Я обладатель такого же пепелаца, проехал пока что 2000км. Успел его пару раз хорошо приложить на бездорожье, все целое, только треснул габарит над фарой . На 15 звезде, как ни крути , а крейсер 110 , но никак не 125км/ч. Считаю что крейсер не может быть таковым , когда до красной зоны остаётся 500 оборотов. По ветрозащите как по мне не хватает, с открытым визором ездить невозможно выше 30км/ч, поток ровно в глаза , микроспойлер решает проблему. Самый бесячий минус, это индикация включения резерва топлива, по факту его отсутствие. Никак не мигает, просто появляется прочерк , и вот сколько ты уже едешь на резерве непонятно, обычно после включения резерва на других современных мотах начинает отсчитывать либо километры либо литры. На огромной приборке нет датчика температуры окружающей среды, почему то такой простенький датчик за 50руб. ставят на моты стоимостью выше 1,5млн. В целом я всем доволен, это ровно то что я хотел. Тяга на первой очень бодрая, можно залезть на любую гору. Передняя вилка просто восхитительна, мне кажется она стоит пол цены Мота. Идеальный инструмент для начинающего тур-эндуриста .
Подробно! Да на счёт резерва согласен. У меня получилось, что туда мы ехали с Магной, у неё маленький бак и заправлялись каждые 120 - 150 км, т.е. до резерва далеко. А обратно я останавливался каждые 200 км, чтобы отдохнуть и заправлялся, тоже задолго до резерва. Тем не менее несколько раз попадал на резерв и было волнение. Датчик температуры да, тоже о нём думал, люблю максимум информации и температура воздуха была бы не лишней. Про ветрозащиту всё так, для трассы мало, но мне нормально, пока оставлю, как есть.
Пробуйте 15\43-44 . Кто-то из европейцев ставил . Ездить сразу веселей. Вообще они с передаткой в кпп намудрили . У гималаяна 450 крейсер намного бодрей в стоке.
@@ЯковМельниченко-ь1с Абсолютно согласен, объем ДВС и кол -во лошадок не показатель опыта вождения, по мне так это единственный мот без конкурентов, по высоте седла, для не высоких, когда можно и по трассе, и по лесным дорожкам катать
а я умудрился раздолбить датчик положения боковой подножки. на скорость не влияет конечно, но обидненько. через официалов наших местных заказать не получается вот уже как два месяца(нет каталога) :(
Здорово, ехал когда в Бахчисарай со своим таким же, в прицепе, только синим, увидел вас на трассе и очень удивился, что появился такой мот в Крыму. Момент, который Вы вставили из Бахчисарая, когда Вы горочку преодолеваете, Я стоял там же и не решился заехать, подумал надо ещё прокачать свои навыки и тут смотрю как Вы ее легко, с сумками да еще вечерело, а еще спускаться по ней. Спасибо за обзор, очень порадовался. Мот очень классный, по мне, за свои деньги. Тоже поставил 15 звезду (напрягало что уж слишком дергает на первой) дуги и низкое крыло, ну и по Вашей наводке держатель телефона
Согласен с автором! Мотик действительно удивляет. Владею сейчас таким аппаратом. До этого были Kawasaki 650 klx, КТМ 990, SMT 1190 Advencher, в лесу катаю на Ktm TPI 250 есть с чем сравнить. Удивляет супер универсальностью и мега френдли характером. В поворотики серпантина на трассе Новороссийск - Сочи вкручивается с невероятной лёгкостью. Ещё один жирный плюс мот не провацирует на подвиги, но при этом даёт ощущение надёжного обгона и запаса мощности. На бездорожье подвеска не хуже КТМ если конечно не сравнивать с ТРI в харде. Мощность как у 650 мотора Кавасаки по ощущениям. Думал разачаруюсь на трассе и был приятно удивлён отсутствием усталости после семи часов за рулём. В целом пока доволен, дальше посмотрим...
Спасибо! От скила конечно зависит, но при прочих равных 21 колесо и 200 мм хода подвески всяко лучше, чем 17 колесо и 150 мм, ну и вес конечно. Во всех моих поездках присутствует грунт, я люблю грунт и хочу по нему ездить. Поэтому я и сменил Версус на 450мт.
Глянь сумки motosector , в прошлом сезоне товарищ купил. Офигенно удобно . Сидит как влитая, любой дождь , шрязь держит. Фурнитуры минимум. В общем гораздо удобнее раздельных сумок из китая
150км/ч на benelli trk 702x расход 6.5л 😅 также возвращался с Крыма против ветра, да вплоть до Ростова ветрище жесть был, дважды проезжал по 1к км в день
Мот универсальный . Если для города и грунтовок норм. Если город после грунтовки лес песок и мокрая глина. Хускварна 701 с баком на 20 с лишним литров и ветровиком
Этот мотоцикл точно не для дальняков. ужасно устаю от него даже от 200 км в день, большой угол в колене и низкий и далеко расположен руль. Единственный + данного мотоцикла это бездорожье. Там он раскрывается на все 100, возможно все таки для такого рода поездок и был задуман. все остальное считаю компромиссом и нужно со всем будет свыкаться. Дорого для такого объема мото
Тут индивидуально. Мне по рулю он очень удобен. А по углу в колене попробуйте шарнирные колени, чтобы снять давление. Наши пробеги были 500 - 800 км в день, было нормально. Но в следующий раз я его в подобную поездку на машине повезу и это не из-за него, а просто сам не хочу лупить по магистрали без остановок.
Он и есть не для дальняков, если говорим про размеры РФ и наши дороги. Просто у нас есть термин тур эндуро, которого больше нигде нет и он заставляет думать, что все такие(эдвенчеры) мотики должны быть для туризма. Это скорее сити - эндуро, если угодно) можно мыслить так и тогда очень понятно кому его покупать и для чего.
Я вот не понимаю почему японская четвёрка не выпустят что то подобное? Вот прям просится гражданская версия раллийного байка с большим сервисным интервалом это был бы идеальный мот для путешествий
Yamaha T700 максимально близок и я бы сказал родоначальник этого класса лёгких адвенчеров. Honda CB500X, CB400X близки, но более дорожные. Я думаю, что таких мотоциклов будет появляться всё больше.
Потому что цена будет близкой к более куботурным вариантам а такое никто не будет покупать, это нища китайцев куда не лезут японцы а малоумные пользователи должны понимать такие элементарные вещи
@@Shurup33 KTM выпускает 390 Adventure и его отлично покупают, несмотря на не маленькую цену, появляются новые версии. А японцы выпускают Yamaha Tenere 700, который тоже очень популярен, хотя и не дешёвый. Люди хотят приключений и возможности легко съехать на грунтовку, таких мотоциклов будет больше. Но опять же каждому своё.
Хотел такой летом взять, в Питере. У нас их не было, нужно было ждать, в итоге - взял BMW g650 Sertao 2013 года, за 600к. В целом , доволен, но всё равно хочу этот CFmoto , чувствуется между ними разница в целую эпоху, будто бы. А кукарекать про запчасти и надёжность все могут, якобы на японию и австрию всё есть и всё долго ходит. Такие сказки можно услышать, аж смешно. 450 мт в питер приехал, я на нём прокатился. БМВ 650 гс выигрывает у него только тягой с низу и большей энергоёмкостью подвески, но не качеством работы оной. В остальном - 450 мт во всём интереснее , веселее, качественнее, безопаснее))
Складные зеркала нужны для того, чтобы их не ломать при падениях, а не для езды в стойке. С завода такой опции вообще ни у одного производителя нет, а это мечта каждого, кто ездит по бездорожью. Поэтому и покупают складные зеркала сторонних производителей. Ценник может доходить до 200USD. Вибраций на этих зеркалах я не заметил, могу даже номера автомобилей разглядеть в них. За все время эксплуатации этого мотоцикла (10000км) никто ни разу не трогал и не складывал мои зеркала. Спрашивали, комментировали, но ни разу не трогали :)
Трогают конечно не случайные люди, а друзья. У меня каждый потрогал. На высокой скорости я придерживаю левое зеркало рукой, если нужно что-то разглядеть, не машину конечно, но о номерах машин речи вообще не идёт. Но повторю - на скорости и где-то после 6000 оборотов.
@@SHEGRmoto Попробуй затянуть крепеж зеркал потуже. Если не поможет, то наверно стоит предъявить дилеру. На моем мотоцикле и еще трех, которые я видел живьем, зеркала, как монолит, вообще никаких вибраций нет. Друзьям иногда надо вовремя по рукам надавать, чтоб не трогали :))
@@Alexander-m3o1u то есть производители зеркал для эдвенчер и эндуро мотоциклов просто не знают об этом и игрушки делают? :)) И да, что-то я не встречал на вьетнамских, тайских и малазийских мотоциклах, мопедах и скутерах складных зеркал 🤷🏻
@@Alexander-m3o1u Ты окулист? Или экстрасенс? По комментариям диагноз ставишь 👍 Повторю ещё раз для ясности: Ни один производитель не ставит на свою мототехники складные зеркала в стандартной комплектации. CFMoto 450 исключение из этого правила.
Что-то не увидел комментариев про стоимость 450ки почти за миллион и что лучше взять старого японца или европейца... Дефицит запчастей и тюнинга -- это конечно отдельная грусть.
Вопрос по поводу заднего брызговика: если в луже застрять и газануть, то сильно говной закидывает спину и шлем? Есть опыт на разных мотоциклах, где бывало практически ни одна капля не попадала, а бывали мото, где даже руль в какульках весь после хорошего газования в грязи.
Честно говоря, специально я не пробовал. Не люблю грязь. Несколько раз случайно влезал, шлем и спина были чистые, но не могу утверждать, что если застрять и газануть, то будет так же.
Спасибо за подробный рассказ! В интернетах вижу информацию о скапливании воды в дугах подрамника (CFmoto 450 MT Water in Subframe). У вас уже была возможность хорошенько его намочить? ) Было бы интересно узнать есть ли такая тема у вашего экземпляра.
Видел, но у меня пока воды не было. Но я и в дожди пока не попадал и бродов глубоких не было. В целом мне не кажется это слишком страшным, надо будет зимой посмотреть и загерметизировать.
Для трассы я бы выбрал NX. С другой стороны даже у меня не 30% грунтовых дорог, хотя я постоянно туда стремлюсь. Тут скорее нужно понимать то, где вы хотите чувствовать себя максимально комфортно - на трассе или на грунте. Если трасса - то NX, если грунт - то 450MT. И ещё я бы рассмотрел Kove 500X, он как раз что-то среднее между ними и очень хорош по цене.
После того как европеёцы и японцы становятся всё дальше по доступности народ начинает открывать для себя Китай. Оказывается Китайские мотоциклы и не такие страшные.
Спасибо за видео, очень интересно! Подскажите пожалуйста это я так понимаю верся спорт в этом цвете, без дуг и кофров?Просто я думал спорт только с синей расцветкой, а эта расцветка уже с дугами?
Приветствую! Подскажите, где крыло короткое заказать? Может ссылку дадите? И я так понимаю придет просто крыло, без болтов, где их покупали и какие подходят? Крыло оригинал? По цвету точь в точь окраса мото?
Здравствуйте! Крыло покупал на Али, ссылка ниже. Крыло оригинал, в цвет, но без болтов. Болты подобрал похожие, у меня сервис и есть много всяких болтов. Я думаю, гораздо дешевле будет заказать крыло у дилеров, только долго. Я спешил купить к поездке и у дилеров на тот момент не было каталога, поэтому заказал на Али. Вот ссылка: sl.aliexpress.ru/p?key=O87NrxR
Спасибо! Мне мотора везде хватало, в сильную грязь и песок я не заезжал, но думаю хватит. Горки были, тяги достаточно, хотя я бы не делал этого на низких оборотах, скорее наоборот держал бы ближе к максимальным. Не знаю, как правильно, но я основном в натяг не езжу, держу выше середины.
@@SHEGRmoto Спасибо за ответ! По бездорожю иногда приходиться какоето время, в некоторых ситуациях в натяг ездить, как минимум трогаясь в горку, лучше низы иметь, чтобы сцепление не палить. У других обзорщиков глянул, утверждают, примерно как и вы, низы есть, тянут, но мотор всетаки верховой. Удачи!
2:58 Сорян - именно средней, или крейсерской? С учётом светофоров, фур, перебегающих собак - надо за 300 топить для такой средней...😊 С приветом из Вьетнама!
Конечно же крейсерской. Имелось ввиду той скорости, которую в среднем держишь, но фактическая средняя конечно же значительно ниже. С приветом во Вьетнам! А у нас сейчас снегу навалило. 😜
@SHEGRmoto Вот у меня один из мотивов переезда в Азию из Мск 15 лет назад, был никак не связан с политикой, как сейчас модно у т.н. рэлокантов - а именно возможность круглогодичного использования мототранспорта)) А сюда заглянул т.к. знакомый здесь такой мот себе приобрёл недавно и судя по обзорам - вполне себе обдуманный и хороший выбор сделал. Спасибо за видео - познавательно!👍
Складные зеркала для бездорожья, где мотоцикл может упасть и сломать их, если они не складные. Так же чтобы ветки не телепали их и кусты. Складываешь и едешь.
Я понимаю, что для бездорожья. Но честно говоря, как будто реальной необходимости в них нет. Не складываешь и точно также едешь. В своё время я проездил (с одним правда зеркалом) несколько сезонов в ралли-рейдах и падений было предостаточно, не сломал.
Это скорее проблема конкретных работников импортера. Каталоги я нашёл в интернете, есть и запчасти, и аксессуары. Просто тот сотрудник, кто должен за это отвечать, не понимает сути своей работы. Я крыло вот низкое заказал себе, отправив его код продавцу на Али, после чего он начал их продавать.
@@SHEGRmotoполностью согласен ,в нашем городе есть магазин байк- фор - ю ,торгуют китайскими мотоциклами , полки завалены запчастями и плюшками ,но не к тем мотоциклам которыми они торгуют ,задаёшь вопрос продавцу и понимаешь что человек вообще ничего не соображает в мото , управляющий магазина вообще обычный менеджер который раньше в КБ работал , соответственно тоже в теме мото полный болван ,вот так и живём ,вообщем работает этот магазин по принципу продал мотоцикл и хер с ним ,ждём второго лоха ,а то что можно зарабатывать на запчастях и минимальном обслуживании мото там не слышали ,в итоге все кто там покупал мотоциклы покупают расходники и запы в интернете ,все запы там есть и в доступности .
У CFmoto всё отлично с этим, во всяком случае, со стоковыми деталями. Каталоги есть в интернете, взрыв схемы с активными кнопками на каждую деталь, сразу, с корзиной и онлайн оплатой)
Здравствуйте! Регулировочный винт там один. Я крутил крестовой отвёрткой с правой стороны, так удобнее всего. Крутить нужно довольно долго, потому что один оборот винта - это примерно 20 оборотов отвёртки.
На 15 звезде 130 это примерно 7200, а 120 это 6500. Т.е.обороты падают не сильно. Расход очень сильно зависел от скорости. При спокойной езде получалось 3,5 литра, на высоких скоростях больше 6 литров. Средний получился 4,6, т.е. 300+ км спокойно. Но заправлялись каждые 150 км, ехали с Магной, у неё маленький бак.
Нет. Там сзади и пластика то нет особо. Только рифленый чёрный в массе, его не ободрать. Я полагаю, что его специально таким сделали, чтобы сумки вешать.
Про минусу было, как и про плюсы. Всё довольно относительно для кого-то низкий вес это минус, для кого-то плюс, для кого-то низкое сиденье минус, а для кого-то плюс. Я только рассказываю, что я увидел, что мне понравилось/не понравилось, а вы решайте минус это для вас или плюс. Будет обзор, именно обзор, а не мой отзыв, но пока до него руки не дошли.
На вид он в большей степени софтэндуро. Т.е. для бодрой езды по очень плохим дорогом и в отсутствии дорог вообще. Поэтому у него заркала складывающиеся и другиеособенности эргономики.
Вот тоже смущает этот момент. Малокубатурник, а весит почти как взрослые турэндуро. Плюс широченная морда, почти как руль шириной. Если бы не это, не задумываясь купил бы его, а так смотрю в сторону kove 800x. Или ждать bmw 450gs. Но там цена будет раза в 1,5 больше.
А перетянуть не проще было? Сразу гелем под свой индивидуальный рост и из желаемых материалов? Как по мне покупка подобных некро запчастей, 14-ти летнее седло, это нонсенс.
Сомневаюсь. Для грунта может быть, но для трассы точно нет, ветрозащита явно хуже. Изначально его хотел купить, ездил смотреть, но он мне оказался сильно мал.
Я обладатель такого же пепелаца, проехал пока что 2000км. Успел его пару раз хорошо приложить на бездорожье, все целое, только треснул габарит над фарой .
На 15 звезде, как ни крути , а крейсер 110 , но никак не 125км/ч. Считаю что крейсер не может быть таковым , когда до красной зоны остаётся 500 оборотов.
По ветрозащите как по мне не хватает, с открытым визором ездить невозможно выше 30км/ч, поток ровно в глаза , микроспойлер решает проблему.
Самый бесячий минус, это индикация включения резерва топлива, по факту его отсутствие. Никак не мигает, просто появляется прочерк , и вот сколько ты уже едешь на резерве непонятно, обычно после включения резерва на других современных мотах начинает отсчитывать либо километры либо литры.
На огромной приборке нет датчика температуры окружающей среды, почему то такой простенький датчик за 50руб. ставят на моты стоимостью выше 1,5млн.
В целом я всем доволен, это ровно то что я хотел. Тяга на первой очень бодрая, можно залезть на любую гору. Передняя вилка просто восхитительна, мне кажется она стоит пол цены Мота.
Идеальный инструмент для начинающего тур-эндуриста .
Подробно!
Да на счёт резерва согласен. У меня получилось, что туда мы ехали с Магной, у неё маленький бак и заправлялись каждые 120 - 150 км, т.е. до резерва далеко. А обратно я останавливался каждые 200 км, чтобы отдохнуть и заправлялся, тоже задолго до резерва. Тем не менее несколько раз попадал на резерв и было волнение.
Датчик температуры да, тоже о нём думал, люблю максимум информации и температура воздуха была бы не лишней.
Про ветрозащиту всё так, для трассы мало, но мне нормально, пока оставлю, как есть.
По моим подсчётам этот прочерк появляется когда в баке остаётся 2,5 литра или же при адекватной езде 50-70км хода. Очень мало резерва@@SHEGRmoto
Пробуйте 15\43-44 . Кто-то из европейцев ставил . Ездить сразу веселей. Вообще они с передаткой в кпп намудрили . У гималаяна 450 крейсер намного бодрей в стоке.
@@ЯковМельниченко-ь1с Абсолютно согласен, объем ДВС и кол -во лошадок не показатель опыта вождения, по мне так это единственный мот без конкурентов, по высоте седла, для не высоких, когда можно и по трассе, и по лесным дорожкам катать
а я умудрился раздолбить датчик положения боковой подножки. на скорость не влияет конечно, но обидненько. через официалов наших местных заказать не получается вот уже как два месяца(нет каталога) :(
Благодарю! Интересный отзыв. Рассматриваю к покупе такой же мот.
Спасибо! Надо брать.
Для трассы мощности мало, по федеральным трассам ехать будет в напряг.
Отличный слог. Приятно слушать.
Этого уже достаточно, что бы подписаться.
Спасибо!
Отличный обзор-отзыв! Спасибо!
Спасибо! Приятно слышать!
Здорово. Жду полную версию путешествия.
Здорово, ехал когда в Бахчисарай со своим таким же, в прицепе, только синим, увидел вас на трассе и очень удивился, что появился такой мот в Крыму. Момент, который Вы вставили из Бахчисарая, когда Вы горочку преодолеваете, Я стоял там же и не решился заехать, подумал надо ещё прокачать свои навыки и тут смотрю как Вы ее легко, с сумками да еще вечерело, а еще спускаться по ней. Спасибо за обзор, очень порадовался. Мот очень классный, по мне, за свои деньги. Тоже поставил 15 звезду (напрягало что уж слишком дергает на первой) дуги и низкое крыло, ну и по Вашей наводке держатель телефона
Жалко не встретились, интересно было бы поболтать. Я в Бахчисарае ещё встретил ребят скалолазов на 800mt
@@SHEGRmoto да, жалко, было бы очень интересно обменяться впечатлениями…я их тоже видел парень и девушка, остановились прямо у скалы да
Спасибо, хорошее видео..
Жду видос о путешествии)
Спасибо за отзыв :)
тоже присматриваю себе что-то для крыма
гонять из СПб на большом мотоцикле никакого отпуска не хватит
Согласен с автором! Мотик действительно удивляет. Владею сейчас таким аппаратом. До этого были Kawasaki 650 klx, КТМ 990, SMT 1190 Advencher, в лесу катаю на Ktm TPI 250 есть с чем сравнить. Удивляет супер универсальностью и мега френдли характером. В поворотики серпантина на трассе Новороссийск - Сочи вкручивается с невероятной лёгкостью. Ещё один жирный плюс мот не провацирует на подвиги, но при этом даёт ощущение надёжного обгона и запаса мощности. На бездорожье подвеска не хуже КТМ если конечно не сравнивать с ТРI в харде. Мощность как у 650 мотора Кавасаки по ощущениям. Думал разачаруюсь на трассе и был приятно удивлён отсутствием усталости после семи часов за рулём. В целом пока доволен, дальше посмотрим...
А какой рост у вас?
Я сам блогер, свой канал тут на ютубе, и снимаю про китайские мотоциклы.
К cf moto 450 mt присматриваюсь, нравится он мне, отличное видео у тебя 👍👍👍
Кофры в комплекте с ним идут. Отличные. Алюминевые. Даже шикарные можно сказать
И смотрится он с ними огонь
Кофры в другой комплектации.
Но боковые кофры точно не для меня, я думал купить только центральный, но передумал, хочется максимально лёгкий мотоцикл.
Интересно kove 500x лучше чем cfmoto?
отличный Мот недавно взял по трассе стоит уверено что очень большая редкость для этого класа на 21/18, + хорошо рулится
Версус и грунтовка , думаю тут все зависит от скила. У меня V-strom 650 и едет он прекрасно , а он однокласник . Хороший обзор 👍
Спасибо! От скила конечно зависит, но при прочих равных 21 колесо и 200 мм хода подвески всяко лучше, чем 17 колесо и 150 мм, ну и вес конечно. Во всех моих поездках присутствует грунт, я люблю грунт и хочу по нему ездить. Поэтому я и сменил Версус на 450мт.
Глянь сумки motosector , в прошлом сезоне товарищ купил. Офигенно удобно . Сидит как влитая, любой дождь , шрязь держит. Фурнитуры минимум. В общем гораздо удобнее раздельных сумок из китая
150км/ч на benelli trk 702x расход 6.5л 😅 также возвращался с Крыма против ветра, да вплоть до Ростова ветрище жесть был, дважды проезжал по 1к км в день
Ага. От Краснодара до Ростова он ещё и боковой) Не то чтобы утомляло, но не расслабиться особо.
Мот универсальный . Если для города и грунтовок норм. Если город после грунтовки лес песок и мокрая глина. Хускварна 701 с баком на 20 с лишним литров и ветровиком
Этот мотоцикл точно не для дальняков. ужасно устаю от него даже от 200 км в день, большой угол в колене и низкий и далеко расположен руль. Единственный + данного мотоцикла это бездорожье. Там он раскрывается на все 100, возможно все таки для такого рода поездок и был задуман. все остальное считаю компромиссом и нужно со всем будет свыкаться. Дорого для такого объема мото
Тут индивидуально. Мне по рулю он очень удобен. А по углу в колене попробуйте шарнирные колени, чтобы снять давление. Наши пробеги были 500 - 800 км в день, было нормально.
Но в следующий раз я его в подобную поездку на машине повезу и это не из-за него, а просто сам не хочу лупить по магистрали без остановок.
Бескомпромиссных мотоциклов не бывает ))
@@sergeysosnovickiy9198 все верно, главное чтобы все эти недостатки не затмили преимущества данного мотоцикла.
Он и есть не для дальняков, если говорим про размеры РФ и наши дороги. Просто у нас есть термин тур эндуро, которого больше нигде нет и он заставляет думать, что все такие(эдвенчеры) мотики должны быть для туризма. Это скорее сити - эндуро, если угодно) можно мыслить так и тогда очень понятно кому его покупать и для чего.
ДВС. Всё чётко, познавательно. Какие стоят шины и как себя проявили в путешествии?
Шины CST по рисунку, как Pirelli. Мне понравились. Хороши на всех покрытиях, кроме грязи. Собственно, как и Пирелли.
Когда же новые видео с этим интересным мотоциклом? )
Сам уже заждался, но никак не получается найти время на монтаж.
Спасибо, что напоминаете, сегодня же займусь.
Я вот не понимаю почему японская четвёрка не выпустят что то подобное? Вот прям просится гражданская версия раллийного байка с большим сервисным интервалом это был бы идеальный мот для путешествий
Yamaha T700 максимально близок и я бы сказал родоначальник этого класса лёгких адвенчеров. Honda CB500X, CB400X близки, но более дорожные. Я думаю, что таких мотоциклов будет появляться всё больше.
@@SHEGRmoto вот я и говорю что нужен мот 450 кубов 55-60 лошадей и большой сервисный интервал.Вот сделали бы гражданскую версию Дакар мото
Потому что цена будет близкой к более куботурным вариантам а такое никто не будет покупать, это нища китайцев куда не лезут японцы а малоумные пользователи должны понимать такие элементарные вещи
@@Shurup33 KTM выпускает 390 Adventure и его отлично покупают, несмотря на не маленькую цену, появляются новые версии. А японцы выпускают Yamaha Tenere 700, который тоже очень популярен, хотя и не дешёвый. Люди хотят приключений и возможности легко съехать на грунтовку, таких мотоциклов будет больше. Но опять же каждому своё.
@@SHEGRmoto т7 это другой мотоцикл за другие деньги
Хотел такой летом взять, в Питере. У нас их не было, нужно было ждать, в итоге - взял BMW g650 Sertao 2013 года, за 600к. В целом , доволен, но всё равно хочу этот CFmoto , чувствуется между ними разница в целую эпоху, будто бы. А кукарекать про запчасти и надёжность все могут, якобы на японию и австрию всё есть и всё долго ходит. Такие сказки можно услышать, аж смешно. 450 мт в питер приехал, я на нём прокатился. БМВ 650 гс выигрывает у него только тягой с низу и большей энергоёмкостью подвески, но не качеством работы оной. В остальном - 450 мт во всём интереснее , веселее, качественнее, безопаснее))
Sertao я однажды чуть не купил. Причём тот, на котором ездил космонавт Сергей Крикалёв. Но выбрал тогда Kawasaki Versys 650.
Складные зеркала нужны для того, чтобы их не ломать при падениях, а не для езды в стойке. С завода такой опции вообще ни у одного производителя нет, а это мечта каждого, кто ездит по бездорожью. Поэтому и покупают складные зеркала сторонних производителей. Ценник может доходить до 200USD. Вибраций на этих зеркалах я не заметил, могу даже номера автомобилей разглядеть в них. За все время эксплуатации этого мотоцикла (10000км) никто ни разу не трогал и не складывал мои зеркала. Спрашивали, комментировали, но ни разу не трогали :)
Трогают конечно не случайные люди, а друзья. У меня каждый потрогал.
На высокой скорости я придерживаю левое зеркало рукой, если нужно что-то разглядеть, не машину конечно, но о номерах машин речи вообще не идёт. Но повторю - на скорости и где-то после 6000 оборотов.
@@SHEGRmoto Попробуй затянуть крепеж зеркал потуже. Если не поможет, то наверно стоит предъявить дилеру. На моем мотоцикле и еще трех, которые я видел живьем, зеркала, как монолит, вообще никаких вибраций нет.
Друзьям иногда надо вовремя по рукам надавать, чтоб не трогали :))
@@Alexander-m3o1u то есть производители зеркал для эдвенчер и эндуро мотоциклов просто не знают об этом и игрушки делают? :))
И да, что-то я не встречал на вьетнамских, тайских и малазийских мотоциклах, мопедах и скутерах складных зеркал 🤷🏻
@@Alexander-m3o1u Ты окулист? Или экстрасенс? По комментариям диагноз ставишь 👍
Повторю ещё раз для ясности: Ни один производитель не ставит на свою мототехники складные зеркала в стандартной комплектации. CFMoto 450 исключение из этого правила.
Благодарю✊
Рад, что понравилось.
Что-то не увидел комментариев про стоимость 450ки почти за миллион и что лучше взять старого японца или европейца...
Дефицит запчастей и тюнинга -- это конечно отдельная грусть.
Не особо и строго,за лимон можно Триумф Тайгер из Японии взять года 2016го с пробегом тыщ 10
@ видел даже где-то в наличии 17го года, там уже рестайлинг с квиком, ТК и всяким таким
Вопрос по поводу заднего брызговика: если в луже застрять и газануть, то сильно говной закидывает спину и шлем? Есть опыт на разных мотоциклах, где бывало практически ни одна капля не попадала, а бывали мото, где даже руль в какульках весь после хорошего газования в грязи.
Честно говоря, специально я не пробовал. Не люблю грязь. Несколько раз случайно влезал, шлем и спина были чистые, но не могу утверждать, что если застрять и газануть, то будет так же.
Спасибо за подробный рассказ! В интернетах вижу информацию о скапливании воды в дугах подрамника (CFmoto 450 MT Water in Subframe). У вас уже была возможность хорошенько его намочить? ) Было бы интересно узнать есть ли такая тема у вашего экземпляра.
Видел, но у меня пока воды не было. Но я и в дожди пока не попадал и бродов глубоких не было.
В целом мне не кажется это слишком страшным, надо будет зимой посмотреть и загерметизировать.
Спасибо за рассказ! Позновательно. Центральная подножка есть на мотоцикле?
Центральной подножки нет. Видел на Али продают.
Ломаю голову между ним и Хондой НХ500. Что посоветуешь 70 трасса и 30 грунтовые дороги?
Для трассы я бы выбрал NX. С другой стороны даже у меня не 30% грунтовых дорог, хотя я постоянно туда стремлюсь. Тут скорее нужно понимать то, где вы хотите чувствовать себя максимально комфортно - на трассе или на грунте. Если трасса - то NX, если грунт - то 450MT.
И ещё я бы рассмотрел Kove 500X, он как раз что-то среднее между ними и очень хорош по цене.
После того как европеёцы и японцы становятся всё дальше по доступности народ начинает открывать для себя Китай. Оказывается Китайские мотоциклы и не такие страшные.
Китайские мотоциклы сегодня - это уже совсем не те мотоциклы, которые были совсем недавно.
Спасибо за видео, очень интересно! Подскажите пожалуйста это я так понимаю верся спорт в этом цвете, без дуг и кофров?Просто я думал спорт только с синей расцветкой, а эта расцветка уже с дугами?
Спасибо! Это версия Спорт без дуг и кофров. Обе версии были доступны в двух цветах, но серых мотоциклов в этом году было мало.
Приветствую!
Подскажите, где крыло короткое заказать?
Может ссылку дадите?
И я так понимаю придет просто крыло, без болтов, где их покупали и какие подходят?
Крыло оригинал? По цвету точь в точь окраса мото?
Здравствуйте!
Крыло покупал на Али, ссылка ниже. Крыло оригинал, в цвет, но без болтов. Болты подобрал похожие, у меня сервис и есть много всяких болтов.
Я думаю, гораздо дешевле будет заказать крыло у дилеров, только долго. Я спешил купить к поездке и у дилеров на тот момент не было каталога, поэтому заказал на Али.
Вот ссылка: sl.aliexpress.ru/p?key=O87NrxR
Спасибо, нужный обзор! И вопрос, данный мотор на низах куаков, хватает, особенно если в горку и по пересеченке, или плохой грунтовке.
Спасибо! Мне мотора везде хватало, в сильную грязь и песок я не заезжал, но думаю хватит. Горки были, тяги достаточно, хотя я бы не делал этого на низких оборотах, скорее наоборот держал бы ближе к максимальным. Не знаю, как правильно, но я основном в натяг не езжу, держу выше середины.
@@SHEGRmoto Спасибо за ответ! По бездорожю иногда приходиться какоето время, в некоторых ситуациях в натяг ездить, как минимум трогаясь в горку, лучше низы иметь, чтобы сцепление не палить. У других обзорщиков глянул, утверждают, примерно как и вы, низы есть, тянут, но мотор всетаки верховой. Удачи!
2:58 Сорян - именно средней, или крейсерской?
С учётом светофоров, фур, перебегающих собак - надо за 300 топить для такой средней...😊
С приветом из Вьетнама!
Конечно же крейсерской. Имелось ввиду той скорости, которую в среднем держишь, но фактическая средняя конечно же значительно ниже.
С приветом во Вьетнам!
А у нас сейчас снегу навалило. 😜
@SHEGRmoto Вот у меня один из мотивов переезда в Азию из Мск 15 лет назад, был никак не связан с политикой, как сейчас модно у т.н. рэлокантов - а именно возможность круглогодичного использования мототранспорта)) А сюда заглянул т.к. знакомый здесь такой мот себе приобрёл недавно и судя по обзорам - вполне себе обдуманный и хороший выбор сделал. Спасибо за видео - познавательно!👍
Честно говоря, ехать на таком по М4, думается, очень не комфортно. Там машины едут под 130-140. Вот дороги Крыма, это - то, что нужно 😊
Именно так.
А низкое крыло где взяли? Было вроде с высоким сначала )
Купил на Али.
Складные зеркала для бездорожья, где мотоцикл может упасть и сломать их, если они не складные. Так же чтобы ветки не телепали их и кусты. Складываешь и едешь.
Я понимаю, что для бездорожья. Но честно говоря, как будто реальной необходимости в них нет. Не складываешь и точно также едешь.
В своё время я проездил (с одним правда зеркалом) несколько сезонов в ралли-рейдах и падений было предостаточно, не сломал.
Вот самая главная проблема китая, нет ни зч ни каталогов.
Это скорее проблема конкретных работников импортера. Каталоги я нашёл в интернете, есть и запчасти, и аксессуары. Просто тот сотрудник, кто должен за это отвечать, не понимает сути своей работы. Я крыло вот низкое заказал себе, отправив его код продавцу на Али, после чего он начал их продавать.
@@SHEGRmotoполностью согласен ,в нашем городе есть магазин байк- фор - ю ,торгуют китайскими мотоциклами , полки завалены запчастями и плюшками ,но не к тем мотоциклам которыми они торгуют ,задаёшь вопрос продавцу и понимаешь что человек вообще ничего не соображает в мото , управляющий магазина вообще обычный менеджер который раньше в КБ работал , соответственно тоже в теме мото полный болван ,вот так и живём ,вообщем работает этот магазин по принципу продал мотоцикл и хер с ним ,ждём второго лоха ,а то что можно зарабатывать на запчастях и минимальном обслуживании мото там не слышали ,в итоге все кто там покупал мотоциклы покупают расходники и запы в интернете ,все запы там есть и в доступности .
У CFmoto всё отлично с этим, во всяком случае, со стоковыми деталями. Каталоги есть в интернете, взрыв схемы с активными кнопками на каждую деталь, сразу, с корзиной и онлайн оплатой)
@@sergeysosnovickiy9198 не знаю не знаю, я слышал что по факту нифига не так.
@@SHEGRmoto ну может и так. Мот кстати нравится, но есть ещё Гималайский новый...🤔🙂
Здравствуйте, а как вы настроили свет? Он очень высоко бьет. Там есть болт, читал мануал… кручу его а ничего не меняется(( Подскажите - помогите)
Здравствуйте! Регулировочный винт там один. Я крутил крестовой отвёрткой с правой стороны, так удобнее всего. Крутить нужно довольно долго, потому что один оборот винта - это примерно 20 оборотов отвёртки.
Royal Enfield Himalayan 450 не интереснее был бы на дальняк?
Так это одностволка , это соооовсем другое )
Не
Спасибо за обзор!!! Подвеску регулировали? Отбой, преднатяг?
Спасибо! Нет, всё на базовых настройках. Перед поездкой проехал 1500 км, ничего не захотелось поменять.
там в мануале есть все настройки
На сколько обороты падают на 15 звезде? 120 км это 7 тысяч на стоке. На сколько бака хватало?
На 15 звезде 130 это примерно 7200, а 120 это 6500. Т.е.обороты падают не сильно. Расход очень сильно зависел от скорости. При спокойной езде получалось 3,5 литра, на высоких скоростях больше 6 литров. Средний получился 4,6, т.е. 300+ км спокойно. Но заправлялись каждые 150 км, ехали с Магной, у неё маленький бак.
А сумки пластик не ободрали?
Нет. Там сзади и пластика то нет особо. Только рифленый чёрный в массе, его не ободрать. Я полагаю, что его специально таким сделали, чтобы сумки вешать.
ABS отключается?
ABS отключается только на заднем колесе. Отключается одновременно с трекшн-контролем кнопкой на руле.
Обзор когда будет про минусы ?
Про минусу было, как и про плюсы. Всё довольно относительно для кого-то низкий вес это минус, для кого-то плюс, для кого-то низкое сиденье минус, а для кого-то плюс.
Я только рассказываю, что я увидел, что мне понравилось/не понравилось, а вы решайте минус это для вас или плюс.
Будет обзор, именно обзор, а не мой отзыв, но пока до него руки не дошли.
Какой реальный вес мотоцикла ??? Спасибо)
На канале есть видео, где я его взвешиваю. Снаряженный с полным баком - 195 кг.
КоГда ролики про Крым?😊
Первая часть уже почти готова. На днях доделаю и выложу. В первой части мы ещё не знали, что едем в Крым. 😂
Почему на вашем низкое крыло? На сайте везде с клювом фото.
Низкое крыло я отдельно покупал и ставил.
@@SHEGRmoto
А где покупали?
Мне очень нравится именно с низким крылом.
@khalidaslanov962 я заказывал на Алиэкспресс. Но думаю, уже и у дилеров должны появиться.
На вид он в большей степени софтэндуро. Т.е. для бодрой езды по очень плохим дорогом и в отсутствии дорог вообще. Поэтому у него заркала складывающиеся и другиеособенности эргономики.
А какой у вас рост?
184 см
Сумки установлены без рамы ?
Да. Сумки установлены без рамок.
Зеркала мы складываем не чтобы руками махать а чтобы при падении не разбить и не отломать зеркало 😂😂😂😂😂😂
Красивый мопед. Но блин, 40 лошадей и 200кг. Рассматривал его как замену своему др650
Др надо менять на тенеру, этот будет слабоват после ДР , у меня была хонда 500 х, она хуже ехала чем др
Вот тоже смущает этот момент. Малокубатурник, а весит почти как взрослые турэндуро. Плюс широченная морда, почти как руль шириной. Если бы не это, не задумываясь купил бы его, а так смотрю в сторону kove 800x. Или ждать bmw 450gs. Но там цена будет раза в 1,5 больше.
@@Vladferrum тоже жду кове, звонил дилерам уже принимают заказы, очень очень интересный мотоцикл
U want coolant formulation
🤔ничего не понятно, но очень интересно))
Come again please
Voge 900 dsx лутшый!
Смотря для чего. Для меня однозначно нет, на нём не ездил, но ездил на 850 GS, очень тяжёлый по ощущениям мотоцикл.
На али что то есть, дуги высокое седло, цены не дешевые
Я там и купил себе дуги и низкое крыло и по мелочи кое-что.
Недавно я себе взял седло на VFR 1200 2010 года , за 55 тысяч рублей. Всё субъективно, ты посмотри, сколько стоят детали на другие мотоциклы))
А перетянуть не проще было? Сразу гелем под свой индивидуальный рост и из желаемых материалов? Как по мне покупка подобных некро запчастей, 14-ти летнее седло, это нонсенс.
@@billybogpodast4216 SF design делают седла для всех моделей, топовые качество, офигенный материалы и гель . Я такое и взял )
Виделись на Ай-Петри:)
Привет)
Огромный байк с посадкой для гномов. Классика.
🤔
Чуть-чуть темп речи сделать быстрее, нудно рассказываешь. Обзор нассыщенный, класс. Молодец.😊
Думаю, это будет сложновато. Проще поставить скорость воспроизведения 1,25 или 1,5. 🤔
Нудный чувак
Антропологические особенности у узких есть,это точно! Также как и лишняя хромосома😅
Royal Enfield Himalayan 450 не интереснее был бы на дальняк?
Сомневаюсь. Для грунта может быть, но для трассы точно нет, ветрозащита явно хуже.
Изначально его хотел купить, ездил смотреть, но он мне оказался сильно мал.
Уже есть сравнительный обзор этих двух мотоциклов от одиноко волка.