Почему дизельные форсунки и ТНВД ломаются. Диагностика и ремонт топливной
Вставка
- Опубліковано 24 гру 2021
- Это вторая серия четырехсерийного фильма про ремонт дизельной аппаратуры в общем и про ремонт дизельных форсунок Delphi частности.
Съемки проводились по приглашению директора компании Технодизель город Челябинск. Собственник компании - Валерий уже больше 20 лет занимается автомобильным сервисом в плане ремонта топливной аппаратуры грузовых автомобилей.
В этой серии мы коснемся вопроса поломок форсунок и ТНВД. Валерий озвучит проблемы которые приводят к выходы из строя дорогостоящей топливной аппаратуры. И что интересно можно провести параллель с медициной. Ведь все наверно слышали такое выражение, что лечить надо причину, а не следствие болезни. Так вот данное выражение как никогда справедливо и касательно ремонта дизельных топливных систем. Как говорит Валерий если форсунки вышли из строя, то мало просто заменить форсунки на новые, нужно искать причину дальше: в ТНВД, в Трубопроводах, в топливном баке, в фильтрах и в некачественной солярке.
За 20 лет накопился богатый опыт по ремонту форсунок дизельных двигателей. Помимо опыта компания Технодизель из Челябинска располагает специализированным оборудованием для диагностики форсунок и насосов ТНВД. В настоящий момент доступен ремонт насос форсунок практически любых производителей.
На момент моего присутствия ребята производили диагностику и ремонт форсунок КамАЗ. В большом объеме производился ремонт форсунок Денсо от двигателя 4HK1 для автомобилей Исузу. Как рассказал Валерий очень часто производят ремонт ТНВД и форсунок после некачественной солярки.
Валерий рассказал, что на сегодняшний день существует несколько систем топливной аппаратуры. Первая это система с механическим топливным насосом высокого давления и механическими форсунками, это самая простая система на дизельных двигателях отвечающих экологическим нормам Евро 0. Следующие системы начавшие почти параллельное развитие - это система common rail, и система насос форсунок. В настоящий момент развивается следующая система, когда впрыск топлива осуществляется частично насос форсунками, а частично форсунками по типу коммонрейл, допустим если взять 6-ти цилиндровый двигатель, то из шести форсунок будут по типу насосфорсунок, а три форсунки по типу комонрейл и как токовой насос высокого давления будут отсутствовать.
Усложнение топливных систем впрыска на дизельных моторах усложняется по нескольким причинам, во-первых, улучшение экологичности, во-вторых снижение расхода топлива и в-третьих возможность сжечь больше топлива в меньшем объеме для увеличения мощности двигателя.
Чем сложнее становится система, тем труднее ее ремонтировать в поле на коленке и если с механическими ТНВД и форсунками это еще было возможно, то ремонт форсунок бош или ремонт тнвд common rail без специального диагностического оборудования уже не провести.
На базе компании Технодизель проводился семинар по обучению компании Delphi своих сотрудников, собранных с 11 представительств компании из России и ближнего зарубежья. Ребята проходили теоретическую часть и практику по ремонту форсунок Делфи.
В следующих сериях смотрите почему качественная диагностика и ремонт топливных форсунок невозможно без специализированного оборудования. Оказывается, форсунку после ремонта нужно еще продиагностировать, получить специальный код, а при установке на двигатель еще и прописать в компьютер грузовика.
Если вам нужен ремонт дизельных форсунок Скания, Ман или Denso для японских грузовиков, то можно смело обращаться. Думаю, Вы и сами увидели на каком высоком уровне проводятся ремонтные работы топливной дизельной аппаратуры в компании Технодизель. контакты можно найти на сайте tds74.su/
телефон Валерия +7 908 078-51-43
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74 - Авто та транспорт
добрый день, подскажите в чем может быть проблема!
камаз 65116 мотор каменс за троил и задымил откапиталили форсунки ,установили и через 100-150км пробега, на топливном насосе вырвало заглушки и по било насос бош внутри,в чем может быть проблема?
Вы предлагаете вылечить вам и продиагностировать Камаз удаленно?
Это возможно только с помощью магии
Вообще сейчас в России БОЛЬШОЙ запрос на качество в работе, в услугах. Люди устали от рукожопов во всех сферах. Сейчас кто работает честно, качественно, тот быстро набирает обороты!!
К сожалению таких не много
Это закономерно. Переход количества в качество.
Я бы не сказал. Все ищат "подешевше" и верят в чудеса. Типичный русский авось, порождает стадо "професианалов".
Все верно сказал. Ремонт топливной аппаратуры дешевым не может быть, как и применение дешевых запчастей..
Вопрос, в каком деле может быть "дешёвым"?
Это все лозунги... А ремонт чего в России дешевый?
Здоровья Всем. Спасибо Константин за 2 часть. Ждём продолжения. Лайк
Сервис должен быть таким .обратился спроблемой в сервис .сделали ,оплатил ,спосибо,досвидание и забыл о проблеме.
Уважение вашей компании.С наступающим новым годом
Познавательно,ждём продолжения…✌🏻
Очень было интерестно и позновательно для себя.Спасибо👍
С наступающим новым годом Вас!!!
Константин, спасибо за видео!
Приятное помещение, чистенько, тихо, евростандарт, это важно для работы!
Очень правильную тему подняли!! конечно новые заводские запчасти хорошего качества,брак конечно бывает,но не так много как многие рисуют
Константин спасибо за видео
Привет Владимир 🤝
Константин спасибо вам за 2 часть видео 😊😊😊
🤝
Вода и в хорошее топливо попадает. Разница температур, тепло холод, конденсат.. Вуаля и вода в баке. Сепаратор надо ставить перед фильтром.
Плюс постановка в тепло с мороза с полными баками.
И бак держать полным
@@georgi_gukov с неполными.
Костя!С наступающим тебя!,Здоровья тебе!
Хорошие вопросы!--Хорошие интересные ответы!(Константин Классный выпуск!)
правильное отношение к делу
залог успеха
Like!!! Всё разложил по полочкам,верно,...у меня 2.3D vito...17-ть лет...так вот в 2016 весной снимал бак(второй раз)...так там такая мачмала что ужас...(((. Меняю масло и фильтра все...раз в 8.000km....или раз в год. Вот май сниму вновь бак...вымываю и вычищаю.
Скорее бы следующая серия! Я хоть и владелец легкового дизеля, но мне оч интересно!
С топливной проблем не было. Но теперь понимаю, что если начнутся - к чему готовиться. Иначе бы тоже про бак думал что что развод
У меня тоже дизельный дастер
@@KonstantinPro тоже дастер, ремонт главное раз год менять свечи накала, а то п"зда
@@uryidasz4382 да... свечи накала это самое главное в дизеле... сразу видно специализда
@@user-gr8ye1cy6v ну не ядро же жопы
В чем развод? Неужели нету логики? У вас же топливо проходит через всю систему! Значит и воздействует на всю систему.
Валера прав. Левая солярка. У меня 2015 года каминс isx15 брал новый, пробежал 720000 миль никаких проблем. Заливаю и биодизель тоже.
Константину 5 из 5 за его работу! Интересно узнать какие фильтры лучше использовать, производителей и степень фильтрации в мкм.
Любые фильтра, только чаще меняй
Как правило, все системы CRI, на сегодняшний день, должны быть обеспечены фильтрами тонкой очистки, после насоса подкачки, перед насосом плунжерным, - 2 мкм. Фильтрами грубой очистки, до насоса подкачки - 10 мкм. А также, в обязательном порядке, - сепаратором-влагоотделителем. Оператором должен производится, постоянный, ежесменный контроль и слив воды с сепаратора. При замене фильтров, а также промывки колб, сеток топливных систем, следует ОБЯЗАТЕЛЬНО производить замену всех О-колец и других уплотнений. Т.к. даже из-за наличия мелких пузырьков воздуха, под высоким давлением, топливо начинает окислятся и чернеть, осаждая тем самым налёт внутри топливной рампы (гидроаккумулятор). А также будет повышенная температура горения, в некоторых случаях.
Вышеперечисленные требования относятся практически ко всем топливным системам CRI. Т.к. в данных системах, распылители форсунок имеют достаточно тонкие отверстия. Диаметр которых, стремятся сделать как можно тоньше, увеличивая давление впрыска (достигает, в некоторых системах 2500 Бар). Чтобы, в свою очередь, обеспечить более интенсивное перемешивания топлива с воздухом в камере сгорания. Также, дополнительные частицы, приводят к более быстрому абразивному износу плунжерных пар. И топливных насосов, и топливных форсунок.
Касаемо насос-форсунок, я полагаю требования такие же самые. С тем лишь отличием, что фильтра тонкой очистки перед топливной галереей, после насоса подкачки. Фильтра грубой очистки соответственно до него. Плюс сепаратор-влагоотделитель.
Основное отличие насос-форсунок от CRI, в том что мы не можем обеспечить многратный впрыск. А иногда даже не можем менять угол опережения впрыска (MUI). Особняком здесь стоят насос-форсуноки HUEI. Они имеют и многократный впрыск, и изменяемый угол впрыска. И электронное управление. А приводятся, не распредвалом, - а маслом. С давлением ~210 Бар. И за счёт конструкции форсунки, давление впрыска достигает 1500 Бар.
Что-то распизделся я тут. :)
Ах да, вода и в хорошее топливо попадает. От этого никуда не уйти. Особенно когда температура окружающей среды скачет, то в плюс, то в минус. Кондесат никто не отмменял.
Водяные, ниткой мотанные.
Я ездил и на насос-форсунках и на механике и на электронике.. Насос-форсунка более информативная, тк нет промежуточных магистралей и частей, между тннд, тнвд и самим распылителем.
Константин разговаривая про разные типы форсунок можно немного ознакомится наверное перед освещением данной темы. У CR и PD есть плюсы и минусы. Единственный плюс CR от PD это ремонтопригодность. Как правильно сказал ваш собеседник нет оборудования для диагностики PD. А у насос-фосунок электрическая часть тоже разная бывает. Допустим у меня на пассате насос-форсункис пьезоэлементом, где за один цикл может делать до 9 впрысков, причём при необходимости может делать довпрыски в процессе сжатия.
На каждого мастера свой клиент! Кто то для себя работать, кому то сделать что бы заводилось и продать
СПАСИБО!
Добрый день. Если есть возможность снимите видео про легковые дизельные форсунки. Хороших сервисов для легковых мало даже в Челябинске. Сам обращался в сервис по топливной аппаратуре. Так скажем не очень доволен остался результатом. Спустя неделю после ремонта, пришлось возвращатся по гарантии. Сейчас вроде нормально сделали и отарировали форсунки. После первого раза заклинило форсунку через 200 км.
Всем добрый день и с наступающим Новым годом, Большая просьба, пишите какие вопросы в будущем мне задавать в подобных обзорах. Телефон Валерия +7 908 078-51-43
Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы всех видеороликов
Здравствуйте вы в Москве произведёте ремонт?
Это компания в Челябинске , но есть представительство и в Москве, позвоните Валерию, телефон был в ролике
@@KonstantinPro спасибо
только вот прикол в том что форсунки которые они показывали под микроскопом, делали именно они, клапан тёртый на плите, тот кто в курсе о чём я тот понял.
В любом механизме есть пределы по размерам для выполнения требований по рабочим параметрам. Что касается топливной аппаратуры, то фактически не возможно проверить размеры прецизионных сопряжённых пар. Поэтому вся проверка на стенде по герметичности, массовой подаче, давлению, а для форсунок ещё по качеству распыла.
Но даже в данном ролике обвинили буквально всё (топливо, фильтра и т.д. по жизни) и под микроскопом показали и последствия кавитации, воздействия воды и конечно сами частицы воды. С таким подходом можно разобрать машину перед первым полноценным ТО и отправить её на капиталу.
Для примера: я принёс 2 форсунки CR. Я знал заранее какая требует ремонта, а по второй мне нужен был совет. Пробег 240 т.км. На 120 т.км по моей вине (из-за грязи в топливном фильтре), заклинили иглы в распылителях буквально всех форсунок. Развод на СТО Бош Дизель и замена только мультиклапанов. Во второй приезд с неработающими формами и указание, что неисправность именно в распылителях, разбираются формы после ремонта, с кот двигатель так и не стартовал, и показываются следы воды в мультиклапанах. А то, что распылители заклиненные, которые не поменяли в первый раз, так это не довод. Из моего кармана стоимость ремонта во второй раз.
Так до 240 тыс км по результатам замера обрати: 2е форсунки с заменёнными мультиклапанами и распылителями на 120 тыс.км.- Ок, 1а форсунка с заменёнными мультиклапаном на СТО и распылителем лично на 129 тыс.км-слив в пределах 25% по допустимому пределу (больше чем у первых двух примерно в 2-3 раза) и 1а форсунка с заменённым лично распылителем на 120 тыс.км - слив больше в 2-3 раза, чем у предыдущей и около 9 раз, чем у первых 2х.
Мне было понятно на какой форсунке следует менять мультклапан и смотреть в общем, а по какой мне нужна была консультация.
Проверка на стенде показала, что обе форсунки в пределах по требованиям Бош.
Так как мультиклапан купил ещё раньше, то решил всё же поменять силами СТО и регулировкой.
После работ меня поводили носом за воду в топливе, что выразилось в следах на мультиклапане, который заменили на 240 тыс.км.
Итог один. Если судить по параметрам, то может быть всё Ок и ещё побегает. А если разобрали, то всё г...но.
Что касается фильтров, то спору нет. Нужно ставить только оригинал и не искать замену.
Топливо. Ну тут хозяин - барин, т.к. он расплачивается. Был у меня случай, когда претензия была в том, что машина на солярке с Газпром едет, а с других нет. Но это была единственная машина, кот так любила только Газпром. Но это же дороже.
Поэтому у всех свои мнения, истории и никто гарантий не даст на топливную.
Не повезло вам со специалистами
Сейчас уже не параллельно. Также Скания в основном XPI то есть коммон рейл. Там проще экологические требования подогнать. За счёт того что за один рабочий ход три впрыска.
Молодцы. Нет слов одни ЭМОЦИИ 👌👌👌👌
Доброго времени! Константин учебу проводит по работе с насос форсунками?
Видно порядок в рабочей зоне
Константин когда 3 часть? Задайте вопрос как часто проверять фарсунки, тнвд. Чьё диз.топливо лучше?
Через 5 минут 3 серия выйдет
В Поволжье есть такие центры ???? Пожалуйста скажите где есть такие центры как этот на Средней и Нижней Волге . Может список есть таких предприятий ????
Созвонитесь с Валерием, думаю он подскажет, телефон в первом комментарии и в описании под видео
Подскажите в ОМСКЕ АДЫКВАТНЫЙ ЦЕНТР ЕСТЬ
Хотелось бы узнать на моторах дойц на мазах ,что за фарсунки стоят
Мы следим за фильтрами vik и добавляем масло в солярку , полёт нормальный 😉
Я не специалист, просто много лет работаю на дизелях и советскую аппаратуру делали сами, и то понимаю что ТОЛЬКО новые комплектующие и потом регулировка, никаких доводок и притирок.
Красивый сервис как конфетка ,гениальный маркетолог
А когда Россия будет производить такие станки и оборудование? Хотелось бы услышать от Константина ПРО...
Никогда
на севере и в регионах с влажностью обычная проблема кондесат,
плюс газолин, блин кто может запантевать или изобрести сорбент для высасывания влаги в осадок и удаления её в цетрофуге сепаратора фильтра топлива, нынешние аналоги слишком или дорогие или их нету в продаже . Новосибирскому нНИИхимии нужно предоставить задачу, или заинтересовать !
Поставь центрифугу масляную между тннд и тнвд)) такое только на мехнасосах можно сделать
По телефону красиво заливает!!! Сам работаю в большом грузовом сервисе. Есть топливный цех. Пользуемся запчастями только DELPHI.проблем нет
Доброе время суток дайте пожалуйста совет я начинающий топливщик опыт по механике хочу переходить на команрейлл какой стенд моно взять не дарогой и надёжный
@@baxadirkz5868 мы работаем на DiMeD, другие не пробовал
Спасибо за ответ можете дать контакты стенда димед если не секрет цену
@@baxadirkz5868 Rabotti Unitec.
Добрый день! Интересная тема-ТО топливной аппаратуры. Хотелось всё же узнать видение Валерия этого вопроса. Есть ли какой либо регламент или из опыта-перечень необходимых работ, который увеличит ресурс аппаратуры в наших условиях эксплуатации. Если есть, то во сколько это стоит в соотношении с ремонтом уже вышедших из строя узлов.
У каждых производителях свой регламент. Например бош на свои электромагнитные форсунки на легковые авто давал регламент каждые 60-80 тыс. форсунки на стенд.
@@user-bs7ok9jy9o denso 50 тыс
Профи! Но.. вытяжек на рабочих местах так и не заметил.. тестовая жидкость тоже с запашком, особенно в летнее время когда стенды нагреваются...
Какой стенд можно купить сейчас в 23 году
А что такое газолин?
А простые аппаратуры чинят ?
Какая часть(части) в насос форсунке часто изнашивается?
Плунжер
У меня вопрос. Уже не первый год понимаю что топливо в России отвратительного качества, особенно здесь, за Байкалом. Добавляю специальную присадку от немецкой фирмы. Вопрос: есть мнение что добавление масла мото2, тоже помогает продлить моторессурс топливной аппаратуры? У вас есть опыт иследований деталей, после работы на такой смеси?
А что они скажут на счёт добавления 2Т масла в дизтопливо?
Интересно как это отразится на клапане ЕГР и сажевым фильтре?
День добрый в каком городе находитесь.???
Челябинск
Здравствуйте, подскажите хорошие ремонтные топлевные мастерские в Перми!)
Позвоните Валерию, он расскажет
г. Пермь, ш. Космонавтов, 401, к. 7
А в Казани?
Дяденька , продай оригинальные запчасти на CR форсунки Denso ?
нет таких запчастей! оригинала не существует
Глупый вопрос . Откуда водитель или хозяин можэт знать что лучшэ ? Что нужно клиенту , что бы топливная система мантулила как проклятая . Мне некогда разбиратся в особеностях каждой из систем , мне нужэн результат . Тоесть ездить на сервис как можно режэ .
Констанин, а я уже к ним сгонял с Екатеринбурга. Привозил форсы с ФСР. Почему Вы ходите с начальником по белой зоне без халатов и колпаков на голове. Если ваши волосы попадут в мои форсунки. А??
Виноват, косяк 🤣. Валерию привет передавайте
На серверах сухая маляра газолин добавлял трансформаторное масло КамАЗ чувствовал прекрасно
СПАСИБО ЗА УРОК. Ну и куда теперь обращаться ????? Безнадёга какая то.
Почему безнадега, просто смотрите уровень сервиса прежде чем доверять
@@KonstantinPro Надо быть технически подкованным как Ваш собеседник. Обывателю трудно качественно разобраться
Мы стараемся
Мужики вопрос! Рено каннго2 2008год стучит форсунка делфи при легкой нагрузге , педаль в пол стрекочет ашь противно- Лучше новую купить иль что? Почему она застучала
Бензин, дизтопливо,газ,электро.знаю. А газолин нет?
Вы лучше показали ремонт стенд проверка, результат дефектов ка и тд.
Ремонт, перебора форсунки будет в следующих сериях
Приветствую Консантин ещё раз убеждаюсь что самый лутший дизель это мех,вы сами были в Татарстане про этот канал многие знают,и все клиенты говорят ставь мне топливную язда и т.д не нужно мне здесь эти комонрелы электрофорсунки простой и надёжный тнвд.
Мех ставят не потому, что он лучший, а потому, что современный человек боится новшевств. На севере нет времени и сервисов разбираться с поломками эоектроники или насос-форсунок. Хотя насос - форсунка не новшество. Тот же ЯАЗ-204/206 на насос-форсунках был. Мех просто проще, но и требует частого внимания. Особено ЯЗДА. То срачка, то болячка, то форсунка застучит, то лить начнет сама по себе и поршень на ходу в корку хлеба превращается. Вчера не дымил, а сегодня уже шлейф синевы за тобой. Проще, но не лучше.
@@user-6x6truck проще в плане самому выявить и отремонтировать. Чего не сделаешь с PD и CR.
@@user-bs7ok9jy9o ну да
@@user-bs7ok9jy9o сам ничего не сделаешь без стенда!!!
@@technica4x4 стенд для форсунок делается за 3 копейки из подручных материалов. Стенд для насоса тоже можно сделать, все регулировки ключом отвёрткой и динамометром. Для CR один стенд для форсунок будет стоить как машина.
Перематываем на 21:10 и видим коврик с китайского завода, где производят эти запчасти и стенды…
Просто мужик сделал красиво и чисто, а запчасти все равно с Китая ставил)))
Выгодно, молодец)
А где эта контора находится???? Детройт дизель 12.7 с egr (ddec -V) делают???? Форсунки бош!!!
Челябинск Технодизель
Константин собрался и поехал таки снимать обзор, так как со своим двигателем в гостиницу нельзя
🤣
Очень плохого парни что ви боитесь признать что Делфи производит очень много брака
Кароч, бензин рулит 😃😃😃
Ребята, ничего вечного не бывает 😑
Совершенно верно
Это выражение означает что ходят очень долго
По запчастям Delphi очень много контрофакта, так что доля правды есть.
Так и не сказал, что лучше насос-форсунка или коммонрейл
Чтобы прожечь, продавить, надо дать. нагрузку.
Iveco, Volvo - Насос форсунки, MAN - Common Rail
Автол в дт 1к 100 и будет всё 👌
тнвд ремонт к нам ! чуть позже щас я на больничке )) Ижевск делфи синоним капризульки , денсо зачёт , бош супер ) сименс редкость да щас он континеталь оборудование конечно класс !!! а износ реально эпический , спецом такой взяли для наглядности )) а кап воды будут всегда ! не надо на них заморачиваться смотрим мат часть св-ва диз топлива под высоким давлением . опять про топливку а поучиться не чему печалька
Да в каждом крупном городе есть отличные компании по ремонту топливной аппаратуры! И все стараются делают своё дело! А присадки в дизтоплево надо лить всегда!
Не надо никакие присадки лить. Нужно в нормальных местах заправляться.
Ломаются, что б сервис обрабатывали потребителя!
Если есть бабки берите новые форсунки!!!
Сижу думаю, а вы с Африки приехали что-ли вода откуда? . А вода от конденсата в баке гараж заехал на улице - 40 иней образуется в баке
Вода конденсат в баке чем больше бак больше воды
Поэтому полезно между сезонами заливать спирт в бензобак , продают сразу готовые в бутылках или по старинке всякие технические спирты
хыхы. про запчасти - Камаз )))))))))) до сих пор так работает ))))))))))) закажите там колено, и промерьте его - ууууууууххххх удивитесь ))))
В современном двигателестроении все компании уходят от Насос-форсунки.
А к чему идут?
@@KonstantinPro COMMON RAIL, это дешевле в производстве, при этом можно достичь более высоких показателей по экологии и экономии топлива, что они делают.
Спасибо за информацию
я не пойму разрезание бака и приваривание перегородок это развод или нормально??? якобы перегородки шкребут о бак и создают алюминиевую пудру которая проходит через фильтра - легенда такая, я что то сомневаюсь в необходимости данной процедуры, может кто знает?
специалисты всегда страху нагоняют
Сейчас проще переплатить и купить дорогой оригинал, чем несколько раз покупать дешевое.. Себе же в кашу и гадишь дешевизной
Не надо сваливать все на топливо и на хозяин техники,ни кто в свою родимую не будет дельмо заливать.Если ты делаеш добросовественно,и не ставил дельмо запчасти при ремонте из Китая зделанный в подвале.
Я бы сам с Ростова - на-Дону отправил !!
Созвонитесь
@@KonstantinPro Спасибо обязательно созвонимся
А нормальный бензин и соляру лить не пробовали? А присадки к топливу, денег жалко? За ремонт не жалко значит отдавать.
А что, у людей есть своя лаборатория, для проверки качества топлива? И на иминитых заправках можно нарваться на плохое топливо.
пока суть да дело я состарюсь
Какой" хороший "дядя три раза об....ет бедного дальнобоя,потом скажет:родной будем делать дорого и будет хорошо.Тот займёт денег, вытянится в нитку сделает , будет пахать как лошадь и будет в жо....е а дядя хороший не спорит хочешь сделаем не хочешь не сделаем,красава,чисто американский бизнес.
А ты что дитя малое не соображаешь на чем можно экономить а на чем нет?
Этот самый Левак , делает завод , не гастарбайтеры мешают в подвале , государство должно следить за этим , а наше так называемое (((Народное достояние ))) , разбавляют, (гавнецом ), с кого спросить ???
❤❤❤ALLAH RAZY BOLSUN
ua-cam.com/video/rywbqFffdxw/v-deo.html вот ссылка на видео где подробно описаны системы впрыска дизельных двигателей.
за насос-форсунки
По работе часто сталкиваюсь с ремонтом тнвд и форсунок , если раньше на тракторе ремонт оных производили раз в три-пять лет ,то с теперишним качеством топлива это бывает аж по пару раз в год . Название(,топливо аромотическое смесевое ) вот откуда беды .
У меня каминс запрпвляюсь только на роснефти фильтр меняю каждые 10000 пробег 450 000 на одной форсунке есть отклонение в пределах допуска
Сейчас топливо ничуть не хуже чем раньше,скорее наоборот!!левак не нужно лить и всё будет нормально
Притер.микро.геометрию.нарушил.нельзя.притерать.
калёная деталь ротора блять у него износилась ахаха то есть вы посмотрели в микроскоп и это ваш вердикт, а как же допуски зазоров? Я ору с этого.
Большая реклама и нечего нового. Старые заезжанные темы.👎👎👎
Название видео, что убивает форсунки, а в итоге хапнул рекламы оборудования с которым они работают и лукойла... Ответы на вопросы банальные... Тема сисек не раскрыта, однозначно Диз!
Механические форсунки умирают намного раньше, чем коммон-рейл или насос-форсунка.
Не согласен!)
@@user-uv1om7fo4l а ты настрой форсунку и проверь ее через 10 тыс км.. И увидишь.. Что давление начала впрыска уже другое. Игла в распылителе уже имеет микролюфт, обратка течет уже не каплей, а ручьем.. Не зря, у каждого шофера тех времен, был свой насос для настроек форсунок в гараже, да и сейчас, кто на "механике" ездит, тоже этот стенд-насос имеет.
Так они и проще в ремонте
@@strekozaextremeauto4682 да нахер эта простота, если в них постоянно лазить надо. Ладно еще, если форсунка снаружи установлена, как на катарпиллере или камазе, допустим. А если она внутри гбц, как у ямз, тутай, исудзу, ниссан и тд.. Да в гробу такую простоту видел)))
@@user-6x6truck работаю в дизель сервисе уже 20 лет. Начанали с механических форсунок и насосов.
Понятное дело давление измениться через 10 тыс, но это будет максимум 5 бар. Но это не наш автопром. Я про иномарки говорю типа VW Audi.
Из новых запчастей и любой водила аппарат соберёт . Ломят , за ремонт ,а потом этот дядя , придёт в магазин и удивляется ,"чего это цена на продукты выросла" .??
Есть предложение!Приезжайте,дам Вам новые комплектующие,и предоставлю возможность собрать насос-форсунку......Мужик сказал,мужик сделал!
@@valeri_nosov174 Носились по всей Челябе , с ТНВД Бош VE . В результате самим пришлось ремонтировать.
@@user-di9lr7fn5d В данном ролике хоть раз было произнесено про насосы VE?А то что Вы сделали этот насос,это прекрасно!