2017 쏘나타 1.7 디젤+7단 DCT 시승기(Sonata 1.7 e-VGT Test Drive) - 2016.05.25
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- Опубліковано 8 лис 2024
- 2017년형 현대 쏘나타는 케어 플러스 같은 신규 트림이 추가됐고, 기본적인 변화는 크지 않습니다. 시승차는 1.7 디젤 사양의 풀 옵션입니다. 작년에 탔던 2016년형보다 정숙성은 약간 더 좋아진 거 같고, 속도도 더 높게 나오더군요. 그리고 승차감과 코너링을 모두 만족하는 성능을 갖췄습니다. 반면 스티어링 감각은 작년에 탔을 때보다 못해진 느낌입니다. 스포트 모드에서는 중심 부분에서 걸리는 느낌이 나고 이는 이질적인 감각으로 이어집니다. 개선이 필요한 부분입니다. 쏘나타 라인업에서는 여전히 1.6 터보가 가장 매력적인 것 같습니다.
201 현대 쏘나타 1.7 e-VGT
차체 사이즈 4,855×1,865×1,475mm, 2,805mm
U-Ⅱ 1.7 e-VGT
141마력/4,000 rpm
34.7kg.m/1,750~2,500 rpm
연료탱크 용량 70리터
변속기 7단 듀얼 클러치
공인 복합 연비 리터당 16km(18인치 휠)
차체 중량 1,530kg
CO2 배출량 121g/km
타이어 벤투스 S1 노블2 235/45R/18
스마트 스페셜(2,926만원)+
8인치 내비게이션(블루링크 2.0) + 조향연동 후방카메라 + JBL 프리미엄 사운드 시스템(8스피커) [1,570,000]
235/45R18타이어 & 18인치 알로이 휠 [250,000]
컴포트 패키지Ⅰ [790,000]
주행보조 패키지Ⅰ [1,670,000]만원
blog.naver.com/...
![LF 쏘나타 2.0 가솔린 17,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/P_5yblDqFiU/mqdefault.jpg)
16:31 저기 추차를 하다니 참 대단하구나
점점 멘트가 자연스러워 지는거 같네요 ^^
먼가 의도가 담겨있다거나 전문적이라기 보다 정말 주위에 아는분의 솔직담백한 시승기처럼 느껴져서
항상 전부 다 보는데요.
어느정도 소비자의 호불호에 따라 평가가 다른것들에 대한 인정하는부분!
사실 차가 비싸기도 하지만 일반소비자가 동감할수있는, 머 이정도면 괜찮다는 시선에서의
시승기같네요.
정말 이건 아니다 싶은것은 꼭꼭 집어주셨으면 하네요.
소비자가 여러차들을 접해보질 못하니 시승기에서 꼭 확인해야하는 부분 참고할수밖에 없거든요.
멘트 실력은 그대로인데 편집을 좀 더 많이 해서 그렇습니다. 앞뒤에 들어가는 숨소리 이런 거 다 짜릅니다 ㅎㅎ저도 가능하면 솔직히 말하는 게 목표인데 그렇지 못할 때도 있습니다. 그러니까 이상은 더스터처럼 막말하는 건데 현실적으로는 우회해서 말하는 경우가 많죠. 좀 더 잘하도록 노력하겠습니다
국산 중형 모델 네대를 아주 짧게 임프레션만 느꼈는데. 쏘나타가 무난함을 넘어서 의외로 완성도가 가장 높아 놀랐습니다. 다만 1.7디젤엔진은 처음 경험인데 생각보다도 '너무' 느려서 놀랐습니다. 그점만 제외하면 딱히 흠잡을 것은 없던데 경쟁모델들이 전부 신차고 디자인이 화려해서 쏘나타가 힘쓰기 어려워보였습니다. SM6 DCT 셋팅의 완성도가 부족해서 상대적으로 쏘나타 DCT가 더 좋아보이더군여
가장 나중에 나온 차인데도 아직까지 상품성이 건재하죠. 차는 같이 놓고 봐야 보다 정확하게 비교가 가능하긴 합니다. 1.7은 그럭저럭 나간다고 느꼈어요. 이번에 탔을 때는 210이 넘었으니까요. sm6의 게트락은 급이 낮은 제품이 아닌가 싶더군요
쏘나타는 암만 봐도 상당히 무난하면서 깔끔한 게 장점인 것 같습니다.
신형말리부가 휠베이스나 여러 부분에서 워낙 크게 나와서 쏘나타가 실내공간이 더 부족할거라 예상했는데 그렇지는 않네요 ㅋㅋ
대중적인 중형차가 원래 무난을 지향하니까요. 말리부도 컸는데 이번에 다시 쏘나타에 앉아보니 2열 공간은 만만치 않더군요
항상 좋은 시승기 감사합니다♡
저도 감사드립니다
저는 2.4를 2년간 타고 있습니다. 제가 2년간 타면서 느낀 점을 바로 짚어내시네요ㅋㅋ 스포츠모드가 이상하게도 핸들링도 둔한 느낌에 변속도 인위적으로 늦추는데 변속속도도 느려지는 느낌이고 그래서 저는 항상 노멀모드로 놓고 다닙니다. 그때 핸들 복원력 변속느낌 다 가장 좋더라고요.
작년엔 이정돈 아니었는데 2017은 왜 이렇나 모르겠네요. 말씀처럼 차라리 노멀 모드가 낫고, 스포트 모드에서도 차라리 코너 막 빨리 돌면 낫죠. 근데 일상적인 운행에서 이질감이 있느니까 그게 별로죠.
알고리즘이 17년 과거로의 여행을 시켜주네요.
현재 LF소나타 18인치 마제9 1.7디젤 DCT /그랜저IG 2.2 R엔진 8단 19인치 미쉘린 순정 MXM4 그랜저IG2.2 디젤 두 차량 운행중인데..
지극히 주관적인 느낀바로는...
실내에서는 오히려 소나타가 진동 및 정숙한 듯 느껴지는게 좀 ...이상하네요.
그랜저IG 비교하면 의외로 LF소나타 고속, 코너 주행성도 좋습니다..저속 악셀 반응도 디젤 치고 생각보다 빠르고,
엔진소음도 조용한 편입니다.소나타의 차체 및 U2 디젤 엔진이 R엔진 보다 가볍고 차체도 그러해서인지
치고 나가는 것도 좋고, 하체도 그랜저IG 대비 오히려 더 단단한 주관적인 느낌입니다.
연비는 조금의 덤....
결론 당연히 그랜저IG 디젤이 한 급 위만큼의 편암함이 있지만, 소나타 디젤도 앞 좌석 뒷 좌석의
편안함도 살아있고,
주행시 본인이 느낀바는 조금더 단단한듯 하며 배기량 대비 출력도 부족하다 생각지 않네요.....
토크감이 배기량에 비해 괜찮습니다.
가성비로 좋은 차량임.
의외의 발견 LF 1.7 DCT 소나타 좋습니다.
이미 옛날 차이지만,
저도 쏘나타 디젤 타는데 의외로 잘나가고 연비는 16인치 기준 고속도로에서 20 충분히 찍습니다. 막밟아도 14는 나와주니 너무좋습니다. 다만 연식이되서 이제 갈날만 기다리는게 아쉬울뿐
@@careinfo956 아직 현역아닙니까? 10년 넘어야죠ㅎㅎ
기자님이 요즘 시승기를 자주 올려주셔서 잘 즐기고 있습니다.
소나타는 디자인이 질리지가 않아서 좋아요.
의외로 인체공학적인 면이나 실내디자인에서 우위에 있는 면이 있구요.
고생하셨습니다~
대중적인 차가 그렇듯 모든 면에서 무난하죠. 사실 모든 면에서 무난히 만들기도 쉽지는 않거든요. 부산 모터쇼 앞두고 시승차가 많지 않네요 ㅎㅎ 시승차가 없는 시기가 있거든요. 여름 휴가 철에도 시승차가 없는 편입니다. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
얼마 전 LF쏘나타 택시를 타볼 일이 있었는데..(택시니까 LPI겠죠..?)
쏘나타의 크기나 디자인 등을 봤을때 어느정도 묵직한 승차감일줄 알았는데 생각보다 가볍게 튀어?서 조금 당황했네요. 밟으면 가볍게 푱 튀어 나가고..
어코드나 쏘나타나 둘 다 중형급이니 크게 차이 안날줄 알았는데 차이가 생각보다 많이 나더라고요.
YF는 더 가벼웠던것 같은데.. 비교적 좀 더 묵직해진것 같기는 하네요ㅎㅎ
가벼운 승차감을 선호하시는 분도 계시겠지만 저는 묵직하고 중후한? 승차감이 좀 더 좋은것 같네요..ㅎ
한상기님 목소리 음색 진짜 최고😍
감사합니다
이때는 기자님 목소리 톤이 상당히 높으셨네요 ㅎ
이번리뷰는 갑자기 끝나지 않았군요!!! 저도 핸들에대해서는 차종은 다르지만 스포트모드에서의 이질감은 좀느껴지던데 상기님도 그렇게 느끼셨길래 많이 공감이 되었습니다. 이번영상도 잘보았습니다. 앞으로도 질좋은 영상 부탁드립니다.
중심부분이 별로에요. 몰다보면 어느 순간엔 짜증날 때도 있습니다. 좀이라도 나아지도록 노력해야죠
+Han Sang Ki한상기 중심부에 약간유격처럼 느껴지다 일정각이상지나면 단단해지는게 이질감이 짜증날정도긴 하더군요.
맞아요 차라리 코너링할 때는 괜찮죠. 이건 개선해야 합니다
+Han Sang Ki한상기 저도 동감 합니다. 몰아본차가 1개밖에 안돼는 저도 느꼈을정도면 심하긴 한거같군요. 혹시 이것도 c타입eps와 관련이 있는건가요? 아니면 세팅값 DB의 부족인가요?
정확한 이유는 모르겠습니다 ㅎㅎ
소나타 뉴 라이즈 디젤 검색하다가 봤는데 리뷰,시승기 부담없고 보기 좋네요. 구독하고 갑니다~
뉴라이즈 디젤도 시승기 보여주셨으면 좋겠습니다~
감사합니다. 뉴 라이즈 디젤은 시승차가 없습니다
소나타가 진짜 계기판은 깔끔하게 잘 만들었네요.
시인성이 좋은 거 같아요
안녕하세요. 늦으시간 잘 보고 잠듭니다.
저는 개인적으로 전체적으로 소나타가 무난하다고 생각되는데, 딱한가지.. c-mdps 만 좀개선되었으면 하네요. 제발 ㅎㅎ
언제나 한박자 빠른 시승기를 올려 주시는것 같아 항상 기다렸다가 잘 보고 있습니다. 안전운전 하시구요.^^
작년에는 이렇지 않았는데 이번에 타니 아니더군요. 이건 개선이 필요합니다. 저도 감사드리고 있습니다
글쎄 C든 R이든 알파벳이 중요한게 아니라니까요! C-eps든 R-eps든 현대는 전부다 못만든다구요!!! 잘만든 c타입이 못만든 r타입 보다 훨씬 낫구요. c타입 r타입 둘다 잘만들었으면 모든면에서 이렇다할 차이가 없다고 합니다. r이라고 더 나은게 없다 이말이에요. 현기의 mdps는 c타입이 문제가 아니라 그냥 못만든게 문제인 거에요!!!!!!!!!!!
지금이랑은 목소리가 다르시네요. 재밌네요. 늘 잘보고 있습니다 감사합니다.
감사합니다
늘 좋은 시승기 올려 주셔서 차량에 대해 많은 정보를 얻고 있습니다. 요즘 중형차는 다들 잘 나와서 선택 장애를 일으키곤합니다. 특히 한 기자님 시승기를 보면 말리부로 마음을 굳혔다가도 쏘나타 디젤에 마음이 기울기도 하네요. 마음이 참 간사해요. 근데 그 건 한 기자님 탓일수도...ㅠㅠ 농담입니다.늘 좋는 시승 영상 올려 주세요. 팬입니다.^^
저도 탈 때마다 달라집니다ㅎㅎ 한 자리에 모아서 동일한 조건을 타봐야 좀 더 정확한 비교가 될텐데 그렇게 하기가 힘드니 아쉽죠. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
Jk Li
말하시는것도 자연스럽고 목소리도 부드러워지신거같네요
항상 잘보고있습니다
말하기 능력은 그대로인데 편집을 더 많이 하고 있어요. 버벅대는 거 최대한 자르고 있습니다 ㅎㅎ. 저도 감사드립니다
한상기 기자님 리뷰 잘보았습니다 객관적인 평가를 마치 친한형동생처럼 설명해주셔서 고마워요 기억에 확~남네요 ㅎㅎ
저도 감사합니다
한기자님 개인적으로는.
쏘나타 경쟁모델인 신형 말리부
그리고 sm6 중 기본기가 가장탄탄한 차종은 무엇인가요?
또한가지 묻고싶은게 있는데요.
k5는 쏘나타하고 플랫폼이 같은데 어떻게 세팅이 다른지 설명해주시면 감사하겠습니다.
제가 차알못이라 궁금해서 여쭤봅니다~~
항상 리뷰 잘 보고 있습니다^^
기본기가 정확히 뭘 의미하는지 모르겠습니다. 셋 다 잘 달리고 잘 섭니다. 굳이 분류하면 쏘나타와 말리부의 하체 느낌이 비슷합니다. K5와 쏘나타도 좀 비슷해요. 감사드립니다
유튭 알고리즘으로 지금봤는데 1:53 에 브레이크 열화 한상기님이 하신건가요?ㄷㄷ 누군가 브레이킹을 빡시게돌렸나보네요ㄷㄷㄷㄷ
이때는 목소리 톤이 좀 높았네요 ㅎㅎ;
젊은 목소리시네요^^
항상 잘 보고 있읍니다. 감사합니다.
저도 감사드립니다
13:00 이 고리 옷걸라고 있는건데 운전석 뒤쪽은 운전자가 운전하면서 뒤쪽 창문을 보고 확인할 사항이 별로 없으니까 저기에 둔거고 조수석 뒤쪽 창문은 운전자가 보기도 쉽고 볼일도 상대적으로 많으니까 그쪽은 없는건데 차설명하시는분이 그걸 모르시면..
이럴꺼면 차라리 추가금을 주고라도 mdps방식을 선택할 수 있었으면 좋겠네요. 최근 중형차 시장에서는 말리부를 가장 좋게 보고 있지만 솔직히 소나타도 여전히 좋은 선택이라는 생각이 드네요.
상기님 그리고 괜찮으시다면 bmw 1seires도 리뷰 가능하실 까요?
쏘나타는 참 장점이 많은 차죠. 1시리즈는 연락해보겠습니다
처음에는 별로였는데 점점 한상기님 자세한 시승기가 좋습니다!!근데 질문이 있는데 k5는 휴대폰 무선충전 기능이 있다고 하던데 17년식 쏘나타는 없나요?
아직 많이 부족하죠. 감사합니다. 쏘나타는 조금 차별화를 시키기 위해 무선충전 기능을 넣지 않은 거 같아요
잘 보았습니다.
혹시 지금 느끼신 스티어링 중심 이질감이 니로의 그것과 비슷한가요? 니로 시승기때도 뭔가 느낌이 둔하다 라고 들었던 기억이 있습니다~
니로는 코너를 격하게 돌 때, 그러니까 운전대를 많이 꺽은 상태에서 코너 세게 돌면 걸리는 느낌이 났습니다. 쏘나타와는 좀 달랐어요. 쏘나타는 중심 부분의 이질감이 별로죠
+Han Sang Ki한상기 답변 감사합니다!
항상 좋은 영상 잘 보고 갑니다~~
한상기 아저씨 항상 영상 잘 보고 있습니다. 그런데, 시승코스가 어딘가요? 드라이브 하기에 좋은 곳인것 같아서요.
FACT KOREA 강변북로 자유로 황희정승 자유로 인거같아보여요
안녕하세요 한상기님 혹시 쏘나타lf 케어플러스 모델은 어떤지 아시나요?!
가성비로 괜찮은 것 같습니다
시승기 올리신지 꽤 지났지만 보시면 답변 부탁드려용
쏘나타 디젤이 좋을까요 sm6디젤이 좋을까요
쏘나타요. SM6 디젤은 힘이 없어요
의견 감사합니다
논란의 MDPS는 재고가 소진되는 대로 개선될겁니다. 재고는 소진해야됩니다. 제길..... 참고로 저는 쏘나타 오너입니다. 다 마음에 들고 스티어링 느낌도 이전의 유압식과 비교해서 적응된건지 별 불편함을 모르겠던데 이렇게 논란이 되면 가타부타 설명이나 변명도 없는 것이 아쉽습니다.
저도 지금 감각이 별로인 차들은 빨리 개선해야 한다고 봅니다.
음.. 왜 이번 영상은 화질이 720 hd모드가 없는지요?.. 날이갈수록 언변이 발전 하십니다만 예전 상기님이 갠적으론 더좋아했던 1인 입니다.^^잘보겠습니다. 선추천드립니다.
언변이 늘은 게 아니라 편집을 더 많이 합니다. 그래서 쓸데없거나 버벅대는 건 잘라 버려서 그런 거 같아요. ㅎㅎ감사드립니다
+Han Sang Ki한상기 굿모닝입니다.편집의 힘 그런건 가요??^^ 현기차는 왜 핸들감각이 저모양인데도 개선치 않을까요? 뭔가 두어단계 노면과 분리된체 전해지는 평소감각하고..영상에서 지적하시는 스티어링관련부분들 동감합니다.
그냥 쓸데없는 말을 최대한 빼고 말하기 전에 숨소리 이런 것도 다 빼서 그런 거 같아요 ㅎㅎ 스티어링 감각이 좋지 않은데, 스포트 모드에서는 중심 부분에서 걸리고 이질적인 느낌이 나니 불편하더라구요
항상 좋은영상 감사합니다^^ 질문이 하나 있는데요! 현재 타는 픽업차량에서 익스플로러 3.5를 중고로 구매할 생각인데 디젤들이 말도 많고 이젠 바꿀때가 되서그런데.. 의견 부탁드립니다^^
3.5는 제가 못 타봐서 어떻게 말씀드리기가 어렵네요. 근데 2.3 엔진의 익스플로러는 꽤 괜찮았어요. 딱히 단점이 없던데요. 익스플로러 2.3은 추천 드리고 싶네요
+Han Sang Ki한상기 아. 구형모델 구매하려구욥ㅋㅋ
터보도 시승기올려주셧으면 좋겠습니다 2017년형이 서스강화라해서 어떻게 바뀐지 궁금합니다
저도 타보고 싶은데 시승차가 없어서 구경도 못하고 있습니다.
디젤 2.0자동 6단 디젤 1.7 7단 DCT랑 둘을 비교하면 어떤게 좋아보이시나요??
쏘나타는 2.0 디젤이 없잖아요? SUV를 말씀하신거라고 생각됩니다. 요즘은 자동변속기도 많이 좋아져서 듀얼 클러치와의 격차가 많이 줄은 거 같아요. 그리고 0-200까지 쏘나타 1.7 디젤과 스포티지 2.0의 가속력이 거의 비슷하더라구요
기자님께서 쏘나타가 k5보다 좋다고 하셨는데요 전 개인적으로 k5가 디자인 끌리는데요 디자인 포기해도 될만큼 쏘나타가 훨씬 좋은건가요?
디자인도 매우 중요한 구매 요소니까 그건 개인 취향이겠죠. 전 쏘나타가 좀 더 정제됐다고 느꼈습니다
디자인 포기해도 될만큼 쏘나타가 좋음. 글구 디자인 실제로 보면 쏘나타 굉장히 무난함. k5도 나쁜편은 아닌데 쏘나타보단 못생겼음.
투싼이나 스포티지와 비교했을때 정숙성과 진동은 어떤가요?
쏘나타가 좀 더 좋은 거 같아요
ceps말고 reps쓰면 비용이 많이차이나나요? 이미 경쟁차종인 sm6나 말리부는 reps인데 왜 쏘나타만 c를 고집하는지 모르겠네요 많이 지적되는부분인데...흠
아마 비용이 늘어나겠죠. 곧 바뀌지 않을까 생각됩니다. 그리고 차마다 좀 편차가 있는 거 같더라구요
원가면에거 보자면 몇십만원 차이 안난다고 하네요. 어디선 15만원 차이 난다 그러고 또 어디선 50만원 차이 난다고 하더라고요. 그러니까 기껏해야 15~50만원 정도 차이밖에 안난대요. 그럼 왜 R타입으로 안바꾸냐? 사실 C나 R이나 별차이가 없대요. 기능적인면 성능적인면 느낌적인면 까지 모두다 고려해 봐도 사실상 차이가 없다는 거죠. 그럼 왜케들 C타입 가지고 뭐라고 지껄이느냐? 그건 간단히 말해 현대기아차가 c타입 eps를 못만들어서에요! 잘만든 c타입이 못만든 r타입 보다 훨씬 낫고요. c타입 r타입 두개다 잘만들었을땐 앞서말했듯 차이가 안난다 사실상 아무런 차이가 없다라는 거에요. 현대도 r타입 만든게 있는데 문제는 어차피 r타입도 못만든다는 거에요. 그러니 구지 현대한테 c타입 r타입 말할게 아니란 거에요. 글구 꼭 현대가 아니라도 잘만들 경우엔 c든 r이든 같다라는 거에요. r이라 특별히 더 좋은점은 어디에도 없다라는 겁니다.
뒷자석 운전석 뒤에 고리는 옷걸이를 걸수있는 고리죠.
조수석 뒷쪽에 없는건 그쪽으로는 사람이 많이 타고 내리기 때문에 그쪽에는 고리가 없고...
그렇군요. 오늘 탄 XC90은 양쪽 다 있더라구요
그렇군요. 오늘 탄 XC90은 양쪽 다 있더라구요
오~ 새벽에도 올리시는구만
아반떼스포츠도 시승기 가능하시면 부탁(^0^)
저도 하고 싶은데 시승차가 없다네요
오토뷰 김기태 아저씨가 말하길 시속 20~40km 저속구간에서 반응이 굼뜨다는데 저속 응답성이 어떤가요?
1.7 디젤인 걸 감안하면 그럭저럭이요
잘 봤습니다 투싼 1.7 시승기도 있다면 좋을텐데 시승차가 없다는게 문제네요
쏘나타도 디젤 하나밖에 없습니다 ㅎㅎ 말리부 2.0 터보와 비교하고 싶은데 쏘나타 2.0 터보도 시승차가 없네요. 감사합니다
잘보고있습니다. ㅎ
쏘렌토 시승은 계획이없으신가요?ㅎ
감사합니다. 매우 뒷북이지만 6월 둘째주에 쏘렌토 시승을 잡았습니다. 6월 10일 정도에 올리지 않을까 싶습니다
혹시 오늘 낮에 흰색머스탱 타시고 관악구 오지 않으셨는지요..
오늘 집에서 한 발짝도 안 나갔습니다
ㅡㅡ;그렇군여 넘나 비슷하게 생겨서...혹시나 했습니다.
관악구 흰색머스탱이면 강동원인데
잘봤습니다~ 혹시 리뷰차량 색이 무슨색인가요?
홈페이지 보니까 나이트 스카이 같습니다
간만에 예전영상 보러왔는데 이때는 목소리가 좀 더 하이톤이었네요 ㅋㅋ 지금이 차분한 느낌
lf와 k5 1.6터보는 어떤가요? 말리부1.5때문에 1.6이 반사이익 받을거같기도한데
중형차는 무조건 이천씨씨다 이런 고정관념을 깨는거같아서
전 쏘나타 1.6 터보가 참 좋았어요
+Han Sang Ki한상기 디자인이k5가 더맘애들어서 그러는데 쏘나타랑 비슷하겟죠? 혹시 시승해보셧는지 궁금합니다
비슷한데 쏘나타가 더 좋다고 느꼈습니다
+Han Sang Ki한상기 답변 감사합니다~
잘봤습니다~^^
감사합니다
왜이리 덜컹 거려요?
보는 내내 어지러워 죽는줄 알았어요
지금봐도 디자인 괜찮네요 ㅎㅎ 실내도 넓구
현기는 왜 지금의 스티어링시스템을 고집할까요... 많은 사람들이 지적하는부분이고 방송까지 보도되서 판매량에 타격을 입었는데 그럼에도 불구하고 계속 고집하는 이유가 참 궁금하네요 그부분만 개선해주더라도 타사 제품들과 경쟁할수있을텐데 말이죠
대부분의 이유는 비용과 연관되겠죠. 차종마다 편차가 있는 거 같아요
지금도 충분히 경쟁되고 잘팔리니까요
한국차 최고의 단점은 옵션종류가 20개가 넘음 독일차 처럼 기본 옵션이랑 풀옵션만 나눠서 하면 좋을텐데~
전 오히려반대. 깡통 풀옵. 2가지면 다른옵션 하고싶은 사람은 어쩔수 없이 풀옵가야함...
말리부가 싸게나와서 좋은데 트림이 2가지라... 이게 너무 아쉽더군요.
단 현기차의 단점은 옵션을 묶어파는거죠..
첫째로! 옵션을 셋트로 묶는게 나쁨. 말 그대로 하나하나 나눠서 소비자가 고르게 할수 있으면 좋은데 쓰잘때기 없는거 까지 같이 쳐묶어서 파니까 그게 가장 나쁘고, 둘째로! 꼭 상위트림으로 가야만 원하는 옵션을 선택하게 할수있는 개수작이 나쁨. 상위트림 이란게 내가 원한 기능이든 아니든 이미 이것저것 옵션이 들어가게된 상태를 말하는데 원치도 않는 옵션들을 쳐넣어 가격이 높아진 상태의 트림이 되야만 원하는 옵션 선택해 넣을수 있다니 이건 무슨 개짓거리인지 모르겠음.
혹시 1.6터보가 왜 쏘나타에 가장 잘 맞다고 생각하신 이유를 여쭤도 될까요?
적당하면서 실생활에 충분한 힘 같아요
13:22 옷걸이로 옷 걸어놓으면 숄더체크가 안되니 삭제한것 같아요
예전 동영상들 정주행중입니다 ㅋ
좋은 시승기 잘봤습니다.
쏘나타 1.6T 다시 시승 계획은 없으신가요~~
하고 싶은데 차가 없네요. 말리부 2.0 터보와 비교 시승 하려고 쏘나타 2.0 터보 알아봤는데 렌터카도 없더라구요
+Han Sang Ki한상기
그렇군요. 쏘나타 라인업중
저도 1.6이 경쟁력 있어 보이긴하는데 DCT가 좀 걸리네요. 결함글들도 많이 보이고 완성도가 어떤거 같은지 궁금하네요
전 여러 번 경험했지만 별 문제 못 느꼈습니다. 이 7단 DCT는 성능이 무난하고, 상대적으로 토크가 낮은 가솔린 엔진과 매칭 시 좀 더 잘 붙는 느낌입니다
2.0CVVL 풀옵은 동승석까지 원터치입니다ㅎ
Dct 미션 소리 나서. 자비로 고쳤음.
보증기간에 한번 소리나서 그냥 플라이 휠만 교체.
15만에 미션 세트 자비로 교체
현대차 전화했더니 헛소리만!
조심하세요 . DCT미션..
2015 소나타 디젤.
뒷자리공간이 그랜저hg보다 비슷하거나 오히려 넓은거 같네요....대박..
센터페시아 아래쪽공간보면 usb옆에 Aix인가??? 이건뭐에요??자세히설명좀...
AUX요
한상기 Han Sang Ki 그게무슨기능을하나요?
차에서 노래들을때 사용많이해요
한상기 Han Sang Ki 기자님 k5디젤하고 소음정도는어떻던가요?
한상기 Han Sang Ki 기자님 k5디젤 하고 소음정도는어떻던가요?
가능 하시다면 특집으로 상기님차도 한번시승해주세요!!!
시승차가 정 없으면 제 차라도 해보겠습니다
목소리가.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 간신 같아요
쏘나타 디젤이랑 가솔린 정숙성 차이가 심한가요?
네
소나타 말리부 sm6어떤게 제일인가요
세 차종 모두 잘 나왔다고 생각합니다. 이정도면 취향에 따라 선택이 갈리지 않을까 싶습니다
쏘나타가 가장 좋음. 중형차 하면 뭣보다 공간이 넓어야함. 여기서 공간이란 뒷좌석 하고 트렁크가 넓어야 한다는 말임. 앞좌석 공간이야 경차라도 누가타든 문제는 없음. 게다가 앞좌석은 경차든 대형차든 어차피 두명밖에 못탐. 문제는 뒷좌석과 트렁크인데 솔까말 아반떼 투렁크만 해도 일반 가정에서 쓰는데 모자름이 없음. 그럼 남은건 뒷좌석인데 sm6는 겉만 크지 속이 작음. sm6나 아반떼나 ㅋㅋㅋ 그러니 차라리 수백만원 저렴한 아반떼를 사는게 나음. 말리부는 sm6보단 낫지만 쏘나타랑 비교할건 아님. 그래도 sm6이 중형이니 동력성능에서 아반떼보단 낫지 않냐? 알소보면 비슷함. 왜냐? 아반떼는 배기량이 작은만큼 차체도 작고 무게도 덜나감. 고로 여러면에서 따져봤을때 소나타가 최고임!
+이씨 ㅎsm6가 그래작아요?
+하유 뒷자석이요? 그냥 준중형 아반떼 수준이고요 지인 친척차라서 한번 타봣지만 뒷자석 멀미나서 진심 짜증낫어요
이거 보고 쏘나타보다 그랜저가 조금더 비싼 이유를 알겠네요 감사합니다
저도 감사드립니다
17년형 바뀐게 없네 언제 페이스리프트 되려나
작년에 많이 바뀌었으니까요
*****저 그릴모양이나 내부모양이나 2014년형부터 바뀐거 아닌가요? 저 차체 디자인은 나온지 좀 오래된 느낌인데 기분탓인가 ㅎㅎ
맞아요. 근데 작년에 엔진이 많이 바뀌었으니까요
그렇군요 일반인 입장에서 엔진정도의 변화는 느끼기 힘들어서 ㅋㅋ 이번에 풀체인징 되는 그랜저ig에 기대해봐야겠네요 ㅎㅎ
아 그럴 수도 있죠. 근데 작년의 2016년형은 엔진이 확 달라져서요. 저도 그랜저가 매우 궁금합니다
소나타는 참 언제봐도 무난한것 같습니다.
그 무난함이 장점이기도 단점이기도 한것 같구요.
대중차에서는 무난함이 장점이죠. 전체적으로 무난하게 만드는 게 쉬운 것도 아니구요
쏘나타 실내디자인이랑 C필러 디자인만 어케 좀 자연스러웠으면 정말 맘에 들었을텐데
센터페시아는 좀 별론데 외관 디자인은 괜찮으 거 같아요. 일본차보단 디자인이 훨 낫잖아요
색상 이쁘네요
파란색 계열인데 괜찮더라구요
아반떼 스포츠도 부탁드리며 잘보고갑니다
감사합니다. 저도 타보고 싶은데 아반떼 스포츠는 시승차가 없습니다
슈퍼노멀 쏘나타ㅎ
그러고보니 쏘나타에도 수퍼노멀을 쓸 수 있겠네요 ㅎㅎ
DCT졸작입니다.
디젤차량은 감가가 엄청나던데 하도 고장고장 하니까 살 엄두도 안남
엄지에서 피가 나시네요 ㅜㅡㅜ 어뜨케
삼각대 피다 다쳐서 그래요 ㅎㅎ 시승과는 무관합니다. 정말 자세히 보셔서 놀랐습니다
조수석 바닥에 오뜨가 보이군요
한상기 기자님 부산 모터쇼 가시나요??
안 갈 거 같아요 아마
쏘나타도 살만한거 같네요
쏘나타야 말로 무난하죠 ㅎㅎ 장점이 많은 차입니다
+Han Sang Ki한상기 상기님은 쏘나타 시리즈중 어느차가 제일 잘 나온차 갓나요?
1.6 터보가 가장 좋은 거 같아요
나머지는솔직히 괜찮다 연비잡을려고만든차니깐
근데 휠은 16이나 17 해야지 18은 너무 오바야진심
휠좀신경써 현대야
올뉴쏘렌토 리뷰해주세요
문의해 보겠습니다
+Han Sang Ki한상기 저도 쏘렌토 리뷰 봤음 좋겠네요
안 그래도 다음달 셋째 주에 쏘렌토 잡았습니다. 뒷북 시승이긴 하지만요 ㅎㅎ
쏘나타 2017년은 네비게이션 없는데...
설명을 무난하게 하는건 좋은데 너무 영어를 많이썩어 쓰고 있습니다 아무생각없이 그렇게 쓰는지 알수없지만 그냥 서랍 일반주행 운동주행
등 우리말을 사용하면 좋을것 같습니다
K5 2세대 1.7디젤이 아니그냥 k5 2세대 실내 마감재가 극과극이다 k5는 고급진데 쏘나타는 너무 거지같다
역시...현대는 아반떼와 소나타네..
대표차종이죠 ㅎㅎ
+Han Sang Ki한상기 더많은 데이터베이스가 쌓여서 제대로된 진화된 녀석을 만나봤으면 좋겠네요ㅎ
지금 다시보니깐 외관디자인은 괸찮은데 내장 품질이나디자인이 쳐지게보이네요
지적을 하시네요. 저도 저 센터페시아... 너무 늙어 보여서 별로. 그리고 가벼운 문짝.
센터페시아 디자인이 좀 밋밋하긴 하죠. 전 문이 그렇게 가볍다고 느끼진 않았습니다
@@HanSangKi sm6 문짝이랄 비교해보세여 가벼워요
현기 MDPS 문제는 결국 노답.
+요남자 기술력이 아니라 원가절감이죠 경영철학이 근본부터 ...
모든회사가 원가절감을 외치는데 경영철학이라고 하면 모든 자동차회사의 귀감이 되었던 도요타의 원가절감은 뭔지..
현기차 정말 안타까운게, 다된밥에 MDPS 뿌리기....
11 11 아무리 MDPS가 노답이라도 전체적인거모두 따지면 현실적으로는 중형차중엔 소나타를 탈수 밖에.. 돈 걱정없으면 벤츠 BMW 타는거고
ㄹㅇ 기적의 원가절감을 보여주는 현기 (ex : 카니발 공명음)
잘 봤습니다..
근데~ 에어백이 제대로 터진다는 보장이 안되면...현기차는..걍 흉기~~ 목숨걸고 타긴 싫음..ㅡㅡ;;;
또~ 핸들은 어떻게 해결됐나 모르겠네요~~~ 해결했다는 말도 없고~ 그냥 없는척 하고 조용하니 신차랍시고 내놓기만 하니 무서워서 못타겠슴~
송봉창 이런글은 무시가 답임
네다뚜
자다가봉창두드리는소리하네 이런병신들한태 현기차가안팔아야하는데
자막 흰색이라 안보임
제가 실수했네요
+Han Sang Ki한상기 화이팅!
재가 아이패드애 아이디가
이음이tv쏘나타
현대차의 소나타 긴급제동장치는 아직 불안정 합니다. ua-cam.com/video/6zPtTOQHBg0/v-deo.html
디자인이 문제인듯. 고민중인데 얼핏보면 아반테 지나가는줄. 차가 엄청 작아보임
불법을 해도 남의 안전을 위협하면서까지 불법을 저지르는 것이 악질이고,서킷 갈 돈 아까워서 남의 안전을 위협하면서 공공도로에서 리뷰를 쓰는 게 참 더 악질이네요.위험한 상황 없었다는데, 편집을 하니 그 말을 어떻게 믿나요? ㅎ
차를 몰면서 단 한번도 법규를 어긴 적 없는 분이시군요. 서킷과 공도의 노면상태가 전혀 다르단걸 모르시나요? 제동거리 42m나오는 차들 서킷가면 30M대로 줄어듦니다. 매체들은 실제 주행시 성능을 알리기 위해 있는겁니다. 잘 닦여진 도로에서의 성능이 아니고요
대본좀 써서 준비하고 하시죠... 아님 말을 깔끔하고 정갈하게 하는 연습을 좀 하시던지.. 거슬리네.. 개인적으로 좋아하는데.
이게 좋아진겁니다
하하 화이팅
@@HanSangKiㅎ화이팅
올뉴k7 2.4.... ㅜㅜ
시승차 없답니다 ㅡㅡㅎㅎ
핸들땜시 겁나서 .... 실제로 옆에서 본적이 있어서 겁나서 못삼..
무서울 정도는 아닙니다
시승할 때 위험해보인다 ㄷㄷ...
위험한 상황은 없었습니다. 액션캠이 화면보다 빨라 보입니다
스포트 모드 가속 시에 상당히 과속하셨네요.자막으로 가려도 바늘이 살짝 보입니다 ㅎ현기차에서 시승차 제공 받아 시승기 쓰면 그렇다고 밝히세요.단점에 대해 두루뭉술하게 얘기하는 걸 봐서 더 의심스럽네요.이런 걸보면 소비자를 위해서 쓰는 리뷰도 아니고 ㅎ속도계를 자막으로 가리는 건 분명 뒤가 켕기니까 그런 것일테고근데 그거 알아요?하얀색 점선으로된 차선에 점선 1초에 몇 개 지나가는지 세면 속도 나오는 거?그리고 자막 사이에 속도계 바늘 각도가 나옵니다 ㅎ규정속도보다 60km는 넘긴 거 같은데,자동차 리뷰어가 무슨 법위에 있나요?게다가 그 리뷰마져도 제조사 홍보 위주지 소비자에게 요긴한 정보 제공이 아니니 이건 뭐 ㅎ고속 안정감 테스트하려면 서킷 가서 하세요.돈 아까워서 못 가겠다?그래서 원가절감 차원에서 일반 공공도로에서 하는 겁니까?남의 안전을 위협하면서? 법도 지멋대로 어겨가면서?님 시승기에 과속 안 한게 없는 듯 하니 하나하나 캡처하면서 보고 있습니다.모아서 한 방 제대로 터트리겠습니다.감추려면 확실히 감추세요.
모든 리뷰하는 기자들 죄다 과속하고 하는데?그리고 티비에 방영되었던 탑기어코리아에서도 공도서 엠씨들 과속 하고 한거는 태클안거나? 당신은 뭐 살면서 과속한적은 없는지? 가슴을 손을 얻고 말하세요 가장싫어하는 부류가 당신같은 부류입니다 지는 과속하고다니면서 남 과속한 증거 찾아서 신고하니뭐하니 쯧쯧
아이디 하나 더 판 건지 ㅎㅎ 내용이 꼭 이 리뷰어가 변명하는 거 같네 ㅉㅉㅉ그래서 당신의 결론은 리뷰어들은 죄다 공공도로에서 과속해도 된다? 걔들이 뭔데?속도 내고 싶으면 공공도로에서 하지말고 서킷에서 하라는 내말이 뭐 틀렸어? 당신 부모님이나 당신 가족이 다른 리뷰어 차량하고 사고나서 불구가 되거나 사망해도 이런 소리 할건지 참 궁금하네 ㅉㅉㅉ
이렇게 날뛰는 차하고 사고 난 후에도 꼭 아이고 이런 리뷰 올려주셔서 정말 감사합니다. 이렇게 말하길 바람 꼭!근데 차명 아이디일 수 있으니 뭐 ㅎ
니상상력 수준하곤 과속한적 한번도 없냐니까 하긴 과속한적없다면 차가 없는거겠지 쯧
Willibald Merkatz 그저 그냥 추측에 의한 까는글밖에없네
현기차 시승차 제공받았겠지 - 추측
의심 - 추측
점선을 셌으니 속도 - 추측
바늘각도 - 추측
유용한 정보제공 아님 - 자신의 주관적 의견
남의 안전 위협 유무 - 추측
법도 지멋대로 어김 - 확실한 물증없음
복최님 아이디 하나더 팠음(리뷰어일 가능성) - 추측
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 팩트는 하나도없고 그냥 추측에대한 까임뿐이ㅔㄴ
느려터진차ㅋㅋㅋㅋ저거 탈바에 2를타지 그리고차는 최소 3부터지
잘봤습니다^^
감사합니다