Обзор ВАЗ 2105 на мотокарбюраторах
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2021
- Гаражный обзор ВАЗ 2105, двигатель 2103.
- мотокарбюраторы
- подготовленна ГБЦ, вал ОКБ 680
- передняя подвеска WeRide JM старая версия
- рулевая рейка Ларгус, кит от WeRide и многое другое...
Хозяин машины @enotissium - Авто та транспорт
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Чума! Смотрю и не верю) Лайк за подход, за шиберные карбы, за быстросъём, тряпочку на ручнике, екошу
Сергей, отличная идея с обзорами разных интересных Жиг. У тебя есть опят и знания конфигураций. Задаешь правильные вопросы, тем самым показываешь возможность постройки разных машин . Успехов!
Спасибо) Думаю не последний обзор на канале
Душу вложил в авто, респект 🙌👍
Эти карбы как правило на спорт технике применяли, на кроссовых 4т мотиках. Там к такому карбу идёт таблица с регулировкой: на каждые 5-10 град изменения температуры или при изменении положения высоты над уровнем моря - эти карбюраторы надо регулировать. Меняется как главный топливный жиклер, так и жиклер хх, положение иглы, винта качества. Чем больше отклонение от базы (например 0-500м высота, 20град), тем сильнее изменения настройки. Т.е в данном случае пользователь должен откатать эту базу с шлз, а потом экстраполировать настройки по таблицам при изменении условий. А так же не забывать делать часто сервис карбов, регулировать ускорительный насос, ну и синхронить) Карбы топ, но за это нужно «платить»)
Серёга привет! Респект тебе и Антохе! Очень достойное видео! Очень грамотный подход! Нюансов много,и звучат мотокарбы особенно интересно на ХХ. Видео ТОП, всё по делу! Рубрика по гаражам зашла! Народ должен знать Своих Героев в лицо!
Спасибо Ярик)
Зашёл обзор! Владельцу респект!
Новая ветвь в видео?) Давай ещё обзоры интересной техники!)
Спасибо Серега! Снимаю разные видео, смотрю на что больше реагируют и смотрят.
Очень круто! Респект Антону! Спасибо за такой обзор! Лайк👍
Крутой видеоматериал, продолжай такие съёмки!)
Отличный обзор, спасибо вам!
А есть, может, какие-то цифры разгона, мощности, момента?
Да и в целом, рубрика классная, но хотелось бы знать, сколько то или иное решение может дать на выходе
мощность момент - можно только не стенде померить, все остальные разговоры - пустые.
Разгон хотели померить, да вот только в городе это сделать проблематично. Оставили до следующего раза
@@user-vt9ty7zf8t ждём цифр, так по звуку не понятно!
Ну, спасибо! Прям по моему заказу! Уважил!
17р за крышку))))
Я спец по мото карбам, и я знаю, почему первые карбы не работали. Вакуумные заслонки зависали, они рассчитаны на определённое сопротивление на впуске, фильтр бокс. И без него работать не будут. Нужно дорабатывать подъём вакуумных заслонок, чтоб убрать зависание.
Так и есть, плюс реакция на газ была не мгновенной, но после манипуляций с иглой карбы неплохо поехали
Это Карбы постоянного разряжения CVK они не будут нормально работать без фильтр бокса и синхронизации,с шибером проще но шибер намного прихотливей
Ищу информацию, как убрать этот эффект прыгающих вакуумных заслонок, кто нибудь знает как этот эффект устранить на автомобильном двигателе, без установки фильтр бокса родного!?!?
@@bm_3462 Нужно подбирать отверстия вакуумные в заслонках (сверлить), но, не слишком большие.
Спасибо Серёг за обзор ! Владельцу респект ! Сам строю 21074 , уже на завершающем этапе осталась внешка . Когда был маленьким мечтал о семерки ) Сейчас очень хочу 2105 по ходу у меня какая-то не излечимая болезнь . Сам не знаю как она называется )
вам спасибо) Болезнь эту лечить не надо)
Вооо вот это уже ништяк!!!
у дукати нет рядных четвёрок.
Было интересно. 👍
Катушку можно брать от Оки или от ЗМЗ 406 но второй вывод на массу кидать, непосредственно на блок
Правильные вопросы👍
Что по 0-100? И возможно квотер?
Впускной тракт надо короче сделать, так сверху мотор живее будет
Было бы неплохо еще разгон до сотни померить, для наглядности прироста по сравнению со стоком
Привет! А какая длина впускного коллектора?
Вот это топ жигули👍🏻
Очередной пример безумного и беспощадного тюнинга))
Интересный обзор интересного автомобиля! Все очень круто сделано. Понятно, есть нюансы, но у кого их нет? Парень большой молодец, что собрал такой аппарат! Таким мало кто может похвастаться! Уважаю таких целенаправленых и рукастых ребят! Они делают необычные и интересные вещи, проявляют свою индивидуальность и делают что-то уникальное, что не купишь за деньги.
Но больше поражают комментарии! Не знаю, как у Вас хватает нервов читать всю эту глупость! Вроде канал для любителей Жигулей, но пишут люди, которые вообще не понимают сути и смысла этих автомобилей. Неужели сложно понять, что это отличный конструктор за приемлемые деньги? Что с этих авто можно сделать всё что угодно, на любой вкус и конфигурацию! А если даже что-то пойдет не так, то стоимость ошибки будет минимальной. В конце концов это просто творчество, детальное понимание как всё устроено и работает. Да и эмоции дарят эти аппараты непередаваемые! - это ответ на вопрос "А зачем?"
На последок хочется пожелать некоторым участникам быть более грамотными и доброжелательными, уважать труд другх людей и их увлечения!
Подписываюсь под каждым словом)
Крутой видос!
Кузов удивил в идеале
ну на самом деле к кузову там есть вопросы. Но визуально да, он неплохо выглядит
Сергей привет ! вот такой обзор про наши тазики супер.. но про не гоночные а про обыкновенный обзор неисправностей обыкновенных ЛАДА был бы очень уместен..Не думаю что много людей захотят переделывать ваз на порше ..Но ваше знание нашего автопрома очень пригодился бы для обыкновенных обладателей нашего авто ..Хотелось бы от профи услышать советы ...не решение а хотябы советы неисправности машины.. Ваше знание про движку конечно поражает ..очень приятно слушать но нет такой возможности сделать....
Видео, фото, форумы, ремонт стандартного авто процедура не сложная, одной только обычной книги по обслуживанию достаточно, чтобы всё сделать граммотно
А вот как "впихнуть невпихуемое" это уже другое дело, кучи мнений, но не конкретики, да и вообще спортсмены секретами не сильно любят делиться, а что-то пытаться улучшать путём проб и ошибок очень дорого, не говоря уже об ино авто, где ценники кратно выше
Бомба
Челинтано крут🤘
Ждём видосы про 06 моторы
Хотелось бы узнать мнение от безнодежного жигулиста о установке компрессора sc14 на жигулевские двигуны.
компрессор имеет право на жизнь, но скорее в городской машине или в ниве. Если машина для рулежки, то он добавляет заметно веса спереди и смещает еще центр масс вверх. От этого машина стремится уехать наружу поворота.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ.
Было бы очень интересно увидеть жигули с компрессором с вашим обзором
Для этого надо найти рядом достойную Жигули с компрессором. А таких не знаю...
Лайк Авансом 👍
От 4ёх цилиндрового Ducati!))))
Ну ладно вам, не силён в мото, от Suzuki GSX-R 1000
Ну зачем музыка в конце такая громкая?!
стоит ставить мотокарбы? по динамике можно сравнить с шеснарем или быстрее шеснаря? примерно по ощущениям сколько сил выдает двигатель? И стоит ли пилить голову под 98-100бензин под мото карбы? Думаю себе поставить от 1100 кубового мотоцикла на стоковый 8 клоп.
На стоке, я думаю, продувка упрётся в гбц. плюс проблемы с настройкой.
Если на движок 1.6 и более,то могут быть затупы на переходных режимах(может сильно богатить и замена жиклёров с перестановкой иглы ВОЗМОЖНО слабо будет помогать).На это всё можно будет забить,если не опускать стрелку тахометра условно ниже 3тыс об.Я,возможно тоже когда-нибудь попробую,но,особо не рассчитываю на полный успех(есть опыт с мотоциклами).Собсно,самая главная проблема,когда при максимально резком открытии дросселя с около холостых,движок просто глохнет.На авто,наверно это практически не возможно,при активном вождении(если это не чисто дрифт),а на эндуро мотаке,я несколько раз улетал через препятствие отдельно от мотоцикла)
класс здорово
Парняга красава)))
Подскажите, зачем такая сварная крышка? А глушит ли цоканье клапанов?
Крышка - по сути фетишь. Но звук с ней чуть слышен всё равно, примерно как с крышкой 2105
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо! Успехов!
Серег, ударное управление это не когда на руль удары передаются, а когда удар по подвеске провоцирует поворот колеса. На руле может вообще ни как не сказываться.
Согласен! Я попытался уместить два вопроса в одну формулировку, а в итоге запутал и Антона и зрителей)))
Спасибо за обзор.
ЗЫ в конце очень хотелось послушать все нюансы звука этого мотора так сказать, но музыка... музыка Карл!... В такие видео вообще нельзя музыку... Мотокарбы должны делать музыку)
к сожалению, толком не успели снять ни проезды, ни звук... А после мотор пошел в ребилд.
Немного звука есть тут
ua-cam.com/video/3EAloDvFHXc/v-deo.html
1.5 это маловато да и зажиание следует установить 2 контурное без провадов на крышке зажигания . Лучше установить 21123 блок - крутящий момент больше . Тормоза нужны 15 от ГРАНТА СПОРТ а вакус с главным от НИВЫ 21124 а супорта 3110 . Вот тогда будет хорошо тормозить .
Если морду 15, то и зад минимум 13 диск нужен
Морда сильно клюет с такими тормозами
стандартных, немного доработанных тормозов хватает.
никакого смысла в установке 16ве мотора в упор не вижу.
Разве что изначально мотор 1,2 и в перспективе только его замена на более объёмный. Так как и так и так его надо менять, и есть выбор, то тогда можно и с 16ве поиграться.
начинать нужно с москвичей там моторы вечные ))) видео норм так и продолжайте !!!!
в наших краях Москвичей уже днем с огнем...
только не надо тут про байки бмв,мотор у москвича такое себе как и сам москвич.
Здравствуйте, интересует Ваше мнение , есть два двигателя, 2105 и 2106 оба необходимо капиталить , затраты на ремонт одинаковые , какой посоветуйте для авто на повседнев ?.
2106. Объем больше, крутящий момент и лс больше, цепь хоть и шумнее, но меньше проблем доставляет.
Если на коротких шатунах собирать, то 05 двигун. Вкидываешь 03 колено и у тебя 1,6 объем на ремне!
@@user-zi9zv9kx3s по моему, 213 колено надо для коротких шатунов
Для 1.6 нужны короткие шатуны 129мм, чаще всего берут усаженные 2101, но это сложная процедура, сложно соблюсти соосность нгш и вгш. Плюс это деформация шатуна и сильный нагрев, которые снижают надёжность в теории. Колено 21213 нужно, чтобы поршни не цепляли противовесы коленвала. Или пилить щёки колена или юбки поршней если оставлять 2103 колено. Плюс короткие шатуны увеличат нагрузку на поршни и стенку цилиндра, рс будет меньше , а значит допустимые максимальные обороты снизятся и ресурс сократится. Доработка имеет право на жизнь, но много заморочки и на выходе 1.6 со сниженной надёжностью и ресурсом.
@@3smbls Ты прав! Лучше длинный шатун чем короткий...
Главный вопрос не освещен, как она едет с таким конфигом и сколько сил. Так карбы же с дукати, естественно там все стучит)
а кто его знает, сколько там сил? Попометр - необъективный инструмент. На стенд никто на ней не поедет. Смысл видео - не цифры, а подход к машине
Гуд)
@безнадежность и жигули на заказ головки делаешь?
да
@@user-vt9ty7zf8t как с вами связаться?
@@user-ow8di1tm2l vk.com/grunger74 или ватсап 89028901182
Здорова ! Какие именно карбы стоят
Keihin fcr 35
@@user-rn4hd1bh8n точно 35? Не 39?
@@shu8in_foma точно 35
@@user-rn4hd1bh8n дело в том что 35 в интернете пишут от 600 кубового мотора на 1200 стоят 39
@@shu8in_foma выснил, что это оказывается 39
🔥👍
очень жирно, божественный звук, достойный подход
спасибо!
Интересный впуск!
Мне кажется, что плоскодроссельные мото карбюраторы по стабильности смеси обойдут горизонталки Weber DCOE/DellOrto DHLA.
А если ещё объём 1800СС будет - эффект стабильной смеси на мото карбюраторах в очень широком диапазоне будет ещё более выраженный.
Согласен, объемный мотор даст хорошую прибавку особенно снизу. Но в данном моторе ещё беда с коллектором, длины очень сильно разнятся.
ОКБ приводят фазу 680 вала 288 градусов, стандартного при этом в 280. Какой же он широкий?)) По их данным он на 8 градусов шире) Вот подъём клапана у него действительно больше 11,4 против 9,3 (или 9,5, не помню)
Я кстати с ними общался на эту тему и они подтвердили это.
Перекрытие сток вала 0,5мм, а у 680 оно 1,5мм, это намного больше влияет. А фаза сток вала по данным ОКБ - 263 градуса.
А по карте омологации мотора вфтс фаза сток вала вообще 245.
Еще многое зависит от того, при каком подъеме фазу замеряют. Кто-то замеряет от 0, а кто-то от 1 мм например.
@@user-vt9ty7zf8t тогда кому верить и где правильно? от чего отталкиваться?
по замерам ОКБ видно что 680 не сильно то и жирнее сток вала. Есть немного, но это котов пугать))
этот валик скорее на сток ставить самое оно. Для более подготовленного двигателя его будет маловато..
Канал, классный много интересных технических обзоров и объяснений. Тачка у человека интересная. Но у меня давно был этот вопрос, есть ли вообще смысл на ВАЗе запариваться с измерением температуры масла?(речь про атмо 8клапанные моторы). А если ее и мерить то все таки какой способ надежнее? Проставка перед маслянным фильтром мне не сильно внушает доверие, так как влезает только маленький фильтр от пп а хотелось бы оставить фильтр побольше. И еще один вопрос для меня довольно насущий, если нет пока возможности перехода на поддон неотливайку, можно же налить масла выше уровня. А вот насколько больше его туда можно налить, что бы ничего не испортить? Если сейчас обьем масла с средним маслянным фильтром 4л.
На 2-3 мм выше максимума точно не страшно
@@user-rn4hd1bh8n а сколько это в граммах/милилитрах? Типо залил 4 литра и сверху еще грамм 100/150/200...?
@@dimavol4990 не могу сказать точно. Себе недавно залил 4 литра после замены, поддон неотливайка турботема, фильтр короткий, так уровень оказался сильно выше максимума, начало раскидывать с передней крышки блока или с переднего сальника.
@@user-rn4hd1bh8n блин плохая тема. Потому что с одной стороны вообще не хочется что бы масло отлило, а с другой его ж реально даванет со слабого места и все. А температуру масла отслеживаешь как нибудь? Я так понял мотор 8-клапанный, а турбо/атмо?
P.S я только сейчас допер, что тачка на видосе твоя. Аххаха простите чет я долгий
заливайте примерно на 1 см выше максимума и тогда особых проблем с отливами не будет. Но возможны печи из под сальников, плюс коленвал может вспенивать масло.
напишите пожалуйста название дисков
Linea sport r14
Работает отвратительно но смотрится хорошо.
Стук карбюратора говорит о том что шибера стёрлись уже.
Причём основательно стёрлись
Ему бы 4-х глушительный выпуск
Это существенное потеря мощности, если от двс имеешь ввиду
@@NEVZRACHNIY так же как и существенное отсутствие резонанса на 4х дросселях против ресивера
Уж если делать каждый цилиндр отдельно - то нужно доводить до маразма
У меня жигули стоят как эта клапанная крышка..
Иж Ода рулит!!!))
на обзор напрашиваешься?))))
Намного логичнее, надёжнее и эффективнее поставить на мотор инжектор.
эффективнее в каком плане? Сток инжектор против по сути 4 дроссельного впуска?
@@user-vt9ty7zf8t Эффективнее в плане стехиометрии во всём диапазоне оборотов, эффективнее в плане настройки. Этого уже достаточно.
@@1983VAV сток инжектор не едет выше 5,5-6 тысяч, просто наполнение обрубает ресивер. Данный мотор крутится 7+ тысяч. Единственная альтернатива - дросселя, но там совершенно другой бюджет
@@user-vt9ty7zf8t Ознакомьтесь с системами впрыска топлива honda cbr1000rr от 04гв, 8мь форсунок на 4ре цилиндра, вторая пара пoдрубается после 7тыс+/-. И все. Ну и конечно 4ре дросселя
@@user-ks9kv4en5r зачем эти сложности и излишняя возня? У человека изначально карбюраторная машина. Гораздо проще сделать по одному карбюратору на каждый цилиндр, чем мотаться с проводкой, датчиками, компьютером. Чел просто заставил поехать то, что уже изначально было. Карбюраторы в данном случае проще и эффективнее. Если машина изначально инжекторная, то это уже другой вопрос.
Дукати 🤣 убил
Стасис наш любимый видимо не знал о существовании суперкарбов от дукаса и выигрывал у всех на допотопных горизонталках🤣
Ржунемогу🤣
Детишки хавают?
Что за трамблер?
Стандарный, бесконтактный с мотора 21213
Какой смысл ставить 213-е колено, если мотор с ним крутится хуже чем с 03 коленом?
может чтобы ровнее работал?
Крутящего момента больше, но крутится меньше, это да. Оно тяжелее ведь.
да с чего вы взяли, что оно хуже крутиться? Просто из-за того, что больше противовесов? Я же показывал прям в видео, колено 213 тяжелее всего на 1,5 кг. При этом сами противовесы меньше размером, а из курса физики мы помним, чем меньше радиус приложения силы - тем меньше момент, в т.ч. момент инерции.
У колена 2103 плюс есть в другом и он совсем не связан с весом, про него расскажу в видео про моторы Д2К
@@user-vt9ty7zf8t если на обоих коленах, нажать педаль в пол, то разве с 213-м коленом не будут максимальные обороты ниже чем с 03 коленом? Я физику не любил, мой конек-русский язык. ЗЫ, в слове "крутится" мягкий знак не ставят. Откорректируйте.
@@user-zi9zv9kx3s при прочих равных разницы не будет. Даже коленвал 84 мм крутится в 8 тысяч.
ну про отклик,я бы сказал что не чем не лучше сток инж мотора( может это из-за вала конечно...
В предыдущем выпуске в качестве итога была примерная, оценка по прибавке лошадей. В данном выпуске про это ни слова. Как я понимаю, на стоковый мотор карбы ничего не дадут, а на портинг, клапана и вал можно рассчитывать на 150+, если карбы настроены. Но опять таки, найти широкополосник и настройщика...
150+ не стоит рассчитывать) максимум 110 сил таком конфиге будет
@@vazmyas почему так мало?
@@JIoCiK а откуда там больше то будет)
@@vazmyas ну 150+ там вряд ли, а вот 120-130 колёсных, я думаю, там вполне будет
@@JIoCiK не будет, для этого нужен объем, и хорошая настройка
Крышка клапанов как крышка
Даже я бы сказал кошерная какая то 🤷♂️
А воздушного фильтра нет?
в данный момент нет, но установка его возможна
Что-то не ладится, зачем фиксированные 10° опережения,если на 3000 уже надо 35° , на 4500 40° ... Клапана выгорят, динамика падёт на 2500 уже
Вы правы, угол на хх надо было ставить градусов 17-18. С таким перекрытием клапана не прогорят.
@@user-vt9ty7zf8t а как же запуск без пинков ? Стационарное положение зажигания не дружит со скоростью горения топлива, особенно 95го которого скорость ниже чем 92 . Обороты растут, поджигать надо все раньше. Ему бы вернуть вакуумник на опережение, оттарировать его тем же широкополосником и стробоскопом хотя бы примерно.
Задротская тачка)
Нраица-нраица
Сколько раз уже многие пытались поставить мотокарбы, но в итоге ни одного рабочего экземпляра.
ну вот перед вами вполне работоспособный результат!
Их много-результатов. А кто говорит, что мотокарбы не работают-просто не смог настроить
😂😂😂😂😂 что за бешенное название канала!!!👍👍👍
они работаю на газу?
нет
Нафига, с такой рейкой, 4,5 оборота, рычаги!?)))
На ней ездить невозможно же!
Поставил себе рейку от гольфа, там 3,9, это просто шляпа!
Или ездить на стоковом редукторе, вполне себе нормально под дрифт, или же ставить от тойты, 2,5 оборота на стоковых рычагах, если дрифт, с ещё более короткой сошкой, вроде как и того меньше.
гнутся рычаги легко
про это говорили в видео
вопрос зачем?!!!
Человеку нравиться, этого ответа вполне достаточно)
ответ - а почему нет? У человека есть ВАГ на каждый день. А 2105 - как хобби, для собственного удовольствия.
зачем ЧТО? а зачем ты купил иносраное некроведро?
@@Max-lt9kt по тому что у меня есть возможность в отличии от тебя
@@ViZoR покупка некроговна это не возможность, а их отсутствие)
Точно не дукати
Конечно нет. Это плоскодроссельные карбы. Какие нибудь кейхин фцр 35. Реально гоношные, реально спортивные и реально дорогие. На Авито помню единственный раз видел за 35тыр. А поиски начались с того, что я узнал, как какой-то чел урвал на барахолке такие карбы за 9000. Это по истине смешные деньги.
Розхид бензину 100 км ...Л
Ну литров 15 думаю()
машина проехала 7 тысяч км за три года. Думаете она строилась для экономии бензина?
Какой расход 🤭
Думаю, расход здесь дело, где-то 24-ое )))
в спокойном режиме 8 литров 95го.
съемка оставляет желать лучшего. учитесь снимать интересно!!!
+
Все круто. диз за фоновую мелодию
Мелодия простая из бесплатных. Что касается вкусов - одному надо на фоне фонк, другому рап, третьему шансон, а я бы вообще включил шведский мелодик дэт метал. На вкус и цвет всем не угодить)
@@user-vt9ty7zf8t Я имел ввиду не саму мелодию, а когда она звучит. Вы запустили двигатель и включили мелодию, зачем она там? А в остальном удачи, все отлично
@@user-mf4xe8iz6i сказать по правде - мелодией пытался скрыть недостатки подсъемки - дефекты как по звуку, так и то, что самой подсьемки мало. Многое что планировали записать не успели(
@@user-vt9ty7zf8t Удачи вам во всем, ролики интересные. Продолжайте в томже духе
@@user-vt9ty7zf8t Да, Ин флэймс например, альбом Колони, сам раз.
Просто Дарк транквиллити слишком заумные.
это если из классики )
из серии орёт и не едет
шо такое широкополосник шо за колхозаны
ШДК не знаете что такое?
Широкополосный датчик кислорода.
Ты не знаешь что это такое? и ещё что то притыкаешь за колхоз?😆🤣😂
Если человек вкладывает душу, то значит ли это, что у него души нет?
16-рь сила и ничего лучше него нет
Классический 16 лучше )
у классики есть свой оригинальный мотор. шеснарю там делать нечего.
Реакция на газ как на сток инжекторе! Карбы понт имхо! 21 век люди в космос летают какие карбы) не вижу смысла в 4х заслонках при такой узкой фазе!
Если судить по реакции на газ только с холостых оборотов на нейтрали, что и показано на видео, то естественно там ничего выдающегося. Из-за стандартного тяжелого низа, маховика и тяжелого колена. Ну и настройка в стиле поставил и поехал.
Миш, если работа на спортивный результат, то полностью соглашусь. Но если машина для фана - то почему нет?)
Так что Ваня жизнь моя...была полная хуйня...
Кроме карбов ничего интересного. Типичный таз типичного зимнего дрифтера. Набор фенечек из тырнетов.
Хм, ну а в названии видео указано - 2105 на мотокарбах. Что бы ожидали там увидеть тогда?
@@user-vt9ty7zf8t Жигу на карбах, а не кучу мусора на карбах
@@mopkobka4783 ок, хорошо. Покажите свои жигули, которые интереснее и не куча мусора?
@@mopkobka4783 гений
@@user-is8nl7fv9d важи ожидания - ваша проблема.
Колхоз в общем. Для души? Очень сомневаюсь. Лужа масла под машиной, арки позорище, сам не знает, что за карбы.... Как их можно поставить без регулировки?! По широкополоснику ездит))) Китайский руль вообще шедевр. Шибера гремят не только от износа, ещё и от неправильной регулировки. Хотя да, лет им, как коню Буденного. Диски 4х98 вроде, как должно быть, ничего не путаю?))) Зачем 4х100 ставить, что бы отверстия в диске сделать овальными со всеми вытекающими? Сильный ход. Хотя да, мотокарбюраторы же стоят))) Имхо.
Даже поправлять не собираюсь, разложил прям по полочкам.
Наверное каждый автоэнтузиаст в России сначала разбирает машину до винтика, а потом собирает с нуля идеальный спортивный инструмент, как в каком-нибудь HGK.
@@user-rn4hd1bh8n Если на твой взгляд отсутствие масла под машиной, аккуратно расширенные арки и перебранный и настроенный карбюратор это супер снаряд для профессионала то не буду спорить ))) А диски можно и 5х139 поставить и пофиг, что разболтовка не та, чай не профессионалы мы....
Откуда же ты такой родился-то…
@@onexfivemisyulya6396 сам удивляюсь, что не рукажоп ))) Чуваки, вы смотрите канал, где автор буквально вылизывает каждый узел. Смотрите лучше гараж 54, это ваш формат.
@@alexivanov533 я вроде не оскорблял, уж до уровня гараж 54 точно)
Интересная машина но снято и смонтировано отвратительно. Затылок "ведущего" почти всё экранное время, да и идея аля "интервью" изжила себя лет 20 назад и дальше телевизора выходить не должна была. Проезды под дерьмовую музыку и громче звуков автомобиля. Ракурсы ужасные, вопросы тупые. Владельцу советую найти нормального человека, чтоб снял на интересное авто приятный обзор, а не отвратительную пародию на "Главная дорога"
Но канал интересный, технические видео смотреть интересно, закадровый голос приятно слушать и вообще канал как "технический" отличный, но вот автообзор вообще не получился. На месте автора я бы оставил закадровый голос а всё о чём говорится просто снимал и показывал отдельно, без "ведущих" и "интервьюера". Спасибо
Сделайте лучше! Это не владелец искал "ведущего" Для обзора, а я искал интересную машину, что бы показать подход к сборке. Именно это было задачей видео, а не кого-то пародировать. Музыка бесплатная.
Не нравится - делайте лучше или смотрите обзоры под фонк
@@user-vt9ty7zf8t Набирайтесь опыта, может со временем поймёте, что нужно для роста канала и привлечения аудитории
@@user-dy4dl8ne6d роста канала? Это моя четвёртая или пятая "работа", и занимаюсь им больше по фану. И проще его забросить, чем пытаться угодить каждому или делать так, как делают всё недоблогеры, показывающие красивую картинку, но абсолютно не понимающие про что говорят или что сделано в машине. Именно поэтому делал интервью с хозяином машины, что бы было максимально корректно. И показывал именно интересные технические решения, задачи снять красивые кадры с динамике совсем не стояло. Кто хотел это увидеть - увидел.
@@user-vt9ty7zf8t
Артем Бекетов, автолюбитель 95, Kpower, perin969 и т.д. снимают по фану, зная о чём говорят и без фонка. Я тебе говорю что нужно подтянуть качество, ты мне говоришь "иди на хер", как итог просмотры проседают, подписчиков нет, канал умирает. Да что ты выделываешься, голову включи и сам прикинь, лучше же чтоб за интересное видео тебе платили спонсоры, а не как побиражка закреплять номер карты и просить милостыню.
если бы я был гаишником, я бы анулировал регистрацию всех таких вёдер
будьте проще, меньше комплексов)
@@user-vt9ty7zf8t какие комплексы? хотите гонять на таких вёдрах, возите их на прицепах на специальные трассы и там гоняйте, а на дорогах общего пользования им делать нечего.
@@MAKC- Иди отдыхай нахуй
@@MAKC- тут вопрос не к таким или любым другим ведрам, а к идиотам на дорогах общего пользования! Не судите по обложке так сказать!
@@MAKC- лучше бухать и жрать спайсы, чем строить машины, кататься на них, развивать и популяризовывать автокультуру. Такие как Вы "душат" Российский автоспорт
Удары переходят из-за простачок когда центр вращения колеса смещается от центра покрышки
Плечо обката на ударное управление не играет особой роли. Тут больше зависимость длины рулевой тяги и длины рычага
@@user-vt9ty7zf8t это не правда, нет опыта по жигам не лезь с клиентами.
@@user-bj1kc7zq5j да без проблем, можете делать как вам угодно. Да, опыт с Жигулями 20 лет...
@@user-bj1kc7zq5j если сделать нулевое или даже отрицательное плечо обката, т.е без проставок в принципе, но со слишком длинной или слишком короткой рулевой тягой - будет ударное управление. Именно поэтому и делают спейсеры, что бы подогнать длину тяги к размеру рычага.