@@tritontontronic1786 чет я не помню давно цен на вдшку , я покупал постоянно тритон , им ништяк замки брызгать и можно резинки на дверях после мойки обработать, что б не примерзли .
Я смеюсь от души с ваших комментариев, я за рулём не первый десяток, но шутки в сторону! Наличие выхлопных газов в глушителе естественно создаёт некое аэродинамическое сопротивление для двигателя в плане потери мощности,это факт и физика процесса! Потеря мощности будет зависеть от диаметра выхлопной трубы ,её шероховатсти, а со временем и смолистых отложений!Поэтому Денис решил уменьшить нагрузку на двигатель путем создания вакуума за счёт разряжения с помощью наружного вентилятора! Чтож , могу сказать ,что идея неплохая ,надо произвести необходимые расчёты и испытать должно получится! Пожелаем нашему Кулибину удачи!🎉😊
@@Alex-d1r8n Алекс, твое ерничание имеет подтверждение!Где-то в 1975 году я молодым человеком купил моторолер "Турист", и по нетпытности вместо мг8 масло для добавки в бензин для 2×тактных двигателей залил добавку дизельного тап15 (,это трансмиссионное масло) тяга сначала увеличилась двигатель работал чётко почти бесшумно,но через месяц произошла потеря мощности, я выставил все показатели новая свеча, зазоры ,угол опережение и тд .,в идеальном варианте но толку ноль! И рано утром снял ГЛУШИЕЛЬ он оказался очень тяжёлым!?,включил 1 передачу и вот тут произошло ,то о чем вы Алекс пишите,машина вырвалась из под меня и из моих рук и тут-же завалился на бок! Подняв своего коня я выехал па трассу и на 3 скорости по спидометру было уже 130 км/час правда грохоту было как на боевом самолёте! Приехал домой я разобрал корпус глушителя он был полностью забит нагагом,поскольку тап15 не предназначен для высоких температур и сразу уходил в сажу ! Это не байка а реальная быль,поэтому к выхлопной трубе надо относиться внимательно особенно когда есть жор масла!Всем спасибо и удачи!
@@VictorDubrovsky-ho9hz 130 на туристе))) 2х тактном, с обратно-петлеобразной продувкой без сопротивления на выходе (в вашем случае) в результате чего вылетает и часть воздушно-топливного заряда??? На 3 ей 130??)))там первой считай нет(черепашья) третья до 60ти максимум. 4я 100км и он по оборотам уже на взлёте)))Никогда не поверю))) Сам ездил и на Туле и на Туристе, и с разными глушаками и коробкой и сигарой. Сказки мне не надо. Данная предложенная(с отсосом отработавших газов) схема имеет в какой-то степени право на существование только на дизелях и некоторых бензиновых 4х тактниках поскольку может работать только при наличии фазы перекрытия клапанов(впуск и выпуск приоткрыты) и только с непосредственным впрыском. Не будет фазы перекрытия -НИ-ЧЕ-ГО не высосет эта приблуда(клапан впускной закрыт) , не будет непосредсвенного впрыска - высосет часть топливо-воздушной смеси(особо применимо к 2т)-уменьшится заряд- упадёт мощность. На 4т выпуск тоже расчитывается и сопротивление определённое должно быть. Если же залезть глубже то в конкретном случае возможен НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ прибавка мощности на высоких оборотах вследствие усредннности характеристик выпускного тракта(спроектирован дешево-сердито на диапазон 2-4 тыс. Об/мин) и подвисания клапанов в зоне выше 4-5 тыс. об. мин.Да эта приблуда может чуть эти огрехи компенсировать и это будетмакс +5-7 Л. С. Не более и не факт. Это не ерничество - это всю жизнь с движками и вышка(инженер-механик по ДВС) .
@@Alex-d1r8n Уважаемый ,Alex! При всем уважении к Вашей квалификации, написано искренне, как было , подчёркиваю без глушителя, только отводная дуга от головки цилиндра к которой должен крепиться сам глушитель! Еслибы сегодня продавали "Туристов " купил бы и со снятым глушителем доказал бы! Спасибо и удачи!
" Подойдет даже такой маломощный двигатель, например на 1 кВт " ...... и тут я выпал с кресла🤣😂 1000Ватт /12В= 83 Ампера , это в машине что там еще один геныч придется прикручивать ? 🤣 Зачетный стёб 🤣🤣
Очередная дичь от Дениса Раньше были интересные ролики , а теперь последние время фигня какая-то !! Турбину надо ставить на впускной тракт, это известно любому даже не механикам, в данном случае вентилятор. Сути не меняет ведь двигатель получает дополнительно прирост мощности от количества надутого воздуха соответственно и больше топлива можно подать путём прошивки И тем самым снять с двигателя больше А на выхлоп это дичь полная! Не зря же Денис неопубликовал результаты заездов Потому что разница мизер , в пределах погрешности на пробуксовку😂 Лучше бы собрал на впуске надув по максимуму и было бы интереснее замерить например сколько может максимально выдать вазовский мотор при надуве в 3 бара например Кто согласен и поддерживает поставьте под комментарием лайк Всем спасибо Добра
Как бы не было , но продуть камеру сгорания никогда не лишне , что в ролике возможно и недостаточно, но идея протащить газ через цилиндр весьма недурна хоть и проста как топор.
@@ВсемОбоВсем-ы2г физический эксперимент на практике, это критерий проверки теории. Но без теории, очень сложно сделать правильно расчитанный и повторяемый эксперимент. Может ты сам себе лучше дашь за щеку?
Вам нужно делать эжекторную систему, иначе все сгорит быстро. И даже можно без насоса. Делаешь воздухозаборники. И по принципу инжектора, получите дополнительную тягу из камеры сгорания.
Присоединяй один импеллер на левое ухо, а второй на правое. Будешь высмаркиваться и чихать по выгнетательной технологии. Ведь на выгнетание нужно меньше энергии, значит и на продукты питания будешь меньше денег тратить.
Если налепить всё то что ты снял за всё время канала, то я уже всё просчитал! Будет примерно 6.345 лошадей! Почему до сих пор никто не проверил все лайфхаки вместе?!
Если поставить второй ветродуй с лопастями, длиной с авто, должен получиться вертолет. Но для поднятия мощности шпаклевку нужно будет задуть зелёной краской.
Квадратные поршня есть у Лего, ток их надо фольгой от Киндерсюрприза обернуть, чтоб не горели. А вот где найти блок с квадратными цилиндрами - это уже вопрос.
Денис, можно сделать так. Под педаль газа поставить кнопку, которая нажимается например когда педаль в пол. Выхлоп организовать 2х поточный, на каждом клапан типа как дроссельная заслонка например. На выходе второго потока вытяжной вентилятор. И когда кнопка не нажата - открыт только основной поток, когда нажата - только вытяжной. Тогда и вентилятор не греется
У меня сват был связан с ремонтом авиадвигателей. При испытании после ремонта, во избежание прогара труб, выводящих выхлоп, были сделаны всасывающие патрубки охлаждающие двигатель и газы выхлопа. Можно попробовать на глушителе😊
Концерны нам врут! Я вот залил Валеру в бак - машина сразу стала заводиться как по маслу и едет легче (потери на бензонасос снизились, ведь Валера под давлением - он сам из бака в инжектор проникает - заодно и форсунки чистит)
Когда вы уже наконец за столько лет установите нормальную турбину,и получите настоящий прирост мощности в два а то и три раза.а не в 0.01% которая достигается лиж сменой ветра на попутный 😀
В старых тяжеловозах, таких как МАЗ-537, стоит эжектор - там он помогает фильтрации воздуха, в циклонных фильтрах (у кого есть пылесосы типа Дайсон поймут) и не требует механических или электрических приспособлений. Не знаю как его лучше использовать, может для более интенсивного всасывания воздуха в короб воздушного фильтра.
@@mikekost9850 нет. Это именно Амфитон 25АС-027. Номинальная мощность 25Вт, максимальная 50Вт. Вес 25кг. И да, высочастотные изодинамические головки. Были такие, жалею что продал.
Нужно делать второй, короткий выхлоп из основной магистрали( с импеллером и эл/м.клапаном). При включении импеллера, эл. м. клапаном закрывается основная магистраль и открывается вот тот короткий выхлоп. Но тут, либо эл. м. клапан нужен с задержкой, либо эл. привод с моторчиком- дабы кратковременно не задушить двигатель, пока импеллер не развернулся. Вполне годная система может получиться 🧐
У выхлопной трубы есть резонансная частота, которая настроена на наиболее эффективный режим работы двс. Это обеспечивает лучшую продувку камеры сгорания и экономию топлива. Вертушка просто повышает частоту резонанса за счет разрежения воздуха в выхлопной системе. Двс теперь получает буст на более высоких оборотах, но в общем расход топлива стал хуже. И такого же эффекта можно добиться, поставив резонатор меньшего объема.
Не каждый! Бери тот, который с диодной подсветкой, т.к. выхлоп преломляется на градиент семи цветов и охлаждается, создавая обратный наддув в зону низкого давления (как в небе, когда радуга после грозы - гроза улетает как раз на таком наддуве)
Предлагаю доработку. Чтобы уж точно сопротивление выгнетатель не создавал, нужно перед ним заслонку на два положения. То, что на Миг-29 на входе, здесь должно быть на выходе. Первое положение заслонки перед выгнетателем - выхлоп идет в окно в сторону (на выгнет. закрыто), втрое положение - выхлоп в выгнетатель (в сторону окно закрыто).
1. Не нужно придумывать - изучи ЭЖЕКТОРНЫЕ НАСОСЫ - там все решения твоей проблемы. 2. Ток будет жрать немалый - просто так подключать напрямую - гробить электросистему (особенно аккумулятор). 3. Система не прибавляет мощность а возвращает то, что обычно забирает сопротивление выхлопной системы.
"Сопротивление выхлопной системы" - нужная деталь для низкого расхода. На верхах полезно его снизить, но для этого есть активные банки (открывающие доп сечение на верхах). Если вы не гонщик - дешевле не трогать родной выхлоп.
Турбину если ставить в конце выхлопной системы, то электродвигатель в 12 вольт можно взять с вентилятора охлаждения. Но так как при разных оборотах ДВС, нужна разная скорость вытяжки, то лучшим вариантом крепить турбину в начале выхлопной системы, с ременными приводом от ДВС.
Что бы он не сгорел в глушителе, его надо подключать к глушаку отдельным каналом, типа как устроен краскопульт или пескоструй. Только надо будет делать клапан, желательно автоматический, тогда можно будет действительно включать его только когда надо.
Эти вентиляторы. Им сто лет в обед. Их раньше предлагали ставить на впуск в машины инжекторные Но тут новое применение. Я бы посмотрел , что бы стоял такой вентилятор на впуск и на выпуск. Ну на впуск это уже подобие компрессора. Крч годно
а потом би-нагнетатель, би-выгнетатель. А потом нагнетатель на каждый цилиндр. А потом еще мощнее нагнетатель выгнетатель. А потом супер батарею на всю эту булибурду, потому что обычный аккум разряжается за пол минуты)
@@Владимир-я7т9я ну вы как считаете? Лучше когда будет приток воздуха нормальный, и отток выхлопных газов хороший. Ну понятно что бы всё было рассчитано. Тогда все вообще будет правильно. Реально можно будет уменьшить расход, и увеличить мощность, приёмистость точно
@@ВалерийЦыбулько-щ4х По нагнетанию все давно делается - компресор. Либо от турбины, либо прямой привод от двигателя. С таким то давлением и такого то количества воздуха. А все эти электрические вентиляторы - игрушки. Потому что нужно весьма много мощи для нагнетания. А выгнетание по сути бессмысленно, потому что мощи на выхлопе придется давать ещё намного больше, так как объём газов на выходе больше. Лучше всего это отбирать остаточную энергию выхлопа для вкачивания большего поличества топливной смеси на впуск. Что и делают производители двигателей. Всё остальное - бессмысленные игры.
Помимо этого "новшества",можно ещё прикрутить на каждое колесо по тяжеленному маховику,и использовать центробежную силу этих маховиков,а ещё можно установить парус над крышей авто,и энергию от выхлопа,превратить в тоже движение,путём добавки к глушитель трубы,которая бы направляла бы свой экологически грязный выхлоп в этот парус.А ещё можно добавить колесо непосредственно к коленчатому валу со стороны лобовой крышки,потерь на скручивание приводов нет.Отсюда и мощность на 15%> А ещё можно....! Свяжитесь со мной и я вам расскажу и покажу много ноу хау!😂😂😂
Молодец. я тебе писал об этом не знаю мой коммент прочел и сделал но молодец продолжай. хотим чтобы этой турбины не видно было.) можно такую продукцию реально сделать и продать )
А если выгнетатель сделать нагнетателем, то улучшиться торможение двигателем и даже движение задним ходом без включения передачи заднего хода. Я так себе давно уже сделал на своем Ниссан Лиф
На Лиф нет передачи - там автомат! Электромотор крутит антифриз (как вентилятор, сунутый в ванную), а антифриз толкает колёса через проппеллер (как корабли, когда двигателем тормозят)
выгнетатель Карл... урок теории пропущен, во время впуска открыты все клапана и впуск работает через выпускной клапан... и тут мы с вентиляторами 🤣 на мото вобще резонатор)
Думаю, что турбина быстро засрётся. А вот если её разместить на боковое ответвление, по принципу краскопульта, то она останется чистой и в трубе будет создавать разряжение, хоть и меньшее
Такую бороду нужно поставить параллельно в выпуск и за счёт эффекта Бернулли будет тяга создаваться. А вентилятор не будет греться и его можно разместить в багажнике для защиты
нужно в поддон керамическую или ибонитовую ёмкость ( высоко температурный электро изолятор ) налить туда медь и подключить электричество . Но больше всего меди осядет на поддон и маслонасос, зато крепким слоем, заполнит все неровности.
Если побрызгать в глушитель Валерой то дым будет скользить по нему намного лучше что даст прирост мощности на 15%!🤣
Про магниты забыли. Магнит надо на глушитель надеть.
Лучше конечно штук 5.
😂😂
@@Alexey_Kuterev не в ту полярность перевернёшь и весь дым обратно в трубу будет затягивать !!! так что внимательно !
Лучше послюнявить палец, поднять и сориентироваться, какую, сторону не холодит - туда, по ветру, и ехать! И не забудьте попинать колесо, это важно!
в Перми по ходу не плохой такой план растёт.
Там не трава, а Валера помогает🤣🤣🤣
Валера третьим будет? 😂😂😂@@Andrey.V1975
Через кулёк
Там ПНОС рядом
Я думаю уже не растёт)
Даеш на квадратную трубу квадратный вентилятор!
Ахахаха😂
Трёхлопастной вентилятор Рело.
Колёса квадратные давайте подавать для наших дорог!
😂
С треугольными лопастямт😂
Поставил такой же вентилятор ! Высосал весь бензин из бака через выхлопную трубу )))
Так и должно работать. Откуда ещё брать прибавку мощности?
😂 Надо отключать на парковке! Я развернул и теперь бензин в бак надувает...
Правда и двигло не заводится, но сам факт...
😂😂😂
Проверь антифриз, слышал как бенз уходит его тоже хапает)
Причем ночью пока машина на стоянке стояла 🤣🤣🤣
Вы цены видели на этого Валеру?😮 Он уже давно Валерий Павлович Вычетамопупелин!
Надо брать альтернативную продукцию бренда "Холера" ✌️
Или Валерьянку. - жена Валеры.
Обычный жидкий ключ Валера 650мл на озон только что заказал за 460р
Вполне нормально я считаю
Эх еще 2 года назад вдшку брал 470мл за 280р😢
@@tritontontronic1786 чет я не помню давно цен на вдшку , я покупал постоянно тритон , им ништяк замки брызгать и можно резинки на дверях после мойки обработать, что б не примерзли .
Раньше, когда не было интернета, только родные знали, что ты не такой, а теперь весь мир
😂
Вы батенька хорошо историю учили, не плохо было б сослаться на даму которой принадлежит похожее высказывание.
Я смеюсь от души с ваших комментариев, я за рулём не первый десяток, но шутки в сторону! Наличие выхлопных газов в глушителе естественно создаёт некое аэродинамическое сопротивление для двигателя в плане потери мощности,это факт и физика процесса! Потеря мощности будет зависеть от диаметра выхлопной трубы ,её шероховатсти, а со временем и смолистых отложений!Поэтому Денис решил уменьшить нагрузку на двигатель путем создания вакуума за счёт разряжения с помощью наружного вентилятора! Чтож , могу сказать ,что идея неплохая ,надо произвести необходимые расчёты и испытать должно получится! Пожелаем нашему Кулибину удачи!🎉😊
Ага, выхлопной коллектор снять аж взлетает всё, ню-ню.
@@Alex-d1r8n Алекс, твое ерничание имеет подтверждение!Где-то в 1975 году я молодым человеком купил моторолер "Турист", и по нетпытности вместо мг8 масло для добавки в бензин для 2×тактных двигателей залил добавку дизельного тап15 (,это трансмиссионное масло) тяга сначала увеличилась двигатель работал чётко почти бесшумно,но через месяц произошла потеря мощности, я выставил все показатели новая свеча, зазоры ,угол опережение и тд .,в идеальном варианте но толку ноль! И рано утром снял ГЛУШИЕЛЬ он оказался очень тяжёлым!?,включил 1 передачу и вот тут произошло ,то о чем вы Алекс пишите,машина вырвалась из под меня и из моих рук и тут-же завалился на бок! Подняв своего коня я выехал па трассу и на 3 скорости по спидометру было уже 130 км/час правда грохоту было как на боевом самолёте! Приехал домой я разобрал корпус глушителя он был полностью забит нагагом,поскольку тап15 не предназначен для высоких температур и сразу уходил в сажу ! Это не байка а реальная быль,поэтому к выхлопной трубе надо относиться внимательно особенно когда есть жор масла!Всем спасибо и удачи!
@@VictorDubrovsky-ho9hz 130 на туристе))) 2х тактном, с обратно-петлеобразной продувкой без сопротивления на выходе (в вашем случае) в результате чего вылетает и часть воздушно-топливного заряда??? На 3 ей 130??)))там первой считай нет(черепашья) третья до 60ти максимум. 4я 100км и он по оборотам уже на взлёте)))Никогда не поверю))) Сам ездил и на Туле и на Туристе, и с разными глушаками и коробкой и сигарой. Сказки мне не надо.
Данная предложенная(с отсосом отработавших газов) схема имеет в какой-то степени право на существование только на дизелях и некоторых бензиновых 4х тактниках поскольку может работать только при наличии фазы перекрытия клапанов(впуск и выпуск приоткрыты) и только с непосредственным впрыском. Не будет фазы перекрытия -НИ-ЧЕ-ГО не высосет эта приблуда(клапан впускной закрыт) , не будет непосредсвенного впрыска - высосет часть топливо-воздушной смеси(особо применимо к 2т)-уменьшится заряд- упадёт мощность. На 4т выпуск тоже расчитывается и сопротивление определённое должно быть. Если же залезть глубже то в конкретном случае возможен НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ прибавка мощности на высоких оборотах вследствие усредннности характеристик выпускного тракта(спроектирован дешево-сердито на диапазон 2-4 тыс. Об/мин) и подвисания клапанов в зоне выше 4-5 тыс. об. мин.Да эта приблуда может чуть эти огрехи компенсировать и это будетмакс +5-7 Л. С. Не более и не факт.
Это не ерничество - это всю жизнь с движками и вышка(инженер-механик по ДВС) .
@@Alex-d1r8n Уважаемый ,Alex! При всем уважении к Вашей квалификации, написано искренне, как было , подчёркиваю без глушителя, только отводная дуга от головки цилиндра к которой должен крепиться сам глушитель! Еслибы сегодня продавали "Туристов " купил бы и со снятым глушителем доказал бы! Спасибо и удачи!
Можете ссылку скинуть на вытягиватель
" Подойдет даже такой маломощный двигатель, например на 1 кВт " ...... и тут я выпал с кресла🤣😂
1000Ватт /12В= 83 Ампера , это в машине что там еще один геныч придется прикручивать ? 🤣
Зачетный стёб 🤣🤣
генераторы вазовские до 150а
@@Наладчик-4р чего? Стандартный? Может до 50?
@@artemm12 а ты все думал ваз- Жигули ! А у гранты Борщевский уже лет пятнадцать 90-110 ампер в стоке на Гранте! Очнись
@@Наладчик-4рон со штатными потребителями и проводкой едва 3 года живет
@@Наладчик-4р такая нагрузка на генератор сильно повысит расход а прирост мощности 50% это сказка . он бы 1% дал и то прогресс для данной херни
Выгнетатель))) Если второй глушак приварить и диски в хром покрасить, получится У-гнетатель)
😆😆😆😆
Выгнетушитель, для угнебезопасности. Никто не угонет такую конструкцию - там точно под капотом домашний телефон (дисковый! вентилируемый..)
Самоё главное не забыть буксануть на гравийке, что бы показать всю мощь!😅
Гламурный механик рекламирует смазку:"Проникающая смазка откроет даже не ту дверь,скажи им,Валееера!"🤣🤣🤣
Оставь подобные опыты гаражу 54
Давай турбину обычную на тоже место и шланг от пылесоса на впуск)
От пылесоса слишком толстый - завихрения будут. Нужно гофру от унитаза, из ПВХ..
Этот вентилятор просто помогает автомобилю быстрее ехать за счёт потока воздуха 😂😂
Это типа: реактивная тяга? 😂
Автомобиль едет хуже - вентилятор выкачивает вакум изпод машины - прижимная сила возрастает.
Ну по идее эфективней и безопастней для импелера создать вытягиватель по схеме эжектора и это даст более глубокое разряжение в выхлопной системе
Более глубокое разряжение это вряд ли. Все таки кпд эжектора не может быть больше 100%, а на счет более безопасно для импеллера это однозначно верно!
Очередная дичь от Дениса
Раньше были интересные ролики , а теперь последние время фигня какая-то !!
Турбину надо ставить на впускной тракт, это известно любому даже не механикам, в данном случае вентилятор.
Сути не меняет ведь двигатель получает дополнительно прирост мощности от количества надутого воздуха соответственно и больше топлива можно подать путём прошивки
И тем самым снять с двигателя больше
А на выхлоп это дичь полная!
Не зря же Денис неопубликовал результаты заездов
Потому что разница мизер , в пределах погрешности на пробуксовку😂
Лучше бы собрал на впуске надув по максимуму и было бы интереснее замерить например сколько может максимально выдать вазовский мотор при надуве в 3 бара например
Кто согласен и поддерживает поставьте под комментарием лайк
Всем спасибо
Добра
Лютый бред
тогда почему это сработало?
Физика наука строгая - не объебёшь!
В том числе и раздел газодинамики.
Надо еще друшлаги понатыкать
А практика даёт за щеку этой физике
@@ВсемОбоВсем-ы2г фу, как некультурно!
©Ф. Бок
Как бы не было , но продуть камеру сгорания никогда не лишне , что в ролике возможно и недостаточно, но идея протащить газ через цилиндр весьма недурна хоть и проста как топор.
@@ВсемОбоВсем-ы2г физический эксперимент на практике, это критерий проверки теории.
Но без теории, очень сложно сделать правильно расчитанный и повторяемый эксперимент.
Может ты сам себе лучше дашь за щеку?
Вам нужно делать эжекторную систему, иначе все сгорит быстро. И даже можно без насоса. Делаешь воздухозаборники. И по принципу инжектора, получите дополнительную тягу из камеры сгорания.
только на разгон с места эта херня тогда никак не повлияет, а на большой скорости она нахер и не нужна уже
Присоединяй один импеллер на левое ухо, а второй на правое. Будешь высмаркиваться и чихать по выгнетательной технологии. Ведь на выгнетание нужно меньше энергии, значит и на продукты питания будешь меньше денег тратить.
Впихни еще во впуск такой же, интересно очень!)
Если налепить всё то что ты снял за всё время канала, то я уже всё просчитал! Будет примерно 6.345 лошадей! Почему до сих пор никто не проверил все лайфхаки вместе?!
Пыль из под колёс, в каждом ролике это показатель увеличения мощности💪
За колонки СССР отдельный респект
5:00- поржал 😅😂🤣🤣🤣🤣
поржал))) перевести на русский: "5-00 - свинина" Показать оригинал (переведено Google)
Если поставить второй ветродуй с лопастями, длиной с авто, должен получиться вертолет. Но для поднятия мощности шпаклевку нужно будет задуть зелёной краской.
Квадратный выхлоп не будет работать на 100% если поршня круглые. Жду выпуск😂
Квадратные поршня есть у Лего, ток их надо фольгой от Киндерсюрприза обернуть, чтоб не горели. А вот где найти блок с квадратными цилиндрами - это уже вопрос.
Так и пробуксовка из-за того, что колёса круглые! С квадратными никогда таких проблем не было.
Денис, можно сделать так. Под педаль газа поставить кнопку, которая нажимается например когда педаль в пол. Выхлоп организовать 2х поточный, на каждом клапан типа как дроссельная заслонка например. На выходе второго потока вытяжной вентилятор. И когда кнопка не нажата - открыт только основной поток, когда нажата - только вытяжной. Тогда и вентилятор не греется
У меня сват был связан с ремонтом авиадвигателей.
При испытании после ремонта, во избежание прогара труб, выводящих выхлоп, были сделаны всасывающие патрубки охлаждающие двигатель и газы выхлопа.
Можно попробовать на глушителе😊
Можно подробнее описать чтобы сделано, всасывающие патрубки не перегревались от выхлопных газов?
Вроде не 1 апреля
Здравствуйте Денис. Тема интересная, хотелось бы попросить ссылочку нагнетатель
4:57, Секретные чертежи..)) (Я поставил на паузу, всё детально изучил, и рассмотрел..)) 🤣😂👍
Синей изоленты нету в конструкции знач херня однозначно. А трава зачот.
Всё ждал когда Денис улетит как Мэри Попинс 🤣
Денис и Валера, два кавалера
Денис, попробуй установить данную турбину на впуск, после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой, и сделать замеры при разгоне
Будет плохо.
Будет очень плохо, на такое количество воздуха не хватит производительности форсунок, забеднится смесь
Она будет тормозить поток воздуха. Проверено
Кайфово что автоконцерны производящие автомобили не дотумкались до такого, а так и ролик можно запилить.
Концерны нам врут! Я вот залил Валеру в бак - машина сразу стала заводиться как по маслу и едет легче (потери на бензонасос снизились, ведь Валера под давлением - он сам из бака в инжектор проникает - заодно и форсунки чистит)
Всем привет! Специально заглянул коменты почитать-поржать на эту дичь десятиклассника.
😂 я валера, ставим лайк Валере, я дома😂😅
читаю комменты и смеюсь. Многие поверили в троллинг и стеб. Аха-ха-ха-ха.
какой стеб,это шляпа
Когда вы уже наконец за столько лет установите нормальную турбину,и получите настоящий прирост мощности в два а то и три раза.а не в 0.01% которая достигается лиж сменой ветра на попутный 😀
Турбина установленная на авто с двигателем до 2.4 снижает ресурс онного,как минимум в 5 раз.
Этот Валера золотой,я обхожусь старой импортной химией,а не этим дорогим бесполезным дерьмом
Та же херня😂
Красный гоночный, а вот жёлтый это спортивный ! 😂
Потрясающая идея! 👍👍👍💪💪 Варить глушак буду потом, а сейчас примастырю такую турбину. А есть ли цифры экономии топлива, пожалуйста?
Это просто праздник какой то😂😂😂😂
Ещё валерой можно смазать тормозные колодки и сайлентблоки😂
И сцепление! Чтобы как на автомате - плавная тяга и смена передач без выжима.
В интернете кто только не учит! Все умные просто жуть!
Какой итересно моторчик выдержит температуру выхлопных газов?
В старых тяжеловозах, таких как МАЗ-537, стоит эжектор - там он помогает фильтрации воздуха, в циклонных фильтрах (у кого есть пылесосы типа Дайсон поймут) и не требует механических или электрических приспособлений. Не знаю как его лучше использовать, может для более интенсивного всасывания воздуха в короб воздушного фильтра.
Мне нравится этот очень точный способ замера мощности, прям сильно точно.
Поставил такой глушитель, теперь езжу без бензина, движок создаёт вакуум и двс шевелит) а идея интересная.
Эх колонки класс!!! Амфитон . по моему 25 на 31000 герц. Изодинамические пищалки..... Ммм ммм!!! 25 вт.
Это 100-ки, есть ещё 150, у меня такие уже более 30 лет.
А@@mikekost9850 не слышал про сотку не разу. А фото с параметрами можно глянуть?
@@mikekost9850 нет. Это именно Амфитон 25АС-027. Номинальная мощность 25Вт, максимальная 50Вт. Вес 25кг. И да, высочастотные изодинамические головки. Были такие, жалею что продал.
Нужно сделать в виде трубки бернули, и не будет ни какого перегрева моторчика и сопротивление выходу газа
Нужно делать второй, короткий выхлоп из основной магистрали( с импеллером и эл/м.клапаном). При включении импеллера, эл. м. клапаном закрывается основная магистраль и открывается вот тот короткий выхлоп. Но тут, либо эл. м. клапан нужен с задержкой, либо эл. привод с моторчиком- дабы кратковременно не задушить двигатель, пока импеллер не развернулся. Вполне годная система может получиться 🧐
У выхлопной трубы есть резонансная частота, которая настроена на наиболее эффективный режим работы двс. Это обеспечивает лучшую продувку камеры сгорания и экономию топлива. Вертушка просто повышает частоту резонанса за счет разрежения воздуха в выхлопной системе. Двс теперь получает буст на более высоких оборотах, но в общем расход топлива стал хуже. И такого же эффекта можно добиться, поставив резонатор меньшего объема.
1:58 слова всех перекупов😂
А расход бензина?
От компа кулер не пойдет?
Не каждый! Бери тот, который с диодной подсветкой, т.к. выхлоп преломляется на градиент семи цветов и охлаждается, создавая обратный наддув в зону низкого давления (как в небе, когда радуга после грозы - гроза улетает как раз на таком наддуве)
Класс! Контент интересный, угарный. С идеи и реализации ржал в голос, по доброму конечно.
Спасибо.
Надо понимать,что в ТРУБЕ образуется КонДенСат ! И Выгнетатель долго не проживет. (за идею-ЛАЙК !!!)
Я на таких видео только комменты читаю. Вот это Угар!!!😂
Предлагаю доработку. Чтобы уж точно сопротивление выгнетатель не создавал, нужно перед ним заслонку на два положения. То, что на Миг-29 на входе, здесь должно быть на выходе. Первое положение заслонки перед выгнетателем - выхлоп идет в окно в сторону (на выгнет. закрыто), втрое положение - выхлоп в выгнетатель (в сторону окно закрыто).
Все вопросы и предложения к Негоде )))
Спасибо. 😊 Очень интересно!
1. Не нужно придумывать - изучи ЭЖЕКТОРНЫЕ НАСОСЫ - там все решения твоей проблемы.
2. Ток будет жрать немалый - просто так подключать напрямую - гробить электросистему (особенно аккумулятор).
3. Система не прибавляет мощность а возвращает то, что обычно забирает сопротивление выхлопной системы.
Ну так вернуть взад 5 лошадей это и есть прибавка
"Сопротивление выхлопной системы" - нужная деталь для низкого расхода. На верхах полезно его снизить, но для этого есть активные банки (открывающие доп сечение на верхах). Если вы не гонщик - дешевле не трогать родной выхлоп.
Славик и Валера - пацаны.
Турбину если ставить в конце выхлопной системы, то электродвигатель в 12 вольт можно взять с вентилятора охлаждения.
Но так как при разных оборотах ДВС, нужна разная скорость вытяжки, то лучшим вариантом крепить турбину в начале выхлопной системы, с ременными приводом от ДВС.
Что бы он не сгорел в глушителе, его надо подключать к глушаку отдельным каналом, типа как устроен краскопульт или пескоструй. Только надо будет делать клапан, желательно автоматический, тогда можно будет действительно включать его только когда надо.
Успели сделать скриншот секретных чертежей?
Эти вентиляторы. Им сто лет в обед. Их раньше предлагали ставить на впуск в машины инжекторные
Но тут новое применение. Я бы посмотрел , что бы стоял такой вентилятор на впуск и на выпуск. Ну на впуск это уже подобие компрессора. Крч годно
а потом би-нагнетатель, би-выгнетатель.
А потом нагнетатель на каждый цилиндр.
А потом еще мощнее нагнетатель выгнетатель.
А потом супер батарею на всю эту булибурду, потому что обычный аккум разряжается за пол минуты)
@@Владимир-я7т9я ну вы как считаете? Лучше когда будет приток воздуха нормальный, и отток выхлопных газов хороший. Ну понятно что бы всё было рассчитано. Тогда все вообще будет правильно. Реально можно будет уменьшить расход, и увеличить мощность, приёмистость точно
@@ВалерийЦыбулько-щ4х
По нагнетанию все давно делается - компресор. Либо от турбины, либо прямой привод от двигателя. С таким то давлением и такого то количества воздуха. А все эти электрические вентиляторы - игрушки. Потому что нужно весьма много мощи для нагнетания.
А выгнетание по сути бессмысленно, потому что мощи на выхлопе придется давать ещё намного больше, так как объём газов на выходе больше.
Лучше всего это отбирать остаточную энергию выхлопа для вкачивания большего поличества топливной смеси на впуск. Что и делают производители двигателей. Всё остальное - бессмысленные игры.
Можно ссылку, где такой вент приобрести....есть где по-другому приспособить.
Спасибо Денис, а если на мотоблок поставить такой вентилятор, смогу я его разогнать до 100 км/час и за сколько секунд?
Главное руки к рулю привязывать а то срывает ветром
на атмосферном дизеле такое тоже будет работать?
Помимо этого "новшества",можно ещё прикрутить на каждое колесо по тяжеленному маховику,и использовать центробежную силу этих маховиков,а ещё можно установить парус над крышей авто,и энергию от выхлопа,превратить в тоже движение,путём добавки к глушитель трубы,которая бы направляла бы свой экологически грязный выхлоп в этот парус.А ещё можно добавить колесо непосредственно к коленчатому валу со стороны лобовой крышки,потерь на скручивание приводов нет.Отсюда и мощность на 15%>
А ещё можно....!
Свяжитесь со мной и я вам расскажу и покажу много ноу хау!😂😂😂
На крышу штук 5 для тяги прибавится
А что по расходу? Есть какие-нибудь изменения?
А в вайлбериес продаеться?
Молодец. я тебе писал об этом не знаю мой коммент прочел и сделал но молодец продолжай. хотим чтобы этой турбины не видно было.) можно такую продукцию реально сделать и продать )
Если смазать дорогу Валерой то авто поедет ещё быстрее по ней 😂
Я побрызгал Валерой кредитку и отполировал её влажной салфеткой: теперь у меня везде 28% скидки, т.к. карта быстрее проходит через валидатор..
Надо контроллер от выгнетателя к педали газа заколхозить , чтобы турбинка сама запускалась !
Вход турбины должен быть отдельный для забора холодного воздуха и создания избыточного направленного давления как у турбореактивного двигателя
А где купить этот нагнетатель
Здравствуйте где такой матор 12 валтовиий недётсия и сколка стоит я вас атвет жду
Поэтому у карлосана пропеллер сзади, а не спереди 👍
Допотопные шведы знали, как делать детей, чтоб те летали в школу и не жрали сникерсы.
Здравствуйте. Где заказывали нагнетатель?
Денис где можно купить и как правильно называется ?? Спасибо .я имею ввиду вентилятор
Больше воздуха от этого не зайдёт, а несгоревшее топливо высасывать будет лучьше! 😂
А если выгнетатель сделать нагнетателем, то улучшиться торможение двигателем и даже движение задним ходом без включения передачи заднего хода. Я так себе давно уже сделал на своем Ниссан Лиф
На Лиф нет передачи - там автомат! Электромотор крутит антифриз (как вентилятор, сунутый в ванную), а антифриз толкает колёса через проппеллер (как корабли, когда двигателем тормозят)
1 кВт? Постоянный ток, Провода питания 50мм² тянуть? Геннадий привет
судя по схеме разделения газов происходит от внутреннего угла, а он в свою очередь создает сопротивление свободному выходу газов
Удалось ли вам подключить киловатник к улитки турбины? Сделай видео, попробуем на спортивной машине😮
в тетрадке спойлер на следующее видео?
Вы очень внимательны😊
Интересно соотношение массого расхода воздуха с сосательным вентилятором и без (на полном дросселе)
Для понимания прироста
Еще говорят можно выпускной коллектор движка внутри полировать, чтобы сопротивление отработанным газам уменьшить😂
выгнетатель Карл... урок теории пропущен, во время впуска открыты все клапана и впуск работает через выпускной клапан... и тут мы с вентиляторами 🤣 на мото вобще резонатор)
Мото с резонатором (к сожалению) ушли в прошлое. (остались только в грязных заездах и вело-сетапах.)
Е-рынь-дынь-дынь , всем братьям по такту.
@@jayswarrow1196 тоесть наполнение 3 цилиндра выпуском из первого отменили?! через выпускной клапан
Думаю, что турбина быстро засрётся. А вот если её разместить на боковое ответвление, по принципу краскопульта, то она останется чистой и в трубе будет создавать разряжение, хоть и меньшее
Была другая система основанная на реактивной тяге с дожигом выхлопных газов.
Правда на выходе получается высокая температура.
Такую бороду нужно поставить параллельно в выпуск и за счёт эффекта Бернулли будет тяга создаваться. А вентилятор не будет греться и его можно разместить в багажнике для защиты
А еще лучше сделать возжухозаборники на глушитель. И по принципу инжектора, будет создаваться усиленный отсос из КС
О, мысль, сделай пожалуйста обзор жидкой резины в аэрозоле, а то в рекламе всё красиво...благодарю...
Денис залей медную смазку вместе с маслом в двигателл
нужно в поддон керамическую или ибонитовую ёмкость ( высоко температурный электро изолятор ) налить туда медь и подключить электричество . Но больше всего меди осядет на поддон и маслонасос, зато крепким слоем, заполнит все неровности.
А когда будете устанавливать электро механический угнетатель 😂
Денис моё приветствие. Подскажи где такой моторчик можно приобрести.