У знакомого на урале со схожими по конструкции карбами не могли настроить пока не поставили фильтра. Т.е. возможно для корректной работы необходимо небольшое сопротивление перед карбами.
Главные топливные жиклеры ставь больше, регулируй иглу на заслонке воздушной, эта игла отвечает за сечения эмульсионный трубки гтж и жиклеры холостого хода ставь не меньше 22.5 они отвечают за низкие и средние обороты. Главные топливные жиклеры подходят от солекс/озон, жиклеры холостого стоят копейки в магазинах для мотиков. Там же есть и комплекты прокладок и всякие ремкомплекты. Один из таких джаз мото. У самого большой опыт настройки и адаптации мото карбов в машину
Больше 4 тысяч не набирает скорее всего изза рассинхрона, у меня сузуки gsx 600 больше 7к оборотов не набирал если давать газ в пол, отдал знающему человеку, он настроил и отсинхронил карбы, мотик вообще начал по другому ехать Пс на этой сузуки отсечка 14к
Топливные жиклёри нужно ставить 180 А длинна коллектора от заслонки и до головки 13см Это будет максимальная скорость подачи горючего Портинг гбц полюбому Я занимаюсь им
Я лет 10 назад на 2110 ставил такую тему, ну и ремонтом мотоциклов 20 лет занимаюсь. Данная компоновка работать не будет. Тебе надо либо рессивер впускной делать и его к воздушку подключать, в воздушок также подключается толстая трубка которая над подачей топлива стоит. Либо рестрикторы ставть на каждый карб, и про воздухан ваще забыть. Вот тогда оно валит даже на стндартных жиклерах от 400сс. Тахометр ложит. на 2й больше 100км/ч на стоковом 8кл моторе с карбюраторами.
@@lucky-drift ты похоже не понимаеш что мотокарб работает по другому, ему надо разогнать поток воздуха, чтобы адекватно работала вакуумная мембрана дроссельной заслонки. Скрути мегафоны из картонки см 10 длинной и поставь за место воздушков, чито для саморазвития.
@@lucky-drift кстати есть ещё мотокарбюраторы кейхин системы fcr, они с ускорителями идут. На тачки я такие не ставил, но мот на нем с 3й передачи на заднее встает против стока который только на 1й может. к слову на спортбайке Yamaha R1 щитается тюнингом для трека снять инжектор и поставить карбы фср. Только стоят они дороговато.
В родном карбе есть штуцер под эту трубку пока дросселя закрыты там вакуум корректор не работает а сейчас у тебя максимальный угол и дитон максимальный на всех режимах!!! Умрет движло
@@lucky-drift ты сейчас настроил зажигание с учётом мембранны. Но двигателю нужен ранний угол для резкового поднятия оборотов при нагрузки . Просто лучше поедет но так тоже можно но двиг туго будет подымать обороты
На камне не правильно работаешь нужно покругу иногда прокручивая деталь, а так камень с одной стороны теперь кривой и стружку смывать иногда бензинрм или водой
@@lucky-drift если отдача нужна от 3500 до 7000 то 30 см примерно нужно. Опять же зависит от фазы распредвала. Есть онлайн калькулятор расчета длины впуска
для карбов нужен фильтр, без него настраивать безсмысленно по очень многим причинам, ну и шлз вам нужно пихать на выход каждого цилиндра в отдельности это прикол многодроссельного впуска
мото карбы не будут нормально работать без родного фильтрбокса,они очень критичны к пропускной способности фильтра.на некоторых моделях мотиков без филтрбокса даже заслонки с иглами не поднимаются до конца, по этому у вас не давал двигатель полный газ
Зачем столько гемороя?? Береш впуск со 120 матора, алюминевый, там и резинки есть и обретает как надо, прям площадкой подходит все, а не едит она у тебя, Из-за обратки!
🔥 красавец, делай что нравится и продолжай показывать работу по проекту !
У знакомого на урале со схожими по конструкции карбами не могли настроить пока не поставили фильтра. Т.е. возможно для корректной работы необходимо небольшое сопротивление перед карбами.
Больно было слышать работу мотора, бедняк лютейший.Но при этом еще и холостые в конвульсиях держала🤣
Добрый день могу я с вами связаться хотел узнать на счёт настройки мотокарбов на классике?
Главные топливные жиклеры ставь больше, регулируй иглу на заслонке воздушной, эта игла отвечает за сечения эмульсионный трубки гтж и жиклеры холостого хода ставь не меньше 22.5 они отвечают за низкие и средние обороты. Главные топливные жиклеры подходят от солекс/озон, жиклеры холостого стоят копейки в магазинах для мотиков. Там же есть и комплекты прокладок и всякие ремкомплекты. Один из таких джаз мото. У самого большой опыт настройки и адаптации мото карбов в машину
А без портинга их можно установить и какие лучше?
Больше 4 тысяч не набирает скорее всего изза рассинхрона, у меня сузуки gsx 600 больше 7к оборотов не набирал если давать газ в пол, отдал знающему человеку, он настроил и отсинхронил карбы, мотик вообще начал по другому ехать
Пс на этой сузуки отсечка 14к
здравствуйте на газу работаю они ?
Надо было с водичкой тереть×)
Патрубак от охлождайки пойдет, у меня на мопеде он карб с впускным колектором соеденяет ток немного дубеет он за год
Приятного просмотра !
Спс
Ты с Омска?
советую шрус кардан поставить
Топливные жиклёри нужно ставить 180
А длинна коллектора от заслонки и до головки 13см
Это будет максимальная скорость подачи горючего
Портинг гбц полюбому
Я занимаюсь им
Привет, портинг сделан, про длину приму во внимание
А как вычислить длину коллектора для другого двигателя ?
Методом научного тыка)
Если сделать воздушный короб с фильтром на них, как на мото и подать в него газ ? Или как подругому гбо 2 поставить ?
Я лет 10 назад на 2110 ставил такую тему, ну и ремонтом мотоциклов 20 лет занимаюсь. Данная компоновка работать не будет. Тебе надо либо рессивер впускной делать и его к воздушку подключать, в воздушок также подключается толстая трубка которая над подачей топлива стоит. Либо рестрикторы ставть на каждый карб, и про воздухан ваще забыть. Вот тогда оно валит даже на стндартных жиклерах от 400сс. Тахометр ложит. на 2й больше 100км/ч на стоковом 8кл моторе с карбюраторами.
Смотри следующий видос)
@@lucky-drift ты похоже не понимаеш что мотокарб работает по другому, ему надо разогнать поток воздуха, чтобы адекватно работала вакуумная мембрана дроссельной заслонки. Скрути мегафоны из картонки см 10 длинной и поставь за место воздушков, чито для саморазвития.
Попробую
@@lucky-drift кстати есть ещё мотокарбюраторы кейхин системы fcr, они с ускорителями идут. На тачки я такие не ставил, но мот на нем с 3й передачи на заднее встает против стока который только на 1й может.
к слову на спортбайке Yamaha R1 щитается тюнингом для трека снять инжектор и поставить карбы фср. Только стоят они дороговато.
Жалко беднягу...
В родном карбе есть штуцер под эту трубку пока дросселя закрыты там вакуум корректор не работает а сейчас у тебя максимальный угол и дитон максимальный на всех режимах!!! Умрет движло
Уже проехала 2к все хорошо
@@lucky-drift ты сейчас настроил зажигание с учётом мембранны. Но двигателю нужен ранний угол для резкового поднятия оборотов при нагрузки . Просто лучше поедет но так тоже можно но двиг туго будет подымать обороты
Все поправим, спасибо
Давится из за отсутствия фильтрбокса
На камне не правильно работаешь нужно покругу иногда прокручивая деталь, а так камень с одной стороны теперь кривой и стружку смывать иногда бензинрм или водой
Этот камень труп) Но все получилось
@@lucky-drift а, понял)
та там один карб потянет зачем 4 )))
Мотокарбы будут мощнее стока? Если да то на сколько примерно.
Посмотрим) Сейчас идет процесс настройки
На 5-10% если правильно настроены.
Здравствуйте, сколько по деньгам примерно обошлось ?
Около 10
Не знаю как в этом случае, но на моцикле такие карбы без оригинального фильтр бокса работать не будут... Без определённых танцев..
С бубном потанцевали, все норм)
Где трубку для бенза брал?
Вазовская топливная магистраль под карб
@@lucky-drift понял, спасибо
Общая длина впуска нужна см 35 примерно, иначе толку от этих карбов не будет
Бред
@@user-ji4ck4ub3i не бред, в завистмости от валов расчитыается впуск. В среднем 30- 40см
Если судить по книжкам:
Чем длина впуска больше, тем больше крутящий снизу, но откуда взята цифра 35 см - не понятно)
@@lucky-drift если отдача нужна от 3500 до 7000 то 30 см примерно нужно. Опять же зависит от фазы распредвала. Есть онлайн калькулятор расчета длины впуска
Поделишься?
А из чего сделан коллектор для мотокарбов?
Из трубы
Какой поставил карбюраторы
Honda cb-1
Неправильно подключена трубка мембраны опережения зажигания у тебя сейчас максимальный угол опережения иза этого не крутится и провалы
Принял, спасибо)
Ставил я их,такая дрочь,вернул назад пиленый солекс
Значит что то пошло не так)
Гавно эти солексы
Я перепробовал кучу с разными конфигурациями
Валит но не так жостко как мото карбы
для карбов нужен фильтр, без него настраивать безсмысленно по очень многим причинам, ну и шлз вам нужно пихать на выход каждого цилиндра в отдельности это прикол многодроссельного впуска
Согласен, но пока до шлз не доросли
У меня на 8ке карбюраторы с хонда CBR914RR
То она валит на 1.3 как бешеная
Полезная информация
Буду иметь ввиду а "Шестёрочный" 1,6 поедет быстрее?)) и что по расходу у тебя друг??
мото карбы не будут нормально работать без родного фильтрбокса,они очень критичны к пропускной способности фильтра.на некоторых моделях мотиков без филтрбокса даже заслонки с иглами не поднимаются до конца, по этому у вас не давал двигатель полный газ
Посмотри свежие видосы, уже год прошел, все ездит
@@lucky-drift ну если отстроили карбы то вы красавчики!!!просто это такая ебля с пляской)))
@@udnik1987 Да, все работает)
У двоечки водительская дверь кривая, нижняя часть выпирает
Правило трех метров в действии)
Отсинхронить нужно для нормальной работы.
Смотри следующий видос)
Перелив ага идёт, под какой объем карбы?
Был бедняк, карбы с 400 кубов
@@lucky-drift а бедняк, ну да такой объем и тут полтора (если не точил) а теперь жиклеры подобрал или пильнул? Вообще проект зачет))
@@user-iq8wm7uf4n смотри следующий видос)
Зачем столько гемороя?? Береш впуск со 120 матора, алюминевый, там и резинки есть и обретает как надо, прям площадкой подходит все, а не едит она у тебя, Из-за обратки!
музыку зря на фон ставишь
Поправим
@@lucky-drift ну правда громко просто))
Bez oriģinālā filtrboxa viņa nebrauks normāli.
Все работает
музыка весь звук портит
Поправим, спасибо