О качестве металла ни слова, ведь это основа повышеного ресурса мотора , если он сделан из сыромятины, хоть меняй каждый день качественное масло , он все равно ляжет
И что там будет написано? Допустим лить Кастрол 5в30. И? По вашему Петро-канаду 5в30 лить нельзя? А может там будет тупо сговор производителей допустим Фольксваген и Кастрол? Смешно...прям как у тех официалов:",Лейте именно это масло! Только его! Покупайте только у нас! А иначе ваша машина взорветсОооо!!!😂😂😂
@@kraftfahrer4696 да лей ты че хочешь никто ни кого ни к чему не обязывает на вкус и цвет как говорится.главное вязкость хотя по солярису раскидано от мало до велика в книге.у меня прописано самое подходящее 5 30 я его и лью и официалы тоже такое же лили и марка хеликс ультра ее многие производители льют а на четырке лью лукоил и не че за 250 т км перешла
Имею вместе с товарищами мотоциклы БМВ, это оппозиты воздушно-маслянного охлаждения. Так вот, ресурс моторов которые експлуатировались на минералке 15w50, 20w50 много выше тех что ездили на синтетике. Причем что годы выпуска разнятся от 1995 до примерно 2008го, но везде никасиль и тефлоновые сальники. И ещё забыл, эксплуатация в Европе, только я 2 раза в сезон в Киев к родителям ганяю (на круг 3000км)
Начните про масла правильно, у масла есть две вязкости, вязкость на холодную и вязкость на горячую, а дальше уже смотреть что и зачем, климат играет не маловажную роль при выборе масла
вязкость масла зависит так же климата, на югах нет большого смысла "воду" лить и наобор. Плюс большую роль играют допуски и присадки, для разных двигателей свои
@@putevyidvizh Так я ж и задал вопрос, с каких делов на югах надо повышать вязкость? Если температура в двигателе не меняется от температуры на улице летом. Охлаждающая жидкость и вентилятор не допускают этого. Так что хуйню не неси. Ты хочешь сказать что рабочая 100 градусов, то будет 120 на югах?))) У меня включение вентилятора 108 градусов и охлаждайка не поднимается выше этого. И это значит что тепература стабильна везде, для это и есть вентилятор и антифриз. Единственно на югах вентилятор будет включаться часто, вот и вся разница, Это частота включения вентилятора охлаждения двигателя.
@@user-yg7xh7rq1p Судя по всему с югов...В холодных регионах, где температура за минус 30 не редкое явление, часто заливают более жидкое масло для более легкого запуска. Но в регионах с мягким климатом не имеет смысла переходить на боллее низкую вязкость от предусмотренной заводом изготовителем т.к вязкость напрямую зависит с эксплуатационными характеристиками. И от того, что температура в двс будет стандартной, более жидкое масло не будет полностью выполнять свою функцию. Ясно изъяснил мысль?
@@putevyidvizh За чем мне про мороз написал? Ты писал за жару! с кого перепуга повышать вязкость? В морозы так же вязкость не повышается, а льётся зимнее масло с обозначение 0w летом его можно лить так же, или же 5w. Так это не вязкость масла.
Куча мнений и куча опыта использования "других" масел...это выбор каждого , относительно Вашей машины(год, пробег, состояние)...формула простая: сколько отвалил бабла за канистру...и сколько проехал....Личный опыт: я проюзал на "Канаде" на Транзите 2.2(2007)...31 замену(от/до~10-12тыс)...без жора, доливов, и ремонтов..крышку снял, а там чистаган...и я не пизджу!! Незачем.... А по поводу мовы....так это не здесь! А Гавно лопатой на вентилятор швырять- так это в другой теме...хотя конфликт уже не исправить! Это на века..пока поколение не вымрет...как-то так!!! Ничего личного...удачи!!!
Вместо изучения "теории заговора автопроизводителей", нужно отукрыть руководство по эксплуатации автомобиля.В нем сказано какой интервал замены масла при работе в тяжелыз условиях Тяжелые условия - городская езда, длительная работа на холостых оборотах, буксировка прицепа, т.е все как в ссср.Рекомендуемая вязкость тоже не пустой звук.Оригинальность масла приветствуется однозначно! Гоняться за суперсинтетикой, водителям изучающим данную тему в ютюбе, не обязательно.
я наоборот от 5в30 отказался в пользу 5в40 единственный минус в мороз труднее стартер крутит но зато при прогреве и на трассе держит отлично давление а 5в30 было моргание лампы
5в30 на трассе даже зимой моргали давление? У меня на 3в30 зимой все отлично, а летом по трассе начинают гидрики тарабанить я так понимаю по той причине что масло сильно разогревается и разжижается. Поэтому летом лью 5в40, но на 5в40 даже при +10 после запуска гидрики подстукивают пару минут, но зато по трассе тихо. А на 5в30 даже при запуске в - 30 гидриков ни разу не слышал. 5в30 на трассе даже зимой моргали давление? У меня
@@sergsergo6581 может быть. А может какие то гидрики плохо работают - у меня аналоги стоят, около 70 тыс они пробежали на дерьмовых маслах с заменой раз 15 тысяч. На одометре 393 тыс - там уже не только маслонасос устал.
лью 10W40 уже как 7 лет в 1.9TDI летом и зимой (живу в германии тут правдо диких холодов нету) ... 430Ткм на спидометре всю без проблем ... но меняю каждые 8ткм
У меня дизель на таком масле и с таким интервалом замены прошёл 550 тыс до замены распредвала. У знакомого на таком же двигателе с 5W30 на 375 тыс. распредвал загнулся.
Поддерживаю. У меня дэу нексия с мотором g15mf, пробег почти 550.000 км. Меняю каждые 4 т км, лью обычной полусинтетику 10w40 (у нас климат жаркий), ни каких проблем. Мотор без капиталки, масло не жрет, компрессия прет.
Я в МАЗ с новья до220 тыс. лил мобил делвак или шел.За это время движек внутри стал оранжевого цвета от лаковых отложений. Посоветовали Петро канаду и я охренел от разници. За 15-20тыс. вымыло весь лак и движек стал намного тише работать. Раньше масло менял 10-15тыс.сейчас 30-35, при сливе черное как гудрон а движек внутри без отложений.Сейчас прбег 930 тыс. Недавно после замны масла регулировали клапана так мотористы фотали движек и не верили что при таком пробеге может быть так чисто.Масло всем рекомендую, несмотря на то что дороже мобила и его аналогов оно того стоит.Турбина на машине досих пор родная а это первый показатель качества масла.
Ваз2101 .выбросил термостат,понизил температуру двигателя до 70' по типу старших дизельных ДВС.юбку поршней шлифанул под конус.скорость езды 90км. Замена масла каждые 5000т.в итоге пробег на данный момент 423т.судя по звуку у мотора износ около 60/процентов.вот такой эксперимент.заливаю в бак строго спирт ( Е 95).
В книжке моей Мицухи 1988г/в указано 10W40, так и заливаю. Правда накатываю не более 5000, и через 2000,2500км меняю масляный фильтр. Пока всё нормально!!! Этим всяким новичкам в Автопроизводстве до такого не дожить...;)
фильтр загрязняется так быстро? ты его хоть вскрой посмотри. если наслушался долбанов про перепускной клапан , то можно подобрать более тугой от дизеля фильтр.
Нормально . Але у мене Ніссан премьера , пройшла 536 і вигорнуло вкладиші шатунні на першому циліндрі , але ж до цього двигун масло практично не брав . Лив теж 5 w40 .
@@user-bl3tp6kd6t Та вироботки і немає , кільця вже купив поміняю . От із колінвалом вкладиші то стандарт але ж на першому їх провернуло і пописало так що , ось повезу може і вийде на 1.0 то буде чудово , а так колінвал 90 долларів знайшов б/у . Я тільки зараз зрозумів як мене бісять маршрутки а ще і місяць не пройшов .
Завод изготовитель не заинтересован в том, чтобы твой автомобить служил долго. Тем более, хер поймёшь, что они рекомендуют. В мануалах ко многим машинам указаны разные масла. Например в Мерседес можно лить 0-30, 5-30, 0-40, 5-40 и даже 10-40,если они с одним допуском. Всё зависит от климата. Но уроды в официальных сервисах всегда льют только 5-30, даже если климат очень жаркий.
@@EvgenMo1111 Только урод может не знать api спецификацию для своего мотора. Это даже не нуждается в обсуждении. Ты видимо даже не понял, про что я писал.
@@miamadoperromax наверное не понял, и про климат не понятно, если температура мотора штатная, какая разница что на улице? холодный пуск понятно, чем жиже тем лучше
@@EvgenMo1111 Я написал, что вязкость масла надо выбирать исходя из климата. Глупо использовать 5w30 в Саудовской Аравии. Но официалы упорно гнут свою линию. Понятно, что показатели высокотемпературной вязкости весьма условны, потому что температура двигателя почти постоянна. Но не совсем постоянна. Например зимой на моём Мерсе 90°, а летом в жару доходит до 96°. Эти 6° имеют решающее значение. Масло 5w40 гораздо более вязкое при своей максимальной рабочей температуре. Уверен, что помешательство официалов на маслах низкой вязкости связано с их желанием быстрее убить ваш движок. Тем более, что в маеуале прописаны все масла от 5-30 до 10-40.
@@mitsubishilancer5563 В рекомендации по выбору вязкости предпочтительно использовать масло для бензиновых двигателей 5W30 а при невозможности приобретения данного масла, пользуйтесь диаграммой, выберите масло подходящей вязкости при данной температуре воздуха, а это если нет этого масла, то можно по диаграмме 10W30, 10W40 или 10W50 и это на японский Infiniti fx 35 так написано. Вот я и лью 5W30 и пробег более 200 тыс. и от замены до замены не доливаю, но только нужно менять масло в японцах 5 - 7 тысять км как они и рекомендуют и ещё нужно по допускам и на угорание масло подобрать и всё будет о 'кэй..🤩🤩🤩
02:07 при чем тут прихватывание поршней, задиры и износ на поршнях и вязкость масла ? Двигатель двухтактный показываешь и говоришь о вязкости масла, оно не гуще чем бензин.
@@user-cx1bj8ki1n нет!!! 0W20 для японских и корейских современных моторов (Hyundai-Kia, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi и Nissan) с алюминиевым блоком продлит ресурс. А 5W40 угробит, бо там тонкие маслянные каналы и густое масло плохо прокачивается зимой при этом износ ускоряется, после прогрева на 80 градусов редукционный клапан сбрасывает обратно в поддон картера чтобы густое масло не выдавило сальники и маслянный фильтр. Также от густого масла задирали двигатели 2.0 MPI G4KD, G4NA от Hyundai-Kia, и коксовались тонкие коробчатые кольца и приводили к масложору на 2.0 MPI 3ZR-FAE и 2.4 MPI 2AZ-FE от Toyota. бо кольца тонкие рассчитаны на жидкие масла рекомендуемым заводом и они все под 0W20,5W20,5W30 ACEA A5/B5 и ILSAC GF-4,5,6A а не ACEA A3/B4, C3,C4. Лохотроновые делитанты которые наслушались тупых блоггеров как K-Power, Корея авто, Avto-Blloger, Project X и Yardrey и на капиталку ехали на 60000-100000 км!!! Предлягаю послушать грамотного человека который разбирается о ДВС и маслах, владеет на Kia Optima JF 2017 г.в 2.4 GDI G4KJ и проехал 100000 км на 5W30 ACEA A5/B5 без проблемua-cam.com/channels/ysfSs44xYmhhjb60EmL4jg.htmlvideos
Вязкость масла подбирается в первую очередь в зависимости от температурных условий. Чем жарче климат тем гуще масло и наоборот. Для нашего климата (Украина) 40-ка в самый раз.
@@user-cg6sb4fd7g ещё и как зависит. Это внешний фактор, оказывающий нагрузку на систему охлаждения двигателя. Жидкое масло повышает износ в теплое время года, а густое в холодное. 10w40 обладает оптимальными параметрами для наших краев. Ну или подбирать под сезон, а не под пробег.
@@Lamaton а это верно, система охлаждения работает с повышенной нагрузкой, но вязкость масла тут не причем, лить нужно то масло что написано в инструкции в не зависимости от климата.
Масло и антифриз с фильтрами это все верно..... Но и фактор деталей не мало важен, весь этот автором гуано, у каждого авто своя боль, которая переходит на плечи владельца.....
@@3a_pizno хз, были наверно на то причины. какие там зазоры? какие обороты? думаю и так понятно что при постоянной температуре больший зазор потребует более густое масло, иначе выдавит и прихватит метал об метал.
@@darkprophetisildur6185 именно! если двиг только с ремонта то все зазоры будут заранее известны. а в процессе износа можно через поддон померять коренные шейки не так уж и трудно. от выбора масла все таки ресурс будет зависеть. а можно просто лить по паспорту как многие и делают. но я бы шел на увеличение вязкости.
Ваз классика с 06 мотором .Петро Канада 10w40 суприм пробег 140 тыс.Лил бы и дальше,но стало попадаться московского разлива а там качество сильно упало.
Кто-то советует смотреть инструкцию и доверять производителю, но когда производитель пишет о замене масла через 15тыс.пробега, как этому бреду можно верить скажите пожалуйста. Или пишет ,что в АКПП вообще менять жидкость не надо, а это ещё больший бред ,не так ли? Поэтому и возникают вопросы у автовладельцев а не пиздит ли производитель, может ему важно дабы владельцы авто, почаще меняли свои машины на новые, после окончания гарантийного срока эксплуатации например.
О качестве металла ни слова, ведь это основа повышеного ресурса мотора , если он сделан из сыромятины, хоть меняй каждый день качественное масло , он все равно ляжет
Какое масло лить не в Ютубе надо смотреть, а в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.
Вы ошибаетесь. Современные двигателя не для долгой езды. А для продаж. Лайк за Українську мову.
И что там будет написано? Допустим лить Кастрол 5в30. И? По вашему Петро-канаду 5в30 лить нельзя? А может там будет тупо сговор производителей допустим Фольксваген и Кастрол? Смешно...прям как у тех официалов:",Лейте именно это масло! Только его! Покупайте только у нас! А иначе ваша машина взорветсОооо!!!😂😂😂
@@kraftfahrer4696 да лей ты че хочешь никто ни кого ни к чему не обязывает на вкус и цвет как говорится.главное вязкость хотя по солярису раскидано от мало до велика в книге.у меня прописано самое подходящее 5 30 я его и лью и официалы тоже такое же лили и марка хеликс ультра ее многие производители льют а на четырке лью лукоил и не че за 250 т км перешла
@@user-ry9td7jc8o вот именно "лей что хочешь". Точнее то чему доверяешь. Ты хотел сказать главное"спецификации"?)))
@@kraftfahrer4696 5W30 это не класс масла!
Причина износа это сам двигатель разработанный для ускоренного износа
Не пали контору
Имею вместе с товарищами мотоциклы БМВ, это оппозиты воздушно-маслянного охлаждения. Так вот, ресурс моторов которые експлуатировались на минералке 15w50, 20w50 много выше тех что ездили на синтетике. Причем что годы выпуска разнятся от 1995 до примерно 2008го, но везде никасиль и тефлоновые сальники. И ещё забыл, эксплуатация в Европе, только я 2 раза в сезон в Киев к родителям ганяю (на круг 3000км)
Всё это , приборами в лаборатории , надо проверять .
Спасибо Вам за толковое видео!!!
С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
Менять нужно чаще.
Спасибо полезно.
Человек состоит из того что он кушает, а мотор работает на том чем его смазывают.
Начните про масла правильно, у масла есть две вязкости, вязкость на холодную и вязкость на горячую, а дальше уже смотреть что и зачем, климат играет не маловажную роль при выборе масла
Адекватный интервал замены, соответсвующий качеству масла и вязкость по сезону вот и весь секрет. Короче лей хоть автол но с головой)))
вязкость масла зависит так же климата, на югах нет большого смысла "воду" лить и наобор. Плюс большую роль играют допуски и присадки, для разных двигателей свои
Важнее класс масла а не его вязкость , вязкость это второй вопрос
@@aleksandrvix1890 ну я и сказал что допуски и присадки
@@putevyidvizh Так я ж и задал вопрос, с каких делов на югах надо повышать вязкость? Если температура в двигателе не меняется от температуры на улице летом. Охлаждающая жидкость и вентилятор не допускают этого. Так что хуйню не неси. Ты хочешь сказать что рабочая 100 градусов, то будет 120 на югах?))) У меня включение вентилятора 108 градусов и охлаждайка не поднимается выше этого. И это значит что тепература стабильна везде, для это и есть вентилятор и антифриз. Единственно на югах вентилятор будет включаться часто, вот и вся разница, Это частота включения вентилятора охлаждения двигателя.
@@user-yg7xh7rq1p Судя по всему с югов...В холодных регионах, где температура за минус 30 не редкое явление, часто заливают более жидкое масло для более легкого запуска. Но в регионах с мягким климатом не имеет смысла переходить на боллее низкую вязкость от предусмотренной заводом изготовителем т.к вязкость напрямую зависит с эксплуатационными характеристиками. И от того, что температура в двс будет стандартной, более жидкое масло не будет полностью выполнять свою функцию. Ясно изъяснил мысль?
@@putevyidvizh За чем мне про мороз написал? Ты писал за жару! с кого перепуга повышать вязкость? В морозы так же вязкость не повышается, а льётся зимнее масло с обозначение 0w летом его можно лить так же, или же 5w. Так это не вязкость масла.
Бензина нет нормального, да и масла у нас 70 процентов подделка....
99%
Везёт Вам! Вы красивые!А красивым можно и на подделках ездить! ;-))
99,9% Кстати а в смысле - нет нормального бензина? Что с нашим не так?
Куча мнений и куча опыта использования "других" масел...это выбор каждого , относительно Вашей машины(год, пробег, состояние)...формула простая: сколько отвалил бабла за канистру...и сколько проехал....Личный опыт: я проюзал на "Канаде" на Транзите 2.2(2007)...31 замену(от/до~10-12тыс)...без жора, доливов, и ремонтов..крышку снял, а там чистаган...и я не пизджу!! Незачем....
А по поводу мовы....так это не здесь! А Гавно лопатой на вентилятор швырять- так это в другой теме...хотя конфликт уже не исправить! Это на века..пока поколение не вымрет...как-то так!!! Ничего личного...удачи!!!
Вместо изучения "теории заговора автопроизводителей", нужно отукрыть руководство по эксплуатации автомобиля.В нем сказано какой интервал замены масла при работе в тяжелыз условиях Тяжелые условия - городская езда, длительная работа на холостых оборотах, буксировка прицепа, т.е все как в ссср.Рекомендуемая вязкость тоже не пустой звук.Оригинальность масла приветствуется однозначно! Гоняться за суперсинтетикой, водителям изучающим данную тему в ютюбе, не обязательно.
Точно.
я наоборот от 5в30 отказался в пользу 5в40 единственный минус в мороз труднее стартер крутит но зато при прогреве и на трассе держит отлично давление а 5в30 было моргание лампы
5в30 на трассе даже зимой моргали давление? У меня на 3в30 зимой все отлично, а летом по трассе начинают гидрики тарабанить я так понимаю по той причине что масло сильно разогревается и разжижается. Поэтому летом лью 5в40, но на 5в40 даже при +10 после запуска гидрики подстукивают пару минут, но зато по трассе тихо. А на 5в30 даже при запуске в - 30 гидриков ни разу не слышал. 5в30 на трассе даже зимой моргали давление? У меня
@@user-gp6py2bm2o просто маслонасос устал
@@sergsergo6581 может быть. А может какие то гидрики плохо работают - у меня аналоги стоят, около 70 тыс они пробежали на дерьмовых маслах с заменой раз 15 тысяч. На одометре 393 тыс - там уже не только маслонасос устал.
Смотря в какой движок? Азиаты производят узкоканальные движки, туда 5w40 нельзя, на некоторых участках будет масляное голодание
тоже 5в40 лью, просто в морозы закрываю морду,
и в гараже держу около -2°C
лью 10W40 уже как 7 лет в 1.9TDI летом и зимой (живу в германии тут правдо диких холодов нету) ... 430Ткм на спидометре всю без проблем ... но меняю каждые 8ткм
У меня дизель на таком масле и с таким интервалом замены прошёл 550 тыс до замены распредвала. У знакомого на таком же двигателе с 5W30 на 375 тыс. распредвал загнулся.
Там дороги гладкие. Мы за пивом дальше ездим чем вся Германия по диагонали.
Да вы достали какую заливать то? То се конкретно 5 w30 или 5w40 ?
Меняйте раз 4-6 тыс 5w40 и ничего с мотором не будет. Всё ! Вот и вся рекомендация
На подсолнечном можно ездить каждые 300 км менять ещё по лету)
і головне, не купити бадягу
А если на дальняках без остановок то и 10тыс.пройдет нормально
Поддерживаю. У меня дэу нексия с мотором g15mf, пробег почти 550.000 км. Меняю каждые 4 т км, лью обычной полусинтетику 10w40 (у нас климат жаркий), ни каких проблем. Мотор без капиталки, масло не жрет, компрессия прет.
Я меню каждые 500 км. Раз в неделю.
Единственная причина вызывающие старение двигателя это нормы токсичности и жадные карпорации делающия двиготель каторые преждевременно стареют
а вы откажитесь от инжекторных с литровой мощностю больше 90л.с и пересядьте на карбюратор с 50л.с
Очень грамотно
Настоящие канадское масло шикарное, проверял, зразу заметно, вроде пока не подделывают, но хочу заметить оно в разы дороже.
Масло надо покупать у хороших знакомых продавцов! Что бы не напороться на китайскую подделку!...Эти плагиаты подделывают всё и вся!....
Либо на крупных сетевых заправках или в сетевых гипермаркетах...
Аха а все повереные и не равериные продованя берут масла содного склада)) :
Хороших знакомых ПРОДАВЦОВ))) Вы серьёзно думаете, что у них стоит покупать???
У меня все машины на Петро Канаде 0w30, пробег 200-300т.км. проблем нет. Хорошее масло.
дюрон синтетик с теми же цифрами интереснее будет
@@sergsergo6581 это по моему одно и тоже
@@user-hp7kw9bt9qесть суприм, есть дюрон типа дизельный. у дюрона щелочное выше. на бензинке более живучий будет.
@@sergsergo6581 у меня дюрон. Машины все бензин и газ
@@user-hp7kw9bt9q тогда ок.
Сам пользую такое масло ! Я очень даволен этим маслом он реально супер!!!
Другу попробуйте предложить, а то "сам" ... и "даволен"...
слышал о таком, но в ретейле никогда не видел
Нравится мне украинский язык, интересно звучит, а благодаря Дизель шоу, теперь и понятно о чём идёт речь 👍🙂
Дуже дякую.
Я в МАЗ с новья до220 тыс. лил мобил делвак или шел.За это время движек внутри стал оранжевого цвета от лаковых отложений. Посоветовали Петро канаду и я охренел от разници. За 15-20тыс. вымыло весь лак и движек стал намного тише работать. Раньше масло менял 10-15тыс.сейчас 30-35, при сливе черное как гудрон а движек внутри без отложений.Сейчас прбег 930 тыс. Недавно после замны масла регулировали клапана так мотористы фотали движек и не верили что при таком пробеге может быть так чисто.Масло всем рекомендую, несмотря на то что дороже мобила и его аналогов оно того стоит.Турбина на машине досих пор родная а это первый показатель качества масла.
Ваз2101 .выбросил термостат,понизил температуру двигателя до 70' по типу старших дизельных ДВС.юбку поршней шлифанул под конус.скорость езды 90км. Замена масла каждые 5000т.в итоге пробег на данный момент 423т.судя по звуку у мотора износ около 60/процентов.вот такой эксперимент.заливаю в бак строго спирт ( Е 95).
Резко возрастает расход топлива, о как!, Языком чесать не мешки ворочать
В книжке моей Мицухи 1988г/в указано 10W40, так и заливаю. Правда накатываю не более 5000, и через 2000,2500км меняю масляный фильтр. Пока всё нормально!!! Этим всяким новичкам в Автопроизводстве до такого не дожить...;)
Надо через тыщу менять) не берегеш ты машину))
@@user-jonson305 Это верно...
фильтр загрязняется так быстро? ты его хоть вскрой посмотри.
если наслушался долбанов про перепускной клапан , то можно подобрать более тугой от дизеля фильтр.
Приветствую всех ! Ребята, смотрите в первую очередь кто производитель, от этого в первую очередь многое зависит. Сейчас очень много контрафакта.
Неужели горячий мастер в автомеханики подался
Глрячий мастер он везде☝️
Скоро про космос вещать будет🤣
Квк правильно построить дом на Марсе🤣
Шкода 1,9 тд таксі масло було різне але завжди 5w40 вже 70000 як заливаю мрм заміна 7500/8000 пробіг 735000 доливаю 600/900г
Нормально . Але у мене Ніссан премьера , пройшла 536 і вигорнуло вкладиші шатунні на першому циліндрі , але ж до цього двигун масло практично не брав . Лив теж 5 w40 .
@@mykolapysanets7684 ну 536 це пробіг, а масло не бере значить пошнева добра.Нехай служить і далі
@@user-bl3tp6kd6t Та вироботки і немає , кільця вже купив поміняю . От із колінвалом вкладиші то стандарт але ж на першому їх провернуло і пописало так що , ось повезу може і вийде на 1.0 то буде чудово , а так колінвал 90 долларів знайшов б/у . Я тільки зараз зрозумів як мене бісять маршрутки а ще і місяць не пройшов .
@@mykolapysanets7684 НЕ ТЕБЕ ОДНОГО .
Приємно чути українську!!! Дуже гарна мова!!!
Заливай то , что рекомендовано заводом-изготовителем и в установленные сроки меняй с поправкой на режим эксплуатации.
Завод изготовитель не заинтересован в том, чтобы твой автомобить служил долго. Тем более, хер поймёшь, что они рекомендуют. В мануалах ко многим машинам указаны разные масла. Например в Мерседес можно лить 0-30, 5-30, 0-40, 5-40 и даже 10-40,если они с одним допуском. Всё зависит от климата. Но уроды в официальных сервисах всегда льют только 5-30, даже если климат очень жаркий.
@@miamadoperromax вязкость дело второе, надо api спецификацию для вашего мотора знать
@@EvgenMo1111 Только урод может не знать api спецификацию для своего мотора. Это даже не нуждается в обсуждении. Ты видимо даже не понял, про что я писал.
@@miamadoperromax наверное не понял, и про климат не понятно, если температура мотора штатная, какая разница что на улице? холодный пуск понятно, чем жиже тем лучше
@@EvgenMo1111 Я написал, что вязкость масла надо выбирать исходя из климата. Глупо использовать 5w30 в Саудовской Аравии. Но официалы упорно гнут свою линию. Понятно, что показатели высокотемпературной вязкости весьма условны, потому что температура двигателя почти постоянна. Но не совсем постоянна. Например зимой на моём Мерсе 90°, а летом в жару доходит до 96°. Эти 6° имеют решающее значение. Масло 5w40 гораздо более вязкое при своей максимальной рабочей температуре. Уверен, что помешательство официалов на маслах низкой вязкости связано с их желанием быстрее убить ваш движок. Тем более, что в маеуале прописаны все масла от 5-30 до 10-40.
В любом двигателе должно изнашиваться масло, присадки,и ещё раз масло.
Чаще меняем и по регламенту, по техпаспорту
четыре года заливаю петро канаду в вито 639 очень доволен 10w40 синтетика. не полусинтетика
Бмв е 39 , движок м 57, 3.0,какое по советуете масло?
10-40 если ы холодном климате то 5-30
api sn, sn+ W40, w30 не для твоих зазоров
олива моторна , масло на хліб.
Вязкость нужно выбирать от климатических условий нет одной рекомендованной вязкости
@@mitsubishilancer5563 В рекомендации по выбору вязкости предпочтительно использовать масло для бензиновых двигателей 5W30 а при невозможности приобретения данного масла, пользуйтесь диаграммой, выберите масло подходящей вязкости при данной температуре воздуха, а это если нет этого масла, то можно по диаграмме 10W30, 10W40 или 10W50 и это на японский Infiniti fx 35 так написано. Вот я и лью 5W30 и пробег более 200 тыс. и от замены до замены не доливаю, но только нужно менять масло в японцах 5 - 7 тысять км как они и рекомендуют и ещё нужно по допускам и на угорание масло подобрать и всё будет о 'кэй..🤩🤩🤩
@@jaroslavw6447 утром в -25 мороза у тебя двигатель тоже держит 80-90 .
Если климат теплый хороший даже в зиме то какой лучше брать на прабеге 377тыс
@@abbashaciyev4059 для чего брать? что за мотор то?
Почаще менять надо масло. У себя на Приоре 5000тыс. периодичность.
неплохо, 5000тыщ, прямо неплохо
Это палец вверх 🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕
02:07 при чем тут прихватывание поршней, задиры и износ на поршнях и вязкость масла ? Двигатель двухтактный показываешь и говоришь о вязкости масла, оно не гуще чем бензин.
Большие дизели ходят до 2х миллионов на многих хороших маслах ...
Чем дороже цена тем более вариант подделки
Самые популярные масла первыми подделывают.
Реклама тупая, а масло норм.))))
Если в инструкции написано лить масло 0w20 зачем лить другое! Я же не заправляю бензиновый двигатель салярой или каким нибудь 80 бензином!
С такой "водой" через 70000км будешь капиталить.
@@user-cx1bj8ki1n нет!!! 0W20 для японских и корейских современных моторов (Hyundai-Kia, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi и Nissan) с алюминиевым блоком продлит ресурс. А 5W40 угробит, бо там тонкие маслянные каналы и густое масло плохо прокачивается зимой при этом износ ускоряется, после прогрева на 80 градусов редукционный клапан сбрасывает обратно в поддон картера чтобы густое масло не выдавило сальники и маслянный фильтр. Также от густого масла задирали двигатели 2.0 MPI G4KD, G4NA от Hyundai-Kia, и коксовались тонкие коробчатые кольца и приводили к масложору на 2.0 MPI 3ZR-FAE и 2.4 MPI 2AZ-FE от Toyota. бо кольца тонкие рассчитаны на жидкие масла рекомендуемым заводом и они все под 0W20,5W20,5W30 ACEA A5/B5 и ILSAC GF-4,5,6A а не ACEA A3/B4, C3,C4. Лохотроновые делитанты которые наслушались тупых блоггеров как K-Power, Корея авто, Avto-Blloger, Project X и Yardrey и на капиталку ехали на 60000-100000 км!!!
Предлягаю послушать грамотного человека который разбирается о ДВС и маслах, владеет на Kia Optima JF 2017 г.в 2.4 GDI G4KJ и проехал 100000 км на 5W30 ACEA A5/B5 без проблемua-cam.com/channels/ysfSs44xYmhhjb60EmL4jg.htmlvideos
@@user-cx1bj8ki1n если через 70000км масло поменяет, то да, капиталка ))
Производитель закладывает ресурс 100.000 пробег гарантии. Эта вода 0w20 уменьшает в разы работу двигателя.
@@alex98_elone55 Кпавер не блогер. Это мотористы. К которым едут со всех сторон расии. Посмотри и ОХУЕЕШ от качества Киа и Хёндай.
Я не пользуюсь маслом и у меня нет проблем
Вы смазываете салом!
@@user-jb8vg1uk9u не крутим педали 😀😀
Ая только сливочное
Вязкость масла подбирается в первую очередь в зависимости от температурных условий. Чем жарче климат тем гуще масло и наоборот. Для нашего климата (Украина) 40-ка в самый раз.
температура прогретого двигателя не зависит от климата.
@@user-cg6sb4fd7g ещё и как зависит. Это внешний фактор, оказывающий нагрузку на систему охлаждения двигателя. Жидкое масло повышает износ в теплое время года, а густое в холодное. 10w40 обладает оптимальными параметрами для наших краев. Ну или подбирать под сезон, а не под пробег.
@@Lamaton а это верно, система охлаждения работает с повышенной нагрузкой, но вязкость масла тут не причем, лить нужно то масло что написано в инструкции в не зависимости от климата.
@@user-cg6sb4fd7g Лейте. Особенно с качеством нашего топлива. Работы СТО добавится.
@@Lamaton в грузии кдимат хороший теплый какой лучше заливать на 1.6 прастой опелевский мотор
Масло и антифриз с фильтрами это все верно..... Но и фактор деталей не мало важен, весь этот автором гуано, у каждого авто своя боль, которая переходит на плечи владельца.....
Подскажите какое масло в ваз 2110 1.5. 16 клапанов?
Сергей Сергеевич, добрый день. Для вашего автомобиля подойдет масло SUPREME 10W-40.
любое api sn и выше и вязкостью от 0w40 до 10w40
Дякую
👍🏁🚦
Износ поршня не меня воздуш филтра и перегрева
вязкость подбирается по величине зазоров на вкладышах!
Да? А почему на старых турбо субару(зазоры там были всегда мизерными) масла 5w30/10w40 заливать рекомендовалось?
@@3a_pizno хз, были наверно на то причины. какие там зазоры? какие обороты? думаю и так понятно что при постоянной температуре больший зазор потребует более густое масло, иначе выдавит и прихватит метал об метал.
Да, между зазорами и вязкостью есть прямая взаимосвязь
Именно поэтому с большим пробегом советуют заливать погуще масло, немного на одну ступеньку
бгг)) и ты их каждый раз будешь замерять с помощью пластигейджа перед заливкой? О_О
@@darkprophetisildur6185 именно! если двиг только с ремонта то все зазоры будут заранее известны. а в процессе износа можно через поддон померять коренные шейки не так уж и трудно. от выбора масла все таки ресурс будет зависеть. а можно просто лить по паспорту как многие и делают. но я бы шел на увеличение вязкости.
Всегда лью масло 10 в 40 не когда ниже не лью масло незковязкое масло и моторы ходят отлично проблем нет
даже в те моторы где по заводу надо лить 0\30 ?
@@brandbmw6642 20 лет моторы ремонтирую и номерки и тазы всем советую лить 10 в 40 и не хто не жаловался
@@user-xo1we2pr2h 10 на 40 это летнее масло
Очередно говносоветчик.10в40 это самое то
@@Top-Gear.777 как понял?
Посоветуйте масло, нива 2121, 86 года, пробег 150000
Петро канада 5в30 два года пользуюсь, всё отлично. Меняю через 7000.
10в40 скорее, мотор старый, зазоры большие...
150 000? Может 1 500 000?
@@user-fn9el5jh8s машина с новой в семье
SAE 10 w 40 , Петроканада - 25 + 40 , для этих погодных условий !
Надо наверное промывать двигатель когда меняешь масло
Менять надо раньше чтоб мыть не пришлось
Я давно говорил , ребята применяйте 0W- 7,5 ! И будет все о,кей !
Петро Канада хорошее масло
Первый раз слышу такое масло
На рынке оно давно.
Льют в американские тягачи!
Petra рулит!
Ваз классика с 06 мотором .Петро Канада 10w40 суприм пробег 140 тыс.Лил бы и дальше,но стало попадаться московского разлива а там качество сильно упало.
У меня 2106, с новья на лукойле 10 на 40,169000 прошла масло не жрет от замены до замены.
Привет!
Кто-то советует смотреть инструкцию и доверять производителю, но когда производитель пишет о замене масла через 15тыс.пробега, как этому бреду можно верить скажите пожалуйста. Или пишет ,что в АКПП вообще менять жидкость не надо, а это ещё больший бред ,не так ли? Поэтому и возникают вопросы у автовладельцев а не пиздит ли производитель, может ему важно дабы владельцы авто, почаще меняли свои машины на новые, после окончания гарантийного срока эксплуатации например.
петрО-канада!!!))) старих масел не нада))))))))
44 >
Чем жиже масло тем дольше проработает движок, 5w40 я его только лил зимой и летом и прошел 500 тыс км. И дальше бы ездил пока не продал.
Так залей веретенку оно житкое.
с чего бы оно жидкое то? это практически верх "густоты", дальше уже спорт и нестандартные масла
В Эталоне мотор Мерседес
603 движок Мерс - рекомендуемое 15/40, расход мин.
Залил 10/40 - зае&ался доливать.
💯💯,,всю жизнь" лью 15w-40(ОМ-616) 1497000км.пр.
@@user-zl1rf5gc8x 👍👍👍👍👍
цпг изношена значит вхлам 10 В 40 для лета 5-0 В 40 для зимы
пЕтро канада норм, це стабілний срєднячок.
За всё хорошее против всего плохого. Вот и всё бла бла бла.
поршни...
АВТОР НЕ ЗНАЕТ ТО, О ЧЕМ ГОВОРИТ. ДИЗЛАЙК. 😢
Петруха