Subaru XV 2021 e-Boxer | La PROVA del SUV ibrido tuttofare | Test Drive
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- Опубліковано 28 кві 2021
- Subaru XV, il SUV compatto di Subaru, si aggiorna nei dettagli ma non cambia nella sostanza. Il model year 2021 interviene in punta di matita, disegnando per XV una nuova griglia per la calandra, un paraurti più scolpito con una protezione in plastica più estesa e un inedito inserto cromosatinato, ora a con forma a L invece che a C.
Inedito è anche il disegno dei cerchi in lega diamantati da 18 pollici, ma la novità che salta maggiormente all’occhio sono le tinte carrozzeria, come il Plasma Yellow del nostro esemplare. Restano i badge identificativi del propulsore mild hybrid e-BOXER.
Il model year 2021 modifica leggermente la struttura degli allestimenti, che ora nelle versioni di punta Style Extra e Premium beneficiano della nuova telecamera anteriore. La plancia non spicca tanto per lo stile, che è ormai lo stesso da diversi anni, quanto per l’elevata qualità costruttiva: i rivestimenti dei sedili con cuciture arancioni, le plastiche morbide praticamente ovunque e un gradevole accostamento di materiali.
Al centro della plancia spicca il display touch da 8 pollici del sistema di infotainment, un impianto completo di navigatore, Apple CarPlay e Android Auto via cavo e applicazioni che sfruttano la connettività dello smartphone. La grafica, tuttavia, è un po’ superata, così come la velocità di esecuzione dei comandi.
Nella parte alta della plancia troviamo un secondo display da 6 pollici, sempre a colori e ad alta risoluzione, che mette in evidenza, in una posizione che impedisce al conducente di distrarsi, il computer di bordo, le info sul fuoristrada e soprattutto i flussi del sistema ibrido.
L’esemplare in prova monta il sistema e-BOXER Subaru, che combina il leggendario motore Boxer Subaru (con 4 cilindri contrapposti, 150 CV di potenza e 194 Nm di coppia a 4.000 giri/min) con un motore elettrico da 16,7 CV (12,3 kW) e 66 Nm di coppia, integrato nella trasmissione Lineartronic.
Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 0,6 kWh disposto sopra l’asse posteriore, per un bilanciamento dei pesi ottimale tra parte elettrica e parte termica.
Questo rende possibile viaggiare per brevi tratti (fino a 40 km/h e per un massimo di 1,6 km) con il solo motore elettrico, con un comportamento dunque più simile a quello di una full hybrid che di una mild hybrid.
Buone le prestazioni: l’accelerazione accelerazione 0-100 km/h viene coperta in 10,7 secondi, mentre la velocità massima è di 193 km/h. Il peso della vettura, tenendo conto del sistema ibrido (che da solo pesa 110 kg) e della trazione integrale, vede l’ago della bilancia fermarsi a 1.553 kg. Ma ad essere - come sempre - ben studiata è la distribuzione delle masse: su XV si ha circa il 60% davanti e il 40% dietro, e il merito va anche all’intelligente disposizione del powertrain ibrido, con il motore elettrico davanti e la batteria in corrispondenza dell’asse posteriore.
Il risultato? Subaru XV è divertente da guidare, grazie al baricentro basso per essere un crossover con un’altezza da terra di 22 cm. Il rollio è solo leggermente avvertibile quando si forza l’andatura, mentre lo sterzo è preciso seppur leggero.
Come su ogni subaru che si rispetti non manca la trazione integrale permanente Symmetrical AWD, schema meccanico che rappresenta la firma tecnica dei veicoli della Casa delle Pleiadi. Con l’ultimo aggiornamento debuttano le nuove modalità di guida del sistema X-MODE: Dirt per le superfici a bassa aderenza e Snow/Mud per neve o fango. Sempre presente il selettore SI Drive, con le modalità di guida Intelligent e Sport.
Il pacchetto di assitenza alla guida di nuovo Subaru XV e-BOXER offre il meglio della tecnologia EyeSight, che si basa su diversi sensori tra cui le due telecamere poste nella parte superiore del parabrezza.
#SubaruXV #SubaruXV2021 #SUVibrido
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i know I am kinda off topic but do anyone know a good place to stream newly released tv shows online?
@Cassius Juan flixportal
@Omari Nolan thank you, I signed up and it seems to work :) I appreciate it !
@Cassius Juan Glad I could help :D
Costretto a cambiare automobile, in questo deprimente parco automobilistico contemporaneo l'unica interessante e dal prezzo ragionevole è stata la Subaru XV E-boxer Style Extra che ho appena ritirato dal concessionario. E non mi sono minimamente pentito della scelta. 👍🏻👍🏻👍🏻
Brao
vorrei avere il coraggio e i mezzi di farlo anche io
@@dwydd5729 Posso solo dire che se si fa il classico conto della serva alla fine risulta essere il miglior rapporto qualità/prezzo. 👍🏻👍🏻👍🏻
Leggendo certi commenti, non posso fare a meno di domandarmi se la gente ha idea di quello che si sta parlando o cosa. Pretendere che un'automobile sia in grado di fare prestazioni da formula uno con consumi di una utilitaria in grado di trasportare sette persone più bagagli e pianoforte a coda che però sia compatta come una microvettura che abbia linee da Pagani Zonda ma che sia alta e comoda come un pullman da crociera significa credere che la Luna sia fatta di groviera. Se la vostra ossessione sono le prestazioni brucianti la Subaru NON fa per voi. Se state lì a contare ogni singola goccia di carburante la Subaru NON fa per voi. Se cercate linee stilose fichissimerrime con gadget dell'ultimissimo secondo la Subaru NON fa per voi. Punto. Guardate altrove. Se invece cercare un'automobile pratica, solida, sempre piantata a terra in ogni condizione senza compromessi, allora ci siamo.
Ottima scelta sicuro
Macchina eccezionale fuori dalle mode e dagli schemi
Fantastica
3 mesi che ce l'ho e macchina fantastica, di categoria superiore. La media dei consumi è 14,5 km al litro.
Top! Consuma quanto un turbo benzina da 200 cv 😂😂
Assolutamente fantastica si
@@da.f7635 Dimentichi che stiamo parlando dell'ormai unica autovettura a trazione integrale permanente con tre differenziali. E il trascinamento degli organi meccanici ha il suo piccolo prezzo da pagare: in questo caso nullo con l'elevata sicurezza e tenuta di strada in ogni condizione.
Concordo, anch'io faccio i 14,5 km/l in tutte le condizioni (urbano, autostrada, montagna, sterrato, ecc.), calcolato sia in base al computer di bordo sia a mano dopo il pieno di benzina. Il che è da considerarsi un ottimo risultato che conferma la validità del classico aspirato che riesce a mantenere una curva di coppia costante in ogni condizione. 👍🏻👍🏻👍🏻
Ma non esiste anche una motorizzazione a gpl?
Consumi elevati
In autostrada e tangenziale fa circa i 16 netti al litro l'ho usato per lavoro per un po'
16 un catorcio del genere che fa 0-100 in 20 secondi?
Ma per carità!
@@da.f7635 non ne impiega 20 ahahhaha è un suv 4x4 non serve a correre ed è garantita per 5 anni km illimiati al contrario delle rivali europee fatte in turchia e assemblate qui
@@dt-9776 16 km al litro nel 2021 una macchina del genere è una presa per il culo!
Poi ognuno la vede come vuole, ma l'ottimizzazione dei consumi con le ibride è un flop colossale!
Numeri alla mano, parlo di esperienza personale la mia 147 di venti anni fa ha una media di 21 km al litro con un 1900 da 115 cv Turbo !
Dopo 20 anni ancora fanno uscire macchine del genere con questi consumi?
E se le fanno pagare anche care!
Poi questo sarebbe un SUV?
@@da.f7635 certo che non è efficente è un mild hybrid non full o plug in (anche un 2000 4x4 diesel fa circa quei consumi) le ibride è ovvio che siano una fregatura per quello, ma la qualità meccanica di Subaru è innegabile, non è definibile catorcio e 16 al litro non muori di fame penso, poi certo che non sono efficienti come ci si immagina
Consuma come una petroliera pur essendo una mezza ibrida...in Italia ne venderanno 7 forse.
ma cosa sti dicendo ahahah
@@filippoguzzon2003 facciamo 8 dai...
Queste auto nuove sono veramente una presa per il culo!
Un auto del genere che fa 16 km al litro è pura follia!
Motore boxer che fa 0- 100 in 11 secondi e consuma come un turbo da 200 cv !
Mi tengo la mia alfa 147 di 20 anni che ha una media di 21km al litro!
Ibride elettriche ma vaff..
@@da.f7635 che ovviamente e' AWD e puo sempre circolare.