Спасибо за обзор, сравнение . Тоже смотрел в сторону этих аппаратов , понял что для очень редкой поездки с двойкой они совсем не годны. Продолжу изучать 800 Тигра xc годов 14-15. Даже со своими болячки и диапазоне 500-800к выглядит более достойным вариантом. С Новым годом всех!
Предпринимательство - это всегда риски. RE найдет своих покупателей в России, тем более, что самая продаваемая модель в ней - супер метеор, среди своего класса вполне неплохой (мб лучший) для наших широт.
Меня поражает ущербность манагеров Jawa, из-за которых эти самые Явы в РФ так хреново продаются на фоне тех же роялей. Там какой то пунктик, что вне Индии все Явы должны проходить через Чехию, а значит с накрутками и расходами на логистику...
Камент в поддержку канала: мне новый Гималайян ОЧЕНЬ нравится по дизайну. Субьективно - да, на-вкус-на-цвет - да, но многим такой типа нео-ретро дизайн очень заходит
Обзор, бомба!Самый лучший и объективный и не предвзятый, впрочем ,как и всегда у Волка! Но после него Гемалаину в России не светит. И как же я рад, что чуть не взял его( дизайн зашёл мне), но передумал и стал обладателем Kove 500x. Такие обзоры вдохновляют, Спасибо!
Да все нормально будет с роялем в РФ. Ценник адекватный, запчасти будут возить (либо самому напрямую из Индии заказывать) А вот что будет с китаезами... Ну купил ты кове 500, а через два года он превратиться в тыкву, т.к выйдет абсолютно новый кове 600. Ни запчастей, ни поддержки, придется избавляться, а не продавать. Если смотреть чуть дальше впечатлений и "характеристик", то рояль на долгой дистанции выиграет
Наконец обзор и сравнение этих двух мотоцикл от волка! Я давно его ждал. Живу в Греции, на маленьком острове. Недавно купил себе CF Moto 450MT. Лично я доволен, для того использования, в котором я нуждаюсь! Спасибо за сравнение, и с новым годом!
Не пойму, как они умудрились сделать одноцилиндровый мотоцикл объемом 450 кубиков и весом под 200кг. У меня др650 весит 147/162кг и это реальные цифры, а тут...
CL400 - 130 кг. В целом какая то нездоровая тенденция к увеличению веса. Вот недавно брал в аренду скутер 50ку и поехал в горы, плантации Шри-Ланки... знаете я был крайне удивлен настолько удобно и легко управляться лёгким весом. При этом дорога была каменистая и крайне плохая. Не уверен что со своим мотоциклом я так же легко пересёк перевал. А уж о +200 так тем более...
Априлия, 1 цилиндр 660, 50 лошадей, вес 167/197, удобный с хорошей ветрозащитой, еще и едет почти везде)Когда в продаже появился Гималаен очень его хотел, а сейчас хз)
@@truman6530 это пегас в третьем поколении с минарелли насколько я понимаю. я ездил только на 1 и 2 пегасах - они немного не про бездорожье если честно. 19е колесо, эргономика и прочее больше под дорогу все же.
Спасибо Волку за очередной шедевр! Как всегда лучший. Всё конкретно, доходчиво, по полочкам. Я то свой выбор сделал, опять же во многом благодаря Волку и его обзорам. Но посмотрел с удовольствием, для общего развития и просвещения. Вообще пересмотрел все его обзоры, некоторые по нескольку раз, даже по моделям на которые и не посмотрел бы ни когда, да и не посмотрю наверное, но очень интересно и познавательно. Спасибо автору за то, что он делает!
Спасибо за сравнение! Долго думал насчет этих 2ух мотоциклов, и в результате купил Хонду CRF300L. Крейсер 100-110 км/ч, почти такой же, как и у этих мотоциклов. Но при этом на 50 кг легче, что придает уверенность на бездорожье + дешевле в обслуживании. Комфорт в дальняках, конечно, уступет, и это единственный, но для кого-то серьезный минус.
@@Alexandr_Splin По эксплутационным характеристикам, объективно, водж лучше. В плане надежности на водже пока пробеги больше 30ки я не видел. Но мотор с кавасаки, нареканий не встречал, подвеска настраиваемая в отличии от хонды. В чем же не правда?
Отличное видео, спасибо! Я когда выбирал себе на 2 сезон мотоцикл - засматривался на гими и под влиянием маркетологов и явно далёких от правды блохеров думал, что это чудо мотоцикл (такой ажиотаж вокруг него). Но в мозгу засела мысль про его вес. Меня сильно затормозила в покупке цифра около 200кг, потому что я чудесно помню, как при одном выезде в лес я завалился на песке (как ваш товарищ) на гружёном софтэндурике и мне было тяжело его поднимать, хотя я и справился, но на секундочку там мот около 150кг ну и плюс 15 кг груза. А тут сам мот около 200 и я так и видел страшное - я лежу, на мне гими, а вокруг никого... Ну и я решил, что надо смотреть около эндуро мотоцикл, но помощнее. И просмотрев ваш ролик, я удостоверился, что имею верное направление мысли!
А-еще - у тебя обзоры-а я смотрел пару лет назад-стали уже уровень эксперт. Я уже не всё стал понимать-как простой байкер-это уровень уже для каких-то инженеров мотоциклов. Вот блин разогнался - держу кулаки El Lobo
@@Char36930 это прежде всего турэндуро, ну типо дальняк по трассе и максимум гравийки. В этом ключе б/у NC сильно лучше этих двух вместе взятых за одинаковый прайс.
@@2006maydayнс это не турэндуро, это дорожник на ненастраиваемой подвеске, с никакими ходами подвески, с никаким клиренсом, который делает вид, что он кроссовер, это прекрасный вариант для дорог, но ему даже близко делать нечего с этими двумя мотоциклами на 21 колесе, их ходами подвесок, дорожными просветами и теми задачами которые можно решить на cf или энфилде.
С наступившим. Волк :) Я так понимаю, что новый гималаец по энерговооруженности примерно как старый KLR конца десятых и вайб примерно тот же (за исключением очевидно лучшей ветрозащиты KLR)? Неторопливо созерцательная езда и все такое.
Выбирал себе свой первый мотоцикл, тоже рассматривал эти мотоциклы к покупке, но 450МТ был в Питере примерно на 150+ тыс дороже. Посмотрел кучу обзоров на Рояль 450 в интернете, даже отзывов индусов-владельцев после 10 тыс пробега. Все хвалят. В итоге купил Рояль на бескамерных шинах. Покатаю сезон-два, там посмотрим.
Himalayan 450 в Индии - лучший мотоцикл сейчас, просто у них другая ситуация, никаких 450 MT там рядом нет, а все локальные байки сильно хуже. Плюс, индийцы привыкли к качеству индийских мотоциклов - у них шкала нормы другая.
@lone-wolf я и отзывы американцев смотрел. Есть канал Forgotten motorcycles, там дед более 8 тысяч на нём проехал, очень хвалил. Естественно, есть мелкие косяки, те же вибрации, но общее впечатление положительное.
Роял не китаец. А китаец одноразовый мотоцикл без запчастей. Двигател не гильзанут. Китайцы снимают с производства запчастей нет. Одноразовая мотоцикл. Хонда 20 лет лучше!
В России сейчас китайские мотоциклы сдуются, их брали в основном в кредит, а при такой ставке по кредитам никто в кредиты не полезет, а за наличку в эти деньги люди уже привезут японца
Не до всех ещё дошло, что не сильно подержанный японец будет ещё катать и катать. В отличие от нового китайца / индуса. Большинство не учится на чужих ошибках, и не смотрит Ютуб-каналы тех, кто постоянно занят ремонтом и обслуживанием мототехники. И кто показывает наглядно насколько китайщина это одноразовая шляпа, которая не идёт ни в какое сравнение с японской техникой.
@@mascotic да у первых владельцев все нормально в основном, 2-3 сезона можно откатать без проблем, не у всех есть деньги сразу выложить всю котлету, поэтому брали в кредит, а в кредит кроме китайских и индийских мото сейчас ничего не купишь
5-ый год моему сузуки drz400sm кроме неудобства в дальняках( 110 крейсер, сидение неудобное, вибрации), сломался только генератор с мозгами, сам поменял, 2008 года мот, вроде древний, но я 50 тыс на нём проехал и езжу дальше проблем нету, ранее брал за 315 с 8 тыс пробега, сейчас страшно представить сколько надо доплатить, чтоб взять что-то внятное. Мне кажется китайцы не такие надёжные
Я не слукавлю если скажу - мне пришлось ДОРАСТИ чтобы понять насколько ты грамотный в своём деле. (я сейчас не именно про этот видео ролик, а скорее в целом) До сихпор прибываю под впечатлением, твоей не побоюсь этого слова Лекции - "Большое сравнение мотоциклов СОФТ - Ендуро" ---- Я пришёл сюда чтобы меня здесь развлекали, а после того как тебя послушаешь (и желательно сам в голове информацию пережуёшь)... такое чувство будто сам поумнел - А.
ОТличное начало 25 года! Браво, ждем продолжения, ..Мне кажется МТ один из немногих турэндуро для не высоких...когда можно и по ДОП и по легкому бездору, и при этом ногами до земли доставать нормально..
Спасибо за обзор! В целом у меня и были такие ожидания про новый Гималаян как получилось по обзору. К китайцам тоже отношусь пока предвзято, но живу в Испании, тут к счастью цены вменяемые, и можно купить реально что хочется, если не хватает на новый. то бу в нормальном состоянии
Каждый выпуск- праздник какой-то! Сейчас катаюсь по Индии на старом Гималае, попробую еще и новый. В Индии совершенно другие цены на мотоциклы индийского производства. Их надо брать себе в Индии и приезжать кататься по одной из самых красивых и мотоциклетных стран мира. Салон подскажет, как это оформить правильно. А за такие деньги- конечно, надо побольше мотор. Да и объем 450 маловат для Европейских или Российских дорог, а вот для Индии- больше реально не надо. В Индии вкусная цена на КТМ Адвенчер 390- вот на него бы обзор запилить, как Вам идея? Я много езжу на разных тур эндуро... Эта фраза каждый раз в голове, когда сажусь на что-то новое для себя. Огромное спасибо за Ваши обзоры!
@@vidyk-shmidyk4986 сомнений у меня как раз таки нету, ибо посчастливилось посетить ее и например по сравнению с той же Грузией, Индия это страшная помойка, лучше уже в Тайланд или Вьетнам, ну никак не в Индию...
Ура, давно ждал обзор МТ, спасибо! Получается в Испании с учетом прав А2 для повседневной езды, с максимум небольшими гравийками, но автопистами, лучше брать Макбор 510, он же Кови? Небольшая прибавка в мощности правда будет ощутима? Пока езжу на Макборе XR1 125 и очень не нравятся покрышки универсальные CST во влажную погоду. Разок навернулся в дождь на разметке, правда, там больше моей неопытности - заблокировал переднее колесо. Но осадочек, как говорится, остался :-) После этого очень пугают покрышки на МТ тоже от CST с еще более злым протектором. Думал об МТ из-за наличия тракшн контрола и дизайна. С новым годом! Жду больше обзоров мотоциклов под категорию А2, хотя, большинству это не так актульно, наверное.
Под A2 в Испании можно большинство среднекубатурников перешить. Тем более, если у дилера покупаешь. Иногда об этом не пишут на сайте, но можешь у дилера спросить - тебе перешьют, а потом назад отошьют. Кстати, если у тебя была российская открытая категория A - тебе могут зачислить российский стаж и не надо будет ждать, когда срок категории A2 пройдет. На малокубатурниках всегда дешевые простенькие шины. В Испании зимой по утрам асфальт холодный, лучше что-нибудь брендовое дорогое ставь - это не особо дорого, а эффект чувствуется. Если больше нравится MT и дилер есть рядом - можешь и его взять, но я рекомендую на тест и тот, и другой взять, желательно запишись в один день и по одному и тому же маршрутику проедь. Мне лично мотор у Macbor больше нравится.
@@Hanilehencornt По идее, он там уже растаможен на таможенный союз, и если его купить в магазине как физическое лицо, то в Россию привезти должно быть не сложно? Или нет?)) Вот в чем вопрос.
@@Vladimir-1967 В этом как раз проблемы нет. Пришёл в салон и купил. Я вижу только некие вопросы при легализации в России, что понадобиться для постановки мотоцикла на учёт?
Буквально пару дней назад смотрел Никиту Project18 и его путешествие в Гималаях, где Роял Энфильд 450 прекрасно себя показал. Без проблем с надёжностью. Понятно, что все обзоры субъективны. И цели у каждого автора свои. Мне как человеку имевшему дело с китайским мотопромом не хотелось-бы наступать в это дважды..) Обзор показался несколько пристрастным с некоторой толикой лукавства. Но возможно я не прав. Я ведь не путешествую много на разных эндуро ... В любом случае спасибо за мнение !
Никита ездил в Индии - другие условия, я об этом сказал, и там другие цены, другие конкуренты - это лучшее, что там сейчас есть. Но я не делал обзор для индийцев. Надежность - это статистика, а не разовая эксплуатация. Но то, что я 3 раза брал Рояли в аренду за последние 2 года и трижды они выкидывали ошибку Check Engine - это уже пища для ума.
@@lone-wolf абсолютно согласен с Вашей формулировкой "что надёжность это статистика". Однако стоит полагать, что оба мотоцикла находятся в одинаковой позиции, так как они совершенно новые для рынка и статистическая выборка о надёжности по обоим моделям крайне мала.
Спасибо Волк, за наглядную демонстрацию крайней необходимости скиллов на бездоре. Т.к. часто видишь эти 500 кубовые турынды в салонах, и для непосвящённого не сосвем понятно зачем, вообще тогда энддурики. P.S. Записался на курс эндуро.
Есть кто сейчас стоит перед выбором - взять 450 mt или подкопить на что-либо? Да, 450 мт стоит дорого, но 800 х стоит на 40 % дороже. И что будет с ценами в России через, скажем, полгода..может имеет смысл «зачекиниться» здесь и сейчас чем остаться без мото не влезая в кредиты в обозримом будущем?
У 450 mt несмотря на цену, есть вариант взять в рассрочку, что делает его доступным к покупке при наличии 375тыс. Поэтому когда речь идёт про накопить, то нужно брать кредит или иметь больше денег на руках. Если бы на рынке были б/у 450 mt, то разница в стоимости в накопить снова была бы больше и это бы уже не казалось чем-то простым. Вообще есть люди, которые задают грамотный вопрос, если вам нужен байк для дальняков, зачем вы смотрите этот сегмент? А если не нужен, то зачем вам подкапливать и в принципе тратить больше денег? На бездор возможностях он не хуже многих более кубатурных адвенчеров. Если для остальных целей (город преимущественно) вам его хватит, то зачем копить на что-то?) У сегмента есть плюс в виде цены и минус в виде макс скорости и комфорта на трассе. Но вы не обязаны путешествовать на моте по ДОП, кто-то пользует прицепы, кто-то доставку байка в дальние регионы, где хочет покатать. Им вполне можно купить и не переплачивать не за что. Если нужен байк 2000км сидеть на жопе, то просто смотрите другой мот) Если не нужен, то можно просто не слушать людей которые пытаются навязать этому байку оценку как туристическому.
Кстати аргумент, про взять тогда дешевле, но легче (фаворитнее на бездоре), не всегда уместен. Потому что это не только в весе и цене разница. Иначе бы текущего вкладывания в сегмент 400 - 600 у производителей не было. На мой взгляд они ответ на запрос, я не хочу платить больше, т.к. мне не нужно больше функционала, я не покупаю дешевле, потому что мне там не хватает функционала. обновление формата утилитарного сегмента, согласно текущего устройства жизни.
@@alexanderishchenko6546 на счет рассрочки не знал, стоит изучить. Почему мт450? Отвечу. Мой первый мотоцикл, эндуро без ПТС, куплен спонтанно в конце сезона 2022г. Топовый китай на 182 моторе. Мне эта тема так зашла, что ездить захотел много и везде. Получив первый в жизни мотоопыт, спустя два года, понял - на ДОП не особо тянет. В хард и грязь не тянет вообще. Все это воспринимается нормально, но специально не ищу такие участки. Сформировался интерес к небольшим эндуродальняки 100-200-300 км. На день - два. Поездить есть где, живу в провинции. В трех часах неспешной езды на авто Урал. Купил большой двухосный прицеп для отдыха и транспортировки байка. Но все эти выезды с прицепом - морока. Пару-тройку раз за сезон получается. Чаще остаешься дома чем куда либо едешь. Сесть на байк в свободные дни, проехать по асфальту 200-400км, и день-два провести в дали от цивилизации. Мое мнение с этим 450 мт справится на ура. Плюс мотоцикл, как и любая вещь, должен нравится. Субъективно он интереснее Гималайана. Может подскажите, что может справиться с моими задачами лучше мт?
Вот это подарок на похмельное Января! Хотя эти 2 мотоцикла немного отличаются по типу езды и назначении, но послушаю с удовольствием. Для себя решил CFMOTO брать, был бы Гималай 2х цилиндровый и чутка больше крейсер по трассе, то брал бы его из за дизайна. Гималай мелкий мотик, но я со своими 192см. сидел удобно и не выглядел как медведь на велосипеде.
Спасибо, очень информативно, проделана огромная работа, в каждой фразе уникальная информация. Китайские производители очень оперативно реагируют на замечания самостоятельных блогеров, с мгновенными изменениями в конструктивно и комплектации, с индийцами так не произойдёт. Скорее снизится цена для перехода в другую категорию.
Ждал обзора. Очень. Есть что сказать, в целом обзор классный, но так как не бустер - просто побубню по паре моментов. 1. Не затронули тему расхода, а именно здесь Рояль со своими 30км на литр уделывает сф с 22 км на литр (баки идентичны почти, 17 литров). Понятно что на бумаге, но для кого-то это аргумент. Просто обычно в обзорах у вас всегда есть этот пункт, а в этот раз чет нету. Подозрительно…😅 2. Про надежность 450мт. Я живу там, где эту марку очень любят. И этот мотор (450 двухстволка) китайцы 3 года обкатывали на всех рынках(в том числе и у нас) в виде спортухи 450sr. Более того, он есть и в версии для родного рынка с незадушенными 50 лошадями. И статистика по нему хорошая. Так что именно силовая установка не вызывает опасений, свои 35000 до покупки более мощных тенере туарегов или гусей-мультистрад должны отъездить хорошо. 3. Самый важный для, например, Турции или РФ вопрос: сервисы и представительства. Рояль в этом плане САМАЯ отвратительная контора в мире. У них очень плохой подход к дилерству. Покупая рояль готовьтесь к тому, что (в зависимости от страны, конечно) это жигуль, который вы будете чинить сами. Ладно бы был какой-нить индиан, но там покупатель может оплатить транспортировку до сервиса в несколько тысяч или десятков тысяч. А вот тот, кто купил это копеечное корытце, уже на это не может расчитывать. Китайцы в этой плане молодцы. У нас в Турции всего один дилер и сервис рояля на всю страну, в Стамбуле. А вот сф у нас в любом городе от 100к жителей есть. В РФ это еще и умножается на огромные расстояния. А ведь учитывая цену, это (рояли) лучшие мотоциклы для Турции, рынок захватывай не хочу. 4. По моторам и их вибронагруженность: достаточно того, что рояль выходит с новой одностволкой, против объезженных двух цилиндров у китайца. Думаю комментарии излишни. 5. Ну и последнее: спасибо огромное волку за первый рускоязычный обзор этих двух мотоциклов еще раз!
1. Мы ездили вместе с одной скоростью друг за другом, по разному, но в среднем типичные 90-125 - так вот мы всегда заправлялись, когда Royal Enfield на резерве ехал. По залитому топливу на заправке у CFMoto получался даже несущественно чуть-чуть ниже расход, при этом лампы резерва на CFMoto мы не видели ни разу - даже когда один раз были близки к обсыханию Рояля, у него запас хода указывался 10 км (объем резерва у них близкий). У Рояля указан просто расход в индийских условиях на скоростях 80 км/ч или типа того, а CFMoto пишет на сайте "омологированный" - думаю, подразумевается WMTC. Я убрал этот блок из обзора как несущественный, отметил только, что запас хода у MT больше. В любом случае, средний расход что там, что там в районе 4,5, может под 5 иногда, но не выше - ничего аномального не увидел (у китайских малокубатурников бывает и 8 запросто). 3. Вопрос дилерства - это во многом локальная история, причем, возможно в рамках одной страны все будет отличаться. У меня был в Индии дилерский Рояль - вообще никаких претензий, был гарантийный случай с поломкой реле - поменяли без вопросов (точнее, ждал долговато в стране производства, но не суть). Как в России - непонятно. Дистрибьютор Royal Enfield в России начал как-то активно работать меньше года, плюс эта ситуация с блокированием поставок Himalayan весной - очевидно, в первое время у них должны быть перебои, плюс у всех китайских поставщиков весной-летом тоже были дикие проблемы с отправкой денег в Поднебесную. Пока рано ругать тех или других, надо хотя бы ситуацию в следующем году смотреть.
Сфки в россии вроде по гарантии все делают. По крайней мере, в обсуждениях у сфок указывали, что поломки устраняют. Хотя и ждать приходится в случае чего серьёзного, но отрыгивающие классная на 650 моторах или отталкивающую приборку на 800ках устраняли по гарантии.
Спасибо за обзор! Меня напрягает современная тенденция делать 300-500 кубатурные мотики по 200кг. Тенера весит 200кг. Ktm 890 весит 220кг, но там мощности в 3 раза больше чем в 450ке. Что за бред вообще происхлодит и кто эти люди что долларом поощрают эти изобретения? мы гдето свернули не туда
Волк-а как если сравнишь Рояль 450 с 411? А так-спасибо за честный обзор. Я взял Скрэмблер 411 РЭ, собирался менять на 450-но после просмотра...Что посоветуешь?
Пейзажей временами слишком много, пусть они и красочные, а крупных планов мотоциклов и деталей эксплуатации маловато, ИМХО. Но в целом неплохо. И да, трясущийся текст при сравнении цен на модели - это не айс. Ставить на паузу чтобы не сломать глаза - костыль. Также для объективности можно было дать слово и напарнику по путешествию. И ему было бы приятно, наверное.
Спасибо за обзор! Хороший подарок к Новому году. Обидно конечно за Гималайца и особенно за качество. А ещё мне казалось (когда тестдрайвил) что посадка, угол коленей и седло весьма комфортные. Неужели у МТ они ещё лучше?
К посадке на Himalayan наименьшие претензии - да, руль низковат, но это как раз тот нюанс, который легко исправить (у MT в стоке норм). А седло - обычное - не самое ужасное, но через какое-то время от него уставать начинаешь, у MT ощутимо лучше именно когда часами едешь.
Волк - есть вопросики к статистике от Riders Share. 1) энфилд это ультра дешевый байк в условиях США, некоторые модели можно купить за 3к в салоне. Это перетекает на стоимость аренды, на аудиторию которая арендует такие байки и на качество их осблуживания (его просто дешевле сломать и купить новый чем чинить). 2) Если не только в графики смотреть, но и текст прочитать - авторы упоминают что номер 1 причина эвакуации - севший аккумульятор, что дополнительно подтверждает тезис о плохом обслуживании, и НЕ характеризует бренд как (не)надежный. В остальном я согласен что категория этих мотиков стала странной - когда гималаец стоил 4-5к евро, а за 5-6 тысяч он нафиг такой не нужен, там уж проще БУ средний куб купить или хонду 300ку)
1. У Honda, Yamaha и Kawasaki тоже полно простеньких моделей. Там знаешь какой нюанс есть? Я на испанских подобных сервисах тоже замечал. Дорогие байки просто в аренду значительно меньше выставляют люди, в основном нижне-средний ценовой сегмент, поэтому весь модельный ряд сжимается в более бюджетные модели. Если ту же Хонду выбрать - там много скутеров, малокубатурных Grom/Navi, CRF250-300, ну и 500-х, особенно если смотреть крупные города, типа LA и NY, где у людей байки на каждый день - там в основном малокубатурки и сдаются. У Suzuki тоже доминируют недорогие модели. Еще в исследовании говорилось, что Royal Enfield все довольно новые - их нет в статистике старее 2017 года, хотя допускаются модели 19-летние. Я смотрел - средний возраст Хонд по нескольким городам выходит старше. 2. Они сами же подвели итоги, что у Роялей скорее некачественные аккумуляторы, а не разряженные. Если бы просто разряженные байки стояли без возможности запуска - сам старт аренды не числился бы в системе, там нужно дать согласие на месте, что мотоцикл в исправном состоянии. Аккумулятор к надежности тоже относится. Представь, что куда-то поехал, и у тебя аккумулятор сел, пока ты на берегу озера отдыхал - это критичный момент для туризма. Рояли - это, скорее, байки на каждый день, а не для путешествий в условиях США, поэтому не думаю, что они все пылятся в гаражах. Как раз как городские комьютеры в довольно спокойном американском городском трафике это вполне неплохие мотики, там на них комфортно ездить по делам.
@@lone-wolf 1 - я когда планировал свои поездки в США на RidersShare не смог найти ничего кроме Харлеев и Голд) И прям вообще не дешего это было (Миссисипи). 2 - Я категорически не согласен с тем, что рояли - это commuter-bike в условиях дорог США. Там очень много хайвея, высокие ограничения скорости даже в городе, дикие водятлы - меньше чем на 800ке по дорогам США делать нечего. Возможно в нескольких "тесных" штатах типо Нью-Йорка это работает, но даже Калифорния это ппц дистанции. Я катался на гималае, он с трудом разгоняет спид лимит в 65 миль в час так то) Поэтому я думаю дохнут они именно потому что это дешевый secondary байк, который ездит редко и арендуют только за счет низкой цены. Я не исключаю что акумулятор там дешевый и не очень долговечный, но это все таки роасходник, который невероятно легко меняется, да и живет ОК если ты регулярно ездишь. Я бы все же посмотрел на эту статистику БЕЗ аккума как проблемы
У меня и правда аккумуляторы на своих Роялях дохли чаще, чем хотелось бы, при ежедневной эксплуатации - там наверняка и генераторы слабые, плюс всю жизнь микроутечки были из-за слабой изоляции, хоть заменяйся проводку (я всю косу проводов стабильно менял раз в 2 года). У RE есть задача делать недорогие мотоциклы, которые выглядят солидно, поэтому там все делают хлипенькое или из дешевых сплавов. Они выглядят гораздо лучше, чем собраны. Это в крошечных мелочах выражается, типа диаметре тросиков, которые в конечном итоге приходят к раннему выходу из строя. Другое дело, что на старых Буллетах был кик-стартер, дохлый аккумулятор или утечки не становились проблемой. Плюс, на старом Himalayan у меня вообще реле-регулятор сдох через пару месяцев после покупки мотоцикла в салоне, и перестал заряжать аккумулятор. Еще на старом Himalayan своеобразный форм-фактор батарейки был. Royal Enfield не опираются на европейские и японские стандарты - не всегда так запросто альтернативу найдешь чего-либо (хотя, в век лития уменьшеннного размера это тоже не большая проблема). На классиках не так - там большой отсек под аккумулятор без особых ограничений.
Роял Гималаец был очень хорош (первая версия). Можно заливать мочу с солярой и будешь ехать. В этом плане он был идеален для Индии и Российской глубинки. Нынешний Гималаец слишком современный для таких целей, но слишком допотопный для того, чтобы уже считаться полноценным мотоциклом Шарма первой генерации больше нет, страшный как ядерная война, непонятный по характеристикам Однозначно лучшим выбором будет 450MT. Очень хочу его купить с момента анонса. Ожидал цену в 600-650 тыс. р. Но 750 тысяч - это, действительно, многовато для него. Плюс их ещё и нет нихрена. У дилеров очереди на пол года наверно. Жду б/у ))
блин. так а что взять для неспешных покатух по смешанным по кач-ву дорогам. условно от москвы до морюшка доехать (белого или черного) я, честно говоря, на нового индуса смотрел, а теперь не знаю куда смотреть. бюджет до 700к
Так я же 2 варианта предложил в этом бюджете - Kove 500X и Sharmax GL601 (еще есть Benelli TRK502, но там ценники странные - у каких-то дилеров уже высокий ценник, у кого-то еще старый - не уверен, что он реален). Оба байка под такой запрос и предназначены. Под твой запрос любой кроссовер подходит, поэтому проблем нет. Если время терпит, в этом бюджете можно с аукциона привезти японскую 650-ку - V-Strom 650 с пробегом в районе 30 000 км, например.
Волк привет.. С наступившим. Спасибо за обзор под ёлочку🎉 Скажи пожалуйста, с твоей точки зрения, на среднем бездорожье что тебе кажется более проходимым 450МТ или 750 трансальп? Речь именно о бездорожье, условно среднем бездорожье, не трассы для хард эндуро, про асфальт всё понятно. Спасибо.
Transalp 750 именно за счет подвески неприятный вне асфальта, у 450 MT в стоке подвеска сразу неплохая, ну и мелкие нюансы по эргономике. Если Transalp доработать - он будет лучше, конечно, но это деньги-время-желание. Если сел-поехал, то 450 MT лучше в таком контексте.
отдельное спасибо за табличку с ценами в России. Вопрос покупки первого мота и склоняюсь к софтэндуро для навыков, 185 рост и 110 вес и выбор не очевиден в рамках бюджета 500к.
В бюджете 500к и без софт-эндуро сложно что-то взять, кроме Voge 300 Rally. Японские байки будут совсем древними. Как вариант, можно окунуться в бездонный мир китайских эндуро-мотоциклов - возможно, там что-то есть приличное.
Я думаю, нам всем нужно выразить поддерку безымянному другу Волка, который роняет мотоцикл в простых песках ! Все мы - этот друг...
ЕДИНСТВЕННЫЙ чел на UA-cam, перед просмотром видео которого я сначала ставлю лайк, а только потом смотрю.
Потому что знаю, здесь плохо не бывает.
- A.
Такая же фигня))
В моём случае - один из двух. Первый - Бересневич.
@@happer2009 Не знал о таком,спасибо за совет,присмотрюсь
Да перед каждым видео лайк ,после просмотр!
ваш предварительный лайк Ютуб не засчитывает.
Вот это подарок на НГ! Волк, ты лучший!
Обзор, которого я ждал после того, как ютуб завалил меня обзорами этих мотоциклов от англоязычных блогеров
Я даже не знаю что сказать за такой шикарный подгон !!! С новым Годом ! )
Волк с новым годом тебя и всех нас которые смотрят твои видосы😂😂😂😂😂
Я второй! Волк, желаю в этом году всё также много путешествовать на разных турэндуро со всеми вытекающими для нас.😊
Когда волк выпускает видео - сразу на душе чуть лучше , не знаю почему но оно так .
Еще не посмотрел, но уже безумно рад этому человеку!) С Новым годом!
Ура! Спасибо за этот новогодний выпуск, заждались
С Новым годом! От души!
Спасибо! Ваши обзоры сильно экономят время... Здоровья и благополучия в Новом Году!
Спасибо за обзор, сравнение . Тоже смотрел в сторону этих аппаратов , понял что для очень редкой поездки с двойкой они совсем не годны. Продолжу изучать 800 Тигра xc годов 14-15. Даже со своими болячки и диапазоне 500-800к выглядит более достойным вариантом. С Новым годом всех!
Дождались!!!
Дени Вильнёв в перерывах от Дюн взялся за режиссуру обзоров Одинокого Волка. С каждым видео качество растет.
Волк 🐺, спасибо за видео, все понятно ✍️
С Новым годом! 🎉😊
Илья Сплин будет не рад такому отзыву) Ему ещё продавать их))
Предпринимательство - это всегда риски. RE найдет своих покупателей в России, тем более, что самая продаваемая модель в ней - супер метеор, среди своего класса вполне неплохой (мб лучший) для наших широт.
Роял уже нашёл 👍
Меня поражает ущербность манагеров Jawa, из-за которых эти самые Явы в РФ так хреново продаются на фоне тех же роялей. Там какой то пунктик, что вне Индии все Явы должны проходить через Чехию, а значит с накрутками и расходами на логистику...
Камент в поддержку канала: мне новый Гималайян ОЧЕНЬ нравится по дизайну. Субьективно - да, на-вкус-на-цвет - да, но многим такой типа нео-ретро дизайн очень заходит
Ну, это сравнение прямо-таки напрашивалось, особенно в России)
Обзор, бомба!Самый лучший и объективный и не предвзятый, впрочем ,как и всегда у Волка! Но после него Гемалаину в России не светит. И как же я рад, что чуть не взял его( дизайн зашёл мне), но передумал и стал обладателем Kove 500x. Такие обзоры вдохновляют, Спасибо!
Да все нормально будет с роялем в РФ. Ценник адекватный, запчасти будут возить (либо самому напрямую из Индии заказывать) А вот что будет с китаезами... Ну купил ты кове 500, а через два года он превратиться в тыкву, т.к выйдет абсолютно новый кове 600. Ни запчастей, ни поддержки, придется избавляться, а не продавать. Если смотреть чуть дальше впечатлений и "характеристик", то рояль на долгой дистанции выиграет
Как оператор, я очень впечатлен съемкой! Это очень классно снято! Мои овации!
Наконец обзор и сравнение этих двух мотоцикл от волка! Я давно его ждал. Живу в Греции, на маленьком острове. Недавно купил себе CF Moto 450MT. Лично я доволен, для того использования, в котором я нуждаюсь!
Спасибо за сравнение, и с новым годом!
Кардан в выхлоп тому гению кто придумал текстовую информацию в видео анимировать
а что там?
субтитры выключить, не?
Там кнопку паузы придумали для вас, эпилептиков как раз.
Просто с амплитудой раскачки перегнул, а так прикольно. Тоже паузу ставил, чтобы можно было прочитать
Спасибо за видео, очень информативно и интересно. С новым годом кстати 🎉
Не пойму, как они умудрились сделать одноцилиндровый мотоцикл объемом 450 кубиков и весом под 200кг. У меня др650 весит 147/162кг и это реальные цифры, а тут...
CL400 - 130 кг. В целом какая то нездоровая тенденция к увеличению веса. Вот недавно брал в аренду скутер 50ку и поехал в горы, плантации Шри-Ланки... знаете я был крайне удивлен настолько удобно и легко управляться лёгким весом. При этом дорога была каменистая и крайне плохая. Не уверен что со своим мотоциклом я так же легко пересёк перевал. А уж о +200 так тем более...
Априлия, 1 цилиндр 660, 50 лошадей, вес 167/197, удобный с хорошей ветрозащитой, еще и едет почти везде)Когда в продаже появился Гималаен очень его хотел, а сейчас хз)
@@truman6530 это пегас в третьем поколении с минарелли насколько я понимаю. я ездил только на 1 и 2 пегасах - они немного не про бездорожье если честно. 19е колесо, эргономика и прочее больше под дорогу все же.
Очень правильный вопрос
Ну вы сравнили, Японский Сузуки с не поня с чем серия DR считается одними из лучших мото в мире в своём классе!
Спасибо Волку за очередной шедевр! Как всегда лучший. Всё конкретно, доходчиво, по полочкам. Я то свой выбор сделал, опять же во многом благодаря Волку и его обзорам. Но посмотрел с удовольствием, для общего развития и просвещения. Вообще пересмотрел все его обзоры, некоторые по нескольку раз, даже по моделям на которые и не посмотрел бы ни когда, да и не посмотрю наверное, но очень интересно и познавательно. Спасибо автору за то, что он делает!
Ну наконец то,ато задолбали рекламить эти энфилды у нас как самые лучшие мотоцыклы из всех
Это не обзор, это новогоднее чудо!🎉
Спасибо за сравнение! Долго думал насчет этих 2ух мотоциклов, и в результате купил Хонду CRF300L. Крейсер 100-110 км/ч, почти такой же, как и у этих мотоциклов. Но при этом на 50 кг легче, что придает уверенность на бездорожье + дешевле в обслуживании. Комфорт в дальняках, конечно, уступет, и это единственный, но для кого-то серьезный минус.
Тоже не для России совет, где CRF300L скоро к миллиону приблизится. :)
Согласен.
@@lone-wolf если хонда дорого voge 300 rally то же самое, подвеска даже лучше.
@@ikonta521, ну это же не правда.
@@Alexandr_Splin По эксплутационным характеристикам, объективно, водж лучше. В плане надежности на водже пока пробеги больше 30ки я не видел. Но мотор с кавасаки, нареканий не встречал, подвеска настраиваемая в отличии от хонды. В чем же не правда?
Отличное видео, спасибо! Я когда выбирал себе на 2 сезон мотоцикл - засматривался на гими и под влиянием маркетологов и явно далёких от правды блохеров думал, что это чудо мотоцикл (такой ажиотаж вокруг него). Но в мозгу засела мысль про его вес. Меня сильно затормозила в покупке цифра около 200кг, потому что я чудесно помню, как при одном выезде в лес я завалился на песке (как ваш товарищ) на гружёном софтэндурике и мне было тяжело его поднимать, хотя я и справился, но на секундочку там мот около 150кг ну и плюс 15 кг груза. А тут сам мот около 200 и я так и видел страшное - я лежу, на мне гими, а вокруг никого... Ну и я решил, что надо смотреть около эндуро мотоцикл, но помощнее. И просмотрев ваш ролик, я удостоверился, что имею верное направление мысли!
Наконец то бюджетные модели! Спасибо, будем посмотреть 😊
Скоро Royal Enfield Bear 450 будет - то, что преподносится именно как скрэмблер)
а что такое Guerrilla 450 тогда?
@@KatyaLishchЭтого вам! знать нестоит наверное😂
А-еще - у тебя обзоры-а я смотрел пару лет назад-стали уже уровень эксперт. Я уже не всё стал понимать-как простой байкер-это уровень уже для каких-то инженеров мотоциклов. Вот блин разогнался - держу кулаки El Lobo
Классный видос. Цветокор такой, как будто автор слегка под веществами)
кайф, тоже сейчас перед выбром гимайлн или цфмото... как же ты попал в мое сердечко
мне кажется что б/у NC 750 не оставит шансов этим ребятам...
@@2006mayday Хонда на бездоре не вывезет, возможностей СФ
Хонда лучший в сравнении, и по деньгам, она всё вывезет😂
@@Char36930 это прежде всего турэндуро, ну типо дальняк по трассе и максимум гравийки. В этом ключе б/у NC сильно лучше этих двух вместе взятых за одинаковый прайс.
@@2006maydayнс это не турэндуро, это дорожник на ненастраиваемой подвеске, с никакими ходами подвески, с никаким клиренсом, который делает вид, что он кроссовер, это прекрасный вариант для дорог, но ему даже близко делать нечего с этими двумя мотоциклами на 21 колесе, их ходами подвесок, дорожными просветами и теми задачами которые можно решить на cf или энфилде.
Жду обзоры новых 390 КТМов, adventure - enduro!
Наконец-то!
Волк, с Новым годом Вас , спасибо за эмоции, которые дарит ваш качественный контент
С Новым Годом! Удачи!
С наступившим. Волк :) Я так понимаю, что новый гималаец по энерговооруженности примерно как старый KLR конца десятых и вайб примерно тот же (за исключением очевидно лучшей ветрозащиты KLR)? Неторопливо созерцательная езда и все такое.
Спасибо, ваш новый ролик это прекрасный подарок 🎉
Выбирал себе свой первый мотоцикл, тоже рассматривал эти мотоциклы к покупке, но 450МТ был в Питере примерно на 150+ тыс дороже. Посмотрел кучу обзоров на Рояль 450 в интернете, даже отзывов индусов-владельцев после 10 тыс пробега. Все хвалят.
В итоге купил Рояль на бескамерных шинах. Покатаю сезон-два, там посмотрим.
Himalayan 450 в Индии - лучший мотоцикл сейчас, просто у них другая ситуация, никаких 450 MT там рядом нет, а все локальные байки сильно хуже. Плюс, индийцы привыкли к качеству индийских мотоциклов - у них шкала нормы другая.
@lone-wolf я и отзывы американцев смотрел. Есть канал Forgotten motorcycles, там дед более 8 тысяч на нём проехал, очень хвалил. Естественно, есть мелкие косяки, те же вибрации, но общее впечатление положительное.
И я взял Гималаен
Автору спасибо! Видео сьемка бомба , большая работа! Всех С Новым годом!
С Новым Годом! Лайк за обзор.
Роял не китаец. А китаец одноразовый мотоцикл без запчастей. Двигател не гильзанут. Китайцы снимают с производства запчастей нет. Одноразовая мотоцикл. Хонда 20 лет лучше!
Спасибо за праздник, гранд-мастер! 😊
В России сейчас китайские мотоциклы сдуются, их брали в основном в кредит, а при такой ставке по кредитам никто в кредиты не полезет, а за наличку в эти деньги люди уже привезут японца
Ну, я взял шинерей элькроссо в кредит под 4%
При официальной инфляции в 6% считай тебе ещё доплачивают 😁
Не до всех ещё дошло, что не сильно подержанный японец будет ещё катать и катать. В отличие от нового китайца / индуса. Большинство не учится на чужих ошибках, и не смотрит Ютуб-каналы тех, кто постоянно занят ремонтом и обслуживанием мототехники. И кто показывает наглядно насколько китайщина это одноразовая шляпа, которая не идёт ни в какое сравнение с японской техникой.
@@mascotic да у первых владельцев все нормально в основном, 2-3 сезона можно откатать без проблем, не у всех есть деньги сразу выложить всю котлету, поэтому брали в кредит, а в кредит кроме китайских и индийских мото сейчас ничего не купишь
5-ый год моему сузуки drz400sm кроме неудобства в дальняках( 110 крейсер, сидение неудобное, вибрации), сломался только генератор с мозгами, сам поменял, 2008 года мот, вроде древний, но я 50 тыс на нём проехал и езжу дальше проблем нету, ранее брал за 315 с 8 тыс пробега, сейчас страшно представить сколько надо доплатить, чтоб взять что-то внятное. Мне кажется китайцы не такие надёжные
@@wtfMa11 если тех же годов, то тысяч за 400 можно взять, только с пробегом в 10-15 тысяч, свежий 21-22 года будет 800+ стоить
Волчара с новым годом тебя, здоровья благополучия удачи успехов, всего наилучшего ❤
Это обзор о котором я подумал сегодня, и вуаля! Спасибо Вам!🤝
Ждал этот обзор от Волка.. Смотрю из Казахстана. Купил себе перед Новым годом МТ450. Жду лета.. 🛵
Скорее продавай, ещё есть время купить надёжный гималаян!
На Гималай никогда
не слушай ни кого. мот классный. летом заценишь!
Спасибо за обзор! Взял регулмото ТЕ300 и доволен!!!
Я не слукавлю если скажу - мне пришлось ДОРАСТИ чтобы понять насколько ты грамотный в своём деле.
(я сейчас не именно про этот видео ролик, а скорее в целом)
До сихпор прибываю под впечатлением, твоей не побоюсь этого слова Лекции - "Большое сравнение мотоциклов СОФТ - Ендуро"
----
Я пришёл сюда чтобы меня здесь развлекали, а после того как тебя послушаешь (и желательно сам в голове информацию пережуёшь)... такое чувство будто сам поумнел
- А.
В целом полностью повторил мои мысли относительно этих мотоциклов. Поэтому при выборе между ними, я взял себе б.у. в-стрёма.
Лучшее что я видел в этом году :)
И не поспоришь))
Спасибо, Волк! Все по полочкам 👍🏻
Дучший подарок на новый год🎉🎉🎉
Ну наконец-то. Человек, который не только ездит на различных тур-эндуро.
Нельзя начинать видео после НГ с реверса, я то ладно даже не пил и то сначала не врубился что происходит, а как быть тем, кто еще не в себе?
Волк, спасибо за видео. Сделай, пожалуйста, обзор своего экипа
ОТличное начало 25 года! Браво, ждем продолжения, ..Мне кажется МТ один из немногих турэндуро для не высоких...когда можно и по ДОП и по легкому бездору, и при этом ногами до земли доставать нормально..
Спасибо за сравнение
Вот и Волчара добрался до китайского. Помнится мне, полгода назад его чайнациклы не интересовали.
С Новым годом
Спасибо за обзор.
Поздно. Я уже гималайца купил
Тоже. Лучший мотоцикл тот, который уже есть. Уверен, что положительные эмоции возьмут верх
И я взял Гималаен, думаю, жалеть не буду, привет китайцам😁😁
Ну наконец то!❤
V-Strom с Японии взять с небольшим пробегом, дешевле будет и не смотреть вообще на этот ужас.
Б/у?
@@vladpodolny3143 канеш б/у, с пробегом 20-40 тыс. км. V-Strom надежный как падла, переживет в 10 раз весь этот пакистанский набор запчастей.
@vladpodolny3143 😂новый, с небольшим пробегом
@@SuperEpati в 50.000 км, это ж небольшой. Кто-то так скажет
@vladpodolny3143 для туристов 50к нормально считаю, там в основном трассовый пробег будет, я на подобном подвеску ушатал до ремонта только к 70к
Спасибо за обзор! В целом у меня и были такие ожидания про новый Гималаян как получилось по обзору. К китайцам тоже отношусь пока предвзято, но живу в Испании, тут к счастью цены вменяемые, и можно купить реально что хочется, если не хватает на новый. то бу в нормальном состоянии
Каждый выпуск- праздник какой-то! Сейчас катаюсь по Индии на старом Гималае, попробую еще и новый. В Индии совершенно другие цены на мотоциклы индийского производства. Их надо брать себе в Индии и приезжать кататься по одной из самых красивых и мотоциклетных стран мира. Салон подскажет, как это оформить правильно. А за такие деньги- конечно, надо побольше мотор. Да и объем 450 маловат для Европейских или Российских дорог, а вот для Индии- больше реально не надо. В Индии вкусная цена на КТМ Адвенчер 390- вот на него бы обзор запилить, как Вам идея? Я много езжу на разных тур эндуро... Эта фраза каждый раз в голове, когда сажусь на что-то новое для себя. Огромное спасибо за Ваши обзоры!
Индия одна из самых красивых? Вы серьезно?
@@somerideRR есть сомнения?
@@vidyk-shmidyk4986 сомнений у меня как раз таки нету, ибо посчастливилось посетить ее и например по сравнению с той же Грузией, Индия это страшная помойка, лучше уже в Тайланд или Вьетнам, ну никак не в Индию...
С новым годом.
Спасибо !
Все ролики профессиональные !
Этот тоже мне очень был необходим. Уже собирался брать Гималаен ... Не буду !
Ура, давно ждал обзор МТ, спасибо! Получается в Испании с учетом прав А2 для повседневной езды, с максимум небольшими гравийками, но автопистами, лучше брать Макбор 510, он же Кови? Небольшая прибавка в мощности правда будет ощутима? Пока езжу на Макборе XR1 125 и очень не нравятся покрышки универсальные CST во влажную погоду. Разок навернулся в дождь на разметке, правда, там больше моей неопытности - заблокировал переднее колесо. Но осадочек, как говорится, остался :-) После этого очень пугают покрышки на МТ тоже от CST с еще более злым протектором. Думал об МТ из-за наличия тракшн контрола и дизайна. С новым годом! Жду больше обзоров мотоциклов под категорию А2, хотя, большинству это не так актульно, наверное.
Под A2 в Испании можно большинство среднекубатурников перешить. Тем более, если у дилера покупаешь. Иногда об этом не пишут на сайте, но можешь у дилера спросить - тебе перешьют, а потом назад отошьют.
Кстати, если у тебя была российская открытая категория A - тебе могут зачислить российский стаж и не надо будет ждать, когда срок категории A2 пройдет.
На малокубатурниках всегда дешевые простенькие шины. В Испании зимой по утрам асфальт холодный, лучше что-нибудь брендовое дорогое ставь - это не особо дорого, а эффект чувствуется. Если больше нравится MT и дилер есть рядом - можешь и его взять, но я рекомендую на тест и тот, и другой взять, желательно запишись в один день и по одному и тому же маршрутику проедь. Мне лично мотор у Macbor больше нравится.
В Казахстане 450МТ нааамного дешевле чем в России. Там уже рассматриваешь, его вместо 300ралли, разница в цене не прям огромная.
Да, там до 3 мил. тенге, это примерно 600 тыс. руб.
Нормальная цена, дешевле Рояла.
Едем и покупаем) таможня недорогая
@@Hanilehencornt По идее, он там уже растаможен на таможенный союз, и если его купить в магазине как физическое лицо, то в Россию привезти должно быть не сложно? Или нет?)) Вот в чем вопрос.
@@megamaslo1 проблема в том, захотят ли казахи продавать россиянину.
@@Vladimir-1967 В этом как раз проблемы нет. Пришёл в салон и купил. Я вижу только некие вопросы при легализации в России, что понадобиться для постановки мотоцикла на учёт?
На Новый год 🎉
Большой рахмет! 🥳
Супер обзор 👍
По сути и в точку. Спасибо!
Буквально пару дней назад смотрел Никиту Project18 и его путешествие в Гималаях, где Роял Энфильд 450 прекрасно себя показал. Без проблем с надёжностью. Понятно, что все обзоры субъективны. И цели у каждого автора свои. Мне как человеку имевшему дело с китайским мотопромом не хотелось-бы наступать в это дважды..)
Обзор показался несколько пристрастным с некоторой толикой лукавства. Но возможно я не прав.
Я ведь не путешествую много на разных эндуро ...
В любом случае спасибо за мнение !
Никита ездил в Индии - другие условия, я об этом сказал, и там другие цены, другие конкуренты - это лучшее, что там сейчас есть. Но я не делал обзор для индийцев.
Надежность - это статистика, а не разовая эксплуатация. Но то, что я 3 раза брал Рояли в аренду за последние 2 года и трижды они выкидывали ошибку Check Engine - это уже пища для ума.
Обзор у Никиты был крайне скудный, не похожий на него. просто ехал по дороге. Пускай он отдерет его как voge =) или свой KTM.... =D
@@lone-wolf Арендный транспорт, по моему опыту, всегда люто отодран. там пробег надо умножать на 10, да и качество обслуживания страдает.
@@lone-wolf абсолютно согласен с Вашей формулировкой "что надёжность это статистика". Однако стоит полагать, что оба мотоцикла находятся в одинаковой позиции, так как они совершенно новые для рынка и статистическая выборка о надёжности по обоим моделям крайне мала.
@@RkpdcLПо твоему! получается, что фуфломёт волк?😂
Скажите, а вы планируете обзор на новый стром де 800,очень бы хотелось послушать ваше мнение о нем.
Да, рано или поздно.
Ура! Волк в эфире
Спасибо за объективный, интересный обзор.
Спасибо Волк, за наглядную демонстрацию крайней необходимости скиллов на бездоре. Т.к. часто видишь эти 500 кубовые турынды в салонах, и для непосвящённого не сосвем понятно зачем, вообще тогда энддурики. P.S. Записался на курс эндуро.
Спасибо. Где видео на бездорожье снимали?
Испания, Аликанте, 38.480626, -0.454057
Оуе! Ждём 800мт)
Желательно в сравнении с чем-то как тут)
Есть кто сейчас стоит перед выбором - взять 450 mt или подкопить на что-либо?
Да, 450 мт стоит дорого, но 800 х стоит на 40 % дороже. И что будет с ценами в России через, скажем, полгода..может имеет смысл «зачекиниться» здесь и сейчас чем остаться без мото не влезая в кредиты в обозримом будущем?
У 450 mt несмотря на цену, есть вариант взять в рассрочку, что делает его доступным к покупке при наличии 375тыс. Поэтому когда речь идёт про накопить, то нужно брать кредит или иметь больше денег на руках. Если бы на рынке были б/у 450 mt, то разница в стоимости в накопить снова была бы больше и это бы уже не казалось чем-то простым.
Вообще есть люди, которые задают грамотный вопрос, если вам нужен байк для дальняков, зачем вы смотрите этот сегмент? А если не нужен, то зачем вам подкапливать и в принципе тратить больше денег? На бездор возможностях он не хуже многих более кубатурных адвенчеров. Если для остальных целей (город преимущественно) вам его хватит, то зачем копить на что-то?)
У сегмента есть плюс в виде цены и минус в виде макс скорости и комфорта на трассе. Но вы не обязаны путешествовать на моте по ДОП, кто-то пользует прицепы, кто-то доставку байка в дальние регионы, где хочет покатать. Им вполне можно купить и не переплачивать не за что.
Если нужен байк 2000км сидеть на жопе, то просто смотрите другой мот) Если не нужен, то можно просто не слушать людей которые пытаются навязать этому байку оценку как туристическому.
Кстати аргумент, про взять тогда дешевле, но легче (фаворитнее на бездоре), не всегда уместен. Потому что это не только в весе и цене разница. Иначе бы текущего вкладывания в сегмент 400 - 600 у производителей не было. На мой взгляд они ответ на запрос, я не хочу платить больше, т.к. мне не нужно больше функционала, я не покупаю дешевле, потому что мне там не хватает функционала. обновление формата утилитарного сегмента, согласно текущего устройства жизни.
@@alexanderishchenko6546 на счет рассрочки не знал, стоит изучить.
Почему мт450? Отвечу. Мой первый мотоцикл, эндуро без ПТС, куплен спонтанно в конце сезона 2022г. Топовый китай на 182 моторе. Мне эта тема так зашла, что ездить захотел много и везде. Получив первый в жизни мотоопыт, спустя два года, понял - на ДОП не особо тянет. В хард и грязь не тянет вообще. Все это воспринимается нормально, но специально не ищу такие участки. Сформировался интерес к небольшим эндуродальняки 100-200-300 км. На день - два. Поездить есть где, живу в провинции. В трех часах неспешной езды на авто Урал. Купил большой двухосный прицеп для отдыха и транспортировки байка. Но все эти выезды с прицепом - морока. Пару-тройку раз за сезон получается. Чаще остаешься дома чем куда либо едешь.
Сесть на байк в свободные дни, проехать по асфальту 200-400км, и день-два провести в дали от цивилизации. Мое мнение с этим 450 мт справится на ура.
Плюс мотоцикл, как и любая вещь, должен нравится. Субъективно он интереснее Гималайана.
Может подскажите, что может справиться с моими задачами лучше мт?
Интересный, спокойный обзор.
Ну наконец то!!!
Вот это подарок на похмельное Января! Хотя эти 2 мотоцикла немного отличаются по типу езды и назначении, но послушаю с удовольствием.
Для себя решил CFMOTO брать, был бы Гималай 2х цилиндровый и чутка больше крейсер по трассе, то брал бы его из за дизайна. Гималай мелкий мотик, но я со своими 192см. сидел удобно и не выглядел как медведь на велосипеде.
Спасибо, очень информативно, проделана огромная работа, в каждой фразе уникальная информация. Китайские производители очень оперативно реагируют на замечания самостоятельных блогеров, с мгновенными изменениями в конструктивно и комплектации, с индийцами так не произойдёт. Скорее снизится цена для перехода в другую категорию.
Ждал обзора. Очень.
Есть что сказать, в целом обзор классный, но так как не бустер - просто побубню по паре моментов.
1. Не затронули тему расхода, а именно здесь Рояль со своими 30км на литр уделывает сф с 22 км на литр (баки идентичны почти, 17 литров). Понятно что на бумаге, но для кого-то это аргумент. Просто обычно в обзорах у вас всегда есть этот пункт, а в этот раз чет нету. Подозрительно…😅
2. Про надежность 450мт. Я живу там, где эту марку очень любят. И этот мотор (450 двухстволка) китайцы 3 года обкатывали на всех рынках(в том числе и у нас) в виде спортухи 450sr. Более того, он есть и в версии для родного рынка с незадушенными 50 лошадями. И статистика по нему хорошая. Так что именно силовая установка не вызывает опасений, свои 35000 до покупки более мощных тенере туарегов или гусей-мультистрад должны отъездить хорошо.
3. Самый важный для, например, Турции или РФ вопрос: сервисы и представительства. Рояль в этом плане САМАЯ отвратительная контора в мире. У них очень плохой подход к дилерству. Покупая рояль готовьтесь к тому, что (в зависимости от страны, конечно) это жигуль, который вы будете чинить сами. Ладно бы был какой-нить индиан, но там покупатель может оплатить транспортировку до сервиса в несколько тысяч или десятков тысяч. А вот тот, кто купил это копеечное корытце, уже на это не может расчитывать. Китайцы в этой плане молодцы. У нас в Турции всего один дилер и сервис рояля на всю страну, в Стамбуле. А вот сф у нас в любом городе от 100к жителей есть. В РФ это еще и умножается на огромные расстояния. А ведь учитывая цену, это (рояли) лучшие мотоциклы для Турции, рынок захватывай не хочу.
4. По моторам и их вибронагруженность: достаточно того, что рояль выходит с новой одностволкой, против объезженных двух цилиндров у китайца. Думаю комментарии излишни.
5. Ну и последнее: спасибо огромное волку за первый рускоязычный обзор этих двух мотоциклов еще раз!
1. Мы ездили вместе с одной скоростью друг за другом, по разному, но в среднем типичные 90-125 - так вот мы всегда заправлялись, когда Royal Enfield на резерве ехал. По залитому топливу на заправке у CFMoto получался даже несущественно чуть-чуть ниже расход, при этом лампы резерва на CFMoto мы не видели ни разу - даже когда один раз были близки к обсыханию Рояля, у него запас хода указывался 10 км (объем резерва у них близкий). У Рояля указан просто расход в индийских условиях на скоростях 80 км/ч или типа того, а CFMoto пишет на сайте "омологированный" - думаю, подразумевается WMTC. Я убрал этот блок из обзора как несущественный, отметил только, что запас хода у MT больше. В любом случае, средний расход что там, что там в районе 4,5, может под 5 иногда, но не выше - ничего аномального не увидел (у китайских малокубатурников бывает и 8 запросто).
3. Вопрос дилерства - это во многом локальная история, причем, возможно в рамках одной страны все будет отличаться. У меня был в Индии дилерский Рояль - вообще никаких претензий, был гарантийный случай с поломкой реле - поменяли без вопросов (точнее, ждал долговато в стране производства, но не суть).
Как в России - непонятно. Дистрибьютор Royal Enfield в России начал как-то активно работать меньше года, плюс эта ситуация с блокированием поставок Himalayan весной - очевидно, в первое время у них должны быть перебои, плюс у всех китайских поставщиков весной-летом тоже были дикие проблемы с отправкой денег в Поднебесную. Пока рано ругать тех или других, надо хотя бы ситуацию в следующем году смотреть.
Сфки в россии вроде по гарантии все делают. По крайней мере, в обсуждениях у сфок указывали, что поломки устраняют. Хотя и ждать приходится в случае чего серьёзного, но отрыгивающие классная на 650 моторах или отталкивающую приборку на 800ках устраняли по гарантии.
млять.... эта фраза "свои 35000..... " эт с новья... на тур эндуро.!? на х..., пойду африку покупать.... Моей SB400 SS скоро 20 лет и 100 т.км
@@maishmenя на копеечном бажаже за 3 года 37 проехал, все видимо на свалку придется скоро толкать...
Ооо спасибо это именно то что я хотел!!!
Волк, расскажи, пожалуйста, на что снимаешь, какая техника у тебя?
DJI Osmo Action 5 + Mic 2, DJI Osmo Pocket 3, DJI Air 2.
Спасибо за обзор!
Меня напрягает современная тенденция делать 300-500 кубатурные мотики по 200кг. Тенера весит 200кг. Ktm 890 весит 220кг, но там мощности в 3 раза больше чем в 450ке. Что за бред вообще происхлодит и кто эти люди что долларом поощрают эти изобретения? мы гдето свернули не туда
Мне кажется, что лучше подсобрадь денег и купить б/у Тенере 700. Это перекроет любые потребности байков в обзоре за ту же цену.
700 даже бу значительно дороже будет
К сожалению Тенера 700 будет 1.5кк БУ с Японии)) Ну минимум можно 1.1кк за какой нибудь ушатанный вариант.
Рестайл 23 года из Японии 1.3 где-то
Дорест 1.050 +
@@КонстантинНигматянов Зашел посмотреть на ProJapan историю - и вижу что в среднем 1.3+ цены.
@@КонстантинНигматянов это через кого так притащить можно?
Волк-а как если сравнишь Рояль 450 с 411? А так-спасибо за честный обзор. Я взял Скрэмблер 411 РЭ, собирался менять на 450-но после просмотра...Что посоветуешь?
450 сильно динамичнее, само собой, просто по сути это тоже скрэмблер. Если хочешь полноценный адвенчер - это не то.
@@lone-wolf gracias por tu respuesta. завидую-только вернулся из испании - там вообще-целый год сезон.
Пейзажей временами слишком много, пусть они и красочные, а крупных планов мотоциклов и деталей эксплуатации маловато, ИМХО. Но в целом неплохо.
И да, трясущийся текст при сравнении цен на модели - это не айс. Ставить на паузу чтобы не сломать глаза - костыль. Также для объективности можно было дать слово и напарнику по путешествию. И ему было бы приятно, наверное.
Спасибо за обзор! Хороший подарок к Новому году. Обидно конечно за Гималайца и особенно за качество. А ещё мне казалось (когда тестдрайвил) что посадка, угол коленей и седло весьма комфортные. Неужели у МТ они ещё лучше?
К посадке на Himalayan наименьшие претензии - да, руль низковат, но это как раз тот нюанс, который легко исправить (у MT в стоке норм). А седло - обычное - не самое ужасное, но через какое-то время от него уставать начинаешь, у MT ощутимо лучше именно когда часами едешь.
Волк - есть вопросики к статистике от Riders Share.
1) энфилд это ультра дешевый байк в условиях США, некоторые модели можно купить за 3к в салоне. Это перетекает на стоимость аренды, на аудиторию которая арендует такие байки и на качество их осблуживания (его просто дешевле сломать и купить новый чем чинить).
2) Если не только в графики смотреть, но и текст прочитать - авторы упоминают что номер 1 причина эвакуации - севший аккумульятор, что дополнительно подтверждает тезис о плохом обслуживании, и НЕ характеризует бренд как (не)надежный.
В остальном я согласен что категория этих мотиков стала странной - когда гималаец стоил 4-5к евро, а за 5-6 тысяч он нафиг такой не нужен, там уж проще БУ средний куб купить или хонду 300ку)
1. У Honda, Yamaha и Kawasaki тоже полно простеньких моделей. Там знаешь какой нюанс есть? Я на испанских подобных сервисах тоже замечал. Дорогие байки просто в аренду значительно меньше выставляют люди, в основном нижне-средний ценовой сегмент, поэтому весь модельный ряд сжимается в более бюджетные модели. Если ту же Хонду выбрать - там много скутеров, малокубатурных Grom/Navi, CRF250-300, ну и 500-х, особенно если смотреть крупные города, типа LA и NY, где у людей байки на каждый день - там в основном малокубатурки и сдаются. У Suzuki тоже доминируют недорогие модели. Еще в исследовании говорилось, что Royal Enfield все довольно новые - их нет в статистике старее 2017 года, хотя допускаются модели 19-летние. Я смотрел - средний возраст Хонд по нескольким городам выходит старше.
2. Они сами же подвели итоги, что у Роялей скорее некачественные аккумуляторы, а не разряженные. Если бы просто разряженные байки стояли без возможности запуска - сам старт аренды не числился бы в системе, там нужно дать согласие на месте, что мотоцикл в исправном состоянии. Аккумулятор к надежности тоже относится. Представь, что куда-то поехал, и у тебя аккумулятор сел, пока ты на берегу озера отдыхал - это критичный момент для туризма. Рояли - это, скорее, байки на каждый день, а не для путешествий в условиях США, поэтому не думаю, что они все пылятся в гаражах. Как раз как городские комьютеры в довольно спокойном американском городском трафике это вполне неплохие мотики, там на них комфортно ездить по делам.
@@lone-wolf 1 - я когда планировал свои поездки в США на RidersShare не смог найти ничего кроме Харлеев и Голд) И прям вообще не дешего это было (Миссисипи).
2 - Я категорически не согласен с тем, что рояли - это commuter-bike в условиях дорог США. Там очень много хайвея, высокие ограничения скорости даже в городе, дикие водятлы - меньше чем на 800ке по дорогам США делать нечего. Возможно в нескольких "тесных" штатах типо Нью-Йорка это работает, но даже Калифорния это ппц дистанции. Я катался на гималае, он с трудом разгоняет спид лимит в 65 миль в час так то) Поэтому я думаю дохнут они именно потому что это дешевый secondary байк, который ездит редко и арендуют только за счет низкой цены.
Я не исключаю что акумулятор там дешевый и не очень долговечный, но это все таки роасходник, который невероятно легко меняется, да и живет ОК если ты регулярно ездишь. Я бы все же посмотрел на эту статистику БЕЗ аккума как проблемы
@@lone-wolf PS даже гром - дороже чем рояль) он начинается от 3.5к)))
У меня и правда аккумуляторы на своих Роялях дохли чаще, чем хотелось бы, при ежедневной эксплуатации - там наверняка и генераторы слабые, плюс всю жизнь микроутечки были из-за слабой изоляции, хоть заменяйся проводку (я всю косу проводов стабильно менял раз в 2 года). У RE есть задача делать недорогие мотоциклы, которые выглядят солидно, поэтому там все делают хлипенькое или из дешевых сплавов. Они выглядят гораздо лучше, чем собраны. Это в крошечных мелочах выражается, типа диаметре тросиков, которые в конечном итоге приходят к раннему выходу из строя.
Другое дело, что на старых Буллетах был кик-стартер, дохлый аккумулятор или утечки не становились проблемой. Плюс, на старом Himalayan у меня вообще реле-регулятор сдох через пару месяцев после покупки мотоцикла в салоне, и перестал заряжать аккумулятор. Еще на старом Himalayan своеобразный форм-фактор батарейки был. Royal Enfield не опираются на европейские и японские стандарты - не всегда так запросто альтернативу найдешь чего-либо (хотя, в век лития уменьшеннного размера это тоже не большая проблема). На классиках не так - там большой отсек под аккумулятор без особых ограничений.
Роял Гималаец был очень хорош (первая версия). Можно заливать мочу с солярой и будешь ехать. В этом плане он был идеален для Индии и Российской глубинки. Нынешний Гималаец слишком современный для таких целей, но слишком допотопный для того, чтобы уже считаться полноценным мотоциклом
Шарма первой генерации больше нет, страшный как ядерная война, непонятный по характеристикам
Однозначно лучшим выбором будет 450MT. Очень хочу его купить с момента анонса. Ожидал цену в 600-650 тыс. р. Но 750 тысяч - это, действительно, многовато для него. Плюс их ещё и нет нихрена. У дилеров очереди на пол года наверно. Жду б/у ))
блин. так а что взять для неспешных покатух по смешанным по кач-ву дорогам. условно от москвы до морюшка доехать (белого или черного) я, честно говоря, на нового индуса смотрел, а теперь не знаю куда смотреть. бюджет до 700к
Так я же 2 варианта предложил в этом бюджете - Kove 500X и Sharmax GL601 (еще есть Benelli TRK502, но там ценники странные - у каких-то дилеров уже высокий ценник, у кого-то еще старый - не уверен, что он реален). Оба байка под такой запрос и предназначены.
Под твой запрос любой кроссовер подходит, поэтому проблем нет. Если время терпит, в этом бюджете можно с аукциона привезти японскую 650-ку - V-Strom 650 с пробегом в районе 30 000 км, например.
@@lone-wolf съезжу посмотрю на них. спасибо
Я взял Гималаен, жду сезона
И по мне лучше мот из магазина, новый
Волк привет.. С наступившим. Спасибо за обзор под ёлочку🎉 Скажи пожалуйста, с твоей точки зрения, на среднем бездорожье что тебе кажется более проходимым 450МТ или 750 трансальп? Речь именно о бездорожье, условно среднем бездорожье, не трассы для хард эндуро, про асфальт всё понятно. Спасибо.
Transalp 750 именно за счет подвески неприятный вне асфальта, у 450 MT в стоке подвеска сразу неплохая, ну и мелкие нюансы по эргономике. Если Transalp доработать - он будет лучше, конечно, но это деньги-время-желание. Если сел-поехал, то 450 MT лучше в таком контексте.
@@lone-wolfспасибо за ответ 🙏👍
отдельное спасибо за табличку с ценами в России. Вопрос покупки первого мота и склоняюсь к софтэндуро для навыков, 185 рост и 110 вес и выбор не очевиден в рамках бюджета 500к.
В бюджете 500к и без софт-эндуро сложно что-то взять, кроме Voge 300 Rally. Японские байки будут совсем древними. Как вариант, можно окунуться в бездонный мир китайских эндуро-мотоциклов - возможно, там что-то есть приличное.