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懐かしい… ZXR250R（初期）が実家の倉庫に眠ってる笑

🎉cbr1000rrのセンターアップのは入ってると思ったｃｂｒだけでなくセンターアップマフラーのバイクそれにタンデムシートにもの運ぶためのボックスとかも多分立ちごけしやすい簡単に考えて重心が高くなるんだから

GSX-R750は今の型（北米以外販売終了）乗ってるけど、その軽さはヤバい。 恐らくRG400Γと同じくらいの重量でハヤブサ並みの加速性能持ってる。 油冷はマイナーなGSX1100Fに乗ってるけど、ゴリゴリしたトルクは凄い。　 油冷エンジンは伊達じゃない、真夏の猛暑日に乗っても熱ダレは一切ない。 さすが油冷エンジン！

このバイクがほしくて免許取り消しから復帰、😂

RE5、XN85、カヴァルケードと最凶クラスの末期バイクが出てこないのはナゼ？

V-MAXは以前流行った時期ありましたね。ここ最近はめっきり見なくなりましたが…。

こんばんわ🌜 ９３年式の400K ９９年式のＺＸ−１１ しか、所有履歴にありません ４００Ｋは２４年間所有して 大型にスイッチしましたが ＺＺＲしか眼中になく 中古でＺＸ−１１　Ｄ７ に（笑） 他のオートバイに興味ないですわ〜（笑）

ツインカムって、DOHCのトヨタでの呼び方と思ってました。バイクでツインカムってあまり聞かないのですが？私の周りだけ？

ディバージョン４００乗ってたんだけどとにかく故障が多かった・・・。 ギヤが入らずメーカー送り修理。ブレーキランプスイッチ折れ、シリンダー不点火、マフラー中サビ直管化、一回倒しただけでヨーイング発生、ETCETC・・・。 それ以来ヤマハは絶対買わないことにしている。

KTM 125Dukeに乗ってます。身長169cm股下74cmしかないけど軽いから楽勝で扱えます。欲しいバイクのシート高が不安な人は一度またがってみて

リヤブレーキは、これで十分です。ブレーキング時はリヤ荷重が大きく減少するからです。コメントを十分検討ください。

今、高くてマッハ乗れない。RZ もお高くて乗れない。NS もお高い！ゼファもXJR もお高くて！スクーターなら買える。後は無理かな。安全運転。

薔薇ってそんな重症なのか… 薔薇もあるしユーディーシリーズ揃えてる自分は…

RF400RVもう一度乗りたいな〜（感染中

はいはい❗😂誰もが自分がいちばん❗

20代です vj22a乗ってますがキットパーツのecu チャンバーで凄まじい加速をしてくれます 公道で走るにはちょっとあぶないかも？

ホンダ車両の不具合の多さ！X-4 ！エンブレでブロックから油&冷却水を気筒内に噴出！エンジンブロック剛性弱し！レギュレータ破損、熱で配線焼け焦げ、暖まるとエンジンストップを繰り返す。CB 1300系でも同じだった。重すぎでサスガチガチなのも要因か。

このコンセプトで2ストで無くても次期ウルフ作って下さいスズキ様！

ZX-14Rの加速も凄かったけど、個人的にはVMAX1700 の方が脳みそがずれそうな加速で最高に楽しかったですね🤣

モレ取り上げて下され。スタンダードたり得たかも知れない異端。

馬鹿に、する奴が、馬鹿だろ！　何が、馬鹿にされるだ！胸くそわるいわ！

排気量でマウント取るやつはそれボスホス(V8 8000cc越え)の前でもいえるの？って思うけど、250や400で　不満や俺も大型取ろうかな（絶対とらない）って言ってるやつは正直馬鹿にしてる。 排気量に関しては、実際嫌いで乗りもしないで文句言ってたビッグスクーターとか色々所有したからそれぞれいいところあるし。好きで乗ってるならそれはいいと思います。50だけはルールの問題で例外ですが。 それではみなさん聞いてください。私の排気量は1584ccです。ボスホスとは一緒に走ったけどただただ重そうで圧巻でした。

前はホンダユーザーでオフロードレースにもホンダの4stの250で参戦していたホンダ党でしたが スズキのSX200 Rを購入してからもう6年もSX200 Rに乗り続けております。 次に買うとしたら新車ならスズキVストローム250SXにしたいと思う還暦前にして 鈴菌に感染したオッサンライダーです。

友人からV型ガンマを借り、試しに首都高環状線を攻めてみたが、一周で腰がバキバキになった オフロードバイクに鳴れた私は「もう今どきのレーサーレプリカに乗れないのか・・」と 寂しい思いをした。

初の大型二輪は初代隼。 先日、レンタルバイク屋で最新型の隼を借りてソロツーリングしましたが…パワー有り過ぎでブン回せない。 もう借りる事は無いと思う。 次はレブル1100かな…

東京モーターショーで見て、その帰りにバイク屋に予約した初代VTRの思い出。

CBX250RS海苔でした。高速道路では不安になるレベルのフロント周り、割と神経質な2連キャブ、ベタベタシートという持病を持っていましたが10,000rpmまでシャープに吹け上がるカイカン良かったですね～

ホンダの傑作車の一つ‼️私の初めての単車👍

ゼファー400とZ2が似てる？？？？ しかも酷似？ どこが？ 他のバイクも見分けつかんでしょそんなんじゃ

前年発売のFXと比べスタイリッシュで格好よくて欲しかったが、いかんせん高校生には高嶺の花。大学に合格してバイトしつつジャックスのローンで2年落ち初期型中古を買いました。初めての4気筒、初めての彼女と初めてのタンデム　一生の想い出のバイクです。また乗りたいな〜

KX500が最凶だった。。。

MC22は脳みそは置き去りにならずに、音に反してバイクが置き去りですよｗ

正直一般道やら高速やらじゃ200キロも出せたらいい方なので、200キロ手前で止まるけど爆発力が楽しい2st250が至高だと思うのです

バイク人生初大型が逆輸入164PSキャブ仕様CBR1100XXでしたが、カタログ値のイメージとはかけ離れた穏やかなバイクですよ どんだけ回しても二次バランサーによりほぼ無振動のシルキーさで、伏せて速度計見てなければ穏やかすぎて眠くなるほど 同時期のライバルZZR＆ハヤブサのような荒々しさも無く、私にとっては快適重視の長距離ツアラーでしかありませんでした

番組ジングルが変わった時から、Dのプレッシャーを感じて来てはいたが、、、ついに出て来たな豆腐屋のオヤジ笑 次は、息子では無く意外とスタンドの先輩だったり、妙義山のキッズ達だったり、赤城山の兄弟とかも出て来そうで、、、、爆笑

ん？何で1100XXが100馬力になってるんですか？

今まで乗ったバイクでやっぱりRZV500Rですかね～😊6000rpm付近でエンジンが「これ以上回転上げたくないよ～😰」って、嫌がる（前期型)けど6000超えるとエンジンも諦めて能汁垂れ流し必至の加速を始めます😂 ついでに現愛車のZX12Rも350㎞/hメーター振り切るスピードで脳みそ置き去りどころか…😱が味わえます😆

公道走行不可が1位なの当たり前だろ

カワサ菌も認めるクレイジーさを持つ12Rを忘れてますよw

確かにバイクって考えながら走るよね。 ヘアピンなんか楽しい。

最近の暑さはどのバイクに乗っても脳汁垂れ流しそうになるよなぁ…🥵

我が通勤の愛車ヤマハギア50ですが、水冷エンジンなのに すぐオーバーヒートして困っています。 今回はオーバーヒートして冷却水が漏れだしリザーバータンクが空になり かなりヒドイ状態で、さてマジで直るかどうか解りません。でも直します。 この私の手で。

Z250FSはフロントのキャストホイール＋ドラムブレーキって所が当時ダセえなと思ったけど、今はそこにスゴく惹かれる！でも中古車はまずない、絶滅種

ジクサーカムシャフト摩耗は、洒落にならない情報ですが、 リコール対処の対象となるのは、2022年6月7日から10月20日に製造された104台。だそうです。

今でも大事に所有してる俺の3XV型TZR250SPRも本来はホンダのMC21型NSR250Rのライバルとして世に出したのにNSR250RがMC28型にフルモデルチェンジした後もフルモデルチェンジ対抗は見送って対MC28型ニューモデルを3XV型をベースにムリヤリ大型ラジエーター付けたりフレームレイアウト的に明らかに無理がある異形キャブレター詰め込んだり無理が祟って配線レイアウトもゴチャゴチャだったりとショップ勤務の整備士泣かせのメーカー製造純正魔改造車らしいわ。

このランキングって高出力もしくは売れているランキングみたい笑 P.S あと最低でも10年はガソリン車のバイク乗りたいよな〜無理ですかね〜

成程、スズキはパワーフリーと言う名で本当の原動機自転車を最初に出したのか、知らなんだ。 うちの父が所有した初号機がスズキダイヤモンドフリー（多分６４ｃｃ？）でそのケツにずいぶん乗せてもらった。 パランパランパランと２ストでも軽い方の音で、マフラーに防音的な物はほとんど無かった気がする。 結果的に父はダイアモンドフリー→カブ５５（Ｃ１０５と言う名称だと思う）ヤマハＹＤＳ２と当時の頂点に近い二輪を所有した。 その影響かもしれないが、私も二輪乗りでスズキ車は多数乗りました。 安い！！、速い！！、壊れない！！がスズキの売りかな。

春は車が多くなる前に朝早くから出かける 夏は暑くなる前に朝早くから出かける 秋は車が多くなる前に朝早くから出かける 冬は昼飯食べるついでに気合いで乗る

カワサキか・・・

NZ… カタログで知ってたけど、実車は見たことない😅