А вы знали что форсунки нельзя собирать на сухую? Делитесь своими секретами с другими зрителями! Благодарю Вас за советы по присадкам в солярку, которые Вы написали под прошлым роликом. Еще раз всех с Новым Годом! Контакты Валерия Технодизель +7 (908) 078-51-43 Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео. Все части видео про ремонт форсунок 1 серия ua-cam.com/video/HGaFO9G9Bt4/v-deo.html 2 серия ua-cam.com/video/6v7W8S3ADPc/v-deo.html 3 серия ua-cam.com/video/eWRo4x9IHbA/v-deo.html 4 серия ua-cam.com/video/29o7ejSIn5M/v-deo.html
При всем уважении, но ни у всех топливщиков есть такие станки , но тем не менее мне сделал мой знакомый топливщик форсунки комон рейл на станке как вы говорите собранном на коленках , тут не только дело в станке, если руки не с того места, то никакой станок не поможет
В 78 году жизнь свела с топливщиком . В городе было 9 автобаз. По 900 грузовиков. Плюс масса мелких Шараг. Но все везли ТНВД и форсунки к Сергею. Хотя все автобазы имели стенды польские,венгерские ,немецкие. Так и Страдивари был один, а 14 тысяч мастеров той эпохи забыты.
Я лично не пойму одного.ЗАЧЕМ такие сложные форсунки.к которым нужно купить оборудования для проверки ,которое за 5 лет не окупилось.В этом не вижу никакого прогресса .КАк я понимаю ПРОГРЕСС - это когда получаешь лучший результат при минимальных затратах. А на этих форсунках (или современных двигателях в целом) вроде бы экономишь ,допустим,в 2 раза топлива,но в 10 раз влетаешь в ремонтах.И главное самостоятельно бесполезно туда лезть.Я не знаю ,но я за ЕВРО 2.
Экономия современного двигателя сомнительна! Дело здесь не в экономии, а в экологии. Старый дизель ЕВРО - НОЛЬ ходит и ходит и ходить будет! А это ЕВРО - 5 одноразовое изделие! Сломалось - выбрось. Так как ремонт не намного дешевле нового.
Доброй ночи! "За евро 2 " говорите , но если бы не было прогресса , то на лошадях и в повозках ездили ... Это я Вам к разговору про стоимость оборудования за 5 млн и окупаемость( сейчас в 2 раза больше) . Цель покупки и работы на этом оборудовании - именно в этом оборудовании , так как только оно видит и умеет грамотно изучить и гидравлическую и электрическую составляющую форсунки. Привет Роману Георгиевичу и Сергею из Калининграда от Олега из Пензы!
Прямо как у меня на заводе один работает, а десять начальников подсказывают. Зарплату надо будет всем платить,вот почему все так дорого .Каждый говорит он умнее всех! От Деятельности к потребности!!!
И пусть умный мастер раскажет что нужно сделать сначало диагностику двигателя и посмотреть прошивку блока двигателя!я также попал на такого умного мастера делфай он много умного говорил но при этом три раза переделывал свою работу но ничего не сделал!а другой мастер на китайском стенде сделал и уже три года езжу и радуюсь!в аксае парни так умно не говорили а делали хоть и на коленке!и результат гуд!
Вы про Аксай тут хуй в ухо не вкручивайте. Мы туда гоняли 4 Вольвы FH ,да расход упал, да мощность появилась...... тока дыметь при разгоне стали как ебаный паровоз. Они перетирают димупликаторы. Да у них большой опыт, но оборудование у них говно.
@@djamalkadirov7424 ну если мы говорим про николая из луганска то я их знаю уже больше 6 лет и делали ребята после меня проблем не было!знаю что из вольво центра волгограда делают у них
Это стенд может и все галочки покажет ! Самое главное регулировка , от топливчика все зависит ! А самое главное если хочешь результат и качество купить новые фосы и забудешь все проблемы на многие года !
Думаешь почему они туда лезут? Думаю по тому что, ремонтники думают что кроме их никто не умеет и ничего не знает, на самом деле не так, незаменимых нет! Да и ремонтники не лучше тех с шуруповертом
Хорошая база и оснащение. Единственное, что для обучения нужно создать учебные места, чтобы каждый обучаемый выполнял ремонтные работы. То есть применять технологии обучения. Обычно коллективное брожение и просмотр как другие делают мало результативны. Смотря в будущее, я бы на месте хозяина предприятия, уже бы рассматривал замену английского и американского оборудования, может даже немецкого, потому как если дружбы с Евросоюзом не намечается и лицензии могут не продлить, и всё оборудование превратится в кирпич стоимостью миллионы рублей.
Разбирали один раз агрегат,меняли манжет,собрали,а она течёт, оказывается старую поставили;) До думались старую рядом повесить))) Если не работает голова,работают руки и ноги.
Ну человеческий фактор он визде а всему виной гонка со многими факторами... Константин очень интирестно а как ремонтировали такие вещи в СТРАНЕ СОВЕТОВ.
Это не поршень смещения(так как там нечего "смещать"), и не проставка!!Это - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОРШЕНЬ ФОРСУНКИ 7207-0299!!!"Ремонту" подлежит только в тёрочных гаражах, и им подобных заведениях.....
Столкнулся с такими специалистами был расход 32 стал 36 перебрали форсунки,отрегулировать секции обошлись в 186 , приехал повторно заменили секцию которую стенд пропустил но уже на пределе ,поставлю новый насос может чудо произойдёт но сомневаюсь
Валерий Васильевич, как Вы видите человеческий фактор никто не отменял, всё будет настроено как у "автомата калашникова', НО! без тотального контроля руководителя это всё работать не будет! Так что о пенсии говорить неуместно, И ещё, тенденции производителей топливной аппаратуры идут к одноразовости, и ремкомплектов скоро не будет (как было одно время с мультипликаторами делфи), и разогнавшись ставить новые запчасти Вы можете оказаться без работы, только проверять аппаратуру и предлагать новую.. И это Вы хорошо понимаете приобретя электроэрозионную установку для отверстий распылителей и хонинговку для отверстий под плунжера, и Вот тут вы сами себе противоречите что не нужно “тереть” и реставрировать.. Наличие оборудования не решает вопрос качественного результата , главное это Ваши Сотрудники и Клиенты (которые устанавливают топливную аппаратуру). И чтоб делать вообще всё правильно, то Вы должны сами снимать и ставить аппаратуру преследуя конечный результат.
Вас уважаемые хорошо слушать!!! Но ведь про Ваш прайс ведь зашкаливает не так ли . Обьясните народу которые сами ремонтируют с Китая да не только.Ведь цены то всё время растут?
Туземцы эти форсунки придумали лет 15-20 назад, а мы тока их научились разбирать, чтоб туда всё новое воткнуть опять же иноземное. И радуемся на всю Россию, какие мы умные.🤣🤣🤣 Так бы хотелось увидеть, когда форсунка прошла все параметры. Выйти всем на серидину зала и аплодировать ,аплодировать! А кругом журналисты и фотокамеры сверкают вспышками и в этот момент понятно, что произошло что то сверхъестественное, не постежимое другим странам. УРА ТОВАРИЩИ.
Вот Вы говорите будем новые станки ставить.Но ведь форсунка Делфи евро 3 как была конструкция так и осталась а цена ремонта растёт.Как то так. Вроде как не честно.Может я не прав поправте.
Надо людей которые делают практиковать несколько раз и в разное время ( спонтанно) чтоб голова у работников работала на автомате в каких то действиях а в каких то нужно не спешить и подумать что нужно ещё может сделать. Если коротко: поднимать квалификацию и нужна практика спонтанная чтоб голова могла адаптироваться
@@KonstantinPro ковид протокол на О !.... Из ролика так и не смог понять специалисты там или только поговорить мастера?!Отдать свои форсунки и гадать напартачат с ними или нет?!Если при камерах столько возились с форсункой то что будет без стороннего наблюдателя?Кувалдой подгонять детали будут? У самого парк дизельных авто, собираю инфо где умеют и делают качественно ремонт топливной, что бы в дальнейшем знать к кому обращаться. Для себя так и не решил вопрос их профессионализма.
На базе действующего сервиса проходили курсы по ремонту топливной системы. И для большего интереса был создан некий ребус на внимательность и применение на практике изученного материала. Так как внутри изделия уже могут стоять компоненты не относящиеся к этому изделию. Так как ремонтировать форсунку надо отталкиваясь от вин номера автомобиля, а не от того что внутрь напихали мастера с низкой квалификацией и не владеющие официальной информацией.
Вы главное не уловили, это были курсы по обучению. Было специально сделано так , чтоб курсанты "голову поломали" подумать их заставили, чтоб в будущем таких ошибок не допускали. А сервис на уровне, рекомендую
29 лет в теме, хартрайдж-деньги на ветер, двадцать лет втулю старые корпуса, есть прецезионное оборудование для обработки всех фасок и торцов, так что, тренировка и ещё раз тренировка
На новую оригинальную форсунку САТ и на ребилд САТ в заводских условиях прилагается диск с Трим файлом. Если же форсунки уже поработали то код не будет уже соответствовать данной форсунке.
@@owneroperator4778 ну если они были отремонтированы и сделаны очень близко к друг другу либо же по результатам тестирования они тоже очень близко относительно друг друга то может и поможет. В остальных случаях думаю будет некорректно, а может даже хуже.
Прикольный видос, с шутками-прибаутками. Процесс обучения "по русски". Далеко до профессионалов обучения. Обучить или работать- это разные подходы. Учитесь учить.
Ну, "великие сборщики на новых оригинальных запчастях за овердохуа денег", расскажите, как вы теперь будете РЕМОНТИРОВАТЬ, а не собирать форсунки?? И во сколько это встанет клиенту? Что из вашего оборудования вы придумали и собрали сами? Может, технологию какую? Кроме сборки лего вы на что-то способны?
@@Айза-б9ч Это Вы откуда взяли это? Сами придумали? Дядю на видео с бородой в очках видели? Это представитель производителя топливной аппаратуры Delphi. Ему виднее что такое ремонт.
Сказочные сказочники!можно ехать на мерседесе за 20 лямов и врезаться в столб а можно ехать на вазе за 20 тыс рублей и столб обьехать!все зависит от руккаторые делают!пусть лучше раскажут как меняет пораметры фарсунка на прогретом двигателе и как их супер станок это не покажет!станок прогревает фарсунку до 40 градусов а двигатель как минимум 86градусов
50% ремонта форсунки- человек, 50%- стенд. вы гонитесь за 0.001мм. но эти размеры не учитывают например состояние проточных каналов которые так же влияют на кол-во впрыска и качество впрыска. бывает ремонтируешь форсунку, высчитываешь все зазоры, собираешь. а ставишь на стенд оказывается что в тест план не входит. где-то зазор нужно по минимуму от заводских пределов, где-то наоборот. без стенда, форсунка не до ремонтирована
@@valeri_nosov174 стыдно точно не будет!у меня вольво фарсунки бош че образные ремонтировал у иминитых ремонтников россии помогли только ребята каторые на китайском стенде ремонтируют
Моя бы воля,они делали бы эту насос-форсунку 10 дней!!Что бы потом на своих рабочих местах,было всё безукоризненно.....Но если у Вас Антон всё так быстро,то продемонстрируйте......а мы посмотрим!!
каждый должен заниматся своим делом я диагност электрик и всю топливную аппаратуру отправляю к одному топливщику если клиенту не нравится цена которую оговорил топливщик я говорю забираете авто и собирают вам в другом месте топливщика нормального искал 10 лет
А вы знали что форсунки нельзя собирать на сухую? Делитесь своими секретами с другими зрителями!
Благодарю Вас за советы по присадкам в солярку, которые Вы написали под прошлым роликом.
Еще раз всех с Новым Годом!
Контакты Валерия Технодизель +7 (908) 078-51-43
Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео.
Все части видео про ремонт форсунок
1 серия ua-cam.com/video/HGaFO9G9Bt4/v-deo.html
2 серия ua-cam.com/video/6v7W8S3ADPc/v-deo.html
3 серия ua-cam.com/video/eWRo4x9IHbA/v-deo.html
4 серия ua-cam.com/video/29o7ejSIn5M/v-deo.html
Форсунки и нужно на "сухую" собирать, потому что двигатель собранный на "мокрую"долго не работает. 😁
Очень уважаемые и грамотные парни.удачи и здоровья.
При всем уважении, но ни у всех топливщиков есть такие станки , но тем не менее мне сделал мой знакомый топливщик форсунки комон рейл на станке как вы говорите собранном на коленках , тут не только дело в станке, если руки не с того места, то никакой станок не поможет
В 78 году жизнь свела с топливщиком . В городе было 9 автобаз. По 900 грузовиков. Плюс масса мелких Шараг.
Но все везли ТНВД и форсунки к Сергею. Хотя все автобазы имели стенды польские,венгерские ,немецкие. Так и Страдивари был один, а 14 тысяч мастеров той эпохи забыты.
Да таких ЧЕСТНЫХ ФИРМ МАЛО. 👌👌👌👌 И НЕ ТОЛЬКО ПО ТОПЛИВНОЙ... ПОКА ПОКА 🤝🤝🤝✊✊✊
Я лично не пойму одного.ЗАЧЕМ такие сложные форсунки.к которым нужно купить оборудования для проверки ,которое за 5 лет не окупилось.В этом не вижу никакого прогресса .КАк я понимаю ПРОГРЕСС - это когда получаешь лучший результат при минимальных затратах. А на этих форсунках (или современных двигателях в целом) вроде бы экономишь ,допустим,в 2 раза топлива,но в 10 раз влетаешь в ремонтах.И главное самостоятельно бесполезно туда лезть.Я не знаю ,но я за ЕВРО 2.
Экономия современного двигателя сомнительна! Дело здесь не в экономии, а в экологии. Старый дизель ЕВРО - НОЛЬ ходит и ходит и ходить будет! А это ЕВРО - 5 одноразовое изделие! Сломалось - выбрось. Так как ремонт не намного дешевле нового.
Доброй ночи! "За евро 2 " говорите , но если бы не было прогресса , то на лошадях и в повозках ездили ...
Это я Вам к разговору про стоимость оборудования за 5 млн и окупаемость( сейчас в 2 раза больше) . Цель покупки и работы на этом оборудовании - именно в этом оборудовании , так как только оно видит и умеет грамотно изучить и гидравлическую и электрическую составляющую форсунки.
Привет Роману Георгиевичу и Сергею из Калининграда от Олега из Пензы!
Абсолютно с Вами согласен. Хитрые коммерческие интересы назвали себя прогрессом.
Прямо как у меня на заводе один работает, а десять начальников подсказывают. Зарплату надо будет всем платить,вот почему все так дорого .Каждый говорит он умнее всех! От Деятельности к потребности!!!
Так это вообще то курсы были по обучению топливщиков
Этого начальника можно простить,он сам свой завод построил;)
Ну мужики красава!!!
Приятно смотреть и приходить к таким
И пусть умный мастер раскажет что нужно сделать сначало диагностику двигателя и посмотреть прошивку блока двигателя!я также попал на такого умного мастера делфай он много умного говорил но при этом три раза переделывал свою работу но ничего не сделал!а другой мастер на китайском стенде сделал и уже три года езжу и радуюсь!в аксае парни так умно не говорили а делали хоть и на коленке!и результат гуд!
Мастера DELPHI,не делают прошивки ЭБУ!!
Вы про Аксай тут хуй в ухо не вкручивайте. Мы туда гоняли 4 Вольвы FH ,да расход упал, да мощность появилась...... тока дыметь при разгоне стали как ебаный паровоз. Они перетирают димупликаторы. Да у них большой опыт, но оборудование у них говно.
@@djamalkadirov7424 ну если мы говорим про николая из луганска то я их знаю уже больше 6 лет и делали ребята после меня проблем не было!знаю что из вольво центра волгограда делают у них
Здравствуйте. Кто нибудь на Первой конной армии ремонтировал форсы?
Приговорили 4 и топливный насос .. 75 тыр ремонт (
Здравствуйте Константин 🤝 спасибо за обзор👍🏻👍🏻✌🏻
🤝
приятно смотреть спецов своего дела
Это стенд может и все галочки покажет ! Самое главное регулировка , от топливчика все зависит ! А самое главное если хочешь результат и качество купить новые фосы и забудешь все проблемы на многие года !
Даже в тнвд утн без стенда можно не лезть!а на просторах ютуба столько спецов шуруповёртом регулируют ☝
Думаешь почему они туда лезут? Думаю по тому что, ремонтники думают что кроме их никто не умеет и ничего не знает, на самом деле не так, незаменимых нет! Да и ремонтники не лучше тех с шуруповертом
Супер выпуск!
Один из лучших.
😊
Delphi E3 мы взяли за правило, пружины распылителя меняются вместе с распылителями, цена вопроса копейки.
Техно дизель молодцы все верно обьяснили. Дурак платит всю жизнь, а умный один раз
Хорошая база и оснащение. Единственное, что для обучения нужно создать учебные места, чтобы каждый обучаемый выполнял ремонтные работы. То есть применять технологии обучения. Обычно коллективное брожение и просмотр как другие делают мало результативны. Смотря в будущее, я бы на месте хозяина предприятия, уже бы рассматривал замену английского и американского оборудования, может даже немецкого, потому как если дружбы с Евросоюзом не намечается и лицензии могут не продлить, и всё оборудование превратится в кирпич стоимостью миллионы рублей.
Классный канал!
Спасибо
Отлично спасибо большое за
Сколько стоит новая форсунка и ремонт старой?
Ну вот у меня на БМВ м57 e39 стоит новая ,ну примерное тыщ 30 одна ,ремонт 5-8 смотря что менять
Хорошие видео 👍
Разбирали один раз агрегат,меняли манжет,собрали,а она течёт, оказывается старую поставили;)
До думались старую рядом повесить)))
Если не работает голова,работают руки и ноги.
Где-нибудь в Московской области у вас есть партнёр чтобы отремонтировать форсунки delphi для peugeot 2.0 HDI?
Ну человеческий фактор он визде а всему виной гонка со многими факторами... Константин очень интирестно а как ремонтировали такие вещи в СТРАНЕ СОВЕТОВ.
Тогда топливная проще была, механическая
И давление в 10 раз меньше. Топливные ьрубки от старых дизелей, современный коммонрейл рвёт как тузик грелку.
Ребята там 👍
Привет!можно вам отправить система топливный.паджеро спорт 15год.
Мужики подскажите пожалуйста ход столбика и воздушного зазора . Д. Д насос форсунка 7045.зарание огромное спасибо!
Ну если одну форсунки два дня делать то оборудование тяжело будет отбить)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем разница распылитилей 112 и 130 на мицубиси 4d56 простой тнвд
Проставка, или камера смещения, всегда меняется или ремонтируется, т.к она влияет непосредствено на ход клапана, а так же сброс давления с распылителя
Это не поршень смещения(так как там нечего "смещать"), и не проставка!!Это - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОРШЕНЬ ФОРСУНКИ 7207-0299!!!"Ремонту" подлежит только в тёрочных гаражах, и им подобных заведениях.....
СПАСИБО !
Столкнулся с такими специалистами был расход 32 стал 36 перебрали форсунки,отрегулировать секции обошлись в 186 , приехал повторно заменили секцию которую стенд пропустил но уже на пределе ,поставлю новый насос может чудо произойдёт но сомневаюсь
Не умеют делать форсунки
Валерий Васильевич, как Вы видите человеческий фактор никто не отменял, всё будет настроено как у "автомата калашникова', НО! без тотального контроля руководителя это всё работать не будет! Так что о пенсии говорить неуместно, И ещё, тенденции производителей топливной аппаратуры идут к одноразовости, и ремкомплектов скоро не будет (как было одно время с мультипликаторами делфи), и разогнавшись ставить новые запчасти Вы можете оказаться без работы, только проверять аппаратуру и предлагать новую.. И это Вы хорошо понимаете приобретя электроэрозионную установку для отверстий распылителей и хонинговку для отверстий под плунжера, и Вот тут вы сами себе противоречите что не нужно “тереть” и реставрировать.. Наличие оборудования не решает вопрос качественного результата , главное это Ваши Сотрудники и Клиенты (которые устанавливают топливную аппаратуру). И чтоб делать вообще всё правильно, то Вы должны сами снимать и ставить аппаратуру преследуя конечный результат.
А режим холостого хода не надо подровнять? Называется ремонт для галочки в тест плане
Вас уважаемые хорошо слушать!!! Но ведь про Ваш прайс ведь зашкаливает не так ли . Обьясните народу которые сами ремонтируют с Китая да не только.Ведь цены то всё время растут?
👍👍👍👍👍👍👍
Ребята. В Москве есть филиал у вас?
на китайском стенде можно. вопрос цены стенда.
Не спорю!Возникает вопрос качества....
Туземцы эти форсунки придумали лет 15-20 назад, а мы тока их научились разбирать, чтоб туда всё новое воткнуть опять же иноземное. И радуемся на всю Россию, какие мы умные.🤣🤣🤣 Так бы хотелось увидеть, когда форсунка прошла все параметры. Выйти всем на серидину зала и аплодировать ,аплодировать! А кругом журналисты и фотокамеры сверкают вспышками и в этот момент понятно, что произошло что то сверхъестественное, не постежимое другим странам. УРА ТОВАРИЩИ.
👍👍👍 жаль что мою аппаратуру не делают.
Какую?
Вот Вы говорите будем новые станки ставить.Но ведь форсунка Делфи евро 3 как была конструкция так и осталась а цена ремонта растёт.Как то так. Вроде как не честно.Может я не прав поправте.
Через чур наглое объяснение своей позиции по ремонту!!!! А что на счёт гаражных деятелей то можно и так сказать и даже погрубее!!!
А какой адрес у них в Челябинске ,а то вдруг попадём на подпольный ремонт.
Позвоните, телефон в ролике был и сайт
Тополиная 3
@@valeri_nosov174 спасибо
Надо людей которые делают практиковать несколько раз и в разное время ( спонтанно) чтоб голова у работников работала на автомате в каких то действиях а в каких то нужно не спешить и подумать что нужно ещё может сделать. Если коротко: поднимать квалификацию и нужна практика спонтанная чтоб голова могла адаптироваться
@@СерёжаГы совершенно верно
Я на зи мнике из двух одну собрал себе на вольву и доехал в минус 54 до удачного ! Сможешь?
Тарахтит и работает правильно это разные вещи
Hpi форсунки ремонтируете?
Был сайт и телефон в самом ролике вы им позвоните
Интересно в каком году это все снималось?!!Как я понимаю по действующим лицам лет пять назад?!
Почему так решили? Это месяц назад снималось
@@KonstantinPro ковид протокол на О !....
Из ролика так и не смог понять специалисты там или только поговорить мастера?!Отдать свои форсунки и гадать напартачат с ними или нет?!Если при камерах столько возились с форсункой то что будет без стороннего наблюдателя?Кувалдой подгонять детали будут?
У самого парк дизельных авто, собираю инфо где умеют и делают качественно ремонт топливной, что бы в дальнейшем знать к кому обращаться.
Для себя так и не решил вопрос их профессионализма.
На базе действующего сервиса проходили курсы по ремонту топливной системы. И для большего интереса был создан некий ребус на внимательность и применение на практике изученного материала. Так как внутри изделия уже могут стоять компоненты не относящиеся к этому изделию. Так как ремонтировать форсунку надо отталкиваясь от вин номера автомобиля, а не от того что внутрь напихали мастера с низкой квалификацией и не владеющие официальной информацией.
Вы главное не уловили, это были курсы по обучению. Было специально сделано так , чтоб курсанты "голову поломали" подумать их заставили, чтоб в будущем таких ошибок не допускали. А сервис на уровне, рекомендую
29 лет в теме, хартрайдж-деньги на ветер, двадцать лет втулю старые корпуса, есть прецезионное оборудование для обработки всех фасок и торцов, так что, тренировка и ещё раз тренировка
А китаец наверно раз пять отбился...
вопрос можно ли вам высылать для ремонта топливную аппаратуру
Скажите адрес их
Ну есть же телефон и сайт в ролике и в описании, позвоните
👍
🔥
Вопросы специалистам: Нужно ли прописывать форсунки в мозгах, если их меняли местами, и какие коды при прописке форсунок нужно прописывать? CAT12 .
На новую оригинальную форсунку САТ и на ребилд САТ в заводских условиях прилагается диск с Трим файлом. Если же форсунки уже поработали то код не будет уже соответствовать данной форсунке.
@@ЕвгенийФ-з3р Ок, Подскажи, правельно ли диагност прописывая форсунки, обозначает их 0000 в место оригинальных номеров на саленоиде?
@@owneroperator4778 ну если они были отремонтированы и сделаны очень близко к друг другу либо же по результатам тестирования они тоже очень близко относительно друг друга то может и поможет. В остальных случаях думаю будет некорректно, а может даже хуже.
@@ЕвгенийФ-з3р т.е если я ставлю всю начинку форсунки новое, и тест соответственно одинаковый, то можно округлять все форсунки в мозгах 0000?
@@owneroperator4778 не совсем, кроме всего нового ещё опыт + знания нужны и оборудование
роман георгич красавчик
👍
Прикольный видос, с шутками-прибаутками. Процесс обучения "по русски". Далеко до профессионалов обучения. Обучить или работать- это разные подходы. Учитесь учить.
раскажи и покажи трактор барнаулец
Ну, "великие сборщики на новых оригинальных запчастях за овердохуа денег", расскажите, как вы теперь будете РЕМОНТИРОВАТЬ, а не собирать форсунки?? И во сколько это встанет клиенту? Что из вашего оборудования вы придумали и собрали сами? Может, технологию какую? Кроме сборки лего вы на что-то способны?
2 года прошло Антон и не научился собирать, рвачь
можно ли вам высылать топливную аппаратуру для ремонта
Делают только популярные модели, станадайн отказались брать,
Не сказали об самом главном сколько за рекламу получили😁
Он же сказал, два дня кормили.
)))
Вот вижу
учеников которые на видео из двух фирм которые не могут сделать формы ободрали и результата ноль
Индусы в пыли на коленках с арматурой их переберут,
Со всем оборудованием собирать их любой сможет😂 неделю погонять его поучить и все
Без Лоха жизнь плоха,два всезнайки и остальные Лохи😂
Понты проколотил ни хрена путнего не покозал.
Рыжий станки нахваливает, на притертых 600т прошёл на помойках заправляюсь все ровно
Короче всё понятно ремонта здесь нет,тут тупо продажа запчастей.
Ни одной железяки, не продали на вынос!!
Что в вашем понятии ремонт? Восстановление узлов?
@@Юрий-с5й9з ремонт, это ремонт, а не замена всех внутренней на новые детали.
@@Айза-б9ч Это Вы откуда взяли это? Сами придумали? Дядю на видео с бородой в очках видели? Это представитель производителя топливной аппаратуры Delphi. Ему виднее что такое ремонт.
@@Юрий-с5й9з в таких случаях проще добавить 10т рублей и купить новую форсунку.
Жалкое зрелище. Единственный разум здесь - хартридж. Если не будет хартриджа - эти люди совсем беспомощьны.
Всё хуже и скучно становится смотреть
Сказочные сказочники!можно ехать на мерседесе за 20 лямов и врезаться в столб а можно ехать на вазе за 20 тыс рублей и столб обьехать!все зависит от руккаторые делают!пусть лучше раскажут как меняет пораметры фарсунка на прогретом двигателе и как их супер станок это не покажет!станок прогревает фарсунку до 40 градусов а двигатель как минимум 86градусов
Алексей,приглашаю к себе в сервис.Где воочию увидишь, что и как...Думаю что после этого,тебе будет стыдно!
50% ремонта форсунки- человек, 50%- стенд. вы гонитесь за 0.001мм. но эти размеры не учитывают например состояние проточных каналов которые так же влияют на кол-во впрыска и качество впрыска. бывает ремонтируешь форсунку, высчитываешь все зазоры, собираешь. а ставишь на стенд оказывается что в тест план не входит. где-то зазор нужно по минимуму от заводских пределов, где-то наоборот. без стенда, форсунка не до ремонтирована
@@valeri_nosov174 стыдно точно не будет!у меня вольво фарсунки бош че образные ремонтировал у иминитых ремонтников россии помогли только ребята каторые на китайском стенде ремонтируют
10 человек 2 дня делают 1 форсунку с новыми запчастями - профи….. клоуны просто
Это курсы по обучению
Моя бы воля,они делали бы эту насос-форсунку 10 дней!!Что бы потом на своих рабочих местах,было всё безукоризненно.....Но если у Вас Антон всё так быстро,то продемонстрируйте......а мы посмотрим!!
@@valeri_nosov174 Правильно! Ибо - тяжело в учении, легко в бою!
ДА ОН и сам не знал что так получиться (((( маркетолог херов(((
каждый должен заниматся своим делом я диагност электрик и всю топливную аппаратуру отправляю к одному топливщику если клиенту не нравится цена которую оговорил топливщик я говорю забираете авто и собирают вам в другом месте топливщика нормального искал 10 лет
Главное морду лица умную сделать и хрясь😉
а вот и не подеретесь
рыжий уж слишком борзо себя ведет, за это дизлайк
волнение ебать
после шайб
Спасибо 👍