От зазора на свечах зажигания многое зависит, какой зазор лучше
Вставка
- Опубліковано 28 лют 2022
- Воспламенение смеси с разными зазорами на свечах зажигания, в прозрачном цилиндре. Какой зазор на свечах зажигания лучше. Как бьет искра с разными зазорами на свечах. Влияние зазора на свечах на расход топлива.
- Авто та транспорт
Заходите на канал по автоэлектрике clck.ru/SjUvm
Скрытые причины из-за которых троит двигатель после пуска clck.ru/aspL4
Свечи NGK 4919 зазор 4мм
@@user-wb9vu9ui4p 3,14здёж, зазор 1,1мм, причём фиксированный, не больше, не меньше.
@@UserUser-uy3cx У МЕНЯ В НИВЕ НЖК С ЗАЗОРОМ ДВА ММ ЧЁТКО РАБОТАЕТ
@@user-lt9em1eu4g Сделай метр ещё чётче будет работать.
@@user-wb9vu9ui4pпривет дурӯғ човам нада свеча многа искра
Эсперимент интересный , пробовал от 0.7 до 1.3 и все же по тяге машыны пришол к 1мм. За труд твой лайк.
Игорь, у тебя инжектор?
Зазор должен быть рекомендуемый заводом к данному двигателю.
Большой зазор убьет катушку зажигания.Прошьет обмотки.
Die wirklich interessanten Filme finde ich meistens im russischen Netz. Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭. Ich mag Euch sehr und wünschte mir nur eines, Frieden mit Russland 🕊💐
Ausgezeichnet!!!
чем больше зазор тем больше нагрузка на высоковольтную цепь,увы размер искры увеличивается не за даром.а если дальше продолжать увеличивать зазор то искра начнёт искать себе более лёгкие пути,и не всегда это будут электроды свечи.
Ну что ты деревенщинам объясняешь пусть дальше пожизненно используют одни свечи
В яблочко!!!
Искра типа умная , если больше она говорит давай еще мощи . больше или меньше . Катушке срать . А вот мозги сделают соответствующие зажигание. И все. Свечи гавно , будут пробивать Вот это опасно. А мощность установлена на заводе и хрен вы ее зазором поменяете. Вот в мороз не завелась . мощность не добавить.
Николай минько: всё верно. Это как если жена далеко, то мужик ищет ближнюю бабу, куда бы искру свою направить.
@@05577 весьма образное сравнение.
Спасибо за труд очень полезно
А ты знаешь чтобы создать стабильную и мощную искру на таком зазоре необходима большая мощность на катушке и не каждое оборудование способно поддерживать такую нагрузку. Поэтому зазор выставляется строга по мануалу
У меня двухтактный, с 1мм зазора, свеча чистая и драндулет срывается с места ! Так сказать с пол тыка ! И катушки хватает ;)
Спасибо,интересная работа !!!
Спасибо. Твой ролик помог!!!!
Брат у тебя крутая система проверки свечей 👍👍👍
Зимой 1мм летом 07мм .Что бы не грелись катушки.Свечи по инструкции по данному авто .
Браво!
В лихие 90. Все свечи регулировал опытным путём. Вставлял на искру регулировал каждую. На каждый цилиндр.да, ощущения были заметные. Сейчас 200 кобыл не парюсь. Поставил бошевские, и все хотя после вашего видео. Завтра пойду подрегулирую себе. Но не так, как вы сказали 1, 5 мм. А по искре. А там как выйдет? 0, 2 или 3. Миллиметра .конечно, я маханул.спасибо за видео, надеюсь, поняли, о чем я говорю. Машины все разные, Бабины все разные. Мощность высоковольтных тоже. Чрезмерный большой зазор будет пробивать. Искать короткий путь. На девятках не так страшно, там Бабина большая, хорошая, а в хондах она маленькая. В распределитель стоит и стоит не мало. И под заказ. А другие машины не знаю, я только на немцах ездию.
Вставлю свои 6 копеек. Сначала автору респект за видос. Авто Опель астра Н мотор Z16XEP . На свечах откатал почти 60000км. Пробило на 1 свече модуль зажигания. Выкрутил старые NGK и замерил зазор. От 1.4 до 1.6. Замерил сопротивление. Самая визуально устаревшая свеча 3,95 кОм (3 цилиндр), самая хорошая 5,02 кОм. До замены машина разгонялась легко и расход упал до 6.0 по трассе, если тошнить 5.3. Мотор тихо работал. Нагар серый. Новые купил NGK платиновые с тонким нижним электродом. Зазор 0,9. Динамика упала, мотор шумнее работает. Расход не замерял. Завтра попробую зазор 1,2 выставить и сопротивление новых свечей записать. Получается, что по мере износа свечей кроме увеличения зазора ещё уменьшается внутреннее сопротивление свечей, что и приводит к пробою катушек зажигания.
У меня на 1.2 выставлены , до этого на 1.0 стояли , реально бензин меньше стало кушать, Митсубиси Галант
Когда смотришь официальные сайты, что-то не сходится по зазорам, думаю специально чтобы мотор сазрать и чаще в сервиз ездить !? Я тоже перепробовал все варианты, монимум 1мм на духтактном, чуть толкнул и он взлетает ! Ибо 05 и 08 ну так нормально но не айс ! Попробую 1,3мм ! Спасибо. Вы своим экперементом подтвердили мою теорию ! Правда есть такой вариант, при меньшем зазоре может мотор меньшегрееться ? То же проверить надо бы !
Вот именно. Если мал зазор ,будет нагар, если большой ,может пробить изоляцию где то . Выставляем по инструкции 0,7 и не мучаем свечи. Зачастую проблема в другом бывает. Если есть сомнения в свечах ,то заменить на новые. А если постоянно начнете ковырять свечи, в надежде на чудо ,то может электрод отломаться ,или того хуже,сорвете резьбу.
Может быть открою секрет.... но производители с завода выставляют оптимальный зазор, на свечах.. поэтому для определеных двс изготавливают определенные свечи😉.. а сам эксперемент очень наглядный👍👍👍
Выставляется зазор, свеча проверяется под давлением, а если можно еще и на горячую,много факторов влияющих на правильное горение смеси, и много споров на эту тему, а это устройство больше похоже на часть от самодельного пистолета стреляющего дротиками(есть ролик на Ютубе),возьми отогни либо подрежь электрод свечи, типа разэкранируй искру и воспломенение будет происходить совсем по другому,но и обгорать электроды будут быстрее... Похожее можно провести и с дизелем , так же где-то показывали, заливается порция соляры в шприц и резким быстрым нажатием можно воспламенить смесь, все это из серии как быстро получить огонь если нет спичек....
Для конкретного ДВС надо устанавливать рекомендуемый производителем тип свечей зажигания с конкретным зазором. И точка. Не буду объяснять почему.
Это точно! ☝
Только когда купишь новый комплект свечей проверь , а правильный ли зазор выставил производитель.
Это же сильно скучно! Что не ясного то?) А как же новые идеи и пытливый ум, эксперименты !!! ? Надо сломать что то а потом уж и инструкцию можно почитать.
👍 Именно так.
Устанавливать большие зазоры при электронном воспламенении ДВС надо очень аккуратно! Большие зазоры чреваты порчей транзисторов в ЭБУ!
либо у кого трамблер, то он просто будет выходить из строя. Так как нагрузка больше, подача больше
здраствуйте я недавна проверил такойже случи на хонда жазе зделал 08 начал ест 7 зделал 1,2 кушует 5, с половина удивился свечи аказивается прямо пропатцанал расхот бинзину спасибо тебя это правилной решение проблем ишо там нада проверит сопоротивление уменя один был 07 ома а три 04,7 ома
Отличный вариант я пробовал машина едет четко !!! Рекомендую
Недавно приехал ко мне с таким зазором. Одну катушку приговорили. Ездил он полгода с зазором 1.3 при норме 1. Так что готовьте денежки.
Но малый зазор это меньшая температура, и мягкая работа двигателя. Еще интересно время горения искры больше при малом зазоре
Всё верно если по честному зазор должен выставляться на всех свечах один и оптимальный устанавливается опытным путем индивидуально для каждого ДВС и к сожалению зильно зависит от качества топлива а от всего остального компрессии и электрики , да больший возможный Зазор улучшит все параметры , главное найти максимально оптимальный.
Много факторов влияет на величину зазоров. Та же степень сжатия. Из опыта при компрессии 14-15 зазор 1мм большой. Прошивает мимо. А при 0.7 все отлично. И получается, что оптимальный зазор 0.7-0.8 мм. Т.е. он должен быть максимально большим (при котором начинаются перебои) минус -0.1-0.2мм для ресурса.
Ставил свечи типо для газа и бенза, с зазором 1,1 мм, горят катушки (приора) одна две за год. В итоге пришел к тому что зазор должен быть 0,8 мм и катушки не горят и тяга бешанная и расход летом 7.4 литра на сотню. Зимой 8.9 л/сотню в городе езжу 15 - 20 минут до работы.
На самом деле, а как же с нагрузкой на модуль зажигания?
При увеличении зазора снижается продолжительность разряда, в реальных условиях смесь находится в движении.
Выставляйте всегда на 0,1 - 0,2мм меньше рекомендуемого завод изготовителя.
можеь быть 1.0 мм, не вводи в заблуждение
У меня на Мотоцикле 0,80 летит супер
От зазора все зависит.
Для карбюратора 0,6 мм, для инжекторных двигателей 0,9мм,до следующего техсмотра увеличивается.
Ну очень интересный эксперимент а все таки нужно нужно изучать характеристику автомобиля где все ясно написано где и какие зазоры и все делать по инструкции тогда не будет проблем.
Заметил такую закономерность
Мотор 1,2 жигуль
Карб солекс
Свечи забугорные но под карб
Ездил и горя не знал
Неделю назад двс стал работать не ровно
Два цилиндра похлопывали в трубу (без сильных хлопков-как будто просто пропуски по зажиганию)
Проверил провода от 5до 7 кОм самый длинный.
Поменял бегунок
Заменил сопротивление в бегунке (1кОм)
Почистил свечи/выставил зазор в 0,7 мм (до этого где то 1 мм /подгорали ключи в крышке трамблера )
Мотор стал тише работать
Ровнее не куда
Прошли траблы на холодную
Но! Авто теперь как будто на ручнике едет 🤷♂️
Вроде даже стала экономичнее
Пока хз
Смотрю многие советуют
Выставить зазор 0.9
Я так понимаю для карба ? 0.9мм?
Стоит двухконтурное зажиеание.. зазор 0.8
мм свечи нжк v лвйн.
Прёт как бомба.
Низы, верхи.. какие там низы верхи, педаль в пол и всё.
Да, сам убедился в том что маленький зазор ужас полный. Один дебильный в ютубе на своëм канале прям утвердительно подсказывал, что для карбюратора надо сделать 0.5 а для инжектора 0.8
Ага, сделал. 0.5 Карбюратор девятка 1300. Еле поехала. Мотор дрочится, а не работает. В интернете написано, что для карбюратора 0.7-0.8 нужно ставить. Так же всë перемерял мультиметром, провода, свечи хорошие, новые поставил и катушку тоже новую, бегунок 1кОм.
Выставил назад зазор 0.7 и больше не экспериментировал. Может 0.8 ещë лучше будет? Вроде неплохо. На высоких вобще всë бомба, прëт хорошо. А начал эту затею с заменой катушки, проводов, свечей, крышки трамблëра из-за того, что на холостых и с самых низов нажимаешь легко педальку - какое-то дрочерство движка было, аж троение лëгенькое. Мне это очень не понравилось.
В крышке трамбплëра контакты подгорали, сажа в местах искр. От чего это не знаю. Приеду сегодня загляну, снова наверно налëт этот появился. Две крышки поменял уже.
Это я лично сам проверил,проверьте у меня был мотоцикл ява350 на12вольтовый проблемы были такие сделал эксперимент,открутил 2х свечей зажигания,и отломил боковые электроды поставил обратно в цилиндр,и всё равно движок завелся
Интересно, сколько отработает свеча в этом режиме?
Если высоковольтные провода будут простые медные. и катушка будет от старого фольксфагена то возможно этот метод будет работать
В реальном двигателе под давлением искра с зазором полтара будет хуже. Надо было в видео об этом сказать. Сейчас люди побегут увеличивать зазор, дабы "повысить" КПД
Почему?
@@muhammadaliev3940 под давлением воздух между электродами становиться более плотный и поэтому искре тяжелее пробить это расстояние
@@muhammadaliev3940 написал по простому. Надеюсь логика понятна
da eto najezdnik olux skole dvojechnik bil
0.8мм самий раз под давлением от 10 до 16атмосфер
Чем больше зазор тем больше сила тока и напряжение. Горит сопротивление на бегунке и т.д. Чревато остановкой двигателя в дальней дороге.
Нынче катушки дорогие не делайте так оставьте заводской зазор почистили закрыли
а система зажигания при повышенном зазоре будет искать место пробоя вне цилиндра ....сделай зазор в 3 , 4 , 5 мм и по твоим соображениям авто будет переть ??
Рекомендуется делать зазор 0.9
Что бы ты там не химичил, зазор свечей для ваз инжекторов должен быть 0.8 - 1.0мм. Больше уже нагрузка на катушку или катушки.
Капот надо меньше поднимать и всё у тебя будет хорошо
Типичный штамп пропатченной школоты.
🤣🤣🤣🤣🤣
Салам Алейкум Джабраил! Это в какой академии дают такие советы?😂
Как говорил мой дед "не мешай технике работать"
@@user-jx4jz2hs6zвсё верно,не надо чесать там где не чешется
Чуда братан спасиба а как свечи долга работает атвет братан я жду ???
Эксперименты провели на заводе, следуйте инструкции так как инженеры учитывают больше рабочих условий.
Самый оптимальный зазор это те при которых обороты чуть чуть выше на холостых.
А длина искры позволяла, чтобы воспламенения,но если у вас свечи исправные
Во всем должен быть разумный предел
Вот возьму когда делать будет нех, сделаю эксперимент, у меня три комплекта свечей, одни работающие, 0.8 зазор, катаюсь и на газу и на бензе, бесконтактное зажигание, копейка, немного занижена компрессия, 8 показывает. Другой комплект сделаю 1 или 1.2мм и третий 1.5мм и посмотрю как будет работать двиг.
После того, как поставишь 1,5 мм готовься к тому, что или провода пробьёт или индивидуальные катушки зажигания или коммутатор.
Самая длинная искра пол сантиметра большой зазор 1.1мм это нормально для свечей
Ежели чистиш свечи и ставишь зазоры через день-да,это тема.А уж коли раз в год на них любуешься-будь ласка,ставь по инструкции.
Ну в коментариях порядок. Значит опытные и водители и слесаря есть. В нашем бензине, низкооктановом и слабокачественном, очень много присадок повышающих октановое число. Так вот эти присадки при сгорании работают как изолятор. Дальше выводы приходят сами собой. А если прибавить, что движок уже старенький или после зимы маслосъёмные колпачки с направляек сдернуло... В общем я делаю на газу зазор на свече- 0,5-06 мм. На бензине- 0,6 мм для карбюраторного, для инжекторного двигателя- 08 мм. И контроль зазора обязателен каждые 4- 5 тысяч километров пробега. Внешний электрод свечи по мимо естественного оплавления, ещё имеет и некоторую память заводской формы. По этому стремится вернуться в заводское состояние. А завод обычно ставит зазор от 1,1 до 1,5 мм. Проверено временем. И свечи без замены работают до естественного износа электродов, а это от 28 до 60 тысяч километров. Причем свечи стоимостью от 350 до 700 рублей за комплект из четырех штук в упаковке. Бракованные- в расчет не берём. Палец вверх на видео поставил. Благодарю за интересный опытно-лабораторный тестер искры.
ПРИУС 16 ГОДА,ПРАВОРУЛЬНЫЙ,ПРОБЕГ 200 ТЫС.СВЕЧИ ЕЩЕ НЕ СМОТРЕЛ
@@user-wb9vu9ui4p посмотри
@@user-xs4qo9tq1e выкрутил,посмотрел,обратно закрутил,оба контакта иридиевые
Если по заводу на авто 1.1мм то ни как нельзя уменьшать
Завод не зря установил зазор в 1.1 мм ! При зазоре в 1.1 мм горение искры происходит дольше в мили секундах ! Этого достаточно для воспламенения бедной смеси инжекторного двигателя или карбюратора Солекс ! Так что не вводи в заблуждение своими зазорами в 0.6 мм ...... Для начала попробуй убедиться в исправности системы зажигания .
в смеси какие пропорции и какое количество ? может в первом случаи переливало, надо бы жиклёры почистить или подсос убрать 😀
а вы понимаете в этом?скажи как правильно?
Я всегда увеличевал зазор свечи на любые движках
Молодец мужик👍!
Судя с этого умозаключения чем больше зазор, тем лучше. Так что делайте зазор на свечах в один метр и будет вам счастье. 🚽⛑️🚮
ваще свечи лучше держать в багажнике вот это будет зазор -...
@@ateist61 как вариант.
При большом зазоре на свечах ,сгорают ключи в блоке управления. Проверил ..
И катушки зажигания тоже сгорают от большого зазора
Ставь ключи на 36! Не сгорять!
Если сделать зазор в 1,5, то в холодное время двигатель не запускается, и это осенью, а только сделать нормальный как спирт заводится, испытано на собственном автомобиле..
Так Ваше авто на СПИРТУ ПРАЦЮЕ?! А, на БУРЯЧИХЕ нэ пробувалы?!
Про давление забыл
Большой зазор это хорошо. НО!!!
В разы повышаются требования к катушкам зажигания, коммутаторам (если есть), проводам высоковольтным, чистоте изоляторов свечей зажигания(очень возможны прогары, дорожки на изоляторах свечей и колпачках свечей...
При бОльшем зазоре необходимо более высокое напряжение на свече.
Производители свечей для стабилизации безотказной работы свечей зажигания с большим зазором(1,1-1,3мм) дополнительно легируют электроды или делают из платины, иридия, даже из радиоактивных элементов...
Драгоценные металлы используют прежде всего для увеличения срока службы электродов , (хотя и интенсивность эмиссии электронов , от вид метала электродов конечно зависит) . Тоже , чтобы было возможно сделать электроды намного тоненькие без опасности ихнего быстрого выгорания . Именно тоненькие электроды концентрирует напряжённость электрического поля , что и приводить( прежде всего ) к пониженном напряжением пробоя искр. зазора . Например , у Денсо Иридиум ТТ напряжения пробоя ниже на 5 килоВольт чем у обычной свечой при одинаковых зазоров . Это и позволяет ставить такие свечи с зазором (с фабрики) 1.0-1.1 мм в системах зажигания где рекомендуемый зазор 0.7-0.8 и чтобы работали они бесперебойно . Для сравнения, у Денсо Иридиум ТТ , диаметр центрального электрода 0.4мм а у обычных свечей 2.5мм . Наплыв на массовой электрод начали делать ради двухконтурных систем зажигания , где у одной свечой из паре ( питаемых с одной катушкой) полярность напряжения правильная( (-) на центральный электрод ) когда у другой , на оборот и у них массовой электрод выгорал очень быстро ( в случае применения обычных свечей ) .
О применении радиоактивных металлов в электродов свечей зажигания не слышал! Подскажете, где можно прочитать ?
Нашёл: www.orau.org/health-physics-museum/collection/consumer/miscellaneous/spark-plugs.html
Спасибо за информацию !
Я думю мопеде зазор 5,0мм будеть потвоему.Ты эксприменть делаль, 1,5мм искра отлично говаришь,от своего слов отказываеся да.Говаришь про МОПЕД.
Это полная лажа. Зазор в свече зажигания зависит от степени сжатия и от марки топлива. Зазор 0.8мм выставляется для работы двс на природном газе. Для 92 - 95 бензина зазор 1мм. Зазоры 0.5 и 1.5мм в автомобильных двигателях не применяются.
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ВОПРОС СКОЛЬКО ММ ДОЛЖНА ИСКРЕ БЫТЬ НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ПРОВОДЕ , В МАРОЗЫ
Дарагой Люля - Кебаб! Ставь ЦЕНТРАЛЬ ВИРЕВКА БЕЗ ЗАЗОР И НИКАКОЙ МАРОЗ ТИБЕ НЕ СТРАШЕН!
И для чего все эти заморочки?Есть свечи для конкретного двигателя с соответствующим зазором!И автор наверно не знает,что при большом зазоре чем предусмотрено производителем быстрее выходят из строя катушки зажигания.
Лайкос
Катушках зажигания бывает только от13000 до15 000 вольт больше не бывает и это максимальная,не бывает 40 000в
большой зазор-хреновый старт ,малый-выгорание электрода свечи, или выход катушки из строя. на высоких оборотах -беда
А ничего что топливная смесь от балды каждый раз?
Хоть один нормальный комментарий.
Привет передадут провода или катушки с зазором 1.5. читайте блин инструкцию!!! К авто.
Это что новое открытие?
Зазор с завода , идет с максимальной производительностью. Мощная дуга соответствует Тому оборудованию которое у вас на машине. Эксперимент в Сарае или Гараже , чисто для Просмотров. Интересно , в лаборатории Тойота 300 миллиардов $ у хозяина и Опа зазор не такой Вы , что развитая страна?? Следуйте указаниям , заводским . Свечи у меня прошли 142 т км . Простые , магнитятся хорошо и за 12лет зазор с 1.3 стал 1.55 . поменял магнитятся . Вот из за зазора хуже заводится стала . Поставил простые и вперед.
Водители не знаю и знать должны!
Ставьте свечи, рекомендованные заводом для вашего двигателя. Зазоры там будут уже выставлены правильные. И не нужно туда лазить. Лучше все равно не сделаете.
А на газовой абордовани как
Я зазор устанавливаю по полотну по металлу, гдето 1 мм.
У меня брат 2ю родной,купил себе культиватор,он пахал на нём огород 2,3дня,он мне звонит культиватор не запускается почему не знаю говорит ,Я спрашиваю свечи проверил он нет говорит Я посмотрел зазор вообще нету расширил зазор поставил на место дёрнул и завёл вот и все дела
Это ещё когда манометры не изобрели😢
Многие ездят на зазоре 8 мм. А потом зазор увеличиваеться со временем из за износа электродов
Ничего не изнашивается
Ты врешь многие, 8 мм почти сантиметр! может 0.8 мм
Есть прибор где проверяют работу свечей зажигания.
под давлением. Вернее
степень сжатия.
А степень сжатия у разных авто
Разная. И эта теория с таким
зазором глупость.
Не занимайтесь ерундой.
Давным давно все эти вещи изучены. И выверенны..
испытаны. и установлены заводом изготовителем.
Работа свечи зажигания зависит
От материала с которого сделана свеча зажигания.
Это металл изолирующий материал. и провода свечные.
Мне приходилось наблюдать
в темное время суток подняв капот этакую " светопреставление"
На новомодных проводах.
Пришлось их выбросить
И. поставить старого образца
советского. Двигатель стал ровней работать и устойчивый.
И свечи приобрели рабочий
цвет на электродах
Бежевый. А до этого был
Черный. А Вы зазор.
лепите в основу.
Какую Вы в шприце сделали
смесь . Если много бензина
Он будет не догорать и свеча покрывается нагаром . Она и будет плохо работать. .
Что Вы и продемонстрировали. .
Совершенно не профессионально.
Займитесь чем то. другим.
Тоже так. Кинулся на провода нулевого сопротивления и,они на ауди неработают! Благо есть москвич,туда и поставил.
0, 80 мм идеальный зазор .
Где можно купить подогреватель на авто классику тасола
В автомагазине
Но здесь надо добавить, что с малым зазором двигатель будет работать мягко, а с большим очень грубо, что приведет его к сожалению, быстрому ремонту! Вот как кому выгодно!!
Это что то новенькое , грубо мягко . Зазор надо ставить такой , какой приписан заводом изготовителем для данного автомобиля со штатной системой зажигания !
@@user-nk4gk9nm1g
Вы хотите сказать, что для каждого авто свой зазор ? Бред не пишите. Физика везде одна.
@@nataly-maleeva Еще раз повторить ? Зазор должен быть согласно рекомендации завода изготовителя ! Физика она одна , а вот компоненты и детали системы зажигания в всех разные ! Графики опержения зажигания и фаз газораспределения у всех разные . Но вам на вашем автомобиле можно все !
Один умный процент! Есть понятие,, топливная смесь",,, разрядный ток" итп итд. На один процент не тянешь, умник.
Свечи проверяют под давлением ,чем выше компрессия тем зазар меньше
Блеф...,чистой вады.....сколь натехнике не ездил....зазор играет роль при запуске.... а пи роботе и оборотах может пир исправной катушке 1 см искру стабильную давать....
Я еще спецом проверял не в гараже..,на приметивках ,а на завадском оборудовании в мастерских....
🖐️🖐️😎👍👍👍👍👍👍👍👍🤠🖐️
А я ставлю зазор 5 мм он сам у меня уменьшается до 1.2 мм видимо поршень поджимает сам
Да интересно! А ток и напряжение одинаковые?
по идее чем больше зазор тем больше сопротивление
@@Denisgogolya А значит больше ток...? Нагрузка на катушка? Все зависит от качества и мощности катушки ,так? Так...!
Зазор 1.2 с меньшим подтраивает
Говорят для газа нужен зазор 0,8мм!!
Это зависит от объёма цилиндра. Для Газели на газу 0,6 - 👍
То что ты показываеш это для чайников есть прибор для проверки свечей под довлением
А можно провести этот же эксперимент только с газом?
Ютуб могут заблокировать, возможно это конец
в цилиндре горение происходит под большим давлением по этой причине считаю данный ролик без полезным. на вазовском шеснаре по мануалу зазор 1.1 мм ставлю 0.95 мм расход в норме нет дергатни на которую многие жалуются свечи чистые каждые 7000 км проверяю зазор при замене масла .Самый большой мороз что пришлось заводить _32 .завелась с первого пуска.
Зачем всё это я менял всё это в96 на москвиче 74 года😅
Ну теперь 99% знают это!!! Уф.
Самий лутший зазор 0.8мм не больше не меньше на любой авто бробуваль
У меня авто будет работать с перебоями с зазором 0.8 мм . С зазором 1.1 по заводу все работает стабильно . Тоже проверенно на практике и доказанно на стендовом испытании ! Так что оставь при себе свои умозаключения .....
@@user-nk4gk9nm1g а машина какой наверно у вас компреся менше 8 или 7 атмосфер поетому троит на 8мм
@@Btg8080 Уважаемый , все с точностью до наоборот . Если у вас компрессия слабая , то вам потребуется уменьшение зазора в свечах .
@@user-nk4gk9nm1g у меня бмв740 е38 м60 компресия 14. 14.5атмосфер на большой зазор 1.2мм немношко троить а на 0.8 или 0.9 нормально работает
@@user-nk4gk9nm1g на 1.1мм тяга с низов слабо тянет
жаль как всегда сделали все не по шагам например 0.7 ,1.0мм и 1.3мм(макс допустимый в инж авто)...1.5 ни к чему.Я правильно понимаю,сделав на своем ваз инж вместо 0.9мм например 1.1мм получу лучшее сгорание=кпд=экономичность и тягу?
скоро на канале будет видео об этом