Я Вообще в полном восторге и техническом оргазме от увиденного. Вы на столько углубились, что это уже научная лаборатория а не сервис. Ваши видео можно использовать как учебное пособие в Проф учебных заведениях
Ребята, вам уважение, большие молодцы и специалисты своего дела. Для дизеля common rail основа это работа системы впрыска топлива, то что вы делаете это жизнь для ДВС, если позволите рекомендацию, желательно делать на том же давлении, которое индивидуально на каждом авто, то есть тест индивидуально на рабочем давлении, в целом ваш ремонт это огонь 🔥
@@VasiaLoxopetov а вот тут поспорил бы. EPS-815 ,конечно хорошо , но политика замены всего и вся на оригинальный бош оставит клиента без штанов . Да и есть ещё Денсо , Сименс , Делфи . Чего бош сервис не возмется ремонтировать .
@@VasiaLoxopetov ну у меня предвзятое отношение к офицалам, да и о боше у нас не слышал, а якобы офицалы мне уже тнвд приговорили однажды, а дело было всего в датчике оборотов тнвд
Приємно бачити людей, які займаються чимось конкретно! Ви форсунками, Женя зі Львова проводкою і діагностикою ( теж прекрасний фахівець ), а не як 95 % СТОшників від УСЬОГО, які пхають руки куда не треба і псують людям машини. На автозаводах є люди які займаються лише однією справою, якщо людина збирає КПП, чи програмує блоки управління, то він не буде шити крісла, чи заправляти кондиціонери, а наші " умільці " від ВСЬОГО! Молодці хлопці! Займайтесь тим, що добре вмієте.... А від мене великий палець вверх !
Спасибо за познавательное видео! Есть рациональное предложение: Факел проверять с помощью стробоскопа который можно синхронизировать с сигналом впрыска. Ну и добавить ручной режим корректировки вспышки ранее позднее. Тогда можно Форсунки не разбирать для диагностики. А сразу подключать к источнику в.д.
Всё очень круто вроде, однако хотелось бы увидеть, как будет дымить старый распылитель на моторе. Подозреваю, что не будет. Возможно в конструкции заложен некоторый переизбыток воздуха в цилиндре, который позволит полностью сгореть до некоторой степени неравномерно распыленному топливу. Интересно было бы увидеть распыл форсунки, которая заведомо приводит к образованию сажи. А такой распыл как здесь, вполне может быть в пределах нормы. Вполне возможно, что некоторая неравномерность появляется после совсем небольшого пробега, и подобная диагностика приведёт к замене распылителей, которые могли бы отходить ещё сотни тысяч километров.
Хорошего дизелиста найти очень сложно. Они все в красной книге, как вид вымирающий. Спасибо за видео! P/s: Вы там как алхимики))) Колбочки, скляночки))) Респект!
всем привет! эти нюансы я знал и делал 15 лет назад ! просто не у всех кто разбирается есть деньги для дорого оборудования . форсунка с шкоды 1.9 туда я ставил распылитель с коммон рейла. и все видно как работает отсечка! сложного ничего нет. При наличии нужного оборудования и технически грамотного человека любая форсунка будет работать в тесте. каждая лягушка хвалит только свое болото! Всем хорошего настроения!!!
Думаю, выход канала - это подготовка к открытию филии в столице. Владельци дизельных евроблях прям плачут что нет норм дизель сервиса и даже официальный сервис Бош обкладывают матом не по децки, обвиняя в некомпетентности.
@@Авто-электро данному каналу уже 12 лет и не стремятся расширить зону присутствия! Это говорит о том, что боятся потерять качество, после масштабирования бизнеса.
Здравствуйте. Покажите как правильно собирать, разбирать топливные фильтры от начало до конца. Даже банальное отсоединение трубки по начало вызывает затруднение. Таких подробных видео ещё не нашел. А вы отлично всё показываете и рассказываете
Было бы очень интересно услышать про высоту посадки форсунки, на что влияет этот момент. Иногда бывают под шайбами очень глубокие прогары и пока сфрезеруешь, до 0,5 мм снимаеться. Народ доказывает что это мелочь но это не мелочь
Интересно а если форсунку cr в сборе на такой ручной стенд, так же снизу и открывать по 1 импульсу. И так же камерой писать. В принципе можно косвенно проверить форсунки и приговорить к ремонту
вот не знаю чего ютуб решил мне показать мне это видео(искал информацию о безвоздушном и комбинированном способе нанесения ЛКМ), но было интересно и познавательно.
Не рекомендую ремонтировать форсунки, только замена на новые! Ничего плохого не хочу сказать в адрес сто Ковш! Сдавал им форсунки на диагностику, приговорили распылители, отдал 12к, после установки на авто появился стук(стук такой как будто три шатуна просятся выйти в наружу) купил новые форсунки 36к, все идеально!
Молодцы, но лет 15 назад я такой стенд для ручной прокачки форсунок видел, просто тогда у меня была бензиновая машина и до форсунок дело не дошло. Но зрелище заворживающее когда создается топливный туман
Видео и пояснения к нему-супер! Чистота в цеху достойна похвалы! Вопрос:почему херсонские перевозчики(грузовики) из тех, что знаю делают в Киевской обл. или в Турции?
Интересно, а на что влияет угол струй. Какой угол лучше. К примеру на дизеных мотора мерседес ом 611, шли распылители разных углов струй. И 157 и 154 и 155 градусов
Есть более дешёвый и простой вариант проверки: покупаем на алиэкспрес тестер c.r. за 120 долл.( есть и более дешевый вариант) + ручной пресс для проверки обычных форсунок. ....на тестере можно выставить любую частоту от 1гц.и любое время впрыска. Можно иммитировать работу на различных режимах. А если примутить к стенду для проверки насосов то вообще шикардос. Вместо аквариума можно использовать пластиковые градуированные бутылки малого и большого размера. У меня както так.
@@Алексей_с_Сахалина а для современных, дак тем более. Там за 300 атмосфер, а если от тнвд на рампу и того больше. Там трубки тупо литые, на isf 2.8 е5 покупал трубку одну от насоса 2000р оригинал и все подогнано тютелька в тютельку, обычную трубку тупо разорвёт.
Здравствуйте не где не могу найти как правильно устанавливать насос форсунка Коменрейл 1.9 тд их по шаблону поворот ставить нужно и последствия если не правельно поворот поставитьу
Есть в России канал Седов там ребята при подозрении на неисправность форсунок предпочитают их менять на новые, оно то и понятно с такой сложностью и стоимостью диагностики и ремонта старого
добрый день. у меня лагуна 3, 2010 года, двигатель 782, пьезофорсунки континенталь, новые. проехали примерно 3 тысячи км. прописаны по кодам верно, с первой от маховика по четвертую. но при работе присутствует детонация при нажатии на педаль газа. и детонация прослушивается примерно 8 раз в секунду, при оборотах 2000. теоретически на одном из цилиндров, на каком - неизвестно. сажевик стал быстро забиваться. недавно его промыл, но хватило не на долго. после промывки детонация тоже не ушла никуда. ЕГР тоже чистил, результата ноль. снимал графики работы турбины, недодува и передува нет. запоздание есть небольшое по набору давления от заданного, но по фото смотрю у всех так. графики давления топлива вообще в идеале. мерял компрессию в цилиндрах, во всех 21-22 отмосферы. форсунки проверял на стенде у дизелистов. по стенду работают хорошо, сопротивление тоже отличное, на всех ровно по 200кОм. уже не знаю, на что грешить. на холодную детонация сильнее, по мере прогрева уменьшается, но все равно остается. ошибок по машине нет вообще никаких. есть подозрение, что продали форсунки официально восстановленные. брал по 8т.грн. а есть такие же у нас в продаже, но по 11т.грн. меня заверили что это одни и те же, просто каждый делает свои наценки. что еще можно проверить? или стоит купить еще одну форсунку, и пробовать подкидывать её по очереди на другие цилиндры? может есть еще какие-то идеи?
добрый день столкнулся с аналогичной проблемой и тоже на третьей лагуне, пол года бьюсь, проехал 20к, расход в норме, регенерация сажевика часто (150-200км), но стук достаёт... после диагностики и чистки, три дня поездил без стука, и потом снова пришёл к такой же мысли, менять одну форсунку. вы нашли какое-то решение?
Может ли не заводиться из-за плохо распыления форсунки (1.9dci) На стенде показали все 4 форсунки только 2 струйки. Увеличился расход почти в два раза. Заводиться только с быстрого старта.
Здравствуйте. Подскажите у меня мотор на холостых страшно колбасит. Но не постоянно. Если дать газ до 900 оборотов то тряска прекращаеться. Машина ыорд форд транзит 2.4 мотор. Форсы денсо. Это в форсунках дело?
Классно всё оборудовано и рассказано, спасибо
Когда ты кайфуешь от своей работы! Как же приятно смотреть и слушать профессионалов в своих областях! Спасибо Вам и пусть у вас все будет хорошо.
Приятно смотреть когда мастер знает что делает! Больше бы таких людей!
Я Вообще в полном восторге и техническом оргазме от увиденного.
Вы на столько углубились, что это уже научная лаборатория а не сервис.
Ваши видео можно использовать как учебное пособие в Проф учебных заведениях
Владимир, спасибо за труд!
Смотрим, любим!
Оооо Жека,😃 привет🖐️
Ребята, вам уважение, большие молодцы и специалисты своего дела. Для дизеля common rail основа это работа системы впрыска топлива, то что вы делаете это жизнь для ДВС, если позволите рекомендацию, желательно делать на том же давлении, которое индивидуально на каждом авто, то есть тест индивидуально на рабочем давлении, в целом ваш ремонт это огонь 🔥
Шикарная работа. Ничего подобного я и представить себе не мог. Замедленная съёмка великолепно показала все недостатки
Шикарно до безобразия, мужики вам просто мега ✊🏻🤝
Давно говорил, что ‘Ковш’ это не СТО. Это Олимп, где работают дизельные боги Украины!!! ☝️☝️ 👍👍
Бог один, а ребята из сто Ковш, мастера, знающие своё дело.
Жаль что только Украины, так бы с радостью к ним заехал.
Николай любой сервис бош ничем не хуже. Только настоящий бош.
@@VasiaLoxopetov а вот тут поспорил бы. EPS-815 ,конечно хорошо , но политика замены всего и вся на оригинальный бош оставит клиента без штанов .
Да и есть ещё Денсо , Сименс , Делфи .
Чего бош сервис не возмется ремонтировать .
@@VasiaLoxopetov ну у меня предвзятое отношение к офицалам, да и о боше у нас не слышал, а якобы офицалы мне уже тнвд приговорили однажды, а дело было всего в датчике оборотов тнвд
Круто все организовано! Почет и уважение.
Такие наработки, шикарно!
Спасибо что делитесь знаниями, посмотрел 20 минут, и не надо два года в пту учится)))
Хорошая работа, серьезный уровень. Давно наблюдаю. Привет из США..
Привет с Днепра!
Как обычно,видео,чётко,ясно и по делу. Что могу сказать,осень,Херсон,поле удачно засеяно.) современные проблемы ,требует современных решений.
Молодцы! Настоящие мастера своего дела.
Благодарю за ваше труды.давно искал видео кто бы показал правильный распыл.удачи вам.
Приємно бачити людей, які займаються чимось конкретно! Ви форсунками, Женя зі Львова проводкою і діагностикою ( теж прекрасний фахівець ), а не як 95 % СТОшників від УСЬОГО, які пхають руки куда не треба і псують людям машини. На автозаводах є люди які займаються лише однією справою, якщо людина збирає КПП, чи програмує блоки управління, то він не буде шити крісла, чи заправляти кондиціонери, а наші " умільці " від ВСЬОГО! Молодці хлопці! Займайтесь тим, що добре вмієте.... А від мене великий палець вверх !
Главное в любом деле,красиво ездить по ушам
Ви найкращі. Привіт з Житомира
Вы лучшие,у нас нет таких сервисов.
Спасибо за познавательное видео!
Есть рациональное предложение:
Факел проверять с помощью стробоскопа который можно синхронизировать с сигналом впрыска.
Ну и добавить ручной режим корректировки вспышки ранее позднее.
Тогда можно Форсунки не разбирать для диагностики. А сразу подключать к источнику в.д.
Молодцы шикарный метод контроля
Всё очень круто вроде, однако хотелось бы увидеть, как будет дымить старый распылитель на моторе. Подозреваю, что не будет. Возможно в конструкции заложен некоторый переизбыток воздуха в цилиндре, который позволит полностью сгореть до некоторой степени неравномерно распыленному топливу. Интересно было бы увидеть распыл форсунки, которая заведомо приводит к образованию сажи. А такой распыл как здесь, вполне может быть в пределах нормы. Вполне возможно, что некоторая неравномерность появляется после совсем небольшого пробега, и подобная диагностика приведёт к замене распылителей, которые могли бы отходить ещё сотни тысяч километров.
Молодцы! Выводите в массы вопросы которые много кто не понимает, а цену вопроса хотелось бы узнать, скажем так полнейшая проверка форсунки. От а до я)
Цена космос,уверен.
Ха-ха....думаю тоже что космос это мягко сказано......и в каком бы состоянии форсунки туда ни отдал-вердикт будет что сто пудов под ремонт
Хорошего дизелиста найти очень сложно. Они все в красной книге, как вид вымирающий. Спасибо за видео!
P/s: Вы там как алхимики))) Колбочки, скляночки))) Респект!
Молодці!!! Успіхів Вам! Все зрозуміло і наглядно! Дай Вам Господь, вперед до Перемоги!
всем привет! эти нюансы я знал и делал 15 лет назад ! просто не у всех кто разбирается есть деньги для дорого оборудования . форсунка с шкоды 1.9 туда я ставил распылитель с коммон рейла. и все видно как работает отсечка! сложного ничего нет. При наличии нужного оборудования и технически грамотного человека любая форсунка будет работать в тесте. каждая лягушка хвалит только свое болото! Всем хорошего настроения!!!
тут только лайк,по другому никак,браво,каждый должен занимать своё место в любой отрасли ,вы уж точно на своём.
Класно, что думают о экологичности, мало, кто сейчас этим озабочен
Великолепная работа. В Германии спецов долго искать надо и работа порой космических денег стоит
Удачи и расширения бизнесу
Думаю, выход канала - это подготовка к открытию филии в столице. Владельци дизельных евроблях прям плачут что нет норм дизель сервиса и даже официальный сервис Бош обкладывают матом не по децки, обвиняя в некомпетентности.
@@Авто-электро данному каналу уже 12 лет и не стремятся расширить зону присутствия! Это говорит о том, что боятся потерять качество, после масштабирования бизнеса.
как хочется в минске такое СТО
СТО всем сто
красавцы
В Минске совсем толковых нет по форсункам?
@@oppozit8557 я не нашёл.
@@АртурЗельч а куда лучше вообще не обращаться?
Зато в Брестской в каждом районе. Вам ближе в Барановичах есть.
Отличное наглядное видео, молодцы!
Хорошей жизни и благополучия.
Одне задоволення дивитись, лайкосік!
Спасибо большое за очень интересное и познавательное видео.🤝
красавцы.любите свою работу!!ударение выбрать любое)
Здравствуйте. Покажите как правильно собирать, разбирать топливные фильтры от начало до конца. Даже банальное отсоединение трубки по начало вызывает затруднение. Таких подробных видео ещё не нашел. А вы отлично всё показываете и рассказываете
Класс , 👍💥 видеть как на самом деле !
СПАСИБО ОГРОМНОЕ ПАРНИ БОЛЬШОЕ ДЕЛО ДЕЛАЕТЕ , КОПТИТ МОЙ МЕРСЕДЕС И ЗАПАХ ДИЗЛЯ ОСТРЫЙ ДЫШАТЬ НЕЧЕМ , СПАСИБКИ ИНЖЕНЕРЫ СПЕЦЫ
Четко, круто, коротко и ясно.
Владимир Мы с вами общались про технологию BG. Ваш ролик это уникальный показательный материал для клиентов. Ещё раз огромное спасибо .
Блин, как жаль что вы не в России. Респект вам.
Та ну нах! И слава Богу!!!
@@dmytrogorbatko1880 Вставить мат и упомянуть Бога в одной строке.. Не надо так делать!
Так виводьте свої війська зі Сходу України та Криму і потім ласкаво просимо.
@@КириченкоМикола
Что бы ви зноу все засралi?
@@КириченкоМикола так если вы такие херои,чё не выбиваете силой?
Классно интересно,познавательно. Молодцы.
Было бы очень интересно услышать про высоту посадки форсунки, на что влияет этот момент. Иногда бывают под шайбами очень глубокие прогары и пока сфрезеруешь, до 0,5 мм снимаеться. Народ доказывает что это мелочь но это не мелочь
Великолепная работа, вы просто виртуозы! 👍🤝
Конструктивное и наглядное видео. Участок образцово-показательный, думаю, один из лучших по СНГ (бывших) Отличный контент.
Дуже класне відео
Интересно а если форсунку cr в сборе на такой ручной стенд, так же снизу и открывать по 1 импульсу. И так же камерой писать. В принципе можно косвенно проверить форсунки и приговорить к ремонту
Лучшая проверка это стенд.У КОВША их три насчитал разных брендов и все загружены работой.
З вигляду складніший вприск у дізеля,ніж на бензе!😊
Красавчики!!! Всё очень дотошно, но увлекательно!!!
Молодцы ребята! Подписка, лайк!
Вы лучшие...
Спасибо за видео, очень наглядно 👍
Молодцы! Прям фанаты своего дела.
Хорошее видео, познавательно!
Оборудование, отличное.
Простым глазом не было видно, поэтому всё отлично объясняется
Класс всё понятно.Хотелось бы к Вам на учёбу.
Вам бы открыть филиал в нашем городе)) Алматы. Казахстан
Вы сила... Поменяли распылители дым черный на газовке... Кому руки руьить...
Спасибо большое за информацию и ваши труды. У нас в Беларуси увы таких хороших мастеров нет, и нас проще взять б.у. из Европы (((
В Могилёве слышал есть. Сам я из Смоленска.
Посмотри канал Ключ на 13 это парень с РБ
вот не знаю чего ютуб решил мне показать мне это видео(искал информацию о безвоздушном и комбинированном способе нанесения ЛКМ), но было интересно и познавательно.
Молодці!!! Нічого додати! Супер
Молодцы ребята ‼️🔥🔥🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Действительно наглядно, молодцы!
Да прав по звуку можно опредилить
Интересное видео и в хорошем качестве.
Спасибо. 👍
Не возможно не поставить лайк!
Ребята профи, жаль у нас в городе таких нет.
ИХ НИГДЕ НЕТ(((---они одни на всю планету
Не рекомендую ремонтировать форсунки, только замена на новые! Ничего плохого не хочу сказать в адрес сто Ковш! Сдавал им форсунки на диагностику, приговорили распылители, отдал 12к, после установки на авто появился стук(стук такой как будто три шатуна просятся выйти в наружу) купил новые форсунки 36к, все идеально!
12к за какую работу? Замена распылителя и регулировка? И какие именно форсунки?
@@MayacK_UA bosch
Имхо., а почему так дорого?
Баракелде 👍👍 молодец 👍👍
Сделайте этот ручной стенд поворотным что бы было удобно вкрусивать формунку
Молодцы, но лет 15 назад я такой стенд для ручной прокачки форсунок видел, просто тогда у меня была бензиновая машина и до форсунок дело не дошло. Но зрелище заворживающее когда создается топливный туман
если точнее не туман а дисперсия
Спасибо вам за информацию
Успехов вам
Спасибо коллеги!!!! 20:25
Толково! Интересно!
Видео и пояснения к нему-супер! Чистота в цеху достойна похвалы! Вопрос:почему херсонские перевозчики(грузовики) из тех, что знаю делают в Киевской обл. или в Турции?
Бо в турції дешевше.
Отличный подход к делу!
Спасибо!
Подписка!
Неплохо бы озвучить цену вопроса, про ремот, либо цен детали,
Цены космос! Только поедь к ним!!!
Не думаю что ремонт форсунок у них стоит дороже чем новые оригинальные .
И что, это мало? Новая 350$.@@Алексей_с_Сахалина
Лайк за видео!
Найкраще відео по розпилювачах яке я бачив)
Интересно, а на что влияет угол струй. Какой угол лучше. К примеру на дизеных мотора мерседес ом 611, шли распылители разных углов струй. И 157 и 154 и 155 градусов
Есть более дешёвый и простой вариант проверки: покупаем на алиэкспрес тестер c.r. за 120 долл.( есть и более дешевый вариант) + ручной пресс для проверки обычных форсунок. ....на тестере можно выставить любую частоту от 1гц.и любое время впрыска. Можно иммитировать работу на различных режимах. А если примутить к стенду для проверки насосов то вообще шикардос. Вместо аквариума можно использовать пластиковые градуированные бутылки малого и большого размера. У меня както так.
У меня примерно так же , но хочу ещё попробовать и способ ребят из Ковша , для сравнения.
Лайк, всё чётко!
Спасибо ковш
Моё мнение теперь розжевано с примером на практике. Удачи вам.
Стенд распыла нужно сделать поворотным на 90°градусов, упростите работу мастера, чтоб он не залазил под него для установки форсунки
думаю есть смысл в таком расположении форсунок - они так же в двигателе стоят
Не так то это просто , учитывая что даже гибкая трубка высокого давления гибка весьма условно.
@@Алексей_с_Сахалина а для современных, дак тем более. Там за 300 атмосфер, а если от тнвд на рампу и того больше. Там трубки тупо литые, на isf 2.8 е5 покупал трубку одну от насоса 2000р оригинал и все подогнано тютелька в тютельку, обычную трубку тупо разорвёт.
@@headcrabs8906 300 атмосфер это еще цветочки, 2000 вот это современный показатель.
@@Алексей_с_Сахалина опередили, с трубкой не пройдет такой финт.
Почему дымит дизель на холостых на холодную,и горячую на светофоре при остановке но не всегда ,синеватым почти прозрачным дымом
Здравствуйте не где не могу найти как правильно устанавливать насос форсунка Коменрейл 1.9 тд их по шаблону поворот ставить нужно и последствия если не правельно поворот поставитьу
Как всегда на Высоте👍👍👍
А с каким пробегом этот бушный распылитель? И вообще интересно, сколько ходят распылители
Шедевр
Есть в России канал Седов там ребята при подозрении на неисправность форсунок предпочитают их менять на новые, оно то и понятно с такой сложностью и стоимостью диагностики и ремонта старого
Здравствуйте,на 11:45 ,вы говорите будет приводить к дымлению,черным дымом?
Ребята вы просто талант!
добрый день. у меня лагуна 3, 2010 года, двигатель 782, пьезофорсунки континенталь, новые. проехали примерно 3 тысячи км. прописаны по кодам верно, с первой от маховика по четвертую. но при работе присутствует детонация при нажатии на педаль газа. и детонация прослушивается примерно 8 раз в секунду, при оборотах 2000. теоретически на одном из цилиндров, на каком - неизвестно. сажевик стал быстро забиваться. недавно его промыл, но хватило не на долго. после промывки детонация тоже не ушла никуда. ЕГР тоже чистил, результата ноль. снимал графики работы турбины, недодува и передува нет. запоздание есть небольшое по набору давления от заданного, но по фото смотрю у всех так. графики давления топлива вообще в идеале. мерял компрессию в цилиндрах, во всех 21-22 отмосферы. форсунки проверял на стенде у дизелистов. по стенду работают хорошо, сопротивление тоже отличное, на всех ровно по 200кОм.
уже не знаю, на что грешить. на холодную детонация сильнее, по мере прогрева уменьшается, но все равно остается. ошибок по машине нет вообще никаких.
есть подозрение, что продали форсунки официально восстановленные. брал по 8т.грн. а есть такие же у нас в продаже, но по 11т.грн. меня заверили что это одни и те же, просто каждый делает свои наценки.
что еще можно проверить? или стоит купить еще одну форсунку, и пробовать подкидывать её по очереди на другие цилиндры? может есть еще какие-то идеи?
добрый день
столкнулся с аналогичной проблемой и тоже на третьей лагуне, пол года бьюсь, проехал 20к, расход в норме, регенерация сажевика часто (150-200км), но стук достаёт...
после диагностики и чистки, три дня поездил без стука, и потом снова
пришёл к такой же мысли, менять одну форсунку.
вы нашли какое-то решение?
Скажіть, а можна такий розпилювач поставити на трактор, механічний ПНВТ.
Здравствуйте!
Вы говорите проверяете не все форсунки, а которые вызывают сомнение.
Вопрос: как понять когда начинать сомневаться?
Может ли не заводиться из-за плохо распыления форсунки (1.9dci) На стенде показали все 4 форсунки только 2 струйки. Увеличился расход почти в два раза. Заводиться только с быстрого старта.
Здравствуйте. Подскажите у меня мотор на холостых страшно колбасит. Но не постоянно. Если дать газ до 900 оборотов то тряска прекращаеться. Машина ыорд форд транзит 2.4 мотор. Форсы денсо. Это в форсунках дело?
Реально, ли поменять распылитель дома? Или нужно спец оборудование? Интересует Киа сид 1.4