Почему М10ДМ "засерает" двигатель?
Вставка
- Опубліковано 13 кві 2023
- В этом видео отвечаем на вопросы наших подписчиков!
Смотрите! Ставьте лайки! Задавайте вопросы еще!
Подписывайтесь на наши соц. сети:
t.me/primaoil
dzen.ru/primaoil
prima-oil.com/
wa.me/79225400256
В рио 2 1.4 бензин лью м10г2к летом и м8В зимой, мотор чистый угара нет масла. Уже пятый год. Интервал замены 3-4 тыс. У м8В больше противоизносной присадки чем у ELF , Изучайте химический состав масла. С автором видео в корне не согласен! Всем добра!
"м10дм самое малое количество противоизносных присадок" - клянусь, после этого поставил на паузу, написал этот коммент и дальше не стал смотреть. Там противоизноски насыпано больше чем в в некоторых Хw50. Кто хоть что-то понимают в минералках, уже с этой фразы поймут, какая ахинея в видео будет дальше.
Вот тоже самое хотел написать. Там зддп отсыпано поболее, чем в самых наисовременнейших маслах . Этот баран, даже не знает о чем несёт
Абсолютно согласен!
Мда... М10ДМ наоборот обладает самым большим пакетом присадок, так как расчитан на работу в высокофорсированных дизельных двигателях с турбонаддувом, где возможны высокотемпературные отложения, тут и моющих больше и противоизносных, так как оно используется в коммерчесской технике, где нагрузки на мотор по больше, чем в легковушках, которые перевозят 1-4 человека. Масла по российским гостам отличаются по приставке после цифры там имеются А- веретеное масло, В это по сути низкозольное масло, Г это среднезольное, и Д это полнозольное масло, там еще подгруппы итпа Г2к и т.д. нужно разбираться подробнее, но смысл в том, что м10ДМ это по сути полнозольная моноградная тридцатка по SAE с самым сильным пакетом моющих детергирующих и противоизносных присадок, при этом не оставляющее после себя лаковых отложений в двигателе, так как минеральная база полярна и лучше удерживает присадки в себе а не выбрасывает их в двигатель, и содержит меньше загустителей и пластификаторов, которые так же не отложатся у вас в теплонагруженных местах в виде лака и нагара
Лью в современный ДВС Тойота летом М10ДМ (до -15С) а зимой лью М8ДМ (до -30С) если холодно использую автозапуск. Пробег уже около 570 000км без капремонта. Двигатель с VVTi, цепью Морзе, MPI, хотя и атмосферный.
интервал замени?
Это у Витца то современный двигатель? Ему 20лет уже, это во первых, во вторых - старым японцам на масло в принципе насрать, хоть растительное лей, один хрен заведётся и поедет. Классическая "ошибка выжившего", у Вас не масло отличное, а мотор трудноубиваемый.
ВАЗ 08 двигатель 1,5 на диз масле до кап ремонта 370тыс
@@user-zc1wn1ng3hскажу больше, Японцы очень даже часто ездиют на минералках!!! Тем более оно более полезно для сальников
@@Ergl_ да, у япов популярна минералка, ну плюс гидрокряк, в северных регионах в основном 5w30 льют и не страдают фигней с "нулевками"
API головного мозга на экране.
Сказочный д… Я не знаю как это ещё назвать?! Специалист)))
Двух слов связать не может, но за масло трёт. Марктолох...
М10ДМ это ГОСТ. И он круче ваших SAE. На видео специалист вызывает недоумение. ZDDP в М10ДМ 2300, а в оригинале от Тойоты 1600.
Действительно недоумок , на других двигателях другие детали чтоли
А какую присадку автору нужно в голову залить, чтобы он херню нести перестал? М 10 ДМ прекрасное масло, никакого угара, двигун чистый, работает мягко!
М10 г 2к на этой минералки и хоть больше 10 тысяч км проедешь там в моторе будет всё чисто без нагара и отложений, а вот Роснефть полусинтетическое масло, после десяти тыс км оставит после себя и отложения и нагар и лаковые отложения, я сделал вывод только один, нечего переплачивать за говно которое и маслом сложно назвать, если есть дизельное минеральное масло, с которым проблем не будет и мотор чистенький будет
Я тот самый, кто оставлял коммент про тойоту Камри. У меня вопросов еще больше появилось. Первый из них, у "профессионального инженера" есть имя и фамилия? А какую квалификацию он имеет? Может регалии какие? Неплохо бы представляться. когда вещаешь на аудиторию. Ну это ладно. Больше всего режет слух то, что он утверждает, что производитель рекомендует лить масло с допуском и тогда ресурс будет миллион, а если нет, то Н-ное количество км. Ни один производитель из известных мне, не декларировал ресурс двигателя в миллион км, да даже больше 250 тысяч км. Это первый момент. Второй, он сам сказал "производитель рекоммендует", что означает, что допуски в мануале носят РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер и ничего хорошего или плохого не сулят. А инженер вообще знает, как появляются допуски на тех или иных маслах? Это чисто маркетинговый механизм. Производитель масел приходит к производителю автомобилей. платит ему деньги за то, что этот допуск появится на канистрах и автопроизводитель будет получать копеечку с каждой проданной канистры. По поводу самого бедного пакета присадок, в корне не согласен, рекомендую ознакомиться с лабораторными анализами М10ДМ от Роснефти например, раз уж они есть в общем доступе. Хотя это и не важно для двигателя.
Может открою секрет для "профессионального инженера", но масло в двигателе в первую очередь играет роль не смазывающую, а роль рабочего тела в подшипниках скольжения, проще говоря создает масляный клин, благодаря чему в таких узлах нет трения. Совсем нет. Трение присутствует лишь на кулачках распредвалов, в масляном насосе и на звездочках ГРМ. Во вкладышах, на стенках цилиндров в исправном двигателе сухого трения нет и быть не может. В связи с чем можно сделать вывод, что М10ДМ так же будет работать, как какое-нибудь 5w30 3 и выше группы. Грубо говоря двигателю без разницы, на сколько быстро в нем масло окислится. Самый важный параметр в масле по сути это HTHS, если упростить, то косвенно это прочность масляной пленки. И как ни странно у М10ДМ этот параметр сильно выше, чем у 5w30 A5/B5 к примеру. А значит и смазывающие свойства оно будет иметь лучше. Из плюсов так же это 1 и 2 группы базы без полимерных загустителей или с малым их количеством. Это значит, что масло после себя не будет оставлять лак и другие виды нагара, так же минералка лучше растворяет в себе всё, что в неё попадает, например несгоревшее топливо при пропусках зажигания. Думаю с этим глупо спорить. Так что не вижу объективных причин для тех последствий, что описал неизвестный "профессиональный инженер". Если есть чем парировать, буду рад послушать.
Подскажите пож. масло М-10дм и М-10г2к в чем у них отличие и можно ли их смешивать?
@@user-ne4cp7by7r Смешивать точно можно, так как и то и то минералки с базами 1 группы. Минеральные масла вообще с чем угодно можно смешивать.
Отличия как раз в противоизносных присадках М10ДМ дороже и пренданзначено изначально для форсированных дизелей с турбонаддувом, но и современным бензинкам оно нравится. А М10г2к это более дешевый продукт и прендазначен для атмосферных нефорсированных дизелей. Если есть страх залить в современный бензиновый двигатель чистую М10ДМ, можете приобрести дополнительно противоизносные присадки типа ресурс супер от ВМП. Цена на круг такого мероприятия 600р-5л хорошего М10ДМ и около 600р присадка. Там диалкилдитиофосфат цинка и дитиофосфат молибдена. Итого 1200р за 5л отличного по свойствам продукта + фильтр на ваш вкус. Присадка в минералке отлично растворяется, в отличие от синтетики и минералки после гидрокрекинга. Но решать вам в любом случае.
@@baldahin9000 Спасибо.Мне в трактор МТЗ-80(не турбированный) пойдет?
@@user-ne4cp7by7r Думаю на летний период любое из них подойдёт
@@baldahin9000 Спасибо.
Маркетолух очередной 😂
Да мужик такую херню прогнал
Как можно такую чушь нести, откройте хим анализы масла 10ДМ и посмотрите противоизносные присадки и покажите где их мало, это же так просто)) но есть момент, я сомневаюсь что автор в анализе вообще сможет найти противоизносную присадку))
Не знаю в чём он эксперт, но точно не в ГСМ. Такую маркетинговую чушь несусветную несёт, видимо начитался рекламных брошюрок.
Может он их и пишет)
Каким маслом его можно заменить импортным . ДВС д21?
Подскажите чем более качественных его можно заменить двигатель дизель воздушного охлождения
Знаю человека лично ездиет на тойоте 2009 г на м10дм летом, зимой 10в40 250 проехал проблем нет вообще двигун наичистейший
Видать дорогое плохо стало продваться.
Летом лью только м10дм, замена через 5-7 т, двигатель 11186, пробег ко второй сотне тысяч подходит - всё ок.
Автору не мешало бы узнать, что даже в автоле М-8В API SD/СВ по 150 руб. за литр противоизносных присадок столько же, сколько в ильсаковой синтетике 5W-20 по 1000 руб. за литр. И чтобы не нести на весь интернет ахинею про масла "эконом-класса" и "премиум- класса" стоило хотя бы узнать назначение масла М-10Дм и количество в нём противоизносных присадок фосфора и цинка. Как и то, как вообще засерание двигателя может быть связано с количеством противоизносных присадок......
Дичь
Эт как я 8 лет на дизельке отьездил, удивляюсь прям. Дв. ВАЗ. И слышал постоянно, что этот двиг. переварит хоть что. Не согласен я с вами. Главное в масле и его эксплуатации - замена вовремя, т.е не перекатать интервал на любом авто. Вы хоть раз слышали, как работает дв. на минералке и синтетике?
Не грамотный ты дядька. Как говорили при СССР: где бы не работать, лишь бы не работать. А сейчас развелась, эта куча горе блохеров ))
Цифры бы хотел услышать
Но товарищ инженер голословен
Чушь , далекая от химии и физики в принципе.
Ещё один гуру
Ну и брехун!
Автор совершенно не компетентен в данном вопросе!
Видео мусор!😂
Странный специалист
Да уж,какую я чушь тут услышал!
Автор ни о чем
Масло выполняет две основные функции. Улучшение скольжения и отвод тепла (охлаждение).Супер инженер не знает про отвод тепла.😢