Ottimo Video! Io da poco ho cambiato la mia XV MY 2019 1.6 Style con impianto a gas con un'altra XV 1.6 Style MY 2023 senza impianto a gas ( ormai faccio pochissimi chilometri e non mi è convenuto spendere 2000€ aggiuntivi). La prima XV faceva un fastidioso rumore metallico dalla ruota anteriore sinistra ogni qual volta finivo in una buca oppure con strada sconnessa; sfortunatamente anche la nuova XV presenta lo stesso difetto sempre alla ruota sinistra. Manca la regolazione lombare ( sia MY 2019 che 2023), specchietti retrovisori rumorosi quando vanno in chiusura (solo MY 2019), Richiamo per bobine di accensione difettose (solo MY 2019),con il telefono collegato a volte non si riusciva a rispondere alle telefonate dai tasti sul volante ( quasi sempre su MY 2019 a volte con MY 2023), mancanza dei sensori di parcheggio ( per entrambe li ho installati AFM). Per quanto riguarda i rumorini dell'abitacolo, devo dire che rientrano nei fisiologici ( anche BMW e VW ne sono afflitti). Passando agli aspetti positivi devo dire che entrambe le XV infondono sicurezza e sono piacevoli da guidare, la qualità costruttiva è buona e confermata anche dai 8 anni di garanzia applicati alla MY 2023 ( prima erano "solo" 5) .Per la parte consumi: la XV con l'impianto a gas faceva 350Km con 24€ di gas ( al prezzo di Aprile-Maggio '23 e con un uso misto), mentre con la MY 2023 versione solo benzina, sono sui 9 litri/100 Km dato che la vettura viene usata solo in città. Purtroppo la nuova Crosstrek sarà solo ibrida con il 2.0 e costerà 35K€, per cui questa XV attuale sarà una vettura che terrò molto...molto a lungo.
@@lelepanaro Se non hai bisogno di tanta potenza (salite ripide) la 1.6 è una buona scelta. Non prendere la versione base però....il minimo tecnico è la la versione Style.
Bella recensione di un auto che ha avuto un discreto successo in Italia..la linea esterna molto tagliente deve piacere gli interni sono belli..tecnologici e robusti..auto concreta e pratica perfetta anche per chi vive in montagna..
Ho guardato con attenzione il video. Premetto che sono un subarista convinto e possessore di XV 2000 e boxer. Condivido quello che hai detto e mi voglio complimentarmi con te. Vorrei aggiungere 2 precisazioni: 1) il fatto che il motore boxer abbassi il baricentro non è vero in quanto i cilindri orizzontali obbligano ad alzare il motore altrimenti i collettori di scarico dei cilindri toccherebbero terra. 2) per quanto riguarda la capacità di carico del bagagliaio è vero che l' altezza è piuttosto risicata però c è la possibilità di rimuovere la cappelliera e alloggiarla nell apposito spazio sotto il piano di carico guadagnando quindi molto spazio in altezza. Ancora complimenti per il video e saluti. P. S. in merito al boxer subaru guarda la prova della Forester e boxer effettuata dall' ING. Paolo Massai sul canale della rivista Quattroruote
Si vero, l'unico vero vantaggio è dato dell'annullamento delle forze dato dal movimento dei cilindri e quindi il guadagno in stabilità e controllo. Per il resto forse viene esaltato molto per ovvi scopi commerciali
Il baricentro viene abbassato per la caratteristica piatta del motore e la distribuzione del suo peso più uniforme. Lo vedi al link di questa foto: pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/1444/0dc05b670a0d028a01acecf38f37a801.jpeg
Complimenti per la recensione che condivido. Ho la e-boxer da quasi due anni e 28000km e mi ritrovo perfettamente in ciò che hai detto, nei lunghi viaggi è comodissima, nelle curve prese pilure a velocità non si scompone mai, in fuoristrada mi ha portato dappertutto, certo con molta attenzione, in una strada molto fangoso io passai alla grande con x-mode il renegade dietro di me 4x4 è rimasto impantanato e abbiamo dovuto aiutarlo. Consumi a velocità di codice io in 28000km sto a 6,8l/100 km. Aspetti negativi: lo starlink indecente! Nella crosstrek 2024 che per ora è per il mercato USA ho visto che ha molte funzioni interessanti. Qualche scricchiolio tra sedile e cofano posteriore ma risolto lubrificando le parti. Adas tarati benissimo e fantastici. Rapporto qualità prezzo per me impareggiabile, almeno per quando la presi io ad aprile 2021.
Bella recensione. Ho una Subaru 2.5 benzina / GPL da 1 anno e posso solo dire che è uno spettacolo in tutto e quando sarà verrà sostituita da un altra Subaru
Ottima recensione Max! Bravo, ci metti cuore. E bravo che fai capire la differenza tra chi non sa usare qualcosa e la critica e chi la sa usare e sfruttare al meglio le potenzialità del mezzo! La Subaru è un po' come la Alfa Romeo (che se non ricordo male anche lei usava il motore Boxer, sulla Alfa sud)....fa innamorare chi la guida e crea una grande fidelizzazione, quasi uno sposalizio.
Ovviamente non è la più bella vettura del suo panorama, ma senza dubbio ha delle doti tecniche che non possono passare in osservato e che spesso si tende a trascurare in favore di vezzi estetici, stilistici e non così funzionali. Se guarda di più quello che appare all'esterno, piuttosto di quello che c'è sotto al cofano, del telaio, delle sospensioni, della meccanica
@@massimilianogallo7100 Mai parole furono più vere!! Mi trovi totalmente d'accordo. Un mio amico mi prende in giro dicendo che sembra l'auto che guiderebbe una donna di mezza età per andare ad accompagnare il ragazzino a scuola e poi fare la spesa. O che guiderebbe un vecchietto... apposta per farmi arrabbiare perché a me interessa solo la tecnica, e parzialmente l'estetica. Non è l'auto più bella del suo segmento, con le linee più aggressive etc etc. Ma il bilanciamento, l'equilibrio generale, l'ibridazione tra le più leggere di tutte (cosa da non sottovalutare affatto), l'altezza da terra, l'angolo di sterzata incredibile calcolando che il motore è piatto e largo, la comodità e posizione di guida ideali, tutte le robe di sicurezza attiva e passiva, la trazione permanente e non "on demand".... Insomma: quasi nessuna è come lei, forse la Suzuki all grip ci si avvicina (ho avuto una Swift all grip, impeccable anche su sterrato e fanghiglia) ma lei ha sempre qualcosina in più di speciale.....che la rende particolare e diversa dal resto del mercato. Piccole cose ma che insieme la rendono quella che è. La 2024 che uscirà fra poco è un po' più aggressiva, ma non ne sento tutto questo bisogno. In caso, un kit di rialzo e delle ruote aggressive (215/75/R15 ad esempio per mantenere il diametro totale) potrebbero cambiare drasticamente l'impatto visivo e far cambiare idea a molti.
Bel video e bella recensione, ti chiedo una cosa, a te o ai possessori di Subaru XV.:mi hanno consegnato da poco una 4dventure di fine serie: ma quando mettete in R e parte visualizzazione sullo schermo della retrocamera, fa anche un rumore sonoro? Appaiono i triangoli di pericolo per avvisare dell'eccesiva vicinanza all'oggetto verso cui si sta andando incontro? Altea cosa:non trovo il capitolo 5 nel manuale di uso e. Manutenzione del sistema multimediale:dovrebbe essere a parte?
@@akagiredsuns5936 ciao, la mia è un my2020 e l'infotaiment è diverso. Sulle fine serie hanno cambiato il sistema. Io ho la classica retrocamera con le righe di distanza e i sensori di parcheggio e l'angolo cieco se quando vai in retro sopraggiunge un ostacolo, prima la macchina ti avvisa e poi frena se non lo fai tu. Per il manuale non so dirti, magari è diverso dal mio
@@massimilianogallo7100 grazie.....a quanto pare hanno risparmiato sui sensori....ho solo retrocamera. Boh,sono cose che non capisco. Ho una macchina mega accessoriata e manca una cosa del genere......
@@akagiredsuns5936 se non ricordo male i sensori posteriori sono presenti solo sulla style extra e la premium. Scelte commerciali, prova a chiedere in Subaru se puoi montarlo after market, sul catalogo accessori c'erano sia i posteriori che gli anteriori
ciao Massimiliano, hai detto che hai montato le gomme Geolander A/T 015 , volevo chiederti un tuo parere su rumorosità tenuta sul bagnato e su neve, ho letto che durano parecchio. me le consigliereste ? qualche volta faccio strade sterrate , grazie
@@CLAUDIOBETTINELLI-u6z ciao, su fuoristrada ovviamente migliorano il confort, avverti la macchina più morbida. In strada perdi un po' di dinamica di guida, più rollio in curva e anche sul bagnato tendono meno di una gomma stradale. La trazione permanente però in curva ti dà una mano a tenere la traiettoria
Ciao e complimenti per la recensione, come hai detto all'inizio chi critica questa auto probabilmente non l'ha mai guidata oppure aveva aspettative che da Subaru non puoi avere, chi pensa di comprare Subaru e avere consumi da panda non ha capito nulla, per quanto riguarda le prestazioni , non ci si può lamentare , spunto e ripresa non sono da buttare via, ho avuto prima di questa xv una LEVORG 1.6 turbo da 170 cv e ovviamente era tutt'altro ma ti posso dire che anche questa xv si difende, poi rispetto alla Levorg, qui c'è una nuova generazione del cvt che ha una resa decisamente migliore. saluti
Grazie, ci tenevo a portare l'opinione di un utente. Non mi definisco subarista in quanto è la prima Subaru e l'ho acquistata essenzialmente perché risponde perfettamente alle mie esigenze. Ovviamente non è esente da difetti e ci sono auto migliori, però se considerata per quello per cui è stata concepita non può essere attaccata per gli aspetti meccanici. L'unica auto insieme alla Porsche che utilizza il motore boxer, forse l'unica della categoria che monta il motore longitudinale e ha uno schema di trazione eccellente, guidabilità ottima, ti senti sicuro in qualsiasi condizione. Poi chi critica il cvt perché è poco sportivo non capisce che un suv non deve essere sportivo, anche una Tiguan r-line con cambio dsg a doppia frizione non è un auto sportiva eppure si ha una diversa concezione, basta mettere delle minigonne, un logo sportivo, un cambio che ha montavano anche sulla polo da neopatentati ed hai un auto sportiva. Oltretutto questo cvt risulta molto gradevole e quando cerchi la potenza simula una sorta di cambiata rendendo più piacevole l'accelerazione. Pienamente soddisfatto degli aspetti meccanici
@@massimilianogallo7100 a chi dice che il cvt non è un cambio sportivo, digli di andare a vedere i test della Williams F1 FW15 equipaggiata con cambio cvt, talmente superiore agli altri che fu vietato dalla FIA nelle competizioni e lo è ancora oggi.
Sto aspettando la consegna di una Impreza e boxer....ma ho potuto provare per un po' la XV e mi ha soddisfatto molto soprattutto per il confort nei viaggi lunghi
ciao Massimiliano , abito in prov. di Varese ho appena preso una subaru Xv e boxer del 2020 usata, come officina mi consigli quella che hai fatto un recente video o l'altra, Grazie ciao
@@CLAUDIOBETTINELLI-u6z ciao, mah guarda io in officina ci vado solo per i tagliandi per cui non saprei darti consigli sulla competenza. L'ho portata sia a Varese che a Olgiate Olona e non ho mai avuto problemi
Dipende dall'uso che ne devi fare. Il 1.6 lo vedo ottimo per un uso cittadino, se fai viaggi autostradali a pieno carico o ti muovi spesso su strade con pendenza il motore un po' fiacco si fa sentire. Questo è un mio parere ovviamente. S-cross 1.4 turbo tutta un'altra cosa, sia per prestazioni sia per consumi ma questo gap lo colmeresti con il gpl Ovviamente a livello di qualità e di trazione non ci sono paragoni, Subaru a mani basse.
Ho una 2.0 e-cvt come la tua e condivido il tuo punto di vista ma, e c'è sempre un "ma", qualcosa qua e la andrebbe rivisto. Star-link penoso e su una macchina con quel costo è veramente una cosa non proponibile. Il rumore di ferraglia in EV sia in trazione che in rilascio, Subaru dice che è normale ed effettivamente ne ho sentite un paio con lo stesso rumore. Nei modelli precedenti i motori davano problemi alla guarnizione della testata e speriamo che i nuovi, come dice Subaru, non hanno più problemi simili. I consumi tutto sommato accettabili considerando il tutto io riesco a fare tra i 6 e i 6,5/L per 100 km con una guida da nonno con il cappello, i 7 e i 7,5/L non facendo attenzione e i 10/L guidando di cattiveria e in Sport mode. Naturalmente sono soddisfatto dell'acquisto e i difettucci elencati non mi hanno fatto pentire della scelta
Si sono d'accordo, non è esente da difetti di funzionalità o di praticità che considerando il prezzo potevano benissimo implementare. Della serie less Is more, però a volte è un po' troppo. Vedremo se la nuova versione avrà degli upgrade a livello di tecnologia. Più in là vorrei fare un video dove parlo dei difetti/mancanze di questa xv. Ovviamente tutte cose che per chi sceglie una Subaru passano tranquillamente in secondo piano
@Franco Conti l rumore di ferraglia in EV è generato apposta sinteticamente come avviso sicurezza pedoni per il sopraggiungere della vettura, è escludibile con apposito tasto sotto la plancia a sinistra del volante
Ho la xv ibrida , Auto Eccezionale Comoda , Agile , non troppo ingombrante ( tipo Catamarani Blasonati ) Su neve alta ho lasciato dietro tante roboanti suv , è già la seconda Subaru xv , Credo di rimanere chiuso in compartimenti stagni sempre e solo Subaru Auto ideale per la Svizzera look molto Zen potrebbe migliorare qualcosa ma chi sceglie Subaru poi non Cambia più💖 è un Auto incollata alla Strada come un 🦎
Anch'io ho una Subaru XV 2000 ibrida e 13:15 la trovo una macchina fantastica. Ho avuto BMW X3 e Renegade ma il 4x4 di Subaru non lo batte nessuno.Auto molto confortevole non per smanettoni.
Abito in Svizzera e ho la Subaru XV ibrida 2.0. Auto bellissima e molto comoda. Il 4x4 è imbattibile, non sono mai restato per strada anche con forti nevicate! Felicissimo 💪🏻👍🏻
Buongiorno, condivido tutto quello che è stato detto, solamente non è stata provata in montagna con pendenze importanti. Qualche problema esiste. Ho la XV da un anno e appunto in salita c’è qualche problema . Vediamo se qualcuno me lo sa dire? Ciao Maurizio
Buongiorno, che problemi ha riscontrato? Nel video dei consumi circa a metà video percorro strade di montagna, con pendenza che non superano i 7° purtroppo non sono attrezzato per inquadrare pendenza, strade e quadro strumenti in quanto sonno video fatti molto alla buona
@@massimilianogallo7100 ciao, io l’ho provata in salita con pendenza fino al 45%, e dopo alcuni km la macchina va in protezione, cioè per proteggere il surriscaldamento dell’olio del cambio CVT, viene tolta potenza al motore. C’è scritto anche sul libretto di uso e Manutenzione. Ciao
@@mauriziogecchele9521 45% sono quasi 25° se non baglio, fare tanti chilometri con quella pendenza non è tanto sostenibile, ma non sono per la xv ma per molte altre vetture Sicuramente un diesel con convertitore di coppia o cambio manuale avrebbe vita più facile. L'hai provata alla Scanuppia?
@@massimilianogallo7100 appena puoi fai qualche altro video. Purtroppo come hai detto tu, in giro si trovano solo video con recensioni negative... perché è un'auto per intenditori...in Italia il marchio subaru non è capito e sinceramente per me è meglio così, perché in questo modo mi distinguo dalla massa.
Più che la Vitara prenderei come termine di paragone la s-cross, sia per lunghezza, sia per abitabilità. La Vitara a livello di abitabilità è molto più piccola. Purtroppo il bagagliaio della XV non è molto grande ma se teniamo conto dell'elevata altezza da terra, la necessità di fare stare tutte le componenti meccaniche più in alto possibile e il pacco batterie penso che meglio di così non avrebbero potuto fare. Io ho avuto modo di vederle e di confrontarle tutte e posso dirti che a livello di interni, tecnologia e qualità dei materiali Subaru è molto al di sopra di Suzuki, stesso discorso per la trazione, pur essendo un ottima trazione quella di Suzuki non riesce a tenere testa a quella di Subaru. Come diretta competitor inserirei la jeep Compass che però purtroppo oggi fanno solo in versione ibrida plug-in con la trazione integrale, però andando su un usato si trova la trailhawk diesel o la normale limited sia diesel che benzina. Poi ovviamente tutto va in base al gusto personale e alla destinazione d'uso
Mi sorge un dubbio, Crosstrek e XV sono la stessa auto? La differenza invece con l'Outback? L'Outback è semplicemente station-wagon? Come si comporta in sterrato semplice?
crosstrek è il nome che xv ha nel mercato USA, l'auto è la stessa al di là di allestimento motori, negli Usa c'è il 2.0 da 150 cv e il 2.5 da 185 cv, dalla prossima versione si chiamerà crosstrek anche per il mercato europeo
Stessa auto, nomi diversi in base ai mercati. L'outback ha la stessa meccanica, lo stesso sistema di trazione di xv, 21 cm di altezza da terra. Si differenziano solo dalle motorizzazioni 1.6 benzina 114 cv e 2.0 ibrido 150 cv per xv e 2.5 170 cv per Outback. Per la guida in off-road leggera non cambia nulla, in quanto il sistema di trazione lavora ottimamente. Unica cosa essendo più lunga la outback ha un angolo di dosso minore rispetto a xv
@@massimilianogallo7100 credo la più evidente guardando questa Subaru sia l'altezza da terra, ma anche le linee. Nel veicolo in questione vedo più una sw adatta allo sterrato sulla falsariga della cross-country volvo. Diciamo che se si considera un classico suv, ad esempio la recente jeep Avenger, non la identificherei certamente con una wagon rialzata, mentre per questa Subaru vedo più similitudini appunto con una sw, probabilmente perché si sviluppa più in lunghezza che altezza.
@@lucavar1 se vogliamo prendere come parametro l'altezza l'xv e la più alta del suo segmento con 22 m da terra, al pari della Land rover Discovery che si classifica quasi come fuoristrada. L'avenger a parer mio rientra nella categoria crossover, in quanto ha dimensioni di un utilitaria rialzata (quasi 10 cm più bassa di xv e altezza da terra nettamente minore). Probabilmente il video tende ad allungarla e a schiacciarla rispetto alla realtà. Comunque io nel video ho usato il termine suv per identificare un veicolo con un elevata altezza da terra e adatto a percorrere strade bianche
@@massimilianogallo7100 dunque forse è più facile capire il mio ragionamento parlando della famiglia Subaru. Personalmente vedo in gamma come suv solo il Forester e la Solterra, l'XV e l'Outback le assimilo a sw rialzate o crossover che dir si voglia. Poi l'Impreza una hatcback sui generis. Diciamo in sostanza che qui di fuoristrada, non si possa parlare, credo che su questo potremmo convenire entrambi. Una buona serata.
@@marco_g6499 volevo dire che consuma meglio di una punto a trazione anteriore 1.4 da 77 cavalli manuale e con un peso differente, faccio i miei complimenti a Subaru per i consumi. Meglio?
Ottimo Video! Io da poco ho cambiato la mia XV MY 2019 1.6 Style con impianto a gas con un'altra XV 1.6 Style MY 2023 senza impianto a gas ( ormai faccio pochissimi chilometri e non mi è convenuto spendere 2000€ aggiuntivi). La prima XV faceva un fastidioso rumore metallico dalla ruota anteriore sinistra ogni qual volta finivo in una buca oppure con strada sconnessa; sfortunatamente anche la nuova XV presenta lo stesso difetto sempre alla ruota sinistra. Manca la regolazione lombare ( sia MY 2019 che 2023), specchietti retrovisori rumorosi quando vanno in chiusura (solo MY 2019), Richiamo per bobine di accensione difettose (solo MY 2019),con il telefono collegato a volte non si riusciva a rispondere alle telefonate dai tasti sul volante ( quasi sempre su MY 2019 a volte con MY 2023), mancanza dei sensori di parcheggio ( per entrambe li ho installati AFM). Per quanto riguarda i rumorini dell'abitacolo, devo dire che rientrano nei fisiologici ( anche BMW e VW ne sono afflitti). Passando agli aspetti positivi devo dire che entrambe le XV infondono sicurezza e sono piacevoli da guidare, la qualità costruttiva è buona e confermata anche dai 8 anni di garanzia applicati alla MY 2023 ( prima erano "solo" 5) .Per la parte consumi: la XV con l'impianto a gas faceva 350Km con 24€ di gas ( al prezzo di Aprile-Maggio '23 e con un uso misto), mentre con la MY 2023 versione solo benzina, sono sui 9 litri/100 Km dato che la vettura viene usata solo in città. Purtroppo la nuova Crosstrek sarà solo ibrida con il 2.0 e costerà 35K€, per cui questa XV attuale sarà una vettura che terrò molto...molto a lungo.
Essendo fine serie, ci sono sconti interessanti per le 1.6: la consiglieresti?
@@lelepanaro Se non hai bisogno di tanta potenza (salite ripide) la 1.6 è una buona scelta. Non prendere la versione base però....il minimo tecnico è la la versione Style.
Bella recensione di un auto che ha avuto un discreto successo in Italia..la linea esterna molto tagliente deve piacere gli interni sono belli..tecnologici e robusti..auto concreta e pratica perfetta anche per chi vive in montagna..
Ho guardato con attenzione il video. Premetto che sono un subarista convinto e possessore di XV 2000 e boxer. Condivido quello che hai detto e mi voglio complimentarmi con te. Vorrei aggiungere 2 precisazioni: 1) il fatto che il motore boxer abbassi il baricentro non è vero in quanto i cilindri orizzontali obbligano ad alzare il motore altrimenti i collettori di scarico dei cilindri toccherebbero terra. 2) per quanto riguarda la capacità di carico del bagagliaio è vero che l' altezza è piuttosto risicata però c è la possibilità di rimuovere la cappelliera e alloggiarla nell apposito spazio sotto il piano di carico guadagnando quindi molto spazio in altezza.
Ancora complimenti per il video e saluti.
P. S. in merito al boxer subaru guarda la prova della Forester e boxer effettuata dall' ING. Paolo Massai sul canale della rivista Quattroruote
Si vero, l'unico vero vantaggio è dato dell'annullamento delle forze dato dal movimento dei cilindri e quindi il guadagno in stabilità e controllo. Per il resto forse viene esaltato molto per ovvi scopi commerciali
Il baricentro viene abbassato per la caratteristica piatta del motore e la distribuzione del suo peso più uniforme. Lo vedi al link di questa foto: pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/1444/0dc05b670a0d028a01acecf38f37a801.jpeg
Complimenti per la recensione che condivido. Ho la e-boxer da quasi due anni e 28000km e mi ritrovo perfettamente in ciò che hai detto, nei lunghi viaggi è comodissima, nelle curve prese pilure a velocità non si scompone mai, in fuoristrada mi ha portato dappertutto, certo con molta attenzione, in una strada molto fangoso io passai alla grande con x-mode il renegade dietro di me 4x4 è rimasto impantanato e abbiamo dovuto aiutarlo. Consumi a velocità di codice io in 28000km sto a 6,8l/100 km. Aspetti negativi: lo starlink indecente! Nella crosstrek 2024 che per ora è per il mercato USA ho visto che ha molte funzioni interessanti. Qualche scricchiolio tra sedile e cofano posteriore ma risolto lubrificando le parti. Adas tarati benissimo e fantastici. Rapporto qualità prezzo per me impareggiabile, almeno per quando la presi io ad aprile 2021.
Pienamente d'accordo, credo farò un video che parlerà dei diritti di quest'auto, seppur soggettivi
Bella recensione. Ho una Subaru 2.5 benzina / GPL da 1 anno e posso solo dire che è uno spettacolo in tutto e quando sarà verrà sostituita da un altra Subaru
Ho la versione 156 cv termico. In autostrada è spettacolare 130 a 2100 giri non trovo alcun problema di rumore fastidioso.
Ottima recensione Max! Bravo, ci metti cuore. E bravo che fai capire la differenza tra chi non sa usare qualcosa e la critica e chi la sa usare e sfruttare al meglio le potenzialità del mezzo! La Subaru è un po' come la Alfa Romeo (che se non ricordo male anche lei usava il motore Boxer, sulla Alfa sud)....fa innamorare chi la guida e crea una grande fidelizzazione, quasi uno sposalizio.
Ovviamente non è la più bella vettura del suo panorama, ma senza dubbio ha delle doti tecniche che non possono passare in osservato e che spesso si tende a trascurare in favore di vezzi estetici, stilistici e non così funzionali. Se guarda di più quello che appare all'esterno, piuttosto di quello che c'è sotto al cofano, del telaio, delle sospensioni, della meccanica
@@massimilianogallo7100 Mai parole furono più vere!! Mi trovi totalmente d'accordo. Un mio amico mi prende in giro dicendo che sembra l'auto che guiderebbe una donna di mezza età per andare ad accompagnare il ragazzino a scuola e poi fare la spesa. O che guiderebbe un vecchietto... apposta per farmi arrabbiare perché a me interessa solo la tecnica, e parzialmente l'estetica. Non è l'auto più bella del suo segmento, con le linee più aggressive etc etc. Ma il bilanciamento, l'equilibrio generale, l'ibridazione tra le più leggere di tutte (cosa da non sottovalutare affatto), l'altezza da terra, l'angolo di sterzata incredibile calcolando che il motore è piatto e largo, la comodità e posizione di guida ideali, tutte le robe di sicurezza attiva e passiva, la trazione permanente e non "on demand".... Insomma: quasi nessuna è come lei, forse la Suzuki all grip ci si avvicina (ho avuto una Swift all grip, impeccable anche su sterrato e fanghiglia) ma lei ha sempre qualcosina in più di speciale.....che la rende particolare e diversa dal resto del mercato. Piccole cose ma che insieme la rendono quella che è. La 2024 che uscirà fra poco è un po' più aggressiva, ma non ne sento tutto questo bisogno. In caso, un kit di rialzo e delle ruote aggressive (215/75/R15 ad esempio per mantenere il diametro totale) potrebbero cambiare drasticamente l'impatto visivo e far cambiare idea a molti.
Complimenti, molto utile. Sto valutando l'acquisti di un usato e mi è stato utile per fare i dovuti controlli.😀
"Una Subaru non ha pregi o difetti... ma semplicemente è una Subaru"...🙃
☝😇
Io ho il 1,600 e mi piace.
Sono d'accordo con te,
Quanto consuma?
Bel video e bella recensione, ti chiedo una cosa, a te o ai possessori di Subaru XV.:mi hanno consegnato da poco una 4dventure di fine serie: ma quando mettete in R e parte visualizzazione sullo schermo della retrocamera, fa anche un rumore sonoro? Appaiono i triangoli di pericolo per avvisare dell'eccesiva vicinanza all'oggetto verso cui si sta andando incontro?
Altea cosa:non trovo il capitolo 5 nel manuale di uso e. Manutenzione del sistema multimediale:dovrebbe essere a parte?
@@akagiredsuns5936 ciao, la mia è un my2020 e l'infotaiment è diverso. Sulle fine serie hanno cambiato il sistema.
Io ho la classica retrocamera con le righe di distanza e i sensori di parcheggio e l'angolo cieco se quando vai in retro sopraggiunge un ostacolo, prima la macchina ti avvisa e poi frena se non lo fai tu.
Per il manuale non so dirti, magari è diverso dal mio
@@massimilianogallo7100 grazie.....a quanto pare hanno risparmiato sui sensori....ho solo retrocamera. Boh,sono cose che non capisco. Ho una macchina mega accessoriata e manca una cosa del genere......
@@akagiredsuns5936 se non ricordo male i sensori posteriori sono presenti solo sulla style extra e la premium.
Scelte commerciali, prova a chiedere in Subaru se puoi montarlo after market, sul catalogo accessori c'erano sia i posteriori che gli anteriori
ciao Massimiliano, hai detto che hai montato le gomme Geolander A/T 015 , volevo chiederti un tuo parere su rumorosità tenuta sul bagnato e su neve, ho letto che durano parecchio. me le consigliereste ? qualche volta faccio strade sterrate , grazie
@@CLAUDIOBETTINELLI-u6z ciao, su fuoristrada ovviamente migliorano il confort, avverti la macchina più morbida.
In strada perdi un po' di dinamica di guida, più rollio in curva e anche sul bagnato tendono meno di una gomma stradale.
La trazione permanente però in curva ti dà una mano a tenere la traiettoria
Ciao e complimenti per la recensione, come hai detto all'inizio chi critica questa auto probabilmente non l'ha mai guidata oppure aveva aspettative che da Subaru non puoi avere, chi pensa di comprare Subaru e avere consumi da panda non ha capito nulla, per quanto riguarda le prestazioni , non ci si può lamentare , spunto e ripresa non sono da buttare via, ho avuto prima di questa xv una LEVORG 1.6 turbo da 170 cv e ovviamente era tutt'altro ma ti posso dire che anche questa xv si difende, poi rispetto alla Levorg, qui c'è una nuova generazione del cvt che ha una resa decisamente migliore.
saluti
Grazie, ci tenevo a portare l'opinione di un utente.
Non mi definisco subarista in quanto è la prima Subaru e l'ho acquistata essenzialmente perché risponde perfettamente alle mie esigenze.
Ovviamente non è esente da difetti e ci sono auto migliori, però se considerata per quello per cui è stata concepita non può essere attaccata per gli aspetti meccanici.
L'unica auto insieme alla Porsche che utilizza il motore boxer, forse l'unica della categoria che monta il motore longitudinale e ha uno schema di trazione eccellente, guidabilità ottima, ti senti sicuro in qualsiasi condizione.
Poi chi critica il cvt perché è poco sportivo non capisce che un suv non deve essere sportivo, anche una Tiguan r-line con cambio dsg a doppia frizione non è un auto sportiva eppure si ha una diversa concezione, basta mettere delle minigonne, un logo sportivo, un cambio che ha montavano anche sulla polo da neopatentati ed hai un auto sportiva. Oltretutto questo cvt risulta molto gradevole e quando cerchi la potenza simula una sorta di cambiata rendendo più piacevole l'accelerazione. Pienamente soddisfatto degli aspetti meccanici
@@massimilianogallo7100 a chi dice che il cvt non è un cambio sportivo, digli di andare a vedere i test della Williams F1 FW15 equipaggiata con cambio cvt, talmente superiore agli altri che fu vietato dalla FIA nelle competizioni e lo è ancora oggi.
Complimenti video top
Grazie!!
Sto aspettando la consegna di una Impreza e boxer....ma ho potuto provare per un po' la XV e mi ha soddisfatto molto soprattutto per il confort nei viaggi lunghi
ciao Massimiliano , abito in prov. di Varese ho appena preso una subaru Xv e boxer del 2020 usata, come officina mi consigli quella che hai fatto un recente video o l'altra, Grazie ciao
@@CLAUDIOBETTINELLI-u6z ciao, mah guarda io in officina ci vado solo per i tagliandi per cui non saprei darti consigli sulla competenza. L'ho portata sia a Varese che a Olgiate Olona e non ho mai avuto problemi
Buongiorno Massimiliano, consiglieresti la XV 1.6 gpl, ne sto valutando l'acquisto e devo scegliere fra questa è una Suzuki S Cross. Grazie.
Dipende dall'uso che ne devi fare.
Il 1.6 lo vedo ottimo per un uso cittadino, se fai viaggi autostradali a pieno carico o ti muovi spesso su strade con pendenza il motore un po' fiacco si fa sentire. Questo è un mio parere ovviamente.
S-cross 1.4 turbo tutta un'altra cosa, sia per prestazioni sia per consumi ma questo gap lo colmeresti con il gpl
Ovviamente a livello di qualità e di trazione non ci sono paragoni, Subaru a mani basse.
Ho una 2.0 e-cvt come la tua e condivido il tuo punto di vista ma, e c'è sempre un "ma", qualcosa qua e la andrebbe rivisto. Star-link penoso e su una macchina con quel costo è veramente una cosa non proponibile. Il rumore di ferraglia in EV sia in trazione che in rilascio, Subaru dice che è normale ed effettivamente ne ho sentite un paio con lo stesso rumore. Nei modelli precedenti i motori davano problemi alla guarnizione della testata e speriamo che i nuovi, come dice Subaru, non hanno più problemi simili. I consumi tutto sommato accettabili considerando il tutto io riesco a fare tra i 6 e i 6,5/L per 100 km con una guida da nonno con il cappello, i 7 e i 7,5/L non facendo attenzione e i 10/L guidando di cattiveria e in Sport mode. Naturalmente sono soddisfatto dell'acquisto e i difettucci elencati non mi hanno fatto pentire della scelta
Si sono d'accordo, non è esente da difetti di funzionalità o di praticità che considerando il prezzo potevano benissimo implementare. Della serie less Is more, però a volte è un po' troppo. Vedremo se la nuova versione avrà degli upgrade a livello di tecnologia. Più in là vorrei fare un video dove parlo dei difetti/mancanze di questa xv. Ovviamente tutte cose che per chi sceglie una Subaru passano tranquillamente in secondo piano
@Franco Conti l rumore di ferraglia in EV è generato apposta sinteticamente come avviso sicurezza pedoni per il sopraggiungere della vettura, è escludibile con apposito tasto sotto la plancia a sinistra del volante
@@marco_g6499 Grazie per l'informazione, sicuramente lo disabiliterò ;-)
@@frankhayabusa di nulla, solamente va fatto ogni volta che accendi l'auto
@@massimilianogallo7100 come sospensioni com'è? È rigida nel posteriore?
Ho la xv ibrida , Auto Eccezionale Comoda , Agile , non troppo ingombrante ( tipo Catamarani Blasonati ) Su neve alta ho lasciato dietro tante roboanti suv , è già la seconda Subaru xv , Credo di rimanere chiuso in compartimenti stagni sempre e solo Subaru Auto ideale per la Svizzera look molto Zen potrebbe migliorare qualcosa ma chi sceglie Subaru poi non Cambia più💖 è un Auto incollata alla Strada come un 🦎
Vero, nonostante l'altezza è perfettamente bilanciata e ti dà sicurezza nel guidarla
Sto pensando di prenderla abito a Napoli mi piace
Anch'io ho una Subaru XV 2000 ibrida e 13:15 la trovo una macchina fantastica. Ho avuto BMW X3 e Renegade ma il 4x4 di Subaru non lo batte nessuno.Auto molto confortevole non per smanettoni.
Abito in Svizzera e ho la Subaru XV ibrida 2.0.
Auto bellissima e molto comoda. Il 4x4 è imbattibile, non sono mai restato per strada anche con forti nevicate!
Felicissimo 💪🏻👍🏻
@@massimilianogallo7100più alta sulla neve va meglio.
Questa è la più corta della casa nipponica a listino ?
Buongiorno, condivido tutto quello che è stato detto, solamente non è stata provata in montagna con pendenze importanti. Qualche problema esiste. Ho la XV da un anno e appunto in salita c’è qualche problema . Vediamo se qualcuno me lo sa dire?
Ciao Maurizio
Buongiorno, che problemi ha riscontrato?
Nel video dei consumi circa a metà video percorro strade di montagna, con pendenza che non superano i 7° purtroppo non sono attrezzato per inquadrare pendenza, strade e quadro strumenti in quanto sonno video fatti molto alla buona
@@massimilianogallo7100 ciao, io l’ho provata in salita con pendenza fino al 45%, e dopo alcuni km la macchina va in protezione, cioè per proteggere il surriscaldamento dell’olio del cambio CVT, viene tolta potenza al motore. C’è scritto anche sul libretto di uso e Manutenzione. Ciao
@@mauriziogecchele9521 45% sono quasi 25° se non baglio, fare tanti chilometri con quella pendenza non è tanto sostenibile, ma non sono per la xv ma per molte altre vetture Sicuramente un diesel con convertitore di coppia o cambio manuale avrebbe vita più facile.
L'hai provata alla Scanuppia?
@@massimilianogallo7100 è proprio lì che ho avuto problemi questa estate scorsa, 😬😬
Prima avevo una Subaru Legacy cambio manuale e non c’è mai stato problema
Vorrei acquistarla 1.6. È un'auto particolare... per intenditori... solida e senza fronzoli. E poi le subaru sono affidabili
Peccano in alcuni dettagli ma in quanto a sicurezza, affidabilità e resistenza sono al top
@@massimilianogallo7100 appena puoi fai qualche altro video. Purtroppo come hai detto tu, in giro si trovano solo video con recensioni negative... perché è un'auto per intenditori...in Italia il marchio subaru non è capito e sinceramente per me è meglio così, perché in questo modo mi distinguo dalla massa.
@@lorenzome caricherò un video sui consumi domenica credo, non sono un video maker ma riesci a rendere bene l'idea delle doti tecniche della vettura
@@massimilianogallo7100 tranquillo... capisco che pubblichi i video per hobby... vanno già bene così
@@massimilianogallo7100 bel video, grazie.
come competitor c'è anche la Suzuki Vitara ,piu compatta ma che ha lo stesso bagagliaio e quasi la stessa abitabilità
Più che la Vitara prenderei come termine di paragone la s-cross, sia per lunghezza, sia per abitabilità. La Vitara a livello di abitabilità è molto più piccola.
Purtroppo il bagagliaio della XV non è molto grande ma se teniamo conto dell'elevata altezza da terra, la necessità di fare stare tutte le componenti meccaniche più in alto possibile e il pacco batterie penso che meglio di così non avrebbero potuto fare. Io ho avuto modo di vederle e di confrontarle tutte e posso dirti che a livello di interni, tecnologia e qualità dei materiali Subaru è molto al di sopra di Suzuki, stesso discorso per la trazione, pur essendo un ottima trazione quella di Suzuki non riesce a tenere testa a quella di Subaru. Come diretta competitor inserirei la jeep Compass che però purtroppo oggi fanno solo in versione ibrida plug-in con la trazione integrale, però andando su un usato si trova la trailhawk diesel o la normale limited sia diesel che benzina.
Poi ovviamente tutto va in base al gusto personale e alla destinazione d'uso
Ne ho appena ordinata 1 modello 1.6 gpl.
Spero proprio non abbia rogne
6/8 anni di garanzia. What's problem?
Mi sorge un dubbio, Crosstrek e XV sono la stessa auto?
La differenza invece con l'Outback? L'Outback è semplicemente station-wagon?
Come si comporta in sterrato semplice?
crosstrek è il nome che xv ha nel mercato USA, l'auto è la stessa al di là di allestimento motori, negli Usa c'è il 2.0 da 150 cv e il 2.5 da 185 cv,
dalla prossima versione si chiamerà crosstrek anche per il mercato europeo
Stessa auto, nomi diversi in base ai mercati.
L'outback ha la stessa meccanica, lo stesso sistema di trazione di xv, 21 cm di altezza da terra.
Si differenziano solo dalle motorizzazioni 1.6 benzina 114 cv e 2.0 ibrido 150 cv per xv e 2.5 170 cv per Outback.
Per la guida in off-road leggera non cambia nulla, in quanto il sistema di trazione lavora ottimamente. Unica cosa essendo più lunga la outback ha un angolo di dosso minore rispetto a xv
Ho la stessa macchina e colore...
A mio parere non appartiene alla categoria SUV il veicolo
Quali sono le caratteristiche che dovrebbe avere un'automobile per essere chiamata suv?
@@massimilianogallo7100 credo la più evidente guardando questa Subaru sia l'altezza da terra, ma anche le linee. Nel veicolo in questione vedo più una sw adatta allo sterrato sulla falsariga della cross-country volvo. Diciamo che se si considera un classico suv, ad esempio la recente jeep Avenger, non la identificherei certamente con una wagon rialzata, mentre per questa Subaru vedo più similitudini appunto con una sw, probabilmente perché si sviluppa più in lunghezza che altezza.
@@lucavar1 se vogliamo prendere come parametro l'altezza l'xv e la più alta del suo segmento con 22 m da terra, al pari della Land rover Discovery che si classifica quasi come fuoristrada. L'avenger a parer mio rientra nella categoria crossover, in quanto ha dimensioni di un utilitaria rialzata (quasi 10 cm più bassa di xv e altezza da terra nettamente minore). Probabilmente il video tende ad allungarla e a schiacciarla rispetto alla realtà. Comunque io nel video ho usato il termine suv per identificare un veicolo con un elevata altezza da terra e adatto a percorrere strade bianche
@@massimilianogallo7100 dunque forse è più facile capire il mio ragionamento parlando della famiglia Subaru. Personalmente vedo in gamma come suv solo il Forester e la Solterra, l'XV e l'Outback le assimilo a sw rialzate o crossover che dir si voglia. Poi l'Impreza una hatcback sui generis. Diciamo in sostanza che qui di fuoristrada, non si possa parlare, credo che su questo potremmo convenire entrambi. Una buona serata.
Varese-milano- Varese 120km? E niente 30€ di benzina non bastano
😱😱😱
Io con 30 euro faccio circa 200-220 km ora che è inverno. Hai 2.0 e-boxer?
7,4 su 100 km lì da la mia punto
immagino sia la famosa e blasonata Punto a trazione 4x4 permanente
@@marco_g6499 volevo dire che consuma meglio di una punto a trazione anteriore 1.4 da 77 cavalli manuale e con un peso differente, faccio i miei complimenti a Subaru per i consumi. Meglio?
@@buxy1986 ah ok chiedo allora scusa, sembrava la solita ironia sui consumi elevati di subaru,