Это и есть реальная природная физика при которой работа совершается на недостатке а не на избытке. Принцип пылесоса, который на самом деле ничего не всасывает, асоздает лишь разряжение, а всю работу производит внешнее давление среды.
Отличный эксперимент. Доведи его пожалуйста до приемлемого применения. Было бы хорошо проверить движок с таким приспособлением на стенде. Благодарю за контент.
Когда-то очень давно где-то в 90х, просто чувак сказал,совсем незнакомый так разговорились, что типа есть турбоннадув,а к нему надо ещё и турбосмыв, я тогда просто посмеялся и всё, а теперь походу увидел смысл с этого слова туобосмыв)😊
Вчера менял моторное масло. В процессе разговаривал с автослесарем. Взрослый мужчина с очевидно правильным мышлением неожиданно для меня сказал, что подписан на Дениса механика. Это было связано с тем, что я сказал, что вместо дилерского норматива замены масла через 15 , масло меняю примерно через 5-7.
Имеет смысл из турбинки не делать затычку выхлопной трубы а включать её к выхлопной трубе как на "паровозе ". В паровозе для усиления тяги в топке парового котла часть пара через специальный канал выводили в топочную трубу в сторону её выхода. Выходящий пар создавал разряжение на выходе из трубы и тяга в топке возрастала, поступление кислорода к топливу возрастало позволяло и сжигать больше топлива и получать большее давление пара в котле. Таким образом можно включать турбинку только тогда это нужно к примеру в режиме "турбо". Можно отказаться от турбинки и подавать сжатый воздух от компрессора который установлен в моторном отсеке и получает вращение от двигателя.
Согласен, хорошая мысль. В принципе принудительная очистка цилиндров от выпускных газов. И в цилиндры загружается больше рабочей смеси. Больше смеси - больше мощность. Лайк!
@YLUV77.RU__Ha_CauTe_629 а чего выебываться???? по факту и физическим законам, для эффективного наполнения цилиндра, как раз таки способствует разряжение во впуске! (на атмосферниках). так что такая херь чисто как минимум в теории реально даст прирост. главное расчет правильный про производительность "вентилятора"
Молодец хлопец, кроме теории применяет доказательные опыты и девайсы. А по маслам вообще молодец, а то знатоков много по цифиркам на канистре, а тут реальные опыты , плюс на все ролики. Ещё интересен (в этой теме) Гараж 54, парни выдумывают и воплощают, за что им большое спасибо!
Просто взял, и послал инженеров, которые специально оставляют ~15% отработавших газов в качестве рабочего тела для расширения. Тебе-бы теорию двс по глубже изучить. С таким-же успехом мог-бы распредвал перешлейфовать на позднее закрытие выпускных клапанов, и не надо пылесос на трубу пялить.
Тут палка на двух концах, холодный воздух может создать больше давления расширяясь в горячем цилиндре ! Но горячая смесь лучше сгорает в разогретое топливно воздушной смеси
@@Yuriy-nik если интересно "о двух концах" то посмотри осцилограммы температуры и давления в камере сгорания. ВСЁ ЕЩЁ ДО 90-Х ЗАМЕРЕНО ИЗУЧЕНО И ПОСЧИТАНО умными дядями инженерами, которые настроили двигатель на нужные обороты, нагрузку и температуру. Как сам-же Денис и говорит "Не мешай двигателю работать"
@@kostikpanjenko6960 из спец. предмета по моей специальности. Стоит только правильно капнуть, и 90 процентов видео такого рода сыпятся в труху. Или мне сорваться и название книжек ради тебя искать? Гугл в помощь.
@@КостяКиприянов-н2ъ уважаемый товарищ, я в своё время собрал из порванной рамы УАЗ с собственной электро проводкой, в которой управляющими проводами для реле служили минусовые Чаре тумблеры в кабине на минус. Это было в нищие 90-ые годы. Денис -Красавчик и Работяга❕ Так понятно ?
Прикольная тема. Вот смотрите сами, на котельных дымососы не просто так применяются. Я помню ездил на копейке и всегда эксперементировал. Заливал металлокерамику в мотор. Штука действенная. Но я понял что она для новых моторов или с пробегом обкаточным чтобы защитить, если износ, надо делать ремонт, потом только. И был такой эксперимент, в сухую погоду я шланг от карбюратора воздухана закрепил на передней панели, там справа вырезы технологические и набегающий поток воздуха задувает туда! Так на трассе показало не плохой прирост к разгону, машина легче набирала ход и на обгоне тоже было веселее. Привыкаешь к ходу и чувствуешь что стало сильнее идти
Откуда прорыв? Пусть давление в цилиндре в ВМТ перед поджигом топлива 12 атмосфер. Оозначим объём камеры сгорания V. То есть, в камере сгорания находится смесь, объём которй при нормальном давлении был бы равен 12V. Будм счиать, что в такте выпуска к моменту прихода поршня в ВМТ давление газов равно атмосферному, а оставшийся объём- всё та жекамера сгорания объёмом V. Получаем, что из 12 V в момент поджига в ВМТ находится смесь из 11 частей топливо-воздушной смеси и одной части отработавших газов (11/1). Если в момент выхлопа давлене было половина атмосферного, а большее разряжение создать турбиной малореально, то состав смеси изменится на (11.5/0.5). Выигрыш 11.5 вместо 11 равен 4.5 процента. Даже если цилиндр полнуостью вакуумировать, изгоняя из его все следы продукто сгорания, и педпроложить всё те же 12 атмосферсжатия, мы получим рост в 8.3 %. И \это- наилучший возможный результат на дремучих дреевних двигателях, где Вы видели всего 12 атмосфер комрпессии?? Если взять дизельный двигатель- там это даст вообще крохи.
Турбину подключить к шкиву вала двигателя. Где идет ремень на генератор. Турбину ставить чтобы вытягивала. Шкивами подобрать нужную скорость. А то что аы хотите сделать как доп опцию, то это нужна вторая выхлопная банка на выходе. В основной ставите обратитный клапан, чтобы при включении так называемой "принудительной вытяжки выхлопных газов", этот клапан не тянул воздух из атмосферы. Хорошая задумка у вас! Успехов вам и благополучия!!!
Денис красава! Я раньше тоже про это думал... так вот для того, чтобы бустер тебе не мешал в выключеном состоянии я рекомендую ставить лепестковый клапан. Он буде легко открывать выход давления, но при разряжении будет закрываться. Кстати нужно на одну кнопку "Ракета" подключать не только бустер на выхлопе, но и на впуске. Тогда эфект будет максимальный.😊😊
Привет, сделай 2 выхода на конце трубы. На первом как на противогазе, выход газа через уплотнительную мягкую резинку, второй с ветелятором. При запуске вентелятора первое отверстие закроется. И чтоб моторчик например включался с 1000-1500 тысячи оборотов. Или можно вообще сделать чтоб он включался только при полном открытии дросселя с отключением генератора. Как ты в каком то из видео делал с генератором.
Схему глушителя поменяй, сделай трубу в трубу а нагнетатель воздуха вентилятор выведи с наружу. Он вентилятор например от пушки тепловой-будет забирать свежий воздух с наружи и гнать его в выхлопную трубу, но малю вставь в. Ольшую выхлопную. И регулятор скорости вентилятора с, сделай тросик и соедени с планкой дроселя, нап через тросик.... Получается больше газу-быстрее крутится вентилятор. Важно-замерить выхлоп например на время качай балон. Потом с вентилятором-балкон должен за определённое время качать балон быстрее. Тем самым создовая. Вакуум в выхлопной трубе. Соответственно вытягивая газы выхлопные. Даже наверное звук выхлопа будет тише и работа двигателя.
Была такая штука наподобие, как с рецеркуляции отработанных газов трубку отсоединить с впускного коллектора и протащить к глушителю, и подсоединить туда. Якобы разгружается поршневая, и добавляет те самые 10-20%, проверь такую штуку))
получается нужен лепестковый клапан как на противогазе, в верхней части квадрата чтобы при выключеной улитке газы шли через него, а при включении вакум его запирал
Всём привет, интересная идея. Возникает мысль - а если поставить трубку на выход глушителя с забором воздуха снаружи, по закону бернулли. Тем самым в выхлопной системе будет разряженная среда.
К тебе соседи по гаражу в очередь наверное стоят) Жду видос где крыша гаража откроется и вылетит самодельный вертолет) а диски на оку- вездеход наверное! Красавчик как всегда👍💪
Что-то я сильно сомневаюсь, что при таком малом размере крыльчаток и таком маломощном электродвигателе, эта система при том, что скорость естественного потока газов и так высокая еще и способна ускорить ещё больше скорость газов и создать вакуум в трубе 52 мм., трассе 3 метра и наличии катализатора и даже если прямоток. Результат улучшенный на 1 сек мог обусловлен лучшим зацепом и более точным и быстрым переключением передач. Чтобы при таких параметрах трубы и условиях создать вакуум в трубе там нужен взрослый компрессор хотя бы на 1-1,5 бара, как минимум чтобы компенсировать скорость потока газов и превысить их для создания значимого эффекта.
Решение проблемы снижения сопротивления глушителя, я увидел, вспомнив армейскую котельную. На улице возле этой котельной стояла дымовая труба, сообщëнная с котлами. Под острым углом к дымовой трубе был присоединён выход центробежного вентилятора, который во время работы забирал воздух с улицы, то есть дым в вентилятор не попадал. Получалось так, что дым поступал в трубу во время естественной тяги, и вентилятор ему не мешал. Когда тяги не хватало, ветилятор включался, и воздух, идущий с выхода в трубу, создавал дополнительное разрежение в топках котлов.
устройство, кстати, так и называется - дымосос. Работал на твердотопливной котельной, а там есть такая штука - просто песня))) Главное разжечь поначалу нормально (не включая дымосос, ибо он избыточной тягой пламя тушит) или картонные коробки кидать - а потом и свежеспиленные мокрые бревна как спички горят)))))))
Денис, привет! Сделай пожалуйста самодельный компрессор для гаража на основе ЗИЛовского компрессора и привода с помощью электродвигателя. В интернете конечно есть подобные самоделки, но процесс изготовления неясен полностью. Ставьте лайк кому интересна данная тема
Первая ВАЗ 2112 с шеснадцатиклапанной головкой была мощьнее на две лошади чем 16 приора. А глушитель с принудительной вытяжкой выхлопных газов я столкнулся в 19 лет. Сейчас мне 42. Технология прошлого. Только тот глушитель был запатентован и работал с эффектом завихрения, так как вентилятор не долго работал. Коксовалить подшипники. А улучшения реальны.
Денис , попробуйте поставить обратный клапан на отводное колено паралельно турбинке. Клапан на открытие на выброс. Если турбина будет мощней двигателя, то клапан будет закрыт и будет разряжение, а при выключенной турбинке выброс пойдёт через клапан . Турбина не будет создавать сопротивление.
Колеса пойдут наверно на электровездеход, коли шины будут «злые», знать бездорожье 😅 А турбину наверно лучше круглую доработать, все пропустить как то через кофр, чтоб не торчали некрасиво провода и т д, тем самым использовать энергию авто аккумулятора, через преобразователь и уже пускать не от розетки) а уже реально чтоб была примочка авто.😅
Почему-то думается что если бы такую турбину от пылесоса поставить в качестве обычного нагнетателя, а не обратного (т.е. повышать давление на впуске вместо разрежения на выпуске), эффект всё же был бы побольше. И ещё, при увеличении мощности на треть (кстати, откуда цифра?) по идее пропорционально вырастает расход топлива, с этим как?
Физика обливаясь слезами вышла из чата. Правильно, зачем с помощью компрессоров и турбонагнетателей пытаться надуть немного больше воздуха в мотор, чтобы увеличить объем топливной смеси, развивая давление в 1,5 - 2 атмосферы? Конечно же незачем, оказывается - достаточно сделать слабенькое разрежение в - 0,2-0,3 атмосферы и все. Дуракам закон не писан, даже если это законы физики.
Денис, поставьте такую же улитку на впуск. А включение передней и задней улиток можно сделать при определённом ходе педали газа, чтобы на впуске включалась раньше выпускной. А потом попробуйте наоборот, на выпуске раньше, на впуске позже. И проверьте, какая схема работает лучше.
Здравствуйте. Посоветуете на сегодняшний день какое моторное масло лучше исполозовать для авто ВАЗ 2110 и 2101 . ? Что бы нагар меньше был и реально хорошее масло было!
Да, шеснарики помощнее немного, но на средне-высоких оборотах, восьмиклопы же тянут отлично с низов, если еще есть увеличение обьема + распред низовой, то вообще супер. Кто не любит сильно газовать (я не люблю) - для тех нужно строить объемный мотор с низовым распредом. Ну и само собой распил гбц и прочее и прочее.......
Встраивай её в глушитель что бы видно не было и выводи контакты, что бы при прохождении тех осмотра ни как не докопались, думаю глушак надо делать из двух секций, что бы была возможность снимать моторчик для продувки от сажи и его замены в случае перегрева и поломки, а так идея нормальная если уж точно не фейк🤔☝️
Через сколько турбина забьётся сажей,тоже вопрос для размышлений.Предлагаю снять выхлоп полностью и поставить вертикальные трубки и тоже замерять мощзность.
*До такого да же гараж 54 не додумались, а так мысль верная, только правильный прямоточный выхлоп сам создаёт разряжение в выпуске, за счёт импульсов выхлопных газов, длинные пауки ставят не просто так*
Предложу идею как расположить сей девайс. Нужно сделать второй отвод как делают с электронными заслонками для громкого выхлопа и уже на такой инстал установить вентилятор. При необходимости открываешь заслонку и включаешь вентилятор. При закрытии заслонки выключаешь вентилятор и авто работает в штатном режиме
Молодец! Еще-бы электро нагнетатель воздуха приколхозить. моторчик печки в сборе например 12в 18а. У меня на даче лежит. хочу попробовать на атмс двс 2л поставить 🤔
повышенное сопротивление потоку при выключенной "улитке" не проблема- два выхода на один улитка на второй обратный клапан, который будет сам закрываться при вкл улитки
Дорогой автор, БРАВО!!!👏👏👏С твоим мозгом нужно МИР делать лучше!!!🌏Езжай на Мэрсэдэс или Тойоту, там твоим талантам применение найдется в промышленных масштабах!🤝
Да это все логично . Ведь и в институте нас учили что потери в глушителе где то 15 -20 %% .а ЕСЛИ СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТЯГУ , ТО НА ЭТИ 15 % МОЖНО ПОВЫСИТЬ МОЩНОСТЬ .Но при этом мы всё равно потеряем энергию на дополнительный механизм.Так что овчинка выделки не стоит.Если только на гонках . Там можно пренебречь расходом топлива.
Еще бы установить к вашей системе на вход электротурбину, но надо чем то регулировать топливную смесь, через датчик кислорода возможно на инжекторном моторе или на дизеле попробовать 😂 А по поводу того, что во время простоя турбины в выхлопной газы стопорятся, надо типо сделать подобие заслонки, чтоб открывалось, когда мотор не работает...
Разрабы моторов идут найух😂, зачем они вообще тратили время на расчёты глушителей, коэффициент подпора выхлопных газов соотносили, когда все так просто 😂😂😂кто не может отпилить глушитель от двигла-суй в него вентилятор и с гарантией на третьей передаче выйдешь на орбиту. Ден молодец, своя аудитория у него будет всегда. Успехов ему
Была 12ка 1.5 16клапанов, стартовал с десяткой 8 клапанов. Т.к он сделал меня на старте, держав газулю в полу, смог вырваться в перёд на пол корпуса примерно. Так вот, разница в мощности, практически не заметна, я его еле еле догонял на прямой, как будто разница в мощности несколько лошадей
Денис, попробуй сделать выдув по принципу эжектора, чтобы улитка не мешала. И как бюждетный вариант можно сделать эжектор от набегаемого потока воздуха при движении, как в инерционом надуве на твоей Калине кажется было, только теперь он будет инерционым выдувом
Прирост мощности конечно будет....как и прирост расхода топлива )) Впрысните во впуск водички с помощью пьезораспылителя, мощности будет ещё больше )) Но достигается это, не за счет того, что Вы убрали "дым" из камеры сгорания, а за счет большего количества и другого качества смеси, из за других потоков воздуха на впуске ))
Может быть поставить вентилятор не на выходе трубы, а сбоку, по принципу инжектора? Тогда и затычки , так называемой, не будет и тяга воздуха будет присутствовать.
уважаемый Денис довожу до вашего сведения: камера сгорания 2112 35куб., а объем цилиндра 399.2куб, прокладка 0.125куб. Ну так вот когда поршень в ВМТ, то максимальное количество возможно оставших газов не может превышать объем прокладки и камеры гбц, а это менее 5%, а теперь добавим тот факт, что еще до момента закрытия выпускных клапанов начинается открытие впускных, происходит расчитанная резонация газов, что помогает продувке гбц. Для уменьшения давления на выпуске нужно либо снимать выхлоп вовсе, либо ставить прямоточную выхлопную систему, это реально позволяет увеличить продувку гбц
На выхлопе нужен мощный вытяжитель, так как вылопных газов на много больше по обему, чем всасиваемый воздух. Но где такого вытяжителя взять, нет идей. Он хе еще должен быть надежный. Я только за такую систему..
Денис, как дела с отсасывающей турбиной. Уж очень интересный эксперимент. Для меня более интересный, чем мотоцикл с маховиком потому что ближе к практическому применению на своём авто.
Проведи тесты на диностенде, что бы можно было увидеть на графике прирост мощности, пролайкайте что бы увидел, будет достаточно интересное видео
Это никому не интересно, в том числе Денису, потому что никакого прироста
если такие самоделки проверять на достоверность - у автора никакого заработка не будет))))
Это и есть реальная природная физика при которой работа совершается на недостатке а не на избытке. Принцип пылесоса, который на самом деле ничего не всасывает, асоздает лишь разряжение, а всю работу производит внешнее давление среды.
@@Alexog591 ага, это не мотор крутится, это молекулы воздуха сами себя тянут, да да
@@kitaetsatata4299 Прирост точно есть . Без глушителя мощность выше- это факт. Вот и ответ
Часто смотрю Ваши ролики. Всегда поднимают настроение от Вашей органичной и вполне
реализуемой фантазии. Успехов Вам!
Ну тут и не поспоришь если в переднеприводной машине нагрузить зад конечно зацеп будет лучше 😂
😂хоть кто то прикол понял
@@DenisLegostaev2015 3:10 а чо с чистого асвальта
а не с обочины где пыль
нельзя было что ли пока никого нет?
@@DenisLegostaev2015 или ты специально угараешь?
Ничё ты не понял! Это чтоб зад в крутых поворотах в занос не срывало. 😁😁😁
Я вообще охуеваю
Дэн Ты Гений, я всегда знал , что пылесос лучше моей жены
Научи жену пылесосить.😊
@@александрсорокопуд-я2щпроще пылесос научить стирать и готовить
где ваша плантация?
😂
Поддержу, пусть крапальнут малёха😂😂😂
Нигде, товарищ майор.
На луне 😁
Как и у МИД РФ, в Аргентине.
Отличный эксперимент. Доведи его пожалуйста до приемлемого применения. Было бы хорошо проверить движок с таким приспособлением на стенде. Благодарю за контент.
Расход масло будет? Через маслосъемные на выпуск
@@espenbetzakariev4892 и через поршневые колечки.... нагар гарантирован.
Надо переходить на касторку! (это шутка, если чё...)
Ничего личного.
Удачи.
Когда-то очень давно где-то в 90х, просто чувак сказал,совсем незнакомый так разговорились, что типа есть турбоннадув,а к нему надо ещё и турбосмыв, я тогда просто посмеялся и всё, а теперь походу увидел смысл с этого слова туобосмыв)😊
Турбоотвод, или турбовыдув
Турбонадуф на выпуск ))) так он говорил …😂
турбоотсос
турбоотсос!
Были такие, только та же турбина но раскручивает её ременный привод. И нагнетает воздух и продувает отработавшие газы
Вчера менял моторное масло. В процессе разговаривал с автослесарем. Взрослый мужчина с очевидно правильным мышлением неожиданно для меня сказал, что подписан на Дениса механика. Это было связано с тем, что я сказал, что вместо дилерского норматива замены масла через 15 , масло меняю примерно через 5-7.
Имеет смысл из турбинки не делать затычку выхлопной трубы а включать её к выхлопной трубе как на "паровозе ". В паровозе для усиления тяги в топке парового котла часть пара через специальный канал выводили в топочную трубу в сторону её выхода. Выходящий пар создавал разряжение на выходе из трубы и тяга в топке возрастала, поступление кислорода к топливу возрастало позволяло и сжигать больше топлива и получать большее давление пара в котле. Таким образом можно включать турбинку только тогда это нужно к примеру в режиме "турбо". Можно отказаться от турбинки и подавать сжатый воздух от компрессора который установлен в моторном отсеке и получает вращение от двигателя.
@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 есть потребность в комментариях - пожалуйста. И это нормально. Это коммунизм - каждому по потребностям.
Наварить на коллектор теплообменник и выводить перегретый пар в выхлопную трубу? Придется еще и водой заправляться.
@@user-Andrey418 интересный вариант.
Называется эжектор.
@@Skiminok60 спасибо за подсказку.
Согласен, хорошая мысль. В принципе принудительная очистка цилиндров от выпускных газов. И в цилиндры загружается больше рабочей смеси. Больше смеси - больше мощность. Лайк!
Ну хоть кто то адекватно всё понимает!))
И сейчас все автоинженеры мира "Дениска, где же ты был раньше?"
@YLUV77.RU__Ha_CauTe_629 а чего выебываться???? по факту и физическим законам, для эффективного наполнения цилиндра, как раз таки способствует разряжение во впуске! (на атмосферниках). так что такая херь чисто как минимум в теории реально даст прирост. главное расчет правильный про производительность "вентилятора"
А расход масло?
@@espenbetzakariev4892 на образце - мотору пизда, поэтому - не жалко
С языка снял)) и стоят все с блокнотиками, записывают)))
Так это не его идея, как раз давно придуманная
Молодец хлопец, кроме теории применяет доказательные опыты и девайсы. А по маслам вообще молодец, а то знатоков много по цифиркам на канистре, а тут реальные опыты , плюс на все ролики. Ещё интересен (в этой теме) Гараж 54, парни выдумывают и воплощают, за что им большое спасибо!
Отчетливо видно как улитка помогает водителю быстрее выполнять переключения 2:41 vs 6:20. Отличный результат!😅
Просто взял, и послал инженеров, которые специально оставляют ~15% отработавших газов в качестве рабочего тела для расширения. Тебе-бы теорию двс по глубже изучить. С таким-же успехом мог-бы распредвал перешлейфовать на позднее закрытие выпускных клапанов, и не надо пылесос на трубу пялить.
Откуда такая информация?
@@kostikpanjenko6960от верблюда, а что?
Тут палка на двух концах, холодный воздух может создать больше давления расширяясь в горячем цилиндре ! Но горячая смесь лучше сгорает в разогретое топливно воздушной смеси
@@Yuriy-nik если интересно "о двух концах" то посмотри осцилограммы температуры и давления в камере сгорания. ВСЁ ЕЩЁ ДО 90-Х ЗАМЕРЕНО ИЗУЧЕНО И ПОСЧИТАНО умными дядями инженерами, которые настроили двигатель на нужные обороты, нагрузку и температуру. Как сам-же Денис и говорит "Не мешай двигателю работать"
@@kostikpanjenko6960 из спец. предмета по моей специальности. Стоит только правильно капнуть, и 90 процентов видео такого рода сыпятся в труху. Или мне сорваться и название книжек ради тебя искать? Гугл в помощь.
Наш друган Денис-Механик, убежав тайком от нянек, сделал свой четырёхгранник, и на нём авто валИт❕
😂😂😂 Ну и хуита
Вот чтобы такое писать ,покажи своё и не как все битурбо а своё новое.
Если не можешь то не пиши всякую хрень.
@@КостяКиприянов-н2ъ уважаемый товарищ, я в своё время собрал из порванной рамы УАЗ с собственной электро проводкой, в которой управляющими проводами для реле служили минусовые Чаре тумблеры в кабине на минус. Это было в нищие 90-ые годы.
Денис -Красавчик и Работяга❕
Так понятно ?
Доктор Дью алло, тут человеку плоха!
Потом пы́хнув бульбулятор,
он поставил вентилятор,
В него кинул калькулятор
Нужен доктор Ай-болИт
Прикольная тема. Вот смотрите сами, на котельных дымососы не просто так применяются. Я помню ездил на копейке и всегда эксперементировал. Заливал металлокерамику в мотор. Штука действенная. Но я понял что она для новых моторов или с пробегом обкаточным чтобы защитить, если износ, надо делать ремонт, потом только. И был такой эксперимент, в сухую погоду я шланг от карбюратора воздухана закрепил на передней панели, там справа вырезы технологические и набегающий поток воздуха задувает туда! Так на трассе показало не плохой прирост к разгону, машина легче набирала ход и на обгоне тоже было веселее. Привыкаешь к ходу и чувствуешь что стало сильнее идти
Вот это уже технологический и серьездный прорыв!
Если все было бы так просто, должен быть расход масло!
Откуда прорыв? Пусть давление в цилиндре в ВМТ перед поджигом топлива 12 атмосфер. Оозначим объём камеры сгорания V. То есть, в камере сгорания находится смесь, объём которй при нормальном давлении был бы равен 12V. Будм счиать, что в такте выпуска к моменту прихода поршня в ВМТ давление газов равно атмосферному, а оставшийся объём- всё та жекамера сгорания объёмом V. Получаем, что из 12 V в момент поджига в ВМТ находится смесь из 11 частей топливо-воздушной смеси и одной части отработавших газов (11/1). Если в момент выхлопа давлене было половина атмосферного, а большее разряжение создать турбиной малореально, то состав смеси изменится на (11.5/0.5). Выигрыш 11.5 вместо 11 равен 4.5 процента. Даже если цилиндр полнуостью вакуумировать, изгоняя из его все следы продукто сгорания, и педпроложить всё те же 12 атмосферсжатия, мы получим рост в 8.3 %. И \это- наилучший возможный результат на дремучих дреевних двигателях, где Вы видели всего 12 атмосфер комрпессии?? Если взять дизельный двигатель- там это даст вообще крохи.
Турбину подключить к шкиву вала двигателя. Где идет ремень на генератор.
Турбину ставить чтобы вытягивала. Шкивами подобрать нужную скорость.
А то что аы хотите сделать как доп опцию, то это нужна вторая выхлопная банка на выходе.
В основной ставите обратитный клапан, чтобы при включении так называемой "принудительной вытяжки выхлопных газов", этот клапан не тянул воздух из атмосферы.
Хорошая задумка у вас!
Успехов вам и благополучия!!!
По вашей идее вставил шланг от пылесоса себе в попу, теперь кушать стал в пять раз больше и работоспособность также возросла🤷 спасибо за совет👍
Работоспособность осталась на прежнем уровне, в туалет на 2с раньше прибегаешь
Геморрой не вылез ещё?
@@Alexey_Kuterev По личному опыту интересуешься?
@@ИванКузнецов-д4ъ нет. Вам сочувствую.
@@Alexey_Kuterev Себе посочувствуй.
Денис красава!
Я раньше тоже про это думал... так вот для того, чтобы бустер тебе не мешал в выключеном состоянии я рекомендую ставить лепестковый клапан. Он буде легко открывать выход давления, но при разряжении будет закрываться. Кстати нужно на одну кнопку "Ракета" подключать не только бустер на выхлопе, но и на впуске. Тогда эфект будет максимальный.😊😊
Привет, сделай 2 выхода на конце трубы. На первом как на противогазе, выход газа через уплотнительную мягкую резинку, второй с ветелятором. При запуске вентелятора первое отверстие закроется. И чтоб моторчик например включался с 1000-1500 тысячи оборотов. Или можно вообще сделать чтоб он включался только при полном открытии дросселя с отключением генератора. Как ты в каком то из видео делал с генератором.
Схему глушителя поменяй, сделай трубу в трубу а нагнетатель воздуха вентилятор выведи с наружу. Он вентилятор например от пушки тепловой-будет забирать свежий воздух с наружи и гнать его в выхлопную трубу, но малю вставь в. Ольшую выхлопную. И регулятор скорости вентилятора с, сделай тросик и соедени с планкой дроселя, нап через тросик.... Получается больше газу-быстрее крутится вентилятор. Важно-замерить выхлоп например на время качай балон. Потом с вентилятором-балкон должен за определённое время качать балон быстрее. Тем самым создовая. Вакуум в выхлопной трубе. Соответственно вытягивая газы выхлопные. Даже наверное звук выхлопа будет тише и работа двигателя.
Была такая штука наподобие, как с рецеркуляции отработанных газов трубку отсоединить с впускного коллектора и протащить к глушителю, и подсоединить туда. Якобы разгружается поршневая, и добавляет те самые 10-20%, проверь такую штуку))
получается нужен лепестковый клапан как на противогазе, в верхней части квадрата чтобы при выключеной улитке газы шли через него, а при включении вакум его запирал
Хороший эксперимент. Как раз думал, зачем прямоток
что бы пердела громче и всем во дворе спать не давала, разве не понятно?
Я по картинке подумал это миниган, чтобы отстреливать едущих позади
можно катяхами зарядить
Салам! Динис брат ты не перестаешь удевлять так держать просто приятно смотреть на подиобную информафию про эсперементы
Совсем запутал,так масло нужно хорошее или турбину поставить не в то место?!😂 Осталось ещё замерить расход топлива качество смеси😅
Всём привет, интересная идея. Возникает мысль - а если поставить трубку на выход глушителя с забором воздуха снаружи, по закону бернулли. Тем самым в выхлопной системе будет разряженная среда.
Сделай обычную турбину авто назад на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск дотянуть😂
А что с расходом топлива, и как эта конструкция работает на дизеле с турбиной?
Какой качественный контент! Прям спасибо от души Денчик 💪🤝🫂
Братан, установкой этой приблуды на выхлопе, ты по сути сделал его активным. Именно при активном выхлопе растёт мощность двигателя.
Гараж 54 нервно курит в сторонке, ставя гелик на айфоны и занимаясь прочей фигнёй.
К тебе соседи по гаражу в очередь наверное стоят) Жду видос где крыша гаража откроется и вылетит самодельный вертолет) а диски на оку- вездеход наверное! Красавчик как всегда👍💪
Не, крыша превратится в ковёр-самолёт ))
Что-то я сильно сомневаюсь, что при таком малом размере крыльчаток и таком маломощном электродвигателе, эта система при том, что скорость естественного потока газов и так высокая еще и способна ускорить ещё больше скорость газов и создать вакуум в трубе 52 мм., трассе 3 метра и наличии катализатора и даже если прямоток. Результат улучшенный на 1 сек мог обусловлен лучшим зацепом и более точным и быстрым переключением передач. Чтобы при таких параметрах трубы и условиях создать вакуум в трубе там нужен взрослый компрессор хотя бы на 1-1,5 бара, как минимум чтобы компенсировать скорость потока газов и превысить их для создания значимого эффекта.
Уже делали такие эксперементы наши друзья американцы на дино стенде. Все устройства показали ухудшения. Автор врет для хайпа
Да, если учесть скорость потока выхлопных газов и мощности этого дохлого вентилятора, то получается с точностью до наоборот. Кулибин умнее всех.
Решение проблемы снижения сопротивления глушителя, я увидел, вспомнив армейскую котельную. На улице возле этой котельной стояла дымовая труба, сообщëнная с котлами. Под острым углом к дымовой трубе был присоединён выход центробежного вентилятора, который во время работы забирал воздух с улицы, то есть дым в вентилятор не попадал. Получалось так, что дым поступал в трубу во время естественной тяги, и вентилятор ему не мешал. Когда тяги не хватало, ветилятор включался, и воздух, идущий с выхода в трубу, создавал дополнительное разрежение в топках котлов.
устройство, кстати, так и называется - дымосос. Работал на твердотопливной котельной, а там есть такая штука - просто песня))) Главное разжечь поначалу нормально (не включая дымосос, ибо он избыточной тягой пламя тушит) или картонные коробки кидать - а потом и свежеспиленные мокрые бревна как спички горят)))))))
Денис, привет! Сделай пожалуйста самодельный компрессор для гаража на основе ЗИЛовского компрессора и привода с помощью электродвигателя. В интернете конечно есть подобные самоделки, но процесс изготовления неясен полностью.
Ставьте лайк кому интересна данная тема
По моему проще не куда. Мотор, ремень, компрессор.
Проще и дешевле, купить готовый компрессор...
@@МаксимФедоров-р2нне проще. Компрессоры, которые могут посоревноваться с Зиловским, стоят как чугунный мост
зачем заново выдумывать велосипед ?!
@@Mechanic42RUS и масляный насос ещё. С гур
Первая ВАЗ 2112 с шеснадцатиклапанной головкой была мощьнее на две лошади чем 16 приора. А глушитель с принудительной вытяжкой выхлопных газов я столкнулся в 19 лет. Сейчас мне 42. Технология прошлого. Только тот глушитель был запатентован и работал с эффектом завихрения, так как вентилятор не долго работал. Коксовалить подшипники. А улучшения реальны.
Давидыч изменил внешность и голос, и на серьезных щах излагает свою теорию тюнинга)
Ещё 2 года назад писал ему-попробуй. И гараж 54 тоже писал. Наконец-то.
Новая резина 100 % на электрокар , сам же сказал что не хватает зацепа . Интересно будит что получиться . Удачи тебе Денис .
Ставьте лайки кто так считает , и мы будим правы . И увидим новое творение Дениса .
Что будит? Что-то уснуло? ПолучитЬся??? По-моему, твоя грамматика уснула! 😂😂
@@wasjaprjanikow412 Не знаю как тебе , а мне очень хотелось бы посмотреть грунтозацеп этой резины на электрокаре .
@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 👍
@@dudanew6330
Да я про другое... Будит - это если кто-то кого-то разбудить хочет. А будет - это уже глагол быть.
Коло штанів будь ласка зніми показники манометром зі знятою уліткою, втановленною та ввімкнуною.
Если завести выхлопную трубу в бензобак, у тебя будет бесконечный бензин
Денис , попробуйте поставить обратный клапан на отводное колено паралельно турбинке. Клапан на открытие на выброс. Если турбина будет мощней двигателя, то клапан будет закрыт и будет разряжение, а при выключенной турбинке выброс пойдёт через клапан . Турбина не будет создавать сопротивление.
Где то же в нашей стране катаеться 10ка с квадратным глушаком и пылесосом в ж@пе 😂
Денис ты молодчина, это альтернатива прямотоку, настанет тишина
Колеса пойдут наверно на электровездеход, коли шины будут «злые», знать бездорожье 😅
А турбину наверно лучше круглую доработать, все пропустить как то через кофр, чтоб не торчали некрасиво провода и т д, тем самым использовать энергию авто аккумулятора, через преобразователь и уже пускать не от розетки) а уже реально чтоб была примочка авто.😅
Спасибо Денис за твои интересные видосы, С удовольствием смотрю твой канал. 👍
Применить метод эжекции. думаю лучше дымососа будет. А так норм идея
Пожалуйста предоставь результаты со стенда. Потому что полторы сек ох как не просто выжмакать при тюнинге двигателя.
Хах, ну Денис, облопошил ты нас)))
Мерять нужно было давление-разряжение не на конце глушителя, а где то около двигателя.
Ага там где стрелка будет дёргаться как больная, а вы будите писать- Я ни чо не понял.
Машина поехала быстрей? Значит работает.
@@КостяКиприянов-н2ъ надо на самом деле попробовать и на впуске замер сделать)
Чтоб удобно включаь может типа лягушки под педаль? Типа как 2 камера подключается от положения, пусть и вентилятор врубается от педали?
Христос воскресе, всем добра!👍👍👍❤❤❤🙏🙏🙏
Может ещё поставить улитку и на впуск?(или компрессор)
Обычно турбину на впуск ставят😂😂😂, а Динис решил на выхлоп зафигачить😂😂😂
Почему-то думается что если бы такую турбину от пылесоса поставить в качестве обычного нагнетателя, а не обратного (т.е. повышать давление на впуске вместо разрежения на выпуске), эффект всё же был бы побольше.
И ещё, при увеличении мощности на треть (кстати, откуда цифра?) по идее пропорционально вырастает расход топлива, с этим как?
Физика обливаясь слезами вышла из чата. Правильно, зачем с помощью компрессоров и турбонагнетателей пытаться надуть немного больше воздуха в мотор, чтобы увеличить объем топливной смеси, развивая давление в 1,5 - 2 атмосферы? Конечно же незачем, оказывается - достаточно сделать слабенькое разрежение в - 0,2-0,3 атмосферы и все. Дуракам закон не писан, даже если это законы физики.
Денис, поставьте такую же улитку на впуск.
А включение передней и задней улиток можно сделать при определённом ходе педали газа, чтобы на впуске включалась раньше выпускной.
А потом попробуйте наоборот, на выпуске раньше, на впуске позже.
И проверьте, какая схема работает лучше.
Чтоб зацеп лучше был, нужно багажник освободить,а перёд по возможности загрузить!
Здравствуйте. Посоветуете на сегодняшний день какое моторное масло лучше исполозовать для авто ВАЗ 2110 и 2101 . ? Что бы нагар меньше был и реально хорошее масло было!
Мобил1 0w40
После того что вы сказали на 5.03 мин. противовес для зацепа в багажник переднего привода... с вами все ясно. ,, мастер,,
😂с юмором всё плохо увы у вас
Да, шеснарики помощнее немного, но на средне-высоких оборотах, восьмиклопы же тянут отлично с низов, если еще есть увеличение обьема + распред низовой, то вообще супер. Кто не любит сильно газовать (я не люблю) - для тех нужно строить объемный мотор с низовым распредом. Ну и само собой распил гбц и прочее и прочее.......
Дэн удачи тебе и крепкого здоровья 🎉 молоток 🎉
Я как бы все понимаю, но когда эта вещь нагреется ....
Или расплавится или засрется продуктами горения за пару дней.
Встраивай её в глушитель что бы видно не было и выводи контакты, что бы при прохождении тех осмотра ни как не докопались, думаю глушак надо делать из двух секций, что бы была возможность снимать моторчик для продувки от сажи и его замены в случае перегрева и поломки, а так идея нормальная если уж точно не фейк🤔☝️
А где же первый? 😊
Спасибо,Денис.Повеселил от души.😅
Денис, срочно патентуй идею
Поставил себе на ваз 2101 машина улетела , теперь бегаю не могу догнать , спасибо вам за видео
Через сколько турбина забьётся сажей,тоже вопрос для размышлений.Предлагаю снять выхлоп полностью и поставить вертикальные трубки и тоже замерять мощзность.
А как же работа инжектора? Дозировка топлива от количества воздуха прошедшего через дмрв?
Наконец-то! Хоть кто то додумался это сделать! Респект
*До такого да же гараж 54 не додумались, а так мысль верная, только правильный прямоточный выхлоп сам создаёт разряжение в выпуске, за счёт импульсов выхлопных газов, длинные пауки ставят не просто так*
А турбо - дизель 1,6 как думаете получится увеличить мощность
Для улучшения работы этой схемы и повышения её КПД необходимо отработанные газы охлаждать,чем сильнее тем лучше.
Предложу идею как расположить сей девайс. Нужно сделать второй отвод как делают с электронными заслонками для громкого выхлопа и уже на такой инстал установить вентилятор. При необходимости открываешь заслонку и включаешь вентилятор. При закрытии заслонки выключаешь вентилятор и авто работает в штатном режиме
Денис молодец интересное у тебя хобби. + У некоторых небудет пыль залетать от неисправного катализатора
Молодец! Еще-бы электро нагнетатель воздуха приколхозить. моторчик печки в сборе например 12в 18а. У меня на даче лежит. хочу попробовать на атмс двс 2л поставить 🤔
повышенное сопротивление потоку при выключенной "улитке" не проблема- два выхода на один улитка на второй обратный клапан, который будет сам закрываться при вкл улитки
Дорогой автор, БРАВО!!!👏👏👏С твоим мозгом нужно МИР делать лучше!!!🌏Езжай на Мэрсэдэс или Тойоту, там твоим талантам применение найдется в промышленных масштабах!🤝
Имею вопрос - расход топлива почему не замеряли во время эксперимента? Логичный вопрос - такая приблуда ведет к росту расхода ГСМ или к экономии?
Да это все логично . Ведь и в институте нас учили что потери в глушителе где то 15 -20 %% .а ЕСЛИ СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТЯГУ , ТО НА ЭТИ 15 % МОЖНО ПОВЫСИТЬ МОЩНОСТЬ .Но при этом мы всё равно потеряем энергию на дополнительный механизм.Так что овчинка выделки не стоит.Если только на гонках . Там можно пренебречь расходом топлива.
Еще бы установить к вашей системе на вход электротурбину, но надо чем то регулировать топливную смесь, через датчик кислорода возможно на инжекторном моторе или на дизеле попробовать 😂 А по поводу того, что во время простоя турбины в выхлопной газы стопорятся, надо типо сделать подобие заслонки, чтоб открывалось, когда мотор не работает...
Разрабы моторов идут найух😂, зачем они вообще тратили время на расчёты глушителей, коэффициент подпора выхлопных газов соотносили, когда все так просто 😂😂😂кто не может отпилить глушитель от двигла-суй в него вентилятор и с гарантией на третьей передаче выйдешь на орбиту. Ден молодец, своя аудитория у него будет всегда. Успехов ему
были опыты с добавлением воды в камеру сгорания?
Для более быстрой езды на велосипеде турбинку в опу вставить?
Денис красава 👍 возбудил хэйтеров 🎉
Была 12ка 1.5 16клапанов, стартовал с десяткой 8 клапанов. Т.к он сделал меня на старте, держав газулю в полу, смог вырваться в перёд на пол корпуса примерно. Так вот, разница в мощности, практически не заметна, я его еле еле догонял на прямой, как будто разница в мощности несколько лошадей
Да, ты прав на счёт масло. 👍😊
А что на счет масла хендай 5/30 дизельное в бензиновый двигатель. Опыт в студию, пожалуйста.😊
Денис, попробуй сделать выдув по принципу эжектора, чтобы улитка не мешала. И как бюждетный вариант можно сделать эжектор от набегаемого потока воздуха при движении, как в инерционом надуве на твоей Калине кажется было, только теперь он будет инерционым выдувом
Прирост мощности конечно будет....как и прирост расхода топлива ))
Впрысните во впуск водички с помощью пьезораспылителя, мощности будет ещё больше ))
Но достигается это, не за счет того, что Вы убрали "дым" из камеры сгорания, а за счет большего количества и другого качества смеси, из за других потоков воздуха на впуске ))
Прикольная идея. Управление тягой синхронизировать с педалькой газа. Турбину авиамодельную с бесщёточным мотором - полагаю будет толк)
Та же турбина в бюджетном варианте,а так за изобретательность лайк.
Канал Neo ставил турбины на выхлоп,это реально работает.
Может быть поставить вентилятор не на выходе трубы, а сбоку, по принципу инжектора? Тогда и затычки , так называемой, не будет и тяга воздуха будет присутствовать.
уважаемый Денис довожу до вашего сведения: камера сгорания 2112 35куб., а объем цилиндра 399.2куб, прокладка 0.125куб. Ну так вот когда поршень в ВМТ, то максимальное количество возможно оставших газов не может превышать объем прокладки и камеры гбц, а это менее 5%, а теперь добавим тот факт, что еще до момента закрытия выпускных клапанов начинается открытие впускных, происходит расчитанная резонация газов, что помогает продувке гбц. Для уменьшения давления на выпуске нужно либо снимать выхлоп вовсе, либо ставить прямоточную выхлопную систему, это реально позволяет увеличить продувку гбц
тссссс не пали контору :)
На выхлопе нужен мощный вытяжитель, так как вылопных газов на много больше по обему, чем всасиваемый воздух. Но где такого вытяжителя взять, нет идей. Он хе еще должен быть надежный.
Я только за такую систему..
Денис, как дела с отсасывающей турбиной. Уж очень интересный эксперимент. Для меня более интересный, чем мотоцикл с маховиком потому что ближе к практическому применению на своём авто.