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JR東海さんの車両と、JR東日本さんの車両ではほぼほぼ国鉄の車を除くの数が異なりますね
10:34特急しなの「気まずいから逃げとこ…」
愛知環状鉄道と城北線と関西線を通して、東海環状線てのにならんかな…。城北線が返済期日から解放されてからだけど。
3:20 つうかいっそのことグリーン車も連結しちゃえ😂
このシリーズ好き今回もJR東日本の個性が出てて面白かった
米原発宇都宮行とかできそう！
急行こまがねが、特急になって復活。あずさは、併結で12両化。ダイヤ改正で、あずさとしなのの乗り継ぎが改善される。
5:51 JR東日本でも仙台地区や新潟地区では3ドアですから全然問題ないでしょうね。
名古屋は仙台地区と同じ扱いで終わるでしょうでもE131＝4ドアにするかも 大規模減車の上で
それぞれの違いが浮き彫りになる「妄想シリーズ」面白いですねｗぜひこのまま続けてください。
名古屋にNewDaysやホテルメッツもあり得ないと思うが…
JR緑、えげつない笑
名古屋は金沢と違って東日本のイメージ強い
JR東日本だったら、名鉄もヤバかったかもね...JR東海はあんまり在来線に力を入れてないから、名鉄優位に立ってるけど
廃止工作に笑った。赤字の米坂線も復興させずにこのまま廃止にするのだろう。
師匠のJRもしもシリーズ第２弾、面白かったです。最高です😂
18きっぷユーザー目線、313系以上に乗り心地の良い車両(普通列車用)はなかなかないと思う
なお静岡地区
@@動画投稿終了_しましたそんなあなたに8000番代
@@伝説の超関サイヤ人 銭取られるライナーって最高だよね。*金取らないなら*
静岡地区がどうなるのか知りたかった！ このまま快速なしなのかな？
少なくともホームライナーは快速化されてたやろな
聞いた話だが、静岡地区て静岡をはじめとした数駅だけ利用者が極端に多くて、あとはドングリの背くらべだとか？よって現状のままかと？
武豊線はE131系になるでしょう。7:06 宇都宮線的な？7:24 特急「紀伊」昼行列車で復活？！8:44 中勢シーサイドラインとか？9:14 三浦奈緒子さん&クリステル・チアリさんですね9:28 ひがし尾張線とか？9:55 JR東海がどれだけ素晴らしいか伝わる動画で笑った
0:41 ここだけノンフィクション
6:12この世界線ではもしかしたら中央本線を全線直通する特急が一本くらい設定されるかも
新宿から南木曽まで乗り入れた限定運転木曽あずさがありましたね。中津川駅には現に 東の甲信越タイプ車両で松本から乗り入れて来る時間帯あるので南木曽だけでも凄いのに中津川まであずさが来たらそれはそれで凄いだろうな。
あれ？東海でも発ﾒﾛ使ってたよ。東海のどこかの駅（結構ﾃﾞｶｲ）で緑の光線を聞いた。
名古屋〜亀山ラインがいちばん吹いたWW
静かで快適なJR東海のままが良き笑
313系のシートふかふかで結構好きだから東の激硬ロングシートにはされたく無いな……
JR西日本の新快速よりも乗り心地良いですよね。ただJR西日本の新快速は12両編成で端に行けば座れるという大きなメリットがありますが
硬さ関係なくロングってあんま良さなくない？😂
普通車はロングシート化されてグリーン車増結か半グリーン車化されるのかな？
@eightyturtle1906 東名？東京なら自分乗ってますんで知ってますが。知った上で良さが分からないのでコメントしました。
まじそれな
JR名古屋高島屋は多分…ルミネになるな!そして駅構内はecuteが入る…駅員によるモバイルSuicaの加入促進放送が流れますね!
営業・収益基盤が、本業以外になってニーズを読み違え、本業の旅客輸送を疎かになりそうですよね。
東日本「アルプスの牧場？ワイドビューチャイム？4打点チャイムでええやろ」とか言い出しそう
トイカって「トイ:おもちゃ+カード」みたいwww
下呂温泉とか、スーツくんのCMやりそう
結局名鉄と近鉄の勝負に大敗しそう…鉄道以外では良くなるかもしれんけど、結局は利用されないだろうなぁ…
このシリーズ「もし」だから面白いんだけど、リアルに考えると西も東海もJR東日本になるなんて最悪だよね
国鉄時代は｢東京発浜松行き｣がありましたし、車両の東日本化は十分行けそうな感じ。
あり得ません
@@baka1208そもそもifの話してんだから有り得ないもクソもねーよ
首都圏と同じ感じにするとなると基本ロングシート詰め込みになる代わりに中距離はグリーン車連結されるんだろうな
JR東統治下になって一番期待したいのは、駅ナカが充実するところですかね。名駅金山駅の乗降客数規模でこの駅ナカ店舗の少なさ見たら東の偉い人卒倒しそう
グランスタ名古屋、やるか……！駅弁屋祭名古屋店も同時開店！名古屋ラーメンストリートも改札外に設置！
エキュート、Newdays、acure
バーコードチンパンジーや紹興酒メガネなんか卒倒していいよ そしてホームから卒倒
残念JR側にスペースがありませんね。熱田駅の隣に空き地があるのでそちらに駅ビルを建てる事になりますね。名鉄の神宮前駅周辺は再開発中ですが・・・。JRの熱田駅前は今の所動きなし。快速も止める気なし。
鉄道知識ゼロだけど、タクミックさんのこの「もし支配者が〇〇だったら」シリーズ好き
特急ひだと南紀ももちろん全車指定席になりますね！
ecuteが出来る、自販機の飲料にはacureブランドが入る、Becksコーヒーショップが入る、駅そばはいろり庵きらくが入る、駅ビルを作りまくる、駅中が異常に充実するJR東広告が絡んでいるポケモンのスタンプラリーが始まるあたりが抜けとる
いろり庵きらくにきしめんが入ると聞いてｗ。
東ライン利用の楽しみはコロッケそばうどんがたべられること。自分は東海民
とにかくロングシートにしたがるの好き
新幹線どうなるんだろ
行き先表示は切り離しあるやつは切り離される駅（豊橋なら豊橋など） 東海地方はLEDになっても行き先そのまま（吉良吉田や武豊など）なのは大阪や東京行ったときはびっくりだった（奈良・加茂やユニバーサルシティ・桜島など）東海道新幹線の西日本との境界は名古屋か新大阪のどちらかキハ25と313のオールロングよりはE233とかのほうがまだまし
規模のでかい仙台地区みたいになってそう
とりあえず大曽根駅辺りで「燃えよドラゴンズ」が流れそうですね
もしJR東日本になったら米原発高崎行きの快速になりそう
ロングシートでそれに全線乗るのってyoutuberだけだろうなあ
最近のJR東はそもそも快速自体減少させてる上に系統分離も増えているのでその可能性は低いでしょうね。
ケツが2つに割れそう…
@@東西南北-d8s尺束「快適なグリーン車をご利用ください(ﾆﾔﾘ)」
そもそもオレンジは要らなかった東海道新幹線を独占して偉そう！
名鉄君がウッキウキになりそう
東海道線の快速が全て岡崎から先豊橋方面各駅停車になりそう(今の区間快速)。
いや、それはない湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策で小田原まで通過運転をしてるし岡崎以東各駅停車とかなったら自殺行為としか思えないただ、名古屋-岐阜は今でもJRの圧勝で、東海道線普通列車と名鉄特急でトントンだからすべて各駅停車にする可能性（その代わり本数日中毎時８本と頻発）はあるかもしれない
@@takanishi7441 小田急対策といっても湘南新宿の特別快速はたった毎時1本ですから実用性という面ではどこまで本気で勝負しているのか疑問ではあります。
@@nappahappa9204JR東日本VS小田急はプロレス
自分もJR東海のがよく使うけど、ICカードはmanacaだから分かりますw
TOIKAのメリットないですからね今もmanacaは名鉄電車と名鉄バスの乗継割引はあるのかな？
関西線はJR東日本になったらどう転んでも今以上に近鉄に勝てなそう
わざと見捨てます
これはおもしろい
東海道線の大垣～米原間はJR西日本に売却されるかも
近鉄と名鉄にやられる未来になりそうｗ
JR東だと、小田急、京王、京急、東急、京成くらいしか競合していないからねぇ。東武とは和解済みだし。
東の私鉄は競合区間はあれど、JRの空白地帯埋めや乗客の分散、「俺のが安いけど多方面からのアクセスは負ける」みたいな感じで棲み分けが出来てるイメージ。東海関西エリアの私鉄はJRを殺しに来てる。
ぶっちゃけ国鉄時代の「東海地方なんて田舎、放置プレイでOK」に戻るだけですからね。
近鉄には流石にやられないんじゃあ？利用しやすくなるし、運賃だって安いわけで、
@@tita6818いや、首都圏はJRが限界やから私鉄が取りこぼしを貰っとるから京急以外競合ちゃうで
この『もしJR東日本だったら』シリーズは面白いですね。あり得ない事でしょうけど、今回も笑わせていただきましたw😁。
迷鉄（ｗ）の経営もＪＲ東日本にやらせてみたい
名鉄蒲郡線や三河線に特急乗り入れそう
@@おがとも-w2h切り捨て廃止
@@baka1208 切捨てではなく相互直通の特急をやるって事ですよ
@@おがとも-w2hやるはずないだろ名鉄の経営をJR東日本にさせたら赤字ローカル線は平気で切り捨てて終わりJR東日本に幻想抱くな
東と西は仲が悪いので、たぶん関西線は廃線になると思いますね
あれ飯田線はなにこのワンマン路線 無くしちゃぉー
JR東海は、儲かっているから赤字路線が大きな災害にあっても廃止せずすぐに復旧しているところがいい。リニアも全額自費で行うから、沿線自治体からは文句をつけられない（リニアに関係ないS県からクレームはあったが）。
最近初めて知った。313系も静岡地区を走っているのはロングシートばっかり
JR東海日本
緑になるとロングシート地獄になるのねw
師匠！おもしろすぎです日本シリーズがどうでも良くなる神回でした
「津駅と松阪駅に近鉄との乗り換え改札口を作る」だと思います
１８５系大垣夜行復活とか次期サンライズの新造とか
三重県民は近鉄王国民だしなぁ例えJR東日本になっても関西線は単線のまんまだろうな名松線は消し飛びそう
JR東海より改悪に近鉄完全勝利！
東海には名松線や関西本線、紀勢線の面倒を新幹線の上がりで見てもらわんとw
車両が日車製主体からJTREC製主体になるのかな。
東京のJRは私鉄と競合することがほとんどないから中京地区でガチバトルになった時どう対抗するかですね。ICカードや線路名より本業にかかわる問題です。快速は戦力だからよく検討しないとねこの妄想はむしろ青のJRだったらという方が現実味がありそうです。
諦める
え？東京の殆どの私鉄ってJRと競合してない？京急とか小田急はあれでも競合してないの？？
本州在来線はJR東と西だけで良いです、その代わり東海は新幹線のみにします、メデタシメデタシです。
最大の改悪朝の中央線名古屋行きに女性専用車設定。
「もしJR北海道がJR東日本になったら」という動画も出してもらえたらと思います。
深澤さん函館出身らしいですね。
石勝線の脱線事故以降は、取締役に東日本の役員が出向してきているためか、東日本要素（えきネットの導入、普通列車の新車は全てロングシート、塗装のセンス）が増してきました。発車メロディのような面白い要素は、なぜか取り入れられないんですけどね。
JR東日本から役員を受け入れているからか、731系での転換クロス不採用、GV-E400系とほぼ同じH100形の採用、区間快速の廃止などすでに影響を受けているように見えます。
それはじきになりますよ。今も、だんだん黄緑が緑に…けど負の遺産だからな…新幹線以外は持たないと思う
もしJR東日本だったらリニア中央新幹線も多少時間は遅くなるが、中央道沿いに作って皆win-winだったかも？今頃は東京～名古屋間は試運転なんかしてたりして。
伊勢鉄道がまさかのりんかい線と同等に扱われる時代が来るとはｗｗ名松線は久留里線扱いで草
当たり前だろ
東は北海道を吸収することになるか？
ガチガチの固いシートは勘弁してくれ笑
東日本の4ドア車持ってきたら金山のホームドア撤去して新しく着けないと使えない
本州全部東日本になったら国鉄みたいな殿様化して逆に自分が、倒壊！。しないことを祈る。みんなロングとか全部指定にしたら客は逃げる。
するね
えきねっとみたいな在来線の切符予約ができるスマホアプリ、JREポイントが付くSuica、モバイルSuicaはうれしいね。発車メロディーもいいですね。３１３系の乗車促進音「夜を徹して麻雀さ♪」もいいけど。
直通構文面白いw
ホームライナーをどうするか気になる。特にホームライナー大垣はブルーのJRの持ち物である上にグリーン車まで付いているから、引き続き使うか、特急に格上げするか、廃止するか、色々なパターンが考えられそう。
恐らく「はちおうじ」や「おうめ」号みたいにオール指定席の特急に格上げされるよ。
ホームライナー瑞浪は100%廃止になる
E233系なら、E231系よりも座席が柔らかいかな
このシリーズ好きです😊最近鉄道に興味もった関西在住のおっさんにもあっww それわかるって感じで面白いです♪
動画で紹介されなかった平井信号場〜豊橋間の名鉄共用区間をJR東日本はどう取り扱いするんだろうか？気動車特急ひだ・南紀、電車特急ふじかわもどう取り扱いか？他の線区も然り・・・できたらリメイク版出して追加してもらったらと思います。
飯田線、豊川まで名鉄に返すんじゃない？
特急伊那路もあった。JR東日本だったとしても、飯田以北乗り入れはないかも？いやそもそも廃止かも？
@@M巾R廃止でしょ
保守的な東海民が一揆を起こすことになりそうだなぁ。
名古屋地区がJR東海からJR東日本になったら、路線ごとに車両の車体色が違う状態になりそう。
仙台と同じ扱いだろ
JR東海のひらがなの大きな駅名標が、東日本の漢字の駅名標になる。ただ、ひらがなが大きい・字が太い方が走る列車から読みやすく、時速200㎞超える東海道新幹線から在来線の駅名が容易に読める区間があるためこれに関しては改悪になるかも。（政治家のポスターでひらがな太字が多いのも、読みやすいのが理由）
駅の所在地の市町村表記はなくなる。
名古屋地区ではToicaは何のメリットも無いから、Suicaに侵食された方が良い。
中央線特急をあずさに統一して千葉から大阪の絨毯走破も面白い。但しE353は木曽路の連続カーブで傾斜制御用の圧縮空気が足らずにエアタンク専用車両増結の謎編成が誕生するとか？
スカレンジみたいに車端部に謎の箱(空気タンク)が増設するとかｗ？
この妄想シリーズ好き
最後の一言のために作った感ｗ
313系が奏でるメロディが東海流の発車メロディなんだと思ってたあれを聞くと東海エリアに入ったなーという感じがする
乗降促進メロディーこそが東海の発メロですちな名鉄小牧線にもちょっといじったメジャーコードバージョンがありますね
葛西総統の統治から開放され変革しようと、他のJRを真似してみよう感は伝わってくる最近の東海。
そして葛西総帥や井出閣下の道に近づくJR東日本
改札内の店舗を強化すると思う
御殿場線がJR東日本だったら、山北町はここまで衰退しなかったと思う。悲惨だ。
コシヒカリしかないから一緒だよ。
中央西線はグリーン車やAシートみたいな課金制車両連結のみ10両(多治見以東も課金車両は有効扱い)での８両と10両のみ、東海道線も長編成ばかりとドル箱路線には力入れる主義になってそう…
Suicaが導入されればオートチャージも一緒に導入されますよね
名松線が久留里線にかぶって見えた。
名松線廃止工作…そうか、東北地方の路線、実はそうだったのか 地方違うが芸備線、間違いなくなくなってたな。
JR東日本とJR西日本が手を組んで、関西線を電化複線化して近鉄と東海道新幹線に対抗して優等列車走らせる未来を見てみたい。
JR西日本側の複線化は、コストとか以前に物理的に難しそう。
現代の土木技術をもってすれば金さえ掛ければなんとかなるwほぼほぼトンネルにするとか高速道路みたく山を越えるような超高架にするとか
西日本のあの状況を考えればまずない｡
@@NagiSakura009 リニアですね。
急行かすがを特急に格上して復活かな
おっさんの一言復活で安心した
JR東海の在来線車輌は身延線のトンネル対応のため、屋根の低い設計になっているけど、東日本になったらトンネルを新しく掘り直すか、路盤を掘り下げるかして、東日本の車輌が入れるようにするんかいな…
JR東日本の関東地区の電車は、ほとんどの車両がトンネル断面が小さい中央東線に乗り入れ可能なパンタグラフを装備しています(車両番号の頭に◆がついている)。そのため、身延線の対応は東日本になっても今と同じではないでしょうか。
え、中央線よりも身延線の方がトンネル低いんじゃない？国鉄時代の115系は、PS23(低トンネル対応パンタ)搭載で、なおかつパンタ部分の屋根を切り下げた身延線専用の600番台だったような…ちなみに、当時の中央線では低屋根の800番台か、PS23搭載の300番台が使わせていたね。
@@borodensha国鉄規格だから同じ
@@baka1208 富士身延鉄道の規格じゃなかったのね…サンクス🙇
新幹線を持ってるから押し付けられてる、城北線のリース料の解消を求めるでしょう。東海が残れば、の話ですが。そして1.城北線沿線に店舗誘致、2.勝川駅の線形改良、3.枇杷島駅の複線化4.各駅のバリアフリー化をして、環状運転始めるでしょう。愛環使っての環状運転は非効率なので勝川以北の環状運転はしないだろうな。
実際に東日本が侵攻始めたら京急やら東急が便乗してきそう笑
名鉄を京急は買収したり近鉄を小田急が買収したりして🤣その世界観も見てみたい!
JR東海さんの車両と、JR東日本さんの車両では
ほぼほぼ国鉄の車を除くの数が異なりますね
10:34特急しなの「気まずいから逃げとこ…」
愛知環状鉄道と城北線と関西線を通して、東海環状線てのにならんかな…。城北線が返済期日から解放されてからだけど。
3:20 つうかいっそのことグリーン車も連結しちゃえ😂
このシリーズ好き
今回もJR東日本の個性が出てて面白かった
米原発宇都宮行とかできそう！
急行こまがねが、特急になって復活。あずさは、併結で12両化。ダイヤ改正で、あずさとしなのの乗り継ぎが改善される。
5:51 JR東日本でも仙台地区や新潟地区では3ドアですから全然問題ないでしょうね。
名古屋は仙台地区と同じ扱いで終わるでしょう
でもE131＝4ドアにするかも 大規模減車の上で
それぞれの違いが浮き彫りになる「妄想シリーズ」面白いですねｗ
ぜひこのまま続けてください。
名古屋にNewDaysやホテルメッツも
あり得ないと思うが…
JR緑、えげつない笑
名古屋は金沢と違って東日本のイメージ強い
JR東日本だったら、名鉄もヤバかったかもね...
JR東海はあんまり在来線に力を入れてないから、名鉄優位に立ってるけど
廃止工作に笑った。
赤字の米坂線も復興させずにこのまま廃止にするのだろう。
師匠のJRもしもシリーズ第２弾、面白かったです。最高です😂
18きっぷユーザー目線、313系以上に乗り心地の良い車両(普通列車用)はなかなかないと思う
なお静岡地区
@@動画投稿終了_しましたそんなあなたに8000番代
@@伝説の超関サイヤ人 銭取られるライナーって最高だよね。*金取らないなら*
静岡地区がどうなるのか知りたかった！ このまま快速なしなのかな？
少なくともホームライナーは快速化されてたやろな
聞いた話だが、静岡地区て静岡をはじめとした数駅だけ利用者が極端に多くて、あとはドングリの背くらべだとか？よって現状のままかと？
武豊線はE131系になるでしょう。
7:06 宇都宮線的な？
7:24 特急「紀伊」昼行列車で復活？！
8:44 中勢シーサイドラインとか？
9:14 三浦奈緒子さん&クリステル・チアリさんですね
9:28 ひがし尾張線とか？
9:55 JR東海がどれだけ素晴らしいか伝わる動画で笑った
0:41 ここだけノンフィクション
6:12この世界線ではもしかしたら中央本線を全線直通する特急が一本くらい設定されるかも
新宿から南木曽まで乗り入れた限定運転木曽あずさがありましたね。中津川駅には現に 東の甲信越タイプ車両で松本から乗り入れて来る時間帯あるので南木曽だけでも凄いのに中津川まであずさが来たらそれはそれで凄いだろうな。
あれ？東海でも発ﾒﾛ使ってたよ。東海のどこかの駅（結構ﾃﾞｶｲ）で緑の光線を聞いた。
名古屋〜亀山ラインがいちばん吹いたWW
静かで快適なJR東海のままが良き笑
313系のシートふかふかで結構好きだから東の激硬ロングシートにはされたく無いな……
JR西日本の新快速よりも乗り心地良いですよね。
ただJR西日本の新快速は12両編成で端に行けば座れるという大きなメリットがありますが
硬さ関係なくロングってあんま良さなくない？😂
普通車はロングシート化されてグリーン車増結か半グリーン車化されるのかな？
@eightyturtle1906 東名？東京なら自分乗ってますんで知ってますが。
知った上で良さが分からないのでコメントしました。
まじそれな
JR名古屋高島屋は多分…ルミネになるな!
そして駅構内はecuteが入る…
駅員によるモバイルSuicaの加入促進放送が流れますね!
営業・収益基盤が、本業以外になってニーズを読み違え、本業の旅客輸送を疎かになりそうですよね。
東日本「アルプスの牧場？ワイドビューチャイム？4打点チャイムでええやろ」とか言い出しそう
トイカって「トイ:おもちゃ+カード」みたいwww
下呂温泉とか、スーツくんのCMやりそう
結局名鉄と近鉄の勝負に大敗しそう…
鉄道以外では良くなるかもしれんけど、結局は利用されないだろうなぁ…
このシリーズ「もし」だから面白いんだけど、リアルに考えると西も東海もJR東日本になるなんて最悪だよね
国鉄時代は｢東京発浜松行き｣がありましたし、車両の東日本化は十分行けそうな感じ。
あり得ません
@@baka1208そもそもifの話してんだから有り得ないもクソもねーよ
首都圏と同じ感じにするとなると基本ロングシート詰め込みになる代わりに中距離はグリーン車連結されるんだろうな
JR東統治下になって一番期待したいのは、駅ナカが充実するところですかね。
名駅金山駅の乗降客数規模でこの駅ナカ店舗の少なさ見たら東の偉い人卒倒しそう
グランスタ名古屋、やるか……！
駅弁屋祭名古屋店も同時開店！
名古屋ラーメンストリートも改札外に設置！
エキュート、Newdays、acure
バーコードチンパンジーや紹興酒メガネなんか卒倒していいよ そしてホームから卒倒
残念JR側にスペースがありませんね。
熱田駅の隣に空き地があるのでそちらに駅ビルを建てる事になりますね。
名鉄の神宮前駅周辺は再開発中ですが・・・。
JRの熱田駅前は今の所動きなし。
快速も止める気なし。
鉄道知識ゼロだけど、タクミックさんのこの「もし支配者が〇〇だったら」シリーズ好き
特急ひだと南紀ももちろん全車指定席になりますね！
ecuteが出来る、自販機の飲料にはacureブランドが入る、Becksコーヒーショップが入る、駅そばはいろり庵きらくが入る、駅ビルを作りまくる、駅中が異常に充実する
JR東広告が絡んでいるポケモンのスタンプラリーが始まる
あたりが抜けとる
いろり庵きらくにきしめんが入ると聞いてｗ。
東ライン利用の楽しみはコロッケそばうどんがたべられること。自分は東海民
とにかくロングシートにしたがるの好き
新幹線どうなるんだろ
行き先表示は切り離しあるやつは切り離される駅（豊橋なら豊橋など） 東海地方はLEDになっても行き先そのまま（吉良吉田や武豊など）なのは大阪や東京行ったときはびっくりだった（奈良・加茂やユニバーサルシティ・桜島など）
東海道新幹線の西日本との境界は名古屋か新大阪のどちらか
キハ25と313のオールロングよりはE233とかのほうがまだまし
規模のでかい仙台地区みたいになってそう
とりあえず大曽根駅辺りで「燃えよドラゴンズ」が流れそうですね
もしJR東日本になったら米原発高崎行きの快速になりそう
ロングシートでそれに全線乗るのってyoutuberだけだろうなあ
最近のJR東はそもそも快速自体減少させてる上に系統分離も増えているのでその可能性は低いでしょうね。
ケツが2つに割れそう…
@@東西南北-d8s
尺束「快適なグリーン車をご利用ください(ﾆﾔﾘ)」
そもそもオレンジは要らなかった
東海道新幹線を独占して偉そう！
名鉄君がウッキウキになりそう
東海道線の快速が全て岡崎から先豊橋方面各駅停車になりそう(今の区間快速)。
いや、それはない
湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策で小田原まで通過運転をしてるし
岡崎以東各駅停車とかなったら自殺行為としか思えない
ただ、名古屋-岐阜は今でもJRの圧勝で、東海道線普通列車と名鉄特急で
トントンだからすべて各駅停車にする可能性（その代わり本数日中毎時８本と頻発）
はあるかもしれない
@@takanishi7441 小田急対策といっても湘南新宿の特別快速はたった毎時1本ですから実用性という面ではどこまで本気で勝負しているのか疑問ではあります。
@@nappahappa9204
JR東日本VS小田急はプロレス
自分もJR東海のがよく使うけど、ICカードはmanacaだから分かりますw
TOIKAのメリットないですからね
今もmanacaは名鉄電車と名鉄バスの乗継割引はあるのかな？
関西線はJR東日本になったらどう転んでも今以上に近鉄に勝てなそう
わざと見捨てます
これはおもしろい
東海道線の大垣～米原間はJR西日本に売却されるかも
近鉄と名鉄にやられる未来になりそうｗ
JR東だと、小田急、京王、京急、東急、京成くらいしか競合していないからねぇ。東武とは和解済みだし。
東の私鉄は競合区間はあれど、JRの空白地帯埋めや乗客の分散、「俺のが安いけど多方面からのアクセスは負ける」みたいな感じで棲み分けが出来てるイメージ。
東海関西エリアの私鉄はJRを殺しに来てる。
ぶっちゃけ国鉄時代の「東海地方なんて田舎、放置プレイでOK」に戻るだけですからね。
近鉄には流石にやられないんじゃあ？
利用しやすくなるし、運賃だって安いわけで、
@@tita6818いや、首都圏はJRが限界やから私鉄が取りこぼしを貰っとるから京急以外競合ちゃうで
この『もしJR東日本だったら』シリーズは面白いですね。あり得ない事でしょうけど、今回も笑わせていただきましたw😁。
迷鉄（ｗ）の経営もＪＲ東日本にやらせてみたい
名鉄蒲郡線や三河線に特急乗り入れそう
@@おがとも-w2h
切り捨て廃止
@@baka1208 切捨てではなく相互直通の特急をやるって事ですよ
@@おがとも-w2h
やるはずないだろ
名鉄の経営をJR東日本にさせたら赤字ローカル線は平気で切り捨てて終わり
JR東日本に幻想抱くな
東と西は仲が悪いので、たぶん関西線は廃線になると思いますね
あれ飯田線は
なにこのワンマン路線 無くしちゃぉー
JR東海は、儲かっているから赤字路線が大きな災害にあっても廃止せずすぐに復旧しているところがいい。リニアも全額自費で行うから、沿線自治体からは文句をつけられない（リニアに関係ないS県からクレームはあったが）。
最近初めて知った。313系も静岡地区を走っているのはロングシートばっかり
JR東海日本
緑になるとロングシート地獄になるのねw
師匠！おもしろすぎです
日本シリーズがどうでも良くなる神回でした
「津駅と松阪駅に近鉄との乗り換え改札口を作る」だと思います
１８５系大垣夜行復活とか
次期サンライズの新造とか
三重県民は近鉄王国民だしなぁ
例えJR東日本になっても関西線は単線のまんまだろうな
名松線は消し飛びそう
JR東海より改悪に
近鉄完全勝利！
東海には名松線や関西本線、紀勢線の面倒を新幹線の上がりで見てもらわんとw
車両が日車製主体から
JTREC製主体になるのかな。
東京のJRは私鉄と競合することがほとんどないから
中京地区でガチバトルになった時どう対抗するかですね。
ICカードや線路名より本業にかかわる問題です。
快速は戦力だからよく検討しないとね
この妄想はむしろ青のJRだったらという方が現実味がありそうです。
諦める
え？東京の殆どの私鉄ってJRと競合してない？
京急とか小田急はあれでも競合してないの？？
本州在来線はJR東と西だけで良いです、その代わり東海は新幹線のみにします、
メデタシメデタシです。
最大の改悪
朝の中央線名古屋行きに女性専用車設定。
「もしJR北海道がJR東日本になったら」という動画も出してもらえたらと思います。
深澤さん函館出身らしいですね。
石勝線の脱線事故以降は、取締役に東日本の役員が出向してきているためか、東日本要素（えきネットの導入、普通列車の新車は全てロングシート、塗装のセンス）が増してきました。
発車メロディのような面白い要素は、なぜか取り入れられないんですけどね。
JR東日本から役員を受け入れているからか、731系での転換クロス不採用、GV-E400系とほぼ同じH100形の採用、区間快速の廃止などすでに影響を受けているように見えます。
それはじきになりますよ。
今も、だんだん黄緑が緑に…
けど負の遺産だからな…
新幹線以外は持たないと思う
もしJR東日本だったらリニア中央新幹線も多少時間は遅くなるが、中央道沿いに作って皆
win-winだったかも？
今頃は東京～名古屋間は試運転なんかしてたりして。
伊勢鉄道がまさかのりんかい線と同等に扱われる時代が来るとはｗｗ
名松線は久留里線扱いで草
当たり前だろ
東は北海道を吸収することになるか？
ガチガチの固いシートは勘弁してくれ笑
東日本の4ドア車持ってきたら金山のホームドア撤去して新しく着けないと使えない
本州全部東日本になったら国鉄みたいな殿様化して逆に自分が、倒壊！。しないことを祈る。みんなロングとか全部指定にしたら客は逃げる。
するね
えきねっとみたいな在来線の切符予約ができるスマホアプリ、JREポイントが付くSuica、モバイルSuicaはうれしいね。
発車メロディーもいいですね。３１３系の乗車促進音「夜を徹して麻雀さ♪」もいいけど。
直通構文面白いw
ホームライナーをどうするか気になる。特にホームライナー大垣はブルーのJRの持ち物である上にグリーン車まで付いているから、引き続き使うか、特急に格上げするか、廃止するか、色々なパターンが考えられそう。
恐らく「はちおうじ」や「おうめ」号みたいにオール指定席の特急に格上げされるよ。
ホームライナー瑞浪は100%廃止になる
E233系なら、E231系よりも座席が柔らかいかな
このシリーズ好きです😊
最近鉄道に興味もった関西在住のおっさんにも
あっww それわかるって感じで面白いです♪
動画で紹介されなかった平井信号場〜豊橋間の名鉄共用区間をJR東日本はどう取り扱いするんだろうか？
気動車特急ひだ・南紀、電車特急ふじかわもどう取り扱いか？
他の線区も然り・・・
できたらリメイク版出して追加してもらったらと思います。
飯田線、豊川まで名鉄に返すんじゃない？
特急伊那路もあった。
JR東日本だったとしても、飯田以北乗り入れはないかも？
いやそもそも廃止かも？
@@M巾R
廃止でしょ
保守的な東海民が一揆を起こすことになりそうだなぁ。
名古屋地区がJR東海からJR東日本になったら、路線ごとに車両の車体色が違う状態になりそう。
仙台と同じ扱いだろ
JR東海のひらがなの大きな駅名標が、東日本の漢字の駅名標になる。
ただ、ひらがなが大きい・字が太い方が走る列車から読みやすく、
時速200㎞超える東海道新幹線から在来線の駅名が容易に読める区間があるため
これに関しては改悪になるかも。
（政治家のポスターでひらがな太字が多いのも、読みやすいのが理由）
駅の所在地の市町村表記はなくなる。
名古屋地区ではToicaは何のメリットも無いから、Suicaに侵食された方が良い。
中央線特急をあずさに統一して千葉から大阪の絨毯走破も面白い。
但しE353は木曽路の連続カーブで傾斜制御用の圧縮空気が足らずにエアタンク専用車両増結の謎編成が誕生するとか？
スカレンジみたいに車端部に謎の箱(空気タンク)が増設するとかｗ？
この妄想シリーズ好き
最後の一言のために作った感ｗ
313系が奏でるメロディが東海流の発車メロディなんだと思ってた
あれを聞くと東海エリアに入ったなーという感じがする
乗降促進メロディーこそが東海の発メロです
ちな名鉄小牧線にもちょっといじったメジャーコードバージョンがありますね
葛西総統の統治から開放され変革しようと、他のJRを真似してみよう感は伝わってくる最近の東海。
そして葛西総帥や井出閣下の道に近づくJR東日本
改札内の店舗を強化すると思う
御殿場線がJR東日本だったら、山北町はここまで衰退しなかったと思う。
悲惨だ。
コシヒカリしかないから一緒だよ。
中央西線はグリーン車やAシートみたいな課金制車両連結のみ10両(多治見以東も課金車両は有効扱い)での８両と10両のみ、東海道線も長編成ばかりとドル箱路線には力入れる主義になってそう…
Suicaが導入されればオートチャージも一緒に導入されますよね
名松線が久留里線にかぶって見えた。
名松線廃止工作…
そうか、東北地方の路線、実はそうだったのか
地方違うが芸備線、間違いなくなくなってたな。
JR東日本とJR西日本が手を組んで、関西線を電化複線化して近鉄と東海道新幹線に対抗して優等列車走らせる未来を見てみたい。
JR西日本側の複線化は、コストとか以前に物理的に難しそう。
現代の土木技術をもってすれば金さえ掛ければなんとかなるw
ほぼほぼトンネルにするとか高速道路みたく山を越えるような超高架にするとか
西日本のあの状況を考えればまずない｡
@@NagiSakura009 リニアですね。
急行かすがを特急に格上して復活かな
おっさんの一言復活で安心した
JR東海の在来線車輌は身延線のトンネル対応のため、屋根の低い設計になっているけど、東日本になったらトンネルを新しく掘り直すか、路盤を掘り下げるかして、東日本の車輌が入れるようにするんかいな…
JR東日本の関東地区の電車は、ほとんどの車両がトンネル断面が小さい中央東線に乗り入れ可能なパンタグラフを装備しています(車両番号の頭に◆がついている)。
そのため、身延線の対応は東日本になっても今と同じではないでしょうか。
え、中央線よりも身延線の方がトンネル低いんじゃない？
国鉄時代の115系は、PS23(低トンネル対応パンタ)搭載で、なおかつパンタ部分の屋根を切り下げた身延線専用の600番台だったような…
ちなみに、当時の中央線では低屋根の800番台か、PS23搭載の300番台が使わせていたね。
@@borodensha
国鉄規格だから同じ
@@baka1208 富士身延鉄道の規格じゃなかったのね…サンクス🙇
新幹線を持ってるから押し付けられてる、城北線のリース料の解消を求めるでしょう。東海が残れば、の話ですが。
そして1.城北線沿線に店舗誘致、2.勝川駅の線形改良、3.枇杷島駅の複線化4.各駅のバリアフリー化をして、環状運転始めるでしょう。愛環使っての環状運転は非効率なので勝川以北の環状運転はしないだろうな。
実際に東日本が侵攻始めたら
京急やら東急が便乗してきそう笑
名鉄を京急は買収したり近鉄を小田急が買収したりして🤣その世界観も見てみたい!