Відео

Grazie a te per aver preferito il mio video e per aver commentato positivamente.

Grazie a te per aver risolto il tuo problema visualizzando il mio video, grazie per il commento positivo al video.

C'è un video in cui parlo del pescaggio vedi foto miniature nella playlist sulle motoseghe dove faccio vedere come aspirare la miscela da un barattolo di vetro. Se il filtrino è pulito è di colore chiaro e morbido al tatto, se invece tende a essere più scuro e indurito allora è da cambiare.

@@albertodeluca5694 ok grazie 😘

Riguarda il video perché è semplice: da un lato la miscela viene aspirata dal serbatoio, poi riempie il carburatore ovvero la vasca di alimentazione miscela mel carburatore e in ultimo fa ritorno nel serbatoio quando ormai il carburatore ha ricevuto la quantità ottimale di miscela per garantire l'avviamento a freddo naturalmente, perché il primer si aziona a freddo o quando la motosega rimane inattiva per due o tre ore. Un saluto da Alberto De Luca.

Si ma non ho capito che giro fanno i tubi situati fuori dal serbatoio e dal carburatore dove c'è la pompetta da premere

Guarda sotto al manico della motosega ci sono due viti, rimuovi le viti, togli il carter e vedi che sotto ci sono i tubicini che dal serbatoio sono collegati al carburatore. Vedi nella playlist del mio canale altri video in cui rimuovo la parte in plastica e scollego i tubicini del primer e del pescaggio.

Ma nel video che hai commentato faccio già vedere tutto. Non ho capito allora cosa mi chiedi!

Non mi è tanto chiaro il giro che fa il carburante all'interno dei tubi

Vai nel canale e guarda le immagini e i titoli dei video contenuti nella playlist sulla manutenzione motoseghe e troverai quello che richiedi

Se la lavatrice ha un motore a induzione controlla condensatore, se ha un motore a spazzole universale e non si avvia, cioè il motore non fa nessun rumore, controlla connettori e avvolgimenti.

@@albertodeluca5694 scusa quali avvolgimenti? E nel caso cosa dovrei fare se sono i connettori o gli avvolgimenti

Intanto smonta il motore dalla lavatrice dopo averla sconnessa dalla rete elettrica. Verifica se le spazzole sono a posto e collegate non rovinate e poi guarda se ci sono rigonfiamenti sui connettori indicatori di corto circuiti e se gli avvolgimenti di cui è composto il motore siano buoni o bruciati. Insomma, osserva se ci sono problemi. In caso non hai molta dimestichezza con i motori elettrici è opportuno rivolgersi a un tecnico specializzato che agirà in sicurezza e risolverà il problema. Il motore universale della lavatrice è semplice se hai gli strumenti per testarlo altrimenti è meglio fare eseguire il lavoro a un tecnico.

Grazie a te per aver condiviso il mio video

Credo che sia un problema di compressione, ci può essere un danno o al cilindro oppure agli orig dell'albero motore. Il problema è probabilmente di compressione.

Grazie per il commento positivo al video

Grazie a te per avere preferito il mio canale

Il primer si indurisce perché hai pigiato più di tre volte è normale perché il sistema carburatore è pieno di miscela.

@@albertodeluca5694 grazie mille gentilissimo,,

Grazie

Grazie mille per il commento positivo al video

Perché devi allargare i buchi del supporto bobina?

@@albertodeluca5694 Ho comprato cilindro e pistone nuovo ma non son compatibile fuori sul cilindro son più large e chelle sul vecchio motore son strette, e devo cambiare le viti,, grazie mille per la risposta,,

Metti bobina per quel tipo di cilindro

@@albertodeluca5694 lo sto cercando sul gugel mo non mi fido tanto ancora grazie per i informazioni un saluto!

Entra nel mio canale e guarda i tre video sul carburatore della motosega è spiegato tutto

Grazie per il commento positivo al video.

La pressione di esercizio di un presscontrol varia tra i 3 e i 10 bar, la tua elettropompa ha 3,6 bar poco superiore alla potenza standard.

@@albertodeluca5694 e quindi non funzionerà nulla? Non aspirerà l'acqua ?? Non funzionerà niente di niente?

Ma si tratta di una elettropompa sommersa o di superficie

@@albertodeluca5694 superficie

Se hai una elettropompa di superficie puoi montare il presscontroll, se hai una elettropompa sommersa conviene montare la boccia da 100 litri per non sfruttare troppo la pompa.

Se hai già verificato la presenza di olio catena nel serbatoio allora potrebbe essere pompa malfunzionante.

@@albertodeluca5694 il serbatoio è pieno..l ho fatto io personalmente...inoltre se soffio con il compressore dalla parte del tubo uscita olio sulla catena la pressione che si crea nel serbatoio fa si che fuoriesca olio ( ma solo con questo metodo . Cioè solo se aggiungo pressione nel serbatoio). Provato ad aprire tappo serbatoio e controllare sfiato ma è tutto ok..a sto punto mi sa che è la pompa

C'è un problema sulla vite senza fine potrebbe essere difettata la filettatura che si muove sul piccolo ingranaggio della vite senza fine. Se è sotto garanzia fai sostituire il pezzo o l'intera pompa olio, altrimenti smonta tutto e vedi la problematica.

@@albertodeluca5694 ho smontato la pompa...vite senza fine con ingranaggi rovinati...eppure la motosega è nuova ( appena comprata...zero ore di lavoro )..veramente triste.. non fanno neanche un test.. x la garanzia è un problema..comprata su amazon devono ancora rispondermi...faccio prima a sostituire io. Il costo non è esagerato.comunque ti ringrazio x la pazienza e la disponibilità

Si decespugliatore la valvola di sfiato è sul tappo serbatoio ove prevista.

Hai un problema di compressione controlla fascia e pistone motore. Per funzionare il carburatore ha bisogno di una pulsione variabile e costante provocata appunto dalla compressione che avviene ogni volta che il pistone si muove nel cilindro. Quando la suddetta pulsione non avviene correttamente poiché c'è una fascia consumata o un pistone rigato o grippato, allora, viene a mancare l'alimentazione corretta di miscela nel carburatore con il conseguente problema che mi descrivi. Un conto è spingere il primer per fare riempire il carburatore di miscela, altra cosa è fare passare la miscela nel collettore aspirazione al momento opportuno della comprensione e dello scoppio. Se all'interno del cilindro la compressione non avviene in modo adeguato non avverrà neppure quella depressione che consente al carburatore di risucchiare la miscela e il motore non si avvierà.

@@albertodeluca5694 Ciao Alberto, grazie mille per la risposta e la spiegazione, spero che non sia il pistone se no butto tutto (è una motosega economica del brico...), ho notato però che il test che fai (nel video al minuto 5.10), dove metti il tubetto sulla valvola, a me l'aria passa sia in compressione che in aspirazione, mentre nel video dici che deve passare solo in compressione, potrebbe essersi rotta quella valvolina? prima di buttare tutto magari provo a cambiare il carburatore, ho visto che non costano molto. Grazie ancora !!!

Secondo me il problema è di compressione, prova un nuovo carburatore, ma credo che il malfunzionamento ha origine nel cuore del motore.

@@albertodeluca5694 ok provo così, poi ti dico come è andata (preso su Aliexpres a 7 euri) . grazie ancora 🙂

Grazie per il commento positivo al video

Si, in un altro video spiego l'errore . Se separi i fili la motosega si avvia, hai ragione

Ingranaggio coppia conica rotto, bloccato o millerighe asta sgranato. Smonta testina coppia conica e verifica se è sgranata o bloccata. All'interno della coppia conica ci sono due corone dentate che ruotano una sull'altra e disposte a 45 gradi. Se nella testina non è stato immesso del grasso durante il lavoro è possibile che gli ingranaggi si siano grippati. Insomma, se nella parte motore è tutto ok, controlla testina e in caso sia grippata sostituiscila con una nuova e compatibile anche di concorrenza così da non spendere grosse cifre.

Grazie mille per la fiducia e per avere commentato positivamente il video, un saluto da Alberto De Luca.

Grazie mille per il commento positivo al video e per il consiglio che condivido.

Esperienza acquisita in anni di curiosità per le attrezzature da giardinaggio

Grazie a te per il commento

Se sfiata la miscela dal tappo serbatoio sono due le cose: " la prima può dipendere dal fatto che è rotta la valvola sul tappo e la seconda che c'è troppa pressione nel serbatoio dovuta a un eccesso di ritorno carburante conseguente di una carburazione troppo ricca di miscela in carburatore.

@@albertodeluca5694 grazie per l'informazione controllerò e comunicherò il risultato

Salve sig. Alberto volevo metterla al corrente di come sono andati i suoi graditi consigli. Ho fatto la regolazione della miscela senza risultati così ho sostituito il tappo della miscela e non sputa più miscela dal foro di sfiato. Grazie di tutto la saluto

Grazie per il commento positivo al video. Se la candela non scintilla scollega il nero e il rosso dall' interruttore di accensione e lasciali liberi non collegarli fra loro e prova se scintilla. Altrimenti sostituisci la bobina.

@@albertodeluca5694 Fatto...devo sostituire la bobina.

Grazie per il commento al video. Il freno a mano di regola da sotto alla macchina. C'è un cordino in acciaio centrale collegato a un registro e poi due cordini che arrivano ai tamburi posteriori. Nella diramazione dei cordini sotto la pancia dell'auto c'è un doppio dado, allenta il primo e avvitando il secondo tiri il freno a mano fino a quando non arriva a fare quasi cinque scatti tirandolo su. Poi stringi nuovamente il controdado che avevi allentato e il gioco è fatto. Le ganasce le ho sostituite perché dopo la perdita del cilindretto si erano impregnate di olio freno e quindi non avrebbero più svolto la loro funzione anche se ripulite con sgrassante apposito. Si, i due fori nel tamburo sono intercambiabili, una vite quella sporgente serve a innestare la ruota sul tamburo in fase di montaggio. Un saluto, Alberto De Luca.

Ma la regolazione del freno a mano con questo metodo è comune a tutte le auto? Io ad esempio ho una Peugeot 206

Di quale anno è la tua 206. A ogni modo basta guardare sotto alla macchina e vedere come sono disposte le cordelle del freno di stazionamento, magari il registro è coperto da un carter in plastica. A ogni modo, il video è indicativo e serve a capire come funziona, poi è chiaro che rivolgersi a un professionista è la soluzione migliore soprattutto in materia di sistemi frenanti di auto anche diverse da un punto di vista meccanico.

Ok, un'altra cosa che non mi è chiara è come si solleva l'auto in sicurezza con il cric e dove va appoggiato, poiché dal video non ho capito come si chiude quella linguetta di cui parli che si trova nella parte superiore del cric

Per alzare la macchina utilizza un cric di qualsia marca da quelli a olio fino a quelli ad aria, l'importante è inserire sotto la macchina e una volta alzata degli appositi spessori per lavora in sicurezza in modo da eliminare l'uso del cric che non è idoneo specialmente se non si è mai eseguito un lavoro di meccanica. I video sono indicativi e servono a capire come funzionano alcuni meccanismi, se non si dispone di tutta una serie di accessori di sicurezza è opportuno affidarsi a a un professionista che svolgerà il lavoro anche con una spesa affrontabile.

Se c'è consumo sui magneti, se risulta ossidato, se la distanza tra magneti e bobina supera i due mm, se il volano ha gioco sull'albero motore... Insomma tutto ciò che ci dà l'indicazione di una possibile usura delle parti meccaniche in questione.

Grazieeee mille per il commento positivo al video

Entra nella playlist del mio canale e attraverso i titoli dei video e le miniature individua il video che risponde alla tua domanda e visualizza il contenuto. Esiste un video su ciò che richiedi. 😊

Grazie per la tua presenza e per il commento positivo al video

Grazie mille per il commento positivo al video