Где? Честно говоря, я не нашёл. Разве только резина не Пирелли, а клон, тем не менее у меня к ней вопросов нет. Очень сбалансированный мотоцикл и уровень комплектующих сильно выше, чем ожидаешь.
Мощности как будто мало, но при этом достаточно. Увеличишь объём - вырастет вес. Думаю, что нужно просто перестроить свои привычки. В ближайшее время собираюсь в достаточно большое путешествие, где смогу попробовать его вдолгую на всех режимах и покрытиях.
@@ДмитрийК-в9щ это дело привычки, мне наоборот не хватает тяги и резкости. Я раньше много катался на разных хард эндуро 450сс и там конечно и мощности, и резкости значительно больше.
Хоть у кого-то лето было😅
@@ЕвгенйЗверев Лето было) но на мотоциклах катались мало.
Как мот по качеству?
Мот очень хорош по качеству. Качество сборки, качество материалов очень хорошее и однозначно лучше, чем у Kawasaki Versys. Качество даже удивляет.
Не настолько он хорош за 750 тыс. Где могли очень сэкономили
Где? Честно говоря, я не нашёл. Разве только резина не Пирелли, а клон, тем не менее у меня к ней вопросов нет.
Очень сбалансированный мотоцикл и уровень комплектующих сильно выше, чем ожидаешь.
@@SHEGRmoto мощности хватает? Будто 450 маловато, но это два цилиндра уже, будто бы уклон в долговечность, а не мощность, как КТМ
Мощности как будто мало, но при этом достаточно. Увеличишь объём - вырастет вес. Думаю, что нужно просто перестроить свои привычки.
В ближайшее время собираюсь в достаточно большое путешествие, где смогу попробовать его вдолгую на всех режимах и покрытиях.
Дергается на пониженных передачах?
Нет. Не совсем понимаю вопрос. Что имеется ввиду?
@@SHEGRmoto после карбюраторного сузуки, на 1-2 передачах кажется слишком резко реагирует на открывание газа. Получается рывками, или не привык ещё.
@@ДмитрийК-в9щ это дело привычки, мне наоборот не хватает тяги и резкости. Я раньше много катался на разных хард эндуро 450сс и там конечно и мощности, и резкости значительно больше.
Не ровно работает на низких оборотах. Не просто контролировать газ