Денис, привет! Уважаю твой подход к исследованию "машинных" процессов: толково, без суеты, по полочкам раскладываешь задачку. Видно что опыта в этом у тебя много. А видео твои наверняка многим голову "поправили". Хорошее дело делаешь. Успехов тебе и отменного здоровья! Так держать!!!
Ну задрать стенку это трудно, ибо осколок должен попасть и заклиниться между поршнем и цилиндром. Но вот, отлетая от поршня, он там нафигарит как дробеструйка %) Ну и есть небольшой шанс попасть между клапаном и седлом.
Всегда лью масло в фильтр, воду в радиатор, нигрол в мост, свечи сверлю, защитную плёнку с воздушного фильтра не снимаю, магнит нужно ставить на трамблёр, и заводить кривым...
Ну дык всё же технически обосновано: на такте выпуска просверленный поршень испытывает меньшее сопротивление, т.к. часть выхлопных газов через отверстие проходит в картер. Одновременно, эта самая часть газов, за счёт поднятия давления в картере, помогает остальным поршням двигаться. Главное - правильно рассчитать диаметр отверстия, в зависимости от рабочего объёма и числа цилиндров (иначе отверстия будут мешать работе). Всем автопроизводителям эта тема известна, но нефтегазовая мафия запрещает её использовать на заводах - чтобы не упали продажи ГСМ в мире! Сарказм, если чо. :))
Один из немногих каналов который приятно смотреть ! Задолбали уже всякие понты и многомиллионные проекты от которых как от говна толку нет! Спасибо Денис за хороший контент.💪😀👍
При сверлении электрода, по периметру отверстия образуется острая кромка, а для искрообразования острые выступы действуют практически как катализатор, но работать это будет не долго, потому что электроэррозия металла гораздо быстрее скушает остаток тела электрода. Наилучшая свеча это свеча с правильным зазором.
Поршень надо сверлить под компрессионными кольцами, для того чтобы создать завихрение под ним. Тем самым получим эффект турбины.😀😆😃 всё придумано до нас. Лайк однозначно. Продолжай в том же духе.👍
Вчера снял свечи с моего дизельного мотора, и просверлил в них отверстия как ты советовал, и сразу чувствуется прирост в мощности, завтро заеду на дино-стенд, думаю лошадей 30 добавилось ))))))))))))))))
Некоторые умельцы горозда толковей этих зажравшихся директоров и инжинеров например в ВАЗе и УАЗе.. Даже движки зделать нормальные не могут.. На патриоты китайские движки начали ставить... Корупция!!! При путинизме в росии даже голоши делать не умеют! А почему в СССР у нас очередь на авто была??? Пртому что тачки СССР востребованы были за рубежом и они уступали иностраным только в комфортности.. 50-70% авто уходили на запад, а нив вобще 80% уходило на запад.. 30лет потеряли в развитие!!! Путинизм это зло!!!!
Если вместо отверстия вкрутить конус, то пробой всегда будет на конус. Максимальный заряд скапливается на выступающих частях. И разряд всегда начинается на выступе который тоньше всех и расположен ближе. Форма поверхности имеет огромное значение. Например в данном видио именно заусеницы и стали точками начала разряда.
@@НикитаВладимирович-ч3х с паяльником не бывает даунов. Зато кто не умеет паять и ремонтировать электронику, к сожалению умственно отсталые все ПОГОЛОВНО. )))
Можно просверлить не только поршень но и череп! И вкрутить туда ниппель, чтобы стравливать внутричерепное давление, образующееся при хроническом дефиците отверстий вокруг пациента. =)
Я уже давно просверлил поршни. Результат просто бесподобный. Расход топлива уменьшился в разы, так как газы сами туда-сюда гоняют поршень. Не сомневайтесь сверлите и посмотрите на свой любимый автомобиль совсем с другой стороны
Van'ka P, ты зачем хвастаешься, думаешь ты самый умный? давно в журнале об этом писали, не помню в каком... многие тоже не верили... у меня тогда 412 был... я просверлил - во первых - расход реально уменьшился, во вторых - возросла тяга заметно (с низов), в третьих - поднялась самооценка (улучшение своими (не кривыми!) руками! это работает, не дураки придумали!
Этот способ продления ресурса свечей появился ещё в СССР. При дефиците зап частей. При тестировании в вашем аппарате имитируется только давление, но есть ещё и температура... (посмотрите на ваши свечи снятые с двс перед тестом на стенде) просверленный электрод сильнее нагревается. По молодости сверлил 6 свечей для ГАЗ 52. После установки выросли обороты холостого хода. После регулировки карбюратора на таких свечах- появилась экономия топлива. СЛИВАЛИ НА ПРОДАЖУ. Поэтому заметил. При попадании масла в цилиндры такие свечи работают дольше чем простые. Электрод греется сильнее масло обгарает. На Газоне свечи работали до полного разрушения - из металлической части выбивало керамику на вылет по вальцовке, отгарали электроды не раз. Но при подъёме головки для замены прокладки гбц в цилиндрах ничего не было. Все вылетало в выхлопную. Гайку упавшую в карбюратор обычно находят вбитой в днище поршня. Стенки цилиндра даже в этом случае не задирает. Про этот способ узнал от деда шофера в автобазе. В общем пусть каждый сам решает сверлить, не сверлить, менять не менять. Я это прошел на собственном опыте. Эффект есть.
ребята, в 2007-м году купил Тойота Королла АЕ-92, в тот же день купил дорогие иридиевые свечи. Спустя 10 лет заменил их ради приличия, на обычные. Спустя 2,5 года обычные сдохли, завернул обратно иридиевые, и продолжаю на них ездить. Машина карбюраторная, на инжекторе свечи столько не ходят, но направление мысли я думаю понятное.
@@alextopchicago2317 не только пружину, туда еще и губку металлическую пихали, чтобы сгорание топлива происходило в ней - медленнее. чем в открытом объеме. Все плюсы налицо, кроме ресурса губки... 3 часа )))
Учите физику ! Искра пробивает по пути наименьшего сопротивления ! Установка паралельного кондинсатора может усилить искру , но нагрузит модуль зажигания и как следствие увеличится ток самоиндукции , что в итоге может вывести из строя не только сам модуль , но и блок ЭБУ ! Главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
@@Ігоршай-т5ы Уважаемый вы внимательно прочли а я что написал ? Конденсатор таки усилит искру ! Но ставить его действительно нельзя , я об зтом и писал ! Или мне на украинский перевести , думаю что как у вас , с ошибками осилю .
Ничего там не увеличится в плане самоиндукции, что посжигает , вот из-за нагрузки на катушку во время заряда конденсатора она не сможет развить максимальный пик своего напряжения, всё равно что на обычной системе зазор в свече увеличить, появятся пропуски. + ко всему на заряд конденсатора нужно время, у нас уже дана команда на зажигание, а тут сначала ЭДС в катушке начинает расти с запозданием + ещё скорость нарастания тормозит зарядка конденсатора, в итоге реальный угол уже уплывёт и чем выше обороты тем более поздний угол. "главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !" Вот это 100% правильно. И если что-то улучшать в ней то на это должны быть основания, такие как повышение СЖ двигателя, установка другой системы питания обеспечивающие обеднённые составы смеси и т.д.
@@Evgeniy.Pechorskiy То есть по вашему нагрузка на катушку не вызовет ток самоиндукции в самой катушке ? Тоесть нагрузка на вторичную обмотку катушки , никоим образом не скажется на токе первичной обмотки и ключах ее питающих ? Тогда вам за учебники физики , как я и советовал в первом посте ! А вот как раз увод угла зажигания , в сторону запаздывания , скоректирует ЭБУ !
Поддержу людей, иридий надо проверить. Желательно денсо и инжикей. С япии пришла машина стареньких денсо иридий, работали без пробоев. Решил поставить новые нжкей иридий и через 400 км словил пробой трех катушек зажигания двиг хонда л15а. Нжк были с зазором 1.1 по мануалу. Думаю именно зазор убил подуставшие катушки. Так что с зазором надо быть внимательней.
Сверлил свечи, проходил на них 15 т.км в морозы заводилась всегда. После сверления регулируется зазор что бы искра пробивала в 3-4 местах одновременно, поэтому и зазор становился меньше. Приятнее работал двигатель, расход немного спадал. Да, кстати искру регулировал с бортового компьютера, функция сушка свечей. Все работает.
Нужно своевременно своевременно обслуживать свой автомобиль и меньше верить в чудо и видео все это подтверждает Денис тебе респект ты унас разрушитель мифов. А вот твой аппарат к для тестирования свечей это вещь!Нето что мой магнето с статором и компрессор
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
Еще раз повторяю. Важен не зазор, а точностьего установки, параллельность поверхностей электродов. В случае точного зазора, сопротивление изолятора(воздуха) меньше, искра бьет толстая, или двойная-тройная, или больше
Четко сказано, чудес не бывает)) есть конечно в народе инженеры, но есть и момент что на заводе тоже не дураки, зделай все четко по заводу и не мороч голову. Я так мыслю
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку. Якщо ти поставиш провід слабого опору то це нічого не змінить якщо резистор вбудований в тебе в системі. Але якщо в тебе його немає і сам провід виконує функцію резистора тоді іскра зменоить силу. Тому це залежить від твоєї системи!
І краще робити не буде. Ірженери не дураки і до такої фігні додумалися і все провірили. І надіюся передбачили що якийс неосвічений полізе туда і попробує щось змінити. І зробили заходи щодо запобігання виходу з ладу при втручанні
Спасибо Денис, услышал комменты, сделал видео, за контент отвечаешь. Моё уважение. Все четко, грамотно и с душой! p.s. Заусенцы и вправду есть, не думал, что в таком металле при сверлении они могут возникнуть, был не прав - признаю.
Это делал ещё 30 лет назад, и засверливал фаску в центральном электроде отверстие сверлил по максимому. Зажигание сделал тиристорное(сам)кто в теме знает. Искра СИНЯЯ и объемная по диаметру среднего вывода зазор 2мм. На практике прийомистость мощнее движок, это работает(тогда не мог достать многовыводние свечи) а когда возможность появилась на них эффекта нет?. Но после пробега~ 10-15тис. отгорал(тонкие боковушки после сверления) бокового вывода один из выводов боковой. Двигатель Троил при резком нажатии на акселератор при ровной езде работал нормально. Я свечи меняю когда совсем здыхают(не по регламенту) одна до 75тис. доработала. Повторяю система зажигания самодельная в импульсе 24кв. Было больше пришлось ограничить( пробивал трамблёр) и с катушки зажигания на корпус(по поверхности). Из-за мощной системы поджога ездил на любом (шаровом жидком топливе если от спички загоралось). Если мощное зажигание (штатные слабые) эфект есть и РАБОТАЕТ, пользуюсь и сейчас.
Какая нахуй разница? Хочешь я обвиню тебя в безграмотности? Так вот икз это наименование для обывателя. На самом то деле это устройство-повысительный автотрансформатор. Так что утрись, грамотей.
Это же совет для свечей которые в 2-х тактных ДВС работают!Для улучшения поджигания топливовоздушной смеси (Факел лучше формируется из-за отверстия).Ведь голвки там сферические и цельный боковой электрод мешает нормальной вспышке-это даже по образованию нагара видно!Я себе так в 2012 на Иж-Юпитер-4"К" делал-нормально катался,особо незаметно было..Может из-за того,что уже БСЗ стояло переделанное с ВАЗ-2108,и катушка 2-х выводная от 406 ДВС ЗМЗ,да и вообще весь ДВС был отшлифован вместе с коленвалами,и отбалансирован...
На первой машине Лада 13 , 140 т проехал на родных свечах и продал ее . Сейчас Форд фокус 3 , 2014 г , стоят родные свечи ( с пробегом 170т ) все хорошо . Да переодически сразу имею чистую и зазор и все 👍👍👍
Денис, есть ли возможность протестировать свечи-пушки (дудышева). Очень интересно узнать их реальную работу под давлением. Я даже не знаю продают их где нибудь или нет...
Термин "пробивать свечи" малопонятен и требует подробного комментария - ведь и так каждая искра пробивает зазор между электродами. С русским языком здесь что-то не так.
Денис я с тобой согласен. Как говорят когда новая и жена хорошая когда старая ........! Так что не только свечи обвиньять еще прочистить надо зазоры проверять высоковольтные провода надо менять. Спасибо тебе.
С отверстием лучше потому что это замкнутый круг. А замкнутый круг при электромагнитном напряжении накапливает в себе потенциал лучше чем просто на полоску метала , и на этот замкнутый круг сформировывается разряд тока который мы видим.
В своё время я много экспериментировал с системой зажигания, и пришёл к однозначному выводу: нужно увеличивать длительность искры. Причём, только по принципу многоискровки. При запуске длительность желательна 2,5-3 миллисекунды. С увеличением числа оборотов длительность должна уменьшаться до 1,5-1 мсек. При современной элементной базе такой коммутатор сделать не сложно.
Всё правильно, если хотите прирост мощности и экономию, не дырки крутить надо, а покупать нормальные свечи. Я однажды поставил иридиевые и проездил, без проблем 4года, даже не заглядывал туда. (может больше, не помню) С этими же свечами продал. Только на замена свечей, их стоимость отбилась. А сколько было съэкономлено времени и нервов, подсчёту не поддаётся
Здравствуйте! Предлагаю провести испытания на увеличение экономичности и мощности 126 двигателя безрезисторными свечами а17дв-10. Я ставил такие свечи на свой 126 двигатель, но увеличения мощности и экономичности не заметил. Возможно они и были, но очень незначительные. Поэтому и предлагаю специалистам это проверить. Причина использования этих свечей в том, что я слышал они имеют большее сопротивление на пробой изолятора. Я использовал эти безрезисторные свечи для максимального увеличения мощности искры при минимальных затратах. Много лет назад я специально "на пробу" использовал такой способ на примитивных двигателях с однокамерными карбюраторами, с одновременным удалением всех дополнительных резисторов из свечных колпачков и трамблёра, а также с применением медных свечных проводов и, надо сказать, этот метод оправдал мои ожидания. Мощность и экономичность на этих двигателях существенно возросли. Но вот на двигателе с двухкамерным карбюратором и на 126 двигателе с ЭБУ ничего подобного не произошло. Возможно я этого просто не заметил, а, может быть, никакого улучшения и не было вовсе. Поэтому предлагаю специалистам проверить мой способ.
обычно масляный фильтр сверлю, работает лучше магнитов! ещё силовые кабеля всегда просверливаю и аккум заодно, а то конденсату деваться некуда и начинает компрессия вытекать. однажды просверлил себе височную кость, мозг дышать стал лучше и тепрь у меня есть собственная сиделка, жизнь стала куда проще, всем рекомендую)
На 6:56 показана свеча Дудышева вроде. Так что бы такую фотку сделать там высокочастотный генератор стоит. Вот и весь фокус. Хотя для електронного зажигая есть возможность в один такт дать нескослько импульсов.
На классике, ВАЗ21011 ставил свечи без бокового электрода. Никаких изменений в лучшую или худшую сторону не заметил. Снял их осенью, т.к. авто перестало заводиться при температуре около ноля градусов.
дудышев нечто подобное потентовал , и утверждал что плазма вылетает через такое отверстие и быстрее разжигает смесь , назывались свечи пушки дуышева, ещё у него были магнитные свечи , с вращающейся по кругу искрой ....
Про сверления, была очень давно стать в журнале за рулём, но там это рассматривалось для лучшего запуска двигателя с карбюратором в зимнее время, да кстати зазор на свечах плоским щупом не проверяют) за видео лайк !
Это хорошее видео. А можно сделать видос ещё с укороченным и заточенным по бокам боковым электродом по отношению к центральному. Это чтобы сконцентрировать искрообрпзование.
Насчёт конденсатов, есть всё на Драйв2. Поставил и уже три года всё работает, на ура. Это касается, больше всего ВАЗ-ов. На иномарках, не всегда срабатывает. Там, эта проблема может уже решена.
Я склоняюсь к такому мнению по поводу дырок. Купил я недавно свечи NGK а они оказались с V-образным центральным электродом, решил погуглить, как оказалось это для того чтобы искра била не по центру электрода а по краям, и от этого смесь лучше воспламеняется, так вот думаю дырка "СТРОГО ПО ЦЕНТРУ" смещает искру к краю и тем самым должна улучшать воспламенение смеси.
Наконецто Ден все проверил. Сколько этих видео наснимали , я так и думал что это ересь , просто вовремя нужно заменить и все , я провода заменил вместе с свечами
Совет по очистке свечей. Профам 1000 чистит кокс, преобразователь ржавчины от накипи. Замачиваете по очереди пару раз и от новых не отличите. Если конечно электроды не оплавились))
Если подумать то данное отверстие способствует лучшему проникновению воздушно-топливной смеси за счёт чего и улучшается воспламенение и соответственно стабильная работа движка.
чем мощнее искра на свече, тем быстрее сгорят контакты, всему должна быть мера. для этого и свечи с резисторами делают, и некоторые ВВ провода имеют сопротивление, чтобы гасить искру
Denis ! Моё Уважение из за "прудом" 🇺🇸 ! Лет несколько назад были в продаже здесь свечи "Split Fire", ну с языком как у змей. Что-то исчезли с продажи, видно что всё это туфта😠 Кстати и здесь в Штатах 🇺🇸 всякую дребедень продаётся. А тебе 😀всё таки - Большое Спасибо щи информационные видики 👍 !
Денис, привет! Уважаю твой подход к исследованию "машинных" процессов: толково, без суеты, по полочкам раскладываешь задачку. Видно что опыта в этом у тебя много. А видео твои наверняка многим голову "поправили". Хорошее дело делаешь. Успехов тебе и отменного здоровья! Так держать!!!
Парни ,если мотор работает то нехер сверлить ,пилить,подгибать,ставьте свечи средней цены,Перез каждые 15-20тысяч и все будет ок.
Сверлите товарищи свечи, а когда электрод отвалится и задерет стенку цилиндра будет вам счастье )))
Ну если поршень просверлить , ни какой беды не будет 😂😂😂
Ну задрать стенку это трудно, ибо осколок должен попасть и заклиниться между поршнем и цилиндром. Но вот, отлетая от поршня, он там нафигарит как дробеструйка %) Ну и есть небольшой шанс попасть между клапаном и седлом.
Это точно
Это точно
Буду солидарен)Это точно
Про сверление поршней, класс !!! Денис, этим умникам еще в голове нужно пару маленьких дырочек просверлить, когда мозг кипит , что-бы пар выходил !!!
Всегда лью масло в фильтр, воду в радиатор, нигрол в мост, свечи сверлю, защитную плёнку с воздушного фильтра не снимаю, магнит нужно ставить на трамблёр, и заводить кривым...
@ваня дурачек Чего ругаетесь? Я так даже и не понял что он сказал.
Человек пошутил, а сероводородных сразу же прорвало.
Вон как оказывается надо делать,а то я всегда лил,вставлял,менял по мануалу,вот дурачок 😂
И какие обороты в минуту у фаркопа,после твоих манипуляций?
А компрессия не заливает свечи?
Аккуратнее с такими советами 🤣🤣🤣
Они же сделают 🤣🤣🤣🤣
Про поршни))
Уже просверлил, реально добавилось лошадей 10..Ржут.
Ну дык всё же технически обосновано: на такте выпуска просверленный поршень испытывает меньшее сопротивление, т.к. часть выхлопных газов через отверстие проходит в картер. Одновременно, эта самая часть газов, за счёт поднятия давления в картере, помогает остальным поршням двигаться. Главное - правильно рассчитать диаметр отверстия, в зависимости от рабочего объёма и числа цилиндров (иначе отверстия будут мешать работе). Всем автопроизводителям эта тема известна, но нефтегазовая мафия запрещает её использовать на заводах - чтобы не упали продажи ГСМ в мире!
Сарказм, если чо. :))
Ну я на движке 1.8, сверлом на 12мм сделал отверстие ,машина прям поехала хорошо,даже расход упал.😂😂😂😂😂
@@mr.brooks2893 , до нуля на сто км. )))
@@АлексейМалышев-о6ъ Лишних дырок не бывает!
Один из немногих каналов который приятно смотреть ! Задолбали уже всякие понты и многомиллионные проекты от которых как от говна толку нет! Спасибо Денис за хороший контент.💪😀👍
Денчик, спасибо за труды!!!👍 пожалуйста протесть иридиевые свечи, оч интересно что они покажут)
При сверлении электрода, по периметру отверстия образуется острая кромка, а для искрообразования острые выступы действуют практически как катализатор, но работать это будет не долго, потому что электроэррозия металла гораздо быстрее скушает остаток тела электрода. Наилучшая свеча это свеча с правильным зазором.
Поршень надо сверлить под компрессионными кольцами, для того чтобы создать завихрение под ним. Тем самым получим эффект турбины.😀😆😃 всё придумано до нас.
Лайк однозначно.
Продолжай в том же духе.👍
Уважаю, мастеров, своего ЛЮБИМОГО ремесла !!!
Денис, крепко жму руку !
Денис спасибо за тесты, полезным делом занимаешься!
херней он занимается и самопиаром
Вчера снял свечи с моего дизельного мотора, и просверлил в них отверстия как ты советовал, и сразу чувствуется прирост в мощности, завтро заеду на дино-стенд, думаю лошадей 30 добавилось ))))))))))))))))
🤣
Некоторые воображают что они умнее авто корпораций с их бюджетами и инженерными отделами. А тебе Дэн спасибо, что развенчиваешь эти хитрожопости
Не аргумент. Цель корпораций отжать как можно больше с тебя...
@@maksimradchenko526 А конкуренция ?
Некоторые умельцы горозда толковей этих зажравшихся директоров и инжинеров например в ВАЗе и УАЗе.. Даже движки зделать нормальные не могут.. На патриоты китайские движки начали ставить... Корупция!!! При путинизме в росии даже голоши делать не умеют! А почему в СССР у нас очередь на авто была??? Пртому что тачки СССР востребованы были за рубежом и они уступали иностраным только в комфортности.. 50-70% авто уходили на запад, а нив вобще 80% уходило на запад.. 30лет потеряли в развитие!!! Путинизм это зло!!!!
Если вместо отверстия вкрутить конус, то пробой всегда будет на конус. Максимальный заряд скапливается на выступающих частях. И разряд всегда начинается на выступе который тоньше всех и расположен ближе. Форма поверхности имеет огромное значение. Например в данном видио именно заусеницы и стали точками начала разряда.
Лайк за просверлить поршень)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Вот это четкий мужик! Взял проверил,разложил по полочкам
Интересно Ден а если просверлить черепную коробку предложившим сверлить свечи , "умные" мысли чаще будут залетать в их вакуум ?
Так ведь и сверлят себе чердаки, но по медицинским показаниям.
Скорее, вылетать!
так ден сам и предложил сверлить свечи, пока ему мозги комментаторы не вправили, теперь развернулся на 180 градусов
Чоткая мысль красава!
Там уже
на поршне хватит одного отверстия, или два больше мощности дадут?
*Привет классное видео и эксперименты ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ*
@@НикитаВладимирович-ч3х с паяльником не бывает даунов. Зато кто не умеет паять и ремонтировать электронику, к сожалению умственно отсталые все ПОГОЛОВНО. )))
👍👌
Можно просверлить не только поршень но и череп! И вкрутить туда ниппель, чтобы стравливать внутричерепное давление, образующееся при хроническом дефиците отверстий вокруг пациента. =)
За поршень лайк однозначно!))
однозначно!))
+
За поршень тоже лайк,ржу не могу
Я уже давно просверлил поршни. Результат просто бесподобный. Расход топлива уменьшился в разы, так как газы сами туда-сюда гоняют поршень. Не сомневайтесь сверлите и посмотрите на свой любимый автомобиль совсем с другой стороны
Van'ka P, ты зачем хвастаешься, думаешь ты самый умный? давно в журнале об этом писали, не помню в каком... многие тоже не верили... у меня тогда 412 был... я просверлил - во первых - расход реально уменьшился, во вторых - возросла тяга заметно (с низов), в третьих - поднялась самооценка (улучшение своими (не кривыми!) руками! это работает, не дураки придумали!
Спасибо Денис за труды. С нетерпением ждём новых идей и тестов.
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫМ
Спасибо за видео. Наглядно показал как не надо делать. Реально продливает жизнь старым свечам пескоструйка. Продул песочком и ещё тысяч на 30
Сними видео про то, нужно ли менять бронепровода и как они теряют свои свойства в процессе эксплуатации
Этот способ продления ресурса свечей появился ещё в СССР. При дефиците зап частей. При тестировании в вашем аппарате имитируется только давление, но есть ещё и температура... (посмотрите на ваши свечи снятые с двс перед тестом на стенде) просверленный электрод сильнее нагревается. По молодости сверлил 6 свечей для ГАЗ 52. После установки выросли обороты холостого хода. После регулировки карбюратора на таких свечах- появилась экономия топлива. СЛИВАЛИ НА ПРОДАЖУ. Поэтому заметил. При попадании масла в цилиндры такие свечи работают дольше чем простые. Электрод греется сильнее масло обгарает. На Газоне свечи работали до полного разрушения - из металлической части выбивало керамику на вылет по вальцовке, отгарали электроды не раз. Но при подъёме головки для замены прокладки гбц в цилиндрах ничего не было. Все вылетало в выхлопную. Гайку упавшую в карбюратор обычно находят вбитой в днище поршня. Стенки цилиндра даже в этом случае не задирает. Про этот способ узнал от деда шофера в автобазе. В общем пусть каждый сам решает сверлить, не сверлить, менять не менять. Я это прошел на собственном опыте. Эффект есть.
Молодец!!; Не ленишься. Так держать!
ребята, в 2007-м году купил Тойота Королла АЕ-92, в тот же день купил дорогие иридиевые свечи. Спустя 10 лет заменил их ради приличия, на обычные. Спустя 2,5 года обычные сдохли, завернул обратно иридиевые, и продолжаю на них ездить. Машина карбюраторная, на инжекторе свечи столько не ходят, но направление мысли я думаю понятное.
С поршнем. Ден расмешил😂😂😂
@Женя Батькович какого сопротивления? Шутники
Uje delaet dirki v porsenyax , est video 😁😁
Для увеличения мощности нужно пружины между поршнем и свечой установить, как гараж 54 делали🧐😁
@@alextopchicago2317 не только пружину, туда еще и губку металлическую пихали, чтобы сгорание топлива происходило в ней - медленнее. чем в открытом объеме. Все плюсы налицо, кроме ресурса губки... 3 часа )))
Денис прав ставлю ему лайки успехов творческих!
Учите физику ! Искра пробивает по пути наименьшего сопротивления ! Установка паралельного кондинсатора может усилить искру , но нагрузит модуль зажигания и как следствие увеличится ток самоиндукции , что в итоге может вывести из строя не только сам модуль , но и блок ЭБУ ! Главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !
воистину глаголишь
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
@@Ігоршай-т5ы Уважаемый вы внимательно прочли а я что написал ? Конденсатор таки усилит искру ! Но ставить его действительно нельзя , я об зтом и писал ! Или мне на украинский перевести , думаю что как у вас , с ошибками осилю .
Ничего там не увеличится в плане самоиндукции, что посжигает , вот из-за нагрузки на катушку во время заряда конденсатора она не сможет развить максимальный пик своего напряжения, всё равно что на обычной системе зазор в свече увеличить, появятся пропуски. + ко всему на заряд конденсатора нужно время, у нас уже дана команда на зажигание, а тут сначала ЭДС в катушке начинает расти с запозданием + ещё скорость нарастания тормозит зарядка конденсатора, в итоге реальный угол уже уплывёт и чем выше обороты тем более поздний угол. "главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной !
Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел
и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !" Вот это 100% правильно. И если что-то улучшать в ней то на это должны быть основания, такие как повышение СЖ двигателя, установка другой системы питания обеспечивающие обеднённые составы смеси и т.д.
@@Evgeniy.Pechorskiy То есть по вашему нагрузка на катушку не вызовет ток самоиндукции в самой катушке ? Тоесть нагрузка на вторичную обмотку катушки , никоим образом не скажется на токе первичной обмотки и ключах ее питающих ? Тогда вам за учебники физики , как я и советовал в первом посте ! А вот как раз увод угла зажигания , в сторону запаздывания , скоректирует ЭБУ !
👍👍👍!только не хватает нагрева свечи при эксперименте,результат интересный...спасибо за труды!!!
С 5:43 свеча пробивается по пыли на поверхности керамики, в сторону резинки.
Я. Меняйло. Анатолий. Николаевич. Желаю. Удачного. Полёта. В. Космос. Артистам. Я. Вас. Всех. Люблю. И. Уважаю. Да. Храни. Вас. Господ
Давай Денис, жду видео с комплектами ГРМ!!
Поддержу людей, иридий надо проверить. Желательно денсо и инжикей. С япии пришла машина стареньких денсо иридий, работали без пробоев. Решил поставить новые нжкей иридий и через 400 км словил пробой трех катушек зажигания двиг хонда л15а. Нжк были с зазором 1.1 по мануалу. Думаю именно зазор убил подуставшие катушки. Так что с зазором надо быть внимательней.
Тюмень процветает, тебе спасибо за видосы уважуха смотрю регулярно .
Сверлил свечи, проходил на них 15 т.км в морозы заводилась всегда. После сверления регулируется зазор что бы искра пробивала в 3-4 местах одновременно, поэтому и зазор становился меньше. Приятнее работал двигатель, расход немного спадал. Да, кстати искру регулировал с бортового компьютера, функция сушка свечей. Все работает.
Не перестаю, писать и говорить. Молодца, так держать.
Можно еще иридиевые протестить, 2т денсо, иридий с двух сторон...
Нужно своевременно своевременно обслуживать свой автомобиль и меньше верить в чудо и видео все это подтверждает
Денис тебе респект ты унас разрушитель мифов.
А вот твой аппарат к для тестирования свечей это вещь!Нето что мой магнето с статором и компрессор
Про конденсаторы на свечу однозначно запили видео . В ютуб полно инфы по этой теме . Интересны твои опыты и взгляд на это .
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
Лет 30 назад попадались свечи с отверстиями ручной работы,на мопед ставил помню.Казалось лучше запуск был)))
Еще раз повторяю. Важен не зазор, а точностьего установки, параллельность поверхностей электродов. В случае точного зазора, сопротивление изолятора(воздуха) меньше, искра бьет толстая, или двойная-тройная, или больше
Четко сказано, чудес не бывает)) есть конечно в народе инженеры, но есть и момент что на заводе тоже не дураки, зделай все четко по заводу и не мороч голову. Я так мыслю
Проверь провода нулевого сопротивления, видел ставят от двигателя газ 53
Евгений тоже эта мысль витает. В интернете нашел нашел на метраж. По логике должны работать лучше.
@@MAKAROV5720071 говорят что будут помехи какие-то для эбу, но мне кажется будет работать нормально
@@Evgen010 Спасибо за ответ. Удачи. Ни жезла, ни гвоздя.
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку. Якщо ти поставиш провід слабого опору то це нічого не змінить якщо резистор вбудований в тебе в системі. Але якщо в тебе його немає і сам провід виконує функцію резистора тоді іскра зменоить силу. Тому це залежить від твоєї системи!
І краще робити не буде. Ірженери не дураки і до такої фігні додумалися і все провірили. І надіюся передбачили що якийс неосвічений полізе туда і попробує щось змінити. І зробили заходи щодо запобігання виходу з ладу при втручанні
Денис молодец очень нравится твой подход к вещам и экспериментам
Желаю всех благ и удачи 👍 продолжай дальше очень жду новых выпусков
Спасибо Денис, услышал комменты, сделал видео, за контент отвечаешь. Моё уважение. Все четко, грамотно и с душой! p.s. Заусенцы и вправду есть, не думал, что в таком металле при сверлении они могут возникнуть, был не прав - признаю.
Лайвхак - свечи нужно вовремя менять, не такой уж дорогой расходник)
Сначала лучше все-таки просверлить.
Это делал ещё 30 лет назад, и засверливал фаску в центральном электроде отверстие сверлил по максимому. Зажигание сделал тиристорное(сам)кто в теме знает. Искра СИНЯЯ и объемная по диаметру среднего вывода зазор 2мм. На практике прийомистость мощнее движок, это работает(тогда не мог достать многовыводние свечи) а когда возможность появилась на них эффекта нет?. Но после пробега~ 10-15тис. отгорал(тонкие боковушки после сверления) бокового вывода один из выводов боковой. Двигатель Троил при резком нажатии на акселератор при ровной езде работал нормально. Я свечи меняю когда совсем здыхают(не по регламенту) одна до 75тис. доработала. Повторяю система зажигания самодельная в импульсе 24кв. Было больше пришлось ограничить( пробивал трамблёр) и с катушки зажигания на корпус(по поверхности). Из-за мощной системы поджога ездил на любом (шаровом жидком топливе если от спички загоралось). Если мощное зажигание (штатные слабые) эфект есть и РАБОТАЕТ, пользуюсь и сейчас.
Молодчик, Денчик. Только оговорочка у тебя не модуль, а ИКЗ.
Какая нахуй разница? Хочешь я обвиню тебя в безграмотности? Так вот икз это наименование для обывателя. На самом то деле это устройство-повысительный автотрансформатор. Так что утрись, грамотей.
@@СергейСаранский-т2щ
Ты бешенный безбашенный . Скорее всего ты уже вакцинировался 🤣🤣🤣
@@СергейСаранский-т2щ хотел сумничать и только пернул громко?!? Повысительный????
ХаХаХа.
Повышающий,грамотей.
Это же совет для свечей которые в 2-х тактных ДВС работают!Для улучшения поджигания топливовоздушной смеси (Факел лучше формируется из-за отверстия).Ведь голвки там сферические и цельный боковой электрод мешает нормальной вспышке-это даже по образованию нагара видно!Я себе так в 2012 на Иж-Юпитер-4"К" делал-нормально катался,особо незаметно было..Может из-за того,что уже БСЗ стояло переделанное с ВАЗ-2108,и катушка 2-х выводная от 406 ДВС ЗМЗ,да и вообще весь ДВС был отшлифован вместе с коленвалами,и отбалансирован...
тест ремней грм.ставь лайк если тоже хочешь
У меня безвтык,бу ремни с автосервиса забираю и езжу. Уже лет 5 не покупал.
только тест ремней обязательно с кулаками дружбы!
Алексей Сергеев 64
,Ага! Ремни с пропилами напильником под 45градусов -не надо зажигание выставлять,все в режиме авто настроится...
Ага пусть вместо зубчатого ремня поставит клиновидный, причем на авто где нет выемок на поршнях)))
На первой машине Лада 13 , 140 т проехал на родных свечах и продал ее . Сейчас Форд фокус 3 , 2014 г , стоят родные свечи ( с пробегом 170т ) все хорошо . Да переодически сразу имею чистую и зазор и все 👍👍👍
Снимаю и чистию ( т9😔)
Классный видос)))
Вопрос назрел по зазору-зачем на инжекторные ВАЗы делать зазор 1-1.1 ??? (Это по книжке )
Раз дело по свечам зажигания, хочется чтобы Денис проверил провода нулевого сопротивления с Алишки, кто за?)
Денис, есть ли возможность протестировать свечи-пушки (дудышева). Очень интересно узнать их реальную работу под давлением. Я даже не знаю продают их где нибудь или нет...
Термин "пробивать свечи" малопонятен и требует подробного комментария - ведь и так каждая искра пробивает зазор между электродами. С русским языком здесь что-то не так.
Денис я с тобой согласен. Как говорят когда новая и жена хорошая когда старая ........! Так что не только свечи обвиньять еще прочистить надо зазоры проверять высоковольтные провода надо менять. Спасибо тебе.
Сп Дениска за годный видос👍
Дырки в поршне и их "техническое обоснование" не просто улыбнуло, я от души посмеялся над таким сарказмом. Это было классно !!! :-))) +500 !
С отверстием лучше потому что это замкнутый круг. А замкнутый круг при электромагнитном напряжении накапливает в себе потенциал лучше чем просто на полоску метала , и на этот замкнутый круг сформировывается разряд тока который мы видим.
В своё время я много экспериментировал с системой зажигания, и пришёл к однозначному выводу: нужно увеличивать длительность искры. Причём, только по принципу многоискровки. При запуске длительность желательна 2,5-3 миллисекунды. С увеличением числа оборотов длительность должна уменьшаться до 1,5-1 мсек. При современной элементной базе такой коммутатор сделать не сложно.
так это же и Мерседес выяснил, еще в 80-х годах...
@@liderdomofon, я это в тех же годах выяснил без BMW/
Всё правильно, если хотите прирост мощности и экономию, не дырки крутить надо, а покупать нормальные свечи. Я однажды поставил иридиевые и проездил, без проблем 4года, даже не заглядывал туда. (может больше, не помню)
С этими же свечами продал. Только на замена свечей, их стоимость отбилась. А сколько было съэкономлено времени и нервов, подсчёту не поддаётся
Здравствуйте! Предлагаю провести испытания на увеличение экономичности и мощности 126 двигателя безрезисторными свечами а17дв-10. Я ставил такие свечи на свой 126 двигатель, но увеличения мощности и экономичности не заметил. Возможно они и были, но очень незначительные. Поэтому и предлагаю специалистам это проверить. Причина использования этих свечей в том, что я слышал они имеют большее сопротивление на пробой изолятора. Я использовал эти безрезисторные свечи для максимального увеличения мощности искры при минимальных затратах. Много лет назад я специально "на пробу" использовал такой способ на примитивных двигателях с однокамерными карбюраторами, с одновременным удалением всех дополнительных резисторов из свечных колпачков и трамблёра, а также с применением медных свечных проводов и, надо сказать, этот метод оправдал мои ожидания. Мощность и экономичность на этих двигателях существенно возросли. Но вот на двигателе с двухкамерным карбюратором и на 126 двигателе с ЭБУ ничего подобного не произошло. Возможно я этого просто не заметил, а, может быть, никакого улучшения и не было вовсе. Поэтому предлагаю специалистам проверить мой способ.
Просверлил бензобак. Теперь сразу из бензопака идет смесь обогащенная кислородом. Машина просто улетает с места! Правда недолго...
Юмор и знание=это круто.порадовал.
обычно масляный фильтр сверлю, работает лучше магнитов! ещё силовые кабеля всегда просверливаю и аккум заодно, а то конденсату деваться некуда и начинает компрессия вытекать. однажды просверлил себе височную кость, мозг дышать стал лучше и тепрь у меня есть собственная сиделка, жизнь стала куда проще, всем рекомендую)
Молодец Ден, дерзай. Очень интересно ,что там получается.
Денис продолжать и о других деталях авто!
Спасибо за материал!!! Не строго по центру просверлено!!!
Денис, плоским щупом зазор между электродами свечи не меряют. Только проволочным.
Возьми нормальные свечи и не страдай ерундой,
На 6:56 показана свеча Дудышева вроде. Так что бы такую фотку сделать там высокочастотный генератор стоит. Вот и весь фокус. Хотя для електронного зажигая есть возможность в один такт дать нескослько импульсов.
На классике, ВАЗ21011 ставил свечи без бокового электрода. Никаких изменений в лучшую или худшую сторону не заметил. Снял их осенью, т.к. авто перестало заводиться при температуре около ноля градусов.
Грамотно и убедительно - лайк!
А вообще о свечах рассказать «горячие» и «холодные» свечи зажигания, калильное число и т.д. ?
а зачем тебе это если уже знаешь?
@@ildus1978
Не о себе беспокоюсь , а вас уму разуму учить ! ))))
@@priBalt148 не надо себя считать умнее других
@@ildus1978
Я бы сказал опытнее ! ))))
Привет ден, конечно все за то, что бы чаще виде выпускал, парни ставим палец в верх, посмотрим сколько нас таких!!!
дудышев нечто подобное потентовал , и утверждал что плазма вылетает через такое отверстие и быстрее разжигает смесь , назывались свечи пушки дуышева, ещё у него были магнитные свечи , с вращающейся по кругу искрой ....
ДЭН РАЗРУШИТЕЛЬ МИФОВ!!!)))
сам же миф и создал
Значит так, жду видео с проверкой мощности с дырами в поршне
Ну нормальное кино получилось , и интересно и затраты на проект нулевые.
П0pнo! Покажу жене, поршень попилим...
Про сверления, была очень давно стать в журнале за рулём, но там это рассматривалось для лучшего запуска двигателя с карбюратором в зимнее время, да кстати зазор на свечах плоским щупом не проверяют) за видео лайк !
Это хорошее видео. А можно сделать видос ещё с укороченным и заточенным по бокам боковым электродом по отношению к центральному. Это чтобы сконцентрировать искрообрпзование.
Насчёт конденсатов, есть всё на Драйв2. Поставил и уже три года всё работает, на ура. Это касается, больше всего ВАЗ-ов. На иномарках, не всегда срабатывает. Там, эта проблема может уже решена.
А я помню, раньше были усилители искры. Боченки, ставились в разрыв центрального провода трамблёра.
Спасибо, очень интересно и буду знать
Я склоняюсь к такому мнению по поводу дырок. Купил я недавно свечи NGK а они оказались с V-образным центральным электродом, решил погуглить, как оказалось это для того чтобы искра била не по центру электрода а по краям, и от этого смесь лучше воспламеняется, так вот думаю дырка "СТРОГО ПО ЦЕНТРУ" смещает искру к краю и тем самым должна улучшать воспламенение смеси.
Наконецто Ден все проверил. Сколько этих видео наснимали , я так и думал что это ересь , просто вовремя нужно заменить и все , я провода заменил вместе с свечами
Мне понравилось про поршень .Здорово. Смеялся от души.
Спасибо! Очень многое прояснило, а главное теперь есть наглядные опыты!
так что сверлим?
Очень хорошая канал я всегда смотрю я делаете еще много эксперемертов я всегда за.
Совет по очистке свечей. Профам 1000 чистит кокс, преобразователь ржавчины от накипи. Замачиваете по очереди пару раз и от новых не отличите. Если конечно электроды не оплавились))
Если подумать то данное отверстие способствует лучшему проникновению воздушно-топливной смеси за счёт чего и улучшается воспламенение и соответственно стабильная работа движка.
5:43-5:45 посмотри внимательно, свечу пробивает на корпусе , очень хорошо видно.
Интересует вопрос про высоковольтные конденсаторы 👍
Сверлите Шура сверлите,конденсатор вроде ставился на контактах прерывателя на стороне 12 вольт для уменьшения их обгорания хотя это давно было
Спасибо что напомнил, почищу свечи.
чем мощнее искра на свече, тем быстрее сгорят контакты, всему должна быть мера.
для этого и свечи с резисторами делают, и некоторые ВВ провода имеют сопротивление, чтобы гасить искру
Denis ! Моё Уважение из за "прудом" 🇺🇸 !
Лет несколько назад были в продаже здесь свечи "Split Fire", ну с языком как у змей. Что-то исчезли с продажи, видно что всё это туфта😠 Кстати и здесь в Штатах 🇺🇸 всякую дребедень
продаётся.
А тебе 😀всё таки - Большое Спасибо щи информационные видики 👍 !