@@bbibbi0609 보안문제 분명히 있다고 얘기되고 있긴한데, 미국입장에서 퇴출할 명분 갖추기에 제일 좋은게 보안문제 아닐까요? 그렇게치면 사사건건 자기 국민들 도청하고 감시하는 미보안국는 보안문제에 대해서 이야기 하는것도 웃긴 부분이 있죠. 시진핑이 엿듣고 같이 생활한다고 하는데 미국도 다 엿듣고 같이 생활합니다. 중국이 하는거 미국도 다 해요. 그렇다고 중국의 보안 침입이 잘못되지 않았고 믿을 수 있다는건 아닙니다. 한국 입장에서 중국 브랜드가 한국에 진입하는게 어떤 이점과 우려점이 있는지 보지도 않고 그냥 중국이니까 퇴출하자는게 과연 맞냐는거죠.
독일에서 살다보니 링크엔코를 자주 보게되는데 주로 관광지에서 많이 봅니다. 아마 구독제로만 이용한다고 들은걸로 기억이 나는데 그래서 관광지에서 많이 보이나싶기도한데, 이용자들은 대부분 중국사람입니다. 직접 타보진않아서 알수는 없지만 일단 눈으로 보기에는 르노나 폭스바겐 중급라인정도 차들과 같이 서있을때 꿀리지않게 디자인은 좋습니다. 독일은 리들이라는 전국적인 마트 체인에 충전기를 보급했고, 고속도로에 거의 모든 주유소에도 충전기에 한두대이상있고, 사람들 교통문화 수준도 높아서 충전끝나면 바로바로 차를 옮기고해서 전기차 충전하기에 좋다고 들었습니다. 기자님 말씀대로 한국에 차를 팔기보다는 한국을 생산기지로써서 유럽에 수출하는 것만으로도 중국에는 엄청난 혜택같아 보입니다.
정치문제 얽혀서 공산당이 중국산 전기차 브랜드 완전철수 한다고 해당 브랜드가 as 개나줘버리고 도망나가면 차주분들 감당 되겠습니까. 원격으로 전기차 잠궈버리지 않으면 다행이겠네요. 솔직히 아이오닉6와 같은 상품구성이여도 2천만원 이하 아니라면 공산당 까라는대로 까는 중국브랜드 살 가치가 있을까 합니다.
중국 전기 모빌리티 기술력은 이미 세계 수준이죠... 문제는 진택이형이 말한것과 같은 수출 규제와 메이드인 차이나... 최근 중국 회사들이 한국 회사들에 노크 하는이유 역시 진택이 형은 인사이트가 남다릅니다. 정확해요. 중국 기업들이 가장 원하는것이 이미지 쇄신인데 이건 또 기술력과 다르기 때문에 가까운 한국을 이용해 비호가 되어 세계를 누비고 다닐 준비를 하는거죠... 일자리 창줄로는 윈윈으로 다가오겠지만 결코 좌시해서는 안되는 부분이라 생각 됩니다.
@@pstarke1066 일단... 중국 내수 이제야 소화되서 이제야 해외진출 하는거라서요... 선전 봉쇄 땜시 아직도 적체가 2-3개월인 비야디입니다. 제작년 시승할때는 4주였는데 ㅋㅋㅋ 그리고 자체 반도체 생산라인이 있긴 있는 비야디입니다... 저가형이더라도 뭐 품질기준만 맞추면 되니까요... 사실 뭐 중국에서 마루타들이 5년은 타는거 기다리고 이야기 해도 되죠. 한ev가 20년데 나왔으니.. 한 2-3년 더 기다리면 내구성에 대해 평가 할만 하겟네요. ㅎ
솔직히 국내에서는 힘들듯... 물론 사는 사람들도 있겠지만 어디까지나 우리나라는 가성비도 중요하지만 주변시선도 무시하지 못하는지라...중국이라는 이미지가 너무강해서...물론 중국도 정말 가성비좋은 제품들도 많지만 결국 샤오미나 중국 고급 휴대폰이 나와도 우리나라에서 성공 못하는건 이유가 있음
@@user-8djglsi6wnc 음 근데 g90은 엄연히 국산이고 byd는 중국회사라 아무리 유튜버가 좋다 인증해도 한계는 있을듯 싶습니다. 국산이 많이 비싸졌다 쳐도 품질 옵션 다 따지면 가성비가 좋은건 사실입니다. 유명 아이티쪽 유튜버들도 아무리 좋은 중국산 제품 소개해도 소용없었고 요즘은 일본차도 많이 줄어들고 있는 추세라 과연 중국차가 가능할까요…. 그리고 as도 무시할수 없는거라 그냥 현실적으로 적어봅니다.
안녕하세요 중국 전기차 전문 슈리입니다. 씰 실물 보고 왔습니다. 촬영도 해놨습니다. 총평만 하면 글로벌 시장에서 먹히긴 할만한 스펙과 디자인인데, "메이드 인 차이나/디자인 인 차이나" 가 제일 큰 적일것 같습니다. 중국에서도 예상 주행거리는 550정도 나올것 같습니다. 중국 인플루언서들 예상도 비슷합니다. 감사합니다.
외국기업이 국내로 들어온다? 이거 욕할게 아니라 두팔벌려 환영하되 철저하게 검토해봐야할 문제입니다 우리나라의 인지도가 글로벌적으로 아주 높아지고 있다는 뜻이기도 하니깐요!!! 다양한 기업이 국내에서 싸움판을 만드는게 진짜 너무 좋습니다 (상품성이 없음 구매하지는 않겠지만)
중국산 배터리 아니면 보조금 못받던 중국시장인데, 중국차가 한국 시장 들어왔으니 한국배터리 아니니 보조금 지급하면 안되겠네요? 메이드인 코리아로 뱃지 갈아타기 하려는거 같은데 이미지상 실이 될듯 하네요. 그동안 들어왔던 중국 차들 AS 받기 힘들어서 구입하신분들 다 고생고생 하는데, 집주변에 있는 차 한대 봤더니 풍절음이 너무 심해져서 도어마다 풍절음 줄이는 고무를 다 둘러놨더군여. 수입차 역사를 봐도 사후 관리가 안되는 브랜드는 있다가 철수하고, 죄다 똥값되는데 과연?
중국은 지네한테 유리한 것만 시장 열어놨죠. 몇년전까지,자기네 배터리회사들 기술력 올라올 때 까지 삼원계 배터리 쓰는 차는 보조금도 안 주고, 지네 위챗, 틱톡,게임은 신나게 외국 시장 진출하고, 왓츠앱,카톡, 유튜브, 구글은 다 막아놓고. 중국은 자기네 실력이 올라올 때까지 온 갖 규제로 다 막아놓죠. 뭐 미국도 공정하다라고 할 수 없겠지만 중국은 아예 깡패죠. 타국들은 연합해서라도 대칭적으로 중국하는 짓 규제해야합니다
설명을 듣고 넓게 보니 BYD가 큰 그림 기가 막히게 잘그리네요 마침 쌍용 이라는 약간 힘든 국산 회사도 있으니 서로 아쉽지 않은 거래.. 다만 BYD가 고전한상태에서 현기의 상품성을 올릴수있다면 최고지만 전기차라는 새로운 플랫폼 에서 주도귄을 뺏긴다면 큰일 일수도.. 뭐 그게 쉬운일이 아니지만 샤오미 베터리 만큼 미친 가성비로 나온다면 ..
리튬인산철이면 화재나 폭발에 대해서 안전하다고 한다면 경쟁력은 확실하네요. 우리나라 생산 차량도 용량을 늘릴 수 있다면 화재 안전 문제 해결까지 리튬이온보다 인산철배터리를 사용하는 게 낫지 않나 싶네요. 솔직히 ev6와 비슷한 사이즈에 인산철 배터리 용량이야기를 들으니 좀 충격적입니다.
지금 울나라 사람들이 중국차 라면 듣도 보도 못하면서 무조건 까대고 보거든요.. 과연 언제까지 중국차가 현.기 차보다 못할거라고 생각하시나요... 갸들 경제력이 세계 2 ~ 3위인데 마냥 깔보는 울나라 사람들이 우스운거같음. 일단 들어오면 가격면에서 아마 압도적으로 유리할거고 물량 총공세 퍼부으면 감당 못할수도있어요.
전기차 개발 하기전 테슬라가 전기차 만들기 이전부터 중국에는 전기차 전기 오토바이들이 많이 상용화 되었습니다. 모터나 배터리 기술은 중국도 무시할 수 있는 수준이 아닙니다. 오래전부터 작은 차를 중국에서는 전기차로 개조해서 많이 타기도 했구요.. 이런쪽에 규제가 없어서. BYD 회사의 모터 제조 및 제어 기술 배터리 기술등이 하루 아침에 나온게 아닙니다. 인산철 배터리의 경우는 중국이 독보 적일 정도로 이미 15년전에 한창 상용화 되어서 많은 사람들이 오토바이 자동차를 전기차로 개조하고 다녔습니다. 인산철 배터리를 우리나라 유튜버나 언론이 하급 배터리로 자꾸 몰아가는게 안타까운데, 배터리 밀도?? 큰차이 없습니다. 대신 안정성은 더 월등하고 저렴 합니다. 고작 10프로 내외의 에너지 밀도 때문에 당신은 리튬 이온 배터리 장착된 차를 타시겠습니까? 인산철 배터리가 장착된 차를 타시겠습니까? 최근에 부부가 사고 났을때 전기차 안에서 탈출 시도하려고 하는데 배터리 폭발로 이어져서 사망한 뉴스 보셨나요?? 배터리 폭발만 아니였으면 두사람 다 살았습니다. 저 같으면 앞으로 전기차를 사게 된다면, 절대 인산철 배터리가 탑재된 차로 살것 같습니다.
byd에 이어 2024년에 지리자동차가 투자해서 국내에 부산르노공장에 링크앤코와 qm6후속 싱위에L모델(얼마전에 인터넷에서 국내 스파이샷이 포착이되었다고합니다.)이 나온다고 들엇습니다. 거기다가 cf모토라는 중국오토바이가 국내에 들어오고 있습니다. cf모토코리아에 250sr(250cc),300sr(300cc),650gt,800mt모델이 들어오고있습니다. 바이크,자동차전문가들이 심각하게 위험해진다고합니다.
작은 차...가 안 먹히는게 아니라 경쟁차종이 없지...근데 막상 현기에서 경차시장을 중국에 뺏긴다면 엄청난 타격이 될 거다...어짜피 안전성 거기서 거기일 시장에서 단가우위의 중국차가 시장영향력을 발휘하기 시작하면 브랜드 인식변화는 상당할 테니..분명 머지않아 중국은 경차부터 시장을 잠식해 갈 전략을 보여줄 거라 본다...
@@진실의방가자 글세…어짜피 본격적인 경쟁은 전기차로 할 테니 중국내수로만도 막대한 자금력과 보유한 해외브랜드의 기술력을 탑재하고 준비한 중국차와 경쟁은 쉽게 볼 수 없지~글구 중국의 국내시장 진출전략에 관해 말하는데 나보고 사라는건 네가 돈줄텔니 사란거면 고맙다~ 입금해 줄래??
@@user-ssfgh321dgh54 중국도 땅떵어리가 크고 사람이 많아서... 지역마다 다 달라요. ㅎ 한국차 평가는 좋은데 ... 중국인들 의견 종합해보면 이래요. 1. 차는 좋은데 왜 중국에 들어오면 현지화랍시고 원가절감을 너무 많이한다. 2. 중국이 봉이냐? 마케팅 뭔데? 왜 이름은 그런데? 3. 앞에 붙은 동풍과 베이징이 구매의욕을 저하 시킨다는 분위기 (실제로 얘들입김이 너무 센것도 있는듯) (실제로 기아가 올해 동풍지분 인수하자 많은 중국 따거들...차쟁이들이 환호함.. K5랑 EV6 제대로 들어올것 같다고...) 4. 사드는 사실 기폭제 였고... 현기차 관련해서는 그동안 쌓여있던 이런것들이 터진 계기라고 봐야합니다. 결론 : 아직까지 차를 좋아하거나 좀 아는사람들에게 현기차는 괜찮은 평가를 받고 있음. 10~20만위안 사이의 내연기관차에서는 차 자체에 대해서는 좋아함. 근데 그냥 다른브랜드사고 중고차시장에서만 잘팔림..... 그리고 한국 기업 많은데는 한국차 이미지가 좋음...(이건 어쩔수 없음.)
이제 마냥 중국차라고 무시할게 아님 내연기관은 끝나가고있고 전기차로 전부다 기술적인것들이 리셋되고있는 상황임 물론 10년이상은 걸리겠지만 ㅇ.ㅇ 여튼 중국이 그동안 투자한게 어마무시하기때문에 전기차시장은 이제 어떻게 될지모름 솔직히 디자인은 아이오닉6보다 저게 더 이쁜것같음
씰은 적정 가격으로 출시 되면 1만대 이상은 예약이 이루어질것 같음. 6천만원 아이오닉..3천만원 씰...나 같으면 씰을 구입 함. 솔직히 엔진아닌 이상 전기차는 중국이 울 나라 보다 더 오래 시작되었고, 노하우가 더 많음. 2017년 상하이 버스 거의가 전기버스 였고,,공원내 순찰차들 다 전기차 였슴. 그에 비해 우리나란..초보 수준였슴. 씰은 확실히 구매력이 높은 차라고 봄.
앞모습 만큼은 확실히 아이고6 패.. 그런데 높이가 더 낮은데도 내부공간 높이가 여유롭다니..전체 파노라마글라스까지. 어떤마법을 부린거지?.마법을 부린게 아니고 뒤쪽이 테슬라처럼 올라가있군. 그런데도 공기저항이 0.22라니.. 성능이 어떻든 구조는 잘뽑았네. 효율빼고 가속,파워,대부분 성능도 6보다 좋은데.. 진짜 직접비교하기 전까지는 6보다 좋은데. 문제는 한국인들은 무조건 가성비로만 차를 고르지않는다. 상용차 거기서도 버스라면 어쩔수없다지만 자가용이라면 쉽지않겠지. 수천만원짜리 공산품을 사는건데. 간간히 보이는 트럭조차 쉽지않을텐데. 아무튼 중국은 동북공정의 가상적국임.
이미 국내 전기버스분야는 중국한테 게임이 안되지요. 중국이 전기버스 분야는 한참 앞서있어요. 만듦새 부터가 현대는 최소 5년 뒤쳐져 있어요. 현대상용은 2층버스 제외하면 부끄럽게도 전기버스 플랫폼없이 내연기관 저상버스 플랫폼 개조해서 쓰고있고.. 헤드라이트 및 리어램프는 내연버스 형상에 허접한 동그라미 뚫어서 꽂아놨음.. 외형도 중국버스들이 더 세련되게 잘 만들고 심지어 자외선 차단유리까지 있는거보고 진심이 느껴지더라.. 현대 상용부서의 한계를 잘 보여주는 예.
중국은 1990년 개방이후. 북경,상해,광저우,심천등 대도시별로 폭바,벤츠,아우디,지엠,포드,현기차,도요타,혼다,닛산등 해외 유수브랜드와 합작사설립을 유도하여 이미 자동차 설계 및 부품등 기술을 습득해서 그 수준은 현기차등 따라왔음 단지 엔진기술은 미약한데. 그것을 전기차로 전환하면서 극복한것임. LFP밧데리는 이미 세계 최고 수준의 기술을 확보한 걸로 보임. 긴장해야 할듯 함.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
FTA 우회판매 할려고 들어온다는게 영상 핵심인듯.
중국회사들 하나 둘 받아주다간 미국이 아니꼽게 여겨서 FTA 재협상 들어가서 현기차 수출길도 막힐수 있겠네요
중국 에서는 중국산 배터리 넣어야지만 보조금 준다는데 상호주의에 의해서 한국도 한국산 배터리 넣는 경우에만 보조금 지급이 필요해보입니다
@@jammini5226 ㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅠㅑㅗㅑㅠㅠㅓ
@@jammini5226 중국에서 k배터리 보조금 주긴 줘요. 생색내기 수준으로... 20년부터 테슬라 모델3 퍼포에 앨쥐셀. 베이징 아크폭스에 sk셀...
자료찾아서 제가 올려놨어요.
그래서 얼마전 미국이 전기차에 중국부품 쓰면 보조금 안주는걸로.....
@@jammini5226 중국도 외국산 배터리 보조금 주고 있습니다. 중국 토요타에 들어가는 파나소닉, 산요 모두 보조금 줍니다.
Sk랑 LG는 중국생산이고 역시 당연히 받고있구요.
아~~맛깔나는 해설,귀에 쏙쏙 박히는 신정보.흥해라 미디어오토.
이런거는 현업에 없었으면 어떻게 알 수 있었겠어요. 감사합니다.
차의 성능 자체는 크게 걱정이 되진 않는데 유사시 백도어 프로그램이라던가, AS, 수리 문제 이런거가 좀 걱정입니다. 차가 잘 나온다고 해도 아직 중국차가 국내 소비자들의 마음을 얻으려면 갈 길이 멀다고 봅니다.
피터지게 싸워야 가격도싸지고 기술도 발전하고 소비자는 이득
@@lov2letter 맞는말이긴한데 개인정보 다 털어간다는게 문제입니다.오죽하면 미국에서 레노버와 화웨이 중국제조cctv까지 퇴출되었을까요!!
ㅋㅋㅋ. 언론과 건설사 수작에 영끌한사람 지금 죽어 나는거 못봤어요. 자동차도 국토부나 언론 다 현대,기아차에 돈 받으니까 그런거임.
중국차 서비스 좋을지도 의문이고, 샤오미 같은 것도 수리 안 되서 일회용 소리 듣는 마당에 1,200만원 하는 것도 아니고, 천 만원 넘어가는 중국산 자동차를 누가 사냐.
@@bbibbi0609 보안문제 분명히 있다고 얘기되고 있긴한데, 미국입장에서 퇴출할 명분 갖추기에 제일 좋은게 보안문제 아닐까요? 그렇게치면 사사건건 자기 국민들 도청하고 감시하는 미보안국는 보안문제에 대해서 이야기 하는것도 웃긴 부분이 있죠. 시진핑이 엿듣고 같이 생활한다고 하는데 미국도 다 엿듣고 같이 생활합니다. 중국이 하는거 미국도 다 해요. 그렇다고 중국의 보안 침입이 잘못되지 않았고 믿을 수 있다는건 아닙니다. 한국 입장에서 중국 브랜드가 한국에 진입하는게 어떤 이점과 우려점이 있는지 보지도 않고 그냥 중국이니까 퇴출하자는게 과연 맞냐는거죠.
중국 전기차는 무시하면 안된다는 생각입니다. 예전에 일본 전자산업계가 우리나라 우습게 보다가 전자산업 무너진 거 보면서 경계해야 한다고 봅니다.
중국차를 무시하면 안되고 제대로 경쟁해서
경쟁력이나 가격면에서도 절대 뒤쳐져서는 안된다고 생각합니다.
무시하면 안되는건 맞다만 '중국' 이기 때문에 해킹 위험도 있음 어떤 프로그램이 깔려 있을지 모르기 때문에 절대 사면 안된다고 봄
@@eskad 마땅한 근거는요?
@@World_of_the_Universe 일부러 그러는거임?
이미 가격경쟁력은 못이김. 모델3퍼포먼스급 자동차가 5500만원인데 차크기는더크고 기술력도 블레이드배터리에 테슬라도 이제 소량생산시작한 셀투섀시까지 적용된 차임. 거기에 동급아이오닉6보다 가격이 1000만원정도쌈.
@@World_of_the_Universe 마땅한 근거 = 중국이다
난 요즘 진택이형의 자동차 리뷰보다 이런 차 이야기가 더 재미있어요 다듬고 다듬고 다듬는 이야기 기다리고 기다리고 기다려봅니다
독일에서 살다보니 링크엔코를 자주 보게되는데 주로 관광지에서 많이 봅니다. 아마 구독제로만 이용한다고 들은걸로 기억이 나는데 그래서 관광지에서 많이 보이나싶기도한데, 이용자들은 대부분 중국사람입니다. 직접 타보진않아서 알수는 없지만 일단 눈으로 보기에는 르노나 폭스바겐 중급라인정도 차들과 같이 서있을때 꿀리지않게 디자인은 좋습니다. 독일은 리들이라는 전국적인 마트 체인에 충전기를 보급했고, 고속도로에 거의 모든 주유소에도 충전기에 한두대이상있고, 사람들 교통문화 수준도 높아서 충전끝나면 바로바로 차를 옮기고해서 전기차 충전하기에 좋다고 들었습니다. 기자님 말씀대로 한국에 차를 팔기보다는 한국을 생산기지로써서 유럽에 수출하는 것만으로도 중국에는 엄청난 혜택같아 보입니다.
최근 뉴스들 넘 훌륭합니다 형님
계속 힘내주세요👍👍
환영이네요
요즘 현기 미친듯이 가격올리고있어서 맘에안듬. 가격만 적당하면 씰 예약할듯…
알기 쉽게 알려주는 1타강사
와.. 이런 알짜 정보를..더 역시 장교수님!!👍
정치문제 얽혀서 공산당이 중국산 전기차 브랜드 완전철수 한다고 해당 브랜드가 as 개나줘버리고 도망나가면 차주분들 감당 되겠습니까. 원격으로 전기차 잠궈버리지 않으면 다행이겠네요.
솔직히 아이오닉6와 같은 상품구성이여도 2천만원 이하 아니라면 공산당 까라는대로 까는 중국브랜드 살 가치가 있을까 합니다.
중국내 전기차 보조금도 사라진다고 하죠
국내 보조금받으려고 들어오는지도 의심해봐야됨
좋은 정보영상 잘 보고 갑니다~
항상 열심히 꿈 얘기 해주시는거 잘 보고 있습니다.
진짜 밀씀잘하시네요 시간가는줄모르고 다봤습니다 항상 응원할께요!!
최고. 항상 잘 보고 있습니당
생긴건 byd가 훨낫네.
요즘 해외브랜드들 신차 나오는거 보면 디자인도 가격도 현기차 이제 바짝 긴장해야겠어
항상 재밌게 잘보고 있습니다. 저도 자동차 디자이너가 되려고 입시 미술을 하고있는데 힘드네요 ㅎㅎ 유익한 영상 감사합니다
입시보단 바로 차디자인으로 들어가셔도됩니다 인터넷에 학원들 나올거에요 가격대는 쫌 나갈겁니다
@@치치-x5e 아 제가 아직 고등학생이라서.. 입시하고 있습니다
@@MinjaeSong-w1n 그냥 바로 고교졸업후 유학가셔도되요 비용이 국내대학보다는 훨씬 많이 드니 잘선택하셔요
@@치치-x5e 군대하고 유학가려면 1년 인정을 받아야하더라고요.. 그래서 그냥 대학 졸업한후에 유학가려고 하고 있습니다. 감사합니다^^
@@MinjaeSong-w1n 많이들 그냥 바로 남들 20살에 대학가듯 외국학교 많이가요 어차피 중간에 군대한번 가고요
마라탕으로 돈 땡긴 선족이들 많이 타고다닐듯
아직 영상 다 안봤는데
쌍용차와 토레스 전기차 개발 협업으로
쌍용차 네트워크망을 활용 할수도 있겠다 생각은 드네요
@지원 29금 방송 볼사람 들어와😋 니네 부모님이 이러는거 아니..
적을알고 나를 알아야 백전백승.
절대 중국에게 판을 내줄 순 없다.
백도어 심어져 있을지도 모르고 개인정보 술술 빠져 나갈텐데.성능이야 비슷할테고 보안문제 때문이라도 중국제품은 꺼려지네요!
백도어 가능성은 100%이죠 ㅋㅋㅋ 중국의 모든 제품이 그럼. 중국이랑 외교 문제 발생하면 차가 중간에 멈춘다던가 폭발한다던가 조심해야됨.
중국 전기 모빌리티 기술력은 이미 세계 수준이죠... 문제는 진택이형이 말한것과 같은 수출 규제와 메이드인 차이나... 최근 중국 회사들이 한국 회사들에 노크 하는이유 역시 진택이 형은 인사이트가 남다릅니다. 정확해요. 중국 기업들이 가장 원하는것이 이미지 쇄신인데 이건 또 기술력과 다르기 때문에 가까운 한국을 이용해 비호가 되어 세계를 누비고 다닐 준비를 하는거죠...
일자리 창줄로는 윈윈으로 다가오겠지만 결코 좌시해서는 안되는 부분이라 생각 됩니다.
백도어 이슈 때문에 성공하기 힘들거예요.
중국 전자제품 기술력도 떨어짐
걍 싸니까 쓰는건데 사람생명이 걸려있는 자동차는 민감할수밖에 없음
중국 전기차가 싼 이유도 저가 반도체쓰니까 그런다던데 반도체가 절반인 전기차에 안전성 검증안된 반도체라ㅎㅎ
아무리 중국 디스카운트가 있다곤해도
그 정도로 전기차가 뛰어났으면 진작에 해외시장에 내놨을거임
중국넘들이 어떤넘들인데ㅋㅋ
@@pstarke1066 일단... 중국 내수 이제야 소화되서 이제야 해외진출 하는거라서요...
선전 봉쇄 땜시 아직도 적체가 2-3개월인 비야디입니다. 제작년 시승할때는 4주였는데 ㅋㅋㅋ
그리고 자체 반도체 생산라인이 있긴 있는 비야디입니다...
저가형이더라도 뭐 품질기준만 맞추면 되니까요...
사실 뭐 중국에서 마루타들이 5년은 타는거 기다리고 이야기 해도 되죠. 한ev가 20년데 나왔으니.. 한 2-3년 더 기다리면 내구성에 대해 평가 할만 하겟네요. ㅎ
뉴질랜드는 BYD atto3 도착했네요 판매 가격이.. 진짜 현저히 저렴해요 익스텐드 모델이 EV6나 아이오닉5 롱레인지 반값입니다
솔직히 국내에서는 힘들듯... 물론 사는 사람들도 있겠지만 어디까지나 우리나라는 가성비도 중요하지만 주변시선도 무시하지 못하는지라...중국이라는 이미지가 너무강해서...물론 중국도 정말 가성비좋은 제품들도 많지만 결국 샤오미나 중국 고급 휴대폰이 나와도 우리나라에서 성공 못하는건 이유가 있음
전기차는 조금 다를듯
@@user-8djglsi6wnc 음 근데 g90은 엄연히 국산이고 byd는 중국회사라 아무리 유튜버가 좋다 인증해도 한계는 있을듯 싶습니다. 국산이 많이 비싸졌다 쳐도 품질 옵션 다 따지면 가성비가 좋은건 사실입니다. 유명 아이티쪽 유튜버들도 아무리 좋은 중국산 제품 소개해도 소용없었고 요즘은 일본차도 많이 줄어들고 있는 추세라 과연 중국차가 가능할까요…. 그리고 as도 무시할수 없는거라 그냥 현실적으로 적어봅니다.
안살이유가 없을듯 중국재품 좋음 옛날 생각하면 안됨
저는 그 가성비측면에서 지불한값에 있어보여서 수요측면에서는 충분할듯싶네요
성능만 확실하다면 살거같은데...
형님 사랑합니다
안녕하세요 중국 전기차 전문 슈리입니다.
씰 실물 보고 왔습니다.
촬영도 해놨습니다.
총평만 하면 글로벌 시장에서 먹히긴 할만한 스펙과 디자인인데,
"메이드 인 차이나/디자인 인 차이나" 가 제일 큰 적일것 같습니다.
중국에서도 예상 주행거리는 550정도 나올것 같습니다.
중국 인플루언서들 예상도 비슷합니다.
감사합니다.
일단 중국차 주변에서 뽑는다면 놀리긴할건데 샤오미같이 실수로 만든 시리즈가 차량업계에도 생긴다면 중국차샀다고 놀림받는 일이 없어지겠죠 긴장해야할듯
문제없고 서비스망 잘 갖추고
가격이 저렴하다면 뭐...
대중교통 버스도 BYD 돌아다니던데
미래는 모르겠네요
목숨은 하나다!
다른채널에서 들을수 없는 좋은 정보네요
대륙산..뻥스팩 조심요...
4계절 뚜렷한 한국에서 별탈없는 차가 진정한 월드카 인듯하네요.
국뽕이 아니라 이 개줫같은 적응안되는 사계절에 막히는 서울 도심 견디면 월드카 맞음...
현기차 싫어서 중국차 사는 사람도 많을듯...
이제 현대 중국한테도 디자인 밀리네ㅋ
저런 상품성으로 중국특유의 엄청난 저가공세로 밀어버리면 싹 다 밀리겠다. 차가격 거품 꺼트리는 의미에서는 좋겠지만 국내산업이 먹혀버리는건 안좋고
디자인은 씰이더 괜찮아보임
외국기업이 국내로 들어온다? 이거 욕할게 아니라 두팔벌려 환영하되 철저하게 검토해봐야할 문제입니다
우리나라의 인지도가 글로벌적으로 아주 높아지고 있다는 뜻이기도 하니깐요!!!
다양한 기업이 국내에서 싸움판을 만드는게 진짜 너무 좋습니다 (상품성이 없음 구매하지는 않겠지만)
설득력이 있어!!
중국산 배터리 아니면 보조금 못받던 중국시장인데, 중국차가 한국 시장 들어왔으니 한국배터리 아니니 보조금 지급하면 안되겠네요?
메이드인 코리아로 뱃지 갈아타기 하려는거 같은데 이미지상 실이 될듯 하네요.
그동안 들어왔던 중국 차들 AS 받기 힘들어서 구입하신분들 다 고생고생 하는데,
집주변에 있는 차 한대 봤더니 풍절음이 너무 심해져서 도어마다 풍절음 줄이는 고무를 다 둘러놨더군여.
수입차 역사를 봐도 사후 관리가 안되는 브랜드는 있다가 철수하고, 죄다 똥값되는데 과연?
K배터리에 보조금 주긴줍니다...생색내기 수준이긴 하지만....
영양가 없는 소식이네
중국산 전기자전거도 AS때문에 삿다가 수리도 못받는데
전기자동차를? 어이없네
들어와서 국내차 가격좀 내려라
가격이 착하면 구매할것 같네요.
냉정하게 봐야 한다는 말씀 공감합니다 정말 정말 중국전기차 잘 만들었습니다 가격 디자인 성능 타보면 놀랍니다
중국은 해외산 배터리에 보조금 안 줬죠? 우리도 중국산 배터리에 보조금 안 줘야 합니다.
중국 전기차 많이 이쁘긴 합니다. BYD. 오늘 보고왔는데 정말 괜찮더라고요
현대 너희들 끝났다
소비자룰 개똥으로 봤지 ... 국봉 필요 없어 좋고 싸면 소비자는 간다
님~짱💕
중국이 한국 전기차에 법과 제도로 열어놓은 만큼만 우리도 해야함. 철저히 상호주의에 입각해야함.
중국은 지네한테 유리한 것만 시장 열어놨죠. 몇년전까지,자기네 배터리회사들 기술력 올라올 때 까지 삼원계 배터리 쓰는 차는 보조금도 안 주고, 지네 위챗, 틱톡,게임은 신나게 외국 시장 진출하고, 왓츠앱,카톡, 유튜브, 구글은 다 막아놓고. 중국은 자기네 실력이 올라올 때까지 온 갖 규제로 다 막아놓죠. 뭐 미국도 공정하다라고 할 수 없겠지만 중국은 아예 깡패죠.
타국들은 연합해서라도 대칭적으로 중국하는 짓 규제해야합니다
쉐보레 군산공장도 문닫기전에
그런썰이 있었죠.
동남아나 중앙아시아는 마데인 코리아를
넘버원으로 쳐주기 때문에 중국이
한국에서 생산기지 구축한다는 소문이
꽤나 있었습니다.
설명을 듣고 넓게 보니 BYD가 큰 그림 기가 막히게 잘그리네요 마침 쌍용 이라는
약간 힘든 국산 회사도 있으니 서로 아쉽지 않은 거래.. 다만 BYD가 고전한상태에서 현기의 상품성을 올릴수있다면 최고지만 전기차라는 새로운 플랫폼 에서 주도귄을 뺏긴다면
큰일 일수도.. 뭐 그게 쉬운일이 아니지만
샤오미 베터리 만큼 미친 가성비로 나온다면 ..
리튬인산철이면 화재나 폭발에 대해서 안전하다고 한다면 경쟁력은 확실하네요.
우리나라 생산 차량도 용량을 늘릴 수 있다면 화재 안전 문제 해결까지 리튬이온보다 인산철배터리를 사용하는 게 낫지 않나 싶네요.
솔직히 ev6와 비슷한 사이즈에 인산철 배터리 용량이야기를 들으니 좀 충격적입니다.
무게대비 저장용량이 인산철이 낮아서 차량의 성능엔 치명적이죠
절대 사주면 안됨.. ㅈㄱ애들 우리차 안사주잔너
지금 울나라 사람들이 중국차 라면 듣도 보도 못하면서 무조건 까대고 보거든요..
과연 언제까지 중국차가 현.기 차보다 못할거라고 생각하시나요...
갸들 경제력이 세계 2 ~ 3위인데 마냥 깔보는 울나라 사람들이 우스운거같음.
일단 들어오면 가격면에서 아마 압도적으로 유리할거고 물량 총공세 퍼부으면 감당 못할수도있어요.
씰 헤드라이트 부분이 타이칸 헤드라이트 아래로 연결되는게 비슷하네요.
전기차 개발 하기전 테슬라가 전기차 만들기 이전부터 중국에는 전기차 전기 오토바이들이 많이 상용화 되었습니다. 모터나 배터리 기술은 중국도 무시할 수 있는 수준이 아닙니다. 오래전부터 작은 차를 중국에서는 전기차로 개조해서 많이 타기도 했구요.. 이런쪽에 규제가 없어서. BYD 회사의 모터 제조 및 제어 기술 배터리 기술등이 하루 아침에 나온게 아닙니다. 인산철 배터리의 경우는 중국이 독보 적일 정도로 이미 15년전에 한창 상용화 되어서 많은 사람들이 오토바이 자동차를 전기차로 개조하고 다녔습니다. 인산철 배터리를 우리나라 유튜버나 언론이 하급 배터리로 자꾸 몰아가는게 안타까운데, 배터리 밀도?? 큰차이 없습니다. 대신 안정성은 더 월등하고 저렴 합니다. 고작 10프로 내외의 에너지 밀도 때문에 당신은 리튬 이온 배터리 장착된 차를 타시겠습니까? 인산철 배터리가 장착된 차를 타시겠습니까? 최근에 부부가 사고 났을때 전기차 안에서 탈출 시도하려고 하는데 배터리 폭발로 이어져서 사망한 뉴스 보셨나요?? 배터리 폭발만 아니였으면 두사람 다 살았습니다. 저 같으면 앞으로 전기차를 사게 된다면, 절대 인산철 배터리가 탑재된 차로 살것 같습니다.
씨엘이 더 이쁘네요. 헤드라이트나 본넷이나 이런게 포르쉐 최신 디자인이 많이 들어갔네요
일본차도 이제 잘 사지 않는 한국에서 중국차??? 가격이 아주 싸다면 일정부분 영업용 정도로 팔리지는 모르겠지만..우리 전기차도 좋은데..뭐 하러 짝국에게 돈 벌게 해 주나?? 지들은 우리꺼 불매 하는데?? 절대 안 산다.
byd에 이어 2024년에 지리자동차가 투자해서 국내에 부산르노공장에 링크앤코와 qm6후속 싱위에L모델(얼마전에 인터넷에서 국내 스파이샷이 포착이되었다고합니다.)이 나온다고 들엇습니다. 거기다가 cf모토라는 중국오토바이가 국내에 들어오고 있습니다. cf모토코리아에 250sr(250cc),300sr(300cc),650gt,800mt모델이 들어오고있습니다. 바이크,자동차전문가들이 심각하게 위험해진다고합니다.
이미 전기스쿠터는 대부분 중국산 텍갈이 제품입니다
근데 그 스파이샷은 싱위에가 아니라 르노 오스트랄 아니였나요?
싱위에요? 아무래도 링크앤코가 갈것 같은데? 하기야 다 cma플랫폼이니 뭐...
@@9s70 저도그랬다고생각했지만 오스트랄은 제가 아는정보가 토션빔이라고들었습니다. 우리나라에서 르노코리아(르노삼성)때 중형sm6에 서스펜션을 토션빔사용해서 말아먹은이미지때문에 안좋다고해요.
일단 어플깔고 연동하는건 중국산 쓰면 다 털릴 각오 해야됨. 중국 내부에서도 감시사회이기 때문에 그대로 진행됨
요번에 인천 쪽 카니발 리무진 조립공장에서 큰불 날때 얼핏 비야디 로고 본 거 같기도 하고 막..
(사고난 공장 바로 옆...)
거기가 원래 BYD코리아 본사예요. 전기승용차는 용산 쪽 새 사무실에서....
중국인 혐오지수가 90%에 육박하는 나라에서는 물음표가 뜨네요
작은 차...가 안 먹히는게 아니라 경쟁차종이 없지...근데 막상 현기에서 경차시장을 중국에 뺏긴다면 엄청난 타격이 될 거다...어짜피 안전성 거기서 거기일 시장에서 단가우위의 중국차가 시장영향력을 발휘하기 시작하면 브랜드 인식변화는 상당할 테니..분명 머지않아 중국은 경차부터 시장을 잠식해 갈 전략을 보여줄 거라 본다...
현대가 한국에서 중국차로밀린다는 생각부터 버려라ㅋㅋㅋ 중국산은중국산이야 ㅋ넌꼭사라!
@@진실의방가자 글세…어짜피 본격적인 경쟁은 전기차로 할 테니 중국내수로만도 막대한 자금력과 보유한 해외브랜드의 기술력을 탑재하고 준비한 중국차와 경쟁은 쉽게 볼 수 없지~글구 중국의 국내시장 진출전략에 관해 말하는데 나보고 사라는건 네가 돈줄텔니 사란거면 고맙다~ 입금해 줄래??
@@진실의방가자응 현기 ㅈ밥임
우리나라는 중국 시장 진출 못하지 않나?
중국은 우리나라 진출 이 가능한건가
진출은했죠 과거에 잘팔리기도 했고
최근 안팔려서 그렇지...
아니죠 보조금을 2017년도 부터 아예주지를 않고 배제했지요
최근들어서 2019년도에 쬐금 생색내기로 풀어주고 지금은 정말 미미하게 중국차에 들어가지요
사드 보복 아직도 진행중입니다.
18년19년 한창 우리이니표 노재팬 운동일때도 중국의 사드보복은 진행중이엇음.
@@user-ssfgh321dgh54 중국도 땅떵어리가 크고 사람이 많아서... 지역마다 다 달라요. ㅎ
한국차 평가는 좋은데 ... 중국인들 의견 종합해보면 이래요.
1. 차는 좋은데 왜 중국에 들어오면 현지화랍시고 원가절감을 너무 많이한다.
2. 중국이 봉이냐? 마케팅 뭔데? 왜 이름은 그런데?
3. 앞에 붙은 동풍과 베이징이 구매의욕을 저하 시킨다는 분위기
(실제로 얘들입김이 너무 센것도 있는듯)
(실제로 기아가 올해 동풍지분 인수하자 많은 중국 따거들...차쟁이들이 환호함.. K5랑 EV6 제대로 들어올것 같다고...)
4. 사드는 사실 기폭제 였고... 현기차 관련해서는 그동안 쌓여있던 이런것들이 터진 계기라고 봐야합니다.
결론 : 아직까지 차를 좋아하거나 좀 아는사람들에게 현기차는 괜찮은 평가를 받고 있음.
10~20만위안 사이의 내연기관차에서는 차 자체에 대해서는 좋아함.
근데 그냥 다른브랜드사고 중고차시장에서만 잘팔림.....
그리고 한국 기업 많은데는 한국차 이미지가 좋음...(이건 어쩔수 없음.)
르노코리아지분 지리가 4천억어치인가 샀죠. 르노부산에서 폴스타 생산됐으면 좋겠어요. 경쟁은 소비자한테 항상 이롭습니다.
폴스타는 볼보&지리 소속이지 르노는 딴회사입니다.
byd 전치차 불난횟수가 어떻게 되나요?
홍치에서 롤스로이스 짭나올 때 이런일이 있을 줄 알았다 저들의 가격경쟁력이 고부가가치 상품으로 확장된다는 것은 큰 위기라고 생각된다 현기차가 각성하기를
그게 아니라. 국산은 질이 좋지만 가격은 비싸겠지. 인건비도 비싼데 왜 대한민국에서 생산하겠어요? 중국산 가성비라고 생각하는건 일단 가격이 싸니까요. 인건비도 싸고.
이제 마냥 중국차라고 무시할게 아님
내연기관은 끝나가고있고 전기차로 전부다 기술적인것들이 리셋되고있는 상황임 물론 10년이상은 걸리겠지만 ㅇ.ㅇ 여튼 중국이 그동안 투자한게 어마무시하기때문에
전기차시장은 이제 어떻게 될지모름
솔직히 디자인은 아이오닉6보다 저게 더 이쁜것같음
순위권 인가요?
잘 보겠습니다
05:40 앗차차!
베트남 전기차vinfast가 미국에 1~2년전 진출했고 미국 전역에 매장이 열개가 넘고요 그런데 지금까지 1대도 못팔았어요. 중국차와 베트남차의 품질이 비슷하다고 보면되고요. 중국차가 미국에 왜 진출을 못할까요? 한대도 못파니까 못가는거죠.
난 살거다
중국에서늨 중국산 바테리 사용한 전기차에만 보조금 줍니다. 전기차에 주지않고 바테리에 보조금을 주는 거지요 한국에서중국전기차를 판다면 보조금을 중국과 같은 방식을 적용해야할 것 같습니다.
경쟁이 치열해지니 좋군요!!
당장 볼보폴스타만 봐도 중국 자본 섞였단 이유 하나만으로도 거르는 사람들이 많은데 그러한 반감을 뛰어넘을 수 있으려나 ㅋㅋ
저가로 막 풀면 꽤 팔릴 듯 싶네요
'중국' 이 한단어가 정말 ㅋㅋ
그러면 막아야 하는것 아닌가요?
전기차 지원금 없애야 합니다
20년쯤 있다가 안정되면 그때 시작하는게 안전하고 경제적인 겁니다~👍
홍치 h9 는 어떻게 됐나요?
중국 상품을 배척하는 건 국가 안보의식이 살아있다는 반증입니다. 중국차 타고 다닐 특정 국가 외국인들의 수요는 다소 있을 듯 합니다.
씰은 적정 가격으로 출시 되면 1만대 이상은 예약이 이루어질것 같음. 6천만원 아이오닉..3천만원 씰...나 같으면 씰을 구입 함. 솔직히 엔진아닌 이상 전기차는 중국이 울 나라 보다 더 오래 시작되었고, 노하우가 더 많음. 2017년 상하이 버스 거의가 전기버스 였고,,공원내 순찰차들 다 전기차 였슴. 그에 비해 우리나란..초보 수준였슴. 씰은 확실히 구매력이 높은 차라고 봄.
중공차 많이 타세요. ^ ^
중국 무시할때가 아니다. 우리나라도 저가형 제품들은 중국ㅆ렉히 제품 못지 않다. 언제까지 색안경 끼고 살래 . .
진택이형 이번껀 진짜 국뽕 꿈에 너무 취하셨네…
앞모습 만큼은 확실히 아이고6 패..
그런데 높이가 더 낮은데도 내부공간 높이가 여유롭다니..전체 파노라마글라스까지. 어떤마법을 부린거지?.마법을 부린게 아니고 뒤쪽이 테슬라처럼 올라가있군. 그런데도 공기저항이 0.22라니.. 성능이 어떻든 구조는 잘뽑았네. 효율빼고 가속,파워,대부분 성능도 6보다 좋은데.. 진짜 직접비교하기 전까지는 6보다 좋은데. 문제는 한국인들은 무조건 가성비로만 차를 고르지않는다. 상용차 거기서도 버스라면 어쩔수없다지만 자가용이라면 쉽지않겠지. 수천만원짜리 공산품을 사는건데. 간간히 보이는 트럭조차 쉽지않을텐데. 아무튼 중국은 동북공정의 가상적국임.
아무리 현대차가 발전했고 리뷰어들 평가가 좋았어도 일본에서 아이오닉 꼴랑 몇십대 팔린거보면 답나옴. 일본에선 절대 한국차를 안사듯이 한국에서도 중국차는 절대 안팔림…
뭐든 중국이랑은 안엮였으면 좋겠다
비슷한 마음이지만
한국은 이미 뭐든 중국이랑 엮여있어요
@@Staroneu96 맞아요; 상당부분요
향후 20년 후에 모든 중국산은 우리에게 엄청난 위협으로 다가올 것입니다.
20년도 길다. 10년...
이미 국내 전기버스분야는 중국한테 게임이 안되지요.
중국이 전기버스 분야는 한참 앞서있어요.
만듦새 부터가 현대는 최소 5년 뒤쳐져 있어요.
현대상용은 2층버스 제외하면 부끄럽게도 전기버스 플랫폼없이 내연기관 저상버스 플랫폼 개조해서 쓰고있고.. 헤드라이트 및 리어램프는 내연버스 형상에 허접한 동그라미 뚫어서 꽂아놨음.. 외형도 중국버스들이 더 세련되게 잘 만들고 심지어 자외선 차단유리까지 있는거보고 진심이 느껴지더라.. 현대 상용부서의 한계를 잘 보여주는 예.
지랄하고있네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
결론:가격이 문제지
우회 FTA + 메이드 인 코리아
아무리 봐도 독이 든 성배로 보입니다.
썰이 좋네 ㅎㅎㅎ
자체 정비소를 얼마나 만들지 모르겠지만 차 성능 괜찮고 정비 쉽게 볼수 있고 가격도 저렴하면 충분히 시장에서 통할듯 합니다. 과연 현기에서 그냥 관망할지.....
씰이 훨씬 이쁘다
씰이 훨 더 낫네 현기야 일해라;;
좋아보이는데 블레이드배터리는 검증완료된거고 인산철로 82kwh에 530마력... 좀무겁긴해도 배터리용량 출력 가격으로 다커버칠수있음.. 전기차는 파워트레인고장은 드무니까 as좀안좋아도 그렇다치면 m3퍼포급성능을 5000도 안되게 사는거임
LFP 80여kWh면 무게가 어마어마할거같은데요?!
공시 공차중량 1885 / 2015 / 2150입니다.
가성비로 대박을 조짐이 보이네요 현대 문닫고 싼가 좋아하는 대한민국 이제 골로갑니다 남았네요
우리의 현기의 서비스 해때를보면
중국에 서비스를 걱정할거 없을거
같은데
중국은 1990년 개방이후. 북경,상해,광저우,심천등 대도시별로 폭바,벤츠,아우디,지엠,포드,현기차,도요타,혼다,닛산등 해외 유수브랜드와 합작사설립을 유도하여 이미 자동차 설계 및 부품등 기술을 습득해서 그 수준은 현기차등 따라왔음 단지 엔진기술은 미약한데. 그것을 전기차로 전환하면서 극복한것임. LFP밧데리는 이미 세계 최고 수준의 기술을 확보한 걸로 보임. 긴장해야 할듯 함.
전기버스 시장 뺏긴거 보면 걱정된다