено: 2 модуля зажигания, термостат, помпа, один раз заменены прокладки теплообменника, на второй раз заварил теплообменник и поменял прокладку маслонасоса. В ближайшем будущем светит замена шестерней распредвалов.
Разберитесь мотор от киа и хендай объемом 1.4 g4fa. Было бы очень интересно. Сейчас много машин с этим мотором ездит. Каждое ваше видео смотрю. Однозначно лайк
Модуль, прокладки теплообменника, прокладка маслонасоса, вся клапанная крышка, из за мембраны , термостат , электромагнитные клапаны. Это все то, с чем столкнется владелец херовоза 100%, рано или поздно. У самого Астра. Люблю Опель
Владелец любого двигателя на определённом пробеге столкнется с разными проблемами. На опеле это еще бюджетные затраты. По модулю меняйте свечи раз в 20тыс, теплообменник прокладки только оригинал! (именно ОРИГИНАЛ) или Elring. Клапанную крышку можно поменять на алюминиевую. По поводу мембраны: думаете она на VAG-ах дольше живет? Ну а термостат от круза вам в помощь без резинки. У меня термостат сломался на 130тыс на Z18XER. Я один владелец.
@@dimka9021 Благодарю,купил.зафиру 2 мес назад,купил в германии,в идеале,пробег 174 т.Столкнулся с теплообменником,поменял 8 прокладок все GM,прокладку крышки клапанов,свечи,колодки,стойки стабилизаторов!Испарение начинается с масл насоса прокладка,буду менять с грм вместе при след замене масла .Все делаю сам,недоверяю никому!До етого были вазы,23 года 08,09,099,15 Тоже все делал сам ,даже людям за деньги Имею понятие в технике а также в електронике!
Модуль зажигания отваливается из-за высокой температуры в пробках, нужно сразу менять термостат на 92 градуса и прошивать температуру включения вентилятора. Мембрана вкг в клапанной крышке меняется за 700-800 рублей, целиком крышку менять не обязательно.
Ещё датчик температуры в радиаторе порой даёт ошибку по причине очень не качественного изготовления. Начинает пропускать влагу, замыкаться и периодически ругаться. Лечится установкой не оригинального, фирму уже не вспомню, но про это на опелёвском форуме было много болтовни. Прокладки теплообменника меняются раньше 150к, на 80-120к. Лично у меня они гакнули на 100к при средней динамике езды.
Здравствуйте. То, о чем вы рассказали, происходит в том случае, если мембрана клапана ВКГ исправна. У нас в конкретно указаны симптомы, когда мембрана надорвана. Слова, которые звучат сразу на 9:04 вам понятны?
Мой движок! Все правильно кучерявый сказал! Своевременное и качественное обслуживание и ни каких бед!!! Цена обслуживания в современных реалиях очень бюджетная!!! 260 000 пробега - шепчет моторчик!
Да чего над ним смеётесь то лысый то кучерявый? Всё толково рассказывает только вот это заливать эпоксидной смолой мне вера не позволяет. А в остальном понравилось. И ещё вот эта профилактическая замена прокладки теплообменника? По моему лучше внимательно смотреть за антифризом и маслом и не не лезть в мотор без нужды? Подскажите кто что думает поэтому вопросу?
@@alexkotoff7422 полность согласен!!! Эпоксидной смолой - это временное решение, доехать до дома или покататься чуток, пока новый модуль привезут. (У себя заливал, делал качественно, хватило на пару тыс. км). По поводу прокладок теплообменника тоже лучше не лезть пока не проявится, сразу ручьем масло не побежит в антифриз, всё постепенно. Поглядывать просто периодически!
Даже не знаю ставить лайк с лету) обратился к Вам за з/п на мою ласточку Астра Н z16xep . Панадобился мотор вентилятора или резистор (это их беда перегарают) , а меня огорчили. ( Ребята ответили , что с Украиной не работают , печаль( . И ещё владельцам этих двигателей, обратите внимание ещё на прокладку маслонасоса , на z16xep она точно есть не давно менял , а вот z16xer 100% ответить не могу, уделите этому внимание!! Из-за неё тоже может смешаться масло с антифризом. Первые признаки это течь масла между передней крышкой и блоком за ГРМ . Ну и как же без лайка)) хоть и огорчили малость))
@@СергейСергей-е7б5е сначала дк. Потом сальник и еще 1 дк. Потом пластина и в конце все вместе из за того что все умирало из за осевого смещения кв 🤷♂️🤦♂️
@@AutoStrong_M спасибо, только у меня без теплообменника, 😉 мечта астровода😂 и нужно было добавить про корпус термостата, у первых был пластиковый и к первой же сотне он рассыпался.
Aveo t300. 200.000. пробег. Проблем нет. Термостат уже работает 11 лет. Заменены на 120 тыщ прокладки теплообменника у официалов. Эксплуатация трасса. Замена масла каждые 8 тыс. Мотор очень надёжен.
Было бы интересно слышать комментарии разборщиков во время дезинтеграции мотора. Типа: вот это полная ...Да, гайки все закисли, масло - гуталин, фишки рассохлись и рассыпаются в руках.
Опель астра н, ДВС стоит это, убрал все ограничения, 30 000 он тянус как бешенный. 100 за 6.9 в среднем 7.3, но недолго. Поставил ковку и началось, теперь сижу и жду ваносы, а так же масло стал херачить.
У меня на Zafira B,брал новой в 2008 году,этот мотор прошёл 504 тысячи .Всегда шесть пассажиров,двигатель беспроблемный,масло Шелл Хеликс Ультра,92 бензин и глушишь,только при 99 градусов.Народ не умеет готовить хорошие моторы))).
Двигатель и должен троить если открыть маслозаливную горловины или достать щуп, так как воздух который попадает неучитывается дмрв, это не значит что менбрана порвана.
Сегодня смотрели 4 опеля 1 зафира и 3 астры, у астр года одинаковые 2007 и моторы 1,6 только вот загадка на одной астре при вытянутом щупе падали обороты и двигатель работал не стабильно, а на 2-ой астре ничего подобного замечено не было///// пробег 1-ой 206 тис/км 2-ой 164 тис/км, и темный налет на клапанной крышке (залазил пальцем по стенкам очень грязно)и там и там
Видосы крутые! Респект... Но может есть возможность разобрать более свежие ДВС, было бы интересно посмотреть, к примеру ДВС от VAG (хотелось бы увидеть движки серии ea211 или gen888 , может есть, скажем CAXA или CZDA)
У меня 1.8xer . Досталась на 160 т пробеге . Поменял клапанную на алюминиевую с мембраной закрученные на крестовые саморезы, термостат умер , поменял на неоригинальный за 3 к и корпус на алюминиевый ( орига термостат 8 у стоит , его ещё меняют на крузовский с железной тарелки , вместо резинки ). Дизеление есть каждые 1-2 сек при запуске. Меняю каждые пол года масло , вроде все живет . Ещё теплообменник буду заваривать наверно , поставил оригу на данный момент
Тоже стук на первых секундах после длительной стоянки (36000 пробег), масло через 6-8 тыс меняю. Жаль не помню на каком пробеге началось. Думал это просто начальное масляное голодание толкателей клапанов.
Кто-нибудь может ответить, почему этот мотор такой громкий при вращении более 3500 об/мин? В частности, моя Astra h с A16XER очень напряжно едет по трассе из-за шума двигателя. Что можно сделать, чтобы уменьшить шум? Установил шумоизоляцию под капот, но этого мало.
Глохнуть будет при открытии масло заливной горловины или вынимании щупа и при целой мембране, если стоит ДМРВ. Он не учитывает разрежения которое появляется при открытии крышки и щупа, и мотор начинает колбасить. Это из личного опыта.
За дизиление еще отвечают маслофорсунки, о которых вы почему то не рассказали, к пробегу около 200 000 км они умирают, на холостых давление из за них падает до 1, начинает дезилить двигатель на холостых оборотах
Здравствуйте, мне очень нравятся ваши обзоры особенно про дизельные моторы . Я проживаю в сша и пару лет назад я купил 2018 GMC Terrain с мотором 1.6 дизель , 137 hp ecotech . На просторах ютюба я так и не смог найти профессионального рассказа про плюсы и минусы этого мотора. Концерн GM как я выяснил устанавливал этот мотор на gmc terrain и chevrolet equinox 2018-2019 годах и по непонятной причине с 2020 года на эти авто дизельные моторы перестали устанавливать и очень интересно по какой причине это произошло. Очень хотелось бы больше узнать про мотор 1.6 турбо дизель , о его ресурсе , больных местах , надёжности или ненадёжености . Хотелось бы узнать больше информации о нём. Заранее благодарю за ответ на мой комментарий.
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
9 прокладок теплообменника
Приветствую вас русские братья. Я звоню из бывшей Югославии за советом, мне нравится Astra H, и я бы купил модель с бензиновым двигателем 1.6 16v 85 / 116hp, не могли бы вы рассказать мне что-нибудь об этом двигателе? у него есть заправочная станция высокого давления, такая как двигатели Golf FSI, есть ли у них плавающий маховик? это вообще надежный и недорогой двигатель в обслуживании? Я следил за вами и слушал вас, но никак не могу субтитрировать перевод .... Спасибо
Этот двигатель встанет на Ланос или нужно смотреть на более старые движки?
И стоит добавить 1.8 xer точно такие же проблемы
Проводил собственное исследование про дизеление. Перечитал перед этим форум по астрам, где этой теме посвящено 100500 страниц мыслей и ремонтов. переписывался с многими блогерами тут, кто делал разные ремонты или все сразу. В общем пришёл к однозначному выводу- единственный верный способ избежать дизеля это не менять фазики или клапана, не менять обратки и клапан в стакане и не удаление ограничителей в блоке и даже не замена вечного маслонасоса 0_о. Единственный вариант это купить машину, которая снялась с сервисного обслуживания и с первой замены масла была на домашнем сервисе, а именно менялось масло в ДВС каждые 7-10к пробега. Абсолютно все, с кем переписывался и у кого было дизеление которое ничем не лечилось до конца и обязательно появлялось вновь, кроме полной капиталки с полным продувом масляных каналов. Именно с продувки каналов надо начинать ремонт дизеля- короче с капиталки. Происходит это из-за сужения просвета каналов, закоксовывания маслом. Причина- сервисный интервал в 15.000км пробега который многие соблюдают ради гарантии и экономии. Каналы в таком режимы забиваются где то за 100.000км. пробега и уже никакая замена никаких клапанов не сможет решить проблему целиком. А большинство ребят, которые и к 300.000км имеют родные фазики и вообще не слышали о дизелении делали максимум 1-2 ТО на дилере а потом сами меняли масло т.к. родное масло GM 5w30 теряет свои свойства МАКСИМУМ через 7.000км. Его абсолютно недопустимо использовать 15.000км в городском цикле. Вывод- стучат фазики? Забейте х***Й- катайтесь пока не полезут ошибки и пропадёт тяга. Потом меняйте- они новые, опять застучат на холодную почти сразу но из-за усиленного корпуса смогут проехать довольно много- исправить это без чистки маслоканалов не получится- спасибо сервисным интервалам в 15к который убивает один из самых надёжных моторов за 100к при расчётном ресурсе около полумиллиона вообще без дизеления и масложёра. Даже японские моторы на такое не способны.
Браво
Благодарен за доклад, очень помогли.
Красавчик как есть сказал
Мой шевроле авео проехал 530тысяч. Я брал с салона. И менял масло окола 15тыс. Один раз менял оба электромагнитные клапана. Сейчас делаю капиталку. Ремень порвался загнуло все16 клапанов. Есть выроботка на цилиндрах. Ремень менял и все лобовые сальники. Сальники распредвала попались некачественные задубели как пластмасса и оттуда бежало масло на ремень
А что если промыть демиксидом ?
Мечта, пожать руку, двум или более людям, готовившим этот выпуск людям, а "Лысине", если всю информацию собирал он сам - поклон в ноги.
Над проектом работает очень дружная команда Автостронга. Взаимно жмем Вам раку за то, что являетесь нашим подписчиком! Для нас это лучшая награда за труды!)
@@AutoStrong_M хороший комментарий!
я уж думал ЛЫСИНЕ -похлопать по лысине -аля Бени Хилл
Про прокладку маслянного насоса не сказали ни чего.
про сливной болт поддона ни чего не сказанно, что слизывается часто резьба.
Видос от вас это как маленький кусочек дня рождения!!!!
Значит будем делать больше видосов! Что б День рождения был не раз в году!)
@@AutoStrong_M Добрый день. Левое зеркало на Астру Н ристайлинг,. Есть?
Спасибо за видео. Ждем А14NET. Парни, лайк, что бы увидели коммет.
Боже наконец то ! Люблю opel . Была astra h 2013 с этим двиглом прошла 200 000тяс без проблем продал теперь жалею, классный мотор и astra.
Рады, что попали в цель!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M здравствуйте, сейчас распространился такой выход от эмульсии в антифризе, теплообменник просто заваривают и все, радиатор становится ненужным. как вы думаете об таком выходе? возможны ли негативности для двигателя?
Так, класний мотор... Але в свій Z16XЕР- Tvinort(2005р.-220тис.км),я просто "закоханий" 😁! Респект АвтоCтронгу за ряд професійно-інженерних порад, завдяки яким я розібрався з деякими нюансами свого мотора. ОРEL рулить!!!
@@nickbarbolin2689 скільки спалює палива 1.6?
@@MykhailoPoidak-h3z -згідно показів компа-в середньому 8,2-8, 4(бензин) Z16XEP 2005р. Газу(OKKO) -480-500км, розход 9,5-10л.🧐
Благодарю вашу компанию за видео обзор, вся информация была прям в точку, даже можно взять новичкам на заметку которые ездиют с этим мотором на что стоит обратить внимание.
Я такого грамотного обзора не видел вообще. Лайк и подписка. Желаю удачи и побольше таких обзоров. Каждый обзор просто как книгу прочитал.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Сейчас 233 тыс пробега, была замена прокладок по теплообменнику , все! Масло до 180 тыс GM, мотор начал темнеть , перешёл на Шелл, посветлел , но появилось пятно масленное на помпе , при поднятии щупа происходит слабое изменение в работе мотора, в планах замена мембраны и всех резинок на бошке! P.S. расход, город-пробки 8.1!
Скажите за 233 тысячи вы меняли прокладку масляного насоса
@@ВіталійКочмарук я менял на 150000тыс км
Отличное видео! На 9:49 я бы добавил, что если маслозаливную пробку выбрасывает избыточное давление, то канал маслоотделителя забит копотью и сажей.🤝👍
В целом правильно сказали, мотор сам по себе надежный, ходит по 300 тыс до капиталки, но с нюансами, тот же теплообменник, фазики, клапанная крышка, горячий термостат и забыли еще про прокладку маслонасоса, где также масло может попасть в фриз. Лично меня замучал теплообменник, менял прокладки 2 раза в год орига. Проблемы с термосом решаются установкой холодного на 92 градуса от инсигнии
У меня такой мотор на Авео. 140 тысяч. Масло не ест, с "катушкой" проблемы были, но решил без замены. Крышка слегка сопливит спереди и масло подгорает, хотя прокладку менял. Из свечей у меня лучше всего себя ведут самые дешманские Champion OE198/T10. Масло лью Hyundai XTeer "Diesel Ultra 5W-40".
Еще бы выкинуть гомофазики, добавить гидрики и сделать отдельные катушки на каждый горшок. И он будет идеальным. Да и теплообменник тоже в топку.)))
Это все есть в вазовском 1.6
Крышку надо садить на герметик... И будет счастье...
@@ЕленаРыбина-о7е уже посадил. Все нормально.
Всё чётко. Профессионально. Доходчиво. Спосибо. Долгих лет жизни вашему каналу
Чтоб не летели прокладки теплообменника, мы превентивно клиентам ставим термостат на 90, без обогрева который. Прокладки бестолку менять, снова потекут. На drive2 полно информации
+3 литра сразу к расходу!
@@tomcray7907 ничего подобного
Отличный движок, у меня на опеле 1.6, робот, 2007 года пробег 400 тыс. В первый раз меняю фазовращатели, дорогие они, но глядя на пробег и их ресурс, не жалко.
У вас такой же движок?????? Вы меняли за такой пробег прокладку масляного насоса
@@ВіталійКочмарук Движ такой же, нет не менял ни насос, ни прокладку
@@resinandconcrete6491 я так понял что ети моторы любят чистое масло и хороший бензин
Просил у вас разобрать x20xev и недавно увидел видео разборки) спасибо вам за ваш труд!!!) Самый лучший технический канал)
Пробовал я эти приколюхи со смолой, это не на долго, на дождаться новую катушку. На ~500км хватило, может кому на больше, то везунчики.
мне на 80тыс хватило отремонтированного модуля, но запасной в нише с запаской все времяя ездил))
Шикарный обзор , благодарю
I love opel
По клапану квкг есть замены целиком, можно и мембрану поменять, но геморно, лучшее решение алюминиевые крышки, по теплообменнику - комплект силиконовых прокладок Rosteco, термостат и его корпус в случае замены менять на алюминий и прокладки тоже силикон, движок перестает потеть жидкостями
Что-то на драйве о ростеко другого мнения.
@@romanirkhin4804 там от Elring в восторге
Алюминиевая крышка колхоз,купи ты оригу и забудь о проблеме на 100к точно
Хороший мотор, до 250 000 вообще без поломок, а вот дальше всё как по сюжету..... 360 000 продал на уверенном ходу без масложора.
Масло GM через 15000
Грм ремень 120 000
Фазорегуляторы 300 000
Прокладка теплобменника 320 000
Ремонт гбц 330 000
И это на гбо4поколения
Сколько кушал газу данный двигатель?
Клапана регулировал?
@@СергейИванов-л1в4й нет
Вы наверное забыли написать прокладку маслонасоса!
А прокладку масляного насоса меняли
Личный опыт: Пробег 287 000, теплообменник в среднем 70000, фазовращатель однократно-170000, клапанная крышка однократно на 180000, катушки зажигания 1 раз в 100 000, эбу контакты на 260000 ремонт, масложор 200 г на тысячу км после 260-270 000 появился, течи антифриза из корпуса термостата достают нередко , термостат чаще всего доставал, возможно из за ухудшения качества запчастей. Обслуживал после 120 000 каждые 10 000 км. Из хорошего, ни разу не дошло до эвакуатора.
отличное пособие..воды ноль..только полезная инфа. СПАСИБО ВАМ
5 раз менял прокладки теплообменника и все бестолку.. пока не узнал на драйве что причина может быть в прокладке маслонасоса...xer полюбил мозги. А в остальном 250 тыс уже полет нормальный, и модуль, и мембрана, термос. Кстати еще тройник (патрубок) родной в промежутке от 170-200 тыс стреляет антифризом)
Естественно,лайк! Вы молодцы,открываете глаза,выбор автомобиля становится более узок,но правильный!
Больше спасибо за информацию слушаю и радуюсь, сколько нужно знать, чтобы так выдавать на гора 😁
Было бы здорово увидеть Z17DTJ, ставился много куда, не только опель.
Уже жду недождусь когда они этот мотор разберут
Как только будет подходящий мотор для разбора, так сразу и разберем! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M а дизеля B 16 DTH или B 16 DTL сможете показать в обозримом будущем?
@@igorigorevich3079 Конечно сможем! Как только появятся подходящие моторы, так сразу в разбор!)
Поздно, продал машину с этим мотором, пробег был 360тыс вообще проблем не было, кроме егр.
Всем привет. Клевый канал, смотрю давно, были моменты когда, лысый выручал. Жду не дождусь
2.0 турбо экобуст.
На 260 тысячах заработал гидроудар, разбило поршни и погнуло шатуны, клапана целые, восстановили без проблем даже поршни увеличенного диаметра не понадобились. Сейчас масло от замены до замены не доливаю. Хороший двигатель
Гидроудар из-за лужи ?
Как всегда, на уровне - Профи!
Многое важное не прозвучало, нет не профи. Разборщики.
Извиняюсь на 06:38 - 06:44 интересует момент обзора про теплообменник
Спасибо большое, за разборку данного мотора. Но вы делали 2 года назад разборку такого мотора, это Z18XER ua-cam.com/video/2_PeVpglTTU/v-deo.html (с тех пор я начал смотреть ваш канал). Но в этом видео я узнал больше информации. Про крышку ГБЦ, модуль зажигания, фазавращатели, термостат и конечно про теплообменник. Проблемы с теплообменником решаемы, его можно заварить и тогда программу двигателя придётся переписать под температуру 96 градусов. Но если вам не хочется заниматься этим колхозом, то тогда надо поставить теплообменник LUZAR код. LOC0504 и прокладки Elring код.599160, и такая сборка очень долго ходит. Оригинальный теплообменник подвержен деформации и прокладки после 3 тыс.км приходят в негодность. Данный мотор может пройти 500 тыс.км на масле 5W-40 и его замене 7 тыс.км, и ещё надо переписать прогу на 96 градусов. Делюсь опытом Опелевода, у самого Zafira b 2010 год мотор z16xer/
Как с вами связаться?
@@stanislavcherednichenko1131 у меня на канале есть vk и Instagram. Если надо могу скинуть почту.
@@sherstobitov14 скиньте пожалуйста
Stanislav Cherednichenko i.scherstobitov@gmail.com
Являясь обладателем этого мотора (Шевроле Круз), вынужден в одном моменте с вами не согласиться - оригинальный термостат ходит довольно хорошо. На моём примере - пробег 150000км термостат ещё живой, с салона не менялся. Заменил только корпус термостата, пластиковый, тот дал трещину на пробеге в 140т км. В остальном вся информация очень грамотная, спасибо вам за вашу работу!)
Он все правильно говорит. Несмотря на то,что моторы одинаковые,на Крузе термостат намного надежнее. Именно его и ставят в последствии владельцы опель
Взял opel с этим мотором на пробеге 100 т.км. За 4 года и 60 т.км. пробега заменено: 2 модуля зажигания, термостат, помпа, один раз заменены прокладки теплообменника, на второй раз заварил теплообменник и поменял прокладку маслонасоса. В ближайшем будущем светит замена шестерней распредвалов.
Сколько по затратам вышли эти ремонты? Оригинальное масло GM тоже становится красного цвета?
Разберитесь мотор от киа и хендай объемом 1.4 g4fa. Было бы очень интересно. Сейчас много машин с этим мотором ездит.
Каждое ваше видео смотрю. Однозначно лайк
KPower тебе в помощь!!! Истинные мастера по ремонту корейцев!
Модуль, прокладки теплообменника, прокладка маслонасоса, вся клапанная крышка, из за мембраны , термостат , электромагнитные клапаны. Это все то, с чем столкнется владелец херовоза 100%, рано или поздно. У самого Астра. Люблю Опель
Владелец любого двигателя на определённом пробеге столкнется с разными проблемами. На опеле это еще бюджетные затраты. По модулю меняйте свечи раз в 20тыс, теплообменник прокладки только оригинал! (именно ОРИГИНАЛ) или Elring. Клапанную крышку можно поменять на алюминиевую. По поводу мембраны: думаете она на VAG-ах дольше живет? Ну а термостат от круза вам в помощь без резинки. У меня термостат сломался на 130тыс на Z18XER. Я один владелец.
@@dimka9021 Благодарю,купил.зафиру 2 мес назад,купил в германии,в идеале,пробег 174 т.Столкнулся с теплообменником,поменял 8 прокладок все GM,прокладку крышки клапанов,свечи,колодки,стойки стабилизаторов!Испарение начинается с масл насоса прокладка,буду менять с грм вместе при след замене масла .Все делаю сам,недоверяю никому!До етого были вазы,23 года 08,09,099,15 Тоже все делал сам ,даже людям за деньги Имею понятие в технике а также в електронике!
Модуль зажигания отваливается из-за высокой температуры в пробках, нужно сразу менять термостат на 92 градуса и прошивать температуру включения вентилятора. Мембрана вкг в клапанной крышке меняется за 700-800 рублей, целиком крышку менять не обязательно.
@@PetrovTCP А чого це німець зразу термостат 92 не поставив,дурний мабудь❓
@@PetrovTCP мембрану менять это лотерея, лучше клапан в сборе или всю крышку.
Лайк подписался в преведущей ролике.Много интересного и позновательного даёте в ролика Уважуха!
Ещё датчик температуры в радиаторе порой даёт ошибку по причине очень не качественного изготовления. Начинает пропускать влагу, замыкаться и периодически ругаться. Лечится установкой не оригинального, фирму уже не вспомню, но про это на опелёвском форуме было много болтовни.
Прокладки теплообменника меняются раньше 150к, на 80-120к. Лично у меня они гакнули на 100к при средней динамике езды.
Прям как про мою машину всё рассказал =)
Nice video. Have this model engine in my Astra H. Hello from Ireland.
Спасибо за работу. Единственное не сказали про масляные фррсунки которие моют поршни
Здравствуйте. Масляные форсунки не моют поршни.
@AutoStrong_M разве в этом моторе в блоке нету форсунок которые поливают дно поршня (тем самым охлаждают его и моют)?
А разве мы не показали масляные форсунки на 15:27?
Если что, форсунки только разбрызгивают масло. "Моет и охлаждает" именно масло, а не форсунки.
Странно, но многие говорят что масляная крышка наоборот должна присасываться, а если ее открыть на запущенном моторе то он начнет троить.
Здравствуйте. То, о чем вы рассказали, происходит в том случае, если мембрана клапана ВКГ исправна. У нас в конкретно указаны симптомы, когда мембрана надорвана. Слова, которые звучат сразу на 9:04 вам понятны?
Лучший канал во вселенной
Мой движок! Все правильно кучерявый сказал! Своевременное и качественное обслуживание и ни каких бед!!! Цена обслуживания в современных реалиях очень бюджетная!!! 260 000 пробега - шепчет моторчик!
Да чего над ним смеётесь то лысый то кучерявый? Всё толково рассказывает только вот это заливать эпоксидной смолой мне вера не позволяет. А в остальном понравилось. И ещё вот эта профилактическая замена прокладки теплообменника? По моему лучше внимательно смотреть за антифризом и маслом и не не лезть в мотор без нужды? Подскажите кто что думает поэтому вопросу?
@@alexkotoff7422 полность согласен!!! Эпоксидной смолой - это временное решение, доехать до дома или покататься чуток, пока новый модуль привезут. (У себя заливал, делал качественно, хватило на пару тыс. км). По поводу прокладок теплообменника тоже лучше не лезть пока не проявится, сразу ручьем масло не побежит в антифриз, всё постепенно. Поглядывать просто периодически!
Балшое спасибо за то,что услишали,мая просба. Опят,спасиба.
Весьма грамотно, спасибо!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
По мембране, давило масло со всех сальников и прокладок, у мембраны центральная часть вытянулась и не давала ей ход хотя с виде целая
Спасибо за чёткую инфу!
Даже не знаю ставить лайк с лету) обратился к Вам за з/п на мою ласточку Астра Н z16xep . Панадобился мотор вентилятора или резистор (это их беда перегарают) , а меня огорчили. ( Ребята ответили , что с Украиной не работают , печаль( . И ещё владельцам этих двигателей, обратите внимание ещё на прокладку маслонасоса , на z16xep она точно есть не давно менял , а вот z16xer 100% ответить не могу, уделите этому внимание!! Из-за неё тоже может смешаться масло с антифризом. Первые признаки это течь масла между передней крышкой и блоком за ГРМ . Ну и как же без лайка)) хоть и огорчили малость))
Видно визуальная и тех схожесть с двигателем 18хер. Очень познавательное видео
Спасибо!
Вы забыли рассказать про прокладку масляного насоса. Из за неё тоже масло в антифризе.
Еще датчик коленвала. Я из за него 4 раза коробку скидывал 😡
@@Я_Шатал зачем??????????????????
@@СергейСергей-е7б5е а вот поматушта
@@Я_Шатал были проблемы с "мишенью"?? или просто замена ДК???
@@СергейСергей-е7б5е сначала дк. Потом сальник и еще 1 дк. Потом пластина и в конце все вместе из за того что все умирало из за осевого смещения кв 🤷♂️🤦♂️
Сейчас на работе такой собираю🤗
Удачной сборки и спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M спасибо, только у меня без теплообменника, 😉 мечта астровода😂 и нужно было добавить про корпус термостата, у первых был пластиковый и к первой же сотне он рассыпался.
@@alexmotor7881 так он пластиковым и остался. У меня и на а16xer пластик с завода
Спасибо огромное! Как раз выбираю Astra J.
Спасибо за просмотр! И удачной покупки!
Бери на a16xer овощной но зато надежный,на механике то вообще
Маслянный насос не сняли! Я всё видео этого ждал
Aveo t300. 200.000. пробег. Проблем нет. Термостат уже работает 11 лет. Заменены на 120 тыщ прокладки теплообменника у официалов. Эксплуатация трасса. Замена масла каждые 8 тыс. Мотор очень надёжен.
7:03 позиций 8, а резинок 9
Уплотнительные кольца (пара)
Было бы интересно слышать комментарии разборщиков во время дезинтеграции мотора. Типа: вот это полная ...Да, гайки все закисли, масло - гуталин, фишки рассохлись и рассыпаются в руках.
Опель астра н, ДВС стоит это, убрал все ограничения, 30 000 он тянус как бешенный. 100 за 6.9 в среднем 7.3, но недолго. Поставил ковку и началось, теперь сижу и жду ваносы, а так же масло стал херачить.
Ещё болячка, прокладка масленного насоса. Также как на теплообменике масло поподает в антифриз.
Очень четкий технический грамотный разбор спасибо ,такой же разбор пожалуйста сделайте о дизельных двигателях опель
как всегда очень интересно и познавательно. спасибо за видео. будет A14XER - разберите его, плиз.
У меня на Zafira B,брал новой в 2008 году,этот мотор прошёл 504 тысячи .Всегда шесть пассажиров,двигатель беспроблемный,масло Шелл Хеликс Ультра,92 бензин и глушишь,только при 99 градусов.Народ не умеет готовить хорошие моторы))).
Поясните, пожалуйста, насчёт глушения на 99 градусов :-)
Двигатель и должен троить если открыть маслозаливную горловины или достать щуп, так как воздух который попадает неучитывается дмрв, это не значит что менбрана порвана.
Сегодня смотрели 4 опеля 1 зафира и 3 астры, у астр года одинаковые 2007 и моторы 1,6 только вот загадка на одной астре при вытянутом щупе падали обороты и двигатель работал не стабильно, а на 2-ой астре ничего подобного замечено не было///// пробег 1-ой 206 тис/км 2-ой 164 тис/км, и темный налет на клапанной крышке (залазил пальцем по стенкам очень грязно)и там и там
по сути это тот же самый z18xer, который ранее был на канале ...интересно было бы a16let на 180 л. с. увидеть в разборочке👍
сделайте обзор опелёвского мотора Z14XEP
Расскажите про двигатель 1.7 TD от исузу, очень интересен именно этот движок
Классный ролик, спасибо!
На альфа Ромео такой же ставился? Скажите пожалуйста. Или что-то похожее
Все четко , и по делу
Круто, дякую. Місяць тому продав Астру 12 року з таким мотором. Тепер ще б фабія 1.6/105 тді
1.6 tdi не очень. Проблемы с турбиной и форсунками. Ремонт дорогой. Обрыв ремня бьет клапана
И как опелек?
Хороший видос!👍👍
На моей астме j такой! Спасибо за видео!
И вам спасибо, что смотрите нас!
Вы делаете хорошую работу, поэтому и смотрим!
На 16:03 вы пояснили что водитель рано дает нагрузку на движок в зимнее время. Это значит что двигатель не прогрет до нужной температуры?
Так точно
Прошёл на Зафире 750000, именно на таком движке. Ребята, этот двигатель для раздолбаев! Он терпит наши издевательства до последнего!
Видосы крутые! Респект... Но может есть возможность разобрать более свежие ДВС, было бы интересно посмотреть, к примеру ДВС от VAG (хотелось бы увидеть движки серии ea211 или gen888 , может есть, скажем CAXA или CZDA)
У меня 1.8xer . Досталась на 160 т пробеге . Поменял клапанную на алюминиевую с мембраной закрученные на крестовые саморезы, термостат умер , поменял на неоригинальный за 3 к и корпус на алюминиевый ( орига термостат 8 у стоит , его ещё меняют на крузовский с железной тарелки , вместо резинки ). Дизеление есть каждые 1-2 сек при запуске. Меняю каждые пол года масло , вроде все живет . Ещё теплообменник буду заваривать наверно , поставил оригу на данный момент
Тоже стук на первых секундах после длительной стоянки (36000 пробег), масло через 6-8 тыс меняю. Жаль не помню на каком пробеге началось. Думал это просто начальное масляное голодание толкателей клапанов.
А будет Z18XE ?
Теплообменник лечится листом паранита вырежьте поставьте затяните и забудте
А паранит под давлением не пробет в канал
@@ВіталійКочмарук в подводных лодках давление больше выдерживает
@@ИгорьКрамской-с6в вы сами ставили паранит
@@ВіталійКочмарук ставил
@@ИгорьКрамской-с6в можна узнать какой толщены паранит
Да уж. Простота и надежность опелевских моторов закончилась на 1.3-1.6 в 90х Ненавижу Евростандарты. :)
5:00 сек Подобные теплообменники в двухконтурных котлах и с ними проблема. Протекают внутри через микротрещины.
Двигатель BMW S85 V10
Двигатель VW Touareg 5.0 V10 TDI - AYH, BLE, BWF кирил плисов тиория двс
Like не глядя. Но ждем VQ30DET
Ловите ответный лайк от нас!) Как только будет подходящий мотор для разбора, так сразу и разберем! Спасибо за просмотр!)
Кто-нибудь может ответить, почему этот мотор такой громкий при вращении более 3500 об/мин? В частности, моя Astra h с A16XER очень напряжно едет по трассе из-за шума двигателя. Что можно сделать, чтобы уменьшить шум? Установил шумоизоляцию под капот, но этого мало.
Просто 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо за просмотр 🤗
Хорошо бы добавить информацию еще о масляных форсунках в блоке. Это для любителей заваривать теплообменник.
А в чем суть?
@@ДенисИльин-п6л Вам это не надо.
Здравствуйте сделайте обзор на АКПП 6Т30
Стоит заменить коленвал, как этот двигатель превращается в z18xer!
Сделайте разбор z14xep.
Был такой на Зафре В 2008г...живучий мотор
Глохнуть будет при открытии масло заливной горловины или вынимании щупа и при целой мембране, если стоит ДМРВ. Он не учитывает разрежения которое появляется при открытии крышки и щупа, и мотор начинает колбасить. Это из личного опыта.
Не нашел у вас видео про A16XER.
Спасибо за подробные обзоры
видел у вас есть двигатель Saab 2.8T, разберите его плиз!!!
Как только будет подходящий мотор именно для разбора, так сразу и разберем! Спасибо за просмотр!)
За дизиление еще отвечают маслофорсунки, о которых вы почему то не рассказали, к пробегу около 200 000 км они умирают, на холостых давление из за них падает до 1, начинает дезилить двигатель на холостых оборотах
Добрый день, есть на канале обзоры на эти двигатели B16DTL, B16DTN, B16DTE
Добрый день! Сделайте обзор на современный 1.6 XHT 170л.с очень интересно)
Здравствуйте, мне очень нравятся ваши обзоры особенно про дизельные моторы . Я проживаю в сша и пару лет назад я купил 2018 GMC Terrain с мотором 1.6 дизель , 137 hp ecotech . На просторах ютюба я так и не смог найти профессионального рассказа про плюсы и минусы этого мотора. Концерн GM как я выяснил устанавливал этот мотор на gmc terrain и chevrolet equinox 2018-2019 годах и по непонятной причине с 2020 года на эти авто дизельные моторы перестали устанавливать и очень интересно по какой причине это произошло. Очень хотелось бы больше узнать про мотор 1.6 турбо дизель , о его ресурсе , больных местах , надёжности или ненадёжености . Хотелось бы узнать больше информации о нём. Заранее благодарю за ответ на мой комментарий.
Здравствуйте, можно ли обзор по двигателю 1,6 cdti Опель Инсигния 2016 года?
Ну как всегда, сначала лайк, потом просмотр. Сколько времени занимает подготовка, сьёмка и монтаж одного выпуска?
Z18XE - ЛУЧШИЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Очень круто