한상기 쏘나타

현대 신형 쏘나타(DN8)가 많이 달라졌습니다. 8세대는 전형적인 패밀리카에서 스포티한 세단으로 성격을 바꿨고, 이에 따라 디자인도 ...

뉴 라이즈는 현대 쏘나타의 부분 변경 모델입니다. 통상적인 부분 변경보다 변화의 폭이 크고, 특히 안팎 디자인이 많이 달라졌습니다.

신형 쏘나타 스마트스트림 G2.0은 뉴 라이즈 2.0 CVVL보다 출력은 약간 줄었지만 동력 성능은 거의 같습니다. 제 동영상 기준으로 ...

올 뉴 말리부 2.0 터보와 쏘나타 2.0 터보의 상품성은 막상막하입니다. 각자 장단점이 있긴 하지만 전체적인 상품성으로 보면 쉽게 결정 ...

본 콘텐츠는 현대자동차로부터 시승기회를 제공받았습니다* #쏘나타디엣지 #신형쏘나타 #쏘나타디엣지시승기 00:00 제로백 00:10 ...

콘텐츠 소개 : 지난번 소개해드린 쏘나타 2.0에 이어 이번엔 디엣지 1.6 터보 편을 준비했습니다. 또한 조만간 하이브리드 편이 이어질 ...

영상으로 말리부 2.0 터보와 쏘나타 2.0 터보의 가속력을 비교해 봤습니다. 조건은 최대한 동일하게 맞췄습니다. 구간, 운전자 혼자 ...

현대 쏘나타 2.0 터보가 뉴 라이즈로 부분 변경 되면서 변속기도 8단 자동으로 업그레이드 됐습니다. 이번에 시승해 보니 8단 자동의 ...

현대 신형 쏘나타 센슈어스 1.6 터보의 상품성이 꽤 좋게 나왔습니다. 디자인이나 출력, 연비는 물론 가격 면에서도 스마트스트림 2.0 ...

Hyundai LF Sonata 2.0 Turbo Acceleration ...

현대 쏘나타가 디 엣지로 부분 변경 됐습니다. 디 엣지는 안팎의 디자인을 바꾸고 편의 장비를 강화한 게 특징입니다. 기존 대비 외장 ...

현대 신형 쏘나타 센슈어스 1.6 터보의 급가속 영상입니다. 제 동영상 기준으로 0→200km/h 가속은 약 34초로, 코나 1.6T보다 월등히 ...

기아 신형 K5 미디어 프리뷰 행사에서 안팎을 간략하게 살펴봤습니다. 이미 사진에서 보신 것처럼 3세대 K5의 디자인이 아주 잘 ...

콘텐츠 소개 : 이번에 만날 모델은 현대 쏘나타 하이브리드입니다. 이번 디엣지는 2.0 자연흡기, 1.6터보, 하이브리드까지 모두 만나 ...

현대 신형 쏘나타 하이브리드는 좋은 연비와 정숙성이 장점입니다. 기존 쏘나타 스마트스트림 2.0의 장점에 좋은 연비가 추가됐다고 ...

1.6 Turbo 180마력 / 5500 rpm 27.0kg.m / 1500~4500 rpm.

2017년형 현대 쏘나타는 케어 플러스 같은 신규 트림이 추가됐고, 기본적인 변화는 크지 않습니다. 시승차는 1.7 디젤 사양의 풀 옵션 ...

1.6 Turbo 180마력 / 5500 rpm 27.0kg.m / 1500~4500 rpm.

현대 쏘나타 뉴 라이즈 하이브리드는 정숙성과 좋은 연비가 장점입니다. 2.0 CVVL과 비교 시 더 조용하고 연비도 좋습니다. 정숙성은 ...

현대 신형 쏘나타 N 라인의 급가속 영상입니다. 제 동영상 기준으로 0→200km/h 가속 시간은 약 21초로, 예상한 만큼 빠릅니다.

현대 신형 쏘나타를 다시 시승했습니다. 3월의 시승회 때 탔던 차와 비교 시 공회전 엔진 소음 및 진동은 현저히 적습니다. 여전히 뉴 ...

현대 신형 쏘나타 N 라인은 가속력과 회전 성능에서 강점을 갖고 있습니다. 특히 동력 성능은 후반 가속이 인상적이며, 변속기와의 ...

현대 쏘나타 N 라인의 급가속 테스트입니다. 스포츠 모드와 런치 컨트롤을 이용해 0→100km/h까지 급가속 해봤습니다. 제 동영상 ...

U2 1.7 e-VGT 최고출력 (PS/rpm) : 141/4000 최대토크 (kg.m/rpm) : 34.7/1750~2500 복합 연비(18인치 휠 기준) 16.0km/ℓ( ...

현대 쏘나타 N 라인은 스포티한 운동 성능과 데일리로도 부담 없는 승차감을 양립했습니다. 특히 서킷에서도 재미있게 탈 수 있을 ...

쏘나타 뉴 라이즈 2.0 CVVL은 꾸준하게 속도가 붙는 타입입니다. 체감 가속력이 인상적이지는 않지만 0→200km/h로 끊어서 보면 2 ...

U2 1.7 e-VGT 최고출력 (PS/rpm) : 141/4000 최대토크 (kg.m/rpm) : 34.7/1750~2500 복합 연비(18인치 휠 기준) 16.0km/ℓ( ...

현대자동차가 중형 세단 쏘나타의 부분변경 모델을 출시했다. 국내 중형 세단의 주력 모델이 그랜저로 옮겨간 가운데 판매량을 늘리기 ...

쏘나타 뉴 라이즈의 2.0 터보는 변속기가 8단으로 업그레이드 됐습니다. 엔진은 동일하게 사용하지만 변속기가 6단에서 8단이 됐죠.

쏘나타 뉴 라이즈 신차발표회에서 안팎 디자인을 간단히 둘러 봤습니다. 렌더링에서 기대를 많이 해서 그런지 실물은 다소 실망스럽 ...

현대 신형 쏘나타 하이브리드의 가속 영상입니다. 스마트스트림 2.0 가솔린보다 빠르고, 그랜저IG 하이브리드와 비슷한 수준의 동력 ...

U2 1.7 e-VGT 최고출력 (PS/rpm) : 141/4000 최대토크 (kg.m/rpm) : 34.7/1750~2500 복합 16.0km/ℓ(도심:14.8km/ℓ, ...

인제 서킷에서 열린 쏘나타 N 라인 시승회 퇴근 운전 영상입니다. 차가 안 밀려서 집까지 2시간 밖에 안 걸렸네요. 중간에 홍천 휴게소 ...

현대 쏘나타 뉴 라이즈 2.0 CVVL의 정속 주행 연비입니다. 크루즈 컨트롤로 시속 90km 정속 주행 시 순간 연비는 리터당 17~20km ...

설명.

쏘나타 디 엣지 시승회 퇴근 운전 영상입니다. 이번 시승회에서는 1.6 터보와 2.5 N 라인을 번갈아 타봤습니다 한상기 운전 여행 ...

현대 쏘나타 뉴 라이즈 하이브리드의 급가속 영상입니다. 저속부터 밀어주는 느낌이 좋고 고속까지 꾸준하게 뻗어갑니다. 예전보다 ...