Добрый вечер. Я ваш сосед (Мадояна-Дарвина). Готовлюсь к ремонту топливной Коммон Рэйл на самосвале FAW. Форсунки проверил - исправны. Как нагреется двигатель, попадает мощьность, но не из-за ограничения оборотов. Такое впечатление, что падает давление в рампе по причине утечки в плунжерах топливного насоса CP-2. Какой предложите алгоритм ремонта? Какие цены на плунжера насоса и есть ли отечественные производители?
Надо сначала произвести компьютерную диагностику, проверить топливные магистрали, а потом если нет результата снимать топливную и на проверку и последующий ремонт если потребуется. Плунжерные пары редко стираются до такого состояния, и скорее бы страдал пуск и холостые, чем максимальные обороты.
Когда в ход пошел молоток(в первый раз, когда выбивали старый мультипликатор) это ещё пол беды. Забивали молотком уплотнительное кольцо-я и это съел. Но, когда новый клапан мультипликатор "устанавливали" в форсунку с помощью молотка и старого мультипликатора да ещё и комментарий был в видео от Романа, что будем писать про молоток, про приспособы.... Да, будем! Роман хрен с ними с приспособами, но при смазке он и так неплохо задавливается в ручную. Далее что творилось смотреть не стал. Хватило и этого. Роман, ну ты снимаешь ролики для рекламы или вот для таких комментариев, которые написал тебе, например, я. Роман честно, без обид, но такое для рекламы не нужно. Ремонт форсунок common rаil можно сравнить с хирургической операцией. И не важно КамАЗ это или Мерседес.
Эти ролики не для рекламы. Для рекламы ни кто так подробно не снимает. У нас есть приспособы для задавливания и выдавливания, кто как привык работать... И ролик не для мастеров а для обычных водителей, что бы увидели как происходит процесс.
@@TNVDORG common rail для водителей!? Роман помню твои первые видео- ты ещё в своей джинсовой рубашке- и знаешь ролики были крутые. Честно крутые! Ты много интересного и полезного снимал, и я, не скрываю, что то брал для себя из твоих роликов. Честно скажу, и сейчас у тебя ролики классные. Молодец, можешь, продвигался дальше! Если мне было бы не интересно, Я бы не был бы подписан на тебя! Ты молодец, в видео сказал про наши комментарии, которые "мы" будем писать тебе про молоток))). Ты сказал- я написал!)))) А так конечно ты прав!- каждый работает как ему удобнее, как привык и как для него проще! Самое главное- это эффект! И я думаю что нету ни одного мастера, который бы не нарушал правила! Знаешь!? , Мой комментарий был по твоей "просьбе" ))) , а так за честность респект, а остальные, которые пишут(например как я)))) ), что это неправильно, по любому знают! , что сами нарушают "правила"!
@@Саняизджунглей Да говорят же что мы что делаем только для видео, а потом как отсняли все мазутом замазали и разбросали. Мы специально показываем так как оно есть без всякого пафоса.
Все работает и с оригиналом и аналоговыми запчастями все зависит от головы и рук мастера соответственно, я вспоминаю твои слова Роман, как ты мне сказал, что CR даже обезьяна сделает и как ты Denso кувалдой бил, что их только так и больше с ними не как.
Когда денсо бил кувалдой суть ролика заключалась - ремонт в домашних условиях, и на тот момент записи ролика эти форсунки не ремонтировал ни кто, не было ни запчастей ни инструмента ни оборудования.
Молодцы, сразу видно работаете на совесть
Вопрос , при регулировки шайбы избыточного хода ,вы убираете шарик , упор шарика и дистанционное кольцо или дистанционное кольцо оставляете ?
Kamaz boşa farsunkanin təzyiqini neçə qoyursuz?
Добрый вечер. Я ваш сосед (Мадояна-Дарвина). Готовлюсь к ремонту топливной Коммон Рэйл на самосвале FAW. Форсунки проверил - исправны. Как нагреется двигатель, попадает мощьность, но не из-за ограничения оборотов. Такое впечатление, что падает давление в рампе по причине утечки в плунжерах топливного насоса CP-2. Какой предложите алгоритм ремонта? Какие цены на плунжера насоса и есть ли отечественные производители?
Надо сначала произвести компьютерную диагностику, проверить топливные магистрали, а потом если нет результата снимать топливную и на проверку и последующий ремонт если потребуется. Плунжерные пары редко стираются до такого состояния, и скорее бы страдал пуск и холостые, чем максимальные обороты.
Когда в ход пошел молоток(в первый раз, когда выбивали старый мультипликатор) это ещё пол беды. Забивали молотком уплотнительное кольцо-я и это съел. Но, когда новый клапан мультипликатор "устанавливали" в форсунку с помощью молотка и старого мультипликатора да ещё и комментарий был в видео от Романа, что будем писать про молоток, про приспособы.... Да, будем! Роман хрен с ними с приспособами, но при смазке он и так неплохо задавливается в ручную. Далее что творилось смотреть не стал. Хватило и этого. Роман, ну ты снимаешь ролики для рекламы или вот для таких комментариев, которые написал тебе, например, я. Роман честно, без обид, но такое для рекламы не нужно. Ремонт форсунок common rаil можно сравнить с хирургической операцией. И не важно КамАЗ это или Мерседес.
Эти ролики не для рекламы. Для рекламы ни кто так подробно не снимает. У нас есть приспособы для задавливания и выдавливания, кто как привык работать... И ролик не для мастеров а для обычных водителей, что бы увидели как происходит процесс.
@@TNVDORG common rail для водителей!? Роман помню твои первые видео- ты ещё в своей джинсовой рубашке- и знаешь ролики были крутые. Честно крутые! Ты много интересного и полезного снимал, и я, не скрываю, что то брал для себя из твоих роликов. Честно скажу, и сейчас у тебя ролики классные. Молодец, можешь, продвигался дальше! Если мне было бы не интересно, Я бы не был бы подписан на тебя! Ты молодец, в видео сказал про наши комментарии, которые "мы" будем писать тебе про молоток))). Ты сказал- я написал!)))) А так конечно ты прав!- каждый работает как ему удобнее, как привык и как для него проще! Самое главное- это эффект! И я думаю что нету ни одного мастера, который бы не нарушал правила! Знаешь!? , Мой комментарий был по твоей "просьбе" ))) , а так за честность респект, а остальные, которые пишут(например как я)))) ), что это неправильно, по любому знают! , что сами нарушают "правила"!
@@Саняизджунглей Да говорят же что мы что делаем только для видео, а потом как отсняли все мазутом замазали и разбросали. Мы специально показываем так как оно есть без всякого пафоса.
добрый день подскажите бош шестерка камаз 4308 евро2 можете помочь с ремонтом топлевного насоса и форсунок
Поток хорошая штука.
14.12 допуск пять соток. Не соток , а микрон.
Особенно в конце ролика всё правильно сказал,,или клапан кривой или распылитель либо. ...
Скиньте свой ватцап
Hello
Can you send me the program please.
Because a need this.
Есть такой ньюанс ,с каким моментом гайки откручиваются .
Привет работаю на МАКТЕСТЕ и огонь все
Привет .
Да тоже хорошее оборудование.
Обучение проводите по ремонту ?
Здравствуйте можете подсказать на простой двигатель какой насос и форсунки можно поставить чтобы тяга была и не вредило поршням
Тот который предусмотрен заводом изготовителем
@@TNVDORG спасибо понел вас
Здравствуйте🙋! А у язды есть свой коммон рейл? , у азпи он есть!
Есть
в идеале не отрегулируешь можно толь все боле мение одинаково сделать все на одну машину
Привет, а где брали адаптеры для регулировки хода шарика?
Димед
Если не трудно можно номер адаптера?
Здравствуйте. Как можно с вами связаться?
Откуда там ржавчина появляется?
Все работает и с оригиналом и аналоговыми запчастями все зависит от головы и рук мастера соответственно, я вспоминаю твои слова Роман, как ты мне сказал, что CR даже обезьяна сделает и как ты Denso кувалдой бил, что их только так и больше с ними не как.
Когда денсо бил кувалдой суть ролика заключалась - ремонт в домашних условиях, и на тот момент записи ролика эти форсунки не ремонтировал ни кто, не было ни запчастей ни инструмента ни оборудования.
Ни разу такая ржавая клапанная группа не подалась
кому степ 2 и црнекст нужен пишете вылю за так
нужен.
Нужен
@@UnknownUser-zp3dd почту скинь
Если ты профи то это не магнит а солянойд, учи мат часть!
Особенно в конце ролика всё правильно сказал,,или клапан кривой или распылитель либо. ...